城市軌道交通概論學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

城市軌道交通概論學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年帶司機室動車用（

）表示。

答案:MC城市軌道交通車輛形式分為動車和拖車，M代表（

）。

答案:無司機室動車選用（

）列車的軌道交通線路稱為輕軌。

答案:C型屬于強電設(shè)備房的是（

）。

答案:降壓變電所存放現(xiàn)金、車票以及保險柜、票箱、票款箱、票務(wù)鑰匙等備品的房間是（

）

答案:票務(wù)室下列哪一選項所列房間均屬于車站運營管理用房（

）

答案:站長室會議室

車站控制室輸送能力為15000～30000人/h的城市軌道交通是（

）。

答案:輕軌在終點站或中間站以方便列車調(diào)頭、轉(zhuǎn)線及存車等的線路稱為（

）。

答案:折返線我國最早建設(shè)城市軌道交通的城市是（

）。

答案:北京世界上首條地鐵在（

）開通。

答案:倫敦為了提高單開道岔的過岔速度,除了可以采用徹叉號數(shù)較小的道岔外,還可以采用活動心軌道岔,從根本上消滅有害空間,適應(yīng)列車高速運行的要求

答案:錯為了提高單開道岔的過岔速度,除了可以采用轍叉號數(shù)較小的道岔外,還可以采用活動心軌道岔,從根本上消滅有害空間,適應(yīng)列車高速運行的要求

答案:錯渡線折返適用列車運行速度較高、運行間隔時間較短（發(fā)車頻率高）、運量較大的線路

答案:錯我國鐵路規(guī)范中規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm。

答案:對道岔號數(shù)N與轍叉角α成反比例關(guān)系,N越大,α角越小,導(dǎo)曲線半徑也越大,列車通過道岔時越平穩(wěn),允許的過岔速度也越高。

答案:對無縫鋼軌就是沒有縫隙的鋼軌。

答案:錯____是為了確保機車車輛在地鐵線路上運行的安全,防止機車車輛撞擊鄰近的建筑物或其他設(shè)備所制定的尺寸。

答案:限界常見折返類型有（）、（）、（）。

答案:環(huán)形折返；環(huán)形折返線;盡端折返；盡端折返線;渡線折返；渡線折返線城市軌道交通常用的折返類型有（）、（）和渡線折返。

答案:環(huán)形折返；燈泡線折返;盡端折返城市軌道交通線路按照其在運營中的作用可分為（）、（）、（）。

答案:正線;輔助線;車場線（）指兩條正線間的連接線，為送修車輛提供通道；調(diào)運運營車輛；為后建線路運送設(shè)備。

答案:聯(lián)絡(luò)線城市軌道交通常用的折返類型有____、____和渡線折返。

答案:環(huán)形折返;燈泡線折返;盡端折返/star3/origin/8b3e54bd33e6728fcc61d805a127b8b7.png

答案:盡端折返線軌道線路從上往下依次是（）

答案:鋼軌→軌枕→道床→

路基/star3/origin/45276c8295b87f499078229e9664124a.png

答案:交叉渡線（）適用于地下結(jié)構(gòu)的端點站，以及線路較長，或有延伸可能，土地不宜過多占用等情況。

答案:盡端折返/star3/origin/f61f7590d9163f6ed85dd801694931d1.png

答案:單渡線（）只適用于線路較短，線路延伸可能性較小，該端點站在地面的情況

答案:環(huán)形折返線（）是指在上下行正線之間（或其他平行線路之間）設(shè)置的連接線，可以通過一組聯(lián)動道岔達(dá)到轉(zhuǎn)線的目的

答案:渡線（

）是正線與車輛基地的連接線路。

答案:出入段線（）是在上下行正線之間（或其他平行線路之間）設(shè)置的連接線，可以通過一組聯(lián)動道岔達(dá)到轉(zhuǎn)線的目的。

答案:渡線（）是指在線路兩端的終點站或者準(zhǔn)備開行折返列車的區(qū)間站設(shè)置的專供列車折返調(diào)頭的線路

答案:折返線（）是指兩條正線間的連接線，即在整個城市軌道交通線網(wǎng)中，使同種制式線路可以實現(xiàn)列車過軌運行。

答案:聯(lián)絡(luò)線一般在軌道交通線路沿線每隔（）個車站的站端應(yīng)加設(shè)渡線或車輛停放線

答案:3-5/star3/origin/401f606d236e962bc75a1a4bf038437e.png

答案:環(huán)形折返線在城市軌道交通線路沿線每隔()個車站的站端會加設(shè)渡線和停車線。

答案:3-5折返線是供列車掉頭的線路，其中適用于線路較短、線路延伸可能性較小，且該端點在地面的是（）

答案:環(huán)形折返線路平面中直線和圓曲線之間應(yīng)設(shè)置（）。

答案:緩和曲線城市軌道交通線路按期在運營中的作用，可以分為（）

答案:車場線;正線;輔助線城市軌道交通線路的輔助線有（）。

答案:聯(lián)絡(luò)線;出入段線;折返線;渡線;停車線聯(lián)絡(luò)線的作用有（）

答案:為后建線路運送設(shè)備;為送修車輛提供通道;調(diào)運運營車輛車場線是指車輛基地內(nèi)進行各種作業(yè)與停放列車的線路，主要由（）

答案:檢修線;牽出線;洗車線;試驗線折返線是指在線路兩端的終點站或者準(zhǔn)備開行折返列車的區(qū)間站設(shè)置的專供列車折返調(diào)頭的線路，其類型有（）

