市政道路及景觀改造監(jiān)理工程投標方案（技術(shù)方案）

市政道路及景觀改造監(jiān)理工程投標方案

目錄

第一章工程概述.............................................6

第一節(jié)工程概況..........................................6

一、基本情況概括.......................................6

二、工程區(qū)域位置.......................................6

第二節(jié)主要工程內(nèi)容與設(shè)計標準...........................7

一、道路工程............................................7

二、橋涵工程...........................................10

三、景觀綠化工程.......................................11

四、交通工程...........................................12

五、市政管線工程.......................................14

第三節(jié)工程現(xiàn)場條件.....................................19

一、現(xiàn)場地形地貌.......................................19

二、工程地質(zhì)條件.......................................19

三、水文地質(zhì)條件.......................................19

四、場地氣候條件......................................20

五、工程施工條件.....................................20

六、交通運輸條件.....................................20

第二章工程監(jiān)理重點和難點分析.............................22

第一節(jié)前期工程(交通疏解、遷改及拆遷等)................22

一、工程特點、難點分析...............................22

二、監(jiān)理控制重點闡述...................................23

三、工程重點與工程難點解決方案.........................23

第二節(jié)特殊路基處理工程.................................34

一、工程特點、難點分析...............................34

二、監(jiān)理控制重點闡述...................................36

三、工程重點與工程難點解決方案.........................39

1

第三節(jié)綠化工程.......................................52

一、工程特點、難點分析...............................52

二、監(jiān)理控制重點闡述.................................53

三、工程重點與工程難點解決方案.......................54

第四節(jié)橋梁(道路)工程...............................61

一、工程特點、難點分析...............................61

二、監(jiān)理控制重點闡述.................................65

三、工程重點與工程難點解決方案.......................70

第五節(jié)瀝青路面工程...................................88

一、工程特點、難點分析...............................88

二、監(jiān)理控制重點闡述.................................90

三、工程重點與工程難點解決方案.......................91

第六節(jié)內(nèi)外接口管理與協(xié)調(diào).............................97

一、工程特點、難點分析...............................97

二、監(jiān)理控制重點闡述.................................98

三、工程重點與工程難點解決方案.......................102

第三章工程質(zhì)量、造價、進度控制措施.......................116

第一節(jié)工程質(zhì)量控制措施...............................116

一、控制目標.........................................116

二、控制方法.........................................116

三、控制手段.........................................119

四、控制重點.........................................121

五、針對性控制措施.................................129

六、綜合性控制措施...................................150

第二節(jié)施工進度控制措施...............................151

一、控制目標.........................................151

二、控制方法.........................................151

三、控制手段.........................................154

2

四、控制規(guī)劃.........................................156

五、針對性控制措施....................................161

六、綜合性控制措施....................................167

第三節(jié)工程造價控制措施.................................168

一、控制目標..........................................168

二、控制方法..........................................168

三、控制手段..........................................170

四、針對性控制措施.................................172

五、綜合性控制措施...................................178

第四章合同和信息管理措施.................................180

第一節(jié)合同管理保證措施................................180

一、管理目標..........................................180

二、管理方法..........................................180

三、管理手段..........................................181

四、日常管理措施.....................................183

五、針對性管理措施....................................191

第二節(jié)信息資料管理措施.................................197

一、管理目標..........................................197

二、管理方法.........................................197

三、管理手段..........................................197

四、日常管理措施.....................................198

五、針對性管理措施...................................200

第五章組織協(xié)調(diào)、安全文明、招投標管理措施..................203

第一節(jié)組織協(xié)調(diào)保證措施.................................203

一、組織協(xié)調(diào)目標.....................................203

二、組織協(xié)調(diào)方法.....................................203

三、日常組織協(xié)調(diào)措施.................................205

四、針對性組織協(xié)調(diào)措施...............................206

3

五、綜合性組織協(xié)調(diào)措施...............................216

第二節(jié)安全、文明管理措施.............................219

一、管理目標..........................................219

二、管理方法.........................................219

三、日常管理措施......................................221

四、針對性管理措施...................................233

六、綜合性管理措施...................................253

第三節(jié)招投標管理措施.................................254

一、管理目標..........................................254

二、管理依據(jù).........................................254

三、管理方法..........................................255

四、針對性管理措施...................................256

第六章建議.............................................264

第一節(jié)工程管理........................................264

一、關(guān)于保護生態(tài)，防患水環(huán)境污染的建議...............264

二、關(guān)于保護自然景觀的建議...........................264

三、關(guān)于制定有關(guān)環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展工程管理措施的建議265

四、關(guān)于對現(xiàn)行施工合同文本進行必要的補充、完善的建議.266

第二節(jié)質(zhì)量控制.........................................268

一、關(guān)于委托第三方專業(yè)質(zhì)量檢測機構(gòu)的建議.............268

二、關(guān)于軟基處理方案聘請專家出謀獻策的建議...........268

三、關(guān)于建立工程質(zhì)量獎懲制度，將工程款支付與工程質(zhì)量掛鉤

的建議.................................................268

第三節(jié)進度控制........................................269

一、關(guān)于在施工合同中約定關(guān)鍵節(jié)點工期目標的建議.......269

二、關(guān)于建立相關(guān)單位工作限時制度的建議...............269

第四節(jié)投資控制.......................................270

一、關(guān)于努力減少施工過程設(shè)計變更的建議...............270

4

二、關(guān)于施工措施費包干的建議.........................270

三、關(guān)于推行工程投保，轉(zhuǎn)移工程風險的建議.............270

四、關(guān)于努力把施工合同中隱含經(jīng)濟責任的條款明確化的建議271

第五節(jié)優(yōu)化設(shè)計.........................................272

一、關(guān)于環(huán)境保護與節(jié)能、節(jié)材的建議...................272

二、關(guān)于進一步明確軟基處理施工監(jiān)測與檢測要求的建議……272

三、關(guān)于開工前委托第三方進行本工程施工圖審查的建議……273

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第一章工程概述

第一節(jié)工程概況

一、基本情況概括

1.工程名稱：機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程(以下簡稱：

本工程)

2.工程地點：XX市**區(qū)

3.工程內(nèi)容：道路總長約5.21km,最大路幅寬55.25m,其中：機

場路約1.0km,機場南干道3.41km,機場北干道0.8km。主要工程內(nèi)容

包括：道路、橋涵、給排水、電力、通信、照明、交通、綠化，以及軟

基處理工程等。

4.工程特征：軟基處理方法有換填沙性土、拋石擠淤、水泥攪拌樁

等；舊路面補強罩面和新建路面罩面均采用SMA-13混合料；在3處跨越

現(xiàn)狀排洪渠處，修建1座長20m斷面為2×4×3m的跨渠鋼筋砼箱涵，2

座上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力小箱梁，跨徑分別為2×22m和2×25m的跨

渠橋。

5.建設(shè)投資：工程總造價暫定人民幣23582.84萬元。

6.計劃工期：暫定607個日歷天

7.質(zhì)量要求：合格

8.業(yè)主名稱：XX市建筑工務(wù)署(以下簡稱業(yè)主)

