物流設(shè)施設(shè)備編制說明

《物流設(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)要求》（征求意見稿）國家標(biāo)準(zhǔn)編制說明一、項(xiàng)目來源《物流設(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)要求》（以下簡稱《參數(shù)要求》）由全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口，由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)立項(xiàng)列入2017年第四批標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃（項(xiàng)目編號20173991-T-469）的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，也是中國物流與采購聯(lián)合會承擔(dān)的質(zhì)檢公益科研專項(xiàng)《支撐物流和電子商務(wù)發(fā)展的30項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)研究》（項(xiàng)目編號：201510210）的項(xiàng)目之一。該標(biāo)準(zhǔn)由北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院、中國物流與采購聯(lián)合會物流園區(qū)專業(yè)委員會（以下簡稱“園區(qū)專委會”）等單位相關(guān)人員共同起草。二、標(biāo)準(zhǔn)編寫的目的及意義近年來，黨中央、國務(wù)院高度重視物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。2013年10月，時(shí)任國務(wù)院副總理的汪洋同志在全國部分城市物流工作座談會上，將“物流標(biāo)準(zhǔn)化”列為六大任務(wù)之首，明確要求“推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系，加大標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用和推廣力度”。2013年11月，國家主席習(xí)近平在臨沂視察時(shí)指出，物流業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中的地位越來越凸顯。要加快物流標(biāo)準(zhǔn)化信息化建設(shè)，提高流通效率，推動物流業(yè)健康發(fā)展?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》中將“物流標(biāo)準(zhǔn)化工程”列為十二大重點(diǎn)工程之一，接著制定了《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長期發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》提出“以促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化升級為主線，創(chuàng)新物流標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)制，完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)研制”，并在“完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系”中提到要不斷提高物流標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)性。2017年，質(zhì)檢總局、國家發(fā)展改革委等11部門聯(lián)合出臺《關(guān)于推動物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見》將“健全物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系”列為重要任務(wù)之一，要求“抓緊修訂托盤、周轉(zhuǎn)筐、包裝、集裝箱等集裝單元器具和相關(guān)設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，明確推廣1200mm×1000mm規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)托盤和600mm×400mm包裝基礎(chǔ)模數(shù)，使物流各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)相銜接”。物流設(shè)施設(shè)備是支撐物流服務(wù)體系的核心基礎(chǔ)，物流設(shè)施設(shè)備間的協(xié)調(diào)銜接是提高物流效率的重要手段。根據(jù)《物流標(biāo)準(zhǔn)目錄手冊（2018版）》，目前，我國現(xiàn)行的物流國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)1093項(xiàng)，其中通用性物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)168項(xiàng)，占標(biāo)準(zhǔn)總數(shù)的15%，涉及了庫房、貨運(yùn)場站、貨架、托盤、叉車、集裝箱袋等多種物流設(shè)施設(shè)備。然而，物流設(shè)施設(shè)備種類繁多，橫跨不同行業(yè)、不同領(lǐng)域，涉及37家不同的標(biāo)準(zhǔn)歸口單位。例如，公路場站、運(yùn)輸車輛、港口等歸口于交通運(yùn)輸部，鐵路場站歸口于中國鐵路總公司，設(shè)施布局歸口于住建部，相關(guān)技術(shù)裝備及信息化歸口于工信部以及其他部門。不同的歸口單位在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)常常會從自身行業(yè)特點(diǎn)出發(fā)，而缺乏彼此溝通協(xié)調(diào)，導(dǎo)致同一設(shè)施設(shè)備參數(shù)有不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從而使物流節(jié)點(diǎn)、相關(guān)企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備規(guī)劃設(shè)計(jì)配置時(shí)的參數(shù)選用標(biāo)準(zhǔn)不一，設(shè)施設(shè)備間的參數(shù)協(xié)調(diào)性不好，容易出現(xiàn)物流作業(yè)銜接不暢、重復(fù)裝卸、設(shè)施設(shè)備利用率低、貨損貨差率高等問題，影響物流作業(yè)整體效率，增加了物流成本，急需通過標(biāo)準(zhǔn)的制定對物流設(shè)施設(shè)備參數(shù)選用加以引導(dǎo)與規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)制定的目的是，通過對物流設(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)提出要求，推動物流設(shè)施建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化與物流設(shè)備選用的科學(xué)性，提高物流設(shè)施、設(shè)備之間的銜接性與協(xié)調(diào)性，為港口碼頭、鐵路貨運(yùn)場站、物流園區(qū)等物流節(jié)點(diǎn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)及物流企業(yè)物流設(shè)備選用提供參考，提升物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率，促進(jìn)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。