《汽車加速行駛車外噪聲室內(nèi)測量方法gbt+40625-2021》詳細(xì)解讀

《汽車加速行駛車外噪聲室內(nèi)測量方法gb/t40625-2021》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4符號和縮略語5M1、M2(最大設(shè)計總質(zhì)量GVM≤3500kg)、N1類車輛加速度計算方法5.1通用要求5.2試驗加速度的計算contents目錄5.3目標(biāo)加速度的計算5.4參考加速度的計算5.5部分功率系數(shù)kp的計算6測量儀器6.1聲學(xué)測量儀器6.2速度測量儀器6.3其他測量儀器7試驗室要求7.1通用要求contents目錄7.2試驗室尺寸7.3試驗室的聲學(xué)要求7.4地面條件7.5冷卻、通風(fēng)、空氣溫度和廢氣管理7.6試驗室背景噪聲8底盤測功機(jī)要求8.1轉(zhuǎn)鼓的紋理類型8.2轉(zhuǎn)鼓直徑contents目錄8.3動態(tài)測試的再現(xiàn)性8.4單軸或多軸車輛測量8.5底盤測功機(jī)的輻射噪聲限值9測量程序9.1概述9.2傳聲器陣列硬件和軟件9.3車輛固定系統(tǒng)9.4車輛條件9.5車輛試驗方法contents目錄9.6測量讀數(shù)和報告值9.7測量不確定度10測試方法和測試報告10.1通則10.2方法A10.3測試報告附錄A(資料性)本文件與ISO362-3:2016相比的結(jié)構(gòu)變化情況附錄B(資料性)符號和縮略語一覽表contents目錄附錄C(資料性)消聲室長度修正方案附錄D(規(guī)范性)自由場條件驗證方法附錄E(規(guī)范性)程序驗證方法附錄F(資料性)測量不確定度評定附錄G(規(guī)范性)使用方法A時輪胎噪聲的測量、評估和計算附錄H(資料性)使用方法B時輪胎噪聲的測量、評估和計算附錄I(資料性)加速行駛車外噪聲室內(nèi)測量記錄表參考文獻(xiàn)011范圍適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車加速行駛時車外噪聲的測量方法，適用于M1類和N1類車輛（按GB/T15089規(guī)定的分類）的噪聲測量。測量條件測量應(yīng)在無風(fēng)、無雨、無雪等天氣條件下進(jìn)行，且室內(nèi)溫度和濕度應(yīng)符合規(guī)定要求。測量時車輛應(yīng)處于正常狀態(tài)，無故障或異?，F(xiàn)象。測量設(shè)備測量設(shè)備應(yīng)包括聲級計、頻譜分析儀、加速度計等，設(shè)備的精度和性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時，測量設(shè)備應(yīng)經(jīng)過校準(zhǔn)和標(biāo)定，確保其準(zhǔn)確性和可靠性。測量目的通過室內(nèi)模擬測量，評估汽車在加速行駛過程中產(chǎn)生的車外噪聲水平，為車輛噪聲控制和優(yōu)化提供依據(jù)。1范圍022規(guī)范性引用文件GB/T18697聲學(xué)汽車車內(nèi)噪聲測量方法。GB1495汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法。國家標(biāo)準(zhǔn)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO5131聲學(xué)噪聲源聲功率級測定用消聲室和半消聲室混響時間的測量。ISO362聲學(xué)道路車輛加速行駛噪聲測量方法。033術(shù)語和定義汽車加速行駛車外噪聲指汽車在加速行駛時，產(chǎn)生的向車外輻射的噪聲，包括發(fā)動機(jī)噪聲、輪胎噪聲、風(fēng)噪等。聲壓級描述聲音大小的物理量，用單位是分貝（dB）表示，通常采用A計權(quán)聲壓級（dB（A））來評價噪聲對人耳的影響。測量環(huán)境進(jìn)行噪聲測量時所處的環(huán)境條件，包括溫度、濕度、氣壓、風(fēng)速等。術(shù)語解釋規(guī)定了噪聲測量的具體步驟和操作方法，包括測量儀器的選擇、測量位置的確定、背景噪聲的修正等。測量方法用于測量噪聲的儀器，應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，具有足夠的精度和靈敏度，以保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。測量儀器測量結(jié)果應(yīng)以聲壓級的形式表示，同時注明測量條件、測量時間、測量人員等信息，以便對測量結(jié)果進(jìn)行比較和分析。測量結(jié)果表示定義解釋044符號和縮略語符號說明聲壓級（SPL）表示聲音大小的物理量，單位是分貝（dB）。頻率（Hz）表示聲音音調(diào)高低的物理量，單位是赫茲（Hz）。聲功率級（SWL）表示聲源在單位時間內(nèi)輻射的總聲功率，單位是分貝（dB）。計權(quán)聲壓級（LWA）表示在規(guī)定頻率計權(quán)下的聲壓級，單位是分貝（dB）。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織，是國際標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中一個十分重要的組織。ISOA聲級，是一種經(jīng)過頻率計權(quán)的聲壓級，單位是分貝（dB）。dB（A）01020304國家標(biāo)準(zhǔn)，是中國國家標(biāo)準(zhǔn)的簡稱。GB赫茲，是頻率的單位，表示每秒鐘的振動次數(shù)。Hz縮略語055M1、M2(最大設(shè)計總質(zhì)量GVM≤3500kg)、N1類車輛加速度計算方法5.1加速度計算公式加速度a計算公式：a=(v2-v1)/t其中，v2為結(jié)束速度；v1為起始速度；t為加速時間。應(yīng)確保在車輛加速行駛過程中，測量區(qū)域內(nèi)有足夠的距離供車輛加速至規(guī)定速度。測量距離應(yīng)使用精度符合要求的測量設(shè)備，如雷達(dá)測速儀、光電測速儀等。測量設(shè)備為確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)進(jìn)行多次測量并取平均值。測量次數(shù)5.2測量參數(shù)設(shè)定010203數(shù)據(jù)修正在測量過程中，應(yīng)對由于環(huán)境、設(shè)備等因素引起的誤差進(jìn)行修正，以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)處理將測量得到的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計算出加速度值，并按照規(guī)定的格式進(jìn)行記錄和報告。5.3數(shù)據(jù)處理與修正010203測量時，應(yīng)確保車輛處于正常行駛狀態(tài)，避免任何異常情況對測量結(jié)果的影響。測量人員應(yīng)熟悉測量方法和設(shè)備操作，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。測量結(jié)果應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛應(yīng)及時進(jìn)行處理和調(diào)整。5.4注意事項與要求065.1通用要求聲級計應(yīng)符合GB/T3100中1型或性能更好的聲級計要求，具有A計權(quán)特性和F（快）時間計權(quán)特性，且頻率范圍至少為20Hz~10kHz。傳聲器應(yīng)使用符合GB/T20485.1要求的測量傳聲器，其頻率響應(yīng)至少達(dá)到10kHz，且應(yīng)具有指向性（自由場或隨機(jī)入射）。測量設(shè)備應(yīng)為全消聲或半消聲實驗室，其背景噪聲應(yīng)低于被測噪聲至少10dB(A)。測量場地傳聲器基準(zhǔn)點至車輛排氣口后端的水平距離應(yīng)為10m±0.2m，傳聲器距地面高度應(yīng)為1.2m±0.1m。測量距離測量環(huán)境車輛狀態(tài)測量前，車輛應(yīng)完成制造商規(guī)定的磨合里程，且車輛輪胎、冷卻系統(tǒng)、潤滑油等應(yīng)處于正常狀態(tài)。氣象條件測量應(yīng)在無風(fēng)、無雨、無雪等良好氣象條件下進(jìn)行，且實驗室內(nèi)的溫度和濕度應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。