《船舶生產(chǎn)設(shè)計》2.1.2船舶生產(chǎn)設(shè)計課程試卷及答案10

船舶生產(chǎn)設(shè)計課試卷10一、單項題（10分）1.五級編碼中代表部件類型區(qū)分號中水平布置構(gòu)件的符號是（C）。A：LB：PC：HD：T2．以舾裝為中心就是在船殼生產(chǎn)設(shè)計時充分考慮舾裝的方便性，完整性、船殼為舾裝提供施展技能的舞臺，盡力提高分段和總段的（B），并為涂裝創(chuàng)造良好的條件。3．基本結(jié)構(gòu)圖，反映出船體各部分結(jié)構(gòu)的相對位置和船體構(gòu)件的（A）結(jié)構(gòu)形式和相互連接的方法。A：布置尺寸B：安排位置C：擺放形式4．火焰矯正的效果，取決于火焰加熱的位置和火焰的能率，不同的加熱位置可以矯正（C）方向的變形。A：相同B：相反C：不同5．定位焊的焊縫段要求短小，一般長度為30毫米左右，但厚度及剛性大的構(gòu)件定位焊焊縫長度不低于50毫米，定位焊間距一般為（B）毫米之間。A：100—150B：150—500C：250—5006．ＡＲＲＡＹ命令與塊參照中的哪一個命令相似：A （A） ＭＩＮＳＥＲＴ （B） ＢＬＯＣＫ （C） ＩＮＳＥＲＴ （D） ＷＢＬＯＣＫ7．如果要刪除一個無用塊，使用下面哪個命令：A （A） ＰＵＲＧＥ （B） ＤＥＬＥＴＥ （C） ＥＳＣ （D） ＵＰＤＡＴＥ8．在保護圖紙安全的前提下，和別人進行設(shè)計交流的途徑為：D （A） 不讓別人看圖．ｄｗｇ文件，直接口頭交流 （B） 只看．ｄｗｇ文件，不進行標(biāo)注 （C） 把圖紙文件縮小到別人看不太清楚為止 （D） 利用電子打印進行．ｄｗｆ文件的交流9．下面哪個選項不屬于圖紙方向設(shè)置的內(nèi)容：D （A） 縱向 （B） 反向 （C） 橫向 （D） 逆向10．修剪命令（ｔｒｉｍ）可以修剪很多對象，但下面的哪個選項不行:D （A） 圓弧、圓、橢圓弧 （B） 直線、開放的二維和三維多段線 （C） 射線、構(gòu)造線和樣條曲線 （D） 多線（ｍＬｉｎｅ）11．下面哪一類字體是中文字體：C （A） ｇｂｅｎｏｒ.ｓｈｘ （B） ｇｂｅｉｔｃ.ｓｈｘ （C） ｇｂｃｂｉｇ.ｓｈｘ （D） ｔｘｔ.ｓｈｘ二、多選題（10分）1、分段工作圖圖樣中的工藝符號應(yīng)按船體生產(chǎn)設(shè)計（A、B、C）等有關(guān)規(guī)定標(biāo)注。A、要領(lǐng)書B、船體焊接C、工藝文件2、分段工作圖的作用是為放樣提供（A、B）。A、全部結(jié)構(gòu)B、工藝信息C、型值D、線型3、輔助性作業(yè)是施工過程中工藝、安全上所需要的作業(yè)。如（A、B、C、D、）等。A、起運作業(yè)B、腳手架作業(yè)C、安全設(shè)施作業(yè)D、臨時孔道作業(yè)4、執(zhí)行ＤＩＭＲＡＤＩＵＳ或ＤＩＭＤＩＡＭＥＴＥＲ命令的系統(tǒng)提示相同，如果用戶采用系統(tǒng)測量值，則ＡＵＴＯＣＡＤ能在測量數(shù)值前自動添加哪幾種符號。BC （A） Ｄ （B） Ｒ （C） φ （D） ％5、對于“標(biāo)注”｜“坐標(biāo)”命令，以下正確的是:ABD （A） 可以輸入多行文字 （B） 可以輸入單行文字 （C） 可以一次性標(biāo)注Ｘ坐標(biāo)和Ｙ坐標(biāo) （D） 可以改變文字的角度6、在文本標(biāo)注的ＦＩＮＤ命令對用那幾個命令標(biāo)注的文本不起作用：AB （A） ＲＴＥＸＴ （B） ＡＲＣＴＥＸＴ （C） ＴＥＸＴ （D） ＤＴＥＸＴ三、判斷題（10分）1．焊接在水密艙壁上的舾裝件必須加設(shè)覆板。（O）2．舵線與軸線的距離應(yīng)控制在3mm以內(nèi)。（O）3．油水艙的海底栓位置應(yīng)選在與結(jié)構(gòu)不相碰處。（×）4．