物流工程（第5版） 課件 10物流輔助設(shè)施及工程

第10章

物流輔助設(shè)施及工程LogisticsAuxiliaryFacilitiesandEngineering2本章主要內(nèi)容設(shè)施系統(tǒng)概述服務(wù)及輔助設(shè)施物流服務(wù)及輔助設(shè)施、收發(fā)站臺(tái)、通道道路及交通。工程設(shè)計(jì)規(guī)范概述工廠總平面布置、物流建筑規(guī)劃與布置規(guī)范、廠房設(shè)計(jì)與工業(yè)建筑。310.1設(shè)施系統(tǒng)概述生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的后方是一些輔助部門。輔助部門的意思是指公用的、附屬的及有關(guān)的作業(yè)單位或職能部門，主要包括維護(hù)、機(jī)修、工具室、急救站，還常包括辦公室、通道與道路、收發(fā)站臺(tái)、收發(fā)貨區(qū)和碼頭等。從某種意義上講，這些輔助部門加強(qiáng)了生產(chǎn)能力，或者說這些輔助部門給生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)以支持。如果沒有它們大力的支持，生產(chǎn)設(shè)備及工人就不能充分發(fā)揮效能，甚至無法正常工作。同時(shí)，由于這些輔助部門的面積加在一起，常常比生產(chǎn)部門本身所占的面積還要大，所以對(duì)輔助設(shè)施的規(guī)劃必須給以足夠的重視。并不是所有的生產(chǎn)或服務(wù)系統(tǒng)都會(huì)有以上各類設(shè)施，可根據(jù)每個(gè)具體企業(yè)的生產(chǎn)需要進(jìn)行設(shè)置。公用設(shè)施宜位于負(fù)荷中心或靠近主要用戶。設(shè)施改、擴(kuò)建應(yīng)合理利用原有建筑物及各項(xiàng)設(shè)施。此外，還要考慮場(chǎng)區(qū)設(shè)施、豎向設(shè)計(jì)、管線綜合布置和綠化布置。從工業(yè)及物流建筑使用的角度來說，設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)也離不開廠房（庫(kù)房）設(shè)施系統(tǒng)，包括相應(yīng)的公用設(shè)施和配套設(shè)施。隨著廠房與庫(kù)房建筑內(nèi)各種功能與設(shè)備的不斷增強(qiáng)，需要更多的公用工程設(shè)施系統(tǒng)：給排水設(shè)施、供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)（包括供配電、照明、防雷及接地、電氣設(shè)備安裝及電纜敷設(shè)，詳見GB50052-2009《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》）、消防系統(tǒng)（包括耐火等級(jí)、安全疏散、滅火救援、消防給水、排煙、火災(zāi)探測(cè)與報(bào)警，詳見GB50016-2014和GB51157-2016）和建筑智能化與安全控制設(shè)施、環(huán)境保護(hù)設(shè)施等。它們的專業(yè)性很強(qiáng)，這里不作特別介紹。4510.2服務(wù)及輔助設(shè)施物流建筑的服務(wù)設(shè)施主要有業(yè)務(wù)與管理辦公用房、如辦公室、營(yíng)業(yè)廳、更衣室、衛(wèi)生間和候工室等，工廠管理服務(wù)設(shè)施一般包括：工廠主出入口、行政管理部門、生活與社會(huì)服務(wù)設(shè)施、檢測(cè)與技術(shù)服務(wù)部門、交通服務(wù)設(shè)施和環(huán)境保護(hù)與綠化。不管工廠與倉(cāng)庫(kù)選址何地，都要為員工考慮設(shè)置必要的生活與社會(huì)服務(wù)設(shè)施或?qū)赢?dāng)?shù)叵嚓P(guān)設(shè)施。對(duì)于現(xiàn)代工廠，輔助服務(wù)設(shè)施的占地面積常常接近甚至大于生產(chǎn)車間的占地面積；現(xiàn)代物流倉(cāng)庫(kù)也普遍存在服務(wù)及輔助設(shè)施面積超過存儲(chǔ)面積，因此，在總平面布置設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)服務(wù)及輔助設(shè)施給予足夠的重視。