城市軌道交通智慧車站技術規(guī)范

1范圍

1.1為更好指導城市軌道交通智慧車站的設計與系統(tǒng)集成，做到技術可靠、安全適用、保障

質量、經濟合理、節(jié)能環(huán)保，制定本標準。

1.2本規(guī)范適用于城市軌道交通新線建設或既有線改造中智慧車站的設計與系統(tǒng)集成。

1.3城市軌道交通智慧車站的設計與系統(tǒng)集成除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合國家和本

市現行有關標準的規(guī)定。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本規(guī)范的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本

適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本規(guī)范。

GB50019工業(yè)建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范

GB50052供配電系統(tǒng)設計規(guī)范

GB50116火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范

GB50157地鐵設計規(guī)范

GB50174數據中心設計規(guī)范

GB50311綜合布線系統(tǒng)工程設計規(guī)范

GB50314智能建筑設計標準

GB50348安全防范工程技術規(guī)范

GB50736民用建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范

GB/T8567計算機軟件文檔編制規(guī)范

GB/T9385計算機軟件需求規(guī)格說明規(guī)范

GB/T9386計算機軟件測試文檔編制規(guī)范

GB/T15532計算機軟件測試規(guī)范

GB/T15969可編程序控制器

1

GB/T17626電磁兼容試驗和測量技術

GB/T20272信息安全技術操作系統(tǒng)安全技術要求

GB/T50636城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程技術標準

DG/TJ08-109城市軌道交通設計規(guī)范

3術語與和定義

3.1術語

3.1.1城市軌道交通智慧車站

由城市軌道交通智慧運控平臺、智慧車站應用系統(tǒng)、車站機電設備以及相關網絡等共同

組成，是建設智慧地鐵和智慧交通的基礎，具備狀態(tài)感知、數據管控、自動診斷、業(yè)務閉環(huán)

和持續(xù)進化五個基本特征。

3.1.2狀態(tài)感知

運用采集、識別等綜合感知技術，實現對車站全生命周期內的各類設施設備、環(huán)境、客

流、人員等對象或群體的智能感知與發(fā)現。

3.1.3數據管控

抽取、清洗、加載、匯聚業(yè)內基礎信息、運營維護、企業(yè)管理、公共服務、系統(tǒng)安全等

各類數據，實現多源異構數據融合，達到業(yè)務數據“存得進、取得出、可檢索、能挖掘”。

3.1.4自動診斷

應用大數據智能分析與決策技術，實現對系統(tǒng)狀態(tài)、客流趨勢、安全風險、管理績效等

的分析、評估、判斷和預測。

3.1.5業(yè)務閉環(huán)

利用自動診斷結果，實現項目管理與行車組織、客運服務、設備管理、人員管控等業(yè)務

的全流程自動化、可視化、規(guī)范化。

3.1.6持續(xù)進化

2

隨著數據、案例等的積累，通過人工智能技術開展自主學習、自動進化。持續(xù)提高智慧

化水平。

3.1.7智慧運控平臺

一種城市軌道交通運行控制云平臺，指城市軌道交通私有的基于硬件資源和軟件資源的

服務，專門為城市軌道交通運營和控制系統(tǒng)提供計算、網絡和存儲能力，具備穩(wěn)定的IaaS、

PaaS和SaaS環(huán)境，支持開發(fā)和部署各類服務和應用。其中IaaS層提供池化資源，包括計

算資源、網絡資源和存儲資源。PaaS層提供通用的數據采集處理服務，由物聯網平臺軟件、

相關能力模塊和和微服務模塊構成，實現狀態(tài)感知、數據管控和自動診斷的智慧運營功能。

SaaS層面向軌道交通用戶的應用需求，提供人機交互的操作管理界面。

3.1.8智慧車站應用系統(tǒng)