船體結(jié)構(gòu)上的任何一點的坐標(biāo)均可從型值表中查出。（×）5．船體的吃水標(biāo)志應(yīng)該在分段制作階段堪劃。（×）6．在兩個方向上曲率都有變化的曲面是不可展曲面。（O）32．不對稱型材角鋼、球扁鋼、槽鋼、折邊板材等應(yīng)以圖紙要求為理論線。（O）7．焊接變形是必然的，只能減少，不能根除。（O）8．分段長度寬度方向的誤差屬于位置誤差。（×）9．船體構(gòu)件的轉(zhuǎn)角處必須倒鈍，這樣可增加油漆的附著力。（O）10．水準(zhǔn)儀主要是用來測量構(gòu)件各基準(zhǔn)點的高度差的。（O）11．對于僅有單向曲度的外板，是可展開曲面，只要用幾何作圖法或簡單的計算法就能精確的展開。（O）12．無余量裝配必須對分段制定一定的公差要求，使分段在裝焊后誤差能控制在允許的范圍內(nèi)。（O）13．對不可展曲面我們雖然不能百分之百精確的展開，但是我們可以把它近似地展開。（O）14．肋骨型線圖表示肋骨的真實形狀。（O）四、問答題（40分）1.簡述生產(chǎn)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的編制方法和步驟。（1）調(diào)查研究、收集資料標(biāo)準(zhǔn)編寫人員要深入科研、生產(chǎn)和使用第一線，進行詳細的調(diào)查研究，掌握第一手資料。既要點面結(jié)合，又要有針對性。同時，還要廣泛收集國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)資料，歸納分析，作為編寫標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)和參考資料。（２）必要的試驗驗證在確定結(jié)構(gòu)型式和技術(shù)性能指標(biāo)時，應(yīng)進行必要的試驗驗證，以保證性能符合設(shè)計和使用要求，并有良好的工藝性，便于組織生產(chǎn)。這對編制涉及船舶設(shè)備（如單元組裝）標(biāo)準(zhǔn)時尤為重要。（３）綜合分析，起草標(biāo)準(zhǔn)草案把經(jīng)過廣泛調(diào)查研究及試驗驗證得到的資料、數(shù)據(jù)，進行綜合分析和整理，作為起草標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)。根據(jù)編制標(biāo)準(zhǔn)的基本原則和該項標(biāo)準(zhǔn)的具體要求，編寫出標(biāo)準(zhǔn)草案和編制說明，以便向有關(guān)單位征求意見。（４）征求意見，修改草案標(biāo)準(zhǔn)草案編制后，除書面向各有關(guān)單位廣泛征求意見外，編寫人員應(yīng)到有代表性的單位，與有關(guān)人員座談。對標(biāo)準(zhǔn)中涉及有爭議的，技術(shù)上又比較復(fù)雜的問題應(yīng)預(yù)先統(tǒng)一認(rèn)識，予以修改標(biāo)準(zhǔn)草案。（５）審查標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過廣泛征求意見后，如主要單位（尤其是使用、制造單位）對草案中的主要問題無重大意見分歧，就可以報請主管部門召開標(biāo)準(zhǔn)審查會議，亦可用函審方式進行。經(jīng)過審查，并經(jīng)主管部門的編輯性審查修改后，就可報請上級主管部門審批、印刷、頒布。（６）標(biāo)準(zhǔn)的報批審查通過的標(biāo)準(zhǔn)草案，應(yīng)整理成報批稿一式若干份，連同標(biāo)準(zhǔn)編制說明、意見匯總處理表、標(biāo)準(zhǔn)審查會議紀(jì)要、貫徹該項標(biāo)準(zhǔn)的措施建議以及試驗驗證資料等，一并上報主管部門審批。2.