鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)鉗工中級(jí)理論知識(shí)專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試題（一）

鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)鉗工中級(jí)理論知識(shí)專(zhuān)項(xiàng)測(cè)試題單選題（總共50題）1.防腐涂層脫落的彈片表面重新達(dá)克羅處理,需重新達(dá)克羅處理的彈片剩余厚度應(yīng)不小于()。(1分)A、1mmB、1.2mmC、1.6mmD、1.8mm答案：C解析：

暫無(wú)解析2.HXD2B機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)自閥手把階段移至全制位,制動(dòng)缸壓力升至()。(1分)A、320~380kPaB、360~420kPaC、360~450kPaD、420~450kPa答案：B解析：

暫無(wú)解析3.蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用輕便靈活,制動(dòng)力()。(1分)A、較小B、中等C、較大D、不變答案：C解析：

暫無(wú)解析4.120型控制閥的中間體是由鑄鐵鑄成,它有()個(gè)垂直面。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：D解析：

暫無(wú)解析5.Z525型鉆床表示()。(1分)A、立鉆B、臺(tái)鉆C、搖臂鉆D、電鉆答案：A解析：

暫無(wú)解析6.貨車(chē)空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置試驗(yàn)臺(tái)的12號(hào)開(kāi)關(guān)主要控制()。(1分)A、制動(dòng)缸截?cái)郆、制動(dòng)慢充C、制動(dòng)管路排風(fēng)D、降壓風(fēng)缸下游排風(fēng)答案：B解析：

暫無(wú)解析7.120型控制閥滑閥逆流孔為()。(1分)A、Φ1.0mmB、Φ0.8mmC、Φ0.5mmD、Φ0.2mm答案：D解析：

暫無(wú)解析8.JZ-7型制動(dòng)機(jī)()根據(jù)制動(dòng)管壓力變化,控制作用風(fēng)缸的壓力變化。(1分)A、主閥B、中繼閥C、副閥D、作用閥答案：A解析：

暫無(wú)解析9.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)自閥手柄運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí),()響應(yīng)列車(chē)管壓力變化,將作用管壓力排放。(1分)A、ERCPB、BCCPC、13CPD、16CP答案：D解析：

暫無(wú)解析10.當(dāng)制動(dòng)缸內(nèi)漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)時(shí),有可能造成制動(dòng)機(jī)()。(1分)A、自然制動(dòng)B、緩解不良C、不起制動(dòng)作用D、緊急制動(dòng)答案：C解析：

暫無(wú)解析11.120型控制閥254mm制動(dòng)缸緩解限制縮堵孔為()。(1分)A、1.2mmB、1.5mmC、1.8mmD、2.9mm答案：D解析：

暫無(wú)解析12.國(guó)產(chǎn)空調(diào)雙層客車(chē)裝有盤(pán)形制動(dòng)單元,其重車(chē)名義制動(dòng)率為()。(1分)A、0.27B、0.306C、0.38D、0.405答案：B解析：

暫無(wú)解析13.從列車(chē)閘瓦壓上車(chē)輪后到列車(chē)停止所走過(guò)的距離叫()。(1分)A、制動(dòng)距離B、空走距離C、有效制動(dòng)距離D、距離答案：C解析：

暫無(wú)解析14.當(dāng)磨損限度相同時(shí),刀具壽命越短,表示刀具磨損發(fā)生()。(1分)A、越快B、越慢C、不變D、很快答案：A解析：

暫無(wú)解析15.機(jī)車(chē)車(chē)輛換長(zhǎng)等于它的全長(zhǎng)除以()。(1分)A、10B、11C、12D、13答案：B解析：

暫無(wú)解析16.車(chē)輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記,包括車(chē)型、車(chē)號(hào)、路徽、制造廠(chǎng)名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等,貨車(chē)應(yīng)有車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽;客車(chē)及固定配屬的貨車(chē)上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱(chēng);客車(chē)還應(yīng)有最高運(yùn)行速度標(biāo)記、定員、();電化區(qū)段運(yùn)行的客車(chē)、機(jī)械冷藏車(chē)等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。(1分)A、車(chē)種B、車(chē)牌C、區(qū)間D、車(chē)次答案：A解析：

暫無(wú)解析17.機(jī)車(chē)的總閘瓦壓力與其總重量的比值稱(chēng)()。(1分)A、制動(dòng)率B、制動(dòng)倍率C、壓力比重D、制動(dòng)能力答案：A解析：

暫無(wú)解析18.刮雨器主要由()、風(fēng)管、刷架、刷片構(gòu)成。(1分)A、調(diào)整閥B、減壓閥C、控制器D、調(diào)整彈簧答案：C解析：

