航空保險(xiǎn)試題答案

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[單項(xiàng)選擇題]

1、1999年5月在加拿大蒙特利爾通過了某項(xiàng)文件，作為國際民航組織新的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》。該文件是（）

A.《華沙公約》

B.《海牙議定書》

C.《蒙特利爾公約1999》

D.限額為75000美元的臨時(shí)協(xié)議

參考答案：C

[多項(xiàng)選擇題]

2、“9．11”事件對(duì)全球航空保險(xiǎn)業(yè)的影響表現(xiàn)在（）

A.航空保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)人大幅度提高費(fèi)率

B.加收戰(zhàn)爭險(xiǎn)和戰(zhàn)爭責(zé)任險(xiǎn)的附加保費(fèi)

C.降低戰(zhàn)爭責(zé)任險(xiǎn)賠償限額

D.美國總統(tǒng)簽署《恐怖風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)法案》

E.航空保險(xiǎn)人和再保險(xiǎn)人紛紛降低費(fèi)率

參考答案：A,B,C,D

[判斷題]

3、衛(wèi)星保險(xiǎn)的第三者責(zé)任險(xiǎn)承保發(fā)射前、發(fā)射過程中、軌道上運(yùn)行及重返大氣層過程中可能造成的第三者損失。

參考答案：對(duì)

[填空題]

4試述《蒙特利爾公約1999》關(guān)于承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客賠償?shù)脑瓌t。

參考答案：1999年5月在加拿大蒙特利爾通過的《蒙特利爾公約1999》是國際民航組織新的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》（又稱《新華沙公約》），該公約取消了國際民用航空運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)旅客賠償責(zé)任的限額，并增加第五司法管轄權(quán)，規(guī)定傷亡旅客（或合法權(quán)益人）可以選擇發(fā)生事故時(shí)旅客主要或永久居住國內(nèi)法院訴訟，但須符合下列條件：承運(yùn)人使用自己的航空器或者根據(jù)商務(wù)協(xié)議使用另一個(gè)承運(yùn)人的航空器經(jīng)營到達(dá)該國領(lǐng)土或者從該國領(lǐng)土始發(fā)的旅客航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且在該國領(lǐng)土內(nèi)該承運(yùn)人通過其本人或者與其有商務(wù)協(xié)議的另一承運(yùn)人所有或租賃的處所從事其旅客航空運(yùn)輸經(jīng)營。原有的四種司法管轄權(quán)是：承運(yùn)人住所所在地或其總管理處所在地或簽訂運(yùn)輸契約的營業(yè)所所在地或旅行目的地法院?！睹商乩麪柟s1999》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客承擔(dān)的賠償責(zé)任采用雙梯度責(zé)任制：第一梯度（10萬及10萬特別提款權(quán)以下）實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，即無論承運(yùn)人是否有過錯(cuò)，都需承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，如果承運(yùn)人能夠證明該損失是由于旅客的過錯(cuò)行為造成的，則其責(zé)任可以相應(yīng)減免。第二梯度（10萬特別提款權(quán)以上）實(shí)行過錯(cuò)推定責(zé)任制，如果承運(yùn)人能夠證明損失不是由于承運(yùn)人的過錯(cuò)造成的，則承運(yùn)人不承擔(dān)第二梯度責(zé)任。在二個(gè)梯度中，實(shí)際賠償金額仍要待法院根據(jù)實(shí)際損失以及恢復(fù)原狀的原則據(jù)實(shí)判決。由于該公約堅(jiān)持人身無價(jià)原則，所以對(duì)總的賠償金額并無限制。此外，該公約規(guī)定對(duì)旅客精神損害等非補(bǔ)償性的損失不予以賠償，也不允許有懲罰性的賠償金。該公約另規(guī)定對(duì)旅客延誤及行李和貨物的賠償限額：延誤為每名旅客4150特別提款權(quán)；行李為每名旅客1000特別提款權(quán)；貨物為每公斤17特別提款權(quán)。

[填空題]

5旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)

參考答案：是飛機(jī)保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別之一，航空公司在經(jīng)營過程中造成旅客人身傷亡和行李損失，在法律上應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任，保險(xiǎn)公司在規(guī)定的保險(xiǎn)限額內(nèi)予以賠償。保險(xiǎn)責(zé)任從乘客驗(yàn)票后開始到離開機(jī)場之前提取了他的行李時(shí)為止。

[判斷題]

6、由于衛(wèi)星價(jià)格高，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)巨大，承保風(fēng)險(xiǎn)集中，致使衛(wèi)星保險(xiǎn)必須安排分保，一般做法是由首席承保商指定經(jīng)紀(jì)人對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行國際分保。

參考答案：對(duì)

[判斷題]

7、衛(wèi)星“壽命”保險(xiǎn)承保衛(wèi)星在運(yùn)行期間的全部損失和部分損失，保險(xiǎn)責(zé)任通常從發(fā)射保險(xiǎn)結(jié)束時(shí)開始，最長保險(xiǎn)期限不超過衛(wèi)星的設(shè)計(jì)壽命，通常每年續(xù)保一次，保險(xiǎn)價(jià)值保持不變。

參考答案：錯(cuò)

[判斷題]

8、《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客的賠償責(zé)任采用雙梯度責(zé)任制。其中，第一梯度實(shí)行嚴(yán)格責(zé)任制，即無論旅客是否有過錯(cuò)，承運(yùn)人都需要承擔(dān)賠償責(zé)任。

參考答案：錯(cuò)

[多項(xiàng)選擇題]

9、《蒙特利爾公約1999》的主要內(nèi)容有（）

A.取消了國際民用航空運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)旅客賠償責(zé)任限額

B.增加第五司法管轄權(quán)

C.規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客承擔(dān)的賠償責(zé)任采用雙層梯度責(zé)任制

D.規(guī)定對(duì)旅客的非補(bǔ)償性的損失要予以賠償

E.規(guī)定對(duì)旅客延誤及行李和貨物的賠償限額

參考答案：A,B,C,E

[單項(xiàng)選擇題]

10、承保衛(wèi)星發(fā)射全部損失或部分損失時(shí)衛(wèi)星所有人或使用人的收入損失的險(xiǎn)種是（）

A.衛(wèi)星“壽命”保險(xiǎn)

B.發(fā)射保險(xiǎn)

C.服務(wù)中斷損失保險(xiǎn)

D.第三者責(zé)任險(xiǎn)

參考答案：C

[單項(xiàng)選擇題]

11、我國飛機(jī)保險(xiǎn)的旅客法定責(zé)任保險(xiǎn)中，對(duì)旅客的正確理解為（）

A.購買飛機(jī)票的旅客

B.為被保險(xiǎn)人同意搭載的旅客

C.購買飛機(jī)票的旅客或?yàn)楸槐ｋU(xiǎn)人免費(fèi)搭載的旅客

D.購買飛機(jī)票的旅客或?yàn)楸槐ｋU(xiǎn)人免費(fèi)搭載的旅客，但不包括為完成被保險(xiǎn)人的任務(wù)而免費(fèi)搭載的人員

參考答案：D

[單項(xiàng)選擇題]

12、《新華沙公約》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客承擔(dān)的賠償責(zé)任采用雙梯度責(zé)任制，其中第一梯度是指（）

A.100萬及100萬特別提款權(quán)以下

B.100萬特別提款權(quán)以下

C.10萬及10萬特別提款權(quán)以下

D.10萬特別提款權(quán)

參考答案：C

[填空題]

13《蒙特利爾公約1999》規(guī)定承運(yùn)人對(duì)傷亡旅客承擔(dān)的賠償責(zé)任采用（）。（）實(shí)