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文檔簡(jiǎn)介

無(wú)人機(jī)行業(yè)分析報(bào)告

無(wú)人機(jī)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

二零一四年二月

該報(bào)告將結(jié)合中航文創(chuàng)園發(fā)展無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè),從當(dāng)前以及未來(lái)國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)發(fā)展趨勢(shì)和對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的需求,針對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展方向、發(fā)展目標(biāo)、主要發(fā)展技術(shù)以及無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)展路線圖等方面進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的調(diào)研,為中航文創(chuàng)園發(fā)展無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提供支撐。

一、基本概念

無(wú)人機(jī)是不搭載操作人員,采用空氣動(dòng)力為飛行器提供升力,能夠自動(dòng)飛行或遠(yuǎn)程引導(dǎo),可一次性或多次重復(fù)使用,攜帶各類有效載荷的有動(dòng)力空中飛行器。無(wú)人機(jī)要完成相應(yīng)任務(wù),需與任務(wù)載荷、測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)、地面保障系統(tǒng)等配合工作,無(wú)人機(jī)與以上各類設(shè)備組成的完整系統(tǒng)稱為無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。無(wú)人機(jī)系統(tǒng)可由單個(gè)無(wú)人機(jī)構(gòu)成,也可由多個(gè)同型的無(wú)人機(jī)或由多型多個(gè)無(wú)人機(jī)共同構(gòu)成。

圖一:無(wú)人機(jī)系統(tǒng)組成框圖

分類情況

無(wú)人機(jī)種類很多,不同的無(wú)人機(jī)可以完成不同的特殊任務(wù)。一般來(lái)講,可以按照“續(xù)航時(shí)間和航程分類”和“軍事用途分類”兩種方法進(jìn)行分類,分類示意如圖2所示。

1.按照續(xù)航時(shí)間和航程分類

根據(jù)航程、活動(dòng)半徑、續(xù)航時(shí)間和飛行高度不同,可分為長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)(又稱戰(zhàn)略無(wú)人機(jī))、中程無(wú)人機(jī)、近程無(wú)人機(jī)和短程無(wú)人機(jī)。長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī):長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)是一種飛行時(shí)間長(zhǎng),能晝夜持續(xù)進(jìn)行空中探測(cè)和執(zhí)行其他任務(wù)的無(wú)人機(jī)。長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)又可分為高空型和中空型兩類。高空型飛行高度多在1800m以上,續(xù)航時(shí)間超過(guò)24小時(shí),中空型飛行高度一般低于1100m,續(xù)航時(shí)間超過(guò)12小時(shí)。在高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)中,美國(guó)的“全球鷹”和“暗星”無(wú)人機(jī)最具代表性;中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)中,美國(guó)的RQ-lA“捕食者”、“獵人”無(wú)人機(jī)、英國(guó)“鳳凰”無(wú)人機(jī)等具有代表性。

圖二:無(wú)人機(jī)分類示意圖

圖三:全球鷹和捕食者無(wú)人機(jī)

中程無(wú)人機(jī):中程無(wú)人機(jī)是一種活動(dòng)半徑為700~1000km左右,能在戰(zhàn)前戰(zhàn)后作大面積、快速偵查的無(wú)人機(jī)。它的速度一般較高,為高亞音速或超音速,一般采用自主飛行,有高空型和中低空型兩類。中程無(wú)人偵察的代表機(jī)型主要有:美國(guó)的D—21、324型“金龜子”和350型無(wú)人機(jī)等。

短程無(wú)人機(jī):短程無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)半徑為150—350km左右,飛行速度為亞音速,多為小型無(wú)人機(jī),適用于陸軍的軍、師級(jí)和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅級(jí)部隊(duì),其代表機(jī)型主要有“瞄準(zhǔn)手”、“不死鳥(niǎo)”、“瑪爾特”、“猛犬”、“偵察兵”、“先鋒”等。

近程無(wú)人機(jī):近程無(wú)人偵察機(jī)活動(dòng)半徑在幾km到幾十km之間等。中飛行速度為100—300k/h,飛行高度為XX—4000m,適用于陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的旅或營(yíng)級(jí)部隊(duì)以及小型艦艇的戰(zhàn)地監(jiān)視,能及時(shí)準(zhǔn)確地使指揮員了解戰(zhàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài),如以色列的“微小—V型”、“短毛獵犬”無(wú)人偵察機(jī)。