答案:盡端折返線;環(huán)形折返線;渡線折返線線路縱斷面表示的是線路的坡度變化，其組成要素有（）

答案:平道;豎曲線;坡道按材料，可將軌枕分為（）

答案:木枕;鋼筋混凝土軌枕在（

）下，BAS按照時間表的編制對各種機電設(shè)備進行常規(guī)控制。

答案:正常模式城市軌道交通車站一般配置的

電梯系統(tǒng)。

答案:自動扶梯AFC系統(tǒng)一共有（

）層。

答案:5是指位于兩條及兩條以上線路交叉點上的車站。

答案:換乘站下列哪一個不是車站按運營性質(zhì)劃分的選項

。

答案:大型站下列那個設(shè)備不屬于環(huán)控系統(tǒng)的是

。

答案:消防箱AFC系統(tǒng)一共有()層。

答案:5通常地鐵車站多采用

式車站。

答案:島通常地鐵車站多采用式車站。

答案:島側(cè)式站臺的優(yōu)點有（）。

答案:相對方向的人流不交叉;站臺延長工程較容易，建筑費用省的優(yōu)點島式站臺的優(yōu)點有()

答案:管理上集中;方便乘客中途折返;站臺利用率高;車站空間完整側(cè)式站臺的優(yōu)點有()。

答案:站臺延長工程較容易,建筑費用省的優(yōu)點;相對方向的人流不交叉島式站臺的優(yōu)點有（

）

答案:方便乘客中途折返;車站空間完整;站臺利用率高;管理上集中車站一般包括（

）。

答案:其他附屬建筑;通風(fēng)道及風(fēng)亭;出入口及通道

;車站主體城市軌道交通車站設(shè)計的原則包括

答案:設(shè)置在合適的位置,最大限度吸引客流;留適當(dāng)?shù)哪芰τ嗟?以滿足超高峰時段的需要;滿足施工條件限制;盡可能降低投資費用;占地面積最少AFC系統(tǒng)是通過對計算機、統(tǒng)計、財務(wù)等知識的綜合運用實現(xiàn)城市軌道交通的()全過程的自動化系統(tǒng)。

答案:收費;檢票;計費;結(jié)算;清分;售票;統(tǒng)計環(huán)境與控制系統(tǒng)(暖通空調(diào)系統(tǒng))的作用有()。

答案:發(fā)生火災(zāi)時,快速有效地排煙,并輸送必要的新風(fēng);列車阻塞區(qū)間時,向隧道提供一定的風(fēng)量、冷量,維持乘客短時間內(nèi)能接受的環(huán)境;滿足車站各種設(shè)備和管理用房所需要的的溫/濕度要求;在正常運營時,除濕除熱,為乘客提供一個溫/濕度舒適的環(huán)境環(huán)控系統(tǒng)按控制區(qū)域劃分，由（

）和（

）兩大部分組成。

答案:隧道通風(fēng)系統(tǒng)（含防排煙系統(tǒng)）;車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（含防排煙系統(tǒng)）AFC系統(tǒng)是通過對計算機、統(tǒng)計、財務(wù)等知識的綜合運用實現(xiàn)城市軌道交通的（

）全過程的自動化系統(tǒng)。

答案:清分;檢票;結(jié)算;收費;統(tǒng)計;計費;售票環(huán)境與控制系統(tǒng)（暖通空調(diào)系統(tǒng)）的作用有（）。

答案:在正常運營時，除濕除熱，為乘客提供一個溫/濕度舒適的環(huán)境;列車阻塞區(qū)間時，向隧道提供一定的風(fēng)量、冷量，維持乘客短時間內(nèi)能接受的環(huán)境;發(fā)生火災(zāi)時，快速有效地排煙，并輸送必要的新風(fēng);滿足車站各種設(shè)備和管理用房所需要的的溫/濕度要求在設(shè)計站臺寬度的時要考慮哪些因素（

）。

答案:站臺形式;列車運行間隔時分;樓梯位置;高峰小時最大乘降人數(shù)車站排水系統(tǒng)主要是排除（

）。

答案:消防廢水;生產(chǎn)廢水;廁所、盥洗室、茶水間沖洗等生活污水;敞開式出入口部分的雨水以及隧道結(jié)構(gòu)滲水正常工況下,車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的各種狀態(tài)信息均上傳中央級ISCS,所有車站都沒有控制權(quán)限

答案:錯集中供冷水系統(tǒng)只負(fù)責(zé)為某一個獨立的車站大系統(tǒng)、小系統(tǒng)提供冷凍水

答案:錯車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的水系統(tǒng)負(fù)責(zé)為車站提供生活用水、消防用水。

答案:錯非正常工況(故障工況、阻塞工況、災(zāi)害工況):控制中心視具體情況下放控制權(quán)限。車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)一定權(quán)限范圍內(nèi)對車站設(shè)備進行控制(系統(tǒng)恢復(fù)正常以后,車站級控制權(quán)限被收回)

答案:對FAS系統(tǒng)全線網(wǎng)絡(luò)為獨立的光纖環(huán)網(wǎng)

答案:對綜合監(jiān)控系統(tǒng)只設(shè)置在控制中心

答案:錯城市軌道交通車站出入口一般不宜少于4個,規(guī)模較小的車站可以只要1個出入口

答案:錯車站的規(guī)模應(yīng)按該站遠(yuǎn)期超高峰客流量確定

答案:對中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過各種調(diào)度員工作站和大屏幕以圖形、圖像、表格、文本的形式顯示出來,供調(diào)度員參考使用

答案:對全高式安全門系統(tǒng)的上部不封閉,門體的下部可以根據(jù)需要設(shè)置通風(fēng)口。

答案:對城市軌道交通車站出入口一般不宜少于4個，規(guī)模較小的車站可以只要1個出入口

答案:錯車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)對全線重要監(jiān)控對象的狀態(tài)、性能等數(shù)據(jù)進行實時的收集及處理

答案:錯正常工況下，車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的各種狀態(tài)信息均上傳中央級ISCS，所有車站都沒有控制權(quán)限