二、工程區(qū)域位置

區(qū)域位置特征：機場南干道擴建范圍北起機場B航站樓前環(huán)島，南

接規(guī)劃的機場南路，全長3.41km。機場路改造范圍西起機場B航站樓前

環(huán)島，東至107國道立交匝道，全長約1km。另外還包括機場北干道的

路面改造工程，范圍北起機場七路，終點至機場B航站樓前環(huán)島，全長

約0.8km。

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第二節(jié)主要工程內(nèi)容與設(shè)計標準

一、道路工程

本工程道路總長約5.21km,其中：機場路約1.0km。機場南干道3.41

km,機場北干道0.8km;設(shè)計標準均為城市次干道，其中：機場路設(shè)計

行車速度60km/h,機場南干道設(shè)計行車速度40km/h。

(一)、橫斷面

1.機場路

恢復(fù)路中3m綠化帶，把現(xiàn)狀雙向5～7車道拓寬改造為雙向8車道，

紅線寬41～55.25m,最寬路段橫斷面組合為：4m(人行道)+5m(綠

化帶)+15.25m(機動車道)+3m(路中綠化分隔帶)+19m(機動

車道)+5m(綠化帶)+4m(人行道)=55.25m。

2.機場南干道(站前環(huán)島至機場二道段)

利用現(xiàn)況舊路雙向4車道向東拓寬為雙向6車道，路幅寬度為40m,

標準橫斷面組合為：4.5m(綠化帶)+4m(人行道)+11.5m(機動

車道)+4m(人行道)+4.5m(綠化帶)=40m。

3.機場南干道(機場二道至機場一道段)

主要利用現(xiàn)況舊路雙向2車道向東一側(cè)拓寬改造為雙向6車道，路

幅寬度為40m,標準橫斷面組合為：4.5m(植草護坡)+4m(人行道)

+11.5m(機動車道)+11.5m(機動車道)+4m(人行道)+4.5m

7

(植草護坡)=40m。

4.機場南干道(機場一道至終點段)

該段為新建段，標準橫斷面組合為：4.5m(植草護坡)+4m(人

行道)+11.5m(機動車道)+11.5m(機動車道)+4m(人行道)+

4.5m(植草護坡)=40m。

(二)、縱斷面

沿線道路縱斷面設(shè)計按城市次干道的技術(shù)標準控制。對于利用現(xiàn)況

道路進行拓寬路段，以現(xiàn)狀道路標高、沿線道路平面交叉口標高、規(guī)范

規(guī)定的最小縱坡及坡長等作為控制條件，基本與現(xiàn)狀道路保持不變；新建

段沿線地勢平坦、地形起伏小，設(shè)計上結(jié)合現(xiàn)狀地形，依據(jù)規(guī)范要求進

行控制。

(三)、路面結(jié)構(gòu)

1.舊路補強路面結(jié)構(gòu)(添加總厚為10cm)

上面層：改性瀝青瑪蹄脂混合料(SMA-13)厚4cm:

下面層：中粒式瀝青砼(AC-20)厚6cm

粘層：粘層油及鋪自粘性玻纖維土工格柵

銑刨舊水泥路面厚2cm

2.新建路面結(jié)構(gòu)(結(jié)構(gòu)總厚為67cm)

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上面層：改性瀝青瑪蹄脂混合料(SMA-13)厚4cm

中面層：中粒式瀝青砼(AC-20)厚6cm

底石層：為粗粒式瀝青砼(AC-25)厚7cm

上基層：5%水泥穩(wěn)定碎石厚30cm

底基層：4%水泥穩(wěn)定碎石厚20cm

(四、路基及軟基處理

1.路基壓實標準(重型擊實標準)

(1).填方：深度范圍0～80cm的壓實度，機動車道為96%,人行道及

非機動車道93;深度范圍80～150cm的壓實度，機動車道為94%,人行

道及非機動車道90;深度范圍>150cm的壓實度，機動車道為93%,人行

道及非機動車道90。

(2).零填及挖方：機動車道深度范圍0～80cm的壓實度為96%;人行

道及非機動車道深度范圍0～30cm的壓實度為93%。

2.路基邊坡

本工程全線基本為填方，填方高度均<5m,路堤邊坡坡率統(tǒng)一采用

1:1.5,采用三維植被網(wǎng)護坡。

3.軟基處理

本工程全線道路范圍內(nèi)存在大片魚塘及溝渠，地質(zhì)情況較差，有較

深的軟弱地基層。設(shè)計根據(jù)不同工程地質(zhì)情況，采用換填沙性土、拋石

擠淤、水泥攪拌樁等處理辦法分別進行軟基處理。

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二、橋涵工程

(一)、跨越排洪渠鋼筋砼箱涵

在機場路北側(cè)航站一路轉(zhuǎn)彎處，興建1座長20m,斷面為2×4×3

m的跨越現(xiàn)狀排洪渠的C30鋼筋砼箱涵。

(二)、跨越排洪渠橋梁

在機場南干道里程F3+250和F3+339梁處，新建2座跨越現(xiàn)狀排

洪渠的橋梁，跨徑分別為2×22m和2×25m,上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力

小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼鉆孔灌注樁基、鋼筋砼承臺、雙柱墩，橋臺

采用重力式“U”型橋臺，樁徑1.6m。

三)、人行天橋

在機場南干道里程FO+950左右處，新建1座人行天橋，上部結(jié)構(gòu)

采用4m寬預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，跨徑均為1.65m(懸臂)+25m+1.65

m(懸臂),橋下凈空均為5.5m;梯道采用鋼筋砼板式結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)

為鋼筋砼鉆孔灌注樁基、鋼筋砼承臺、柱墩，樁徑1.0m。

三、景觀綠化工程

以繁花、彩葉、綠衣妝點的XX門戶大道，整體綠化效果營造出中央

通敞，兩側(cè)繁密的植物景觀，采用本地典型植物，突顯XX特色。

(一)、機場路107國道立交(進機場)

選用XX本土植物，營造多層次、體現(xiàn)季相變化的生態(tài)植物景觀。春

季開花喬木為：木棉。夏季開花喬木為：鳳凰木、大花紫薇。

(二)、機場路中間段

中央綠化帶為XX市花勒杜鵑，凸顯XX特色，多樣的花色體現(xiàn)繁花

理念。兩旁綠帶以彩葉植物為前景加綠色背景林，體現(xiàn)彩葉、綠衣特色。

以各色時花、棕櫚科植物、開花大喬木營造南亞熱帶濱海城市特色景觀。

遠處綠地加大綠色背景林遮擋周邊雜亂建筑，并以開花大喬木作為前

景，渲染迎賓的熱烈氣氛。

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三)、機場路107國道立交(出機場)