圖四:RQ—7A“影子”無(wú)人機(jī)和“先鋒”無(wú)人機(jī)

2.按照軍事用途分類

根據(jù)不同軍事用途和作戰(zhàn)任務(wù),無(wú)人機(jī)又可分為靶機(jī)、無(wú)人偵察機(jī)、無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)、通信中繼無(wú)人機(jī)、誘餌無(wú)人機(jī)、電子對(duì)抗無(wú)人機(jī)和校射引導(dǎo)機(jī)等類別。

靶機(jī):靶機(jī)是發(fā)展較早的無(wú)人機(jī),主要用來(lái)模擬各種飛機(jī)和導(dǎo)彈的飛行狀態(tài)和攻擊過(guò)程,鑒定各類航空武器的性能和訓(xùn)練戰(zhàn)斗機(jī)飛行人員、高炮和地空導(dǎo)彈及雷達(dá)的操縱人員,也可用來(lái)研究空戰(zhàn)和防空戰(zhàn)術(shù)。

無(wú)人偵察機(jī):無(wú)人偵察機(jī)是利用光電、紅外、生化等手段對(duì)地面或海面目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略戰(zhàn)役和戰(zhàn)術(shù)偵察,監(jiān)視戰(zhàn)場(chǎng)。

無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī):攜帶有小型和大威力的精確制導(dǎo)武器、激光武器或反輻射導(dǎo)彈,主要任務(wù)是攻擊、攔截地面和空中目標(biāo)。

通信中繼無(wú)人機(jī):作為空中中繼平臺(tái),增加信息傳輸距離,即利用無(wú)人機(jī)向其他軍用機(jī)或陸、海軍傳送圖像等信號(hào),一般為安裝了超高頻或甚高頻無(wú)線電通信設(shè)備的無(wú)人機(jī)。

誘餌無(wú)人機(jī):誘使敵雷達(dá)等電子偵察設(shè)備開(kāi)機(jī),獲取有關(guān)信息模擬顯示假目標(biāo),引誘敵防空兵器射擊,吸引敵火力,掩護(hù)己方機(jī)群突防。

電子對(duì)抗無(wú)人機(jī):分為電子偵察無(wú)人機(jī)和電子干擾無(wú)人機(jī),前者用來(lái)進(jìn)行電子偵聽(tīng)與監(jiān)視、截獲、收集敵方的通信、指令及電子情報(bào),后者用來(lái)對(duì)敵方的通信指揮系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)源和有源壓制性或欺騙性電子干擾。

校射引導(dǎo)機(jī):用來(lái)執(zhí)行目標(biāo)定位、火力校正、戰(zhàn)果評(píng)估等任務(wù)。

應(yīng)(轉(zhuǎn)載于:寫論文網(wǎng):無(wú)人機(jī)行業(yè)分析報(bào)告)用領(lǐng)域

在軍事應(yīng)用領(lǐng)域方面:無(wú)人機(jī)主要可用于情報(bào)偵察、戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視、電子對(duì)抗、通信中繼、軍事測(cè)繪、火炮校射、氣象探測(cè)、打擊效果評(píng)估等任務(wù);根據(jù)任務(wù)的不同,軍用無(wú)人機(jī)可以使用不同的有效載荷,主要

無(wú)人機(jī)行業(yè)研究報(bào)告無(wú)人機(jī)即空中機(jī)器人,無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”,英文縮寫為“UAV”,是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)按照機(jī)身構(gòu)造可分為固定翼無(wú)人機(jī)、垂直起降無(wú)人機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、多旋翼無(wú)人飛行器、單旋翼無(wú)人飛行器等。

無(wú)人機(jī)在軍用領(lǐng)域主要用于戰(zhàn)爭(zhēng)中轟炸和隱形偵查,產(chǎn)品主要由國(guó)家內(nèi)部研究室或國(guó)家指定的私人公司開(kāi)發(fā)制造。

民用無(wú)人機(jī)根據(jù)其應(yīng)用領(lǐng)域又分為工業(yè)無(wú)人機(jī)和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)在個(gè)人航拍、娛樂(lè)等領(lǐng)域有較多應(yīng)用;工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、物流、氣象等領(lǐng)域有眾多應(yīng)用,成像設(shè)備的結(jié)合拓寬了無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景。無(wú)人機(jī)類型比較在小型民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng),主要有固定翼無(wú)人機(jī)、直升機(jī)、多旋翼無(wú)人機(jī)這三類無(wú)人機(jī)。