答案:錯站臺長度由車輛編組的計算長度決定,所以站臺的長度與列車的長度一致。

答案:錯非正常工況（故障工況、阻塞工況、災(zāi)害工況）：控制中心視具體情況下放控制權(quán)限。車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)一定權(quán)限范圍內(nèi)對車站設(shè)備進行控制（系統(tǒng)恢復(fù)正常以后，車站級控制權(quán)限被收回）

答案:對防淹門系統(tǒng)設(shè)置了自動報警裝置，當(dāng)水位高度及水位上升速度高于設(shè)定值時，控制系統(tǒng)會產(chǎn)生電笛和電鈴聲音報警。

答案:對中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過各種調(diào)度員工作站和大屏幕以圖形、圖像、表格、文本的形式顯示出來，供調(diào)度員參考使用

答案:對防淹門系統(tǒng)設(shè)置了自動報警裝置,當(dāng)水位高度及水位上升速度高于設(shè)定值時,控制系統(tǒng)會產(chǎn)生電笛和電鈴聲音報警。

答案:對/star3/origin/2b02524cbc7ca4f65a509ec254864ba3.png

答案:側(cè)式站臺；側(cè)式自動售票機英文縮寫____。

答案:TVM;Tvm;tvm車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)包括（）、（）、（）。

答案:大系統(tǒng);小系統(tǒng);水系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)英文縮寫是（）。

答案:AFC；afc；Afc車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的____負(fù)責(zé)車站站廳、站臺公共區(qū)域的制冷空調(diào)及通風(fēng)。

答案:大系統(tǒng)半自動售票機英文縮寫（

）。

答案:BOM；bom；Bom半自動售票機英文縮寫____。

答案:BOM;bom;Bom自動售檢票系統(tǒng)英文縮寫是____。

答案:AFC;afc;Afc車站排水系統(tǒng)包括（

）系統(tǒng)、（

）系統(tǒng)、（

）系統(tǒng)。

答案:污水；污水系統(tǒng);廢水；廢水系統(tǒng);雨水；雨水系統(tǒng)/star3/origin/94f54e6eeab7faf759945555fcc347e8.png

答案:付費區(qū);非付費區(qū)AFC系統(tǒng)車站級別的設(shè)備主要有（

）、（

）、（

）等。

答案:自動售票機；TVM；tvm；Tvm;半自動售票機；人工售票機；BOM；bom；Bom;閘機；自動檢票機；GATE；AG；AGM；Gate；gate；Ag；ag；agm；Agm安全門的主要形式有____、____、____三種。

答案:屏蔽式;全高式;半高式綜合監(jiān)控系統(tǒng)采【兩級管理】、【三級控制】，其中三級控制分別是（）、（）、（）。

答案:中央級；中央級控制;車站級；車站級控制;就地級；就地級控制；現(xiàn)場級；現(xiàn)場級控制車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的（

）負(fù)責(zé)車站設(shè)備及管理用房的空調(diào)通風(fēng)。

答案:小系統(tǒng)/star3/origin/7c5810edeb518f6bcbd9b1b48b36d2e5.png

答案:島式站臺；島式給排水系統(tǒng)可以分為____系統(tǒng)和____系統(tǒng)。

答案:給水系統(tǒng);給水;排水系統(tǒng);排水/star3/origin/a66f03b51de193fb7c735603b40b0662.png

答案:端門____通過集成地鐵多個主要弱電系統(tǒng),形成統(tǒng)一的監(jiān)控層硬件平臺和軟件平臺,從而達(dá)到對地鐵弱電設(shè)備的集中監(jiān)控和管理。

答案:綜合監(jiān)控系統(tǒng);ISCSBAS可以接受來自車站（）的火災(zāi)控制模式指令，并執(zhí)行車站放在設(shè)備的火災(zāi)控制模式。

答案:FAS；fas；Fas；火災(zāi)報警控制盤；FAS主機；火災(zāi)報警系統(tǒng)；防災(zāi)報警系統(tǒng)城市軌道交通車站按站臺形式分可分為：（）、（）、（）。

答案:島式車站;側(cè)式車站;混合式車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括（）、（）兩部分

答案:車站隧道通風(fēng)系統(tǒng);區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站主體的車站用房包括（）、（）、（）。

答案:運營管理用房;設(shè)備用房;輔助用房AFC系統(tǒng)車站級別的設(shè)備主要有____、____、____等。

答案:自動售票機;TVM;tvm;Tvm;半自動售票機;人工售票機;BOM;bom;Bom;閘機;自動檢票機;GATE;AG;AGM;Gate;gate;Ag;ag;agm;AgmFAS系統(tǒng)車站級設(shè)備主要有____、____、____、____、____。

答案:火災(zāi)報警控制盤;圖形監(jiān)控計算機;現(xiàn)場設(shè)備;消防聯(lián)動控制系統(tǒng);消防廣播城市軌道交通車站一般包括（）、（）、（）、其他附屬建筑。

答案:出入口及通道;車站主體;通風(fēng)道及風(fēng)亭城市軌道交通車站按站臺形式分可分為:____、____、____。

答案:島式車站;側(cè)式車站;混合式車站車站給水系統(tǒng)包括____給水系統(tǒng)、____給水系統(tǒng)、____給水系統(tǒng)。

答案:生活;生活給水系統(tǒng);生產(chǎn);生產(chǎn)給水系統(tǒng);水消防;水消防給水系統(tǒng)在我國地鐵規(guī)范里,一般用英文縮寫____來表示環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。

答案:BAS;bas;Bas車站給水系統(tǒng)包括（

）給水系統(tǒng)、（

）給水系統(tǒng)、（

）給水系統(tǒng)。

答案:生活；生活給水系統(tǒng);生產(chǎn)；生產(chǎn)給水系統(tǒng);水消防；水消防給水系統(tǒng)車站電梯系統(tǒng)由（）、（）和（）組成。