基于城市軌道交通智慧運控平臺的環(huán)境開發(fā)和部署的車站應用，它包含智慧車站應用軟

件、實時數據庫軟件及支撐軟件等，具備智慧車站特征，能夠實現車站設備監(jiān)控、智慧運控、

智慧運管、智慧運維等功能，促進車站高效運營管理。

3.2定義

4一般規(guī)定

4.1城市軌道交通智慧車站的設計和建設，應始終符合智慧車站的狀態(tài)感知、數據管控、自

動診斷、業(yè)務閉環(huán)和持續(xù)進化五個基本特征。

4.2城市軌道交通智慧車站應用系統(tǒng)應與智慧運控平臺相兼容，以穩(wěn)定的IaaS、PaaS和SaaS

環(huán)境為基礎進行設計和建設，應符合智慧車站全部特征。

4.3城市軌道交通智慧車站的機電設備應由機電設備監(jiān)控、給排水及消防、門禁、自動售檢

票、視頻監(jiān)控、垂直電梯與自動扶梯、管理卷簾門、動照、環(huán)控、站臺門等專業(yè)共同設置，

應符合本規(guī)范的智能化服務、監(jiān)測、控制或輔助等設備類型與接口要求。

5智慧車站功能

5.1基本功能

5.1.1智慧車站應實現對車站客流分布、車站機電設備狀態(tài)和車站環(huán)境參數等數據的全息

3

感知。

5.1.2智慧車站應對系統(tǒng)采集、計算、運行產生的數據均能實現不同業(yè)務屬性的分類存儲，

數據具備分析跟蹤、安全可靠、高效適用。

5.1.3智慧車站應實現故障診斷維護功能，包括但不限于故障診斷、故障隔離、遠程維護

等功能。

5.1.4智慧車站應通過感知和分析技術提高車站安全性。

5.1.5智慧車站宜融合人工智能和大數據技術，對各類信息進行整合、分析，構建業(yè)務閉

環(huán)。

5.1.6智慧車站宜實現運營評估、策略修正、持續(xù)進化的能力。

5.2設備監(jiān)控功能

5.2.1智慧車站的設備監(jiān)控功能應符合下列規(guī)定：

a)應實現對車站機電設備運行狀態(tài)數據和車站環(huán)境參數的全息感知。

b)應實時監(jiān)控空調冷凍水泵水壓，對水泵的運行狀態(tài)進行檢測，及時發(fā)現水泵的異

常狀態(tài)，并預設報警值。

c)應通過集中控制單元遠程控制接口對多聯機空調系統(tǒng)室外機、室內機、新風處理機

組進行狀態(tài)監(jiān)視和控制。

d)應實時監(jiān)控室內消火栓系統(tǒng)和自動噴水滅火系統(tǒng)管網水壓，并預設報警值。

e)應實時監(jiān)控排水泵出水管壓力值，并預設報警值。

f)應實時監(jiān)控車站冷卻水泵進、出水管壓力值，并預設報警值。

g)應實時監(jiān)視自消火栓泵出水立管后閥門的啟閉狀態(tài)，并上傳至智慧運控平臺。

h)應將車站用水量數值實時上傳至智慧運控平臺。

i)應實時監(jiān)控車站生活、生產給水總管上的遠程控制閥門的啟閉和狀態(tài)，并上傳至智

慧運控平臺。

j)應實時監(jiān)控集中空調冷卻水池的濁度、水溫、PH等參數。

k)應實時監(jiān)控污水泵房納管內水質的PH、溶解氧、氨氮、COD等參數。

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l)卷簾門應配備兩種以上的防夾保護，以達到在管理卷簾門開閉時對人員和物品的保

護。

m)管理卷簾門應實現遠程控制功能，并提供中央控制室開關到位的信號。

n)自動扶梯應實現遠程控制功能。

o)宜具備車控室終端上對自動扶梯語音播報系統(tǒng)進行統(tǒng)一遠程升級，用于修改語音文

件內容；

p)管理用房內的照明宜采用人體感應控制。

q)設備區(qū)智能照明的管理應統(tǒng)一納入車站智能照明控制系統(tǒng)，在系統(tǒng)中可檢查設備區(qū)

智能照明的運行情況及各設備狀態(tài)。

r)應具備智能化節(jié)能功能。

5.2.2智慧車站的火災報警功能應符合下列規(guī)定：

a)應實現車站級的火災報警管理功能。

b)應實現車站級火災報警設備的主要運行狀態(tài)監(jiān)視功能，應接受車站級火災報警并顯

示報警具體位置。

c)當火災發(fā)生時，應根據火災模式，聯動相關專業(yè)系統(tǒng)。

d)應實現控制城市軌道交通專用消防救災設備的啟動/停止功能。

e)應分類存儲車站級火災自動報警系統(tǒng)設備的運行、故障、報警的數據記錄。

5.2.3智慧車站的門禁監(jiān)控功能應符合下列規(guī)定：

a)應增加自助邊門設備，用于特殊人群的自助進出站管理。

b)自助邊門設備采用人臉識別和掌靜脈識別等生物識別技術。

c)門禁應與委外人員管理實現信息共享，并由門禁專業(yè)來實現委外人員管理的人員管

理、人臉識別、黑名單等功能。

5.2.4智慧車站的站臺門監(jiān)控功能應符合下列規(guī)定：

a)應具備遠程控制功能，實現遠程控制關功能，用于自動開關站。

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5.2.5智慧車站的自動售檢票功能應符合下列規(guī)定：

a)應實現監(jiān)視客流信息及自動售檢票系統(tǒng)設備狀態(tài)信息、報警信息、進出站客流信息

的功能。

b)應具備終端設備控制功能，實現遠程控制關功能，用于自動開關站。

c)應實現移動支付購買單車車票，移動支付可采取二維碼掃碼支付方式或其它方式。

5.2.6智慧車站的視頻監(jiān)控功能應符合下列規(guī)定：

a)應實現在綜合顯示屏上切換管轄范圍任意攝像機圖像的功能。

b)應實現車站視頻行為分析功能。車站級工作站應實時上傳報警信息，并能調用報警

截圖。視頻分析報警可觸發(fā)相關聯動。

c)應實時分析判斷是否存在乘客跌倒、乘客攜帶嬰兒車、乘客攜帶大件行李、逆行、

擁堵等威脅行為和狀態(tài)。

d)應增加攝像機監(jiān)控的覆蓋范圍，尤其是在垂直電梯、自動扶梯、管理卷簾門等區(qū)域

增加攝像機，滿足早間開站和晚間關站場景下的輔助監(jiān)控要求。

e)應采用智能視頻分析技術，實時檢測車站站臺等重要監(jiān)控區(qū)域的客流密度、分布、

流速、路徑，實現對視頻圖像的分區(qū)檢測，預設客流超限閾值。

5.2.7智慧車站的廣播功能應符合下列規(guī)定：

a)宜在站臺門和自動扶梯處增加定向廣播功能，提升聲音清晰度，同時減少對高架站

附近居民的噪音影響。

5.2.8智慧車站的乘客信息服務功能應符合下列規(guī)定：

a)應增加顯示屏的覆蓋范圍，尤其是在自動扶梯、換乘通道區(qū)域，滿足智能乘客引導

系統(tǒng)的輔助信息提示。

b)顯示屏顯示內容應增加車站列車編組、到站等信息。

c)應在車站出入口為乘客提供車站運營服務信息。

d)應在站廳收費區(qū)入口處為乘客提供站臺客流密度及分布情況。

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e)應在換乘通道為乘客提供車站換乘信息。

f)顯示屏應增加語音播放功能，替代傳統(tǒng)的手持喇叭。

5.2.9智慧車站的低壓配電監(jiān)控功能宜符合下列規(guī)定：

a)應實現車站級管轄范圍內變電所設備、牽引網設備運行狀態(tài)和運行參數實時監(jiān)視功

能。

b)應在設定的權限范圍內實現遙控、遙信、遙測、遙調功能。

c)應實現權限移交功能。

d)應實現供電系統(tǒng)運行情況的數據歸檔和統(tǒng)計報表功能。

e)應實現根據需要動態(tài)顯示本站變電所一次系統(tǒng)圖、牽引網供電系統(tǒng)圖、控制權限移

交畫面、本站程控等用戶畫面功能。

5.3智慧運控功能

5.3.1對于大密度的人群區(qū)域，智慧車站應實現對各類狀態(tài)分析，包括聚集、滯留、混亂

等。在異常狀況發(fā)生下，系統(tǒng)應立刻發(fā)出告警并及時定位。

5.3.2出現客流密度告警時，智慧車站應立刻將告警信息和畫面推送至指定終端，并實現

聯動處理。

5.3.3智慧車站應對客流密度設置分級告警，并以文字和圖像/顏色的形式區(qū)分程度和優(yōu)

