公路橋梁工程施工組織設(shè)計方案

經(jīng)典版

公路橋梁工程

施工組織設(shè)計方案

目錄

1.施工組織設(shè)計：

(1)總體施工組織布置及規(guī)劃

(2)主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施(尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程

的施工方案、方法及其措施)

(3)擬投入主要物資計劃

(4)擬投入的主要施工機械、設(shè)備計劃

(5)勞動力安排計劃

(6)確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施

(7)確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施

(8)確保工期的技術(shù)組織措施

(9)確保文明施工的技術(shù)組織措施

(10)工程施工的重點和難點及保證措施

(11)施工總平面布置圖

2.施工組織設(shè)計附表：

附表一施工總體計劃表

附表二分項工程進(jìn)度率計劃(斜率圖)

附表三工程管理曲線

附表四分項工程生產(chǎn)率和施工周期表

附表五施工總平面圖

附表六勞動力計劃表

附表七臨時占地計劃表

附表八合同用款估算表

（1）、總體施工組織布置及規(guī)劃

1、項目管理目標(biāo)

1.1.工期目標(biāo)：發(fā)揚頑強拼搏，團(tuán)隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神，按期順利完成任務(wù)。計

劃開工時間2017年12月16日，計劃交工時間2017年3月15日，計劃工期3

個月。其中，路基、小橋涵工程計劃2017年2月坦日完工；路面工程計劃2017

年五月L日完工；交安設(shè)施工程計劃2017年3月日完工。

1.2.質(zhì)量目標(biāo)

標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：90分及以上；竣工驗收的質(zhì)量評定：90分及

以上。

1.3、安全目標(biāo):

1）年事故頻率控制在1%。以內(nèi)；

2）重大傷亡事故為零；

3）杜絕火災(zāi)、設(shè)備、管線、食物中毒等重大事故；

4）沒有業(yè)主、社會相關(guān)方和員工的投訴；

5）施工現(xiàn)場安全檢查達(dá)到JGJ59—99合格以上標(biāo)準(zhǔn)；

6）安保體系通過DGJ08—903—2003規(guī)范的審核認(rèn)證;

7）粉塵、污水、噪聲達(dá)到城市管理要求；

1.4、文明施工目標(biāo)

嚴(yán)格按省文明工地評審要求及公司各項要求組織施工，確保爭創(chuàng)省文明工地。

1.5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

污水達(dá)標(biāo)排放，降低噪聲和揚塵，減少廢物和降低資源消耗，泥渣、垃圾和施

工廢物定點棄置，實現(xiàn)外界向業(yè)主的零投訴。

2、為本工程施工機構(gòu)設(shè)置

根據(jù)本工程分布情況及特點，為確保該工程的工期要求和工程的施工質(zhì)量，做

到安全生產(chǎn)、文明施工，我單位本著"優(yōu)質(zhì)、高效、廉潔、安全”的原則，以創(chuàng)優(yōu)

質(zhì)工程為管理目標(biāo)，貫徹￡09001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等一系列現(xiàn)代企業(yè)制度，集中一流精

良的機械設(shè)備，組織優(yōu)秀的施工隊伍進(jìn)行該工程施工，設(shè)立強有力的工程項目經(jīng)理

部，對人員、機械設(shè)備、材料實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度。

擬為本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)框圖

本工程項目經(jīng)理部I

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調(diào)

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理

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術(shù)

測

部

部

部

部

部

部

部

部

（-1多邊合作與協(xié)調(diào)工作

1.與業(yè)主配合

加強與業(yè)主之間的合作，充分理解業(yè)主對工程進(jìn)度、工程質(zhì)量方面的具體要

求，盡力作到使業(yè)主滿意。

2.與監(jiān)理工程師配合

加強與駐地監(jiān)理工程師的合作，尊重支持監(jiān)理工程師的工作，為監(jiān)理工程師

正確履行其職責(zé)提供有利條件，共同作好質(zhì)量、工期、投資控制。

3與設(shè)計部門配合

加強與設(shè)計單位的聯(lián)系和溝通，充分理解設(shè)計單位的設(shè)計意圖和設(shè)計變更；

尤其在施工方案選擇上，充分尊重設(shè)計單位意見，做到優(yōu)秀設(shè)計優(yōu)質(zhì)施工。

4.與地方配合

與地方政府和當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娒芮新?lián)系，在可能的條件下結(jié)合村鎮(zhèn)改造，平整

場地，布設(shè)施工便道都要考慮到群眾的利益，取得他們的支持和諒解，并與政府

部門一道排除干擾，使施工順利進(jìn)行。

（二，廉政建設(shè)措施及組織機構(gòu)

1,廉政建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo)、機構(gòu)設(shè)置和人員配備

我單位及下屬各單位成立黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)小組，由黨委（總支、支部）

書記任組長，單位負(fù)責(zé)人、紀(jì)委書記任副組長，設(shè)置辦事機構(gòu)，并落實專人抓具

體工作，各級領(lǐng)導(dǎo)干部對本單位、本部門干部的廉政情況負(fù)有相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

項目設(shè)廉政領(lǐng)導(dǎo)小組，黨政主要領(lǐng)導(dǎo)為第一責(zé)任人，根據(jù)項目大小下設(shè)若干名訊

息聯(lián)絡(luò)員。我單位現(xiàn)設(shè)紀(jì)檢監(jiān)察人員2名。

2.工程建設(shè)中各階段廉政建設(shè)的具體實施要求

工程建設(shè)初期主要是建立健全機構(gòu)設(shè)置，搞好人員配備，制定有關(guān)制度和方

法。工程建設(shè)中期主要是貫徹落實制度規(guī)定與辦法并實施監(jiān)督檢查。工程尾期主

要是總結(jié)經(jīng)驗吸取教訓(xùn)，以利下一工地更好的開展廉政建設(shè)工作。

3.執(zhí)行廉政規(guī)定的管理制度、監(jiān)督制度以及進(jìn)行檢查的方法標(biāo)準(zhǔn)

加強督促檢查，由各級紀(jì)檢監(jiān)察部門前頭，協(xié)調(diào)有關(guān)部門深入基層，通過座

談、問卷、查閱會議記錄、專題民主生活會、個人處查、民主評議、組織考評、

專項檢查等形式，檢查了解廉政建設(shè)執(zhí)行情況。檢查分為好、一般、差三個等級。

檢查分為兩次進(jìn)行，上半年主要檢查目標(biāo)任務(wù)措施的落實及領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任；下半年檢