多層次植物景觀，疏密有致的空間組織，適當?shù)闹檬?，增添自然?/p>

息。穿過107國道立交橋洞，從低到高植物配置，植物以豆科植物為主，

如：南洋楹、鐵刀木等，配以其他喬木，如木棉、大花紫薇等，達到自

然生態(tài)的效果，體現(xiàn)生態(tài)園林城市的風貌。

(四、機場南干道

以簡潔的行道樹，營造寬敞、大氣的整體道路景觀視覺效果，顯現(xiàn)

出城市之氣度。

四、交通工程

(一)、交通標線

1.交通標線主要包括車行道邊緣線、雙向兩車道路面中心線、停車

讓行線、導(dǎo)向箭頭、出入口標線、簡化網(wǎng)狀線、減速標線等，交通標線

采用熱熔型涂料。

2.車行道邊緣線為黃色實線，線寬15cm;車行道分界線為白色虛線，

線寬15cm,線段長200cm,線段間隔400cm,實線導(dǎo)向箭頭為白色，長

度300cm。

(二)、交通標志

1.交通標志主要有：警告標志、禁令標志、指示標志。其中警告標

志包括十字交叉、注意行人標志；禁令標志包括限速標志、停車讓行標

志、禁停標志、禁鳴標志；指示標志包括轉(zhuǎn)彎標志、機動車道標志、人

行道標志路名牌等。

2.交通標志牌尺寸：警告標志900mm×900mm×900mm;禁令標志φ

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80mm;指示標志φ80mm;路名牌1200mm×400mm。

三)、交通監(jiān)控

1.交通監(jiān)控主要包括道路交通監(jiān)控的交通信號控制、限速控制、交

通信息發(fā)布、交通動態(tài)監(jiān)控等內(nèi)容。主要設(shè)施包括路口信號控制機、人

行道燈、車行道燈、電子監(jiān)控設(shè)備及配套的電源及管線設(shè)施。

2.在機場南干道全線設(shè)置5個交通信號燈控制路口，機場站前中央

環(huán)島新設(shè)置3組交通信號燈。

(四、交通護欄

機場路人行道邊全線設(shè)置分隔護欄；機場南干道全線設(shè)置中央分隔

護欄。

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五、市政管線工程

本工程市政管線工程主要包括：給水管道、雨水管道、污水管道、

路燈照明、電力電纜溝、通信管道和燃氣管道等。

(一)、給水管道

1.管道布置

(1).機場路：在該道路的南、北兩側(cè)布置給水管道，道路終點與107

國道給水系統(tǒng)相接，起點與機場南、北干道給水系統(tǒng)相接。管道總長2810

m,其中：DN300干管長2360m,DN200預(yù)留支管長200m,DN100消防

栓連接管長250m。

(2).機場南干道在該道路的東側(cè)布置給水管道，道路北邊起點與機場

北干道和機場路給水系統(tǒng)相接，道路南邊終點與機場南路給水系統(tǒng)相

接；管道總長4750m,其中：DN300干管長3350m,DN200預(yù)留支管長

680m;DN100消防栓連接管長720m。

(3).機場北干道：只是對路面進行補強罩面，不對現(xiàn)狀管線進行改造。

2.管材與接口

管材全部采用聚乙烯HDPE管，管道工作壓力1.0Mpa;管道連接采用

橡膠圈連接；

3.管道防腐

管道內(nèi)壁均采用無毒IPN防腐涂料進行防腐，外防腐鋼管采用特加

強級環(huán)氧煤瀝青，鑄鐵管采用噴涂熱石油瀝青二道；

4.消防栓

在道路在道路左右兩側(cè)每距100～120m的間設(shè)置室外地上式消火

栓，口徑DN100。

5.管道基礎(chǔ)

干管埋深2.10m左右。管道基礎(chǔ)采用砂墊層基礎(chǔ)，厚度為200mm,

遇軟弱基礎(chǔ)需換填夯實或根據(jù)地質(zhì)實際情況另行處理。

(二)、雨水管道

1.管道布置

(1).機場路：設(shè)計起點至里程MO+270段，在道路兩側(cè)布置DN600雨

水管道，接入**大道雨水系統(tǒng)；MO+300至機場路設(shè)計終點段，在道路兩

側(cè)布置DN600～1000雨水管道管道，在里程MO+300處排入現(xiàn)狀排洪箱

函。雨水管道總長2560m,其中：DN1000干管長780m,DN600干管(雨

水預(yù)留支管)長680m,DN300雨水口連接管長180m。

(2).機場南干道：在道路東側(cè)布置DN600～DN800雨水管道，并就近

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接入現(xiàn)狀排洪渠。雨水管道總長5065m,其中：DN1000干管長360m,

DN800干管長605m,DN600干管(雨水預(yù)留支管)長2950m,DN300雨

水口連接管長1150m。干管埋深3.0～4.0m左右。

(3).機場北干道：只是對路面進行補強罩面，不對現(xiàn)狀管線進行改造。

2.管材與接口

管材全部采用聚乙烯HDPE排水管，承插膠圈連接。

3.管道基礎(chǔ)

干管埋深3.0～4.0m。土質(zhì)較好地段雨水管采用15cm厚砂基礎(chǔ)，如

遇軟土地基或槽底位于地下水位以下時，可先鋪30cm厚碎石墊層，上鋪

厚20cm中、粗砂墊層作為基礎(chǔ)。

三)、污水管道

1.管道布置

(1).機場路：沒有不知污水管道。

(2).機場南干道：在該道路的西側(cè)布置污水管道，管徑為DN400~

DN600,分段接入**大道現(xiàn)狀污水系統(tǒng)。污水管道總長3360m,其中DN600

干管長690m,DN500干管長1100m,DN400干管長3360m,DN300預(yù)留

支管長1150m。

(3).機場北干道：只是對路面進行補強罩面，不對現(xiàn)狀管線進行改造。

2.管材與接口

采用聚乙烯HDPE排水管，承插膠圈連接。

3.管道基礎(chǔ)

干管埋深3.0～4.0m左右。土質(zhì)較好地段污水管采用15cm厚砂基

礎(chǔ)，如遇軟土地基或槽底位于地下水位以下時，可先鋪30cm厚碎石墊層，

上鋪厚10cm中、粗砂墊層作為基礎(chǔ)。

四、路燈照明工程

1.路燈布置

(1).機場路：采用中央分隔帶與兩側(cè)綠化帶對稱布燈方式。中央分隔

帶采用12m高的雙臂鋼燈桿，光源采用250W高壓鈉燈，車行道邊緣兩側(cè)

5m綠化帶中，采用12m高的單臂鋼燈桿，光源為250W高壓鈉燈，各燈

桿間距約35m。綠化帶外側(cè)為4m人行道，在人行道的外側(cè)設(shè)有4m高的

庭院燈以美化環(huán)境，燈桿間距20m。在107國道設(shè)4桿30m高桿照明燈，

每桿高桿燈上設(shè)有12×1000W的泛光照明燈，燈桿高30m。在站前中央

環(huán)島設(shè)2桿30m高桿照明燈，每桿高桿燈上設(shè)有9×1000W的泛光照明燈。

(2).機場南干道：機場南干道兩側(cè)的人行道邊側(cè)布置單桿雙挑路燈，

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對稱布燈方式，燈桿高10m,燈桿間距約30m;選用CosmoPolis作照