由于管理服務(wù)設(shè)施不像生產(chǎn)、存儲(chǔ)那樣存在明顯的物流，因而，這類設(shè)施布置設(shè)計(jì)工作的基本出發(fā)點(diǎn)是人員聯(lián)系、信息聯(lián)系、生產(chǎn)管理方便、服務(wù)對(duì)象便利、人流合理、生產(chǎn)環(huán)境對(duì)人員影響小、社會(huì)聯(lián)系方便等方面。610.2.1物流服務(wù)及輔助設(shè)施作為物流服務(wù)的主要實(shí)體體現(xiàn)，物流建筑對(duì)外業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)廳宜設(shè)在首層。物流建筑的收發(fā)貨裝卸區(qū)是系統(tǒng)與外界交換的通道，必須暢通無阻。從建筑上要求配建業(yè)務(wù)與管理辦公用房不宜遮擋有物品進(jìn)出口的建筑外墻面，貼鄰的業(yè)務(wù)與管理辦公用房宜架空布置。交易型物流建筑應(yīng)為商戶設(shè)置物品卸貨、儲(chǔ)存、展示、洽談、結(jié)算的房間。貴重物品庫(kù)、危險(xiǎn)物品庫(kù)，宜設(shè)有警犬房。710.2.1物流服務(wù)及輔助設(shè)施2配送中心等作業(yè)型物流建筑和綜合型物流建筑內(nèi)應(yīng)設(shè)置操作人員衛(wèi)生間，作業(yè)人員密集區(qū)域距衛(wèi)生間的距離不宜大于75m。物流建筑的作業(yè)區(qū)宜就近設(shè)置：現(xiàn)場(chǎng)辦公室、更衣室和候工室更衣室衣柜應(yīng)按作業(yè)人員人均一個(gè)配置候工室面積可按最大班人數(shù)確定，候工室內(nèi)應(yīng)設(shè)置清潔飲水設(shè)施。物流建筑的輔助設(shè)施還有運(yùn)輸車輛裝卸操作場(chǎng)地、室外存儲(chǔ)場(chǎng)坪、防護(hù)網(wǎng)圍界或安全監(jiān)控設(shè)施等，還有貨物和人員安檢設(shè)備及專用隔離通道等。例如，具有口岸業(yè)務(wù)的物流建筑應(yīng)設(shè)置供口岸單位使用的辦公、值班用房；快速通關(guān)的聯(lián)合營(yíng)業(yè)和業(yè)務(wù)辦公用房；查驗(yàn)、監(jiān)管操作用房、場(chǎng)地等；區(qū)域圍網(wǎng)封閉隔離及卡口。810.2.2收發(fā)站臺(tái)收發(fā)站臺(tái)(dock)有時(shí)也稱為平臺(tái)、月臺(tái)或碼頭，如進(jìn)貨碼頭和卸貨碼頭。收發(fā)站臺(tái)的基本作用是：提供車輛的?？?、貨物的裝卸暫放，利用站臺(tái)就能方便將貨物裝進(jìn)或卸出車廂。站臺(tái)是物流設(shè)施的咽喉，通過收發(fā)站臺(tái)的設(shè)置，收發(fā)站臺(tái)的設(shè)置使貨物裝卸的作業(yè)高效、有序、省力。收（R）發(fā)（S）站臺(tái)的設(shè)計(jì)主要是：站臺(tái)的布置形式、站臺(tái)的布置方向、收發(fā)站臺(tái)是否分開設(shè)置、站臺(tái)的寬度、深度和高度尺寸、門的類型、大小和數(shù)量等。91．進(jìn)出貨站臺(tái)位置關(guān)系設(shè)計(jì)出入庫(kù)站臺(tái)設(shè)計(jì)可根據(jù)作業(yè)性質(zhì)、廠房形式以及廠房?jī)?nèi)物流的動(dòng)線來決定。為使物料順暢進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)貨站臺(tái)與出貨站臺(tái)的相對(duì)位置是很重要的。收發(fā)站臺(tái)的位置關(guān)系決定了物流的方向a)進(jìn)出貨共同站臺(tái)。b)進(jìn)出貨分開使用的站臺(tái)，兩者相鄰管理。c)進(jìn)出貨區(qū)分別使用站臺(tái)，兩者不相鄰。d)多個(gè)進(jìn)出貨站臺(tái)。10a)進(jìn)出貨共同站臺(tái)。這種形式可提高空間和設(shè)備利用率，但管理困難。在出入庫(kù)頻繁的情況下，容易造成擁擠，阻滯等相互影響的不良后果。僅適用于進(jìn)出庫(kù)時(shí)間錯(cuò)開，或進(jìn)出庫(kù)作業(yè)不頻繁的倉(cāng)庫(kù)或車間。11b)進(jìn)出貨分開使用的站臺(tái)，兩者相鄰管理。這種設(shè)計(jì)方案就是常見的U型配置，能使進(jìn)出作業(yè)分開，不會(huì)使進(jìn)出貨作業(yè)相互影響，適合于采用ABC分級(jí)存儲(chǔ)策略的倉(cāng)庫(kù)。