查實際執(zhí)行情況。

4.實施廉政建設(shè)中的責(zé)任追究

對在廉政建設(shè)中不落實或不認(rèn)真履行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,對分管單位部門的廉政建設(shè)

不研究不部署、不檢查的出了問題不認(rèn)真解決，有案不查、辦事不力、不認(rèn)真履

行監(jiān)督檢查責(zé)任，對在施工中發(fā)生安全與質(zhì)量事故打的，對嚴(yán)重失職者，按黨、

國家、單位的相關(guān)規(guī)定追究其責(zé)任，需要組織處理的，按干部管理權(quán)限和任免規(guī)

定進(jìn)行免職、調(diào)整或調(diào)離等處理。

各級領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部要認(rèn)真貫徹落實廉政建設(shè)有關(guān)制度辦法。堅持集體

領(lǐng)導(dǎo)與個人分工負(fù)責(zé)相結(jié)合，黨政主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，副職具體抓，一級抓一級,

層層抓落實。充分體現(xiàn)黨政齊抓共管，紀(jì)委組織協(xié)調(diào)，部門各負(fù)其責(zé)，群眾積極

參與的廉政建設(shè)責(zé)任制。

5.不以任何形式或名義向業(yè)主、監(jiān)理等贈送禮金、禮品等，不以各種名義邀

請業(yè)主、監(jiān)理等參加高檔宴會、旅游和高消費娛樂宴請。

(21主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施

(尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施)

一、路基土石方

本工程路基土石方挖方較少，填方比較多，路基施工的重難點為路基填筑。

1.1填土路堤

(1)上土

在經(jīng)過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工

路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調(diào)整，上第一層土方時路基兩側(cè)各

留3m不進(jìn)行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。并在有效壓實厚度內(nèi)人為有意

識調(diào)整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。填筑路基按照設(shè)計橫斷面全

寬分層向上填筑每層填料鋪設(shè)的寬度超出設(shè)計寬度300mm以保證修整路堤邊

坡后路基有足夠的壓實度。不同性質(zhì)的填料分別逐層填筑，不得混填。

(2)推平

路基上土達(dá)到40cm后，采用平地機和推土機嚴(yán)格按實驗確定的層厚進(jìn)行攤

鋪層面平整，中間略高做成3%的橫坡，保證路基施工中排水通暢。

(3)路基填料含水量調(diào)整和過濕處理

路基填料均需進(jìn)行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需

的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

當(dāng)含水量過大時，填料采用鋅犁翻曬，旋耕機粉碎反復(fù)進(jìn)行，直至含水量達(dá)

到要求。根據(jù)類似工程施工經(jīng)驗，每增翻一遍可降低含水量0.5~1%,對含水

量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。含

水量過小的填料用灑水車灑水進(jìn)行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流

失。

雨季施工應(yīng)盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。

1.2土石混合料路堤

對土石混合料路堤填筑采用分層填筑方法，分層壓實且厚度不得超過40cm。

天然土石混合料中所含石料強度大于30MPa則石塊最大粒徑不得超過壓實層厚

度的2/3;當(dāng)所含石料強度小于30MPa時石料最大粒徑不得超過壓實層厚度。

1.3低填淺挖路堤

路堤填土高度小于1.5米且為土質(zhì)基底的低填路段，應(yīng)先超挖松后進(jìn)行填前

碾壓，超挖的深度不大于80cm，且不小于30cm，并保證至少上路床（30cm）

部分或上下床（80cm）填料滿足路床的填筑要求，確保路堤的穩(wěn)定性。

全強風(fēng)化石質(zhì)淺挖的路段應(yīng)將上路床部分（厚度30cm）超挖回填透水性較

好的填料。

1.4半填半挖路基、路堤與過渡段路基施工

對填挖高差大于3m以上、或地面坡度較陡的半填半挖路基填挖結(jié)合部進(jìn)行

強化處理。半填半挖路基結(jié)合部過渡區(qū)回填采用級配較好的礫類土、砂類土、碎

石填筑；巖質(zhì)地段可采用填石路堤，壓實度不小于96%。過渡區(qū)與一般填方區(qū)

界面接觸上、下碾壓層按臺階式相接，以增強路基的整體性，臺階寬度不小于

對縱向填挖結(jié)合部，挖方段設(shè)置長過渡段，挖方區(qū)為土質(zhì)時，填至上

lmo10m

路堤頂面后，對路槽底部作超挖處理，超挖深度0.8m,并換填透水性較好的材

料至路床底面，然后用沖擊壓路機全面補壓，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑

下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。挖方區(qū)為整體性

好的堅石、次堅石時，填方區(qū)直至下路床頂面后）各填方部分用沖擊壓路機補壓,

同時在挖方側(cè)3m寬范圍超挖上路床厚,鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分

一同鋪筑上路床，在上路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵。鋪設(shè)土工格柵時，采用插

釘固定，插釘按2*2米間距布置。

1.5路基壓實

壓實范圍包括零填及路塹、各類填方路堤及其基底，以及橋涵及其他構(gòu)造物

填土的壓實，碾壓在填土整平檢驗合格后進(jìn)行，填土路基碾壓采用振壓和靜壓相

結(jié)合，只有在填料含水量在實驗限界范圍以內(nèi)，壓實工作才能進(jìn)行，直線段碾壓

從路兩邊向中間，小半徑曲線段又內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，振動式壓路機

前后兩次輪跡得疊40~50厘米，對三輪壓路機重疊后輪的1/2,前后相臨兩區(qū)

段縱向重疊1.0~1.5米，達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。填石路基使用

20T以上重型振動壓路機分層灑水壓實，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到

壓實層面頂面穩(wěn)定不再下沉（無輪跡X石塊緊密、表面平整為止。特殊路段的

填筑用重型夯實機械。

1.6檢測

檢測內(nèi)容包括壓實設(shè)備的選擇、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、

每層材料的松鋪厚度、材料最佳含水量、壓實密度等。

施工中每層填土每200m取樣4處，進(jìn)行壓實度試驗。路基面頂層每200m

取樣6處。壓實度的檢測采用灌砂法、環(huán)刀法等多種方法聯(lián)合檢測。檢測分二組

進(jìn)行，先施工隊自檢、項目經(jīng)理部終檢，檢查主要項目包括：施工準(zhǔn)備、基底處

理、機具、填料、含水量、分層厚度和壓實度等。項目部對每個施工隊管段均配

專職質(zhì)量檢查員，每層填筑完畢及時檢測并做好記錄，路堤每一層施工自檢合格

后，及時將該層的寬度、填筑厚度、壓實厚度、逐樁標(biāo)高和壓實度等檢測資料報

監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，才可進(jìn)行上一層的施工。

1.7路基整形及交工驗收

當(dāng)路基填筑到最后一層時，擬采用人工配合平地機對路基進(jìn)行修整，然后進(jìn)