綜上所述，本標(biāo)準(zhǔn)的制定滿足國家的政策規(guī)劃要求和行業(yè)發(fā)展需求，對于推進(jìn)我國物流設(shè)施設(shè)備的參數(shù)協(xié)同和物流作業(yè)順暢與運(yùn)作高效具有重要意義，有利于提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低社會物流總成本。三、主要工作過程按照國家標(biāo)準(zhǔn)委的要求與項(xiàng)目組的進(jìn)度計(jì)劃，編寫組主要工作過程如下：（一）奠定基礎(chǔ)2014年，中物聯(lián)物流園區(qū)專委會和北京交通大學(xué)在參與《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長期發(fā)展規(guī)劃（2015—2020年）》的編制過程中，通過對物流標(biāo)準(zhǔn)深入研究發(fā)現(xiàn)，物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)的主要問題集中在設(shè)施設(shè)備參數(shù)要求不明確、能力不匹配、銜接不順暢等方面。因此，為提升物流作業(yè)的銜接性，確保物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)有據(jù)可依，對物流設(shè)施設(shè)備參數(shù)要求進(jìn)行了梳理，形成了《參數(shù)要求》的草案。2015年8月，中國物流與采購聯(lián)合會標(biāo)準(zhǔn)化工作部在北京聯(lián)合召開質(zhì)檢公益專項(xiàng)課題啟動會議，《參數(shù)要求》被列入質(zhì)檢公益科研專項(xiàng)《支撐物流和電子商務(wù)發(fā)展的30項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)研究》項(xiàng)目之一，確定由北京交通大學(xué)和園區(qū)專委會主要承擔(dān)《參數(shù)要求》的研究工作。為做好標(biāo)準(zhǔn)編制工作，2017年8月，編寫組借助園區(qū)專委會在四川遂寧召開全國物流園區(qū)工作年會的契機(jī)，組織物流專家召開了《參數(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)研討會，會上因此組織代表和專家重點(diǎn)討論了《參數(shù)要求》的主要內(nèi)容、研究范圍與研究意義。會后，編寫組根據(jù)專家意見，本著“規(guī)范性、協(xié)調(diào)性、引導(dǎo)性”的編寫原則，進(jìn)一步整理了相關(guān)物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)中存在的問題，對設(shè)施設(shè)備參數(shù)提出了要求，形成了《參數(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)初稿。2017年12月《參數(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)參加國家標(biāo)準(zhǔn)委組織的標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)專家評審會。之后，《參數(shù)要求》順利通過立項(xiàng)。（二）啟動編制2018年3月，編制小組在北京組織召開了《參數(shù)要求》編制進(jìn)度討論會。會議就標(biāo)準(zhǔn)編制的流程、各階段時(shí)間進(jìn)度安排和主要工作任務(wù)進(jìn)行了明確。會議還針對標(biāo)準(zhǔn)的框架、研究范圍和主要內(nèi)容進(jìn)行了充分討論，在小組內(nèi)取得了一致性意見，標(biāo)準(zhǔn)編制工作進(jìn)展持續(xù)加速。會后，編寫組落實(shí)《參數(shù)要求》編制計(jì)劃討論會的安排，持續(xù)對我國物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展情況進(jìn)行了大量調(diào)查研究工作，探討我國物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展基礎(chǔ)以及目前亟需解決的問題，并形成了物流設(shè)施設(shè)備研究范圍的遴選原則：①物流核心功能直接相關(guān)的設(shè)施設(shè)備；②價(jià)格較高或難以更換調(diào)整的設(shè)施設(shè)備；③可以通過標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的設(shè)施設(shè)備；④通用性較強(qiáng)、應(yīng)用廣泛、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量較多的設(shè)施設(shè)備。根據(jù)上述原則，編寫組從所有的通用性、銜接性物流設(shè)施設(shè)備中，明確了13類物流設(shè)施設(shè)備作為《參數(shù)要求》重點(diǎn)研究的對象，并據(jù)此確定了《參數(shù)要求》的框架結(jié)構(gòu)。編寫組將標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性技術(shù)要素內(nèi)容根據(jù)設(shè)施設(shè)備類型分為“術(shù)語與定義”、“總體要求”、“設(shè)施設(shè)備構(gòu)成”、“道路參數(shù)要求”、“倉庫參數(shù)要求”、“裝卸搬運(yùn)設(shè)備參數(shù)要求”等十三部分。2018年5月，編寫組在園區(qū)專委會召開的標(biāo)準(zhǔn)座談會上，在前期研究成果的基礎(chǔ)上，對標(biāo)準(zhǔn)的研究范圍與思路進(jìn)一步達(dá)成了共識，并對研究具體內(nèi)容與重點(diǎn)進(jìn)行了討論。會后，編寫組根據(jù)討論會主要內(nèi)容，對《參數(shù)要求》主要研究的設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)間參數(shù)關(guān)系進(jìn)行了梳理，形成了標(biāo)準(zhǔn)的研究重點(diǎn)。2018年8月，編制組前往內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布，在園區(qū)專委會召開的全國物流園區(qū)工作年會上，召集多家物流園區(qū)開展了《參數(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)研討會，進(jìn)一步了解物流園區(qū)在實(shí)際物流作業(yè)中遇到的設(shè)施設(shè)備參數(shù)問題，對《參數(shù)要求》中的研究重點(diǎn)進(jìn)行了補(bǔ)充與完善。會后，編寫組將會議主要內(nèi)容及前期工作結(jié)果相結(jié)合，通過對既有標(biāo)準(zhǔn)中物流設(shè)施設(shè)備的參數(shù)要求進(jìn)行系統(tǒng)梳理分析，發(fā)現(xiàn)了24對存在于設(shè)施設(shè)備之間的選用參數(shù)沖突點(diǎn)或空白點(diǎn)，作為《參數(shù)要求》重點(diǎn)研究的參數(shù)對象。2018年10月，編寫組在北京召開專家研討會，針對重點(diǎn)研究內(nèi)容及其研究方法進(jìn)行了討論。會后，編寫組對《參數(shù)要求》的文稿結(jié)構(gòu)和內(nèi)容進(jìn)行了優(yōu)化，形成了《參數(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)二稿。主要修改內(nèi)容如下：①對“車道寬度”、“道路轉(zhuǎn)彎半徑”等含有參數(shù)取值要求的條目的研究方法進(jìn)行確定，明確其計(jì)算方法與計(jì)算公式。②對標(biāo)準(zhǔn)文稿中的“倉庫”、“庫房”等易產(chǎn)生歧義的用詞進(jìn)行統(tǒng)一修改。③增加了“線束”、“裝卸線有效長度”、“物流設(shè)施”、“物流設(shè)備”等定義。（三）深化研究2018年12月，編寫組針對《參數(shù)要求》中涉及參數(shù)取值的條目進(jìn)行了重點(diǎn)研究。針對此類條目，編寫組通過對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及其編制說明的查閱，了解參數(shù)取值的相關(guān)影響因素，通過專著查閱、專家訪談、企業(yè)資料查找等多種研究方法，確定參數(shù)取值的計(jì)算方法，并求得各參數(shù)取值的合理范圍。