U型還便于叉車作業(yè)和收發(fā)貨站臺(tái)按需動(dòng)態(tài)調(diào)整，且倉(cāng)庫(kù)易于在其他三邊擴(kuò)充。這種設(shè)計(jì)適用面較廣，但要求倉(cāng)庫(kù)面積較大。12c)進(jìn)出貨區(qū)分別使用站臺(tái)，兩者不相鄰。即常見的“直線型”配置，適合進(jìn)出貨量比U型更大的情況。它采用進(jìn)出庫(kù)作業(yè)完全獨(dú)立的相對(duì)布置站臺(tái)，不但空間分開，而且設(shè)備獨(dú)立。直線型配置流程直接、各儲(chǔ)位作業(yè)均方便且相互干擾少。就像直線布置的流水線一樣，適合長(zhǎng)而窄的倉(cāng)庫(kù)，出入庫(kù)物流裝卸作業(yè)順暢迅速13d)多個(gè)進(jìn)出貨站臺(tái)。一般是倉(cāng)庫(kù)不斷改造后形成的這種結(jié)果，容易造成物流交叉迂回，通常不推薦。應(yīng)當(dāng)詳細(xì)考慮收發(fā)站臺(tái)與分散存儲(chǔ)區(qū)的數(shù)量與位置的每種可能組合，以得到綜合布置和搬運(yùn)的不同方案，再考慮流動(dòng)、時(shí)間、成本和質(zhì)量的影響。142．站臺(tái)布置形式與停車場(chǎng)站臺(tái)布置形式一般有5種，即直接式(Flushdock)、駛?cè)胧?Drive-indock)、穿過式(Drive-throughdock)伸出式(Fingerdock)鋸齒式。15直接式最常見的形式，站臺(tái)門開在外墻上，貨車后面靠上門，即可裝卸貨。因?yàn)樨涇噹酌媾c站臺(tái)高度可能有差異，故需要站臺(tái)登車橋。直接式也有貨車側(cè)面靠門的，這時(shí)貨車廂側(cè)面開門裝卸貨。為防止風(fēng)雨影響，可采用能與8英尺寬8~8.5英尺高的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨車箱后門無縫對(duì)接的密封門封或門罩，或在外墻上搭雨篷。16駛?cè)胧?、穿過式、

伸出式2）駛?cè)胧截涇嚳梢杂砷T倒進(jìn)室內(nèi)，完全不怕雨雪。3）穿過式主要用于鐵路站臺(tái)。4）伸出式一次可由很多輛車裝卸作業(yè)，貨車可?？可斐稣九_(tái)的兩邊，可沿伸出方向布置輸送機(jī)，加快貨物進(jìn)入庫(kù)內(nèi)的速度。為防雨雪，伸出站臺(tái)上要搭雨篷。伸出式常見于直接轉(zhuǎn)運(yùn)型倉(cāng)庫(kù)中。17鋸齒型較好的方式，它不僅要求車輛轉(zhuǎn)向縱深較淺，而且規(guī)劃得好就不會(huì)影響倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間，還特別適合目前國(guó)內(nèi)敞篷車和廂式車并用的情況。例如下圖所示的為某家電倉(cāng)庫(kù)的鋸齒形站臺(tái)。它采用寬達(dá)6米的設(shè)計(jì)，每個(gè)站臺(tái)對(duì)應(yīng)兩個(gè)庫(kù)門，可同時(shí)容納兩輛車，一輛廂式車可用登車橋，另一輛敞篷車可利用鋸齒直角的兩邊，從后邊和側(cè)邊同時(shí)裝貨。18鋸齒型站臺(tái)適合家電等大宗物資究竟選用哪種形式的站臺(tái)布置，可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃、氣候條件、作業(yè)流程和裝卸設(shè)備等確定，一般直接式和鋸齒式用得較多。倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)（站臺(tái)）高度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸車輛底板高度確定，宜為1~1.4米，并在庫(kù)門處考慮設(shè)置登車橋來調(diào)節(jié)高度。站臺(tái)寬度不低于4.5米；且站臺(tái)及庫(kù)門宜采用防雨棚，伸出有效寬度應(yīng)不小于2.5米，距地面凈高不小于5米。1920為便于車輛作業(yè)，在收發(fā)區(qū)外還要考慮布置停車場(chǎng)，這時(shí)要考慮停放車輛類型與數(shù)量回車空間停車角度寬度等來計(jì)算停車空間和規(guī)劃布置。詳細(xì)方法請(qǐng)參見有關(guān)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范類書籍。213．