行最終壓實，使路基的各檢測項目均控制在設(shè)計和規(guī)范允許范圍之內(nèi)，并具有滿

意的外觀。同時組織有關(guān)人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請

監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進(jìn)行驗收。

整個路基施工中嚴(yán)格控制五度：即寬度、坡度（橫向及兩邊坡1填筑厚度、

平整度、密實度，重點是密實度。當(dāng)路基中心填土高度超過10米時，為保證路

基穩(wěn)定，下路堤150厘米以下壓實度要求不小于93%。填石攤鋪時，粗細(xì)顆粒

應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗或細(xì)粒集中塊區(qū)，當(dāng)石塊含量較大時，石塊間隙以土或

石屑鋪撒填充。橫向外側(cè)1米范圍內(nèi)，用較細(xì)的材料鋪筑，禁止將大顆粒集中于

邊側(cè)坡，確保邊坡穩(wěn)定。

2.防護(hù)工程、排水工程

2.1.防護(hù)工程

路基防護(hù)工程根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、地質(zhì)及筑路材料等

情況，采取工程防護(hù)和植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，確保穩(wěn)定、協(xié)調(diào)景觀。

本合同段防護(hù)形式主要有漿砌防護(hù)坡。

1、石料堆放有序，采取隔離措施以避免石料與地面泥土直接接觸。

2、選擇石料時，保證外露面平整，天然無面的石料予以人工修鑿成面。

3、用于沉降縫和拐角點等部位的定位石人工修鑿整齊。

4、石料砌筑之前灑水使之濕潤。

5、水泥砂漿采用砂漿拌和機拌和，嚴(yán)禁人工拌制，拌和時間不少于2

分鐘。

6、砂漿臨時堆放場地用鐵皮鋪墊。砂漿二次轉(zhuǎn)運的，應(yīng)復(fù)拌后才使用。

7、砌筑前，對基槽的產(chǎn)面位置、尺寸、標(biāo)高和基底地質(zhì)情況進(jìn)行檢驗。

8、下基礎(chǔ)前和以后各施工接茬先鋪一層水泥砂漿的方開始砌筑。

9、安裝樣架且掛線施工，以保證大面和坡率正確。

10、石料大面朝下，用座漿法砌筑，同時做好丁順施工。

11、砌筑時，上下層的豎縫相互錯工壓疊，使砌體穩(wěn)定，避免出現(xiàn)重

縫、直線縫或規(guī)則的曲線縫等。

12、砌筑順序為：砌角石、鑲面石、幫襯石、填腹石。石塊大小搭配，

砂漿飽滿。

13、為使整個砌體均勻地承受壓力，每砌高1米找平一次，砌到一定

高度后注意選料，做到大致平整，不可用砂漿或小石塊找平。

14、沉降縫內(nèi)外上下垂直貫通，斷縫寬窄一致，內(nèi)用泡沫板浸有瀝青

的木板填塞封閉。

15、壇工背后的反濾層按要求的材料和尺寸設(shè)置。泄水孔間距布設(shè)均

勻，確保其有良好的排水效果。

16、砌縫采取勾凹縫，縫中涂上黑色涂料，并隨砌隨勾。

17、對已完工的垢工灑水養(yǎng)護(hù)，干旱季節(jié)或缺水時覆蓋養(yǎng)護(hù)。

2.2路基排水

路基路面排水遵循防、排、疏結(jié)合，兼顧路基防護(hù)、地基處理以及特殊

路基的處治措施，貫徹保護(hù)環(huán)境并與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)相協(xié)調(diào)形成完善的排水系

統(tǒng)原則。本合同段排水設(shè)施主要有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、滲溝、

盲溝。

2.2.1邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、滲溝、盲溝施工方法如下：

1、采用機械配合人工挖溝，人工砌筑施工。

2、溝槽邊坡必須平整、穩(wěn)定、嚴(yán)禁貼坡?？v坡應(yīng)按圖紙施工，溝底平整，

排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并與所有引排水系統(tǒng)形成整體。

3、溝槽漿砌片石咬扣緊密，嵌縫飽滿密實，勾縫平順無脫落，縫寬一致。

4、溝槽的位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高應(yīng)符合圖紙要求并經(jīng)監(jiān)理工程師

驗收合格。

二、路面施工方案

本工程路面墊層、底基層以及基層數(shù)量較少，也只有3萬多平方的瀝青混凝

土面層。路面施工的關(guān)鍵在于組織足夠的合格砂石原材料，才能夠使設(shè)備、技術(shù)

力量發(fā)揮最大功效從而確保優(yōu)質(zhì)、按期完成工程任務(wù)。施工前期根據(jù)全線橋涵、

土石方的施工現(xiàn)狀來嚴(yán)密制定施工計劃，有組織、按計劃實施就顯得尤為重要了。

下面就瀝青混凝土面層做簡單說明。

改性瀝青面層的備料、施工、機械配套、人員設(shè)置以及總體施工程序都與普

通路面相同，現(xiàn)將其不同的方面和施工應(yīng)注意和做到的問題分述如下，并在施工

時嚴(yán)格遵守執(zhí)行。

1.1改性瀝青面層的施工

㈠改性瀝青路面的施工，因為改性瀝青由業(yè)主提供，所以作為施工單位在機

械與材料準(zhǔn)備上無需添加更多東西，只是試驗檢測儀器有所增加，如低溫延度儀

等，施工方法除下面將要敘述到的外都如普通瀝青施工要求一致，檢測執(zhí)行部頒

標(biāo)準(zhǔn)。

㈡配合此設(shè)計步驟也相同，但是各種材料的溫度要比普通瀝青試驗溫度高,

并且由于改性瀝青混合料溫度要比普通瀝青料降得快，所以試料成型速度要快。

㈢改性瀝青混合料的施工

其施工工藝程序上無大區(qū)別，所要注意的是：

⑴必須嚴(yán)格控制各種材料的施工溫度，按下表控制。

施工階段溫度控制

瀝青加熱溫度160℃~165℃,最高175℃

礦料加熱190℃~220℃

混合料出廠溫度170℃~185℃

廢棄溫度195℃

攤鋪溫度170℃左右，不低于160℃

開始碾壓溫度>150℃

碾壓終止溫度90。（：以上

開放交通溫度<50℃

⑵拌料時間有所加長

為了確保改性瀝青混合料均勻性,拌料時間必須較普通瀝青混合料延長至少

10秒以上，一般不低于60秒，同時至少有15秒以上的干拌時間。

⑶運輸與攤鋪：

改性瀝青混合料施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是各工序都必須在混合料溫度降到區(qū)間極