先級。

5.3.4智慧車站應可以在不同時間段、不同密度閾值的情況下設置告警模式。

5.3.5智慧車站應實現自動開關站功能，聯動設備應包括通風空調、照明、電梯扶梯、

管理卷簾門、視頻監(jiān)控、廣播、乘客信息服務、自動售檢票等。

5.3.6智慧車站應采用三維可視化手段展現車站整體結構布局、車站機電設備布局、車站

機電設備構成，并應符合以下規(guī)定：

a)宜在三維車站視圖上顯示相關區(qū)域的客流密度，流速，以熱力圖形式展現客流現狀

及變化情況。

b)火災模式下，宜采用三維可視化手段顯示車站整體結構和乘客疏散路線。

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c)應根據車站應急預案配置方案，并在三維車站視圖上顯示相關應急預案。

d)應采用模型輕量化技術實現三維結構圖形的放大、縮小、旋轉等操作，為用戶提供

沉浸式體驗。

5.3.7對于換乘車站的智慧車站換乘通道，宜安裝智能導航燈帶，引導乘客快速換乘。

5.3.8智慧車站應把車站公共區(qū)和公共衛(wèi)生區(qū)的環(huán)境參數展示到乘客信息屏幕上，讓乘客

享受放心舒適的乘車環(huán)境。

5.4智慧運管功能

5.4.1智慧車站應在出入口LED顯示屏顯示各出入口的擁擠情況，并通過站內廣播實時

播放最優(yōu)的進出站方案。

5.4.2智慧車站應具備票卡信息的查詢與分析功能。

5.4.3智慧車站應具備異常票卡的自助處理功能，并提供友好的操作引導信息。

5.4.4智慧車站應提供自助查詢終端，實現對車站運營信息的自助查詢；提供問詢機器人，

實現智能語音問詢服務。

5.4.5對于交通樞紐智慧車站，應提供語音購票服務。

5.4.6智慧車站應具備單兵作戰(zhàn)功能，實現工作人員車站巡檢和定位。

5.4.7智慧車站應具備任務管理、預案管理、巡檢巡視管理、車站人員崗位管理等功能。

5.4.8智慧車站宜建立快速綠色通道，實現特殊乘客自助進出站服務。

5.4.9智慧車站可設置一套進出站人員白名單，實現快速進出站。

5.5智慧運維功能

5.5.1智慧車站應為線路級系統(tǒng)提供基礎的設備維護數據，配合線路級系統(tǒng)實現智能診斷

與維護支持功能。

5.5.2智慧車站宜具有AR巡檢功能，在智能檢修遠程協(xié)助應實時進行語音通話，將操作

端攝像頭捕捉到的圖像信息傳遞到專家端進行顯示。

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6智慧車站應用系統(tǒng)