測量條件車輛應(yīng)按照規(guī)定的加速行駛曲線進(jìn)行行駛，模擬真實道路條件下的加速情況。加速行駛在車輛加速行駛過程中，應(yīng)連續(xù)采集噪聲數(shù)據(jù)，并記錄聲級計的時間歷程曲線。數(shù)據(jù)采集對采集的噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計算得到加速行駛車外噪聲的聲壓級和聲功率級等參數(shù)。數(shù)據(jù)處理測量方法010203075.2試驗加速度的計算基本公式a=(v2-v1)/t，其中a為加速度，v2和v1分別為兩個不同時刻的速度，t為時間間隔。平均加速度公式a_avg=(v_final-v_initial)/t_total，其中a_avg為平均加速度，v_final和v_initial分別為末速度和初速度，t_total為總時間。計算公式數(shù)據(jù)采集與處理數(shù)據(jù)處理對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑處理，去除異常值和噪聲干擾，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)采集使用高精度傳感器和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實時采集車輛加速過程中的速度和時間數(shù)據(jù)。誤差來源傳感器精度、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)誤差、環(huán)境因素等。修正方法對傳感器進(jìn)行校準(zhǔn)，提高數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的精度和穩(wěn)定性；對試驗環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格控制，減少外部因素的干擾。誤差分析與修正該方法適用于汽車加速行駛車外噪聲的室內(nèi)測量，可準(zhǔn)確評估車輛的加速性能。應(yīng)用場景在試驗過程中，應(yīng)確保車輛處于安全狀態(tài)；避免在試驗過程中產(chǎn)生過大的噪聲和振動；嚴(yán)格按照試驗規(guī)程進(jìn)行操作，確保試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。注意事項實際應(yīng)用與注意事項085.3目標(biāo)加速度的計算確保測量準(zhǔn)確性目標(biāo)加速度的準(zhǔn)確計算是確保整個噪聲測量過程準(zhǔn)確性的關(guān)鍵，它直接影響到最終結(jié)果的可靠性。提高測試效率準(zhǔn)確計算目標(biāo)加速度的重要性通過精確計算目標(biāo)加速度，可以更有效地規(guī)劃測試流程，減少不必要的重復(fù)測試，提高測試效率。010201確定車輛質(zhì)量首先，需要準(zhǔn)確測量車輛的質(zhì)量，包括整車質(zhì)量、載重等，以確保計算基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。目標(biāo)加速度的計算方法02加速度計輸出使用高精度加速度計測量車輛的加速度，獲取實時、準(zhǔn)確的加速度數(shù)據(jù)。03修正系數(shù)應(yīng)用根據(jù)測量環(huán)境和車輛特性，應(yīng)用相應(yīng)的修正系數(shù)對加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，以得到更準(zhǔn)確的目標(biāo)加速度值。目標(biāo)加速度的計算方法保持測量環(huán)境穩(wěn)定01在進(jìn)行目標(biāo)加速度計算時，應(yīng)確保測量環(huán)境的穩(wěn)定性，避免外界因素對測量結(jié)果產(chǎn)生干擾。定期檢查設(shè)備02定期對加速度計等測量設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)和檢查，確保其準(zhǔn)確性和可靠性。新車研發(fā)03在新車研發(fā)階段，通過準(zhǔn)確計算目標(biāo)加速度，可以評估車輛的加速性能和噪聲水平，為車輛設(shè)計和優(yōu)化提供依據(jù)。車輛檢測與維護(hù)04在車輛檢測和維護(hù)過程中，通過測量和計算目標(biāo)加速度，可以及時發(fā)現(xiàn)車輛存在的問題，如加速性能下降、噪聲超標(biāo)等，為車輛維修和保養(yǎng)提供參考。095.4參考加速度的計算在測量汽車加速行駛車外噪聲時，為消除汽車不同加速度對噪聲測量結(jié)果的影響，需計算一個參考加速度。參考加速度定義作為噪聲測量的基準(zhǔn)，用于修正不同加速度下的噪聲測量值，使測量結(jié)果更具可比性。參考加速度的作用參考加速度的定義計算公式參考加速度的計算公式通?；谄嚨乃俣群蜁r間參數(shù)，具體公式可能因標(biāo)準(zhǔn)不同而有所差異。計算步驟首先，根據(jù)測量得到的汽車速度-時間數(shù)據(jù)，計算出汽車的加速度；然后，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中給出的公式和參數(shù)，計算出參考加速度的值。參考加速度的計算方法選取的參考加速度應(yīng)具有代表性，能夠反映汽車在實際加速過程中的典型加速度特性。代表性參考加速度的計算應(yīng)準(zhǔn)確無誤，避免由于計算誤差導(dǎo)致噪聲測量結(jié)果的偏差。準(zhǔn)確性為確保不同汽車之間的噪聲測量結(jié)果具有可比性，應(yīng)采用相同的參考加速度進(jìn)行計算?？杀刃詤⒖技铀俣鹊倪x取原則010203105.5部分功率系數(shù)kp的計算測量汽車加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化范圍。5.5.1確定測量參數(shù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測量汽車加速時的速度變化范圍。車輛速度選擇適當(dāng)?shù)膿跷贿M(jìn)行測量，通常為常用擋位。擋位選擇根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公式計算部分功率系數(shù)kp。公式選擇將測量得到的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車輛速度等參數(shù)代入公式進(jìn)行計算。參數(shù)代入根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的修正方法對計算結(jié)果進(jìn)行修正，得到最終的部分功率系數(shù)kp。結(jié)果修正5.5.2計算部分功率系數(shù)kp測量環(huán)境選擇精度符合標(biāo)準(zhǔn)要求的測量儀器進(jìn)行測量，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。測量儀器重復(fù)測量為提高測量結(jié)果的可靠性，應(yīng)進(jìn)行多次重復(fù)測量并取平均值作為最終結(jié)果。確保測量環(huán)境符合標(biāo)準(zhǔn)要求，避免噪聲干擾和測量誤差。5.5.3注意事項汽車研發(fā)在新車型研發(fā)階段，通過測量部分功率系數(shù)kp，可以評估車輛在不同加速工況下的噪聲性能，為優(yōu)化設(shè)計和改進(jìn)提供依據(jù)。汽車檢測在汽車檢測站或檢測機(jī)構(gòu)，通過測量部分功率系數(shù)kp，可以判斷車輛是否符合噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，為車輛合格證的發(fā)放提供依據(jù)。5.5.4應(yīng)用場景116測量儀器聲級計是一種測量聲音強(qiáng)度的儀器，由傳聲器、放大器、衰減器、計權(quán)網(wǎng)絡(luò)及指示裝置等組成。定義用于測量汽車加速行駛時車外噪聲的聲壓級，以及背景噪聲的聲壓級。作用聲級計類型一般使用電容式傳聲器或駐極體傳聲器。要求傳聲器的頻率響應(yīng)范圍應(yīng)覆蓋人耳可聽范圍，且具有良好的指向性和靈敏度。