限前完成。因此在混合料運輸時即使是夏天也必須對運料車加蓋棉被以便保證攤

鋪溫度。

攤鋪：面層瀝青混凝土采用浮動基準(zhǔn)梁滑靴施工，即兩套滑移式基準(zhǔn)梁分別

與攤鋪機兩側(cè)大臂相連，將攤鋪機的自動找平傳感器置于基準(zhǔn)梁的適當(dāng)位置，攤

鋪時攤鋪機帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)，依靠自動傳感器達(dá)到自動找平的目的。根據(jù)拌

和站生產(chǎn)能力合理確定攤鋪機進(jìn)行速度，攤鋪速度一般為3米/分，禁止攤鋪機

忽快忽慢。運料車在現(xiàn)場等待時不得揭去覆蓋棉被。攤鋪時各部位人工輔助環(huán)節(jié)

都必須到位，出現(xiàn)問題及時補救。

⑷碾壓

改性瀝青路面施工的關(guān)鍵工序之一就是碾壓，由于混合料溫度損失快，如碾

壓不及時會使路面變硬即使大噸位的壓路機也是無法將混合料碾壓密實，而路面

密實度下降，不但透水而且耐久性也會嚴(yán)重下降。初壓利用兩臺12t雙光輪壓路

機并行緊跟攤鋪機，碾壓兩遍，第一遍靜壓，第二遍振壓；復(fù)壓利用兩臺膠輪壓

路機及一臺15噸雙光輪壓路機各壓兩遍；終壓再利用一臺12t雙光輪壓路機壓

兩遍來共同完成碾壓任務(wù)。

⑸工作縫施工

工作縫的平整度是上面層瀝青硅施工的軟弱點，也是造成跳車的主要原因，

對于改性瀝青險來說這一問題更顯突出，如不能一次性施工合格，根本無法修補。

因此必須細(xì)心認(rèn)真操作，通常的做法，施工開始時首先用直尺檢查，將上一工作

段接頭處不平整的鋪層徹底鏟除，并鋸齊斷面后清洗干凈，待路面干燥后，將攤

鋪機熨平板放置接頭上，加熱熨平板的同時將路面頭一并加熱，開始攤鋪前第一

車混合料攤開后稍停一段時間待接頭原碎加熱后攤鋪機開始起步進(jìn)入正常工作

階段。碾壓前人工修整后，利用壓路機反復(fù)碾壓，同時用直尺檢查，指揮壓路機

工作，確保接頭的平順。

1.2改性瀝青路面施工質(zhì)量管理

㈠改性瀝青質(zhì)量檢測：指標(biāo)要求必須滿足技術(shù)規(guī)范要求。

㈡混合料的質(zhì)量控制；

⑴拌和溫度：嚴(yán)格執(zhí)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。

⑵礦料級配：級配誤差過大，會造成混合料質(zhì)量的嚴(yán)重下降。

⑶瀝青用量（油石比）：油石比誤差不能超過±03%。

⑷碾壓工作必須即時而細(xì)心操作。

三、涵洞工程

1、管節(jié)在預(yù)制廠預(yù)制，運至工地。

2、運輸管節(jié)運輸采用汽車吊吊裝，自卸汽車運輸，在運輸過程采取防碰撞措

施，避免管臂因碰撞而出現(xiàn)裂紋。

3、安裝鋪設(shè)砂墊層，分層攤鋪夯實。管基仁分為兩次灌澆。先灌澆管底以下

部分，此時注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿碎2~3cm，待安放管節(jié)后再灌筑

底以上部分，并應(yīng)保證新舊碎的結(jié)合以及管理碎與管壁的結(jié)合。管節(jié)采用對頭拼

接，管節(jié)接頭間的穎隙用浸過瀝青的麻絮堵塞。接頭外面用涂墊瀝青的防水紙包

裹，每層兩端搭接按30cm計算。管壁外表面涂刷瀝青兩遍。

回填：涵洞以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土分層夯實，相對密實

度達(dá)到95%。施工過程中，當(dāng)洞頂覆土厚度小于1m時，嚴(yán)禁任何重型機械和

車輛通過。

四、橋梁施工方案

1.鉆孔灌注樁施工

鋼筋籠集中分段制作，運至施工現(xiàn)場后焊接，汽車吊吊裝入孔。碎由攪拌站

集中提供，攪拌運輸車運輸，導(dǎo)管法泵送灌注。

(1X鉆孔方法

根據(jù)樁位地質(zhì)條件、樁徑和孔深，采用反循環(huán)沖擊鉆成孔。

(2\鉆機地基加固

為了避免鉆機在鉆進(jìn)過程中下沉失穩(wěn)，影響鉆孔垂直度，擬對鉆機地基采取

平整壓實后鋪墊枕木的加固措施。

(泥漿池設(shè)置

為了減少鉆孔施工時泥漿對環(huán)境的污染，計劃左右幅兩個橋墩樁基施工時共

用一個泥漿池。

(41樁施工

①施工準(zhǔn)備

修建必要的臨時道路以滿足鉆機進(jìn)場，對場地進(jìn)行平整、壓實和地基加固，

并做好排水系統(tǒng)。放出樁位，并做好護(hù)樁，復(fù)查后鉆機就位。

②護(hù)筒埋設(shè)