2019年3月，編寫組完成了《參數(shù)要求》中各條目參數(shù)取值的詳細(xì)方案研究。編寫組邀請中國物流與采購聯(lián)合會物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會、園區(qū)專委會、物流研究院等單位的知名物流專家開展研討會，廣泛征求意見，圍繞標(biāo)準(zhǔn)具體條目的參數(shù)取值及各條目的取舍問題展開討論，對標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，并調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)后續(xù)的研究計(jì)劃。會后，編寫組結(jié)合會議內(nèi)容，完成《參數(shù)要求》三稿。除修改具體條目的參數(shù)取值外，主要修改內(nèi)容如下：①將規(guī)范性技術(shù)要素內(nèi)容由“術(shù)語與定義”、“總體要求”、“設(shè)施設(shè)備構(gòu)成”、“道路參數(shù)要求”、“倉庫參數(shù)要求”、“裝卸搬運(yùn)設(shè)備參數(shù)要求”等十三部分改寫成為“術(shù)語與定義”、“總體要求”、“設(shè)施設(shè)備構(gòu)成”、“安全作業(yè)要求”、“能力匹配要求”、“銜接順暢要求”六個(gè)部分。②對不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的用詞進(jìn)行修改，針對“車道”與“道路”等易于產(chǎn)生歧義的用詞進(jìn)行了辨析。③舍棄了“堆場寬度”、“庫房面積”等標(biāo)準(zhǔn)要求不夠明確的條目。④增加了“庫房跨度”“庫房柱距”“高度調(diào)節(jié)板”等定義。（四）完善修訂2019年4月，編制小組前往湖南長沙、山西臨汾等多家物流園區(qū)展開現(xiàn)場調(diào)研，通過實(shí)地參觀及調(diào)查問卷發(fā)放，編寫組對物流園區(qū)中庫房、鐵路裝卸線、門式起重機(jī)、橋式起重機(jī)等設(shè)施設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行了記錄，進(jìn)一步確定《參數(shù)要求》中取值的合理性，并與園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)展開了座談，了解實(shí)際物流作業(yè)過程中出現(xiàn)的參數(shù)不匹配現(xiàn)象，對《參數(shù)要求》中的條目進(jìn)行補(bǔ)充調(diào)整。調(diào)研結(jié)束后，編寫組將調(diào)研成果與標(biāo)準(zhǔn)文稿中的具體條目進(jìn)行比對，對條目要求進(jìn)行了補(bǔ)充和完善，使得標(biāo)準(zhǔn)條目要求和取值更加可靠。2019年5月，編寫組和物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會專家展開座談，對《參數(shù)要求》的標(biāo)準(zhǔn)格式及表述等問題進(jìn)行了討論。會后，編寫組根據(jù)專家意見，對《參數(shù)要求》第三稿進(jìn)行了完善，從而形成了征求意見稿，即《參數(shù)要求》第四稿。主要修改內(nèi)容如下：①將不屬于標(biāo)準(zhǔn)要求的第五章“設(shè)施設(shè)備構(gòu)成”刪除；②目前的規(guī)范性技術(shù)要素分類方式不符合標(biāo)準(zhǔn)的編制要求，將分類方式改回“術(shù)語與定義”、“總體要求”、“道路參數(shù)要求”、“倉庫參數(shù)要求”、“裝卸搬運(yùn)設(shè)備參數(shù)要求”等十二部分；③對于規(guī)范性引用文件的引用格式進(jìn)行了修訂，僅針對正文中引用了具體條款的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注了標(biāo)準(zhǔn)年份；④將標(biāo)準(zhǔn)編制時(shí)參考的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)移至參考文獻(xiàn)部分。四、標(biāo)準(zhǔn)編制原則及思路（一）編制原則1.規(guī)范性《物流設(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)要求》嚴(yán)格按照《GB/T1.1—2009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》和《GB/T1.2—2002標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性技術(shù)要素內(nèi)容的確定方法》的編寫要求編寫。2.協(xié)調(diào)性目前，我國物流行業(yè)技術(shù)方法不斷創(chuàng)新，設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平也在不斷進(jìn)步，各類物流節(jié)點(diǎn)的物流設(shè)施設(shè)備配置不斷完善?！段锪髟O(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)要求》本著匹配協(xié)調(diào)發(fā)展的理念，結(jié)合我國物流發(fā)展現(xiàn)狀，綜合考慮不同物流作業(yè)場景特點(diǎn)，以普遍性、通用性的作業(yè)需求和流程為基礎(chǔ)，從類型匹配協(xié)調(diào)、選用參數(shù)協(xié)調(diào)等角度出發(fā)，提出設(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)要求。同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性引用文件及各條款內(nèi)容應(yīng)與國家及行業(yè)現(xiàn)行政策、法規(guī)、規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、意見中的規(guī)定和要求協(xié)調(diào)一致。3.引導(dǎo)性《物流設(shè)施設(shè)備的選用參數(shù)要求》根據(jù)我國物流設(shè)施設(shè)備的發(fā)展?fàn)顩r，針對物流過程中設(shè)施設(shè)備相互銜接環(huán)節(jié)，對設(shè)施設(shè)備的尺寸、重量、數(shù)量等參數(shù)在取值等方面提出要求，引導(dǎo)物流作業(yè)中不同主體提高設(shè)施設(shè)備選用的規(guī)范性、銜接性和合理性，遺棄促進(jìn)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。（二）編制思路根據(jù)《參數(shù)要求》編制原則與項(xiàng)目特點(diǎn)，繪制標(biāo)準(zhǔn)編制思路圖如下圖所示。圖1《參數(shù)要求》編制思路圖1.確定研究的設(shè)施設(shè)備類型本標(biāo)準(zhǔn)主要針對物流設(shè)施設(shè)備的參數(shù)進(jìn)行要求，需要先確定標(biāo)準(zhǔn)研究的物流設(shè)施設(shè)備的范圍與邊界。通過對物流設(shè)施設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的查閱整理，發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)中涉及的通用型物流設(shè)施設(shè)備有40余種，若考慮不同應(yīng)用場景或不同的專業(yè)型設(shè)施設(shè)備，其類型會更多。而不同的標(biāo)準(zhǔn)及專著對物流設(shè)施設(shè)備有著不同的分類方法，為明確本標(biāo)準(zhǔn)的研究范圍，編制小組將物流設(shè)施設(shè)備分為以下四級分類，包括7種物流設(shè)施及33種物流設(shè)備，如表1所示。