傳聲器聲級校準(zhǔn)器要求聲級校準(zhǔn)器的精度應(yīng)高于被測聲級計，且應(yīng)定期校準(zhǔn)以保證其準(zhǔn)確性。作用聲級校準(zhǔn)器是一種用于校準(zhǔn)聲級計的儀器，可以發(fā)出已知聲壓級的聲音信號。功能數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)用于采集、存儲、處理和分析測量數(shù)據(jù)。要求系統(tǒng)應(yīng)具備高精度、高可靠性、實時性和易用性等特點，同時應(yīng)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)126.1聲學(xué)測量儀器測量儀器應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)聲學(xué)測量儀器應(yīng)符合相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。儀器性能和參數(shù)要求聲學(xué)測量儀器應(yīng)具備高精度、高靈敏度、低自噪聲等性能，并且儀器的參數(shù)設(shè)置應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，如頻率范圍、動態(tài)范圍等。聲學(xué)測量儀器要求01聲級計聲級計是測量噪聲聲級的常用儀器，具有操作簡便、測量準(zhǔn)確的特點。聲學(xué)測量儀器選型02聲強(qiáng)計聲強(qiáng)計可用于測量噪聲的聲強(qiáng)和聲功率，適用于復(fù)雜聲場的測量。03頻譜分析儀頻譜分析儀可以對噪聲進(jìn)行頻譜分析，獲得噪聲的頻譜特性，有助于識別噪聲來源和制定降噪措施。VS聲學(xué)測量儀器應(yīng)定期進(jìn)行校準(zhǔn)，以確保儀器的準(zhǔn)確性和可靠性。校準(zhǔn)方法包括使用標(biāo)準(zhǔn)聲源進(jìn)行校準(zhǔn)、比對校準(zhǔn)等。校準(zhǔn)周期應(yīng)根據(jù)儀器使用頻率和儀器性能確定。校準(zhǔn)證書和記錄校準(zhǔn)證書和記錄是評價聲學(xué)測量儀器性能的重要依據(jù)，應(yīng)妥善保存和管理。校準(zhǔn)證書應(yīng)包括校準(zhǔn)結(jié)果、校準(zhǔn)日期、校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)等信息。校準(zhǔn)記錄應(yīng)包括校準(zhǔn)前后的儀器狀態(tài)、校準(zhǔn)過程中的數(shù)據(jù)和操作等信息。校準(zhǔn)方法和周期聲學(xué)測量儀器校準(zhǔn)136.2速度測量儀器速度測量儀器精度應(yīng)不低于0.5%。精度要求應(yīng)能覆蓋試驗要求的整個速度范圍。測量范圍速度測量儀器應(yīng)具有良好的實時響應(yīng)性能，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。響應(yīng)性儀器要求010203應(yīng)使用可追溯至國家標(biāo)準(zhǔn)的校準(zhǔn)設(shè)備對速度測量儀器進(jìn)行定期校準(zhǔn)。校準(zhǔn)設(shè)備可采用標(biāo)準(zhǔn)車速計或經(jīng)過校準(zhǔn)的測速裝置對儀器進(jìn)行標(biāo)定。標(biāo)定方法建議每年至少進(jìn)行一次標(biāo)定，或根據(jù)儀器使用頻率和準(zhǔn)確度要求確定標(biāo)定周期。標(biāo)定周期校準(zhǔn)與標(biāo)定安裝位置在試驗前，應(yīng)按照儀器使用說明書正確設(shè)置參數(shù)，并檢查儀器工作狀態(tài)是否正常。使用方法數(shù)據(jù)記錄在試驗過程中，應(yīng)實時記錄速度測量數(shù)據(jù)，并確保數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性。速度測量儀器應(yīng)安裝在車輛上易于讀取且不影響駕駛員視線的位置。安裝與使用維護(hù)保養(yǎng)定期對速度測量儀器進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，包括清潔、檢查連接線路等，以確保儀器的正常工作。故障處理如發(fā)現(xiàn)速度測量儀器出現(xiàn)故障或異常情況，應(yīng)立即停止使用，并進(jìn)行檢查和維修。避免干擾在使用速度測量儀器時，應(yīng)避免電磁干擾、振動等因素對測量結(jié)果的影響。注意事項146.3其他測量儀器定義聲級計是一種用于測量聲音聲壓級的儀器，是聲學(xué)測量中的基本儀器之一。要求聲級計應(yīng)符合相應(yīng)國際或國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，具有足夠精度和穩(wěn)定性。0102定義頻譜分析儀是一種用于分析聲音頻譜的儀器，可以將聲音信號分解成不同頻率成分并進(jìn)行分析。要求頻譜分析儀應(yīng)具有高分辨率和寬頻率范圍，以便捕捉和分析汽車加速行駛時產(chǎn)生的各種頻率成分。頻譜分析儀氣象站用于測量環(huán)境氣象參數(shù)，如溫度、濕度、氣壓等。定義在汽車加速行駛車外噪聲測量中，氣象站應(yīng)能夠?qū)崟r監(jiān)測環(huán)境氣象參數(shù)，以便對測量結(jié)果進(jìn)行修正和校準(zhǔn)。要求氣象站VS計時器用于測量時間間隔，是聲學(xué)測量中的重要輔助工具。要求計時器應(yīng)具有高精度和穩(wěn)定性，以便準(zhǔn)確記錄汽車加速行駛的時間間隔和測量時間。定義計時器157試驗室要求實驗室背景噪聲應(yīng)低于被測車輛噪聲至少10dB(A)，以保證測量準(zhǔn)確性。背景噪聲實驗室溫度和濕度應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，避免對測量結(jié)果產(chǎn)生影響。溫度和濕度實驗室氣流速度應(yīng)保持穩(wěn)定，避免對測量產(chǎn)生干擾。氣流速度實驗室環(huán)境010203應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具有足夠精度和靈敏度，用于測量車輛噪聲。聲級計用于記錄車輛加速行駛的時間，以便后續(xù)分析。計時器用于測量車輛速度、加速度等參數(shù)，以便對噪聲與車輛性能進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析。傳感器測量設(shè)備測量位置測量點與車輛之間的距離應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，避免距離過近或過遠(yuǎn)對測量結(jié)果產(chǎn)生影響。測量距離測量次數(shù)應(yīng)多次測量取平均值，以提高測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。應(yīng)在實驗室中合適位置布置測量點，確保能夠準(zhǔn)確反映車輛噪聲水平。測量方法數(shù)據(jù)修正應(yīng)對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的修正，如背景噪聲修正、溫度修正等，以消除干擾因素。數(shù)據(jù)分析應(yīng)對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，提取噪聲特征、變化趨勢等有用信息。結(jié)果表示應(yīng)將測量結(jié)果以合適的方式表示出來，如圖表、報告等，便于理解和使用。030201數(shù)據(jù)處理與分析167.1通用要求7.1通用要求測量環(huán)境測量應(yīng)在無風(fēng)、無雨、無雪等氣象條件下進(jìn)行，且環(huán)境溫度應(yīng)在5℃~35℃之間。測量儀器應(yīng)使用符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的聲級計和測量儀器，且應(yīng)定期校準(zhǔn)。測量人員測量人員應(yīng)具備相關(guān)的專業(yè)知識和技能，且應(yīng)熟悉測量的方法和要求。