現(xiàn)將這三類無(wú)人機(jī)特點(diǎn)的優(yōu)劣進(jìn)行簡(jiǎn)單比較:

固定翼無(wú)人機(jī):載重大、續(xù)航長(zhǎng),航程遠(yuǎn),飛行高度高但是起降受場(chǎng)地限制,無(wú)法懸停。

直升機(jī)無(wú)人機(jī):載荷和航時(shí)稍大,起降受場(chǎng)地限制少,但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜,故障率高。

多旋翼無(wú)人機(jī):操作靈活,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便,價(jià)格低廉,還可以搭載其他設(shè)備,但有效載荷小,續(xù)航時(shí)間短。

隨著市場(chǎng)的發(fā)展,多旋翼無(wú)人機(jī)成為近年來(lái)市場(chǎng)上的熱點(diǎn),其原因主要有以下幾個(gè)方面:

1.多旋翼無(wú)人機(jī)相較于其他類型無(wú)人機(jī)具有輕便、靈活、操作方便的特點(diǎn);

2.多旋翼無(wú)人機(jī)采用云臺(tái)連接的方式,與攝像裝置等外接設(shè)備連接,擴(kuò)大了

它的應(yīng)用范圍;

3.隨著產(chǎn)業(yè)鏈和配件供給鏈的完善,多旋翼無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)成本也逐漸降低;

4.多旋翼無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,起降方便,受場(chǎng)地限制小。

無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

現(xiàn)針對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行比較細(xì)致的結(jié)構(gòu)拆分。多旋翼無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)大致可機(jī)身及起落架馬達(dá)及電子調(diào)速器

螺旋槳

電池飛行控制系統(tǒng)

遙控裝置

GPS模塊

云臺(tái)設(shè)備

數(shù)據(jù)傳輸路線

1.機(jī)身及起落架:機(jī)身是無(wú)人機(jī)的主體,是大多數(shù)零件和系統(tǒng)擺放的位置,一般采用碳纖維材質(zhì),保證質(zhì)量輕強(qiáng)度高。起落架是無(wú)人機(jī)唯一和地面接觸的部位,提供緩沖以及停穩(wěn)后承載重量的能力。

2.馬達(dá)及電子調(diào)速器:馬達(dá)就是電機(jī),是無(wú)人機(jī)的動(dòng)力裝置?,F(xiàn)在無(wú)人機(jī)一般使用無(wú)刷電機(jī),好處是沒(méi)有電刷,不需要清理積碳,也沒(méi)有電刷產(chǎn)生的火花,不會(huì)對(duì)無(wú)線電設(shè)備產(chǎn)生干擾,而且使用壽命長(zhǎng)。

電子調(diào)速器——顧名思義是調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制器,它將飛控的控制信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏餍盘?hào),并且還起到變壓器的作用。

3.螺旋槳:安裝在電機(jī)上,多旋翼無(wú)人機(jī)安裝的都是不可變總距的螺旋槳,有正反槳之分,原因是為抵消螺旋槳產(chǎn)生的自旋。

4.電池:為無(wú)人機(jī)提供電能,由于現(xiàn)在民用無(wú)人機(jī)上的設(shè)備都是電能驅(qū)動(dòng),所以電池的容量大小十分重要。

5.飛行控制設(shè)備:對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行線路、速度和位置等參數(shù)進(jìn)行精確控制的設(shè)備,主要包括陀螺儀、加速度計(jì)、電路控制板和各種外設(shè)接口。

6.控制裝置:包括遙控器和接收器,中間還需連接中繼器。

模塊:測(cè)量多旋翼無(wú)人機(jī)當(dāng)前的經(jīng)緯度、高度、地速等信息。一般在GPS模塊中還會(huì)包含地磁羅盤用以測(cè)量飛機(jī)當(dāng)前的航向。

8.云臺(tái):是相機(jī)或攝像機(jī)的增穩(wěn)設(shè)備,對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)生的抖動(dòng)或外界的擾動(dòng)提供相對(duì)補(bǔ)償,使無(wú)人機(jī)依舊平穩(wěn),拍攝不受影響。云臺(tái)可以提供兩個(gè)或三個(gè)方向上的穩(wěn)定控制。

