標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 44649-2024 電動道路車輛用鎳氫電池和模塊 安全要求》是一項國家標(biāo)準(zhǔn),旨在為應(yīng)用于電動道路車輛中的鎳氫電池及其模塊提供一套詳細的安全規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)覆蓋了從設(shè)計、生產(chǎn)到使用全過程中的安全考量,確保產(chǎn)品在各種條件下的安全性與可靠性。
標(biāo)準(zhǔn)首先明確了適用范圍,指出其適用于所有類型電動道路車輛上使用的鎳氫電池單體及由這些單體組成的電池模塊。接著定義了一系列術(shù)語和定義,包括但不限于“過充”、“短路”、“熱失控”等關(guān)鍵概念,為后續(xù)條款的理解奠定基礎(chǔ)。
在技術(shù)要求部分,規(guī)定了電池單體與模塊需滿足的基本性能指標(biāo),如額定容量、能量密度等,并強調(diào)了對于不同環(huán)境條件下(溫度、濕度)性能穩(wěn)定性的要求。特別地,針對極端情況下的表現(xiàn),比如高溫存儲、低溫啟動能力也做出了具體說明。
安全試驗章節(jié)中列舉了多項測試項目來驗證產(chǎn)品的安全性,涵蓋了機械沖擊、振動、跌落、擠壓、針刺等多個方面,模擬實際應(yīng)用中可能遇到的各種風(fēng)險場景。此外,還特別設(shè)置了關(guān)于電氣安全方面的測試,例如絕緣電阻測量、耐電壓測試等,以防止因電氣故障導(dǎo)致的安全事故。
對于標(biāo)識與文檔資料,《GB/T 44649-2024》同樣給予了明確指導(dǎo),要求制造商必須在產(chǎn)品顯著位置標(biāo)注必要的警告信息及操作指南,并隨附詳細的用戶手冊和技術(shù)說明書,以便使用者正確安裝、維護以及處理廢棄電池。
最后,在包裝運輸環(huán)節(jié)也提出了相應(yīng)規(guī)定,強調(diào)采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M行包裝以避免損壞,并對運輸過程中的特殊注意事項進行了說明,確保在整個供應(yīng)鏈條中都能有效保障產(chǎn)品質(zhì)量與安全。
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....
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- 即將實施
- 暫未開始實施
- 2024-09-29 頒布
- 2025-04-01 實施
文檔簡介
ICS
29.220.20
CCS
K84
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)
GB/T44649—2024
電動道路車輛用鎳氫電池和模塊
安全要求
Nickel?metalhydridecellsandmodulesusedforelectricroadvehicles—
Safetyrequirements
[IEC61982?4:2015,Secondarybatteries(exceptlithium)
forthepropulsionof
electricroadvehicles—Part4:Safetyrequirementsofnickel?metalhydridecells
andmodules,MOD]
2024-09-29發(fā)布2025-04-01實施
國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布
國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會
GB/T44649—2024
目次
前言
·····································································································
Ⅲ
1
范圍
··································································································
1
2
規(guī)范性引用文件
······················································································
1
3
術(shù)語和定義
···························································································
1
4
一般測試要求
·························································································
2
4.1
測量設(shè)備精度
····················································································
2
4.2
一般測試條件
····················································································
3
5
電氣測試
······························································································
4
5.1
一般充電條件
····················································································
4
5.2
容量
······························································································
4
5.3
充電狀態(tài)(SoC)的調(diào)整
········································································
5
6
安全測試
······························································································
5
6.1
通用要求
·························································································
5
6.2
機械測試
·························································································
