編制說明《民用飛機液壓導管及接頭的彎曲疲勞測試方法》

一、編制工作概況1任務(wù)來源旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗是考核民用飛機液壓系統(tǒng)硬管和連接件疲勞性能的關(guān)鍵試驗，是模擬液壓管路組件在機械運動狀態(tài)下長時間保持工作壓力不發(fā)生結(jié)構(gòu)和功能失效的重要手段。目前該試驗方法在國內(nèi)的技術(shù)基礎(chǔ)較為薄弱，基于民用飛機導管及連接件國產(chǎn)研制的迫切需求，中國商用飛機有限責任公司上海飛機設(shè)計研究院牽頭向中國材料與試驗團體標準委員會（以下簡稱：CSTM標準委員會）提出《民用飛機液壓導管及接頭的彎曲疲勞測試方法》立項申請，經(jīng)審查后批準立項，項目編號為CSTM-SQ-2021-00203，歸口管理委員會為CSTM/FC66民機材料領(lǐng)域委員會。2起草單位本標準的牽頭起草單位是中國商用飛機有限責任公司上海飛機設(shè)計研究院，參與起草單位是中航工業(yè)第一飛機設(shè)計研究院、大連長之琳科技發(fā)展有限公司。3主要工作過程2021年3月成立《民用飛機液壓導管及接頭的彎曲疲勞測試方法》標準起草工作組，根據(jù)工作組成員專業(yè)方向確定分工，制定標準工作計劃；2021年4月收集并整理民用飛機液壓導管及接頭的彎曲疲勞測試方法相關(guān)資料，起草并確定標準大綱；2021年5月整理并分析民用飛機液壓導管及接頭的彎曲疲勞測試歷史數(shù)據(jù)，組織工作組成員召開標準研討會討論標準制定的具體內(nèi)容和指標，形成標準草案；2021年6-9月形成標準提案向CSTM標準委員會提交立項申請，論證項目可行性進行立項審定答辯，2021年10月13日由CSTM標準委員會發(fā)布立項公告正式立項；2021年10月25日修改完善標準內(nèi)容，形成征求意見稿，公開征求意見。二、標準制修訂原則本標準的制定主要遵循以下原則：（1）編寫格式遵循GB/T1.1－2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定；（2）注意標準內(nèi)容的完整性、準確性，條理清楚、相互協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)容全面，簡明易懂，便于應用。三、國內(nèi)外相關(guān)標準分析本標準與SAEARP1185C版的區(qū)別如下：a）本標準給出了彎曲疲勞試驗S/N曲線試驗法的判定標準曲線：ARP1185C中對于S/N曲線試驗法僅給出了建議的操作步驟，并為給出明確的判定試驗成功與否的標準曲線。而這些標準曲線是隨著試驗數(shù)據(jù)的積累在管路標準件的技術(shù)規(guī)范中給出的，因此，本標準整合了管路產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范中的S/N曲線判定標準曲線及ARP1185C中給出的試驗方法步驟，從而形成了一個可操作性更強的試驗標準；b）本標準刪減了位移控制的試驗方法原理及步驟：由于位移控制試驗方法在民用飛機液壓導管及接頭的驗證中使用較少，且判定標準曲線尚未發(fā)布，該試驗方法實際可操作性較低，因此本標準將相關(guān)內(nèi)容進行了刪減，僅保留了應力控制部分。本標準與HB6442-1990的區(qū)別如下：a）本標準刪減了平面彎曲疲勞部分：HB6442-1990早期基于軍機的飛行工況和驗證要求建立，列出了平面彎曲疲勞試驗原理及方法；但根據(jù)國外民機成熟的實踐經(jīng)驗，民機液壓導管及連接的考核采用旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗方法更為主流。因此，本標準刪減了平面彎曲疲勞部分的內(nèi)容；b）本標準增加了S/N曲線試驗方法及判據(jù)，并針對試驗件構(gòu)型、導管長度等細節(jié)要求進行了進一步明確：HB6442-1990中針對旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗僅提供了標準試驗方法，即在最小彎曲應力下試驗1000萬次通過，而未提及S/N曲線試驗方法的相關(guān)內(nèi)容。