6.1系統(tǒng)構成

6.1.1系統(tǒng)總體結構

智慧車站應用系統(tǒng)的計算與存儲資源由智慧運控平臺的基礎設施（云平臺）提供，

智慧車站應用系統(tǒng)主要完成現場數據采集轉發(fā)和應急控制管理。

智慧車站應用系統(tǒng)由邊緣網關、主用/備用操作終端、網絡交換機等設備構成，實

現車站和鄰近區(qū)間內所有機電設備、消防設備的運行監(jiān)視和相關的控制功能。

智慧車站應用系統(tǒng)應配置綜合后備控制盤（IBP），用于系統(tǒng)異常情況下車站值班

員對現場重要設備的手動應急控制。

智慧車站應用系統(tǒng)采用熱備冗余架構設計，邊緣網關等關鍵設備按照熱備冗余方式

配置，以提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。

智慧車站應用系統(tǒng)應通過邊緣網關實現與車站機電設備的接口通信和數據交互，

且應采用雙通道連接和冗余切換。

6.1.2智能終端設備

宜在車站設置智能終端設備，包括：智能客服終端、智能專用通道、快速安檢設備

等。

智能客服終端宜包括：智能語音購票機、智能問詢終端等，并符合以下規(guī)定：

a)智能語音購票機應融合語音信號處理、計算機視覺及人工智能技術，在公共環(huán)境下

精確遠距離語音交互、智能推薦站點，完成快速購票。

b)智能問詢終端應采用人工智能、大數據、云計算等新技術，通過人機交互、語音識

別的方式，向旅客提供語音問詢服務，并以圖像或者語音的形式展示給旅客。

智能專用通道宜包括：專用邊門通道、員工通道等，并符合以下規(guī)定：

a)宜在車站設置相關智能專用通道，包括用于特殊人群自助服務的專用邊門通道，采

用人臉識別技術、用于車站臨時人員同行的員工通道等。

b)宜在車站設置特殊人群自助服務的專用邊門通道：在專用通道采用生物識別技術的

掌靜脈識別方式，識別每個掌靜脈者的身份。

宜在車站設置員工通道設置在通道設置人證對比設備、高清攝像頭，通過人證對比

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及人臉識別技術，設立安全屏障。

6.2系統(tǒng)軟件

6.2.1基本規(guī)定

智慧車站應用系統(tǒng)的操作系統(tǒng)軟件、虛擬化軟件、云管軟件及歷史數據庫軟件由智

慧運控平臺統(tǒng)一提供。

智慧車站應用系統(tǒng)軟件均應采用成熟穩(wěn)定的產品。

智慧車站應用系統(tǒng)軟件操作應簡便，人機界面應友好，符合運營操作習慣，且具有

防誤操作措施。

智慧車站應用系統(tǒng)軟件應實現故障診斷維護功能，包括但不限于故障診斷、故障隔

離、遠程維護等功能。

6.2.2智慧車站應用軟件

智慧車站應用軟件應確保與智慧運控平臺提供的相應軟件相兼容。

智慧車站應用軟件應采用模塊化設計，方便未來系統(tǒng)的擴展。

智慧車站應用軟件在系統(tǒng)開發(fā)時，所有的系統(tǒng)應用軟件應是已證實可用的、最新版

本。

智慧車站應用軟件在與其它系統(tǒng)接口時，應采用各種措施，過濾/路由數據和防止

非法訪問。

智慧車站應用軟件應具備高可靠性，單個模塊的故障不應引起數據的丟失和系統(tǒng)的

癱瘓。

智慧車站應用軟件應提供整體一致并唯一有效的權限控制與管理，系統(tǒng)所有用戶信

息應存儲在車站云服務器中，便于系統(tǒng)統(tǒng)一維護。

智慧車站應用軟件應提供方便的監(jiān)視、管理和維護工具，應支持遠程部署和管理，

支持在線更新。

智慧車站應用軟件應提供各種使用手冊和幫助信息，應根據系統(tǒng)當前的工作狀況提

供上下文幫助，并應引導用戶快速檢索各類有用信息。

智慧車站應用軟件應能采用智慧運控平臺提供的多種開發(fā)工具進行二次開發(fā)。

6.2.3實時數據庫軟件

智慧車站應用系統(tǒng)應設置實時數據庫系統(tǒng)，用于對實時運行數據的管理。

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實時數據庫軟件應為開放式系統(tǒng)，應確保與智慧運控平臺提供的相應軟件相兼容。

實時數據庫軟件應具備數據庫管理功能、數據完整性檢查、數據安全性等功能，并

應具有良好的移植性。

實時數據庫軟件應提供大量的數據庫在線監(jiān)視、管理、統(tǒng)計、維護等工具。數據輸

入和修改應能在線方式進行。

實時數據庫軟件具有良好的可擴性和適應性，并滿足數據規(guī)模的不斷擴充及應用程

序的修改。

6.2.4支撐軟件

支撐軟件應確保與智慧運控平臺提供的相軟件相兼容。

支撐軟件應支持Web服務,支持動態(tài)Cache,提供基于瀏覽的管理工具。

支撐軟件應實現在線不中斷服務進行版本更新、回退或多版本共存等操作，可根據

實際需求實時更新路由規(guī)則，把不同用戶請求轉發(fā)到所需的版本上去。

支撐軟件應支持應用級動態(tài)的負載均衡。

6.2.5人機界面

人機界面應具有統(tǒng)一的數據展示風格和相應的展示UI設計規(guī)范，各子系統(tǒng)人機界

面均采用統(tǒng)一的風格和操作模式。

人機界面應配置符合人體功效學且交互友好、便捷的人機畫面，人機界面應支持智

慧車站的全部功能。

人機界面應支持三維可視化功能，能與三維車站模型集成應用。

6.3系統(tǒng)性能

6.3.1系統(tǒng)主要技術指標

控制命令在智慧車站應用系統(tǒng)中的響應時間應小于2s。

設備狀態(tài)變化信息在智慧車站應用系統(tǒng)中的響應時間應小于2s。

單站實時數據畫面在操作員終端屏幕上整幅調出響應時間應小于1s。

冗余設備切換時間應符合下列規(guī)定：

a)冗余服務器切換時間不應大于2s；

b)網絡切換時間不應大于0.5s；

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c)通信處理機切換時間不應大于1s。

智慧車站應用系統(tǒng)宜進行可靠性、可用性、可維護性、安全性管理。

智慧車站應用系統(tǒng)的平均無故障時間不應小于8000h。

智慧車站應用系統(tǒng)可用性指標應大于99.98％。

6.3.2主要設備技術要求

邊緣網關中央處理器平均負荷率應小于或等于30%。

操作終端中央處理器平均負荷率應小于或等于30%。

6.4系統(tǒng)接口

6.4.1宜選取標準的、通用的、開放的接口協(xié)議或規(guī)約，接口類型主要分為串行接口與以

太網接口。

6.4.2串行接口采用符合EIA標準RS422或RS485，在通信距離不超過1200米不使用中

繼器時，通訊速率不低于9600bps，并應符合以下規(guī)定：

a)支持標準的、通用的、開放的、軟件解碼的協(xié)議。

b)當現場發(fā)生任何變化時，接口上的數據應實時更新。

c)接口的通信通常采用查詢或事件觸發(fā)方式進行。

6.4.3以太網接口應符合IEEE802.3CSMA/CD標準，至少應支持五類非屏蔽、屏蔽雙絞

線電纜，網絡故障應能夠自動檢測和隔離，網絡設備的接入或摘除均不會對正常的作造成影

響。網絡的設計原則應該是任何單點故障不會中斷整個網絡操作，并應符合以下規(guī)定：

a)100/1000/10000Mbps自適應以太網接口。

b)支持TCP/IP協(xié)議。

c)以太網接口采用RJ45標準接口。

d)支持標準的、通用的、開放的、軟件解碼的協(xié)議。

e)當現場發(fā)生任何變化時，接口上的數據應實時更新。

f)接口的通信通常采用查詢或事件觸發(fā)方式進行。

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6.4.4智慧車站的機電監(jiān)控設備應配置2塊以太網接口通信模塊實現與邊緣網關的接口

