DB13-T 5677-2023 智慧高速公路建設(shè)指南

13DB13/T5677—2023智慧高速公路建設(shè)指南Constructionguidelinesforsmartexpressway2023-05-06發(fā)布2023-06-06實施河北省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 本文件起草單位：河北省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司、河北高速公路集團有限公司、河北交通投資集團有限公司、東南大學(xué)、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、自動駕駛技術(shù)交通運輸行業(yè)研發(fā)中心本文件主要起草人：何勇海、王國清、齊樹平、張建公、楊榮博、張宏君、雷偉、李春杰、楊1本文件規(guī)定了智慧高速公路的建設(shè)原則、建設(shè)等級、總體架構(gòu)和系統(tǒng)構(gòu)成、建設(shè)要求、網(wǎng)級協(xié)本文件適用于新建和改（擴）建高速公路智慧交通的設(shè)計2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用GB5768道路交通標志和標線GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基GB/T33697-2017公路交通氣象監(jiān)測設(shè)施技術(shù)要求JT/T1417交通運輸行業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護3術(shù)語和定義3.1綜合利用現(xiàn)代信息技術(shù)，具備智能感知、多源分析、精準預(yù)測、主動控制、車路協(xié)同等能力并3.2主動控制activetrafficman為提升交通安全與通行效率，基于交通運行態(tài)勢評估、交通安全風(fēng)險辨識及交通狀態(tài)預(yù)測，采用速度控制、車道控制、匝道控制等手段對交通狀3.3車路協(xié)同vehicle-infrastructurecoo車輛、交通基礎(chǔ)設(shè)施及交通參與者之間的動態(tài)實3.4在不利天氣條件下，通過對交通運行狀態(tài)、氣象環(huán)境狀況、基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)等綜合判斷，采取動3.5交通云控平臺trafficcloudcontrol基于智能網(wǎng)聯(lián)云控技術(shù)，面向交通管理需求，建設(shè)的邏輯協(xié)同、物理分散的路段云、路網(wǎng)云平3.624.3數(shù)據(jù)規(guī)范、信息賦能。以規(guī)范化、標準化的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，融合賦能交通管理和出行服務(wù)。4.4測試為先、強化落地。加強智慧高速公路相關(guān)技術(shù)、設(shè)備和系統(tǒng)的測試驗證，保障智慧高速公交通運行狀態(tài)和環(huán)境狀態(tài)監(jiān)測；交通信息提示，具有預(yù)案化的信息發(fā)布能約化、智能化管理；準全天候通行；支持車與路信息車與路協(xié)同感知、協(xié)同決策；全天候通行；車路云d)互通式立交、服務(wù)區(qū)和停車區(qū)主線路段宜按照Z3及以上等級建設(shè)。6總體架構(gòu)和系統(tǒng)構(gòu)成6.1總體架構(gòu)a)感知系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)，整合不同來源，提供各類分析所b)控制系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)，提供交通管控所需的車速車道c)協(xié)同系統(tǒng)分發(fā)數(shù)據(jù)，為司乘人員提供不同形式的d)管理系統(tǒng)維護數(shù)據(jù)，為管理者提供決策分析能力，為智能網(wǎng)聯(lián)車輛e)服務(wù)系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)，為交通參與者提供f)基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)包括基礎(chǔ)設(shè)施全壽命資產(chǎn)管理、北斗高精度定位36.2系統(tǒng)構(gòu)成● ● ●●● ●●●●● -●●●●◎◎◎●●◎◎◎●●◎◎◎◎●●●●●●◎◎●●● ◎●●● ◎●●●◎◎●●●基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài) ◎◎◎◎ ◎◎◎◎ ◎◎◎◎-◎◎◎◎◎●●●●4-●-----●●●-◎-----●●●-●----◎●●● ◎◎●●◎◎◎◎◎●----◎●----◎●●●◎◎◎◎◎--◎●●---◎●APP◎●●●● ◎●●●◎◎●●●◎●●●●◎◎◎◎◎-◎●●●面向特定用戶的服務(wù)◎◎●●●●●●●●--◎●●◎●●●●◎◎◎◎◎●●●●●◎◎◎◎◎◎◎●●● ◎●●● ◎●●●●● ◎◎●●●注：“●”：設(shè)置；“◎”：可選設(shè)置；“-”：不作要求。7.1數(shù)字感知系統(tǒng)5對交通運行狀態(tài)、氣象環(huán)境狀態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)、設(shè)備運行狀態(tài)等進行感知，形成多源多a)交通流數(shù)據(jù)包括斷面和車道的車流量、平均速度、時間占有率、空間占有率等，數(shù)據(jù)采集b)車輛信息數(shù)據(jù)包括車輛的速度、車牌、位置、類型、ID等，輸出c)交通事件數(shù)據(jù)包括交通事故、交通擁堵、道路施工、異常停車、拋灑物等，識別交通事件位置（樁號、車道等）、發(fā)生時間、事件范圍等信息，識別準確率≥92017中5.1的要求，主要性能要求見表3。