9.數(shù)據(jù)鏈路:提供數(shù)據(jù)傳輸和圖像傳輸?shù)脑O(shè)備,將拍攝到的圖像和照片傳到終端或地面基站。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈:

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈除了傳統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和制造環(huán)節(jié)外,還出現(xiàn)了針對(duì)用戶使用過(guò)程的社交、保險(xiǎn)等服務(wù),以及數(shù)據(jù)采集、航拍服務(wù)等基于應(yīng)用場(chǎng)景的專業(yè)服務(wù)。如下圖:

主要公司

國(guó)內(nèi):

消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī):大疆、Yuneec昊翔、零度智控、億航

專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī):極飛

國(guó)外:Skycatch、3DRobotic、Parrot、AscTec

大疆創(chuàng)新科技有限公司成立于XX年,是全球領(lǐng)先的無(wú)人飛行器控制系統(tǒng)及無(wú)人機(jī)解決方案的研發(fā)和生產(chǎn)商,客戶遍布全球100多個(gè)國(guó)家。通過(guò)持續(xù)的創(chuàng)新,致力于為無(wú)人機(jī)工業(yè)、行業(yè)用戶以及專業(yè)航拍應(yīng)用提供性能最強(qiáng)、體驗(yàn)最佳的革命性智能飛控產(chǎn)品和解決方案。主營(yíng)產(chǎn)品有1)業(yè)余無(wú)人機(jī)、2)專業(yè)無(wú)人機(jī)、3)飛行控制設(shè)備、4)云臺(tái)系統(tǒng)設(shè)備、5)圖像傳輸設(shè)備、6)多翼動(dòng)力設(shè)備、7)地面站及其他配件

公司產(chǎn)品目前以出口外銷為主,其中北美地區(qū)為公司最主要市場(chǎng),XX年約貢獻(xiàn)公司總收入的%,公司其他主要市場(chǎng)包括歐洲、大中華區(qū)及亞洲其他地區(qū)(%)等。

公司XX年實(shí)現(xiàn)收入人民幣億元,凈利潤(rùn)億元;XX年實(shí)現(xiàn)收入億元,凈利潤(rùn)億元。公司XX年實(shí)現(xiàn)收入億美元,凈利潤(rùn)億美元。

XX年其市值將達(dá)到120億美元。

大疆公司的產(chǎn)品覆蓋了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,主要從事多旋翼無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。

公司主要產(chǎn)品

4/精靈4航拍四軸飛行器

發(fā)行時(shí)間:XX年3月2日

價(jià)格:8999元

主要功能:

1)視覺(jué)追蹤:智能跟隨技術(shù)讓Phantom4能識(shí)別和追蹤相機(jī)畫面中的拍攝對(duì)象,并將其鎖定在畫面中央,無(wú)需借助手環(huán)等追蹤器即可實(shí)現(xiàn);

2)指點(diǎn)飛行:在指點(diǎn)飛行模式下,點(diǎn)擊移動(dòng)設(shè)備屏幕,Phantom4就能向你選擇的方向飛行,感知到障礙物時(shí),會(huì)根據(jù)環(huán)境自動(dòng)懸停或繞過(guò)障礙物;

3)環(huán)境感知與避障:前視障礙物感知系統(tǒng)具備感知和主動(dòng)避障的能力,有效距離達(dá)10米。缺點(diǎn)是只能探知前方的障礙物,其他方向不能感知。

優(yōu)點(diǎn):承載了大疆先進(jìn)的無(wú)人機(jī)研發(fā)科技,將行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的無(wú)人機(jī)控制技術(shù)和各種黑科技集合于一身,是行業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的無(wú)人機(jī)。

缺點(diǎn):價(jià)格昂貴,并且穩(wěn)定性不足,屢有炸機(jī)現(xiàn)象發(fā)生。

2.禪思ZENMUSEX5R航拍相機(jī)

發(fā)行時(shí)間:XX年9月11日

價(jià)格:22999元

主要特點(diǎn):

1)Micro4/3影像傳感器內(nèi)置在航拍相機(jī)中,實(shí)現(xiàn)了1600萬(wàn)像素的高分辨率,是絕大多數(shù)主流行航拍機(jī)