站臺(tái)設(shè)計(jì)與配置物流建筑的裝卸作業(yè)面寬度應(yīng)能滿足高峰時(shí)車輛裝卸泊位數(shù)量需求。物流建筑的裝卸站臺(tái)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1）貨運(yùn)裝卸站臺(tái)進(jìn)深不宜小于6m，自用物流建筑的裝卸站臺(tái)進(jìn)深不宜小于4.5m；2）站臺(tái)宜高出停車地面0.8m～1.5m，且具體高度應(yīng)根據(jù)車型確定；3）車型不確定的站臺(tái)，應(yīng)配置站臺(tái)高度調(diào)節(jié)設(shè)備（登車橋）。223．站臺(tái)設(shè)計(jì)與配置2收發(fā)貨裝卸站臺(tái)不宜朝向冬季主導(dǎo)風(fēng)向。嚴(yán)寒地區(qū)和氣象災(zāi)害嚴(yán)重地區(qū)宜采用室內(nèi)裝卸站臺(tái)?？焖倭魍ɑ蚋叻鍟r(shí)物流量大的多層物流建筑，宜分層設(shè)置貨車裝卸平臺(tái)。分層設(shè)置貨車裝卸平臺(tái)：低層全球物流，上層中外運(yùn)物流，螺旋車道上升到二樓233．站臺(tái)設(shè)計(jì)與配置3站臺(tái)還有一個(gè)重要參數(shù)就是站臺(tái)設(shè)置數(shù)量。站臺(tái)貨位數(shù)量與?？寇囕v的數(shù)量，車輛?？繒r(shí)間成正比，為了計(jì)算站臺(tái)數(shù)量，首先應(yīng)確定掌握有關(guān)進(jìn)出貨的歷史資料，高峰時(shí)段的車數(shù)和每車裝卸貨物所需要的時(shí)間。例P2542410.2.3通道、道路及交通工廠、配送中心等生產(chǎn)或物流設(shè)施除了站臺(tái)外，還要有通道及道路與內(nèi)外進(jìn)行交通連接。道路布置的目的在于合理利用土地，方便施工，節(jié)約投資和改善交通。251．廠房/庫(kù)房?jī)?nèi)通道

通道損失問題，叉車的作業(yè)通道、中樞通道。通道不直接屬于任一作業(yè)區(qū)域，但是通道的合理設(shè)置與寬度設(shè)計(jì)是影響物流效率的關(guān)鍵。一般廠房布置規(guī)劃必先劃定通道的位置，而后分配各作業(yè)區(qū)域。通道的設(shè)計(jì)應(yīng)能方便產(chǎn)品和貨物的存取、裝卸設(shè)備的進(jìn)出及必要的服務(wù)區(qū)間。一般來說，廠房?jī)?nèi)通道包含下列幾種類型：1)工作通道2)人行通道3)電梯通道4)其他各種性質(zhì)的通道261)工作通道：生產(chǎn)及物流作業(yè)及出入廠房作業(yè)的通道。又包括主通道及輔助通道，主通道通常連接廠房的進(jìn)出門口至各作業(yè)區(qū)域，道路也最寬；輔助通道為連接主通道至各作業(yè)區(qū)域內(nèi)的通道，通常垂直或平行于主通道。2)人行通道：只使用于員工進(jìn)出特殊區(qū)域的場(chǎng)合，應(yīng)維持最小數(shù)目。3)電梯通道：提供出入電梯的通道，不應(yīng)受任何通道阻礙。通常此通道寬度至少與電梯相同，距離主要工作通道約3~4.5m。4)其他通道：為公共設(shè)施、防火設(shè)備或緊急逃生所需的進(jìn)出通道。27影響通道位置及寬度的因素有：通道形式；搬運(yùn)設(shè)備：型式、尺寸、產(chǎn)能、回轉(zhuǎn)半徑；儲(chǔ)存貨品的尺寸；與出入口及裝卸區(qū)的距離；產(chǎn)品和貨物的批量、尺寸；防火墻的位置；建筑柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)和行列空間；服務(wù)區(qū)及設(shè)備的位置；地板承載能力；電梯及坡道位置。28空間分配最重要的因素是通道的設(shè)置及寬度大小，因此，良好通道的設(shè)計(jì)要點(diǎn)包括：1)流量經(jīng)濟(jì)：讓所有廠房通道的人、物移動(dòng)皆形成路徑。2)空間經(jīng)濟(jì)：通道通常需占據(jù)不少?gòu)S房空間，因此需謹(jǐn)慎地設(shè)計(jì)以發(fā)揮空間運(yùn)用的效益。3)設(shè)計(jì)的順序：應(yīng)先以主要通道配合出入廠門的位置進(jìn)行設(shè)計(jì)，其次為出入部門及作業(yè)區(qū)間的通道設(shè)計(jì)，而后才是服務(wù)設(shè)施、參觀走道等通道的設(shè)計(jì)。4)大規(guī)模廠房的空間經(jīng)濟(jì)。5)危險(xiǎn)條件：必須要求通道足夠空曠，以適應(yīng)危險(xiǎn)時(shí)盡快逃生的目的。