明光源，車行道側(cè)功率為140W,人行道側(cè)功率60W。路口處燈具適當加

密，并增設(shè)3×400W投光燈進行加強照明，桿高15m。

2.路燈控制

路燈設(shè)有手控、光控、時控等三種控制方式，并設(shè)置全夜燈與半夜

燈，綠化帶中的車行道路燈、人行道上的庭院燈均為半夜燈，在半夜車

流量與人流量減少時，自動關(guān)閉半夜燈。

3.供電電源

(1).機場路：在機場路西側(cè)綠化帶中設(shè)1座戶外箱式變配電站，箱式

變電站10KV電源由就近變電所引入，戶外箱式變電站容量250KVA,負荷

率約70%,供電半徑小于500m。電源電壓等級為AC380V/220V,采用

TN-S接地系統(tǒng)。

(2).機場南干道：在機場南干道里程F1+650及F3+350東側(cè)綠化帶

內(nèi)各設(shè)1座戶外箱式變配電站，箱式變電站10KV電源由就近變電所引

入。戶外箱式變電站容量100KVA,負荷率約40%,并預(yù)留景觀照明回路，

供電半徑約800m。道路照明電源電壓等級為AC380V/220V,采用TN-S

接地系統(tǒng)。

4.電纜敷設(shè)及路燈接地

照明配電纜采用YJV系列電力電纜，穿熱浸塑鋼質(zhì)電纜保護管埋地

敷設(shè)。人行道埋深大0.5m,車行道埋深大0.7m。主干電纜與燈具的支

線分支處采用電纜穿刺夾T接，在每擋路燈電纜兩端用C10砼包封防盜。

路燈配電系統(tǒng)接地形式均采用TN-S系統(tǒng)，三相間隔供電。PE線在每

桿燈處需作重復(fù)接地，重復(fù)接地電阻十10歐姆。高桿燈處采用等電位接

地環(huán)防止跨步電壓。

(h)、電力電纜溝

1.電纜溝布置

在機場路北側(cè)設(shè)1.4m×1.4m覆土隱蔽式電纜溝，機場南干道東側(cè)

設(shè)1.2m×1.2m覆土隱蔽式電纜溝，并與規(guī)劃中的機場二站出線電纜溝

順接。

2.電纜溝工法

電纜溝暗設(shè)蓋板寬0.5m,蓋板上設(shè)置人行道板。電纜溝轉(zhuǎn)角、端頭

及過路管處均設(shè)置活動蓋板，直線段每隔15m左右設(shè)置7塊明裝活動蓋

板，活動蓋板寬0.3m,其板頂與人行道板相齊。路口過路管采用φ150

熱浸塑鋼質(zhì)保護管組成管束，采用砼包封，電纜溝內(nèi)支架為熱浸塑鋼質(zhì)

16

支架，支架間距0.8m,雙側(cè)交錯布置。電纜溝每間隔50m設(shè)一根排水

管，就近將積水排水雨水井中。

3.現(xiàn)狀10KV電纜拆遷

現(xiàn)狀的機場路南側(cè)的人行道和綠化帶中，機場南干道的車行道、人

行道和綠化帶中的工程范圍內(nèi)均埋有10KV電纜。工程開工前，需約請供

電部門，制訂架空臨時用電方案，拆除現(xiàn)狀10KV埋地電纜，待本工程建

成后，在新建電纜溝中敷設(shè)電纜，再拆除臨時用電線路。

興、通信管道

1.管道布置

在機場路南側(cè)設(shè)置16φPVC110和16φPVC60通信管束群。在機場南

干道西側(cè)設(shè)置9φPVC110和12φPVC60通信管束群。

2.管道工法

人行道上通信管束群頂埋深0.7m,中砂填充。通信管束群在車行道

下管束頂埋深>1.0m時用中沙填充管縫，埋深0.8～1.0m時用C20中沙

砼包封，埋深<0.8m時用鋼筋砼包封。

3.人孔井

每隔80m到100m左右通信人孔井，并在路口處加密。每隔一座通

信人孔井設(shè)4φPVC110橫向過路管一組，終端設(shè)標志井(小號人孔井)

以便標識及接線。每座通信人孔設(shè)置一根排水管，將積水排入就近的雨

水井中。

(七)、燃氣管道

1.管道布置

(1).機場路：燃氣管道起點對應(yīng)機場路里程MO+045.20,接**大道上

燃氣管線，沿機場路向東北敷設(shè)至里程MO+960.47,干管總長1035m,

設(shè)于道路北側(cè)綠化帶內(nèi)。

(2).機場南干道：燃氣管道起點對應(yīng)機場路里程MO+045.2,接**大

道上燃氣管線，沿機場路向西南敷設(shè)至里程FO+819.05,再沿機場南干

道向西南敷設(shè)至機場南干道終點F4+150.22,干管總長4125m,設(shè)于道

路西側(cè)綠化帶內(nèi)。

2.管材及管徑

管徑DN300、DN225、DN150及其以下管徑的埋地燃氣管道均使用抗

腐蝕性較強聚乙烯(PE)管，管均采用三層PE防腐的直縫焊接鋼管。管

徑DN160(含)以上中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管PE100SDR17.6

系列，DN160以下中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管PE8OSDR11系列。

17

管徑DN300、DN225、DN150及其以下管徑的埋地燃氣管道均使用抗

腐蝕性較強聚乙烯(PE)管，套管均采用三層PE防腐的直縫焊接鋼管。

管徑DN160(含)以上中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管

PE100SDR17.6系列，DN160以下中壓埋地燃氣管道使用燃氣用聚乙烯管

PE8OSDR11系列。

3.管道附件

所有燃氣管道末端均采用管堵封堵，在管道的起止點及較大路口均

設(shè)置閥門。

18

第三節(jié)工程現(xiàn)場條件

一、現(xiàn)場地形地貌

本工程區(qū)域地貌單元屬海漫灘堆積區(qū)?，F(xiàn)場地大部分為人工填土

(石)所覆蓋，局部地段為魚塘。原始地貌已改變，現(xiàn)地面標高南側(cè)介

于2.00～7.15m,北側(cè)站坪擴建場地介于0.95～4.75m,總體地勢較為

平緩。

二、工程地質(zhì)條件

據(jù)業(yè)主提供的圖紙資料揭示，本工程場地內(nèi)的地層自上而下分布有

人工填土層、海漫灘堆積層、第四系殘積層，下伏基巖為加里東期混合

花崗巖。擬建場地等級為二級，地基等級為二級。巖土工程勘察等級為

乙級。在鉆孔控制深度范圍內(nèi)，除了淤泥層外，未發(fā)現(xiàn)斷裂構(gòu)造通過，

也未發(fā)現(xiàn)土洞等能顯著影響地基穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象，可作為道路設(shè)