鑒于S/N曲線試驗結(jié)果可以初步得出產(chǎn)品的高、低周疲勞性能的包線，是應用更為廣泛的試驗方法，因此，本標準增加了S/N曲線試驗方法及判據(jù)，并對很多具體的試驗細節(jié)要求（如試驗件構(gòu)型、試驗導管長度等）進行了明確規(guī)定。。四、標準主要內(nèi)容確定的論據(jù)1范圍范圍的編制格式遵循GB/T1.1－2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定。本標準規(guī)定了民用飛機液壓導管及接頭的彎曲疲勞測試方法的要求。本標準適用于民用飛機液壓導管及接頭的彎曲疲勞試驗。2規(guī)范性引用文件規(guī)范性引用文件引導語參考GB/T1.1－2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定，列出了本標準中規(guī)范性引用的文件編號及名稱。3術(shù)語和定義本部分直接采用了GB/T17446-2012《流體傳動系統(tǒng)及元件詞匯》這份標準中界定的術(shù)語和定義。4原理4.1試驗應力本部分給出了導管在開展試驗時應該采用的彎曲應力或組合應力計算公式，并給出了采用測量法測量導管在彎曲狀態(tài)下產(chǎn)生的總應變的計算公式。4.2試驗循環(huán)次數(shù)本部分給出了兩種不同試驗方法（標準旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗和S/N曲線試驗）下的試驗循環(huán)次數(shù)要求。5儀器和設(shè)備5.1旋轉(zhuǎn)彎曲試驗臺本部分給出了本標準對旋轉(zhuǎn)彎曲試驗臺設(shè)計功能和性能的基本要求，以及對試驗臺增壓系統(tǒng)的設(shè)計要求。5.2測量儀器本部分給出了試驗對應變片尺寸、數(shù)量、粘貼角度及位置的具體要求。6試驗流體本部分給出了試驗采用流體的材料標準要求。7試驗件本部分給出了試驗件構(gòu)型及采用不同試驗方法所需試驗件的數(shù)量要求，列出了不同導管規(guī)格下的試驗件長度要求。8試驗步驟8.1標準旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗步驟本部分給出了試驗前準備要求，主要為對導管直線度的檢查以及對試驗件安裝調(diào)整的具體方法步驟；給出了試驗過程操作要求及中止、結(jié)束試驗的要求。8.2S/N曲線試驗步驟本部分給出了試驗前準備要求及試驗過程具體操作步驟，主要提供了低循環(huán)次數(shù)試驗狀態(tài)下確定彎曲應力的參考方法以及判定試驗通過的合格判據(jù)，即旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞測試標準S/N曲線。9試驗報告本部分規(guī)定了試驗報告的編寫要求。五、主要試驗（或驗證）情況本標準發(fā)布后將作為民機液壓導管及連接件國產(chǎn)研制過程對彎曲疲勞性能的鑒定試驗的測試方法（除非采購規(guī)范另有規(guī)定）。目前暫未開展相關(guān)試驗。六、與有關(guān)的現(xiàn)行的方針、政策、法律、法規(guī)和強制性標準的關(guān)系本標準與有關(guān)的現(xiàn)行的方針、政策、法律、法規(guī)和強制性標準無沖突。七、對征求意見及重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)本標準制定過程中尚無重大分歧意見。八、標準水平建議及預期的社會經(jīng)濟效果本標準為中國材料與試驗團體標準。本規(guī)范的制定將將進一步規(guī)范民機液壓導管及連接件彎曲疲勞試驗的方法和要求，對于提升國內(nèi)液壓導管及連接件彎曲疲勞試驗能力、加快液壓導管及連接件國產(chǎn)研制進度將產(chǎn)生積極的推動作用。。九、貫徹標準的要求和措施建議本標準為我國民機材料領(lǐng)域首份針對民機液壓導管及連接件彎曲疲勞試驗測試方法的團體標準，將推動民機導管及連接件的國產(chǎn)化進程，促進民機液壓管路及標準件專業(yè)發(fā)展及標準體系的完善。本標準反映了民用飛機領(lǐng)域?qū)σ簤簩Ч芗斑B接件彎曲疲勞試驗的基本要求，建議盡快發(fā)布實施并積極向管材、管接頭及管路系統(tǒng)供應商推薦此標準。十、廢止有關(guān)標準的建議無。十一、標