暫無(wú)解析19.機(jī)車(chē)撒砂運(yùn)行和制動(dòng)時(shí),黏著系數(shù)為()。(1分)A、0.24B、0.17C、0.12D、1.0答案：B解析：

暫無(wú)解析20.()是中華民族最重要的傳統(tǒng)美德之一。(1分)A、敬業(yè)B、團(tuán)結(jié)C、進(jìn)取D、勤儉答案：D解析：

暫無(wú)解析21.脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置閥體、閥蓋、拉環(huán)、頂梁及限位筒外表面須涂底、面漆,油漆干膜總厚度不小于(),其余部位不得涂油漆。(1分)A、30μmB、40μmC、50μmD、60μm答案：D解析：

暫無(wú)解析22.使金屬引起疲勞的是()載荷。(1分)A、靜B、沖擊C、交變D、動(dòng)答案：C解析：

暫無(wú)解析23.120-1型控制閥滑閥緩解槽深不足()時(shí)更換。(1分)A、1.6mmB、1.8mmC、2.0mmD、2.2mm答案：D解析：

暫無(wú)解析24.差壓閥在裝車(chē)前,應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上應(yīng)作()試驗(yàn)和動(dòng)作壓差試驗(yàn)項(xiàng)試驗(yàn)?(1分)A、泄漏B、漏油C、漏風(fēng)D、流量答案：A解析：

暫無(wú)解析25.HXD2B機(jī)車(chē)法維萊制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)控制器有()個(gè)位置。(1分)A、3B、4C、5D、6答案：D解析：

暫無(wú)解析26.DK-1型制動(dòng)機(jī)電空位時(shí),空氣制動(dòng)閥置緩解位,作用柱塞左移,開(kāi)通了()通往大氣的通路。(1分)A、工作風(fēng)缸B、作用管C、列車(chē)管D、調(diào)壓閥管答案：B解析：

暫無(wú)解析27.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)接收電子制動(dòng)閥EBV的緊急制動(dòng)指令,產(chǎn)生緊急作用的閥為()。(1分)A、EMV緊急電磁閥B、MV16電磁閥C、PVEM緊急放風(fēng)閥D、MVEM緊急電磁閥答案：A解析：

暫無(wú)解析28.“節(jié)儉”是指()。(1分)A、節(jié)儉是美德,但不利于拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)B、節(jié)儉是物質(zhì)匱乏時(shí)代的需要,不適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)C、生產(chǎn)的發(fā)展主要靠節(jié)儉來(lái)實(shí)現(xiàn)D、節(jié)儉不僅具有道德價(jià)值,也具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值答案：D解析：

暫無(wú)解析29.DK-1型制動(dòng)機(jī)總風(fēng)遮斷閥是列車(chē)管供風(fēng)源的總開(kāi)關(guān),由()控制開(kāi)啟或關(guān)閉。(1分)A、緩解電空閥B、中立電空閥C、制動(dòng)電空閥D、重聯(lián)電空閥答案：B解析：

暫無(wú)解析30.KZW-A型調(diào)整閥的壓力彈簧在進(jìn)行彈簧檢測(cè)時(shí),要求工作高為()。(1分)A、10mmB、11mmC、12mD、13mm答案：D解析：

暫無(wú)解析31.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)列車(chē)管控制模塊中MVEM緊急電磁閥工作電壓是()。(1分)A、24VB、34VC、64VD、74V答案：A解析：

暫無(wú)解析32.()的數(shù)值直接影響制動(dòng)時(shí)引起列車(chē)縱向沖動(dòng)的大小及制動(dòng)距離的長(zhǎng)短。(1分)A、制動(dòng)波速B、制動(dòng)波C、空氣波速D、空氣波答案：A解析：

暫無(wú)解析33.經(jīng)過(guò)劃線(xiàn)確定加工時(shí)的最后尺寸時(shí),在加工過(guò)程應(yīng)通過(guò)()來(lái)保證尺寸準(zhǔn)確。(1分)A、加工B、劃線(xiàn)C、設(shè)備精度D、測(cè)量答案：D解析：

暫無(wú)解析34.DK-1型制動(dòng)機(jī)中繼閥試驗(yàn)臺(tái)充氣性能試驗(yàn)時(shí),列車(chē)管壓力應(yīng)快速上升至定壓480kPa,其時(shí)間不大于()。(1分)A、2sB、3sC、4sD、5s答案：B解析：

暫無(wú)解析35.平板刮研,采用()平板互研互刮,通過(guò)粗刮、細(xì)刮和精刮保證平板的平面度。(1分)A、3塊B、2塊C、4塊D、2塊以上答案：A解析：