達(dá)不到的畫質(zhì)。

2)搭載寸512G移動(dòng)固態(tài)硬盤,以最高30fps幀率錄制RAW格式4K視頻,國(guó)內(nèi)目前只有兩家廠商能做出錄制4K視頻的航拍攝像機(jī),大疆就是其中之一。

優(yōu)點(diǎn):圖像效果好,能在高速運(yùn)動(dòng)中拍攝穩(wěn)定高清的視頻和相片。

缺點(diǎn):價(jià)格昂貴,是針對(duì)專業(yè)人士開(kāi)發(fā)的高清航拍攝像機(jī)。

3.如影RONIN-MX云臺(tái)

發(fā)行時(shí)間:XX年4月18日

價(jià)格:9999元

主要特點(diǎn):

1)大幅提升電機(jī)動(dòng)力與跟隨速度,在拍攝賽車、滑雪等高速運(yùn)動(dòng)時(shí)能緊密跟隨拍攝對(duì)象,捕捉更具視覺(jué)沖擊力的穩(wěn)定影像。采用全面提升的控制算法和電調(diào),電機(jī)能做到無(wú)聲運(yùn)轉(zhuǎn),不干擾攝制現(xiàn)場(chǎng)的錄音。Ronin-MX配備高精度IMU,在高速運(yùn)動(dòng)拍攝中控制精準(zhǔn),消除漂移現(xiàn)象。

2)云臺(tái)采用導(dǎo)電滑環(huán)代替線纜,使其平移軸能夠無(wú)限位旋轉(zhuǎn),提供超過(guò)360°的自由空間。俯仰軸可旋轉(zhuǎn)至-135°。

優(yōu)點(diǎn):

方便易用,即可手持,又可搭配航拍無(wú)人機(jī)進(jìn)行拍攝,并且有相應(yīng)的拍攝模式可供選擇。

適應(yīng)能力強(qiáng),可配合多款相機(jī),搭配無(wú)線跟焦器可遠(yuǎn)距離調(diào)焦。

跟隨效果好,在高速運(yùn)動(dòng)中也能保持穩(wěn)定的圖像傳輸。

缺點(diǎn):

價(jià)格昂貴,一般用于專業(yè)拍攝。

預(yù)先調(diào)試復(fù)雜,要先進(jìn)行機(jī)械平衡調(diào)試,平衡條件苛刻。

使用時(shí)電池容易發(fā)燙,并且整個(gè)云臺(tái)重量較重,單個(gè)云臺(tái)重達(dá)。核心競(jìng)爭(zhēng)力大疆的核心競(jìng)爭(zhēng)力有以下幾個(gè)方面:

1.研發(fā)端的優(yōu)勢(shì)

研發(fā)力量雄厚:公司的核心人員是航模愛(ài)好者,對(duì)于無(wú)人機(jī)有深刻的理解。目前公司約有員工2,800人,其中研發(fā)部門有500多人;生產(chǎn)人員1,800左右。

擁有系列的核心技術(shù):大疆無(wú)人機(jī)的核心技術(shù)包括飛行控制系統(tǒng)、云臺(tái)、攝像機(jī)等;做完系統(tǒng)集成的一體平臺(tái)后,公司產(chǎn)品的整個(gè)技術(shù)都比較領(lǐng)先,技術(shù)領(lǐng)先其他公司2-3年。

先發(fā)優(yōu)勢(shì):該行業(yè)以前沒(méi)有大公司進(jìn)入,即使現(xiàn)在有Gopro這樣的公司準(zhǔn)備進(jìn)入,但技術(shù)進(jìn)步也不是一蹴而就的,以飛控系統(tǒng)為例,需要不斷調(diào)試參數(shù)等;此外公司已經(jīng)建立了完善的營(yíng)銷和品牌,存在先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

2.生產(chǎn)端的優(yōu)勢(shì)

外部產(chǎn)業(yè)鏈支持:公司在創(chuàng)業(yè)前期能快速發(fā)展的另一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)是公司地處電子科技發(fā)達(dá)的深圳,公司做樣機(jī)開(kāi)模等成本較低,做出一臺(tái)樣機(jī)只需要幾萬(wàn)