測量報告測量報告應(yīng)包括被測車輛信息、測量條件、測量數(shù)據(jù)、測量結(jié)果等詳細(xì)信息。177.2試驗室尺寸應(yīng)保證汽車加速時，車輛尾部不會超出實驗室范圍，通常要求實驗室長度至少為車輛長度的兩倍。應(yīng)足夠?qū)?，以便車輛可以在測量區(qū)域內(nèi)自由行駛，同時保證測量設(shè)備有足夠的空間進(jìn)行布置。應(yīng)保證車輛上方的空間足夠，避免車輛行駛過程中產(chǎn)生的氣流受到實驗室頂部的干擾。應(yīng)為平坦、光滑且無縫的硬質(zhì)地面，以保證車輛行駛的穩(wěn)定性和測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。7.2試驗室尺寸實驗室長度實驗室寬度實驗室高度實驗室地面187.3試驗室的聲學(xué)要求噪聲來源控制試驗室外部和內(nèi)部應(yīng)采取有效措施，確保背景噪聲在規(guī)定的限值以下。背景噪聲測量在測量汽車噪聲之前，應(yīng)先測量并記錄背景噪聲水平。背景噪聲混響時間試驗室的混響時間應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以確保測量的準(zhǔn)確性。聲場均勻性聲學(xué)環(huán)境試驗室內(nèi)聲場應(yīng)均勻分布，避免出現(xiàn)回聲、共鳴等干擾現(xiàn)象。0102隔聲墻試驗室應(yīng)設(shè)置隔聲墻，確保室內(nèi)噪聲不會干擾到室外環(huán)境。隔聲門試驗室門應(yīng)具備良好的隔聲性能，以防止噪聲從門口泄漏。隔聲措施VS試驗室排氣口應(yīng)安裝消聲器，以降低噪聲對測量結(jié)果的影響。消聲材料試驗室內(nèi)墻面和頂面應(yīng)鋪設(shè)消聲材料，吸收反射聲，提高測量精度。消聲器消聲裝置197.4地面條件地面的吸聲特性對車內(nèi)噪聲的測量結(jié)果具有顯著影響。不同地面材料的吸聲系數(shù)不同，會導(dǎo)致車內(nèi)噪聲水平的差異。地面吸聲特性的重要性地面還會對噪聲產(chǎn)生反射，進(jìn)一步影響測量結(jié)果。因此，在選擇測量地面時，需要充分考慮其反射特性。地面反射特性的考慮地面條件對測量結(jié)果的影響地面材料應(yīng)選擇吸聲系數(shù)較低、反射特性穩(wěn)定的地面材料，如混凝土或瀝青。地面平整度地面應(yīng)平整無凹凸，以避免因地面不平整而產(chǎn)生的噪聲干擾。地面濕度地面濕度應(yīng)適中，以避免因濕度過高或過低而導(dǎo)致的噪聲水平變化。030201測量地面的選擇與要求2014其他地面相關(guān)因素測量時，車輛與地面之間應(yīng)保持一定的距離，以避免地面反射對測量結(jié)果的影響。距離的選擇應(yīng)根據(jù)車輛尺寸和測量需求進(jìn)行合理調(diào)整。為確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)定期對測量地面進(jìn)行處理和維護(hù)。包括清潔地面、修補(bǔ)破損處以及保持地面濕度等，以確保地面特性的穩(wěn)定性。04010203207.5冷卻、通風(fēng)、空氣溫度和廢氣管理冷卻系統(tǒng)類型描述汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的類型，如水冷式或風(fēng)冷式等。冷卻液溫度控制規(guī)定冷卻液的溫度范圍，以及在不同工況下的溫度調(diào)節(jié)方式。冷卻系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)扇性能和調(diào)節(jié)描述風(fēng)扇的性能要求，以及在不同溫度和工況下的調(diào)節(jié)方式。通風(fēng)口和進(jìn)氣口規(guī)定通風(fēng)口和進(jìn)氣口的位置、尺寸和數(shù)量，以確保車內(nèi)空氣流通。溫度傳感器位置和校準(zhǔn)明確溫度傳感器的安裝位置和校準(zhǔn)方法。溫度調(diào)節(jié)策略和范圍描述在不同工況和環(huán)境下，車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)策略和允許的溫度范圍?？諝鉁囟瓤刂埔?guī)定排氣口的位置和排放要求，以減少廢氣對環(huán)境和車內(nèi)空氣質(zhì)量的影響。排氣口位置和排放要求描述廢氣再循環(huán)的工作原理和實施策略，以降低廢氣排放和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。廢氣再循環(huán)策略廢氣管理217.6試驗室背景噪聲噪聲源試驗室內(nèi)除被測車輛外的其他噪聲源應(yīng)得到有效控制，以避免對測量結(jié)果產(chǎn)生干擾。背景噪聲水平試驗室背景噪聲應(yīng)低于被測車輛噪聲水平至少10dB(A)，以保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。測量環(huán)境要求聲級計應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，具有足夠精度和靈敏度，用于測量試驗室內(nèi)噪聲水平。頻譜分析儀測量儀器與設(shè)備用于對噪聲信號進(jìn)行頻譜分析，以便更準(zhǔn)確地識別噪聲來源和特性。0102測量位置聲級計應(yīng)放置在距離被測車輛一定距離的位置，通常是在車輛正前方或側(cè)方，以避免車輛本身對測量結(jié)果的影響。測量方法與步驟測量時間背景噪聲測量應(yīng)在被測車輛進(jìn)入試驗室之前進(jìn)行，以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)記錄與處理應(yīng)記錄測量得到的背景噪聲水平，并在后續(xù)的數(shù)據(jù)處理中將其從車輛噪聲測量結(jié)果中剔除，以得到準(zhǔn)確的車輛噪聲水平。VS在進(jìn)行背景噪聲測量時，應(yīng)注意關(guān)閉試驗室內(nèi)所有可能產(chǎn)生噪聲的設(shè)備，如空調(diào)、風(fēng)扇等，以避免對測量結(jié)果產(chǎn)生干擾。問題解決如遇到背景噪聲水平過高或無法得到有效控制的情況，應(yīng)采取相應(yīng)措施，如增加隔音材料、調(diào)整測量位置等，以降低背景噪聲對測量結(jié)果的影響。注意事項注意事項與問題解決228底盤測功機(jī)要求確保測量準(zhǔn)確性底盤測功機(jī)是測量汽車加速行駛車外噪聲的關(guān)鍵設(shè)備之一，其精度和穩(wěn)定性直接影響到測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。滿足法規(guī)要求按照GB/T40625-2021標(biāo)準(zhǔn)，底盤測功機(jī)必須滿足一定的技術(shù)要求和性能指標(biāo)，以確保測量結(jié)果的合法性和有效性。底盤測功機(jī)的重要性滾筒轉(zhuǎn)速控制精度滾筒轉(zhuǎn)速控制精度應(yīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，以確保在測量過程中能夠準(zhǔn)確地控制車速，從而獲得準(zhǔn)確的噪聲數(shù)據(jù)。滾筒直徑和間距滾筒直徑和間距應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，以確保車輛能夠平穩(wěn)地行駛在滾筒上，同時避免由于滾筒直徑或間距不當(dāng)而引起的測量誤差。滾筒表面材料滾筒表面材料應(yīng)具有良好的耐磨性和抗滑性，以確保在長期使用過程中保持穩(wěn)定的性能。底盤測功機(jī)的具體要求測量環(huán)境應(yīng)符合GB/T40625-2021標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的環(huán)境條件，包括溫度、濕度、氣壓等，以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性。操作人員應(yīng)具備相關(guān)的專業(yè)知識和技能，熟悉GB/T40625-2021標(biāo)準(zhǔn)的要求和測量流程，能夠正確地操作底盤測功機(jī)和測量設(shè)備。測量現(xiàn)場應(yīng)避免有干擾噪聲源，如交通噪聲、機(jī)械噪聲等，以保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。