暫無(wú)解析36.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力裝置裝在()和總風(fēng)缸管之間。(1分)A、單獨(dú)緩解管B、工作風(fēng)缸C、列車(chē)管D、均衡風(fēng)缸管答案：C解析：

暫無(wú)解析37.JZ-7型制動(dòng)機(jī)中繼閥是接受()的控制,而直接操縱制動(dòng)管壓力變化的裝置。(1分)A、分配閥B、單獨(dú)制動(dòng)閥C、自動(dòng)制動(dòng)閥D、變向閥答案：C解析：

暫無(wú)解析38.F8型分配閥再充氣緩解時(shí),局減室的壓縮空氣應(yīng)()。(1分)A、處于保壓狀態(tài)B、處于充風(fēng)狀態(tài)C、排向大氣D、充向壓力風(fēng)缸答案：C解析：

暫無(wú)解析39.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EBV內(nèi)部有()個(gè)機(jī)械閥。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無(wú)解析40.段修時(shí),客車(chē)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的拉桿斷裂,焊接后須進(jìn)行()拉力試驗(yàn)。(1分)A、6kN/cm2B、10kN/cm2C、12kN/cm2D、11.76kN/cm2答案：D解析：

暫無(wú)解析41.DF11機(jī)車(chē)單元制動(dòng)器組裝時(shí),制動(dòng)缸內(nèi)須涂()。(1分)A、89D脂B、鐵路專(zhuān)用制動(dòng)缸潤(rùn)滑脂C、甲基脂D、鋰基脂答案：B解析：

暫無(wú)解析42.蝸輪蝸桿傳動(dòng)時(shí),兩軸線(xiàn)應(yīng)()。(1分)A、互相平行B、互相垂直C、相交于一點(diǎn)D、在同一平面內(nèi)答案：B解析：

暫無(wú)解析43.勤勞節(jié)儉意義是()。(1分)A、阻礙消費(fèi),因而會(huì)阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展B、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要勤勞,但不需要節(jié)儉C、節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源,但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān)答案：C解析：

暫無(wú)解析44.法維萊制動(dòng)機(jī)BCU顯示8984,FIP代碼顯示DA-57FCAN表示()。(1分)A、CA(PRN)FD故障B、CAN總線(xiàn)故障C、分配閥故障D、小閘故障答案：B解析：

暫無(wú)解析45.JZ-7型制動(dòng)機(jī)雙閥口式中繼閥是用來(lái)直接控制()壓力變化的。(1分)A、制動(dòng)管B、均衡風(fēng)缸C、過(guò)充風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸答案：A解析：

暫無(wú)解析46.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)將自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置重聯(lián)位,()電磁閥得電將均衡風(fēng)缸風(fēng)壓排空到零。(1分)A、APPB、RELC、MVERD、MV16答案：B解析：

暫無(wú)解析47.高摩合成閘瓦托支承面端部厚度均小于()時(shí)更換。(1分)A、4mmB、5mmC、6mmD、7mm答案：C解析：

暫無(wú)解析48.鍵的磨損一般采取()的修理辦法。(1分)A、挫配鍵B、更換鍵C、壓入法D、試配法答案：B解析：

暫無(wú)解析49.手制動(dòng)機(jī)一般裝在車(chē)輛的()。(1分)A、二位車(chē)端B、一位車(chē)端C、中部D、一、二位車(chē)端中部均可答案：B解析：

暫無(wú)解析50.對(duì)形狀復(fù)雜的碳鋼件為防止開(kāi)裂,采用零件加熱后放人水中淬火,冷卻到一定溫度時(shí),取出再放人油中,這種淬火方法稱(chēng)()。(1分)A、單液淬火B(yǎng)、雙液淬火C、分級(jí)淬火D、等溫淬火答案：B解析：