無(wú)人機(jī)行業(yè)深度報(bào)告:無(wú)人機(jī),技術(shù)革命引爆新一輪千億盛宴

一、無(wú)人機(jī)行業(yè):未來(lái)10~20年將進(jìn)入黃金發(fā)展軌道

1、無(wú)人機(jī)是未來(lái)航空之星,新技術(shù)裝備掀起的新一輪革命

無(wú)人機(jī)性能優(yōu)越,航空裝備發(fā)展進(jìn)入全新轉(zhuǎn)型期

無(wú)人機(jī),即無(wú)人駕駛飛機(jī),是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)沒(méi)有駕駛艙,但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備,對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。

無(wú)人機(jī)相對(duì)有人機(jī)擁有不受載人限制、尺寸小、成本低等一系列優(yōu)點(diǎn)。世界武器資深專家斯蒂芬·澤羅格認(rèn)為,當(dāng)前航空裝備發(fā)展面臨著一個(gè)全新的轉(zhuǎn)型期,傳統(tǒng)有人作戰(zhàn)飛機(jī)注定會(huì)走進(jìn)歷史,未來(lái)屬于裝備有靈敏偵察設(shè)備和精確武器的無(wú)人機(jī)系統(tǒng),這一趨勢(shì)就如100年前飛機(jī)、坦克等新技術(shù)裝備掀起的機(jī)械化戰(zhàn)爭(zhēng)革命一樣。

無(wú)人機(jī)近百年緩慢發(fā)展,未來(lái)10~20年將進(jìn)入黃金增長(zhǎng)期

無(wú)人機(jī)近百年發(fā)展緩慢

靶機(jī)起步,奠定基礎(chǔ)。世界上第一架無(wú)人機(jī)1917年誕生于美國(guó),斯佩里等人在軍方支持下,將一架有人駕駛飛機(jī)改裝成無(wú)人機(jī)并進(jìn)行試飛,雖然當(dāng)年實(shí)驗(yàn)都失敗,但取得的經(jīng)驗(yàn)和資料為16年后第一架無(wú)人靶機(jī)的研制成功奠定了基礎(chǔ);20世紀(jì)20、30年代歐洲一些軍事強(qiáng)國(guó)在空軍致勝理論的基礎(chǔ)上,大力發(fā)展無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī);1933年英國(guó)在吸取斯佩里等人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,成功研制出著名的“蜂后”靶機(jī),隨即投入批量生產(chǎn)。隨著英國(guó)靶機(jī)的投入使用,無(wú)人機(jī)作為靶機(jī)開(kāi)始被人們認(rèn)識(shí)和發(fā)展;二戰(zhàn)結(jié)束前后陸續(xù)有30多家公司投入無(wú)人機(jī)研制,較有名的包括全球生產(chǎn)最多的“火蜂”系列靶機(jī)、“石雞”系列靶機(jī)、CT-20和CT-22靶機(jī)。

初步參戰(zhàn),嶄露頭角。二戰(zhàn)后各國(guó)開(kāi)始嘗試在靶機(jī)上安裝一些傳感裝置,使其具

有戰(zhàn)場(chǎng)偵測(cè)、目標(biāo)探測(cè)能力,并開(kāi)始應(yīng)用于實(shí)戰(zhàn)。20世紀(jì)60-70年代的越南戰(zhàn)爭(zhēng)、70-80年代的中東戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)無(wú)人機(jī)開(kāi)始在戰(zhàn)場(chǎng)上嶄露頭角,也促使無(wú)人機(jī)性能和技術(shù)進(jìn)一步拓展。越南戰(zhàn)爭(zhēng)中瑞安公司的“火蜂”-147D表現(xiàn)出色,先后出動(dòng)3400多架次,獲取情報(bào)占當(dāng)時(shí)總情報(bào)量80%,而墜毀率僅16%。但越戰(zhàn)后美國(guó)并沒(méi)進(jìn)一步發(fā)展無(wú)人機(jī),無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展又一次放緩。直到中東戰(zhàn)爭(zhēng)以色列通過(guò)綜合使用偵察、誘餌和電子干擾等多種無(wú)人機(jī)與有人作戰(zhàn)機(jī)配合使用,使敘利亞各種防空武器系統(tǒng)遭到毀滅性打擊,在戰(zhàn)爭(zhēng)初期就消滅了敘軍80%精銳武裝,最取得了戰(zhàn)爭(zhēng)勝利。以色列成功運(yùn)用無(wú)人機(jī)的經(jīng)驗(yàn)使得無(wú)人機(jī)聲名鵲起,進(jìn)入了迅速崛起階段。