通信與數據交互，接口分界點在可編程控制器PLC控制柜接線端子排/配線架外側，接口信

息內容宜符合以下規(guī)定：

a)隧道通風系統(tǒng)設備的運行狀態(tài)、故障報警和控制指令；

b)車站通風空調系統(tǒng)設備的運行狀態(tài)、故障報警和控制指令；

c)空調水系統(tǒng)設備的運行狀態(tài)、故障報警和控制指令；

d)給排水系統(tǒng)設備的運行狀態(tài)、故障報警和控制指令；

e)動力照明設備的運行狀態(tài)、故障報警和控制指令；

f)電梯扶梯設備的運行狀態(tài)、故障報警和控制指令；

g)管理卷簾門設備的運行狀態(tài)、故障報警和控制指令；

h)UPS設備的運行狀態(tài)、故障報警；

i)消防水系統(tǒng)管網壓力；

j)車站環(huán)境參數；

k)主要用電設備的電能計量數據；

l)車站用水量數據。

m)生產水系統(tǒng)管網壓力；

n)水質監(jiān)測數據；

o)氣滅鋼瓶壓力；

6.4.5智慧車站的門禁設備應通過以太網通信接口實現與邊緣網關的接口通信與數

據交互，接口分界點在車站門禁主控制器通信接口端子外側，接口信息內容宜符合以下規(guī)定：

a)門禁設備運行狀態(tài)和故障報警信號。

b)非法闖入信號。

c)開門/關門狀態(tài)及控制指令。

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d)門禁進出記錄。

e)人員信息。

6.4.6智慧車站的消防設備應通過RS485串行通信接口實現與邊緣網關的接口通信

與數據交互，接口分界點在火災報警控制盤（FACP）的通信接口端子外側，接口信息內容

宜符合以下規(guī)定：

a)感溫/感煙探測器狀態(tài)、故障和報警信號。

b)感溫/感煙探測器污染度數值。

c)手動報警按鈕狀態(tài)、故障和報警信號。

d)輸入輸出模塊狀態(tài)、故障信號。

e)火災報警控制盤狀態(tài)、故障信號。

f)防煙防火閥/排煙防火閥位置、故障信號。

g)消防專用排煙機狀態(tài)、故障信號。

h)消防泵/噴淋泵/穩(wěn)壓泵狀態(tài)、故障信號。

i)消火栓啟泵按鈕信號。

j)水流指示器動作信號。

k)信號閥關閉信號及壓力開關動作信號。

l)火災聯動反饋信號等。

6.4.7智慧車站的站臺門設備應通過以太網通信接口實現與邊緣網關的接口通信與

數據交互，接口分界點在站臺門控制室的PSC控制柜配線架/通信接口端子外側，接口信息

內容宜符合以下規(guī)定：

a)站臺門設備運行狀態(tài)和故障報警信號。

b)異物侵界報警信號。

c)聯動/互鎖解除信號。

d)時鐘同步信號。

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6.4.8智慧車站的自動售檢票設備應通過RS485串行通信接口實現與邊緣網關的接

口通信與數據交互，接口分界點在自動售檢票機房設備機柜配線架/通信接口端子外側，接

口信息內容宜符合以下規(guī)定：

a)自動售檢票設備運行狀態(tài)和故障報警信號；

b)進出站客流數據；

c)自動售檢票設備運行模式控制；

d)自動售檢票設備服務啟?？刂疲?/p>

e)雙向檢票機服務模式切換控制。

f)智能客服終端設備、智能專用通道設備運行狀態(tài)和故障報警信號；

g)智能客服終端設備、智能專用通道設備遠程控制。

6.4.9智慧車站的視頻監(jiān)控設備應通過以太網通信接口實現與邊緣網關的接口通信

與數據交互，接口分界點在車站通信機房視頻監(jiān)控設備通信配線架外側，接口信息內容宜符

合以下規(guī)定：

a)視頻監(jiān)控設備運行狀態(tài)和故障報警信號。

b)視頻圖像選擇/切換控制信號。

c)錄像播放控制信號。

d)攝像機控制指令（變焦、調光和云臺轉動）。

e)客流基礎數據（站廳/站臺/換乘通道/出入口等地的客流密度、分布、數量等）。

f)異常行為（乘客摔倒、逃票、聚集、物品遺漏、越線等）。

g)自動扶梯異常狀態(tài)（摔倒、逆行、擁堵等）。

6.4.10智慧車站的乘客信息服務與廣播設備應通過以太網通信接口實現與邊緣網關

的接口通信與數據交互，接口分界點在車站通信機房乘客信息服務與廣播設備通信配線架外

側，接口信息內容宜符合以下規(guī)定：

a)邊緣網關與乘客信息設備的接口信息包括但不限于：

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1)乘客導向設備運行狀態(tài)和故障報警信號。

2)終端顯示設備開啟/關閉控制。

3)系統(tǒng)運行模式切換控制。

4)音量調節(jié)控制。

5)信息發(fā)布（人工輸入信息）。

6)信息發(fā)布（客流擁擠度及車站運營信息、車站最佳候車區(qū)域、最優(yōu)乘車路

線等）。

b)邊緣網關與廣播設備的接口信息包括但不限于：

1)廣播設備運行狀態(tài)和故障報警信號。

2)廣播音量及音量調節(jié)控制。

3)廣播模式切換控制。

4)廣播內容選擇。

5)選區(qū)廣播。

7車站機電設備

7.1基本規(guī)定

7.1.1車站各類機電設備應向智慧車站應用提供完整的設備管理信息，滿足車站機電

設備全生命周期管理需求和智慧車站自動診斷的功能要求。宜符合以下規(guī)定：

a)基礎信息（如設備名稱、規(guī)格型號、生產廠家、出廠時間等）。

b)應用信息（如安裝時間、安裝位置、交付使用時間等）。

c)特性參數（如額定輸入、額定輸出、特性曲線、工作模式等）和詳細的技術參數、

限值等。

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7.2機電設備監(jiān)控

7.2.1機電設備監(jiān)控應依據環(huán)控的需求，在車站公共區(qū)、管理用房、設備用房、軌行區(qū)、

車站衛(wèi)生間、集中空調冷卻水池、污水泵房、新風井、排風井、冷卻水塔等處，增加一體化

的環(huán)境參數監(jiān)測設備，實現對車站環(huán)境狀態(tài)的全息感知；

7.2.2機電設備監(jiān)控或環(huán)控應在車站公共區(qū)的送風管、回/排風管、排煙風管的末端風管

上設置風速傳感器，實現對公共區(qū)風管末端風量的檢測和實時報警。應在組合空調箱靜電除

塵裝置前后增加濾網差壓傳感器，實現對車站防排煙能力的全息感知；

7.2.3機電設備監(jiān)控或環(huán)控應在空調水系統(tǒng)設備機房增加冷凍水、冷卻水進出水溫度傳感

器、流量傳感器和壓差傳感器，滿足車站智能節(jié)能控制的要求；

7.2.4機電設備監(jiān)控應增加與動照電能計量表計的通信接口，采集主要用電設備的能耗數

據；

7.2.5機電設備監(jiān)控應增加與給排水遠傳式水表的通信接口，實現對生活用水量、生產用

水量、冷卻水補水量、消防用水量、噴淋用水量的全息感知以及用水綜合數據分析；

7.2.6機電設備監(jiān)控應增加與給排水遠傳式壓力表的通信接口，實現對消防水系統(tǒng)管網壓

力的全息感知；

7.2.7機電設備監(jiān)控應增加與給排水信號閘閥的接口，實閥門的遠程啟閉控制和閥門狀態(tài)