表1物流設(shè)施設(shè)備分類表一級分類二級分類三級分類四級分類物流設(shè)施運(yùn)輸設(shè)施道路道路鐵路線路鐵路線路倉儲設(shè)施倉庫倉庫堆場堆場裝卸設(shè)施碼頭碼頭岸線裝卸站臺裝卸站臺配套設(shè)施停車場停車場物流設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備貨車掛車其他運(yùn)輸車鐵路運(yùn)輸設(shè)備機(jī)車貨運(yùn)車輛水路運(yùn)輸設(shè)備貨運(yùn)船舶航空運(yùn)輸設(shè)備飛機(jī)倉儲設(shè)備貨架通用型托盤貨架專業(yè)型貨架裝卸搬運(yùn)設(shè)備起重設(shè)備橋架型起重機(jī)纜索型起重機(jī)臂架型起重機(jī)連續(xù)搬運(yùn)設(shè)備輸送機(jī)械裝卸機(jī)械給料機(jī)械工業(yè)車輛叉車堆垛機(jī)械搬運(yùn)車其他車輛手動裝卸設(shè)備手動托盤搬運(yùn)車包裝與流通加工設(shè)備包裝器具袋類桶罐類箱類包裝特殊用途類流通加工設(shè)備流通加工設(shè)備集裝單元器具托盤平托盤帶有上部結(jié)構(gòu)的托盤集裝箱普通貨物集裝箱特種貨物集裝箱物流信息設(shè)備物流信息采集設(shè)備物流信息采集設(shè)備物流信息傳輸設(shè)備物流信息傳輸設(shè)備物流信息處理設(shè)備物流信息處理設(shè)備物流信息存取設(shè)備物流信息存取設(shè)備考慮到物流設(shè)施設(shè)備種類眾多，涉及的行業(yè)廣泛，《參數(shù)要求》應(yīng)對物流設(shè)施設(shè)備中的關(guān)鍵點(diǎn)與核心點(diǎn)進(jìn)行研究，而非對所有設(shè)施設(shè)備的全部參數(shù)一一進(jìn)行研究。因此編制小組經(jīng)過會議討論，確定了物流設(shè)施設(shè)備研究范圍的遴選要求，主要包括以下幾點(diǎn)要求：①物流核心功能直接相關(guān)的設(shè)施設(shè)備；②設(shè)施設(shè)備的價(jià)格較高或難以更換調(diào)整的設(shè)施設(shè)備；③可以通過標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范而的設(shè)施設(shè)備；④通用性較強(qiáng)、應(yīng)用廣泛、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量較多的設(shè)施設(shè)備。據(jù)此，編制小組篩選出了6個(gè)設(shè)施和7個(gè)設(shè)備作為主要研究對象，如表2所示。表2.主要研究設(shè)施設(shè)備類型表一級分類二級分類三級分類物流設(shè)施運(yùn)輸設(shè)施道路鐵路線路倉儲設(shè)施庫房堆場裝卸設(shè)施碼頭裝卸站臺物流設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備公路運(yùn)輸設(shè)備倉儲設(shè)備貨架裝卸搬運(yùn)設(shè)備起重機(jī)械工業(yè)車輛集裝單元器具托盤集裝箱2.確定研究的參數(shù)類型針對研究的參數(shù)類型方面，編寫組通過對物流設(shè)施設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的查閱，發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)涉及的參數(shù)類型較多。將物流標(biāo)準(zhǔn)中涉及的各類參數(shù)進(jìn)行整理分類，可以得到設(shè)施設(shè)備參數(shù)分類表，如表3所示。表3設(shè)施設(shè)備參數(shù)分類表一級分類二級分類三級分類尺寸外廓尺寸長度寬度高度直徑面積局部結(jié)構(gòu)尺寸長度寬度高度間距外部間距內(nèi)部間距運(yùn)動距離運(yùn)動距離重量載重量載重量自身重量自身重量額定重量額定重量數(shù)量數(shù)量數(shù)量性能速度運(yùn)行速度升降速度角度角度半徑轉(zhuǎn)彎半徑回轉(zhuǎn)半徑材質(zhì)材質(zhì)通過調(diào)研與專家研討，在實(shí)際物流作業(yè)過程中，設(shè)施設(shè)備間的尺寸參數(shù)更容易出現(xiàn)不協(xié)調(diào)不匹配的現(xiàn)象，而且目前物流標(biāo)準(zhǔn)中的大部分標(biāo)準(zhǔn)也主要對設(shè)施設(shè)備的尺寸類參數(shù)進(jìn)行要求，因此《參數(shù)要求》主要對尺寸參數(shù)進(jìn)行要求。3.重點(diǎn)研究范圍當(dāng)物流設(shè)施間、物流設(shè)備間或物流設(shè)施設(shè)備間，存在物流共同作業(yè)、貨物傳遞、流線交叉等銜接關(guān)系時(shí)，物流設(shè)施設(shè)備間的參數(shù)不協(xié)調(diào)、不匹配等問題更容易顯現(xiàn)，降低物流作業(yè)效率，所以《參數(shù)要求》主要研究13類物流設(shè)施設(shè)備之間的銜接關(guān)系。編寫組對常見的物流作業(yè)場地及物流活動中涉及到的物流設(shè)施設(shè)備銜接關(guān)系進(jìn)行分析，確定了44對設(shè)施設(shè)備間的銜接關(guān)系可能存在著參數(shù)不匹配的現(xiàn)象。4.參數(shù)取值計(jì)算及校驗(yàn)編寫組通過查閱國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)等級的上百部標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)在44對設(shè)施設(shè)備間的銜接關(guān)系中，有24對設(shè)施設(shè)備之間的選用參數(shù)存在著沖突點(diǎn)或空白點(diǎn)，需要進(jìn)行明確要求。編寫組通過參數(shù)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的查閱，明確各參數(shù)需要符合的最低要求；對相關(guān)課本或?qū)Ｖ械挠?jì)算公式進(jìn)行推算，明確參數(shù)取值的計(jì)算方法，保證取值的科學(xué)性；通過專家咨詢方式，明確參數(shù)取值的合理范圍；通過現(xiàn)場調(diào)研校驗(yàn)的方式，明確參數(shù)取值的實(shí)際可行性，并編寫相關(guān)條目及參數(shù)取值。最后編寫組通過專家咨詢、企業(yè)征求意見和強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)達(dá)標(biāo)等方式，驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)條目要求的可靠性，確定標(biāo)準(zhǔn)格式的規(guī)范性，形成了《參數(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)文稿。五、標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容（一）主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)主要包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、總體要求、道路參數(shù)要求、鐵路裝卸線參數(shù)要求、堆場參數(shù)要求、庫房參數(shù)要求、貨架參數(shù)要求、起重機(jī)參數(shù)要求、叉車參數(shù)要求、運(yùn)輸車輛參數(shù)要求、裝卸站臺參數(shù)要求和集裝化單元器具參數(shù)要求等十四部分內(nèi)容。（二）主要技術(shù)內(nèi)容的來源與依據(jù)《參數(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)大部分條目要求已經(jīng)在物流行業(yè)內(nèi)形成了共識或理解起來比較直觀，但仍有部分關(guān)鍵條目的取值計(jì)算與思考過程不夠直觀，需要對其來源與依據(jù)進(jìn)行必要的解釋與說明。技術(shù)指標(biāo)3.8標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：庫房凈高——從樓、地面面層（完成面）至吊頂或樓蓋、屋蓋底面之間的有效使用空間的垂直距離。制定依據(jù)：根據(jù)《GB50352-2005民用建筑設(shè)計(jì)通則》中的定義2.0.15，室內(nèi)凈高的定義為從樓、地面面層至吊頂或樓蓋、屋蓋底面之間的有效使用空間的垂直距離。