戰(zhàn)場(chǎng)牽引,迅速崛起。20世紀(jì)80年代以來(lái),各國(guó)軍方深刻認(rèn)識(shí)到利用無(wú)人機(jī)在戰(zhàn)時(shí)執(zhí)行偵察、干擾、欺騙和電子支援等任務(wù)非常有效,不僅可降低人員損失的風(fēng)險(xiǎn),且作戰(zhàn)成本比有人駕駛飛機(jī)低很多。20世紀(jì)90年代后,海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)、阿富汗反恐戰(zhàn)爭(zhēng)、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)、阿以沖突這些局部戰(zhàn)爭(zhēng),又給無(wú)人機(jī)提供了進(jìn)一步展示其作戰(zhàn)能力的舞臺(tái)。在面向現(xiàn)代和未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)作戰(zhàn)需求的牽引下,無(wú)人機(jī)進(jìn)入快速發(fā)展階段,出現(xiàn)了“捕食者”、“獵人”、“先鋒”、“全球鷹”等著名機(jī)型,各國(guó)在無(wú)人機(jī)研制和投入方面的支出也越來(lái)越大。以美國(guó)為例,美國(guó)專家認(rèn)為到2025年美軍90%戰(zhàn)機(jī)將是無(wú)人機(jī)。

逐漸運(yùn)用到非軍事領(lǐng)域。無(wú)人機(jī)相關(guān)技術(shù)不斷成熟,成本也快速下降,民用市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)酵。應(yīng)用領(lǐng)域包括航拍、農(nóng)用植保、地質(zhì)勘探、電力巡檢、油氣管路巡查、高速公路事故管理、森林防火巡查、污染環(huán)境勘察、反恐維穩(wěn)、公安執(zhí)法、應(yīng)急救援與救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)、海岸線巡查等。

無(wú)人機(jī)未來(lái)10~20年即將進(jìn)入黃金發(fā)展軌道

隨著無(wú)人機(jī)導(dǎo)航飛行控制和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的快速提升,無(wú)人機(jī)性能越來(lái)越優(yōu)越,對(duì)有人機(jī)的替代動(dòng)力越來(lái)越強(qiáng)。軍機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)蒂爾集團(tuán)在XX年無(wú)人系統(tǒng)國(guó)際協(xié)會(huì)會(huì)議上公布最新全球預(yù)測(cè):未來(lái)10年全球無(wú)人機(jī)花費(fèi)將翻番,由XX年52億美元增至2023年116億美元,總規(guī)模達(dá)840億元,年均復(fù)合增長(zhǎng)%。其中,無(wú)人航空系統(tǒng)研發(fā)投入將從XX年19億美元增至2023年40億美元,采辦費(fèi)用從33億美元增至76億美元。

我們認(rèn)為,蒂爾集團(tuán)的預(yù)測(cè)基本忽略了民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展?jié)摿?,推測(cè)其預(yù)測(cè)以國(guó)防開(kāi)支增速為基礎(chǔ),再添加替代有人機(jī)進(jìn)行增速調(diào)節(jié)。觀察全球前兩大經(jīng)濟(jì)體:XX~XX年美國(guó)GDP由萬(wàn)億美元增至萬(wàn)億美元,CAGR為%,軍費(fèi)開(kāi)支XX年6258億美元,占GDP比重4%;中國(guó)同期GDP由萬(wàn)億人民幣增至萬(wàn)億人民幣,CAGR達(dá)15%,XX年軍費(fèi)開(kāi)支7411億人民幣,占GDP比重%。中美兩國(guó)GDP總和復(fù)合增速為%,占世界GDP32%,而蒂爾集團(tuán)預(yù)測(cè)未來(lái)10年無(wú)人機(jī)增速為%,預(yù)測(cè)增速基本與全球軍費(fèi)增速相同,低估了民用市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

民用無(wú)人機(jī)需求廣泛且經(jīng)常性,潛在市場(chǎng)規(guī)模巨大,打破行業(yè)天花板。軍用無(wú)人機(jī)投入的增長(zhǎng)

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