采用人工開挖埋設(shè)護(hù)筒，其內(nèi)徑大于樁徑20~40cm,露出地面0.3m或

水面1.0m?2.0m及T殳埋設(shè)深度2~4m。

③泥漿拌制采用優(yōu)質(zhì)粘質(zhì)土或膨脹土調(diào)制合適的鉆孔泥漿。合理布設(shè)泥漿

池，儲漿池、沉淀池。泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意如下圖：

④鉆進(jìn)施工

a、待鄰空混凝土灌注完畢，并達(dá)到2.5MP抗壓強度之后,才能開鉆。

b、鉆機準(zhǔn)確就位，保持穩(wěn)定。鉆進(jìn)時，根據(jù)地質(zhì)條件控制進(jìn)尺速度。鉆孔

連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，鉆進(jìn)中如遇地質(zhì)情況與設(shè)計發(fā)生差異，及時報告處理。

c、護(hù)筒內(nèi)水位緩慢下降時，要及時補漿。如泥漿太稠進(jìn)尺緩慢時，應(yīng)及時

抽換泥漿。

d、為控制泥漿比重，及時取樣進(jìn)行檢查，并對泥漿稠度進(jìn)行調(diào)整，確保

其滿足施工要求。

⑤檢孔

孔深達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，及時按監(jiān)理程序?qū)讖?、孔深、平面位置、垂直?/p>

及孔內(nèi)沉淀物等進(jìn)行檢測。

⑥清孔當(dāng)鉆孔至設(shè)計標(biāo)高后，將鉆頭提起，進(jìn)行第一次清孔，直至泥漿合

格。鋼筋籠就位后進(jìn)行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合設(shè)計及規(guī)范要求。

⑦鋼筋籠制作安裝

a、鋼筋籠在加工棚內(nèi)加工成型鋼筋骨架內(nèi)加焊內(nèi)撐架以保有足夠的剛度。

b、為便于運輸、吊裝和減少就位時接頭數(shù)量，根據(jù)鋼筋籠骨架總長合理確

定單節(jié)長度，安裝時再分段焊接。搭焊接頭按規(guī)范要求錯開。鋼筋籠采用吊車吊

裝就位。

c、骨架橫向圓周按設(shè)計要求均勻設(shè)置保護(hù)層厚度定位鋼筋，以保證骨架定

位準(zhǔn)確。

d、鋼筋籠頂端與護(hù)筒焊接，使其定位牢固，防止在灌注過程中沉降和上浮。

⑧佐澆筑

碎由攪拌站提供，攪拌運輸車運輸，導(dǎo)管法泵送灌注

水下冷一-示意圖

⑨成孔質(zhì)量保證措施

a、增加護(hù)筒水頭高度；

b、延長泥漿循環(huán)路徑及時間；

c、控制鉆進(jìn)速度，加長鉆頭空鉆時間，增加護(hù)壁厚度;

d、除及時添加膨潤土外，可采取加入竣甲基纖維素鈉防止孔壁剝落，加入

水解聚丙烯增加泥漿稠度等措施保障泥漿性能技術(shù)指標(biāo)。

⑩樁基檢測

樁基灌注完成后，按招標(biāo)文件和技術(shù)規(guī)范要求對樁基進(jìn)行檢測。

2.墩臺身、蓋梁、臺帽、耳背墻施工

墩柱施工采用定型模板組拼，并根據(jù)其高度使用固定節(jié)和調(diào)整節(jié)進(jìn)行配制,

固定節(jié)每節(jié)長2m采用攬風(fēng)與腳手架支護(hù)，在外側(cè)再用腳手架搭設(shè)施工平臺。

施工平臺：采用碗扣式腳手架搭設(shè)施工平臺，橫桿采用90cm、120cm的

桿件組拼，用斜拉桿進(jìn)行加固，平臺面用5cm的木模鋪設(shè)，用8#鐵線綁扎在一

起，固定在腳手架上。

施工時注意：施工平臺不鋪設(shè)探頭板，不能與鋼模板支撐連接，墩柱施工

達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，埋設(shè)、預(yù)留蓋梁施工用的支撐和工作孔。

承臺碎達(dá)到設(shè)計強度的40%，拆除模板，開始基坑回填，填平后夯實，用

于搭設(shè)腳手架場地。人工綁扎墩臺身鋼筋時，要保持鋼筋的垂直度。必要時可采

用點焊予以固定。

墩柱采用兩半圓形定型鋼模板組拼，臺身模板采用大面積鋼模板，采用攬

風(fēng)固定，在外側(cè)搭設(shè)腳手架，用于碎施工時人員施工平臺，在已灌注前，用攬風(fēng)

調(diào)整模板，確認(rèn)與設(shè)計無誤后，再灌注碎。

碎灌注，采用現(xiàn)場拌和，X機動翻斗車運輸，汽車吊垂直提升，插入式振

搗器搗固。

施工工藝流程框圖見下頁

橋梁樁柱式墩臺施工工藝框圖

澆筑承臺混凝土-------------->養(yǎng)護(hù)

4X臺帽、蓋梁施工

4.1、測量放樣：臺帽、蓋梁各部分開工前，進(jìn)行準(zhǔn)確中線放樣，并在縱橫

軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁扎和模板調(diào)整，嚴(yán)格控制好各部頂面標(biāo)高。

4.2、蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。模板、支架在施工前必須進(jìn)行

詳細(xì)的模板設(shè)計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施

工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。

4.3、鋼筋下料成型及綁扎：鋼筋的制作嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范及設(shè)計圖紙的要求

進(jìn)行，鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，運輸至作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)行綁扎。

4.4、混凝土澆筑：混凝土澆筑一次性完成，插入式振搗器搗固，選用有經(jīng)

驗的技術(shù)工人分層搗固操作，分層厚度不超過30cm，保證混凝土內(nèi)實外美。分

層澆筑時，振動棒振搗時應(yīng)插入下層10cm左右，再慢慢拉起，這樣保證上、下

層險充分振搗密實。在剛勁加工和安裝過程中，均以技術(shù)規(guī)范來要求工人施工。

澆筑混凝土土過程中派專人檢查模板穩(wěn)定性,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。混凝土澆

注完畢后及時用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，保持混凝土表面濕潤.養(yǎng)生時間不小于7天。

蓋梁施工工藝框圖

51現(xiàn)澆空心板

本工程橋梁設(shè)計采用單幅橋，橋梁全寬8.5米，車行道7.5米，上部結(jié)構(gòu)為

1-13.0米現(xiàn)澆空心板梁，梁高度0.65米，等截面設(shè)計。根據(jù)設(shè)計文件要求采用

支架法整體現(xiàn)澆，支架系統(tǒng)采用形式為：碗扣式支架+10x5mm方木+15mm

厚竹膠模板。

一、支架及預(yù)壓

@48x3.5鋼管碗扣式滿堂支架。在支架托頂上布置縱橫向10x10mm的

方木，為了保證箱梁底部標(biāo)高準(zhǔn)確，線型圓滑，方木應(yīng)經(jīng)過統(tǒng)一的壓刨處理。為

了保證預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁體外表的美觀，現(xiàn)澆箱梁底模側(cè)模選用優(yōu)質(zhì)竹膠板（規(guī)格