操作人員應(yīng)定期對底盤測功機(jī)和測量設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和校準(zhǔn)，以確保其性能和精度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。其他相關(guān)要求238.1轉(zhuǎn)鼓的紋理類型光滑轉(zhuǎn)鼓光滑轉(zhuǎn)鼓表面無紋理，通常用于模擬平坦路面，以測試汽車在理想狀態(tài)下的噪聲水平。優(yōu)點表面光滑，易于清潔；測試結(jié)果較為穩(wěn)定。缺點無法完全模擬真實路面的粗糙度，可能影響噪聲測量的準(zhǔn)確性。0302018.1轉(zhuǎn)鼓的紋理類型01粗糙轉(zhuǎn)鼓粗糙轉(zhuǎn)鼓表面具有一定的紋理，用于模擬真實路面的粗糙度，以測試汽車在行駛過程中的噪聲水平。8.1轉(zhuǎn)鼓的紋理類型02優(yōu)點能更好地模擬真實路面的粗糙度，提高噪聲測量的準(zhǔn)確性；有助于發(fā)現(xiàn)汽車在行駛過程中可能產(chǎn)生的問題。03缺點表面粗糙，易磨損；測試結(jié)果可能受到轉(zhuǎn)鼓表面紋理的影響。優(yōu)點可根據(jù)實際需求定制紋理，提高測試的針對性和準(zhǔn)確性；有助于發(fā)現(xiàn)汽車在特定路面條件下的噪聲問題。缺點定制成本較高；測試結(jié)果可能受到定制紋理的影響，需進(jìn)行額外的驗證和校準(zhǔn)。定制紋理轉(zhuǎn)鼓根據(jù)實際需求定制轉(zhuǎn)鼓表面的紋理，以滿足特定的測試需求。8.1轉(zhuǎn)鼓的紋理類型248.2轉(zhuǎn)鼓直徑轉(zhuǎn)鼓直徑定義轉(zhuǎn)鼓的直徑是指轉(zhuǎn)鼓外表面圓周的長度與3.14的比值，通常用毫米（mm）表示。轉(zhuǎn)鼓直徑的校準(zhǔn)為確保測量準(zhǔn)確性，應(yīng)定期對轉(zhuǎn)鼓直徑進(jìn)行校準(zhǔn)。校準(zhǔn)方法包括使用已知直徑的標(biāo)準(zhǔn)球體或圓柱體進(jìn)行比對測量，或采用其他合適的校準(zhǔn)方法。轉(zhuǎn)鼓直徑對測量的影響轉(zhuǎn)鼓直徑的大小直接影響到轉(zhuǎn)鼓的線速度和加速度，從而影響噪聲的測量結(jié)果。因此，在測量過程中應(yīng)確保轉(zhuǎn)鼓直徑的準(zhǔn)確性。轉(zhuǎn)鼓直徑的測量使用精度為0.1mm的游標(biāo)卡尺或類似工具，在轉(zhuǎn)鼓的圓周上均勻選取至少6個點進(jìn)行測量，并取平均值作為轉(zhuǎn)鼓的直徑。8.2轉(zhuǎn)鼓直徑258.3動態(tài)測試的再現(xiàn)性具有高靈敏度和低噪聲特性，能夠準(zhǔn)確測量車外噪聲。傳感器具備實時數(shù)據(jù)采集、存儲和處理功能，確保測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測試環(huán)境，避免外界干擾對測試結(jié)果的影響。測量環(huán)境測試設(shè)備要求010203按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的加速行駛路線進(jìn)行測試，確保測試數(shù)據(jù)的可比性。加速行駛測試在車外規(guī)定位置設(shè)置噪聲測量點，確保測量結(jié)果的代表性。噪聲測量點規(guī)定重復(fù)測試的次數(shù)，以提高測試結(jié)果的可靠性。重復(fù)測試次數(shù)測試方法規(guī)定采用合適的統(tǒng)計方法對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得出準(zhǔn)確的噪聲水平。統(tǒng)計分析將測試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)限值進(jìn)行比較，判斷車輛噪聲是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。結(jié)果比較去除異常數(shù)據(jù)和干擾因素，確保分析數(shù)據(jù)的有效性。數(shù)據(jù)篩選數(shù)據(jù)分析與處理方法車輛狀態(tài)確保測試車輛處于良好狀態(tài)，避免由于車輛故障導(dǎo)致的測試誤差。環(huán)境因素對測試環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免溫度、濕度、風(fēng)速等環(huán)境因素對測試結(jié)果的影響。操作規(guī)范測試人員應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的操作規(guī)范進(jìn)行測試，確保測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。030201影響因素及應(yīng)對措施268.4單軸或多軸車輛測量應(yīng)符合GB/T3785的規(guī)定，并應(yīng)定期校準(zhǔn)。聲級計應(yīng)符合GB/T20485.1的規(guī)定，并應(yīng)定期校準(zhǔn)。加速計應(yīng)具備采集、存儲和處理聲級計和加速計數(shù)據(jù)的功能。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測量設(shè)備測量時間應(yīng)在車輛加速至穩(wěn)定速度后，保持一段時間進(jìn)行測量，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。車輛狀態(tài)測量時車輛應(yīng)處于正常行駛狀態(tài)，關(guān)閉車窗、車門和所有附屬設(shè)備，如空調(diào)、音響等。測量場地應(yīng)為平坦、空曠且無明顯回聲的場地，避免測量過程中受到背景噪聲的干擾。測量條件01單軸車輛測量將聲級計放置于車輛后方的預(yù)定位置，測量車輛加速行駛時產(chǎn)生的噪聲。測量方法02多軸車輛測量分別測量每個軸通過測量區(qū)域時產(chǎn)生的噪聲，并記錄每個軸的最大噪聲值。03數(shù)據(jù)處理將測量得到的聲級數(shù)據(jù)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理，得到最終的噪聲測量結(jié)果。根據(jù)測量結(jié)果，分析車輛噪聲的主要來源，如發(fā)動機(jī)、輪胎、傳動系統(tǒng)等。噪聲來源分析分析噪聲的頻率特性、聲壓級等參數(shù)，了解噪聲的性質(zhì)和特點。噪聲特性分析根據(jù)測量結(jié)果和分析，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施建議，如優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)、改進(jìn)輪胎材料等，以降低車輛噪聲。改進(jìn)措施建議測量結(jié)果分析278.5底盤測功機(jī)的輻射噪聲限值測量環(huán)境應(yīng)在無其他噪聲干擾的環(huán)境下進(jìn)行測量，確保背景噪聲低于規(guī)定限值。聲級計要求聲級計應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并定期校準(zhǔn)，確保其準(zhǔn)確性。8.5.1背景噪聲要求應(yīng)在底盤測功機(jī)周圍均勻分布多個測量點，確保全面反映輻射噪聲情況。測量點位置測量點距離底盤測功機(jī)的距離應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，避免距離過近或過遠(yuǎn)導(dǎo)致測量誤差。測量距離8.5.2測量位置測量步驟按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的步驟進(jìn)行測量，包括預(yù)熱、調(diào)整聲級計、記錄數(shù)據(jù)等。測量參數(shù)8.5.3測量方法應(yīng)測量并記錄輻射噪聲的聲壓級、頻譜等參數(shù)，以便后續(xù)分析。0102根據(jù)車輛類型和底盤測功機(jī)規(guī)格，規(guī)定了相應(yīng)的輻射噪聲限值。