6)樓層間的交通：電梯是通道的特例，其目的在于將主要通道的物品運(yùn)至其他樓層，但又要避免阻礙到主要通道的交通。29大規(guī)模廠房的空間經(jīng)濟(jì)在一個(gè)6m寬的廠房?jī)?nèi)仍需有一個(gè)寬約1.5~2m的通道，約占有效地板空間的25~30%；而一個(gè)18m寬的大型或聯(lián)合廠房可能有3個(gè)寬3.6m的通道，只占所有空間的6%，即使再加上次要通道，也只占10~12%左右。30通道寬度的設(shè)計(jì)要依據(jù)不同作業(yè)區(qū)域、人員和車輛行走速率、單位時(shí)間通行人數(shù)、搬運(yùn)物品體積等因素而定，如下表的參考數(shù)據(jù)。種類寬度中樞通道輔助通道人行通道小型臺(tái)車叉車及堆垛機(jī)3.5~630.75~10.7第3章下圖31通道與布置和動(dòng)線關(guān)系密切，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)有兩類重要作業(yè)通道：1）主要（Main）通道。沿著庫(kù)房的長(zhǎng)度，允許兩方面的交通，也是出入庫(kù)通道。2）交叉（Cross）通道。沿著庫(kù)房的寬度，通常可達(dá)倉(cāng)庫(kù)的對(duì)門。在設(shè)計(jì)通道時(shí)為加快出庫(kù)速度，通常要求作業(yè)通道為直線型，同一區(qū)域內(nèi)通道保持方向一致，交叉通道與之垂直相交。322．道路與交通組織廠內(nèi)/庫(kù)區(qū)道路是聯(lián)系生產(chǎn)工藝過程及其場(chǎng)所內(nèi)外交通運(yùn)輸?shù)木€路，是實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)和組織人流、物流的重要組成部分，按其用途可分為：主干路：至少雙車道，寬度9~15m，并要畫中心線次干路：寬度不小于7m支路：一般寬度為3.5～4m人行道：寬1～1.2m庫(kù)區(qū)、廠區(qū)工作通道的寬度、承重和轉(zhuǎn)彎半徑要滿足最新國(guó)標(biāo)GB1589—2016規(guī)定最大總長(zhǎng)18.1m長(zhǎng)頭鉸接列車（長(zhǎng)頭牽引車+半掛車）貨車的通行要求，并要結(jié)合消防通道要求對(duì)主通道與廠庫(kù)區(qū)車流走向進(jìn)行規(guī)劃。332．道路與交通組織2廠內(nèi)、庫(kù)區(qū)道路的凈高應(yīng)高于運(yùn)輸車輛和消防車輛要求高度的1m以上，且不低于5m。以上4類道路可根據(jù)每個(gè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和交通運(yùn)輸?shù)刃枰?，全部或部分設(shè)置，如采用聯(lián)合廠房形式，道路種類就很少，但四周宜設(shè)置環(huán)形道路。廠(場(chǎng))區(qū)內(nèi)道路布置基本要求是：暢通、短捷、安全、人貨分流、少交叉。場(chǎng)區(qū)的路網(wǎng)密度、道路寬度、集中停車數(shù)量等，應(yīng)根據(jù)物流量、車流量等分析計(jì)算確定，并應(yīng)能滿足高峰小時(shí)車流量需求。道路布置應(yīng)滿足生產(chǎn)、運(yùn)輸、消防要求，并滿足人與車交通分行、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交通分道的要求。要合理利用地形，考慮與場(chǎng)外道路銜接方便、短捷。運(yùn)輸繁忙的線路宜避免平面交叉，局部交通流線有嚴(yán)重沖突時(shí)，應(yīng)采用局部小立交的方式。342．道路與交通組織3廠內(nèi)道路布置形式有環(huán)狀式、盡端式和混合式3種。當(dāng)用道路劃分功能區(qū)時(shí)，宜與區(qū)內(nèi)主要建筑物軸線平行或垂直，并宜呈環(huán)形布置；當(dāng)為盡端路時(shí)，應(yīng)設(shè)置盡端回車場(chǎng)，回車場(chǎng)應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50016—2014《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定。另外，因?yàn)槲覈?guó)車輛方向盤在左邊，車輛行駛路線、停車場(chǎng)和回車場(chǎng)應(yīng)按逆時(shí)針方向設(shè)計(jì)。