計的擬建場地，但對部分淺部力學(xué)性質(zhì)較差的道路場地形進行軟基加固

處理。

三、水文地質(zhì)條件

本工程區(qū)域場地內(nèi)的地表水主要為場地內(nèi)魚塘水，地下水主要受大

19

氣降水及地表水的滲透補給，在機場南干道南側(cè)有一內(nèi)排渠?？辈炱陂g

測得南側(cè)翡翠停機坪地下水位標高介于0.32～4.71m。北側(cè)站坪擴建場地

介于2.87～3.05m。地表水對砼結(jié)構(gòu)不具腐蝕性，南側(cè)翡翠停機坪處地下

水對砼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。

四、場地氣候條件

本工程地處北回歸線以南，氣候?qū)賮啛釒ШＱ笮约撅L氣候，雨量充

足，年平均溫度21℃到22℃,最高35℃,最低-2℃。春夏多雨，年降雨

量1500～2000mm。主導(dǎo)風向為東南風，年平均風速2.6m/s,大風日數(shù)

平均7.3天。

五、工程施工條件

經(jīng)現(xiàn)場踏勘，工程沿線的施工條件基本上可劃分為以下四個情況：

(一)、現(xiàn)狀機場路

現(xiàn)狀道路兩側(cè)規(guī)劃控制較好，拆遷較少，但地下管線較多，施工條

件受到一定的限制。

(二)、機場南干道(機場站前中央環(huán)島～機場二道段)

現(xiàn)狀道路為雙向4車道，現(xiàn)狀道路，道路兩側(cè)為已開發(fā)用地，其中

道路西側(cè)開發(fā)強度明顯高于道路東側(cè)，地勢平坦，擬改擴建道路工程40

米規(guī)劃走廊內(nèi)涉及拆遷道路東側(cè)簡單的棚屋，施工條件將受到一定的限

制。

三)、機場南干道(機場二道～機場一道段)

現(xiàn)狀道路為雙向2車道，道路兩側(cè)僅有少量已開發(fā)用地，其余均為

待開發(fā)用地，區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀大部分為魚塘，地勢較低，規(guī)劃線位走廊內(nèi)無拆

遷，在擬改擴建道路西側(cè)布設(shè)有機場兩根專用的輸油管道，東側(cè)布設(shè)有

兩條10KV機場專用電纜、兩根機場專用控制電纜和一條多孔電信電纜，

道路拓寬工程方案需處理好與上述管線相互關(guān)系，施工條件將受到一定

的限制。

(四、機場南干道(機場一道～機場南路段)

該段道路兩側(cè)處于待開發(fā)狀態(tài)，為現(xiàn)狀魚塘，地勢較低，規(guī)劃線位

走廊內(nèi)無拆遷，施工條件較好。

六、交通運輸條件

本工程交通運輸條件較好，外圍道路交通較為發(fā)達，除機場南干道

20

的機場一道～機場南路段為新建道路外，其余均為現(xiàn)狀道路改擴建，工

程所需建筑材料和路基填料均可順現(xiàn)狀道路運達各施工工點。但由于機

場片區(qū)路網(wǎng)交通流量較大，加之交通管制嚴格，工程施工過程大量建筑

材料和路基填料的運輸受到一定制約。

21

第二章工程監(jiān)理重點和難點分析

第一節(jié)前期工程(交通疏解、遷改及拆遷等)

一、工程特點、難點分析

1.機場路作為進出機場的重要通道，承擔著機場絕大多數(shù)的客貨運

交通及部分過境交通，高峰期間的雙向

交通量多達6400pcu/h,交通流量較

大，施工過程的臨時交通疏解工作復(fù)雜

多端。

2.現(xiàn)狀機場路為雙向5～7車道，現(xiàn)