信號顯示。

7.2.8機電設備監(jiān)控應增加與多聯機空調集中控制器的通信接口，實現對設備管理用房多

聯機空調設備的單獨控制；

7.2.9機電設備監(jiān)控應增加與垂直電梯的硬線控制接口，實現對垂直電梯的遠程控制；

7.2.10機電設備監(jiān)控宜增加與自動扶梯的硬線控制接口，實現對自動扶梯的遠程控制；

7.2.11機電設備監(jiān)控應增加與管理卷簾門的硬線控制接口，實現對管理卷簾門的狀態(tài)監(jiān)測

和遠程控制；

7.2.12機電設備監(jiān)控宜增加與站臺門的硬線控制接口，實現對站臺門的遠程控制。

7.2.13機電設備監(jiān)控應設置RIO模塊，滿足各類傳感器和硬線信號接入的要求；提供通信

接口，滿足通信接口設備的接入要求。

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7.3給排水及消防

7.3.1給排水及消防應在車站消防水引入總管、消防水泵吸水總管、消火栓泵出水管、噴

淋泵出水管、消火栓及自噴系統(tǒng)管網最不利點、車站消火栓系統(tǒng)連接區(qū)間消火栓給水立管最

低點處安裝遠傳式壓力表，實時監(jiān)測消防水系統(tǒng)管網壓力；應將車站各類排水泵出水管、車

站冷卻水泵進及出水管上安裝遠傳式壓力表。

7.3.2給排水及消防應在車站露天敷設的消防管道上安裝溫度傳感器設備，實現對管道內

水溫數據的采集、監(jiān)視和告警。

7.3.3車站消火栓管道上的檢修蝶閥應設置為信號蝶閥（車站連接區(qū)間消火栓的消防立管

上為手電兩用信號蝶閥），并上傳閥門的啟閉狀態(tài)信號；應在車站生活生產給水總管、消防

給水總管上安裝手電兩用信號閘閥，實現閥門的遠程啟閉控制和閥門狀態(tài)信號顯示。

7.3.4給排水及消防應在車站給水系統(tǒng)（生產生活用水、冷卻水補水與消防噴淋用水）總

管以及各用水系統(tǒng)的分管上安裝遠傳式水表，實時上傳車站用水量數據。

7.3.5給排水及消防宜在冷卻水池安裝集成化的水質監(jiān)測設備，實現對冷卻水濁度、水溫、

PH等指標的監(jiān)測；宜在污水泵房納管排放前的監(jiān)測點安裝集成化的水質監(jiān)測設備，實現對

納管排放水質PH、溶解氧、氨氮、COD等指標的監(jiān)測。

7.3.6給排水及消防狀態(tài)和智能感知數據均應通過通信接口上傳智慧車站應用系統(tǒng)。

7.4門禁

7.4.1應設置智能專用通道，可采用生物識別技術的自助邊門設備，用于特殊人群的自助

進出站管理。

7.4.2車站員工通道處宜設置人臉識別門禁設備，用于車站臨時人員進出設備區(qū)域的管

理。

7.5自動售檢票

7.5.1自動售檢票應對智慧車站應用系統(tǒng)開放控制接口，提供雙向閘機的方向控制和服務

啟?？刂?，提供設備模式控制與啟/?？刂乒δ?。

7.5.2自動售檢票宜增加智能問詢終端與票卡自助處理終端，宜增加智能語音購票機。宜

通過增加相關智能客服終端，打造無人值守客服中心。

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7.6視頻監(jiān)控

7.6.1視頻監(jiān)控應在垂直電梯、自動扶梯、管理卷簾門等區(qū)域設置攝像機，滿足早間開站

和晚間關站場景下的輔助監(jiān)控要求。

7.6.2視頻監(jiān)控宜配置智能視頻分析功能，實現對重要監(jiān)控區(qū)域客流密度的感知，感知數

據通過通信接口上傳智慧車站應用系統(tǒng)。

7.6.3視頻監(jiān)控宜配置基于智能視頻分析的乘客行為分析功能。

7.7垂直電梯與自動扶梯

7.7.1垂直電梯應開放遠程控制接口，實現智慧車站應用系統(tǒng)對垂直電梯的遠程控制。

7.7.2自動扶梯宜開放遠程控制接口，實現智慧車站應用系統(tǒng)對自動扶梯的遠程控制。

7.8管理卷簾門

7.8.1車站出入口和換乘通道的管理卷簾門應開放遠程控制接口，實現智慧車站應用系統(tǒng)

對管理卷簾門的遠程監(jiān)視與控制。

7.8.2管理卷簾門應增加自動播報設備（如聲光報警器、廣播等），在收到遠程控制指令

后能自動播放安全提示信息。

7.8.3管理卷簾門應設置安全防護措施，確保卷簾門動作時安全可靠。

7.9動照

7.9.1環(huán)控設備控制柜應設置電能計量表計，實現對車站環(huán)控與動照設備耗能的監(jiān)測，能

耗數據實時上傳給智慧車站應用系統(tǒng)。

7.9.2在設備區(qū)相關管理用房包括但不限于站長室、交接班室、站務員室、司機休息室等

應設置智能照明設備，實現人在燈亮，人走燈滅的節(jié)能效果。設備區(qū)智能照明設備的運行狀

態(tài)應統(tǒng)一上傳給智慧車站應用系統(tǒng)。

7.10環(huán)控

7.10.1環(huán)控在車站公共區(qū)、管理用房、設備用房、軌行區(qū)、車站衛(wèi)生間、集中空調冷卻水

池、污水泵房、新風井、排風井、冷卻水塔等處，設置一體化的環(huán)境參數監(jiān)測設備，實現對

車站環(huán)境狀態(tài)的全息感知。

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7.10.2環(huán)控應提供多聯空調系統(tǒng)的控制接口，實現智慧車站應用系統(tǒng)對多聯機空調系統(tǒng)室