答案:自動扶梯;液壓電梯;樓梯升降機車站排水系統(tǒng)包括____系統(tǒng)、____系統(tǒng)、____系統(tǒng)。

答案:污水;污水系統(tǒng);廢水;廢水系統(tǒng);雨水;雨水系統(tǒng)FAS系統(tǒng)的車站級現(xiàn)場設(shè)備主要有____、____、____。

答案:火災(zāi)探測器;手動火災(zāi)報警按鈕;手動報警按鈕;感溫電纜車站主體的車站用房包括____、____、____。

答案:運營管理用房;設(shè)備用房;輔助用房火災(zāi)自動報警系統(tǒng)簡稱___。

答案:FAS；FireAlarmSystem城市軌道交通車站一般包括____、____、____、其他附屬建筑。

答案:出入口及通道;車站主體;通風(fēng)道及風(fēng)亭在我國地鐵規(guī)范里，一般用英文縮寫（

）來表示環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)。

答案:BAS；bas；Bas安全門的主要形式有（

）、（

）、（

）三種。

答案:屏蔽式;全高式;半高式給排水系統(tǒng)可以分為（）系統(tǒng)和（）系統(tǒng)。

答案:給水系統(tǒng)；給水;排水系統(tǒng)；排水FAS系統(tǒng)車站級設(shè)備主要有（

）、（

）、（

）、（

）、（

）。

答案:火災(zāi)報警控制盤;圖形監(jiān)控計算機;現(xiàn)場設(shè)備;消防聯(lián)動控制系統(tǒng);消防廣播車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)包括____、____、____。

答案:大系統(tǒng);小系統(tǒng);水系統(tǒng)火災(zāi)報警系統(tǒng)的英文縮寫____。

答案:FAS;Fas;fas常用的自動滅火系統(tǒng)包括有（）和（）。

答案:全自動氣體滅火系統(tǒng)；氣體滅火系統(tǒng);水消防系統(tǒng)火災(zāi)報警系統(tǒng)的英文縮寫（

）。

答案:FAS；Fas；fas常用的自動滅火系統(tǒng)包括有____和____。

答案:全自動氣體滅火系統(tǒng);氣體滅火系統(tǒng);水消防系統(tǒng)BAS可以接受來自車站____的火災(zāi)控制模式指令,并執(zhí)行車站放在設(shè)備的火災(zāi)控制模式。

答案:FAS;fas;Fas;火災(zāi)報警控制盤;FAS主機;火災(zāi)報警系統(tǒng);防災(zāi)報警系統(tǒng)FAS系統(tǒng)的車站級現(xiàn)場設(shè)備主要有（）、（）、（）。

答案:火災(zāi)探測器;手動火災(zāi)報警按鈕；手動報警按鈕;感溫電纜環(huán)境與控制系統(tǒng)（即暖通空調(diào)系統(tǒng)）由（

）、（

）兩大部分組成

答案:隧道通風(fēng)系統(tǒng)；隧道通風(fēng)系統(tǒng)（含防排煙系統(tǒng)）;車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)；車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（含防排煙系統(tǒng)）車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的（

）負(fù)責(zé)車站站廳、站臺公共區(qū)域的制冷空調(diào)及通風(fēng)。

答案:大系統(tǒng)自動售票機英文縮寫（）。

答案:TVM；Tvm；tvm半自動車鉤機械和氣路只能手動連掛，電氣連接裝置可自動連掛

答案:錯剛性車鉤允許兩車鉤在垂直方向存在相對位移

答案:錯半自動車鉤機械和氣路只能手動連掛,電氣連接裝置可自動連掛(5.0)

答案:錯每臺轉(zhuǎn)向架設(shè)有一套牽引裝置。

答案:對非剛性車鉤也就是密接式車鉤,城軌車輛全部采用密接式車鉤

答案:錯全自動車鉤機械和氣路只能手動連掛,電氣連接裝置可自動連掛

答案:錯剛性車鉤允許兩車鉤在垂直方向存在相對位移(5.0)

答案:錯非剛性車鉤也就是密接式車鉤，城軌車輛全部采用密接式車鉤

答案:錯/star3/origin/6a38cb769591a48b88d9e9dbfe7758f7.png

答案:錯半永久車鉤機械和氣路只能手動連掛,電氣連接裝置可自動連掛

答案:錯半自動車鉤機械和氣路只能手動連掛,電氣連接裝置可自動連掛

答案:錯1號線、2號線的電客車均采用塞拉門，美觀，噪聲低。

答案:錯轉(zhuǎn)向架的每根軸安裝一套單元制動裝置。

答案:對（

）的機械、氣路和電路的連接和解鉤一般都需要人工操作，一般只有在進行架修以上作業(yè)的時候才安排分解。

答案:半永久車鉤車體底架的（

）用來安裝車鉤緩沖裝置。

答案:牽引梁車體底架的()用來安裝車鉤緩沖裝置。

答案:牽引梁車體底架的()用來安裝車鉤緩沖裝置。(5.0)

答案:牽引梁()一般用于頭車尾車。

答案:全自動車鉤踏面制動也叫____。(5.0)

答案:第1空:閘瓦制動電制動的本質(zhì)是將動能轉(zhuǎn)化為____。

答案:電能制動優(yōu)先級第一優(yōu)先____,第二優(yōu)先____,第三優(yōu)先____。(5.0)

答案:第1空:再生制動第2空:電阻制動第3空:空氣制動;摩擦制動/star3/origin/e5d91692c974254b79cf18297ed721a9.png

答案:外掛式車門；外掛門踏面制動也叫____。

答案:閘瓦制動半自動車鉤一般用什么符號表示。

答案:=固定式架車機有（）套單坑架車機、（）臺總控制臺、（）個無線遙控器，（）套現(xiàn)場控制系統(tǒng).