狀機場南干道為雙向2～4車道，經(jīng)咨詢

業(yè)主主管人員，施工過程，機場路需要

保證雙向4車道的正常交通。機場南干道需要保證雙向2車道的正常交

通。而由于XX**機場作為體現(xiàn)我市形象的門戶，道路管制嚴格，機場施

工過程的臨時交通疏解難度大，限制條件多，安全文明施工的控制難點

多。

3.機場路兩側(cè)規(guī)劃控制較好，拆遷工作量較少，這是本工程建設(shè)有

利的地一面，但現(xiàn)狀地下管線較多，并且大部分需要進行加固、遷改，

建設(shè)條件受到一定的限制。而由于現(xiàn)狀地下管線的加固、遷改，需要與

地下管線所屬單位進行大量的協(xié)調(diào)溝通工作，這更加大了本工程建設(shè)的

組織協(xié)調(diào)難度。

4.本工程地面障礙物拆遷矛盾較為突出的是機場南干道現(xiàn)狀道路東

側(cè)的友和通道物流中心和機場物業(yè)部的花卉中心等7200平方米簡易工

棚及臨時建筑，拆遷任務(wù)中，拆遷工作

難點多、難度大。

5.在機場南干道的機場二道至機場

一道路段，在擬改擴建道路東側(cè)布設(shè)有

兩條10KV機場專用電纜、兩根機場專用

控制電纜和一條多孔電信電纜，在機場

路南側(cè)人行道和綠化帶中布也設(shè)有有1

條10KV機場專用電纜。工程前期，需要協(xié)調(diào)有關(guān)主管部門，制訂臨時架

空線路方案，拆除現(xiàn)狀埋地電力、通信電纜，待本工程建成后，在新建

的電力電纜溝和通信管道中敷設(shè)電力、通信電纜后，再拆除臨時架空電

22

力、通信線路。整個遷改、回遷過程周期長，涉及的主管部門多，組織

協(xié)調(diào)工作難點多。

6.在機場南干道的機場二道至機場一道路段，由于在擬改擴建道路

西側(cè)布設(shè)有機場兩根專用的輸油管道，而由于輸油管道的安全要求較

高，不允許有稍微的滲漏，并且事關(guān)**機場的飛機正常加油，乃至**機

場的正常通航，所以，鄰近工程施工前，需要按設(shè)計要求進行加固保護，

并對鄰近機場專用輸油管道的地下管線施工提出必要的限制條件，這既

是本工程的難點，也是監(jiān)理控制的難點。

二、監(jiān)理控制重點闡述

本工程前期交通疏解、遷改及拆遷等矛盾較為突出，而且復(fù)雜多端，

只有做好本工程前期的交通疏解、遷改及拆遷工作，才能確保工程按期

開工，順利施工，如期竣工。根據(jù)本工程情況，監(jiān)理控制重點主要包括

下列各項：

1.機場路和機場南干道臨時交通疏解方案的規(guī)劃和報批，相關(guān)主管

部門的溝通協(xié)調(diào)，以及臨時交通疏解方案獲得相關(guān)主管部門批準后的組

織實施；

2.現(xiàn)狀地下給排水管道加固、遷改方案的規(guī)劃和報批，相關(guān)主管部

門的溝通協(xié)調(diào)，以及加固、遷改方案獲得相關(guān)主管部門批準后的組織實

施；

3.機場南干道改擴建工程現(xiàn)狀道路東側(cè)友和通道物流中心和機場物

業(yè)部花卉中心等7200平方米簡易工棚及臨時建筑的拆除；

4.機場南干道的機場二道至機場一道路段東側(cè)2條10KV機場專用電

纜、2根機場專用控制電纜和一條多孔電信電纜，以及機場路南側(cè)人行道

和綠化帶中1條10KV機場專用電纜臨時架空線路方案的規(guī)劃和報批，相

關(guān)主管部門的溝通協(xié)調(diào)，以及臨時架空線路方案獲得相關(guān)主管部門批準

后的組織實施；

5.遵循本工程設(shè)計要求，首先實施機場南干道的機場二道至機場一

道路段西側(cè)2根機場專用的輸油管道的加固工程施工，明確鄰近輸油管

道的工程施工限制條件，制定相應(yīng)的施工安全保護專項技術(shù)措施，并在

工程施工過程嚴格加以落實。

三、工程重點與工程難點解決方案

本工程前期工程內(nèi)容很多，但工程難點主要反映在現(xiàn)狀機場路和機

23

場南干道的臨時交通疏解，以及各類管線、建構(gòu)筑物的拆遷等方面。只

有協(xié)調(diào)解決好這些前期工程難點，才能確保工程按期開工，順利施工，

如期竣工。

(一)、重點事務(wù)工作分工

鑒于本工程前期前期交通疏解、遷改及拆遷的工作難點較多，單純

依靠監(jiān)理機構(gòu)本身的力量顯然難于應(yīng)付如此繁重的工作，為此，本投標

人擬抽調(diào)公司總工辦和項目監(jiān)理管理部的部分同志，臨時充實監(jiān)理機構(gòu)

的力量，并明確下表所列工作分工，把各項工作落實到實處。

前期工程難點監(jiān)理工作分工一覽表

序工作內(nèi)工作分工

號容工作事項主辦協(xié)辦督辦

工程難點調(diào)查摸公司項目公司機關(guān)

底管理部總工辦公司總工

工程難點解決方公司總工

監(jiān)理機構(gòu)公司總工

交通案編審辦

1

疏解外部環(huán)境組織協(xié)公司項目公司總工

調(diào)監(jiān)理部監(jiān)理機構(gòu)辦

組織實施工程難公司項目公司總工

點解決方案監(jiān)理機構(gòu)管理部辦

序工作內(nèi)工作分工

號容工作事項主辦協(xié)辦督辦

工程難點調(diào)查摸公司項目公司機關(guān)

底管理部總工辦公司總工

工程難點解決方公司總工

案編審辦監(jiān)理機構(gòu)公司總工

2遷改

外部環(huán)境組織協(xié)公司項目公司總工

調(diào)監(jiān)理部監(jiān)理機構(gòu)辦

組織實施工程難公司項目公司總工

點解決方案監(jiān)理機構(gòu)管理部辦

24

序工作內(nèi)工作分工

號容工作事項主辦協(xié)辦督辦

工程難點調(diào)查摸公司項目公司機關(guān)

底管理部總工辦公司總工

工程難點解決方公司總工

案編審辦監(jiān)理機構(gòu)公司總工

3拆遷

外部環(huán)境組織協(xié)公司項目公司總工

調(diào)監(jiān)理部監(jiān)理機構(gòu)辦

組織實施工程難公司項目公司總工

點解決方案監(jiān)理機構(gòu)管理部辦

(二)、臨時交通疏解解決辦法

1.機場路臨時交通疏解

根據(jù)本工程施工通道的實際需求和當?shù)亟痪?、城管部門對機場路與

可能受影響周邊道路的的使用與管制要求，以及有關(guān)交通疏解的指導(dǎo)意

見，提出穿越現(xiàn)場與可能受影響的周邊道路的交通疏解方案，并在協(xié)助

業(yè)主報請當?shù)亟痪⒊枪懿块T部門批準后予以組織實施。

第一階段：保留現(xiàn)狀機場路中間雙向4個車道的正常交通

在該階段，施工內(nèi)容為現(xiàn)狀機場路中間雙向4個車道的范圍外的地

下管線工程、路基工程、路面結(jié)構(gòu)層工程，以及道路附屬構(gòu)筑物等，為

第二階段的臨時交通疏解創(chuàng)造條件。

第二階段：開放建成的外側(cè)東西各2個車道(雙向4個車道)的正

常交通

在該階段，施工內(nèi)容為現(xiàn)狀機場路中間雙向4個車道的范圍內(nèi)的地

下管線工程、路基工程、路面結(jié)構(gòu)層工程，以及道路附屬構(gòu)筑物等，并

爭取盡快建成，為第三階段開放全線全斷面雙向8個車道的正常交通創(chuàng)

造條件。

25

北南

7.5018.507.50

//

封閉施工維持南行2車道封閉施工維持北行2車道封閉施工

機場路臨時交通疏解方案

第二階段)

第三階段：開放建成后的全線全斷面雙向8個車道的正常交通

4.005.0015.2515.255.004.00

4

26

2.機場南干道臨時交通疏解

(1).站前環(huán)島至機場二道段

第一階段：該路段現(xiàn)狀為雙向4車道，利用現(xiàn)狀道路中線以西2個

車道維持該路段的雙向2個車道正常交通。施工現(xiàn)狀道路中線以東的地

下管線工程、路基工程、路面結(jié)構(gòu)層工程，以及道路附屬構(gòu)筑物等，為

第二階段的臨時交通疏解創(chuàng)造條件。

第二階段：在現(xiàn)狀道路中線以東4個車行道建成后，將現(xiàn)狀道路中

線以西的車輛引導(dǎo)至現(xiàn)狀道路中線以東4個建成車行道通行，車輛通行

能力由第一階段的雙向2車道提高知雙向4車道。施工內(nèi)容為該路段現(xiàn)