1220x2440x15mm）,支架采用碗扣式滿堂支架；碎由碎罐車運至現(xiàn)場，汽車

泵泵送入模，插入式振動器搗固密實。

1.支架基礎(chǔ)

1）樁基完成后先對原地面用進(jìn)行摻灰處理，石灰劑量采用8%,處理厚度

50cm,局部軟基則采用深挖換填碎石；然后用重型碾壓設(shè)備碾壓，確保壓實度

不小于95%。

2）澆筑15cm厚C20碎墊層進(jìn)行硬化處理，保證表面平整。

2.支架搭設(shè)

碗扣式滿堂支架頂部按照空心板梁底預(yù)拱度搭設(shè)。

碗扣式滿支架安裝：根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部（第一檔離底部為

15cm）向頂部依此安裝立桿、橫桿。安裝時保證立桿處于墊塊中心，一般先全

部裝完一個作業(yè)面底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝橫桿。立桿

和橫桿安裝完畢后，安裝斜向剪刀撐，保證支架穩(wěn)定，斜撐通過活動扣件與碗口

支架連接，安裝時盡量設(shè)置在框架結(jié)點上。

頂托安裝：為了便于再支架上高空作業(yè)，安全省時，先在地面上大致調(diào)好頂

托伸出量，再運至支架上安裝。根據(jù)梁底高度變化決定橫橋向控制斷面間距，橫

橋向設(shè)左、中、右三個控制點，精確調(diào)出托頂標(biāo)高，然后用明顯的標(biāo)記標(biāo)明頂托

的伸出量，以便校核。最后用拉線內(nèi)插的方法，依此調(diào)出每個頂托的標(biāo)高，頂托

伸出量一般控制在30cm以下。

縱橫梁安裝：頂托標(biāo)高復(fù)測完畢后，即可安裝梁底橫梁，橫梁采用4米長

10*5cm的方木。橫向主橫梁間距翼緣板下60cm,腹板下60cm,空心段底板

下60cm。在橫梁上設(shè)置縱向10x10cm的方木，方木間距縱向中到中間距翼緣

板下25cm，腹板下18cm，空心段底板下25cm。為了保證箱梁底部標(biāo)高準(zhǔn)確，

線型圓滑，方木應(yīng)經(jīng)過統(tǒng)一的壓刨處理。方木上鋪筑一層1.5cm厚的高強度竹

膠板底模。

3）支架預(yù)壓

為消除支架和模板的非彈性變形，檢測支架的彈性剛度，須對搭設(shè)完成的支

架進(jìn)行預(yù)壓。

3.1預(yù)壓的方法及理論值計算

支架預(yù)壓按梁體自重的120%進(jìn)行組織。模板支架是控制現(xiàn)澆梁體尺寸和線

形的重要結(jié)構(gòu)，為了保證箱梁澆筑混凝土后沉降值滿足規(guī)范允許的尺寸，施工時

嚴(yán)格按設(shè)計荷載對支架進(jìn)行預(yù)壓。

⑴預(yù)壓采用砂袋或水袋進(jìn)行加載，機械吊裝的施工方法，預(yù)壓荷載應(yīng)大于梁

體和施工荷載之和。砂袋堆積密度按L5t/m3計算（預(yù)壓分空心段、翼緣板、腹

板，每段按照梁體的實際重量的1.2倍進(jìn)行放置X

⑵當(dāng)支架搭設(shè)完畢，鋪設(shè)好底模后，對預(yù)設(shè)觀測點沉降進(jìn)行固定多點測量,

記錄標(biāo)高值，作為初始值。

⑶支架進(jìn)行預(yù)壓前，先對支架進(jìn)行受力分析，計算出理論下沉值，調(diào)整支架

高度至理論高度。

⑷每次加壓完成后，測量固定點處的預(yù)設(shè)點與前一次測定的值進(jìn)行對比計算,

得出支架沉降值。當(dāng)加壓預(yù)測點基本穩(wěn)定時，測出支架頂標(biāo)高值，同時卸去荷載，

然后再次測出支架頂標(biāo)高值，兩次高差值即為支架彈性變形值。根據(jù)彈性變形量

確定模板預(yù)拱高度。模板調(diào)整后，即可進(jìn)行上部施工。

⑸沉降觀測點布設(shè)

為了掌握加載后地基和支架的變形情況，需要在預(yù)壓前先布設(shè)好沉降觀測網(wǎng)。

沉降觀測點布設(shè)在2個層面：一層在上橫梁上，一層在箱梁底板上，上、下2

層測點一一對應(yīng)在同一垂直線。測點沿縱橋向分別設(shè)在墩中心線處、L/4、L/2、

3L/4跨處布設(shè)，橫橋向則在跨中和2個外腹板處設(shè)點，從而形成一個立體沉降

觀測網(wǎng)。

⑹加載和觀測

加載前先測出觀測網(wǎng)點初始數(shù)據(jù)，接著開始加載。加載后及時進(jìn)行觀測，一

直到沉降趨于穩(wěn)定。

⑺卸載并觀測

在地基沉降穩(wěn)定后就可卸載，卸載后必須再觀測1次，卸載前后的差值可認(rèn)

為是支架的彈性變形，在安裝箱梁底模時設(shè)預(yù)拱度加以消除。

卸載后調(diào)整底模預(yù)拱度，按正常程序進(jìn)行鋼筋安裝和混凝土澆筑，并做好相

應(yīng)的沉降觀測。

二、模板系統(tǒng)