數(shù)據(jù)采集輸出頻率不低于1次/0.1mm0.1mm基礎(chǔ)設(shè)施健康狀態(tài)感知包括公路路基路面監(jiān)測、橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測、邊坡結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測等，具體技術(shù)要求應(yīng)符合河北設(shè)備運行狀態(tài)感知應(yīng)包括設(shè)備監(jiān)測、供配電監(jiān)測b)供配電監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括電壓監(jiān)測、防雷監(jiān)測、動環(huán)監(jiān)c)網(wǎng)絡(luò)傳輸監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括光纖監(jiān)測、端口監(jiān)測、遠程管理、流量監(jiān)測、a)連續(xù)監(jiān)測時，宜采用毫米波交通雷達，互通分合流區(qū)、服務(wù)區(qū)進出口、停車區(qū)進出口宜實c)互通分合流區(qū)、長大下坡等事故多發(fā)路段宜實現(xiàn)交通事件實6c)特大橋梁、長大下坡等路段和事故常發(fā)路段宜設(shè)置路面f)宜采用視頻檢測、車基反饋和第三方平臺數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)融合方法，綜合研判氣象環(huán)境狀7.2主動控制系統(tǒng)主動控制系統(tǒng)應(yīng)利用感知數(shù)據(jù)，實時評估交通運行態(tài)勢，辨識交通安全風(fēng)險，分析生成匹配實時交通運行環(huán)境的控制策略，通過信息發(fā)布及誘導(dǎo)，實現(xiàn)高速公路分路段、分時段實時交通管理與件、環(huán)境衛(wèi)生類事件等。當路段同時發(fā)生多起交通事件時，應(yīng)進行策略融合處理和為速度控制、車道功能控制、匝道控制和硬路肩開放等。根據(jù)交通主動控制需求，多種控制方式宜火災(zāi)、設(shè)備運行狀態(tài)、電伴熱設(shè)備和隧道外氣象環(huán)境狀態(tài)的實時感知，實時辨識交通安全風(fēng)險，制7.3信息協(xié)同系統(tǒng)b)懸臂式可變信息標志宜具有分車道信息顯示功能。c)門架式可變信息標志的圖形宜顯示在行車道及硬7a)通信單元通過蜂窩網(wǎng)Uu、直連PC5等通信模式，實現(xiàn)路側(cè)通信單元（RSU、5G基站等）與b)計算單元是實現(xiàn)端云一體化車路協(xié)同的路側(cè)計算設(shè)備，就近提供邊緣計算服務(wù)，實現(xiàn)多源a)應(yīng)支持高精度地圖，具備高精度定位、數(shù)字孿生d)具有向平臺一鍵報警功能，支持圖片和視7.3.3.2匝道、服務(wù)區(qū)入口及被交路可設(shè)置懸臂式可變信息標志等適宜的交通管理系統(tǒng)由交通云控平臺和云控資源組成，提供管理決策、管控策略、交通7.4.2.1交通管理系統(tǒng)匯聚車輛、路側(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)，形成應(yīng)用主題數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)交通綜合運行監(jiān)測、動態(tài)交通管控、綜合指揮調(diào)度和信息服務(wù)等b)動態(tài)交通管控包括交通管理決策、c)綜合指揮調(diào)度實現(xiàn)交通行業(yè)內(nèi)外的綜合運行協(xié)調(diào)聯(lián)動與d)信息服務(wù)實現(xiàn)交通運行狀態(tài)、交通事件、施工養(yǎng)護、氣象環(huán)境、交通管制、應(yīng)急救援及服7.4.2.5宜建設(shè)數(shù)字孿生，具備映射、仿真、監(jiān)控、診斷、溯源、預(yù)7.5交通服務(wù)系統(tǒng)7.5.2.2面向公眾的服務(wù)宜提供路況提示、路徑誘導(dǎo)、準全天候通行等伴隨式8業(yè)拓展、路衍經(jīng)濟和應(yīng)急救援等方面開展智慧化建設(shè)，提供但不限于商超、餐廳、衛(wèi)生間、Wi-Fi、7.6.1.4建設(shè)管理宜具備人員、設(shè)備、物料及建造工藝過程管控功能，提供綜合管理、征地拆遷、境等動態(tài)數(shù)據(jù)維護更新功能，滿足基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護、全要素信息維護、關(guān)鍵指標統(tǒng)計和養(yǎng)護資金優(yōu)化7.6.3.1信息安全應(yīng)依據(jù)GB/T22239開展系統(tǒng)7.6.3.2三級及以上等級保護的信息系統(tǒng)可進行商用密碼應(yīng)用安全性評估和關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施安7.6.4.1宜結(jié)合交通運行狀態(tài)和氣象環(huán)境狀態(tài)，實現(xiàn)7.6.4.2應(yīng)綜合利用節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)，優(yōu)化管理措7.6.4.4隧道照明宜綜合應(yīng)用面光源、變色溫、無級調(diào)光等技術(shù)，實現(xiàn)動態(tài)無級調(diào)光和色溫調(diào)控。8.1宜統(tǒng)籌規(guī)劃、建設(shè)集團/區(qū)域級路網(wǎng)管控中心，后續(xù)智慧高速公路基于路段管理體制和管理模98.2路段管控中心應(yīng)實現(xiàn)與集團/區(qū)域級路網(wǎng)管控中心、省TOCC之間的信息交互。接收省TOCC下發(fā)的路網(wǎng)級調(diào)控信息。8.4不同路段應(yīng)采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)詞典，宜交互毗鄰互通間的交通量數(shù)據(jù)和管控信息。9測試要求9.2智慧高速公路應(yīng)用軟件應(yīng)通過本省已運行智慧高速平臺的兼容性測試、功能測試和系統(tǒng)驗證，9.3測試內(nèi)容應(yīng)包括但不限于系統(tǒng)功能、實現(xiàn)目標、性能指標、兼9.4用于交通感知的雷達設(shè)備應(yīng)進行雷達組網(wǎng)測試。A.1交通運行狀態(tài)感知A.1.1交通運行狀態(tài)感知宜采用長距離毫米波交通雷達、超——定位測量精度：≤0.5m?！嚯x測量精度：≤0.5m。A.1.3超距毫米波交通雷達主要技術(shù)