狀雙向4車道范圍內(nèi)的地下管線工程、路基工程、路面結(jié)構(gòu)層工程，以

及道路附屬構(gòu)筑物等，并爭取盡快建成，為第三階段開放全線全斷面雙

向6個車道的正常交通創(chuàng)造條件。

第三階段：開放建成后的全路段全斷面雙向6個車道的正常交通。

(2).機場二道至機場一道段

第一階段：維持現(xiàn)狀雙向2車道正常通車，施工現(xiàn)狀道路以外4個

車道的地下管線工程、路基工程、路面結(jié)構(gòu)層工程，以及道路附屬構(gòu)筑

物等，為第二階段的臨時交通疏解創(chuàng)造條件。

第二階段：在現(xiàn)狀道路以外4個車行道建成后，將現(xiàn)狀道路的車輛

引導(dǎo)至4個新建車行道通行，車輛通行能力由第一階段的雙向2車道提

高至雙向4車道。施工內(nèi)容為該路段現(xiàn)狀雙向2車道范圍內(nèi)的地下管線

工程、路基工程、路面結(jié)構(gòu)層工程，以及道路附屬構(gòu)筑物等，并爭取盡

快建成，為第三階段開放全線全斷面雙向6個車道的正常交通創(chuàng)造條件。

第三階段：開放建成后的全路段全斷面雙向6個車道的正常交通。

3.工程范圍現(xiàn)狀地下管線遷改、加固

在摸清工程范圍內(nèi)各種地下管線的詳細情況的基礎(chǔ)上，根據(jù)當?shù)厮?/p>

務(wù)、城管、電力、通訊等主管部門，以及機場方面的使用與管制要求，

以及有關(guān)遷改的指導(dǎo)意見，結(jié)合本工程施工臨時用電、用水和施工臨時

排水的需求，提出本工程各類管線遷改方案，并在協(xié)助業(yè)主報請經(jīng)當?shù)?/p>

水務(wù)、城管、電力、通訊等主管部門，以及機場方面批準后予以組織實

施。

(1).高壓電纜與通信電纜遷改

對于機場南干道的機場二道至機場一道路段東側(cè)2條10KV機場專用

電纜、2根機場專用控制電纜和一條多孔電信電纜，以及機場路南側(cè)人行

道和綠化帶中1條10KV機場專用電纜，工程中標后，立即走訪電力、通

信等主管部門，以及機場主管機構(gòu)，征求他們對上述電力、通信電纜的

臨時遷改意見，爭取他們對本工程建設(shè)的支持和指導(dǎo)。

組織召開有電力、通訊等主管部門，以及機場方面主管人員參加的

協(xié)調(diào)會議，提出將上述電力、通信電纜的臨時架空方案(具體做法是：

另外架設(shè)臨時電力、通信架空線路后，拆除現(xiàn)狀埋地電力、通信電纜，

待本工程建成，在新建電纜溝中敷設(shè)電力電纜，在新建通行管道中敷設(shè)

通信電纜后，再拆除臨時架設(shè)的電力、通信架空線路),并提請電力、

通訊等主管部門，以及機場方面主管人員審議，力求相關(guān)各方達成一致

的意見。

根據(jù)電力、通訊等主管部門，以及機場方面主管人員審議意見，正

式提出電力、通信電纜的臨時架空方案，報請電力、通訊等主管部門，

以及機場方面審批后，具體組織實施經(jīng)電力、通訊等主管部門，以及機

場方面批準的電力、通信電纜的臨時架空方案。

28

(2).排水管道遷改

本工程范圍內(nèi)地下現(xiàn)狀排水管道眾多，在本工程排水管網(wǎng)建成投入

使用之前，需要保證管道的正常通水。

對于現(xiàn)狀排水管道，全部分段引排入鄰近的**大道排水系統(tǒng)、樁號

MO+300處現(xiàn)狀排洪箱函、樁號F2+000處現(xiàn)狀排洪渠、樁號F2+000處

現(xiàn)狀排洪渠、樁號F2+480處現(xiàn)狀排洪渠、樁號F2+480處現(xiàn)狀排洪渠、

樁號F3+240處現(xiàn)狀排洪渠、樁號F3+290處現(xiàn)狀排洪渠、樁號F3+450

處現(xiàn)狀排洪渠、樁號F3+470處現(xiàn)狀排洪渠、樁號F4+030處現(xiàn)狀排洪

渠、樁號F4+070處接入現(xiàn)狀排洪渠。

(3).機場輸油管道加固保護

遵循本工程設(shè)計要求，首先實施機場南干道的機場二道至機場一道

路段西側(cè)2根機場專用的輸油管道的加固工程施工，明確鄰近輸油管道

的工程施工限制條件，制定相應(yīng)的施工安全保護專項技術(shù)措施，并在工

程施工過程嚴格加以落實。

4.地面建構(gòu)筑物拆遷

根據(jù)政府有關(guān)拆遷工作的法律、法規(guī)，以及本工程施工的總體計劃

安排，結(jié)合各類建構(gòu)筑物業(yè)主對拆遷的特殊要求和愿望，分門別類地提

出各種建構(gòu)筑物的拆遷方案，并在協(xié)助業(yè)主報請相關(guān)主管部門批準后，

協(xié)助業(yè)主與各種建構(gòu)筑物業(yè)主商簽拆遷補償協(xié)議，組織實施各種管線、

建構(gòu)筑物業(yè)主的拆遷施工。對于沒有任何合法手續(xù)的違章建筑，報請政

府主管部門予以強行拆除。

三)、針對性監(jiān)理措施

1.加大前期工程監(jiān)理人員的投入

鑒于本工程前期工程難點多，需要協(xié)調(diào)解決的問題多，牽涉面廣，

工作量大，時間要求緊，單純依靠監(jiān)理機構(gòu)本身的力量確實難于應(yīng)付如

此繁重的工作，為此，本投標人擬抽調(diào)公司總工辦和項目監(jiān)理管理部的

部分同志，臨時充實監(jiān)理機構(gòu)的力量，從監(jiān)理人力資源上確保本工程前

期工程的順利實施。

2.開展工程難點的調(diào)查摸底

本工程監(jiān)理中標后，由本投標人公司項目監(jiān)理管理部牽頭，組織監(jiān)

理機構(gòu)全員，對本工程現(xiàn)場及工程周邊環(huán)境進行一次全面的調(diào)查摸底，

以為前期工程難點解決方案的制定提供必備的基礎(chǔ)資料。

(1).踏勘現(xiàn)狀機場路、機場南干道，以及可能受影響的周邊道路，監(jiān)

測交通流量，繪制繪制現(xiàn)狀機場路、機場南干道，以及可能受影響的周

邊道路的平面布置圖；踏勘機場路、機場南干道各類現(xiàn)狀地下管線，測

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量其走向、標高及斷面形態(tài)，繪制需遷改的各類地下管線的平面布置圖；

踏勘需拆遷的各種地下管線、建構(gòu)筑物的狀態(tài)，測量其平面位置、標高

及形態(tài)，繪制各種地下管線、建構(gòu)筑物平面布置圖。

(2).走訪當?shù)亟痪?、城管部門，了解他們對現(xiàn)狀機場路、機場南干道，

以及可能受影響周邊道路的管制要求，征求有關(guān)交通疏解的指導(dǎo)意見；

走訪當?shù)厮畡?wù)、城管、電力、通訊等主管部門，以及機場方面對現(xiàn)狀各

類地下管線的使用與管制要求，征求有關(guān)遷改的指導(dǎo)意見；摸清需拆遷

的各種地下管線、建構(gòu)筑物的使用現(xiàn)狀，掌握各種地下管線、建構(gòu)筑物

業(yè)主對拆遷的特殊要求和愿望。

(3).提出現(xiàn)狀機場路、機場南干道，以及可能受影響周邊道路狀態(tài)調(diào)

查報告，現(xiàn)場現(xiàn)狀各類地下管線狀態(tài)調(diào)查報告，以及現(xiàn)場需拆遷的各種

管線、建構(gòu)筑物的現(xiàn)狀調(diào)查報告。

3.編制、報批工程難點解決方案

由本投標人公司總工辦牽頭，組織監(jiān)理機構(gòu)骨干人員，在充分進行

工程難點風險分析與評估的基礎(chǔ)上，編制前期工程難點解決方案，并協(xié)