5
6.3
溫度測試
·························································································
7
6.4
電氣測試
·························································································
8
Ⅰ
GB/T44649—2024
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則
第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)
定起草。
本文件修改采用IEC61982?4:2015《電動道路車輛用二次電池(除鋰)第4部分:鎳氫電池和
模塊安全要求》。
本文件與IEC61982?4:2015相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整:
—本文件的3.7對應(yīng)IEC61982?4:2015的3.8。
本文件與IEC61982?4:2015的技術(shù)差異及其原因如下:
—更改了范圍,將原文內(nèi)容改為注(見第1章),以適用我國產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的表述方法;
—更改了術(shù)語和定義(見第3章),按照我國標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語和定義進行修改,并刪除了不適用本
文件的術(shù)語和定義;
—增加了GB/T19596—2017(見3.1),引用我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),以適用我國產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的表述方法;
—更改了IEC61982?4:2015的3.1(見3.1),采用GB/T19596—2017的定義,以適用于我國
產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的表述方法;
—更改了IEC61982?4:2015中3.4(見3.4),采用GB/T19596—2017的定義,以適用于我國
產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的表述方法;
—刪除了IEC61982?4:2015中3.7,經(jīng)技術(shù)差異對比建議刪除該定義,同時將環(huán)境溫度(25℃±
2℃)列入正文;
—更改了IEC61982?4:2015中3.8(見3.7),采用GB/T19596—2017中3.3.3.2.5荷電狀態(tài)的術(shù)
語定義,以適用于我國產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的表述方法;
—更改了IEC61982?4:2015中4.2.1,將25℃±2K改為25℃±2℃,統(tǒng)一了單位符號;
—增加了方案B(見6.2.2),確保試驗的準(zhǔn)確性;
—增加了規(guī)范性引用文件GB38031—2020(見6.2.2.2),引用我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),完善試驗方法;
—增加了方案B(見6.3.1、6.3.2、6.4.1、6.4.2),確保試驗的準(zhǔn)確性;
—更改了IEC61982?4:2015中6.4.2.2(見6.4.2.2),經(jīng)技術(shù)差異對比建議刪除“要求電池電壓
達到3V”的內(nèi)容,以適用于我國鎳氫電池行業(yè)現(xiàn)狀;
—增加了方案B(見6.4.3),確保試驗的準(zhǔn)確性;
—更改了IEC61982?4:2015中6.4.3.2(見6.4.3.2),經(jīng)技術(shù)差異對比建議刪除“要求電池電壓
達到-3V”的內(nèi)容,以適用于我國鎳氫電池行業(yè)現(xiàn)狀。
本文件做了下列編輯性改動:
—將標(biāo)準(zhǔn)名稱更改為《電動道路車輛用鎳氫電池和模塊
安全要求》;
—刪除了參考文獻。
請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。
本文件由中國電器工業(yè)協(xié)會提出。
本文件由全國鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(SAC/TC69)和全國堿性蓄電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會
(SAC/TC77)共同歸口。
本文件起草單位:沈陽蓄電池研究所有限責(zé)任公司、安徽力普拉斯電源技術(shù)有限公司、福建云眾動
力科技有限公司、江蘇華富儲能新技術(shù)股份有限公司、浙江古越電源有限公司、天能電池集團股份有限
公司、珠海市嘉德電能科技有限公司、河北超威電源有限公司、湖北華中電力科技開發(fā)有限責(zé)任公司、
Ⅲ
GB/T44649—2024
超威電源集團有限公司。
本文件主要起草人:欒云東、董捷、吳國慶、朱明海、陸佳、胡燕、李彬、楊紹坡、余明俊、
彭超、秦婷、聞海山、王景文、邱旭山。
Ⅳ
GB/T44649—2024
電動道路車輛用鎳氫電池和模塊
安全要求
1范圍
本文件規(guī)定了電動道路車輛(EV)用鎳氫(Ni?MH)電池和模塊安全性能的測試和驗收。電動道
路車輛(EV)包括純電動汽車(BEV)和混合電動汽車(HEV)。
本文件不適用于鎳氫(Ni?MH)電池在運輸和儲存過程中的安全性評估。
注1:本文件中,鎳氫(Ni?MH)二次電池是指密封的金屬氫化物鎳電池:這些密封電池使用氫氧化鎳作為正極,
氫合金作為負(fù)極,堿性水溶液如氫氧化鉀作為電解液。密封型電池能夠保持其密封狀態(tài),并且在電池制造商規(guī)
定的溫度范圍內(nèi)充電和放電時不會釋放氣體或液體的電池。這些電池配備有氣體釋放裝置以防止爆炸。
注2:本文件是為了確保在電動道路車正常運行的過程中,電池系統(tǒng)在預(yù)期使用和合理可預(yù)見的誤用情況下的基本
安全性能。
注3:本文件中,電池的所有描述都適用于模塊測試。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文
件,僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用
于本文件。
GB/T2900.41—2008電工術(shù)語原電池和蓄電池[IEC60050(482):2004,IDT]
GB/T19596—2017電動汽車術(shù)語
GB38031—2020電動汽車用動力蓄電池安全要求
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