該定義同樣適用于庫房凈高，據(jù)此制定本條目。技術(shù)指標(biāo)3.13標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：起重機(jī)額定起重量——在正常工作條件下，對于給定的起重機(jī)類型和載荷位置，起重機(jī)設(shè)計(jì)能吊起的直接吊掛在可分吊具或固定吊具上的貨物重量。制定依據(jù)：在實(shí)際物流作業(yè)中，起重機(jī)總起重量包含貨物重量及吊具和屬具的重量。但不同起重機(jī)的吊具重量存在較大差異，在起重機(jī)參數(shù)選用時(shí)存在不確定性，所以本標(biāo)準(zhǔn)定義額定起重量為實(shí)際起吊貨物的能力，便于標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際應(yīng)用。具體條目根據(jù)《GB/T6974.1-2008起重機(jī)術(shù)語第一部分：通用術(shù)語》中條8.1.8編寫。技術(shù)指標(biāo)5.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)車道走向及寬度應(yīng)滿足消防、作業(yè)安全與行駛安全的要求，單車道寬度不應(yīng)小于4.0m，雙車道寬度不應(yīng)小于7.5m；車道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)適當(dāng)加寬。制定依據(jù)：車道是指在車行道上供單一縱列車輛安全行駛的地帶。城市道路標(biāo)準(zhǔn)中的車道主要以客運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，寬度要求一般較窄，小于4m，不適用于物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)道路要求。根據(jù)《交通工程手冊》，車道寬度主要取決于車輛的車身寬度以及車輛橫向的安全距離。根據(jù)《GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》第4.11條，車輛寬度不超過2.55m。而車輛橫向安全距離取決于車輛在行駛時(shí)擺動、偏移的寬度以及車身（包括裝貨允許的突出部分）與相鄰車道或人行道側(cè)石邊緣必要的安全間隙，它同車速、路面質(zhì)量、駕駛技術(shù)、交通秩序等因素有關(guān)，可利用波良可夫模型進(jìn)行計(jì)算，具體模型如下所示。圖1波良可夫模型示意圖①對向行車的橫向安全距離x為：x=0.7+0.02式中：v1、v②同向行車的橫向安全距離d為d式中：v——采用各種車輛中最快的車速（km/h）。③車身與側(cè)石之間的安全距離O為O=0.4+0.02一側(cè)靠邊，另一側(cè)為同向車道時(shí)，寬度b1b一側(cè)靠邊，另一側(cè)為對向車道時(shí)，寬度b2b兩側(cè)為同向車道時(shí)，寬度b3b一側(cè)為同向車道，另一側(cè)為對向車道時(shí)，寬度b4b兩側(cè)靠邊時(shí)，寬度為b式中，a——車輛寬度（m）。以《GB4387-2008工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)鐵路、道路運(yùn)輸安全規(guī)程》規(guī)定的車輛最高時(shí)速30km/h進(jìn)行計(jì)算，在單行道、雙車道同向行駛、雙車道對向行駛等多種情況下，車道寬度要求至少為3.8m，雙車道寬度至少為7.5m。出于安全性考慮，本標(biāo)準(zhǔn)要求單車道寬度至少為4.0m，雙車道寬度至少為7.5m。技術(shù)指標(biāo)5.3標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)道路的最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)根據(jù)通行車輛載重與車輛最大長度確定，不應(yīng)小于9.0m；集裝箱堆場內(nèi)道路的最小轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于15.0m。制定依據(jù)：《GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中未對車輛轉(zhuǎn)彎半徑做出約束。根據(jù)車輛轉(zhuǎn)彎原理，車輛轉(zhuǎn)彎半徑主要受汽車長度寬度、前后懸尺寸、前后輪距等多種參數(shù)的影響，車輛轉(zhuǎn)彎半徑的計(jì)算公式如下:圖2半掛車轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算公式示意圖r=其中：r——道路最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）； c——牽引銷至后軸的距離（m）； θ——轉(zhuǎn)彎時(shí)牽引車與半掛車中心線之間的夾角； d——半掛車寬度（m）。圖3貨車轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算公式示意圖根據(jù)上圖，可得轉(zhuǎn)彎半徑的計(jì)算公式為r=其中：r——道路最小轉(zhuǎn)彎半徑（m）； r1——車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑（m） l——車輛軸距（m）； b——車輛寬度（m）； n——車輛前輪距（m）。根據(jù)工信部第320批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中公示的全部公路貨車合規(guī)車型參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，常見車型的轉(zhuǎn)彎半徑最大為7m。為保證車輛通行安全性及通過效率，道路轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)在車輛轉(zhuǎn)彎半徑基礎(chǔ)上適當(dāng)擴(kuò)大。參考《GB51157-2016物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》第8.1.4條、《JTS165-2013海港總體設(shè)計(jì)規(guī)范》第8.3.6條規(guī)定，規(guī)定物流節(jié)點(diǎn)內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑的下限為9m。規(guī)定集裝箱拖掛車的道路轉(zhuǎn)彎半徑的下限為15m。技術(shù)指標(biāo)6.1標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：鐵路裝卸線側(cè)面設(shè)置裝卸站臺時(shí)，鐵路裝卸線中心距離站臺邊緣距離應(yīng)為1.75m。鐵路裝卸線側(cè)面不設(shè)置裝卸站臺時(shí)，裝卸線中心距離側(cè)面運(yùn)輸車輛通道邊緣或貨位邊緣的距離不應(yīng)小于2.5m。制定依據(jù)：根據(jù)《GB146.2-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》中建限-1的規(guī)定，裝卸線側(cè)面設(shè)置站臺且站臺高度為1.1m左右時(shí)，站臺建筑限界為1.75m。站臺過近會侵入建筑限界，易與鐵路車輛發(fā)生碰撞，造成事故；站臺過遠(yuǎn)則需設(shè)置渡板，影響作業(yè)效率且存在安全風(fēng)險(xiǎn)。所以站臺邊緣和鐵路線中心距離應(yīng)恰好為1.75m。根據(jù)《GB146.2-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》中建限-1的規(guī)定，貨物最外側(cè)邊緣至鐵路裝卸線中心距要大于等于2440mm，因此近似取2.5m。技術(shù)指標(biāo)6.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：鐵路裝卸線的線間距不應(yīng)小于4.2m；有接發(fā)車條件的裝卸線線間距不應(yīng)小于5.0m；有列檢作業(yè)的裝卸線線間距不應(yīng)小于5.5m。