對(duì)一般的汽車通道，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸量、日出入庫(kù)的車輛數(shù)量、機(jī)動(dòng)車輛的載重量、型號(hào)等來設(shè)計(jì)道路的寬度、地面承載能力等。確定庫(kù)區(qū)的出入口，即站臺(tái)，應(yīng)按作業(yè)流程設(shè)計(jì)，做到物流合理化。道路和場(chǎng)坪鋪面種類有瀝青、水泥混凝土、連鎖塊和獨(dú)立塊鋪面，根據(jù)貨物種類及裝卸方式、地基條件等確定。353．停車場(chǎng)與進(jìn)出口控制物流建筑的停車場(chǎng)宜按服務(wù)對(duì)象分類設(shè)置。物流建筑貨車停車位可分為裝卸站臺(tái)停車位和停車場(chǎng)停車位。物流建筑貨車停車場(chǎng)的規(guī)模應(yīng)按物流建筑和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展要求、車輛到達(dá)與離去的交通特性、高峰時(shí)段貨車流量以及貨物性質(zhì)、平均停放時(shí)間和車位停放不均勻性等因素確定。物流建筑停車場(chǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)有效利用場(chǎng)地，合理安排停車區(qū)、通道和作業(yè)區(qū)，并應(yīng)便于車輛出入。363．停車場(chǎng)與進(jìn)出口控制2物流建筑停車場(chǎng)的出入口不宜設(shè)在城市主干路上，可設(shè)在次干路和支路上并遠(yuǎn)離交叉口，不得設(shè)在人行橫道、公交車站以及橋隧引道處。距人行天橋不應(yīng)小于100m。停車場(chǎng)出入口不宜少于2個(gè)，且出入口之間的凈距應(yīng)大于10m；條件困難或停車小于100輛時(shí)，可只設(shè)1個(gè)出入口，但其進(jìn)出通道的寬度不應(yīng)小于7m。當(dāng)單層或多層物流建筑內(nèi)設(shè)車輛裝卸停車位，且每層車輛裝卸停車位大于50輛時(shí)，車輛出入口不應(yīng)少于2個(gè)，且出入口之間的凈距應(yīng)大于10m。物流建筑還應(yīng)設(shè)車輛、人員進(jìn)出引導(dǎo)標(biāo)識(shí)及管理控制設(shè)施。3710.3工程設(shè)計(jì)規(guī)范概述我國(guó)自20世紀(jì)50年代以來，我國(guó)建立了數(shù)以萬計(jì)的在中型工礦企業(yè)，積累了豐富的設(shè)計(jì)和布置經(jīng)驗(yàn)。如JBJ9—1996《機(jī)械工廠總平面及運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》和GB50187—1993《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》，這是我國(guó)本土經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，對(duì)工程設(shè)計(jì)，尤其是總平面布置有重要參考價(jià)值。3810.3.1工廠總平面布置總平面布置圖設(shè)計(jì)中，應(yīng)采用含義明確且清晰的圖例符號(hào)，并按GB/T50103—2001《總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行繪圖工廠是由多種系統(tǒng)構(gòu)成的綜合體，既是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工藝過程的場(chǎng)所，又是人們勞動(dòng)和工作的地方。為場(chǎng)所設(shè)置的建/構(gòu)筑物、倉(cāng)庫(kù)等設(shè)施，是由工藝過程確定的，它具有功能性、技術(shù)性均強(qiáng)的特點(diǎn)。作為后者而設(shè)置的行政福利建筑、綠化設(shè)施、建筑小品以及整個(gè)建筑物、構(gòu)筑物空間環(huán)境，是由工作、生活的功能要求以及環(huán)境設(shè)計(jì)要求所決定的。由于工廠性質(zhì)、規(guī)模、生產(chǎn)工藝的組織和特點(diǎn)不同，各類工廠的組成內(nèi)容和數(shù)量差異很大。隨著現(xiàn)代化工廠、聯(lián)合廠房以及“工業(yè)園”的不斷發(fā)展，這種差異將會(huì)更大。