超大噸位平面球鉸轉(zhuǎn)體斜拉橋多點聯(lián)合稱重技術(shù)

具有施工方便快捷、安全可靠等優(yōu)點。因此，近些年橋梁平轉(zhuǎn)設(shè)計、施工技術(shù)在我國得到迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)體質(zhì)量也由最初的幾千噸發(fā)展到上萬噸，乃至數(shù)萬噸;跨度也由幾十米發(fā)展到幾百米。在如此大噸位、大跨度的橋梁轉(zhuǎn)體過程中確保結(jié)構(gòu)處于平衡狀態(tài)十分關(guān)鍵［2］。然而在轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工過程中難免會產(chǎn)生誤差，使得轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)偏離理想的平衡狀態(tài)，因此需在轉(zhuǎn)體前對其進行不平衡稱重，并據(jù)此進行平衡配重，以確保結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)體過程中絕對安全。2000年而設(shè)。主橋橋型為(145+240+110)m495m。采用母塔與子母塔=456000kN，N子塔=346000kN;球鉸平面半徑:Ｒ母塔=3.24m，Ｒ子塔=2.94m;轉(zhuǎn)臺直徑:D母塔=19m，D子塔=14.5m;球鉸球面半徑:Ｒ母塔=33m，Ｒ子塔=28m;轉(zhuǎn)體角度:2-1保定樂凱大街南延工程主橋轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)噸位大，從轉(zhuǎn)體質(zhì)量角度為目前世界第一。該橋采取制造、運輸均較方便的大直徑平面球鉸，屬國際首例;球鉸為目前世界最大球面半徑球鉸。一般情況0.02～0.0250.005～0.015，根據(jù)以往稱重經(jīng)驗，實測的摩擦系數(shù)一般均＜0.030.03考慮。起頂千斤頂布置在滑道位置(母8m6.5m)65000kN53000kN這給稱重帶來較大困難，如果采用常規(guī)稱重方案，只在上、下轉(zhuǎn)盤之間施加起頂力進行稱重可能難以實現(xiàn)。2000kN22200tNb=1000kN×2=2000kN起頂力;7600t千斤頂，1臺作為備用。每臺千斤頂施80%6600tN6=28800kN，經(jīng)計算得滑道????

??????????????

33×46000?0.03?200× =26925????<

3-1a所示。3-1當(dāng)起頂力逐漸增加到使球鉸發(fā)生微小轉(zhuǎn)動的瞬間，有??1???1+????=??12?

??1=??11

P21P223-1b所示。??2???2=????+??22?

??2=??21

解式(2)和式(4)，得到不平衡力矩

????

??2???2???1?2

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??2???2+??1?2

P11及在東側(cè)梁端施P122a所示。當(dāng)起頂力逐漸增加到使球鉸發(fā)生微小轉(zhuǎn)動的瞬間，有:??1???1=????+??12?

??1=??11

當(dāng)頂升到轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)發(fā)生剛體轉(zhuǎn)動后，使千斤頂回落，設(shè)??'和??'發(fā)生微小轉(zhuǎn)動時的頂力，則有

??'???=??

??'???'=??'+12

解式(8)和式(10)得不平衡力矩

????????'?摩阻力矩

1 1????

?????+??'?

1 1????

根據(jù)以上過程可得球鉸的靜摩擦系數(shù)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的偏心距

μ=??=

式中:Ｒ為球鉸的球面半徑;N7:00—9:004-1所示。4-14-2所示。4-2可知，P1=38392kN，P1'=2461kNL1=8.0m，梁端稱重力臂Lp=125me'=(MG－MP)/(N+WP)=0.084m(偏向跨中)。4-21C5節(jié)段梁端布置千斤頂進行稱重，稱重實測上、下轉(zhuǎn)盤豎向位移與頂力的關(guān)系如4-3b所示。4-34-3可知，P1Z=58430kN，P2Z=45903kNL1Z=L2Z=6.5m，梁端稱重L12=99.0m，由式(2)和式(4)得到以下結(jié)果。不平衡力矩??????

??1?????1?????2??? =40713?????

摩阻力矩

??????

??2?????2??+??1??? =339082?????

Wp=45tC1Lp=88m，配重后e'=0.003m(偏向邊跨)。5-15-2所示?！胺Q重中”為稱重開始梁端起頂2000kN5-2所示數(shù)據(jù)為母塔大里程側(cè)及子塔小里程側(cè)稱重結(jié)果。將實測應(yīng)力5-3MZ1，MY1