制定依據(jù)：無接發(fā)車條件的裝卸線應(yīng)留出安全間距，按《GB/146.2-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》和《GB146.1-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》中規(guī)定的建筑接近限界2.44m、機(jī)車車輛限界半寬度1.7m計(jì)算得到，滿足限界要求的最小線間距為2.44m+1.7m=4.14m，近似取4.2m。有接發(fā)車條件的裝卸線可以作為到發(fā)線使用，需滿足技術(shù)作業(yè)的需要，應(yīng)按到發(fā)線標(biāo)準(zhǔn)確定線間距，因此規(guī)定線間距不應(yīng)小于5m。而有列檢作業(yè)的裝卸線需要預(yù)留出列檢作業(yè)通道，機(jī)車車輛限界1.7m，列檢小車寬度0.8m，小車運(yùn)行最小間隙0.65m。線間距總和1.7+0.65+0.8+0.65+0.8+1.7=5.5(m)，因此規(guī)定線間距不應(yīng)小于5.5m。技術(shù)指標(biāo)6.4.3標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：裝卸線有效長度可按下列公式計(jì)算，具有到發(fā)作業(yè)功能的裝卸線宜按1050m、850m、750m或650m系列選用。 (SEQ標(biāo)準(zhǔn)自動公式\*ARABIC1)制定依據(jù)：根據(jù)《Q/CR9133-2016鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》第11.2.3條規(guī)定，裝卸線總有效長度設(shè)計(jì)為到發(fā)線有效長度的整數(shù)倍；；《Q/CR9133-2016鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》第6.5.1條規(guī)定辦理接發(fā)車作業(yè)的裝卸線應(yīng)采用到發(fā)線的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此具有到發(fā)作業(yè)功能的裝卸線的長度應(yīng)根據(jù)到發(fā)線的長度確定。而根據(jù)《GB50090-2006鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》第1.0.13條規(guī)定，到發(fā)線的有效長度應(yīng)按1050m、850m、750m或650m系列選用，所以裝卸線的有效長度應(yīng)符合同樣的要求。裝卸線有效長度計(jì)算公式主要參考中國鐵道出版社出版的《鐵路貨物運(yùn)輸》。技術(shù)指標(biāo)7.1標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：堆場內(nèi)設(shè)置運(yùn)輸通道時(shí)，單車道寬度不應(yīng)小于3.5m。堆場采用集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)、空箱堆垛機(jī)、集裝箱叉車等裝卸機(jī)械作業(yè)時(shí)，宜設(shè)置作業(yè)通道。作業(yè)通道寬度不應(yīng)小于15m。制定依據(jù)：堆場內(nèi)作業(yè)通道主要供各種裝卸機(jī)械作業(yè)使用，由于散雜貨與件雜貨的裝卸機(jī)械類型眾多，且和作業(yè)量、作業(yè)能力相關(guān)性較大，因此難以對此類型的作業(yè)通道進(jìn)行規(guī)定。而集裝箱裝卸機(jī)械主要對20英尺、40英尺、45英尺集裝箱進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化較好，因此本標(biāo)準(zhǔn)僅對集裝箱裝卸機(jī)械的作業(yè)通道進(jìn)行規(guī)定。40英尺集裝箱橫放長度為12.192m，兩側(cè)各留有1m安全距離，總計(jì)14.192m，因此作業(yè)通道寬度近似取整得15m，可以滿足集裝箱裝卸機(jī)械作業(yè)使用。技術(shù)指標(biāo)7.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：集裝箱堆場兩相鄰箱位邊緣間的距離不應(yīng)小于0.3m。采用集裝箱跨運(yùn)車時(shí)，兩行集裝箱之間應(yīng)留出集裝箱跨運(yùn)車支腿走行通道，其寬度宜為1.5m。制定依據(jù)：為防止起落箱時(shí)碰箱及便于吊具對位，相鄰箱位邊緣間應(yīng)留出一定距離。目前港口碼頭集裝箱堆場的堆碼層數(shù)較高，集裝箱起吊過程中偏移量較大，相鄰箱位邊緣間距離一般采用0.4m。鐵路集裝箱堆場的堆碼層數(shù)較低，相鄰箱位邊緣間距離要求較低，按不小于0.3m設(shè)計(jì)。因此本標(biāo)準(zhǔn)依照下限進(jìn)行規(guī)定，箱位邊緣間距離不應(yīng)小于0.3m。此外，采用集裝箱跨運(yùn)車時(shí)，集裝箱箱位間還應(yīng)留出跨運(yùn)車支腿走行通道，根據(jù)一般跨運(yùn)車支腿寬度及安全距離，通道寬度按1.5m進(jìn)行要求。技術(shù)指標(biāo)8.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：通用性庫房庫門凈寬不應(yīng)小于3.6m，庫門凈高不應(yīng)小于4.3m。有鐵路運(yùn)輸車輛進(jìn)出的庫門凈寬不應(yīng)小于4.2m，凈高不應(yīng)小于5m。制定依據(jù)：庫門凈寬指庫門門框內(nèi)側(cè)的距離，庫門凈高指庫門頂端至庫內(nèi)地面的距離?！禛B51157物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中第9.4.10條規(guī)定大門尺寸與車輛外廓尺寸的寬度之差不應(yīng)小于600mm，高度之差不應(yīng)小于300mm。根據(jù)《GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》要求，車輛寬度不應(yīng)超過2.55m，車輛高度不應(yīng)超過4m，計(jì)算可得寬度不應(yīng)小于3.15m，高度不應(yīng)小于4.3m。由于目前庫門有大型化的發(fā)展趨勢，且?guī)扉T尺寸過小可能存在安全隱患，因此應(yīng)適當(dāng)提高庫門寬度要求，參考《Q/CR9133-2016鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》中對大門寬度的要求，規(guī)定庫門寬度下限為3.6m。有鐵路運(yùn)輸車輛進(jìn)出的庫門需要滿足鐵路機(jī)車的限界的要求，參考《Q/CR9133-2016鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》編寫。技術(shù)指標(biāo)8.4.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：單層庫房凈高不宜小于9m，多層庫房每層凈高不宜小于5m。制定依據(jù)：庫房凈高是指從樓、地面面層（完成面）至吊頂或樓蓋、屋蓋底面之間的有效使用空間的垂直距離。庫房高度越高，單位面積堆貨能力越大，庫房的經(jīng)濟(jì)性越好。且?guī)旆扛叨葢?yīng)滿足貨架安裝所需的高度要求，而一般貨架高度不超過8.5m，同時(shí)根據(jù)《Q/CR9133-2016鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》及《GB/T28581-2012通用倉庫及庫區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)》中對庫房高度要求，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定庫房高度下限為9m。對于多層庫房，規(guī)定庫房高度下限為5m。技術(shù)指標(biāo)8.5標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：庫房跨度不宜小于18m，不宜大于60m。庫房柱距不宜小于9m，不宜大于12m。制定依據(jù)：跨度是指沿房屋橫向兩排柱子或兩片承重墻軸線之間的距離，即屋蓋結(jié)構(gòu)中屋架或屋面梁的標(biāo)志長度；柱距是指沿廠房平面長軸方向兩根柱子軸線之間的距離。因此，跨度是描述庫房寬度方向的名詞，柱距是描述長度方向的名詞?！