答案:12;1;1;12半永久車鉤一般用什么符號表示。

答案:*/star3/origin/6d364f41e9cffafa72ddc98eacb21b2d.png

答案:軸盤式城市軌道交通車輛按牽引動力配置分可分為:____和____。

答案:動車;M;拖車;T/star3/origin/dbd9c75c7d00437f424ff13ddfe5e5ae.png

答案:第1空:Mp緩沖裝置可分為____、____兩種。(5.0)

答案:第1空:可再生緩沖器第2空:不可再生緩沖器/star3/origin/7d378f19ad5e976d94c698b6d8ffff75.png

答案:內(nèi)藏嵌入式車門;內(nèi)藏門摩擦制動的本質(zhì)是將動能轉(zhuǎn)化為____。

答案:熱能車體主要由____、____、____、____組成。

答案:底架;側(cè)墻;端墻;車頂制動系統(tǒng)根據(jù)能量轉(zhuǎn)化的不同可分為（

）和（

）兩大類。

答案:摩擦制動；空氣制動;動力制動；電制動緩沖裝置可分為（

）、（

）兩種。

答案:可再生緩沖器;不可再生緩沖器摩擦制動的本質(zhì)是將動能轉(zhuǎn)化為（

）。

答案:熱能（

）是對容易出現(xiàn)危機行車安全的各主要部件進行外觀檢查。

答案:列檢制動優(yōu)先級第一優(yōu)先（

），第二優(yōu)先（

），第三優(yōu)先（

）。

答案:再生制動;電阻制動;空氣制動；摩擦制動/star3/origin/36e7366b1c17e573882378651436608e.png

答案:第1空:Tc車輛電氣部分包____、____和____。(5.0)

答案:第1空:受流裝置第2空:牽引電機第3空:傳動控制制動系統(tǒng)根據(jù)能量轉(zhuǎn)化的不同可分為____和____兩大類。

答案:摩擦制動;空氣制動;動力制動;電制動城市軌道交通車輛按牽引動力配置分可分為:____和____。(5.0)

答案:第1空:動車;M第2空:拖車;T制動系統(tǒng)包括制動控制系統(tǒng)和____

答案:制動執(zhí)行機構(gòu);基礎(chǔ)制動裝置制動系統(tǒng)根據(jù)能量轉(zhuǎn)化的不同可分為____和____兩大類。(5.0)

答案:第1空:摩擦制動;空氣制動第2空:動力制動;電制動制動優(yōu)先級第一優(yōu)先____,第二優(yōu)先____,第三優(yōu)先____。

答案:再生制動;電阻制動;空氣制動;摩擦制動A型車車體寬（

）米。

答案:3；三在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車體之間設(shè)置的懸掛是（），采用空氣彈簧并設(shè)置橡膠彈簧止檔。

答案:二系懸掛城市軌道交通車輛按牽引動力配置分可分為：(

)和（

）。

答案:動車；M;拖車；TA型車車體寬____米。

答案:3;三____是對容易出現(xiàn)危機行車安全的各主要部件進行外觀檢查。(5.0)

答案:第1空:列檢踏面制動也叫（

）。

答案:閘瓦制動車輛電氣部分包（

）、（

）和（

）。

答案:受流裝置;牽引電機;傳動控制車體主要由____、____、____、____組成。(5.0)

答案:第1空:底架第2空:側(cè)墻第3空:端墻第4空:車頂A型車車體寬____米。(5.0)

答案:第1空:制動系統(tǒng)包括制動控制系統(tǒng)和（）

答案:制動執(zhí)行機構(gòu)；基礎(chǔ)制動裝置車體主要由（

）、（

）、（

）、（

）組成。

答案:底架;側(cè)墻;端墻;車頂城市軌道交通車輛按車體寬度分可分為:____、____、____。(5.0)

答案:第1空:A型車第2空:B型車第3空:C型車電制動的本質(zhì)是將動能轉(zhuǎn)化為____。(5.0)

答案:第1空:電能城市軌道交通車輛按車體寬度分可分為：（

）、（

）、（

）。

答案:A型車;B型車;C型車車輛電氣部分包____、____和____。

答案:受流裝置;牽引電機;傳動控制車輛基地主要由()組成。

答案:停車場(庫);車輛段;列檢所;檢修庫下列屬于摩擦制動的有（

）。

答案:閘瓦制動;盤形制動;磁軌制動車門按照用途分可分為()(5.0)

答案:司機室側(cè)門;司機室通道門;客室(側(cè))門;緊急疏散門城市軌道交通車輛的特點有()。(5.0)

答案:要求車體輕量化設(shè)計;車門數(shù)量多且開度大;在車內(nèi)的平面布置上有座位少;車輛的隔音和減噪要求嚴(yán)格下列屬于摩擦制動的有()。(5.0)

答案:磁軌制動;閘瓦制動;盤形制動下列屬于拖車轉(zhuǎn)向架上的組成部件有()。

答案:輪對;基礎(chǔ)制動裝置;中央牽引裝置;彈性懸掛裝置;軸箱裝置車門按照用途分可分為()

答案:司機室通道門;緊急疏散門;司機室側(cè)門;客室(側(cè))門車輛基地主要由()組成。(5.0)

答案:停車場(庫);車輛段;檢修庫;列檢所車門按照用途分可分為（

）

答案:司機室側(cè)門;緊急疏散門;客室（側(cè)）門;司機室通道門車輛基地主要由（

）組成。

答案:列檢所;停車場（庫）;檢修庫;車輛段下列屬于摩擦制動的有()。

答案:盤形制動;閘瓦制動;磁軌制動城市軌道交通車輛的特點有（

）。

答案:要求車體輕量化設(shè)計;在車內(nèi)的平面布置上有座位少;車門數(shù)量多且開度大;車輛的隔音和減噪要求嚴(yán)格城市軌道交通車輛的特點有()。