39總平面布置圖設(shè)計(jì)GB/T50103—2001《總圖制圖標(biāo)準(zhǔn)》工廠總平面設(shè)計(jì)是對(duì)廠區(qū)場(chǎng)地范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、露天堆場(chǎng)、運(yùn)輸線路、管線、綠化及美化設(shè)施等進(jìn)行全面合理的相互配置，并綜合利用環(huán)境條件，創(chuàng)造符合工廠生產(chǎn)特性的統(tǒng)一的建筑群體。40總平面布置是一項(xiàng)政策性、系統(tǒng)性、綜合性很強(qiáng)的設(shè)計(jì)工作，涉及的知識(shí)范圍非常廣，遇到的矛盾錯(cuò)綜復(fù)雜，必須從全局出發(fā)，結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)行系統(tǒng)的綜合分析，經(jīng)多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，選擇出最佳方案。它的設(shè)計(jì)目標(biāo)是：根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，在已確定的空間場(chǎng)所內(nèi)，通過將工人、物料、機(jī)器和輔助設(shè)施等生產(chǎn)要素的合理安排，找到一個(gè)高效、經(jīng)濟(jì)、安全并使職工滿意的，從廠房、車間到各種輔助設(shè)施的布置方案，以便創(chuàng)造出具有良好工作和生產(chǎn)環(huán)境的企業(yè)，提高建設(shè)投資和工廠運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益，并降低企業(yè)生產(chǎn)能耗。41總平面布置的主要原則必須符合城市規(guī)劃、建設(shè)、環(huán)保、衛(wèi)生、消防等各項(xiàng)規(guī)定，滿足防火、防爆、防震、防噪等要求。同時(shí)能與原有交通運(yùn)輸系統(tǒng)相連接。滿足生產(chǎn)工藝流程要求。工廠總平面布局是其制造系統(tǒng)的靜態(tài)空間結(jié)構(gòu)，直接影響生產(chǎn)工藝流程的順暢程度，因此，必須在深入分析生產(chǎn)工藝流程、物流狀況的基礎(chǔ)上，合理地確定生產(chǎn)系統(tǒng)布局及運(yùn)輸?shù)缆返鹊脑O(shè)置，使工廠總平面布置適應(yīng)生產(chǎn)工藝流程的要求。應(yīng)該和建廠地點(diǎn)的周邊自然條件相適應(yīng)，充分利用地形、地質(zhì)等自然條件并考慮氣象、氣候因素的影響。適應(yīng)廠內(nèi)外運(yùn)輸要求。總平面布置時(shí)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)要求確定合理的廠內(nèi)外運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路應(yīng)力求短捷、順直，避免迂回，減少運(yùn)輸相互交叉，同時(shí)應(yīng)使廠內(nèi)道路運(yùn)輸系統(tǒng)布局合理。節(jié)約用地要求。在確保生產(chǎn)和安全的前提下，應(yīng)盡量合理地節(jié)約建設(shè)用地，如建設(shè)聯(lián)合廠房；采用多層建筑；選擇適宜的運(yùn)輸方式、適當(dāng)進(jìn)行管線綜合；適當(dāng)預(yù)留發(fā)展空間，減少空地。按照生產(chǎn)、輔助、公用設(shè)施、行政管理等不同的功能部門進(jìn)行分區(qū)以便于管理。4210.3.2物流建筑規(guī)劃與布置規(guī)范工廠總平面布置主要原則大部分也適合各種非工業(yè)設(shè)施的總平面布置，但物流業(yè)近年的迅速發(fā)展也相應(yīng)推出了一些專門規(guī)范，如GB/T21071-2007《倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量要求》GB/T21072-2007《通用倉(cāng)庫(kù)等級(jí)》GB/T21334-2008《物流園區(qū)分類與基本要求》GB/T24358-2009《物流中心分類與基本要求》GB/T28581-2012《通用倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)》GB/T28577-2012《冷鏈物流分類與基本要求》。