3中國旅游地理課件-旅游交通及區(qū)劃

中國旅游地理南京大學(xué)出版社2014年知識(shí)目標(biāo)

1、了解旅游交通的含義；2、熟悉旅游交通線網(wǎng)的分布；3、掌握各種旅游交通方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

學(xué)習(xí)目標(biāo)能力目標(biāo)根據(jù)不同的旅游交通方式的特點(diǎn)推薦合適的旅游交通方式。

項(xiàng)目三

旅游交通Contents什么是旅游交通

影響旅游者選擇交通方式的因素

41旅游交通的層次及發(fā)展

2旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3需求角度供給角度旅游交通是指旅游者利用某種手段和途徑，實(shí)現(xiàn)從一個(gè)地點(diǎn)到達(dá)另外一個(gè)地點(diǎn)的空間轉(zhuǎn)移過程。它既是旅游者“抵達(dá)目的地的手段，同時(shí)也是在目的地內(nèi)活動(dòng)往來的手段”

旅游交通“是為旅游者由客源地到旅游目的地的往返以及在旅游目的地各處旅游活動(dòng)而提供的交通設(shè)施及服務(wù)”（保繼剛，1999）

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隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷增長和旅游業(yè)的持續(xù)繁榮，中國的民航、鐵路、公路、內(nèi)河及海洋客運(yùn)交通事業(yè)得到了飛速發(fā)展。

第一層次外部交通

交通通達(dá)與否有兩層含義：其一是完整的網(wǎng)絡(luò)體系；其二是配套的運(yùn)輸能力。沒有便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，就不能保證旅游客流空間流動(dòng)的順利進(jìn)行，會(huì)出現(xiàn)交通環(huán)節(jié)上的壓客現(xiàn)象，進(jìn)一步破壞旅游地的形象。第二層次城市到景區(qū)第三層次景區(qū)內(nèi)部出的去散得開一次完整的旅游活動(dòng)，其空間移動(dòng)分三個(gè)階段：從常住地到旅游地，在旅游地各景區(qū)旅行游覽，從旅游地返回常住地。根據(jù)旅游交通的類型和形式，將旅游交通分為以下三種層次：

旅游交通的層次及發(fā)展

2出得來旅游交通的層次及發(fā)展

2景區(qū)2旅游客源地旅游目的地信息通道交通通道中心城市景區(qū)1層次2層次2層次2旅游通道旅游交通層次解析圖旅游交通的作用旅游目的地

旅游交通聯(lián)系客源地，使旅游地接待旅游者，發(fā)展旅游經(jīng)濟(jì)的愿望得以實(shí)現(xiàn)。

先決條件縱觀旅游發(fā)展的歷史，交通是旅游業(yè)產(chǎn)生和發(fā)展的先決條件

旅游業(yè)收入交通運(yùn)輸業(yè)已成為旅游收入和創(chuàng)匯的重要來源。

旅游者主體在旅行過程中旅游交通的好壞還直接影響游客旅游體驗(yàn)的質(zhì)量和滿意度。

旅游交通的層次及發(fā)展

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交通運(yùn)輸業(yè)已成為旅游收入和創(chuàng)匯的重要來源。據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2012》顯示，中國2011年國際旅游(外匯)收入及構(gòu)成統(tǒng)計(jì)中，長途交通收入124.87億美元，占總收入的22%，為所有項(xiàng)目中比例最高。其中民航為90.47億美元，占總收入的17%，鐵路13.46億美元，占總收入3.3%。（數(shù)據(jù)來源：《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2012》）

旅游交通的層次及發(fā)展

2中國2011年國際旅游(外匯)收入及構(gòu)成統(tǒng)計(jì)GrowthStartJump繁榮階段發(fā)展階段初始階段時(shí)間：（中世紀(jì)——18世紀(jì)）水路：獨(dú)木舟、帆船、遠(yuǎn)洋船等陸路：牛車和轎子

時(shí)間：（二戰(zhàn)結(jié)束以來）水路：大型巡游船

陸路：自行車、私人汽車、旅行房車、地鐵、

磁懸浮列車

航空：噴氣式、波音747、宇宙飛船、航天飛機(jī)

（19世紀(jì)初——二戰(zhàn)結(jié)束）水路：蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)傳、柴油機(jī)船等陸路：火車（蒸汽和電力機(jī)車）、私人轎車和長途客車航空：飛機(jī)和民用航線旅游交通的層次及發(fā)展

2旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3類型運(yùn)距運(yùn)速運(yùn)價(jià)舒適性游覽性靈活性旅游公路短低中中良優(yōu)普通鐵路中中低良中中高速鐵路長高高優(yōu)中中旅游航空長高高優(yōu)差中旅游水運(yùn)中低低差良中遠(yuǎn)洋郵輪長低高優(yōu)優(yōu)差特種旅游運(yùn)輸短低低差優(yōu)差

課堂討論：小組討論各種旅游交通方式的優(yōu)缺點(diǎn)？？旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3旅游交通的主要形式旅游航空交通方式旅游鐵路交通方式

特種旅游交通方式旅游公路交通方式旅游水路交通方式旅游公路交通方式我國公路網(wǎng)由高速公路、國道、省道和一般公路組成。到2013年底，高速公路通車總里程達(dá)到10.4萬公里，已超過美國躍居世界第一。公路出游方式包括乘自駕車和旅游汽車兩種。其主要方式表現(xiàn)為公共汽車，私人小汽車，以及用于住宿的車輛，如汽車式房屋、野營卡車、旅行掛車、蓬式掛車等。公路運(yùn)輸是最普及的旅游交通方式，世界上50%以上的國際旅游者、發(fā)達(dá)國家80%左右的國內(nèi)旅游者乘坐汽車出游。主要從事200公里以內(nèi)的短距離旅游客運(yùn)和運(yùn)輸活動(dòng)。旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3傳統(tǒng)鐵路交通我國鐵路網(wǎng)的骨架基本上形成了以北京為中心，由多條縱貫?zāi)媳钡母删€和橫貫東西的干線交叉而成。四縱、三橫、三網(wǎng)高速鐵路時(shí)代中國是世界上高速鐵路發(fā)展最快、系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)營速度最高、在建規(guī)模最大的國家?！八目v”客運(yùn)專線“四橫”客運(yùn)專線城際客運(yùn)系統(tǒng)旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3

旅游鐵路交通方式中國高速鐵路示意圖（圖片來源：中國高鐵網(wǎng)http:///）旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3航空運(yùn)輸是國際旅游者使用最頻繁的交通方式之一，世界上約45%的國際旅游者乘飛機(jī)旅行。以機(jī)場為客運(yùn)站場，以飛機(jī)為客運(yùn)工具，以航空線為客運(yùn)線路。

旅游航空交通方式旅游水運(yùn)交通以港口為客運(yùn)站場，以船舶為客運(yùn)工具，以水上航道為客運(yùn)線路，主要從事水上游覽和中長距離旅游運(yùn)輸活動(dòng)，如遠(yuǎn)洋巡游和內(nèi)河客運(yùn)等，約承擔(dān)世界上8%的國際旅游交通運(yùn)輸量。旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3

旅游水運(yùn)交通方式海洋綠洲課堂實(shí)訓(xùn)：旅游交通方式推薦練習(xí)課堂實(shí)訓(xùn)：旅游交通方式推薦練習(xí)平地的黃包車、坡地的旱地雪橇、沙漠的駱駝、草原的勒勒車、雪地的雪橇、水上的羊皮筏、水下的觀光潛艇、空中的熱氣球。傳統(tǒng)的獨(dú)木舟和溜索，現(xiàn)代的索道纜車和滑翔機(jī)，超現(xiàn)代的氣墊船、磁懸浮列車和太空船客運(yùn)為主的水翼船、以觀光為主的索道、以娛樂為主的仿古游船、以健身為主的自行車、以競技為主的皮劃艇按歷史沿革分按主要功能分按地理?xiàng)l件分旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3

特種旅游交通方式磁懸浮列車熱氣球溜索駱駝羊皮筏子勒勒車黃包車雪橇旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3

特種旅游交通方式特種旅游交通方式羊皮筏子：羊皮筏子俗稱排子，是一種古老的水運(yùn)工具，用羊皮做成。筏子有大有小，最大的羊皮筏子由600多只羊皮袋扎成，小皮筏系用10多個(gè)羊皮袋扎成，適于短途運(yùn)輸，羊皮筏子是黃河文化的重要組成部分，是古代漢族勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶。羊皮筏子已有300多年歷史，在蘭州黃河用于運(yùn)輸，現(xiàn)在已成蘭州黃河上乘坐旅游觀光的一大亮點(diǎn)，也是蘭州漢族民俗文化的遺產(chǎn)。旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3