外機、室內機、新風處理機組進行狀態(tài)監(jiān)視和控制。

7.10.3環(huán)控或機電設備監(jiān)控應在車站公共區(qū)的送風管、回/排風管、排煙風管的末端風管

上設置風速傳感器，實現對公共區(qū)風管末端風量的檢測和實時報警。應在組合空調箱靜電除

塵裝置前后設置濾網差壓傳感器，實現對車站防排煙能力的全息感知；

7.10.4環(huán)控或機電設備監(jiān)控應在空調水系統(tǒng)設備機房增加冷凍水、冷卻水進出水溫度傳感

器、流量傳感器和壓差傳感器，滿足車站智能節(jié)能控制的要求，通過傳感器實現對水泵運行

狀態(tài)的監(jiān)測，及時發(fā)現水泵的異常狀態(tài)。

7.11站臺門

7.11.1站臺門宜開放控制接口，實現智慧車站應用系統(tǒng)對站臺門的遠程控制。

7.12其它

7.12.1智慧車站宜設置智能乘車引導子系統(tǒng)，在車站出入口、站廳費區(qū)入口、換乘通道等

區(qū)域增加乘客信息終端，實現對車站運營狀態(tài)的發(fā)布和乘車誘導。

7.12.2智慧車站宜設置車站人員定位子系統(tǒng)，通過布設信號基站，實現車站人員的定位管

理。

8網絡安全

8.1基本規(guī)定

8.1.1智慧車站網絡安全架構應符合T/CAMET11001的要求，建立以安全、可信、合規(guī)

為目標的安全防護體系架構。

8.1.2應從技術和管理兩個方面，建立安全防護體系，保證信息系統(tǒng)可用性，確保數據的

完整性和保密性，滿足信息系統(tǒng)的安全需求，確保城市軌道交通行業(yè)的業(yè)務安全。

8.1.3本規(guī)范中所述安全威脅及應對措施適用于城市軌道交通私有云環(huán)境。

8.1.4應遵循“系統(tǒng)自保、平臺統(tǒng)保、邊界防護、等保達標、安全確?！钡牟呗?，以網絡

安全等級保護為基礎，分級分類建立應用系統(tǒng)的安全保護措施。

8.1.5應采取從云到邊的安全措施，從外到內通過各安全措施的協(xié)同配合構建縱深的安全

防護體系。

20

8.1.6應對防護對象在系統(tǒng)防護的計算環(huán)境、網絡邊界、數據傳輸的各個層面保證一致性

的防護強度。

8.1.7應對防護對象建立主動風險感知、持續(xù)威脅檢測、實時處置響應的閉環(huán)保護。

8.1.8安全設備的可靠性、可用性及性能應滿足業(yè)務要求，一般不低于被保護對象。

8.1.9安全保障體系的基礎設施、支持性基礎設施所采用的設備應符合國家相關網絡安全

設備的標準規(guī)范，應優(yōu)先選擇來源可信度高的產品。

8.1.10按國家等保要求，進行全面安全風險評估，確保信息系統(tǒng)的安全風險處于可接受水

平。

8.2邊界防護

8.2.1智慧車站應用系統(tǒng)接入智慧運控平臺前應采用數據擺渡確保智慧車站邊界安全，保

證可用性和可靠性，實現數據的傳輸；

8.2.2數據擺渡應實現自有協(xié)議擺渡數據功能，確保信任網絡和非信任網絡之間任何連接

的斷開，徹底阻斷TCP/IP協(xié)議及其他網絡協(xié)議；

8.2.3智慧車站禁止在邊界穿越E-Mail、Web、Telnet、Rlogin、FTP等通用網絡服務；

8.2.4智慧車站禁止穿越邊界使用明文的身份驗證方式；

8.2.5對通過邊界防護設備對控制器的操作指令進行識別和過濾，應能識別其所承載的數

據是否會對工控系統(tǒng)造成攻擊或破壞，應能識別和過濾工控協(xié)議的操作碼和寄存器地址和數

據，應能夠識別工控協(xié)議的操作指令和操作參數；

8.2.6在邊界控制通信流量以及對控制器的讀寫頻度在正常范圍內，保護控制器的工作節(jié)

奏；

8.2.7當邊界的安全防護部件觸發(fā)ByPass導致安全防護機制失效時，必須及時報警；

8.2.8單向和雙向同步功能；多種文件同步控制內容過濾、身份認證以及加密傳輸功能；

8.2.9主流數據庫間單向或雙向同步功能；同構、異構同步，一對多，多對一同步，具有

多種同步策略；

8.2.10IPv4/IPv6雙協(xié)議棧接入功能；

8.2.11攻擊防御和病毒檢測功能。

21

9評價體系

9.1功能性測試

9.1.1被測系統(tǒng)應為自主設計開發(fā)的智慧車站應用系統(tǒng)，已通過有資質的第三方軟件測評

機構的產品驗收測試，并取得國家知識產權局頒發(fā)的軟件著作權證書。

9.1.2功能性測試內容包括功能完備性和功能正確性兩個方面，如表A.1所示。

9.1.3智慧車站應用系統(tǒng)功能的測試項目參見表A.2、表A.3和表A.4的評價指標以及第

5章的功能要求。

9.1.4對于通過系統(tǒng)功能完整性測試的軟件產品，還需軟件產品功能完整性認證服務。智

慧車站應用系統(tǒng)安全性、易用性、可靠性、可維護性、兼容性和性能效率指標的測試，應委

托具有CNAS資質認可的第三方軟件測評機構完成。

9.2等級評價體系

9.2.1智慧車站等級評價體系應包括乘客服務、運維組織和持續(xù)進化三個一級指標。

9.2.2乘客服務是以乘客為中心展開的業(yè)務分類，應包括智能服務、客流管理、安檢安防、

應急處置四個二級指標。

9.2.3運維組織是以車站運維流程展開的業(yè)務分類，應包括采集監(jiān)測、數據處理、管理維

護、場景聯動、信息安全五個二級指標；

9.2.4持續(xù)進化應按照軟硬件進化進行分類，應包括設備更新、系統(tǒng)優(yōu)化和應急優(yōu)化三個

二級指標。

智慧車站等級評價體系

乘客服務運維組織持續(xù)進化

智客安應采數管場信設系應

能流檢急集據理景息備統(tǒng)急

服管安處監(jiān)處維聯安更優(yōu)優(yōu)