答案:要求車體輕量化設(shè)計;在車內(nèi)的平面布置上有座位少;車輛的隔音和減噪要求嚴(yán)格;車門數(shù)量多且開度大下列屬于拖車轉(zhuǎn)向架上的組成部件有（

）。

答案:彈性懸掛裝置;中央牽引裝置;輪對;軸箱裝置;基礎(chǔ)制動裝置調(diào)度電話為控制中心調(diào)度員與各車站(車輛基地)值班員,以及與辦理行車業(yè)務(wù)直接有關(guān)的工作人員提供調(diào)度通信,主要包括()等調(diào)度電話組。

答案:防災(zāi)環(huán)控;電力;行車;維修專用電話系統(tǒng)主要包括（

）。

答案:站間行車電話;車站、車輛段、停車場內(nèi)直通電話;區(qū)間電話;調(diào)度電話以下關(guān)于轉(zhuǎn)轍機的作用正確的有()。

答案:轉(zhuǎn)換道岔位置,根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位;道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后,實現(xiàn)鎖閉,防止外力轉(zhuǎn)換道岔;道岔被擠或因故處于“四開”(兩側(cè)尖軌均不密貼)位置時,及時給出報警及表示;正確地反映道岔的實際位置,道岔的尖軌密貼于基本軌后,給出相應(yīng)的表示下列關(guān)于LED信號機的優(yōu)點說法正確的有()。

答案:節(jié)省能源;光度性好;可靠性高;壽命長;聚焦穩(wěn)定以下屬于視覺信號的是()。

答案:手信號;移動信號;固定信號城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備主要包括()等。

答案:計軸軌道檢查裝置;軌道電路;繼電器;信號裝置;轉(zhuǎn)轍設(shè)備時鐘系統(tǒng)應(yīng)由()組成。

答案:子鐘;一級母鐘;二級母鐘適用于城市軌道交通的閉塞類型主要有()。

答案:移動閉塞;準(zhǔn)移動閉塞;固定閉塞控制中心內(nèi)的調(diào)度集中設(shè)備有()

答案:調(diào)度集中控制臺;調(diào)度集中總機;表示盤;運行圖記錄儀正常情況下的列車運行組織包括()

答案:調(diào)度監(jiān)督下的自行運動控制;調(diào)度集中控制;半自動控制下列關(guān)于無線通信系統(tǒng)的說法正確的有()。

答案:信道9:治安警務(wù)通信,覆蓋范圍為沿線各站及地面部分;信道8:緊急備用信道,覆蓋范圍為信道1和信道0的總和;信道0:車輛基地通信,覆蓋范圍為車輛基地;信道1:列車調(diào)度通信,覆蓋范圍為各車站城市軌道交通無線集群調(diào)度系統(tǒng)在功能組成上一般分為六個無線通信子系統(tǒng),主要包括()。

答案:行車調(diào)度通信子系統(tǒng);站務(wù)通信子系統(tǒng);公安調(diào)度通信子系統(tǒng);維修調(diào)度通信子系統(tǒng);防災(zāi)調(diào)度通信子系統(tǒng);車輛段調(diào)度通信子系統(tǒng)軌道電路的工作原理可用()等三種工作狀態(tài)表示。

答案:調(diào)整狀態(tài)(無車占用);斷軌狀態(tài);分路狀態(tài)(有車占用)視覺信號有().

答案:手信號;固定信號;移動信號城市軌道交通通信系統(tǒng)的組成包括（

）。

答案:傳輸系統(tǒng);廣播系統(tǒng);閉路電視監(jiān)視系統(tǒng);無線通信系統(tǒng);專用電話系統(tǒng);時鐘系統(tǒng);公務(wù)電話系統(tǒng)ATC系統(tǒng)的閉塞方式分為()

答案:準(zhǔn)移動閉塞式;固定閉塞式;移動閉塞式繼電器類型很多,一般由()組成。

答案:電磁系統(tǒng);接點系統(tǒng)城市軌道交通通信系統(tǒng)由()等組成。

答案:視頻監(jiān)視系統(tǒng);民用通信引入系統(tǒng);專用通信系統(tǒng);電源系統(tǒng)及接地;公安通信系統(tǒng);時鐘系統(tǒng);廣播系統(tǒng)當(dāng)列車出現(xiàn)()等情況時,可以使用加開備用車的調(diào)整方法。

答案:晚點;客流異常;開行專列;列車故障信號按感官分為()。

答案:視覺信號;聽覺信號車場值班員負(fù)責(zé)機車車輛移動的現(xiàn)場指揮。()

答案:錯城市軌道交通信號的基本色為紅、黃、綠三種,再輔以藍(lán)色、白色,構(gòu)成城市軌到交通信號的基本顯示系統(tǒng)。()

答案:對道岔防護信號機以正線開通方向為定位。()

答案:錯為了保證列車運行的安全,在同一區(qū)間、同一時間內(nèi)只準(zhǔn)許一列列車占用。()

答案:對兩條或兩條以上會產(chǎn)生交叉、重迭的進路,稱為敵對進路。()

答案:對信號機的外方為其所防護的進路。()

答案:錯視頻監(jiān)視系統(tǒng)由中心控制設(shè)備、車站控制設(shè)備、圖像攝取、圖像顯示、錄像及視頻信號傳輸?shù)仍O(shè)備組成,以實時監(jiān)視列車的運行情況和乘客的安全。視頻監(jiān)視系統(tǒng)按運營需求分為中心級和車站級兩級監(jiān)視系統(tǒng)。()

答案:對由色燈信號機(用燈光的顏色、數(shù)目及亮燈狀態(tài)表達(dá)信號含義的信號機)、臂板信號機、機車信號機顯示的信號為移動信號。()