禥/CR9133-2016鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》對于跨度要求為18m以上，而《GB51157-2016物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》要求跨度不宜大于60m，據(jù)此對倉庫跨度進(jìn)行要求。提及柱距的標(biāo)準(zhǔn)相對較少，《GB/T28581-2012通用倉庫及庫區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)》要求柱距為9-12m，且9-12m為柱距經(jīng)濟(jì)最優(yōu)值，因此參考此標(biāo)準(zhǔn)對柱距進(jìn)行要求。技術(shù)指標(biāo)8.6標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：庫房與庫房間應(yīng)設(shè)置停車裝卸區(qū)、車輛牽引區(qū)及車行道。庫房間距宜根據(jù)運(yùn)輸車輛長度和轉(zhuǎn)彎半徑等因素確定。單邊作業(yè)時(shí)，庫房間距不宜小于30m。兩相鄰庫房對向作業(yè)時(shí)，庫房間距不宜小于45m。中轉(zhuǎn)分撥庫的庫房間距可以根據(jù)運(yùn)輸車輛長度適當(dāng)減小。制定依據(jù)：庫房間距指一側(cè)站臺邊緣至另一側(cè)庫房或站臺邊緣的距離。大型車輛需要?？吭趲旆颗赃M(jìn)行裝卸作業(yè)，裝卸時(shí)不能影響其他車輛通行，因此庫房旁邊應(yīng)預(yù)留停車裝卸區(qū)及車行道。由于停車裝卸區(qū)及車行道方向相互垂直，需要預(yù)留車輛牽引區(qū)供貨運(yùn)車輛調(diào)整方向。一般要求牽引區(qū)長度為車輛長度的一半，即可滿足車輛的轉(zhuǎn)彎需求，根據(jù)《GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》中車輛長度要求，大型車輛單邊作業(yè)的庫房間距總需求為30m。對向作業(yè)時(shí)，庫房可共用中間的車行道，所以庫房間距45m即可滿足兩側(cè)車輛作業(yè)要求。對于快遞分撥及電商倉儲等主要功能為中轉(zhuǎn)分撥的庫房，一般停放的運(yùn)輸車輛為城市或區(qū)域配送車輛，車輛長度較短，對牽引區(qū)及停車裝卸區(qū)的寬度要求較低，可以適當(dāng)降低倉庫間距要求。技術(shù)指標(biāo)9.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：托盤與兩側(cè)貨架立柱之間的安全間隙不應(yīng)小于75mm，托盤與托盤之間的安全間隙不應(yīng)小于100mm。貨格有效高度宜為50mm、75mm的整倍數(shù)。托盤單元貨品與上層橫梁之間的安全間隙應(yīng)根據(jù)橫梁高度進(jìn)行調(diào)節(jié)。制定依據(jù)：貨架貨格尺寸應(yīng)在長寬高方向留有安全間隙，主要包括托盤與托盤之間的安全間隙、托盤與兩側(cè)貨架立柱之間的安全間隙以及托盤單元貨品與上層橫梁之間的安全間隙。具體取值主要參考《WB/T1044-2012托盤式貨架》。其中隨著橫梁高度的提高，叉車作業(yè)的誤差也會增大，需要預(yù)留的托盤單元貨品與上層橫梁之間的安全間隙也要更大，因此同一貨架各層的托盤單元貨品與上層橫梁之間的安全間隙是不同的，應(yīng)隨著橫梁高度增加而增加。技術(shù)指標(biāo)10.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：集裝箱門式起重機(jī)額定起重量不應(yīng)小于40.0t。集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)額定起重量不應(yīng)小于42.0t。集裝箱空箱堆垛機(jī)額定起重量不應(yīng)小于8.0t。制定依據(jù)：當(dāng)前系列1、系列2集裝箱的額定質(zhì)量最大為30480kg，集裝箱吊具額定起重量最大為30500kg，考慮到鐵路20英尺35噸敞頂箱等非標(biāo)箱的廣泛應(yīng)用，起重機(jī)額定起重量應(yīng)保證作業(yè)安全、適應(yīng)各種情況，預(yù)留出充足的額定起重量。參考《GB/T14406-2011通用門式起重機(jī)》《GB/T19683-2005軌道式集裝箱門式起重機(jī)》，根據(jù)起重機(jī)額定起重量建議序列，規(guī)定額定起重量至少為40t。集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)額定起重量參照《Q/CR9133-2016鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》第17.2.9條集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)的額定起重量規(guī)定，第一排集裝箱的額定起重量不宜小于42.0t，第二排不宜小于31.0t，此處取最大值42.0t。集裝箱空箱堆垛機(jī)額定起重量參照《Q/CR9133-2016鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》第17.2.10條進(jìn)行規(guī)定，集裝箱空箱堆垛機(jī)的額定起重量不宜小于8.0t。技術(shù)指標(biāo)11標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：叉車最大起升高度應(yīng)根據(jù)庫房的凈高、貨物堆高和貨架最上層高度等因素確定；叉車最大起升高度及貨物堆高的總高與庫房的凈高的差不應(yīng)小于500mm；叉車最大起升高度與貨架最上層高度的差不宜小于200mm制定依據(jù)：叉車在庫房內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)保證叉車可以順利地從貨架上叉取貨物，同時(shí)叉車在最大起升狀態(tài)下應(yīng)與庫房頂端留有一定的安全距離，保證叉車在插取貨物時(shí)不會碰到庫房頂端。根據(jù)《WB/T1044-2012托盤式貨架》第7.4條的規(guī)定，叉車和貨架之間的安全距離為200mm。叉車和庫房頂部如果發(fā)生碰撞，其后果較為嚴(yán)重，因此安全距離應(yīng)該更大，充分保證作業(yè)的安全，規(guī)定其安全距離為500mm。技術(shù)指標(biāo)13.1.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：裝卸站臺寬度不宜小于4.5m；當(dāng)高度調(diào)節(jié)板不正對庫門時(shí)，庫房外墻軸線至站臺邊緣的寬度不宜小于5m。制定依據(jù)：庫房裝卸站臺寬度應(yīng)滿足作業(yè)機(jī)械的作業(yè)要求，《GB51157-2016物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》《GB/T28581-2012通用倉庫及庫區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)》均對裝卸站臺寬度進(jìn)行了規(guī)定，其寬度不應(yīng)小于4.5m。登車橋不正對庫門時(shí)，應(yīng)預(yù)留出能滿足叉車在站臺上繞行所需的最小寬度，保證叉車進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)可以從高度調(diào)節(jié)板繞行至大門處。此時(shí)裝卸站臺寬度應(yīng)適當(dāng)增加，規(guī)定其寬度不小于5m。技術(shù)指標(biāo)13.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：鐵路側(cè)通用性裝卸站臺邊緣頂面高出軌面高度宜為0.95m-1.1m。道路側(cè)通用性裝卸站臺邊緣頂面高出作業(yè)場地高度宜為0.7m-1.5m。散堆裝貨物裝卸站臺采用重力裝車時(shí)，站臺高度不宜小于3.4m；采用機(jī)械裝車時(shí)，站臺高度宜采用0.3m-1.0m。制定依據(jù)：由于鐵路主要貨運(yùn)車輛車底板距柜面高度的最小值為1053mm（C76B、C76C），而車門一般低于車底板35mm，轉(zhuǎn)向架滿載時(shí)比空載時(shí)低20-40mm。因此為滿足滿載時(shí)順暢地打開車門，建議鐵路側(cè)站臺距軌面高度為950mm-1100mm。