本工程橋梁空心板模板主要包括外模、端模、內(nèi)模，其中外模和端模采用竹

膠板組拼，利用腳手架鋼管支撐加固，內(nèi)模采用空心氣囊。

外模包括底模和側(cè)模，均采用竹膠板(1220mmx2440mmxl5mm),模

板進(jìn)場后應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查。

⑴底模

在鋼管上順橋向鋪設(shè)10cmx10cm方木小楞，方木小楞翼緣板下橫向間距

（方木中到中）為25cm,腹板下間距為18cm,空心段間距為25cm。根據(jù)放

樣的底模邊線用鋼釘將竹膠板拼接固定在方木小楞上，竹膠板拼縫之間粘貼雙

面膠帶使接縫密貼不漏漿。

⑵側(cè)模

根據(jù)設(shè)計線性尺寸，先將竹膠板固定在方木上拼成整體，竹膠板接縫處同

樣粘貼雙面膠帶密封。將拼裝成型的側(cè)模用雙排鋼管加斜撐鋼管固定，斜撐桿

采用扣件固定在碗扣支架上，雙排鋼管通過對拉桿、蝶形卡和內(nèi)模連接。

⑶內(nèi)模

三、鋼筋加工

1.鋼筋加工

鋼筋在鋼筋場制作成半成品，編號后分類堆存。鋼筋由汽車運輸至現(xiàn)場，利

用吊車直接吊模板內(nèi)，由人工安裝、綁扎。鋼筋的接長應(yīng)順直、綁扎應(yīng)牢固；鋼

筋安裝質(zhì)量嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行執(zhí)行。

加工鋼筋的允許偏差

項目允許偏差（mm）

受力鋼筋順長度方向加工后全長±10

彎起鋼筋各部分尺寸±20

箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5

2.鋼筋進(jìn)場檢查

鋼筋來料后，必須出具出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，并及時進(jìn)行鋼筋抽檢,

鋼筋力學(xué)性能合格后方可進(jìn)場，進(jìn)場后鋼筋按類型堆放，鋼筋下面墊枕木等與地

面懸空，標(biāo)明鋼筋的名稱、型號、產(chǎn)地、檢驗情況等。

3.鋼筋去污、調(diào)直

鋼筋表面油漬、漆污、浮皮、鐵銹用人工除凈。對于銹蝕嚴(yán)重?fù)p傷的鋼筋,

應(yīng)降級使用。

對于粗鋼筋局部彎折可用自行加工的"F"形矯正工具矯正，對于細(xì)鋼筋或

彎曲的粗鋼筋可用卷揚機進(jìn)行調(diào)直。

4.鋼筋下料成型

根據(jù)箱梁鋼筋設(shè)計圖，鋼筋在鋼筋加工棚用鋼筋加工機械加工成型。

5.鋼筋接長

根據(jù)下料實際情況，可以將短節(jié)鋼筋接長使用。對于鋼筋直徑大于10mm、

小于25mm的鋼筋采用閃光對焊、搭接焊、坡口焊、機械連接等方式進(jìn)行接長。

接頭按要求進(jìn)行抽檢，并委托具有相應(yīng)檢測機構(gòu)的實驗室進(jìn)行試驗，檢驗合格后

才能使用。

6.成型鋼筋堆放

鋼筋加工完成后，按照設(shè)計圖紙的尺寸和規(guī)格分別堆放，鋼筋下面墊設(shè)枕木,

設(shè)置標(biāo)識牌，標(biāo)明鋼筋尺寸、用處及數(shù)量，避免出現(xiàn)鋼筋錯用。

7號岡筋運輸

加工好的鋼筋用吊車分類吊放入運輸車，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。

8號岡筋綁扎

箱梁鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝一腹板及橫隔梁

鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝一頂板（含翼板）鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝。

鋼筋骨架保護(hù)層墊塊采用碎墊塊，其厚度及強度按設(shè)計要求確定。安裝時，

墊塊按梅花型布置，間距約1m,底板和頂板適當(dāng)加密；墊塊的固定要牢固。墊

塊表面應(yīng)潔凈，顏色應(yīng)與結(jié)構(gòu)混凝土外表一致。

檢杳項目允許偏差（mm）

受力鋼筋間距兩排以上排距±5

椅杳頂目允許偏差（mm）

同排梁±10

箍筋、橫向水平筋間距0,-20

鋼筋骨架尺寸長±5

寬、高或直徑±5

保護(hù)層厚度梁±5

9預(yù)埋件安裝

箱梁鋼筋施工時必須注意裝飾、伸縮縫、支座、泄水管、護(hù)欄等預(yù)埋件的預(yù)

埋，并確保位置準(zhǔn)確；護(hù)欄預(yù)埋鋼筋應(yīng)牽線調(diào)直，并用輔助鋼筋進(jìn)行連接加固，

在險施工中，加強預(yù)埋鋼筋的保護(hù)，確保位置準(zhǔn)確，同時要準(zhǔn)確預(yù)留箱頂施工天

窗及泄水孔的位置。

由于箱梁有縱坡，在支座上鋼板安裝時，首先對支座上鋼板與箱梁底模之間

做好調(diào)平塊模板并進(jìn)行加固；然后對支座上鋼板進(jìn)行支撐加固，防止?jié)沧⑺闀r,

支座上鋼板受力不均，造成支座上鋼板翹曲或脫空等問題。

四、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑前，對支架系統(tǒng)、模板、鋼筋、波紋管及其它預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢

查。混凝土澆筑過程中，必須對支架系統(tǒng)全過程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。板梁

C40混凝土采用商品碎，汽車泵澆注的方案進(jìn)行施工。

1.澆筑準(zhǔn)備

本工程空心板梁混凝土為C40混凝土，采用商品碎，配制混凝土用的材料

應(yīng)符合專用條款混凝土耐久性設(shè)計技術(shù)要求。

混凝土灌筑前，應(yīng)對模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道，預(yù)埋件、預(yù)留孔位置、標(biāo)高