答案:錯多專業(yè)、多工種聯(lián)合運行,對時間、空間要求很高,一旦發(fā)生故障其后果及影響都很嚴(yán)重。城市軌道交通系統(tǒng)需要嚴(yán)格的、高效率的、統(tǒng)一的指揮,這一功能的實現(xiàn)是由控制中心(調(diào)度所)完成的。()

答案:對城市軌道交通信號系統(tǒng)只采用空間間隔的閉塞方式。()

答案:錯四顯示閉塞中,黃綠色燈光表示前方有兩個閉塞分區(qū)空閑,應(yīng)低速通過。()

答案:錯固定閉塞將線路劃分為固定的區(qū)段,不論前、后列車的位置,還是前后列車的間距都是用固定的地面設(shè)備(如軌道電路等)檢測和表示的。()

答案:對繼電器按動作原理可分為安全型繼電器和非安全型繼電器。()

答案:錯軌道電路是以鋼軌作導(dǎo)體的電路,用以檢查有無列車、傳遞列車占用信息以及實現(xiàn)地面與列車間傳遞信息。()

答案:對通常情況下,城軌交通都采用短交路的列車運行方式。()

答案:錯正線上的道岔區(qū)設(shè)防護信號機,防護信號機設(shè)于道岔岔前的適當(dāng)?shù)攸c。()

答案:錯直流繼電器是由直流電供電的,直流繼電器都是電磁繼電器。()

答案:對準(zhǔn)許列車在信號關(guān)閉條件下,按照規(guī)定的低速通過該信號機的信號為預(yù)告信號。()

答案:錯城市軌道交通現(xiàn)普遍采用計算機聯(lián)鎖。()

答案:對行車調(diào)度工作是城市軌道交通系統(tǒng)的核心,它的好壞直接影響乘客運輸任務(wù)的完成情況。()

答案:對站務(wù)通信子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成車站車控室內(nèi)勤人員與車站外勤人員及本站控制內(nèi)列車駕駛員間通話。車站人員與駕駛員間通話由調(diào)度派接,在本站采取組呼方式進行通話。()

答案:對專用電話系統(tǒng)用于城市軌道交通各部門間進行公務(wù)通話及業(yè)務(wù)聯(lián)系。()

答案:錯民用通信引入系統(tǒng)應(yīng)滿足正常運營方式和災(zāi)害運營方式的通信需求。在正常運營方式時,應(yīng)為運營管理提供信息;在災(zāi)害運行方式時,應(yīng)為防災(zāi)、救援和事故處理的指揮提供保證。()

答案:錯城市軌道交通多采用電氣集中聯(lián)鎖

答案:對在停用基本閉塞法改按電話閉塞法辦理行車工作或恢復(fù)基本閉塞法辦理行車工作時,都必須確認(rèn)區(qū)間空閑,并須根據(jù)列車調(diào)度員的調(diào)度命令辦理。()

答案:對調(diào)車工作必須貫徹統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、單一指揮的原則。()

答案:對調(diào)車信號以禁止調(diào)車運行的信號顯示為定位。()

答案:對列車或機車車輛在車站內(nèi)運行的經(jīng)路稱為進路。()

答案:對城市軌道交通無線通信系統(tǒng)宜采用數(shù)字集群移動通信系統(tǒng),其采用的工作頻段及頻點應(yīng)由當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理部門批準(zhǔn)。()

答案:對軌道電路完整和空閑,接收設(shè)備(如軌道繼電器)正常工作時的狀態(tài)為軌道電路工作的分路狀態(tài)。()

答案:錯()是指列車自動控制系統(tǒng)。

答案:ATC通過技術(shù)方法,使信號、道岔和進路必須按照一定程序并滿足一定條件,才能動作或建立起來的相互關(guān)系稱為()關(guān)系。

答案:聯(lián)鎖目前成都地鐵使用的轉(zhuǎn)轍機類型為()。

答案:ZD(J)9型電動轉(zhuǎn)轍機（

）是供行車值班室或站長與本站內(nèi)運營業(yè)務(wù)有關(guān)人員進行通話聯(lián)系的。

答案:車站直通電話固定閉塞是基于()的信號系統(tǒng),閉塞分區(qū)為固定劃分的軌道電路,根據(jù)牽引計算劃分的閉塞分區(qū)一旦確定將固定不變。

答案:軌道電路()是城市軌道交通信號系統(tǒng)實現(xiàn)列車自動監(jiān)控、列車自動防護、列車自動運行技術(shù)的總稱。

答案:ATC（）是供相鄰兩車站值班員之間練習(xí)有關(guān)行車業(yè)務(wù)的聯(lián)系電話。

答案:站間行車電話()是指貫穿所有車站、區(qū)間供列車載客運營的線路。

答案:正線()是城市軌道交通系統(tǒng)運營日常管理、設(shè)備維修、行車組織的指揮中心,也是運營信息收發(fā)中心。

答案:運營控制中心信號系統(tǒng)的地面設(shè)備不得侵入()。

答案:設(shè)備限界目前成都地鐵使用的是()信號機。

答案:LED()是指準(zhǔn)許在信號關(guān)閉條件下,按照規(guī)定的低速通過該信號機的信號。

答案:引導(dǎo)信號()是城市軌道交通系統(tǒng)的綜合性計劃,城市軌道交通運營的各業(yè)務(wù)部門都需要根據(jù)它來安排工作。

答案:列車運行圖調(diào)度電話系統(tǒng)主要包括____、____、____三部分。

答案:調(diào)度交換機;調(diào)度臺;調(diào)度分機列車安全追蹤間隔距離不預(yù)先設(shè)定,而隨列車的移動不斷移動并變化的閉塞方式,稱為____。