助業(yè)主向相關(guān)政府主管部門報批工程難點解決方案。

(1).根據(jù)當?shù)亟痪?、城管部門對現(xiàn)狀機場路、機場南干道，以及可能

受影響周邊道路的的使用與管制要求，以及有關(guān)交通疏解的指導(dǎo)意見，

結(jié)合本工程施工通道的實際需求，提出現(xiàn)狀機場路、機場南干道，以及

可能受影響的周邊道路的交通疏解方案，內(nèi)容主要包括施工通道策劃、

穿越工程現(xiàn)場現(xiàn)狀道路疏解策劃、周邊受影響的道路的交通疏解策劃，

以及交通疏解工程施工組織規(guī)劃與臨時交通維護、管養(yǎng)措施等。

(2).根據(jù)當?shù)厮畡?wù)、城管、電力、通訊等主管部門，以及機場方面的

使用與管制要求，以及有關(guān)遷改的指導(dǎo)意見，結(jié)合本工程施工臨時用電、

用水和施工臨時排水的需求，提出現(xiàn)場現(xiàn)狀各類地下管線遷改方案，內(nèi)

容主要包括施工臨時排水策劃、現(xiàn)場現(xiàn)狀管線遷改策劃，以及現(xiàn)場現(xiàn)狀

各類地下管線遷改工程施工組織規(guī)劃與安全措施等。

(3).根據(jù)政府有關(guān)拆遷工作的法律法規(guī)，以及本工程施工的總體計劃

安排，結(jié)合各種地下管線、建構(gòu)筑物業(yè)主對拆遷的特殊要求和愿望，分

門別類地提出各種地下管線、建構(gòu)筑物的拆遷與補償方案。內(nèi)容主要包

括施工臨時用電用水策劃、各類管線拆遷策劃、各種建構(gòu)筑物拆遷策劃，

以及各種管線、建構(gòu)筑物拆遷工程施工組織規(guī)劃與安全措施等。

4.組織協(xié)調(diào)外部環(huán)境

本工程前期工程難點所涉及的專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域多，需要組織協(xié)調(diào)的對

象多，主要組織協(xié)調(diào)人員不僅要熟悉各專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)，而且還要對各組

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織協(xié)調(diào)對象的相關(guān)要求有所了解，為避免分散監(jiān)理機構(gòu)工程現(xiàn)場內(nèi)部組

織協(xié)調(diào)的精力，本投標人擬委派具有豐富外部環(huán)境組織協(xié)調(diào)經(jīng)驗的公司

項目監(jiān)理部的專業(yè)人員，專門協(xié)助業(yè)主開展前期工程難點的外部組織協(xié)

調(diào)工作。

(1).制定外部環(huán)境組織協(xié)調(diào)計劃，有步驟地開展外部環(huán)境的組織協(xié)調(diào)

工作，一般問題由本工程監(jiān)理機構(gòu)自行協(xié)調(diào)解決，重大問題報請業(yè)主出

面協(xié)調(diào)解決。擬采取的組織協(xié)調(diào)方法主要包括：訪問協(xié)調(diào)法、情況介紹

法、交談協(xié)調(diào)法、書面協(xié)調(diào)法、工作例會協(xié)調(diào)法、專業(yè)性會議協(xié)調(diào)法等。

(2).熟悉前期工程難點的具體情況，走訪解決前期工程難點所涉及當

地交警、城管、水務(wù)、電力、通訊、機場等主管部門，以及需拆遷的各

種管線、建構(gòu)筑物業(yè)主，介紹本工程建設(shè)情況，了解相關(guān)各方的具體要

求，以最大的誠意爭取他們對本工程建設(shè)的支持和理解。

(3).全面分析、評估各種不利因素對解決前期工程難點的影響，制定

針對性地組織協(xié)調(diào)方案，開展預(yù)見性的組織協(xié)調(diào)，最大限度地降低各種

不利因素的影響，防止各種可能發(fā)生的矛盾激化而增加組織協(xié)調(diào)難度。

(4).協(xié)助業(yè)主組織召開各類外部環(huán)境組織協(xié)調(diào)會議，對于臨時交通疏

解，現(xiàn)場管線遷改，以及各類管線的拆遷等問題，應(yīng)充分尊重政府相關(guān)

主管部門的意見，對于各建構(gòu)筑物的拆遷問題，必須堅持原則，在取得

政府相關(guān)主管部門大力支持的基礎(chǔ)上，動之以情，曉之以理地做好拆遷

業(yè)主的思想工作，通過不斷的協(xié)商、溝通，努力尋求業(yè)主與建構(gòu)筑物拆

遷方有關(guān)拆遷補償數(shù)額的最大公約數(shù)。

(5).在充分尊重政府相關(guān)主管部門有關(guān)前期工程難點解決意見的基

礎(chǔ)上，結(jié)合本工程施工的實際需求，認真編制現(xiàn)狀機場路、機場南干道，

以及可能受影響周邊道路的交通疏解方案，現(xiàn)場現(xiàn)狀各類管線遷改方

案，以及各種管線、建構(gòu)筑物拆遷方案。必要時，約請政府相關(guān)主管部

門給予必要的指導(dǎo)、協(xié)助。

(6).協(xié)助業(yè)主向政府相關(guān)主管部門報批現(xiàn)狀機場路、機場南干道，以

及可能受影響周邊道路的交通疏解方案，現(xiàn)場現(xiàn)狀各類管線遷改方案，

以及各種管線、建構(gòu)筑物拆遷方案，并根據(jù)政府相關(guān)主管部門的修改意

見對各種方案進行修改、補充、完善。對于可能造成大幅增加業(yè)主工程

投資的修改意見，努力說服政府相關(guān)主管部門，或維持原方案或?qū)で笃?/p>

他較為經(jīng)濟合理的解決辦法。

5.組織實施工程難點解決方案

1.制定目標控制標準：根據(jù)政府相關(guān)主管部門審批的前期工程難點

解決方案、施工圖紙及有關(guān)標準，結(jié)合解決前期工程難點的關(guān)鍵部位或

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薄弱環(huán)節(jié)，提出工序作業(yè)質(zhì)量要求和驗收標準。對施工技術(shù)難度大、質(zhì)

量不穩(wěn)定、施工過程容易產(chǎn)生質(zhì)量通病的工序或環(huán)節(jié)，要求承包商提出

質(zhì)量保證措施，報監(jiān)理機構(gòu)審批執(zhí)行。

2.監(jiān)控工序施工交底：審查前期工程難點施工組織設(shè)計，督促承包

商在每一工序施工前做好施工技術(shù)交底，并形成書面材料報監(jiān)理機構(gòu)備

案。內(nèi)容主要包括：工序施工質(zhì)量要求和驗收標準，施工過程需注意的

問題，安全防患措施及應(yīng)急方案等。未經(jīng)施工技術(shù)交底的工序不得開工。