務理防置測理護動全新化化

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圖1智慧車站等級評價體系指標構成示意圖

9.2.5乘客服務應作為評判智慧車站應用系統(tǒng)向公眾提供舒適、便捷服務的智能程度的綜

合評價指標。其中三級指標應如附錄表A.2所示。

9.2.6運維組織應作為智慧車站應用系統(tǒng)對于車站內部資源調度、協(xié)調、管控等的智能程

度的綜合評價指標。其中三級指標應如附錄表A.3所示。

9.2.7持續(xù)進化應作為智慧車站應用系統(tǒng)對于智慧車站本身學習、優(yōu)化、演進能力的綜合

評價指標。其中三級指標應如附錄表A.4所示。

9.2.8智慧車站等級評價應綜合各項一級指標。由于它們在車站智慧化過程中的迫切程度

不同，所以應按照各一級指標的達標程度將智慧車站劃分為一至五級，并給出相應的要求和

評價。

9.3等級評定

9.3.1智慧車站等級評定應分為條件審查、專家評分和乘客調查問卷三個主要步驟：

a)條件審查應對車站是否滿足基本要求進行初步評定；

b)專家評分應結合審查結果和綜合運營結果判斷各指標達成度；

c)涉及乘客體驗滿意度的指標應由乘客調查問卷環(huán)節(jié)完成。

9.3.2本模型應依照評估指標體系設置專家評審或乘客調查，對每個三級指標進行定量和

定性評估,依據式（9-1）計算車站評估總分θ。

ijksk

ijk100（9-1）

ijk

ijk

其中α、β、χ分別為一二三級指標的權重。

9.3.3應根據總分評定車站相應智慧等級，如附錄表A.5所示。

9.3.4智慧車站等級評價體系應包含乘客服務、運維組織和持續(xù)進化三個一級指標。各一

級指標下應包含若干二級、三級指標，其權重如表A.6所示。

9.3.5三級指標應包含定量指標和定性指標兩種。

9.3.6定量指標應設置5個層級，定性指標應設置4個層級，設置方法應主要依據關鍵

23

能力的能力等級。

9.3.7三級定量指標應按照量化完成度0~20%、20%~40%、40%~60%、60%~80%、

80%~100%分別設置分值為20、40、60、80、100分。

9.3.8三級定性指標應設置“未實現”、“較小規(guī)模或范圍內實現且效果一般”、“實現

規(guī)模較大且效果較好”、“全面實現并效果優(yōu)異”4個層級，對應分值為0分、40分、70

分、100分。

24

附錄A智慧車站評價體系的相關要求

A.1功能性測試內容符合表A.1要求。

表A.1功能性測試內容表

序號功能性測試內容測試內容描述測試要求

1完備性功能的完整性測試范圍涵蓋全部功能

功能的正確性所測功能正確實現

2正確性

精度所測功能的精度滿足設計要求

A.2乘客服務指標體系與智慧車站分級建設需求關系符合表A.2要求。

表A.2乘客服務指標體系與智慧車站分級建設需求關系一覽表

二級指標三級指標說明

含傳統(tǒng)售票服務、現金自助售票、互聯網自

智能售票服務

助售票、生物特征購票、無感購票

生物特征檢票

含票卡檢票、生物特征檢票、其他無感檢票

無感自主檢票

方式

智能服務

智能問詢服務

站內服務導航

個性化出行方案

無障礙出行設施

智能求助響應

站內實時客流檢測含總數、密度、流向

車廂擁擠度監(jiān)測

智能大客流預測

客流管理

客流對沖風險預測

智能客流疏導方案

客流疏導信息推送

危險物品無感檢測

乘客異常行為檢測

安檢安防特殊人群核驗

公共衛(wèi)生特征檢測

安檢險情智能處置

突發(fā)大客流應急智能管控

應急處置突發(fā)公共衛(wèi)生事件應急智能管控

設備故障應急智能管控

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A.3運維組織指標體系與智慧車站分級建設需求關系符合表A.3要求。

表A.3運維組織指標體系與智慧車站分級建設需求關系一覽表

二級指標三級指標說明

車站風水電設備監(jiān)控

消防設施設備監(jiān)控

站臺門設備監(jiān)控

列車到發(fā)站時間

主要用電能耗數據

系統(tǒng)本體設備狀態(tài)數據

車站環(huán)境參數監(jiān)測

運維人員定位數據

環(huán)境與機電設備監(jiān)控

火災報警監(jiān)視

采集監(jiān)測

自動售檢票設備監(jiān)控

閉路電視設備監(jiān)控

廣播設備監(jiān)控

乘客導向設備監(jiān)控

智能照明設備監(jiān)控

風機設備監(jiān)控

供電設備監(jiān)控

信號系統(tǒng)設備監(jiān)控

生物識別門禁

軌旁車輛綜合檢測

子系統(tǒng)接口統(tǒng)一化

多源信息自主融合能夠對多媒體和設備數據進行語義分割、提

數據處理取、獲得業(yè)務關鍵要素的能力

各系統(tǒng)數據結構化

主要業(yè)務可視化

維護數據管理

設備全生命周期管理

設備故障智能診斷

管理維護維修預案制定

設備故障自主處置

主要業(yè)務管理監(jiān)護含站臺施工過程監(jiān)護、列車安全監(jiān)護、站內

安全監(jiān)護

正常場景聯動

火災場景聯動

設備故障場景聯動

場景聯動

開關站場景聯動

夜間施工場景聯動

應急響應場景聯動

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信息安全網絡與數據安全管理

系統(tǒng)權限管理

口令管理

A.4持續(xù)進化指標體系與智慧車站分級建設需求關系符合表A.4要求。

表A.4持續(xù)進化指標體系與智慧車站分級建設需求關系一覽表

二級指標三級指標說明

設備性能自主評估

備選設備自主更新

設備更新

設備自主維修

設備自主替換

系統(tǒng)需求自主提取

系統(tǒng)優(yōu)化系統(tǒng)性能自主評估

優(yōu)化建議自主生成

應急處置結果評估

應急優(yōu)化

優(yōu)化策略自主生成

應急預案自主調整

A.5一級至五級智慧車站所對應的評估分值區(qū)間符合表A.5要求。

表A.5一級至五級智慧車站所對應的評估分值區(qū)間

一級二級三級四級五級

智慧車站評分區(qū)間0-20分21-40分41-60分61-80分81-100分

A.6智慧車站等級評定的指標權重分配符合表A.6要求。

表A.6智慧車站等級評定的指標權重分配表

一級指標權重二級指標權重三級指標權重

智能服務0.25按照同類二級指

客流管理0.25標平均分配

乘客服