對于道路側(cè)站臺，由于我國使用最廣泛的貨車、半掛車的空車地板高度為0.74m-1.52m，重載時(shí)一般下降0.15m左右，因此道路側(cè)站臺建議高度為0.7m-1.5m。散堆裝貨物裝卸站臺的站臺高度參照《Q/CR9133-2016鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》第12.2.4條進(jìn)行規(guī)定。技術(shù)指標(biāo)13.3標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：裝卸站臺可根據(jù)需要設(shè)高度調(diào)節(jié)板，升降幅度宜為±0.3m。制定依據(jù)：高度調(diào)節(jié)板主要用于調(diào)節(jié)運(yùn)輸車輛與裝卸站臺間的高度差。公路運(yùn)輸車輛貨廂地板高度為0.7-1.5m，高度差為0.6m，高度調(diào)節(jié)板升降幅度為30cm時(shí)，可以滿足大部分車輛的地板高度要求，且參考《Q/CR9133-2016鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》中同樣規(guī)定升降幅度為30cm。因此，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定高度調(diào)節(jié)板升降幅度為30cm。技術(shù)指標(biāo)13.4.2標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：防雨棚的整體寬度應(yīng)考慮裝卸站臺寬度、車輛類型等因素。鐵路側(cè)的防雨棚有效寬度不宜小于2.05m。公路側(cè)的防雨棚有效寬度不宜小于2m。防雨棚的整體寬度不宜大于10m。制定依據(jù)：為避免貨物在裝卸搬運(yùn)時(shí)受到雨、雪等特殊天氣影響，造成貨物淋濕或損壞，并且保證在特殊天氣時(shí)能夠正常進(jìn)行裝卸作業(yè)，應(yīng)在露天作業(yè)的庫房裝卸站臺設(shè)置防雨棚。且防雨棚應(yīng)伸出站臺邊緣，覆蓋部分車體，防止雨水倒流。由于鐵路和公路車輛外廓尺寸及停放方式不同，因此對防雨棚的寬度要求也不同。考慮到雨棚應(yīng)覆蓋車身寬度一半以上，參考《GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》、《GB146.2-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》、《Q/CR9133-2016鐵路物流中心設(shè)計(jì)規(guī)范》中鐵路及公路車輛外廓尺寸及防雨棚標(biāo)準(zhǔn)要求，提出公路側(cè)防雨棚有效寬度不宜小于2.0m，鐵路側(cè)防雨棚的有效寬度不宜小于2.05m。為防止因防雨棚過長，在雨雪天氣承載過重而發(fā)生垮塌，應(yīng)對防雨棚的整體寬度最大值進(jìn)行限制，考慮到裝卸站臺寬度最大6m，防雨棚有效寬度3m可以滿足大部分作業(yè)要求，并預(yù)留1m的彈性范圍，因此規(guī)定防雨棚的整體寬度不宜大于10m。技術(shù)指標(biāo)13.4.3標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容：防雨棚的高度應(yīng)考慮裝卸站臺高度、作業(yè)機(jī)械高度、運(yùn)輸車輛高度等因素，距地面凈高不宜小于5m。制定依據(jù)：防雨棚距地面凈高指防雨棚最低點(diǎn)至地面的距離。防雨棚高度的設(shè)置應(yīng)滿足停靠運(yùn)輸車輛載滿貨物時(shí)所需的最小高度及裝卸站臺上作業(yè)機(jī)械作業(yè)過程中所需的最小高度。取凈高最小值為5m，比《GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的車輛最大高度高1m。（三）參考標(biāo)準(zhǔn)一覽在本標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中參考了大量既有標(biāo)準(zhǔn)，涉及國標(biāo)、行標(biāo)等多種類型的標(biāo)準(zhǔn)。所有參考的標(biāo)準(zhǔn)如下表所示。表5參考標(biāo)準(zhǔn)序號標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名1GB146.1-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界2GB146.2-1983標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界3GB1589-2016汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值4GB5183-2005叉車貨叉尺寸5GB7258-2017機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件6GB50006-2010廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)7GB50016-2014建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范8GB50072-2010冷庫設(shè)計(jì)規(guī)范9GB50084-2017自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范10GB50090-2006鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范11GB50091-2006鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范12GB50320-2001糧食平房倉設(shè)計(jì)規(guī)范13GB50352-2005民用建筑設(shè)計(jì)通則14GB51073-2014醫(yī)藥工業(yè)倉儲工程設(shè)計(jì)規(guī)范15GB51157-2016物流建筑設(shè)計(jì)規(guī)范16GB/T1413-2008系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量17GB/T2934-2007聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差18GB/T3220-2011集裝箱吊具19GB/T3811-2008起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范20GB/T5182-2008叉車貨叉技術(shù)要求和試驗(yàn)方法21GB/T5600-2018鐵道貨車通用技術(shù)條件22GB/T6104.1-2018工業(yè)車輛術(shù)語和分類第1部分：工業(yè)車輛類型23GB/T6420-2017貨運(yùn)掛車系列型譜24GB/T6974.1-2008起重機(jī)術(shù)語第1部分：通用術(shù)語25GB/T6974.2-2017起重機(jī)術(shù)語第2部分：流動式起重機(jī)26GB/T6974.3-2008起重機(jī)術(shù)語第3部分：塔式起重機(jī)27GB/T6974.4-2016起重機(jī)術(shù)語第4部分：臂架起重機(jī)28GB/T10595-2009帶式輸送機(jī)29GB/T13145-2018冷藏集裝箱堆場技術(shù)管理要求30GB/T14405-2011通用橋式起重機(jī)31GB/T14406-2011通用門式起重機(jī)32GB/T14521-2015連續(xù)搬運(yùn)機(jī)械術(shù)語33GB/T14783-2009輪胎式集裝箱門式起重機(jī)34GB/T15233-2008包裝單元貨物尺寸35GB/T16562-1996港口高塔柱式軌道起重機(jī)技術(shù)條件36GB/T17275-1998貨運(yùn)全掛車通用技術(shù)條件37GB/T19683-2005軌道式集裝箱門式起重機(jī)38GB/T21072-2007通用倉庫及庫區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)參數(shù)39GB/T22126-2008物流中心作業(yè)通用規(guī)范40GB/T23336-2009半掛車通用技術(shù)條件41GB/