特種旅游交通方式勒勒車：又名大轆轤車、羅羅車、牛牛車，"勒勒"原是牧民吆喝牲口的聲音。勒勒車因常以牛拉動(dòng)，故也叫蒙古式牛車。勒勒車是為適應(yīng)北方草原的自然環(huán)境和蒙古族生活習(xí)慣而制造的交通工具，現(xiàn)在東烏珠穆沁旗、西烏珠穆沁旗及其周邊地區(qū)依然可見。首尾串聯(lián)，一人可駕馭三、五輛，甚至十余輛，故有"草原列車"之稱。旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3

特種旅游交通方式黃包車：黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運(yùn)工具，黃包車前身叫“東洋車”，又稱人力車，約1870年創(chuàng)制。后黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當(dāng)時(shí)滬人又稱之為東洋車。旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3

特種旅游交通方式溜索：溜索又稱“滑索”，“速滑”、“速降”、“空中飛人”等，最早用于高山自救和軍事突擊行動(dòng)，后演化為游樂項(xiàng)目，是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性、刺激性和娛樂性的現(xiàn)代化體育游樂項(xiàng)目?？煽缭讲莸?、湖泊、河流、峽谷，借助高差從高處以較高的速度向下滑行。使游客在有驚無險(xiǎn)的快樂中感受刺激和滿足。

旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3

特種旅游交通方式索道：索道（Ropeway）又稱吊車、纜車、流籠，是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運(yùn)載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3

特種旅游交通方式旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3

特種旅游交通方式優(yōu)越的游覽性極強(qiáng)的參與性普及程度較低運(yùn)輸形式上千奇百怪，能夠滿足旅游者求新、求奇、求特、求異的多樣化特殊游覽目的。由旅游者親自駕馭并從中得到獨(dú)特、刺激的體驗(yàn)經(jīng)歷。

有些只保留在偏遠(yuǎn)少數(shù)民族地區(qū)，具有濃厚的民族、地方或科幻色彩，能夠滿足旅游者的特種需求。

旅游交通的形式及優(yōu)缺點(diǎn)比較3

特種旅游交通方式影響因素BECDA旅游者偏好和經(jīng)驗(yàn)旅游目的和動(dòng)機(jī)旅游運(yùn)輸價(jià)格旅游者收入水平旅行距離影響旅游者選擇交通方式的因素

4偏好和經(jīng)驗(yàn)收入水平旅行距離旅游運(yùn)輸價(jià)格目的和動(dòng)機(jī)差旅型旅游者：一般選擇飛機(jī)、火車娛樂消遣觀光型旅游者：一般選擇價(jià)格低廉的汽車、輪船公務(wù)旅游者，對(duì)價(jià)格一般不敏感其他類型旅游者，一般在不同季節(jié)、不同價(jià)格之間選擇距離長：一般選擇飛機(jī)、高鐵距離短：一般選擇火車、汽車、自駕收入水平高：一般選擇飛機(jī)、高鐵收入水平低：一般選擇火車、汽車初次外出旅游者：“自我中心型”：汽車、火車；“多中心型”：一般選擇飛機(jī)再次外出旅游者：一般根據(jù)過去的經(jīng)驗(yàn)影響旅游者選擇交通方式的因素

4課堂小組實(shí)訓(xùn)練習(xí)：旅游交通方式推薦練習(xí)課堂實(shí)訓(xùn)：旅游交通方式推薦練習(xí)中國旅游地理區(qū)劃

旅游地理區(qū)劃是人們根據(jù)旅游的需求、規(guī)劃、研究等實(shí)際需要，按照不同標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，對(duì)區(qū)域內(nèi)部相似性最大、差異性最小，與鄰近區(qū)域差異性最大、相似性最小的旅游地理現(xiàn)象從地域上加以劃分，以行程各具特色而又相對(duì)完整的旅游地理區(qū)域體系。

旅游大區(qū)旅游亞區(qū)（省、區(qū)、市）林海雪原關(guān)東文化東北旅游區(qū)黑龍江、吉林、遼寧黃河文明華夏尋根華北旅游區(qū)北京、天津、河北、山東、河南、山西、陜西江南水鄉(xiāng)吳越文化華東旅游區(qū)江蘇、浙江、上海、安徽名山勝水巴蜀文化華中旅游區(qū)四川、重慶、湖北、湖南、