4310.3.2物流建筑規(guī)劃與布置規(guī)范2從新世紀(jì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展來看，物流建筑總體規(guī)劃應(yīng)適應(yīng)當(dāng)?shù)丶靶袠I(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，兼顧可持續(xù)發(fā)展、并應(yīng)結(jié)合所在區(qū)域的技術(shù)經(jīng)濟(jì)、自然條件，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證后確定，且宜與鄰近的物流設(shè)施、交通運(yùn)輸、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、市政道路與動(dòng)力供給等設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃銜接。規(guī)劃應(yīng)綜合所在城市氣候、環(huán)境和傳統(tǒng)風(fēng)貌等地域特點(diǎn)，保護(hù)規(guī)劃用地內(nèi)有價(jià)值的河湖水域、植被、道路、建筑物與構(gòu)筑物等；并為工業(yè)化生產(chǎn)、機(jī)械化作業(yè)、建筑空間使用、現(xiàn)代物流管理、可持續(xù)發(fā)展等創(chuàng)造條件。4410.3.2物流建筑規(guī)劃與布置規(guī)范3物流建筑的規(guī)劃布局和功能分區(qū)，應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、建筑布局、建筑群體組合、綠地系統(tǒng)及空間環(huán)境等構(gòu)成相對(duì)獨(dú)立的有機(jī)整體。當(dāng)有城市道路或鐵路等設(shè)施穿越用地區(qū)域時(shí)，應(yīng)統(tǒng)籌組織車流、人流路線；當(dāng)被分割的不同區(qū)塊間有物品運(yùn)輸時(shí)，宜采取立交方式進(jìn)行交通組織。物流建筑的總體規(guī)劃，應(yīng)在滿足交通運(yùn)輸優(yōu)化、車輛裝卸省力快捷、工藝合理、建筑安全的前提下，提高土地的空間利用率。物流建筑的建設(shè)用地規(guī)劃宜設(shè)定投資強(qiáng)度控制指標(biāo)，并應(yīng)符合當(dāng)?shù)鼗蛐袠I(yè)的有關(guān)規(guī)定。45物流建筑總平面布置8點(diǎn)規(guī)定1）建(構(gòu))筑物及設(shè)施宜歸并整合、集中布置；2）建筑間距應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50187《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》和GB50016《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定；3）應(yīng)利用地形、地勢(shì)、工程地質(zhì)以及水文地質(zhì)條件；4）應(yīng)滿足物流操作流程、交通組織、消防和管線綜合布置的要求；5）用于有污染性物品作業(yè)或存儲(chǔ)的物流建筑，應(yīng)布置在當(dāng)?shù)厝曜钚★L(fēng)向頻率的上風(fēng)側(cè)；6）具有衛(wèi)生潔凈要求的物流建筑，應(yīng)遠(yuǎn)離污染源、并應(yīng)布置在當(dāng)?shù)厝曜钚★L(fēng)向頻率的下風(fēng)側(cè)；7）除害熏蒸處理房應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，應(yīng)遠(yuǎn)離場(chǎng)區(qū)出入口和人員密集區(qū)，并應(yīng)位于公共建筑和居住建筑的下風(fēng)向且相距不小于50m；8）鐵路運(yùn)輸物流建筑的站臺(tái)與貨物裝卸線宜采用一臺(tái)一線的布置形式。4610.3.3廠房設(shè)計(jì)與工業(yè)建筑在第8章第8.3.4小節(jié)中我們已經(jīng)介紹了庫(kù)房的設(shè)計(jì)，其實(shí)庫(kù)房設(shè)計(jì)也可以歸入廠房設(shè)計(jì)。廠房是最具代表性的建筑設(shè)施，廠房平面設(shè)計(jì)方法是其