答案:移動閉塞軌道電路按有無道岔分類可分為____和____。

答案:有岔軌道區(qū)段;無岔軌道區(qū)段通過技術(shù)方法,使____、____和____必須按照一定程序并滿足一定條件,才能動作或建立起來的相互關(guān)系稱為聯(lián)鎖關(guān)系,簡稱聯(lián)鎖。

答案:信號;道岔;進路列車運行圖按區(qū)間正線的數(shù)目可分為____、____、____三種。

答案:單線運行圖;雙線運行圖;單雙線運行圖____是一種通過檢測、比較進入和離開軌道區(qū)段的列車車輪輪軸數(shù)來判斷相應(yīng)軌道區(qū)段的空閑/占用狀態(tài),并將判斷的結(jié)果經(jīng)繼電器輸出的軌道空閑檢測設(shè)備。

答案:計軸設(shè)備;計軸;計軸器____是運行組織的一個綜合性計劃,是組織列車運行的基礎(chǔ)。

答案:列車運行圖ATC是指____,ATP是____,ATO是____,ATS是____。

答案:列車自動控制系統(tǒng);列車自動保護系統(tǒng);列車自動駕駛系統(tǒng);列車自動監(jiān)控系統(tǒng)城市軌道交通____是應(yīng)用于城市軌道交通系統(tǒng)中,人工或自動實現(xiàn)行車指揮和列車運行控制、安全間隔控制技術(shù)的總稱。

答案:信號;信號系統(tǒng)信號系統(tǒng)包括____系統(tǒng)及____系統(tǒng)。

答案:列車自動控制;車輛基地信號____是指用信號或憑證,保證列車按照空間間隔制運行的技術(shù)方法。____是指兩分界點間辦理完閉塞手續(xù)的區(qū)間狀態(tài)。

答案:閉塞;區(qū)間閉塞____系統(tǒng)是指實現(xiàn)列車運行間隔、超速防護、進路安全和車門等監(jiān)控技術(shù)的總稱。

答案:ATP;列車自動防護按照閉塞實現(xiàn)的方式,城市軌道交通的閉塞可分為____、____、____。

答案:固定閉塞;準(zhǔn)移動閉塞;移動閉塞信號顏色表示不同含義:紅色表示____,綠色表示____,黃色表示____,白色若作為調(diào)車信號,則表示____;若作為引導(dǎo)信號,應(yīng)加上紅色信號顯示,表示____,并以不超過____的速度進站,且隨時做好____準(zhǔn)備;藍(lán)色為調(diào)車信號,表示____。

答案:停車;可按規(guī)定速度通過;注意減速運行;允許越過調(diào)車信號機調(diào)車;準(zhǔn)許列車越過紅燈;20km/h;停車;禁止越過調(diào)車信號機調(diào)車行車指揮自動化控制系統(tǒng)即裝備了____的調(diào)度指揮系統(tǒng)。

答案:ATC____是一種電磁開關(guān),能以極小的電信號控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大功率的對象,并能控制數(shù)個對象或數(shù)個回路,具有典型的繼電特性。

答案:繼電器行車信號和道岔防護信號應(yīng)不小于____m。

答案:400（

）

電話是供控制中心調(diào)度員與各車站、車輛段、停車場值班員以及與辦理行車業(yè)務(wù)直接相關(guān)的工作人員進行調(diào)度通信之用，是城市軌道交通中最主要的專用電話。

答案:調(diào)度移動閉塞是一種采用先進的通信、計算機、控制技術(shù)相結(jié)合的列車控制技術(shù),稱為____。

答案:基于通信的列車控制系統(tǒng)按照自動化程度,可將城市軌道交通的閉塞分為____、____、____。

答案:人工閉塞;半自動閉塞;自動閉塞城市軌道交通應(yīng)建立以____為主的專用通信傳輸系統(tǒng),并應(yīng)滿足城市軌道交通專用通信各子系統(tǒng)和信號、綜合監(jiān)控電力監(jiān)控、防災(zāi)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控和自動售檢票等系統(tǒng)信息傳輸?shù)囊蟆?/p>

答案:光纖通信;光纖中心降壓變電站將主變電站110KV電壓降為35KV。()

答案:錯SCADA系統(tǒng)典型監(jiān)控對象包括主變電所、牽引降壓混合變電所等變電所主要的設(shè)備。()

答案:對動力照明供電系統(tǒng)主要由降壓變電所和動力照明配電系統(tǒng)組成,為除城市軌道交通列車以外的其他所有用電負(fù)荷提供電能。()

答案:對一般牽引網(wǎng)電壓較高時,為了安全和保證一定的絕緣距離,宜采用高架式接觸網(wǎng)。()

答案:對由于接觸軌式接觸網(wǎng)是沿線路敷設(shè)的與軌道平行的附加軌,故又稱第三軌。()

答案:對牽引變電所的功能是從主變電所獲得電能,經(jīng)過降壓和整流,變成城市軌道交通電動列車牽引所需要的1500V或750V交流電,給電動列車供電。()

答案:錯主變電所的功能是連接城市電網(wǎng)高壓電壓(110kV或220kV),經(jīng)降壓后以中高壓(35kV或10kV)向牽引變電所、降壓變電所供電。()

答案:對我國城市軌道交通供配電系統(tǒng)多采用混合供電方式。()

答案:錯城市軌道交通的商業(yè)用電、廣告照明等用戶,應(yīng)確保其正常用電,這些用戶并不直接影響客運服務(wù)質(zhì)量,屬于二級負(fù)荷。()

答案:錯電力監(jiān)控系統(tǒng)(簡稱SCADA系統(tǒng))實現(xiàn)在控制中心(OCC)對供電系統(tǒng)進行集中管理和調(diào)度,進行實時控制和數(shù)據(jù)采集。()

答案:對雙邊供電時,一旦接觸網(wǎng)發(fā)生故障只影響本供電分區(qū),故障范圍較小。單邊供