限值標(biāo)準(zhǔn)如果測量結(jié)果超過規(guī)定限值，應(yīng)采取相應(yīng)的降噪措施，如改進(jìn)設(shè)計、增加隔音材料等。超標(biāo)處理8.5.4輻射噪聲限值要求289測量程序車輛準(zhǔn)備確保被測車輛符合技術(shù)條件，如輪胎氣壓、燃油量、發(fā)動機(jī)機(jī)油等。測量設(shè)備準(zhǔn)備檢查聲級計、傳聲器、校準(zhǔn)器等設(shè)備是否正常工作，確保測量精度。測量環(huán)境準(zhǔn)備關(guān)閉室內(nèi)所有噪聲源，如空調(diào)、風(fēng)扇等，確保背景噪聲符合標(biāo)準(zhǔn)要求。030201測量前準(zhǔn)備安裝測量設(shè)備按照標(biāo)準(zhǔn)要求安裝傳聲器和校準(zhǔn)器，確保測量位置準(zhǔn)確。啟動測量系統(tǒng)打開聲級計和校準(zhǔn)器，預(yù)熱至穩(wěn)定狀態(tài)，校準(zhǔn)傳聲器。加速行駛測量按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的加速行駛曲線，控制車輛加速至規(guī)定速度，記錄噪聲值。勻速行駛測量在車輛達(dá)到規(guī)定速度后，保持勻速行駛一段時間，記錄噪聲值。測量步驟數(shù)據(jù)修正根據(jù)背景噪聲、車輛狀態(tài)等因素對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。結(jié)果判定將測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值進(jìn)行比較，判斷被測車輛的噪聲是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。噪聲值計算根據(jù)測量得到的噪聲值，按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的計算方法進(jìn)行處理，得到最終的噪聲值。數(shù)據(jù)處理299.1概述背景隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和環(huán)保意識的提高，汽車加速行駛噪聲成為重要的環(huán)境污染問題，對人們的生活和工作產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。目的制定《汽車加速行駛車外噪聲室內(nèi)測量方法gb/t40625-2021》，旨在規(guī)范汽車加速行駛車外噪聲的測量方法，為汽車行業(yè)提供統(tǒng)一的噪聲測試標(biāo)準(zhǔn)。背景與目的適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類車輛（包括駕駛員在內(nèi)的乘用車，且不超過9座）和總質(zhì)量不超過3.5噸的M2類車輛（客車、城市公交車等）。適用對象適用范圍與對象汽車制造商、檢測機(jī)構(gòu)、環(huán)保部門等相關(guān)單位。0102VS采用室內(nèi)測量方法，在模擬實際道路條件下測量汽車加速行駛時的車外噪聲。測量要求測量時應(yīng)確保測量環(huán)境符合標(biāo)準(zhǔn)要求，包括背景噪聲、溫度、濕度等條件，同時應(yīng)使用符合標(biāo)準(zhǔn)的測量儀器和設(shè)備。測量方法測量方法與要求環(huán)境保護(hù)規(guī)范汽車加速行駛車外噪聲的測量方法，有助于降低汽車噪聲對環(huán)境的污染，提高人們的生活質(zhì)量。汽車行業(yè)為汽車制造商提供統(tǒng)一的噪聲測試標(biāo)準(zhǔn)，有助于促進(jìn)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。法規(guī)遵循為環(huán)保部門提供執(zhí)法依據(jù)，確保汽車制造商遵循相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求。標(biāo)準(zhǔn)的意義與價值309.2傳聲器陣列硬件和軟件01傳聲器數(shù)量和位置規(guī)定傳聲器陣列應(yīng)包含的傳聲器數(shù)量和位置，以確保測量的準(zhǔn)確性和完整性。傳聲器陣列硬件要求02傳聲器性能要求規(guī)定傳聲器的靈敏度、頻率響應(yīng)、指向性等性能指標(biāo)，以保證測量的精度和可靠性。03傳聲器校準(zhǔn)定期進(jìn)行傳聲器的校準(zhǔn)，以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和一致性。軟件界面與操作軟件界面應(yīng)簡潔明了，易于操作和使用，同時提供必要的功能和選項，以滿足不同用戶的需求。數(shù)據(jù)存儲與導(dǎo)出支持測量數(shù)據(jù)的存儲和導(dǎo)出功能，以便后續(xù)分析和處理。同時，應(yīng)保證數(shù)據(jù)的安全性和完整性。數(shù)據(jù)采集與處理軟件具備實時采集、處理和分析聲音信號的能力，能夠準(zhǔn)確提取噪聲信號并進(jìn)行分析。傳聲器陣列軟件要求319.3車輛固定系統(tǒng)剛性固定將車輛剛性固定在測試平臺上，確保車輛與平臺間無相對運(yùn)動。彈性固定采用彈性元件（如彈簧、橡膠墊等）將車輛與測試平臺連接，以模擬實際行駛狀態(tài)。車輛固定方式確保車輛在測試過程中車身穩(wěn)定，無晃動或跳動現(xiàn)象。車身穩(wěn)定前輪應(yīng)定位在直線行駛位置，后輪定位應(yīng)與前輪定位保持一致。輪胎定位制動系統(tǒng)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，確保車輛在測試過程中不會移動。制動系統(tǒng)車輛固定要求010203使用輪胎定位器確保車輛輪胎定位準(zhǔn)確，避免測試誤差。輪胎定位器檢測制動系統(tǒng)是否正常工作，確保車輛在測試過程中不會移動。制動系統(tǒng)檢測器采用專用固定裝置將車輛固定在測試平臺上，確保車輛穩(wěn)定。固定裝置車輛固定設(shè)備329.4車輛條件測量車型M1類車輛（包括GB/T15089中定義的乘用車和多功能乘用車）。車輛狀態(tài)車輛基本要求應(yīng)為出廠狀態(tài)，并裝備有全部標(biāo)準(zhǔn)裝備和正常使用的附件，包括車身、座椅、后視鏡等。0102測量前準(zhǔn)備車輛應(yīng)在測量前進(jìn)行磨合，磨合里程不少于3000km，且不超過15000km。測量條件測量時，車輛應(yīng)關(guān)閉所有車窗、車門和開口，包括天窗、空調(diào)風(fēng)口等。測量車輛準(zhǔn)備VS測量位置應(yīng)位于車輛加速行駛噪聲測量跑道正前方，且距離車輛前端不小于10m。測量設(shè)備測量設(shè)備應(yīng)符合GB/T3785的規(guī)定，且應(yīng)校準(zhǔn)到標(biāo)準(zhǔn)聲級。測量位置車輛測量要求數(shù)據(jù)處理測量得到的噪聲數(shù)據(jù)應(yīng)按照GB/T3785進(jìn)行頻譜分析和A計權(quán)聲級計算。結(jié)果判定將測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)限值進(jìn)行比較，若測量值小于或等于標(biāo)準(zhǔn)限值，則判定為合格；若測量值大于標(biāo)準(zhǔn)限值，則判定為不合格。測量結(jié)果處理339.5車輛試驗方法測量環(huán)境測量設(shè)備應(yīng)使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的測量設(shè)備和儀器，如聲級計、頻譜分析儀等。實驗室條件實驗室應(yīng)滿足一定的聲學(xué)條件，包括背景噪聲、混響時間等。明確測量位置，包括車輛前后、左右和上方的距離和角度。測量位置包括車輛加速過程中的噪聲級、頻譜特性、時間歷程等參數(shù)。測量參數(shù)測量方法數(shù)據(jù)采集將測量設(shè)備采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和處理，包括噪聲級、頻譜特性等。數(shù)據(jù)修正數(shù)據(jù)處理對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的修正，如背景噪聲修正、頻譜修正等。