暫無(wú)解析判斷題（總共50題）1.()法維萊制動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制器由自動(dòng)制動(dòng)控制器和直接制動(dòng)控制器組成。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析2.()萬(wàn)能角度尺裝上直尺可測(cè)量0°~180°的角度。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析3.()帶定位環(huán)的非分離型軸向定位軸承并不能節(jié)省空間,但可以加快安裝和拆卸,并簡(jiǎn)化軸承位的加工。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析4.()EXCEL中每一個(gè)單元格有一個(gè)唯一的坐標(biāo)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析5.()材料彎曲變形后,中性層長(zhǎng)度不變,因此彎曲前可按中性層計(jì)算毛坯長(zhǎng)度。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析6.()TZK-50輔助壓縮機(jī)電機(jī)不宜長(zhǎng)時(shí)間工作和頻繁起機(jī),連續(xù)打風(fēng)時(shí)間應(yīng)控制在20分鐘之內(nèi)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析7.()120型控制閥緊急閥放風(fēng)閥組成由橡膠閥面、心板和心軸等三個(gè)零件組成。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析8.()國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:普通軸承也必須標(biāo)全軸承代號(hào),各段不得省略。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析9.()貨車(chē)編織制動(dòng)軟管總成超過(guò)使用壽命經(jīng)檢查試驗(yàn)良好時(shí)可以使用一個(gè)段修期。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析10.()緊急制動(dòng)閥有拉繩式緊急制動(dòng)閥和新型緊急制動(dòng)閥兩種。它安裝在守車(chē)和客車(chē)車(chē)廂內(nèi)由制動(dòng)主管引出的支管上端。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析11.()CCBII制動(dòng)機(jī)大閘或小閘實(shí)施制動(dòng)后,均可使用小閘手柄側(cè)壓緩解機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析12.()公差帶是指在公差帶圖解中,由代表上偏差和下偏差或最大極限尺寸和最小極限尺寸的四條直線(xiàn)所限定的一個(gè)區(qū)域。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析13.()合成閘瓦具有很高的耐磨性。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析14.()螺桿壓縮機(jī)進(jìn)氣閥主要由進(jìn)氣止回閥和卸荷閥兩部分組成。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析15.()TWG-1型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置傳感閥止回閥彈簧裝配高5.2mm。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析16.()120型控制閥半自動(dòng)緩解閥由手柄部和活塞部?jī)刹糠纸M成。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析17.()25G型客車(chē)制動(dòng)軟管總成的長(zhǎng)度為715±10mm。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析18.()120型控制閥半自動(dòng)緩解閥手柄座的下部呈錐形。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析19.()半導(dǎo)體的導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體與絕緣體之間。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析20.()電空閥都是由電磁機(jī)構(gòu)和起閥兩部分組成。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析21.()風(fēng)笛聲音嘶啞,主要原因是模板破損。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析22.()電容器也具有兩個(gè)電極。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析23.()FSW型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)、快速制動(dòng)和快速緩解等三個(gè)功能。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析24.()臺(tái)鉆在工作前,需將所有操作手柄、開(kāi)關(guān)及旋鈕進(jìn)行檢查,看其是否在正確位置,操縱是否靈活,安全裝置是否齊全、可靠。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析25.()球芯折角塞門(mén)、球芯截?cái)嗳T(mén)和組合式集塵器外觀(guān)檢查良好時(shí)不分解。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析26.()螺旋測(cè)微器又稱(chēng)千分尺。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析27.()CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中制動(dòng)缸控制模塊BCCP屬大通道的空氣中繼閥。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析28.()檢測(cè)是檢驗(yàn)和測(cè)量的統(tǒng)稱(chēng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析29.()120閥在作用原理上屬二壓力機(jī)構(gòu)直接作用式。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析30.()NSW型手制動(dòng)機(jī)現(xiàn)車(chē)檢查制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)及鎖閉功能,作用良好時(shí)可不分解。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析31.()HXD2B型機(jī)車(chē)進(jìn)行無(wú)火回送時(shí)RB-MV塞門(mén)必須人工關(guān)閉,且下列作用自動(dòng)隔離:司機(jī)制動(dòng)閥(通過(guò)排空RB-MV閥的先導(dǎo)壓力)、緊急排風(fēng)、直接制動(dòng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析32.()CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中ERT均衡風(fēng)缸壓力傳感器同REL、APP電磁閥配合作用,實(shí)現(xiàn)均衡風(fēng)缸壓力的精確控制和自動(dòng)保壓功能。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析33.()韶山型電力機(jī)車(chē)DK-1型制動(dòng)機(jī)撒砂裝置只能接受司機(jī)撒砂操作控制。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析34.()非金屬材料的強(qiáng)度一般不及金屬材料高。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析35.()當(dāng)NSW手制動(dòng)機(jī)進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),將功能手柄置于常用位,順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪,手制動(dòng)機(jī)須產(chǎn)生快速緩解作用。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析36.()NPT5型空氣壓縮機(jī)的高壓缸的內(nèi)徑為101.6mm,兩個(gè)低壓缸的內(nèi)徑為125mm。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析37.()NSW型手制動(dòng)機(jī)是在FSW型手制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的,增設(shè)了閉鎖裝置,提高了車(chē)輛停放的安全性。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析38.()分解制動(dòng)缸時(shí),應(yīng)在活塞桿前部加裝安全套及銷(xiāo)桿,以防止活塞飛出傷人。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析39.()客車(chē)段修時(shí)J型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器外觀(guān)檢查良好時(shí)不分解。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析40.(