變形鋼材的校正方法有哪幾種？答：鋼材校正的方法主要有：1）手工校正；2）機械校正；3）火焰校正。3.雙斜切胎架的優(yōu)缺點是什么？答：雙斜切胎架的優(yōu)點是降低了胎架的高度，節(jié)省了胎架的材料，改善了施工條件。其缺點是：胎架制造構(gòu)件的劃線安裝均較復(fù)雜。4.分段變形大致有幾種情況？答：1）分段兩端上翹；2）底部分段橫向收縮；3）甲板下塌，即甲板梁拱減??；4）分段內(nèi)構(gòu)架的縱橫向收縮和角變形。5.分段船臺裝配有哪些建造方法？答：1）總段建造法；2）塔式建造法；3）島式建造法；4）串聯(lián)建造法；5）兩段建造法。6.引起主船體總長縮短的原因是什么？答：引起主船全總長縮短的原因是：分段合攏縫在焊接后的收縮變形，使總長縮短；首尾端上翹也將形成總長縮短；分段施工后，端部余量不夠，或由于裝配不當(dāng)焊縫間隙較大。7．分段劃分應(yīng)考慮哪些主要因素？答：分段劃分是一項復(fù)雜而細致的工作，劃分得是否合理，直接關(guān)系到發(fā)揮船廠設(shè)備潛力、提高勞動生產(chǎn)率、提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本等經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)，因此必須考慮下述主要因素：（1）保證船體具有良好的結(jié)構(gòu)性能，滿足結(jié)構(gòu)的連續(xù)性。為此，在接縫布置時應(yīng)盡量避開應(yīng)力集中處，如艙口角隅，上層建筑末端區(qū)域，并根據(jù)船體的結(jié)構(gòu)形式，對縱構(gòu)架式船體要盡量避免切斷縱骨，減少橫向分段數(shù)量。對橫構(gòu)架式船體應(yīng)盡量減少縱向分段數(shù)量，以保證結(jié)構(gòu)連續(xù)性。（2）分段或總段的最大重量決定于工廠的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)條件，如起重能力、裝焊生產(chǎn)場地等等。（3）根據(jù)鋼板材料規(guī)格，盡可能充分利用，一般使分段長、寬度接近于鋼板長、寬度的倍數(shù)。（4）對單一生產(chǎn)的船舶，在保證線型質(zhì)量的情況下，盡量減少胎架數(shù)量，充分利用簡易、通用胎架，以節(jié)省輔助用材，降低成本。（5）有利于改善工作條件，最低限度地擴大自動、半自動焊接面。（6）由于尾部軸系安裝工作量較大，通常將船臺塔式安裝的基準(zhǔn)分段取得稍中一些，使軸系安裝能提早進行，以保持船臺工作量的平衡。（7）對中小型船舶，盡可能采用環(huán)形接縫，以保證分段具有足夠的剛性，減少分段的吊運過程中的變形。（8）應(yīng)考慮各分段工作量的平衡和船臺工作量的平衡以及整個生產(chǎn)銜接的緊湊性，盡可能縮短船臺建造周期。（9）有利于分段的預(yù)舾裝，充分考慮相鄰分段間的舾裝件布置，盡量避開安裝各種基座、水密門窗、人孔、扶梯、箱柜等部位，使它們不跨越兩個分段，以減少舾裝件的嵌補工作量。五、運用題（100分）1.將長度和角度精度設(shè)置為小數(shù)點后三位，繪制以下圖形，則AB長為：（B）A、87.033B、79.033C、71.033D、92.0332.將長度精度設(shè)置為小數(shù)點后三位，繪制以下圖形，則AB長度為：（A）A、168.054B、157.054C、208.054D、149.0543、已知板材、加強材板厚均為10，試?yán)L制下圖所示的三視圖，生成三維模型，求出板材面積、加強材面積、船體板架重量。答案：板材面積=11.1平方米，加強材面積,1.44，船體板架重量=0.975噸題圖板架三視圖和軸測圖4、繪制下圖，并求出陰影部分面積。面積=2764.58705、已知某雙層底分段由肋板、行材