0102噪聲級評估根據(jù)測量結(jié)果評估車輛加速行駛時的噪聲級是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。頻譜特性評估分析頻譜特性，判斷噪聲來源和性質(zhì)，為噪聲控制提供依據(jù)。測試結(jié)果評估349.6測量讀數(shù)和報告值9.6測量讀數(shù)和報告值測量讀數(shù)01在測量過程中，應(yīng)記錄每個傳聲器位置的最大A計權(quán)聲壓級（dB(A)）。對于每個測量點，應(yīng)記錄至少10個連續(xù)測量值，并計算其算術(shù)平均值。報告值計算02根據(jù)測量讀數(shù)，按照規(guī)定的計算方法，計算出每個測量點的報告值。報告值應(yīng)四舍五入到最接近的整數(shù)。修正系數(shù)03在計算報告值時，應(yīng)考慮到環(huán)境噪聲、氣象條件、測量儀器等因素的影響，并應(yīng)用相應(yīng)的修正系數(shù)進(jìn)行修正。報告值表示04報告值應(yīng)以分貝（dB）為單位表示，并注明測量時的環(huán)境條件、測量儀器、測量方法等信息。同時，應(yīng)給出每個測量點的報告值以及整體平均值的報告值。359.7測量不確定度系統(tǒng)不確定度主要包括測量設(shè)備的不確定度、環(huán)境條件的不確定度等。人員不確定度由于測量人員的操作差異導(dǎo)致的不確定度。隨機(jī)不確定度主要由于測量過程中的隨機(jī)因素導(dǎo)致的不確定度。不確定度來源A類評定采用統(tǒng)計方法對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得出不確定度分量。B類評定基于經(jīng)驗或其他信息對不確定度進(jìn)行估計，并給出不確定度分量。不確定度評定方法VS以具體數(shù)值表示的不確定度，通常與測量結(jié)果的單位相同。相對不確定度以測量結(jié)果的百分比表示的不確定度，便于比較不同測量結(jié)果的不確定度水平。絕對不確定度不確定度表示方法修正測量結(jié)果在必要的情況下，可以根據(jù)不確定度對測量結(jié)果進(jìn)行修正，以提高測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。評估測量結(jié)果的可靠性通過不確定度可以了解測量結(jié)果的波動范圍，從而評估測量結(jié)果的可靠性。比較測量結(jié)果在比較不同測量方法或不同實驗室的測量結(jié)果時，需要考慮不確定度的影響，以確保比較的有效性。不確定度在測量結(jié)果中的應(yīng)用3610測試方法和測試報告實驗室應(yīng)為半消聲室或全消聲室，背景噪聲應(yīng)低于被測車輛噪聲至少10dB(A)。實驗室條件應(yīng)使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的聲級計、傳聲器和校準(zhǔn)器等測量設(shè)備。測量設(shè)備被測車輛應(yīng)處于正常工作狀態(tài)，關(guān)閉車窗、車門和后備箱等，確保車輛密封。車輛狀態(tài)測試環(huán)境要求010203測量位置應(yīng)測量車輛在不同速度下的噪聲，包括加速、勻速、減速等狀態(tài)下的噪聲。測量參數(shù)測量次數(shù)每個測量位置應(yīng)至少測量3次，取平均值作為測量結(jié)果。傳聲器應(yīng)放置在車輛正前方，距離地面高度為1.2m±0.02m，距離車輛前端不小于1m。測試方法01數(shù)據(jù)處理應(yīng)對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，包括濾波、修正等，以得到準(zhǔn)確的噪聲值。測試結(jié)果分析02結(jié)果比較將測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)限值進(jìn)行比較，判斷車輛噪聲是否合格。03頻譜分析對噪聲信號進(jìn)行頻譜分析，識別主要噪聲源和頻率特性。報告內(nèi)容測試報告應(yīng)包括測試方法、測試數(shù)據(jù)、測試結(jié)果分析等內(nèi)容，確保報告完整、準(zhǔn)確。報告格式報告審批測試報告要求測試報告應(yīng)按照規(guī)定的格式編寫，包括封面、目錄、正文等部分，確保報告規(guī)范、易讀。測試報告應(yīng)經(jīng)過審批程序，確保報告內(nèi)容真實、可靠。3710.1通則10.1.1適用范圍明確了標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類、M2類、M3類和N1類汽車的加速行駛車外噪聲測量。規(guī)定了測量方法和要求，以及在不同條件下的修正方法。解釋了標(biāo)準(zhǔn)中涉及的術(shù)語和定義，如“加速行駛車外噪聲”、“聲壓級”、“頻率計權(quán)”等。明確了這些術(shù)語在標(biāo)準(zhǔn)中的應(yīng)用和范圍。10.1.2術(shù)語和定義10.1.3測量儀器規(guī)定了測量時所需的儀器和設(shè)備，包括聲級計、頻率計權(quán)網(wǎng)絡(luò)、聲校準(zhǔn)器等。描述了這些儀器的性能和校準(zhǔn)要求，以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。10.1.4測量條件規(guī)定了測量時的環(huán)境條件，如溫度、濕度、風(fēng)速等，以及測量場地的要求。明確了車輛狀態(tài)的要求，如燃油、潤滑油、輪胎等應(yīng)符合規(guī)定?！啊?810.2方法A測量場地應(yīng)為空曠、平坦且無障礙物的室外或室內(nèi)場地，避免反射和背景噪聲干擾。氣候條件測量時應(yīng)在無雨、無雪、無霧的天氣條件下進(jìn)行，且風(fēng)速不超過5m/s。測量設(shè)備應(yīng)使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的聲級計和測量傳聲器，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。030201測量環(huán)境要求測量位置在加速行駛車外噪聲測量中，測量位置應(yīng)位于車輛行駛方向的一側(cè)，距離車輛行駛軌跡一定距離處。數(shù)據(jù)處理根據(jù)測量結(jié)果，計算噪聲的平均值和最大值，并按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行修正。測量過程在車輛加速過程中，應(yīng)連續(xù)測量并記錄噪聲值，直至車輛駛過測量位置。車輛準(zhǔn)備測量前應(yīng)確保車輛處于正常狀態(tài)，關(guān)閉車窗、車門和后備箱，并拆除影響噪聲測量的附件。測量步驟與方法注意事項在測量過程中，應(yīng)注意避免聲級計和測量傳聲器受到機(jī)械振動和電磁干擾，確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。常見問題在測量過程中可能會遇到背景噪聲、車輛狀態(tài)異常等問題，應(yīng)及時處理并記錄異常情況。注意事項與常見問題法規(guī)要求方法A是《汽車加速行駛車外噪聲室內(nèi)測量方法gb/t40625-2021》中規(guī)定的測量方法，應(yīng)符合相關(guān)法規(guī)要求。實際應(yīng)用該方法可廣泛應(yīng)用于汽車研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量監(jiān)督等領(lǐng)域，為車輛噪聲控制和優(yōu)化提供重要依據(jù)。法規(guī)要求與實際應(yīng)用3910.3測試報告10.3測試報告報告內(nèi)容測試報告應(yīng)包括測試樣車信息、測試環(huán)境、測試設(shè)備、測試方法、測試結(jié)果及結(jié)論等。報告格式測試報告應(yīng)按照規(guī)定的格式編寫，包括封面、目錄、正文、附錄等部分。報告審批測試報告應(yīng)由測試人員編制，經(jīng)過審核、批準(zhǔn)后生效。報告存檔測試報告應(yīng)存檔備查，保存期限應(yīng)不少于5年。