等詳細(xì)檢查，模板內(nèi)的雜物要清理干凈，報請監(jiān)理工程師驗收。

2.施工要點

⑴、碎澆筑時先澆筑底腹板，后澆筑頂板。采用泵送，插入式振動棒搗固密

實。采取水平分層進(jìn)行澆筑，分層厚度不大于30cm,以適應(yīng)振搗能力?；炷?/p>

初凝前澆筑第二層。使層與層之間混凝土結(jié)合良好。泵送混凝土?xí)r應(yīng)定量、均布，

不可一處堆積過高，以免振搗不到位。

混凝土澆筑順序的原則是由低處向高處進(jìn)行。開始灌注時，先從底板最低的

橫隔板向周圍逐漸擴(kuò)展、再底板向腹板。

⑵、混凝土入模時，腹板、底板將泵車軟管靠近或伸入到模板內(nèi)，逐步攤平，

嚴(yán)禁混凝土堆積在一起。灌筑混凝土要保證不間斷地連續(xù)進(jìn)行，不準(zhǔn)中途停盤中

斷。

⑶、混凝土振搗是保證混凝土質(zhì)量的重要工序。振搗要緊隨灌筑順序隨灌隨

振，不得漏振。振搗時，以混凝土氣泡排盡，表面泛漿為度。振搗新灌注層時，

振動棒應(yīng)插入下層混凝土內(nèi)5~10cm,以使層與層之間混凝土結(jié)合良好?；炷?/p>

土振搗以內(nèi)部插入振搗為主，腹板下梗肋處可視情況安裝附著式振動器輔以側(cè)振,

在灌注底、頂板混凝土?xí)r采用B-50插入式振搗器，在灌注腹板及隔墻時采用B

-50及B-30插入式振搗器?；炷凉嘧⒄駬v過程中，要防止碰撞預(yù)埋件。

箱梁的鋼筋較密，且有空心氣囊，振搗困難，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。施工時，

必須高度重視，尤其是在錨固板和下梗肋等阻角部位，要采取措施精心振搗，確

保梁體混凝土內(nèi)實外光。

⑷、混凝土灌筑應(yīng)選在無大雨大風(fēng)天氣進(jìn)行，并備有天氣異常突然變天的應(yīng)

急措施。

⑸、碎澆注完成后，在頂板混凝土收光前應(yīng)采用振動梁對頂板混凝土振動密

實，采用人工進(jìn)行抹面收光。等混凝土強度剛初凝時人工用鋼絲刷對混凝土面進(jìn)

行拉毛。拉毛時應(yīng)注意將石子露出，鋼絲刷的紋路應(yīng)垂直于橋梁中心線，應(yīng)清楚

整齊。

⑹、混凝土灌注要周密組織，做好技術(shù)交底，機械設(shè)備、施工人員要配備齊

全。尤其是振搗人員和振搗工具要充足?；炷练峙?、灌注順序要專人負(fù)責(zé)，混

凝土振搗要分區(qū)、定人，實行崗位責(zé)任制。在混凝土澆筑時安排技術(shù)員及領(lǐng)工員

全程旁站，確保混凝土澆筑質(zhì)量。

3.混凝土養(yǎng)護(hù)

為保證混凝土早期強度迅速增長，混凝土澆注完成后，應(yīng)及時養(yǎng)護(hù)。先在其表

面先覆蓋一層無紡?fù)凉げ?土工布上再用塑料薄膜或彩條布覆蓋，用木板壓住邊

角即可，梁體灑水次數(shù)能保持險表面的充分潮濕為度，養(yǎng)護(hù)期一般為7~14天。

混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，可采用自然養(yǎng)護(hù)和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室養(yǎng)護(hù)。

6X橋面系及附屬工程

(1)橋面混凝土鋪裝

首先鑿毛大梁頂面，對橋面鋪裝下面的梁頂用小型鑿除浮漿、砂漿、油污塊。

施工前做好測量放樣，嚴(yán)格控制標(biāo)高。模板采用與橋面板等厚的槽鋼制作，鋼筋

網(wǎng)嚴(yán)格控制鋼筋間距，鋼筋網(wǎng)加焊梅花狀支撐鋼筋。碎采用輸送泵運送，人工攤

開并大致找補均勻，三軸式攤鋪機儺鋪，拉毛器拉毛，麻袋覆蓋灑水保濕養(yǎng)生。

(2)防撞護(hù)欄

用拼裝式定型鋼模施工，現(xiàn)場綁扎鋼筋，混凝土分段現(xiàn)澆，按施工圖間距設(shè)

置斷縫，預(yù)留泄水管安裝孔洞，按設(shè)計設(shè)置預(yù)埋件，鋼支架進(jìn)行防銹、防蝕處理。

(3)泄水管安裝

泄水管在澆筑橋面瀝青混凝土鋪裝前安裝完畢，周圍用環(huán)氧砂漿填隙，表面

涂刷防水劑，外端伸出結(jié)構(gòu)物10~15cm,在橋面瀝青混凝土鋪裝時要避免泄水

管進(jìn)水口堵塞。

(4)橋頭搭板

橋頭搭板是橋梁施工的薄弱環(huán)節(jié)，臺背填筑采用透水性材料或石灰土，嚴(yán)格

分層夯實，搭板及枕梁在臺背填土沉降穩(wěn)定后支安組合鋼?，F(xiàn)澆，以避免出現(xiàn)下

陷或開裂等質(zhì)量問題。

(5)伸縮縫安裝

伸縮縫采用在橋面混凝土鋪裝時預(yù)留槽口，瀝青混凝土鋪裝時用砂袋臨時填

封，最后用切縫機鋸出凹槽，清理干凈后再整體吊裝。安裝時根據(jù)氣溫確定適當(dāng)

的縫寬，吊裝就位后焊接連接鋼筋，澆筑背口混凝土。

(6)附屬工程

橋梁的附屬工程主要有推體填土、漿砌片石或混凝土預(yù)制塊護(hù)坡等。推體與

臺后缺口填土同時填筑，回填前按設(shè)計要求對臺背做防水處理。采用透水性材料

薄層填筑，小型打夯機夯實。砌筑護(hù)坡壇工在填土基本穩(wěn)定后施工，做好沉降縫

和泄水孔。

(擬投入主要物資計劃

如我公司中標(biāo)本工程，將立即組織編制詳細(xì)物資材料供應(yīng)計劃。同時做好材

料供應(yīng)商的選定工作，確定材料供應(yīng)計劃和供貨方式，對主要材料必須提前備齊

備足，并在施工區(qū)內(nèi)劃定專門的堆放場地堆放，同時應(yīng)提前做好周轉(zhuǎn)材料和其他

施工建材的落實工作。根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主需求，人員及物資設(shè)備分期分批

進(jìn)駐現(xiàn)場，并依據(jù)情況變化隨時調(diào)整加強。

一、人員的投入

本工程設(shè)五個施工隊，分別為路基施工隊、路面施工隊、涵洞施工隊、橋梁

施工隊及交安設(shè)施施工隊。

(1)、公司投入充足的管理人員，根據(jù)項目施工生產(chǎn)的動態(tài)需要，及時補

充有關(guān)管理人員，加強項目管理力量。

(2)、與內(nèi)地有關(guān)勞動管理機構(gòu)簽訂長期合同，根據(jù)施工需要,合理安排

勞動力的配備。

(3)、在綜合辦公室的統(tǒng)一管理下，掌握和引導(dǎo)項目施工人員思想，做好