40附錄A(資料性)本文件與ISO362-3:2016相比的結(jié)構(gòu)變化情況新增章節(jié)為了更全面地涵蓋汽車加速行駛車外噪聲的測量方法，本標(biāo)準(zhǔn)在原有基礎(chǔ)上增加了多個章節(jié)，包括測量設(shè)備、測量條件、數(shù)據(jù)處理等。內(nèi)容擴(kuò)充章節(jié)和內(nèi)容的增加在每個章節(jié)中，對原有內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)擴(kuò)充和完善，增加了更多的技術(shù)細(xì)節(jié)和說明。0102VS為了更好地組織內(nèi)容，本標(biāo)準(zhǔn)對部分章節(jié)進(jìn)行了重新排序和調(diào)整，使其更加符合邏輯和易于理解。技術(shù)修訂針對原有標(biāo)準(zhǔn)中的一些技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行了修訂和更新，以確保與最新的技術(shù)發(fā)展保持一致。章節(jié)調(diào)整章節(jié)和內(nèi)容的修改刪除了與汽車加速行駛車外噪聲測量無關(guān)或已經(jīng)過時的內(nèi)容，使標(biāo)準(zhǔn)更加精簡和具有針對性。冗余內(nèi)容刪除對一些重復(fù)或相似的章節(jié)進(jìn)行了合并，避免了重復(fù)和冗余。重復(fù)內(nèi)容合并章節(jié)和內(nèi)容的刪除41附錄B(資料性)符號和縮略語一覽表表示A計權(quán)聲壓級，單位為分貝（dB（A））。LpA表示在測量時間內(nèi)的最大聲壓級，單位為分貝（dB）。Lmax01020304表示聲壓級，單位為分貝（dB）。L表示背景噪聲的聲壓級，單位為分貝（dB）。Lmin符號一覽表GB中國國家標(biāo)準(zhǔn)的縮寫，全稱為“Guobiao”?？s略語一覽表01ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的縮寫。02dB分貝，表示聲壓級的單位。03A計權(quán)一種模擬人耳對聲音反應(yīng)特性的計權(quán)方式，使得測量結(jié)果更接近人耳實際感受。0442附錄C(資料性)消聲室長度修正方案由于消聲室末端產(chǎn)生的駐波會對測量結(jié)果產(chǎn)生干擾，因此需要對消聲室長度進(jìn)行修正，以消除駐波影響。消除駐波影響修正后的消聲室長度應(yīng)確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，避免由于長度不當(dāng)而產(chǎn)生的誤差。保證測量精度消聲室長度修正原則確定修正量根據(jù)消聲室的實際情況和需要消除的駐波波長，確定合適的修正量。修正消聲室長度在消聲室原有長度的基礎(chǔ)上，增加或減少修正量，得到修正后的消聲室長度。校驗修正效果進(jìn)行實際測量，驗證修正后的消聲室長度是否滿足要求，是否有效消除了駐波影響。030201修正方案在修正過程中，應(yīng)注意保持消聲室內(nèi)的清潔和整潔，避免雜物和灰塵對測量結(jié)果的影響。保持消聲室內(nèi)清潔修正過程中應(yīng)避免機(jī)械振動和沖擊，以免對測量結(jié)果產(chǎn)生干擾。避免機(jī)械振動修正后的消聲室應(yīng)定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其保持良好的工作狀態(tài)和測量精度。定期檢查維護(hù)修正注意事項01020343附錄D(規(guī)范性)自由場條件驗證方法輔助設(shè)備三腳架、反光板、標(biāo)志牌等。測量儀器聲級計、頻譜分析儀等。校準(zhǔn)設(shè)備聲壓校準(zhǔn)器、聲級校準(zhǔn)器等。驗證設(shè)備01室外環(huán)境應(yīng)選擇開闊、平坦且無障礙物的場地進(jìn)行，避免周圍環(huán)境對測量結(jié)果的影響。驗證環(huán)境02室內(nèi)環(huán)境室內(nèi)應(yīng)無明顯的回聲和噪聲干擾，溫度、濕度等應(yīng)符合測量要求。03背景噪聲應(yīng)低于被測噪聲至少10dB(A)，以保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。儀器校準(zhǔn)使用校準(zhǔn)設(shè)備對測量儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，確保其準(zhǔn)確度和精度。測量位置確定根據(jù)測量要求確定測量位置，并放置測量儀器。測量參數(shù)設(shè)置根據(jù)測量要求設(shè)置測量參數(shù)，如采樣率、頻率范圍、時間計權(quán)等。測量過程執(zhí)行按照規(guī)定的測量方法進(jìn)行操作，記錄測量數(shù)據(jù)并計算測量結(jié)果。驗證步驟將測量結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，判斷是否符合要求。結(jié)果比較對測量過程中可能存在的誤差進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施。誤差分析對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，包括數(shù)據(jù)篩選、統(tǒng)計分析等。數(shù)據(jù)處理驗證結(jié)果評估44附錄E(規(guī)范性)程序驗證方法聲級計、頻譜分析儀、傳聲器等。驗證設(shè)備測量設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)聲源、聲級校準(zhǔn)器等。校準(zhǔn)設(shè)備計算機(jī)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。數(shù)據(jù)處理設(shè)備驗證流程設(shè)備校準(zhǔn)使用校準(zhǔn)設(shè)備對測量設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，確保其準(zhǔn)確度和精度。環(huán)境檢查檢查測量環(huán)境是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求，包括背景噪聲、溫度、濕度等。測量位置確定按照標(biāo)準(zhǔn)要求確定測量位置，并標(biāo)記測量點。測量過程按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測量方法和參數(shù)進(jìn)行測量，并記錄測量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，包括數(shù)據(jù)篩選、計算平均值等。結(jié)果驗證將處理后的數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)限值進(jìn)行比較，驗證測量結(jié)果是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。測量設(shè)備應(yīng)經(jīng)過校準(zhǔn)，并在有效期內(nèi)使用。測量環(huán)境應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，避免影響測量結(jié)果。測量人員應(yīng)熟悉測量方法和參數(shù)，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。驗證結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確可靠，具有可重復(fù)性。驗證要求45附錄F(資料性)測量不確定度評定系統(tǒng)不確定度由于測量系統(tǒng)本身的不完善或缺陷引起的不確定度。人員不確定度由于測量人員的操作差異引起的不確定度。隨機(jī)不確定度由于測量過程中的隨機(jī)因素引起的不確定度。測量不確定度的來源A類評定通過對觀測列進(jìn)行統(tǒng)計分析來評定不確定度的方法。B類評定測量不確定度的評定方法基于經(jīng)驗或其他信息來評定不確定度的方法，無需進(jìn)行觀測列統(tǒng)計分析。0102VS用標(biāo)準(zhǔn)差表示的不確定度，通常用于描述測量結(jié)果的分散程度。擴(kuò)展不確定度用標(biāo)準(zhǔn)差的倍數(shù)表示的不確定