冷藏車應用選型技術規(guī)范編制說明

PAGE1PAGE1《冷藏車應用選型技術規(guī)范》征求意見稿編制說明任務來源根據(jù)《國家發(fā)展改革委辦公廳關于印發(fā)2012年物流行業(yè)標準項目計劃的通知》（發(fā)改辦經(jīng)貿(mào)[2012]3133號），《冷藏車應用選型技術規(guī)范》正式批準立項，列入了2012年物流行業(yè)標準項目計劃，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會組織有關部門和單位成立《冷藏車應用選型技術規(guī)范》標準起草小組（以下簡稱標準起草小組），負責起草《冷藏車應用選型技術規(guī)范》標準。標準起草2.1標準起草單位本標準由中國物流與采購聯(lián)合會提出，全國物流標準化技術委員會歸口，主要起草單位：中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會（以下簡稱冷鏈委）、中集車輛（山東）有限公司（以下簡稱山東中集）、上海開利運輸冷氣設備有限公司（以下簡稱開利公司）。2.2標準編制的目的和意義我國是農(nóng)業(yè)大國，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和居民消費水平的提高，易腐食品的產(chǎn)量逐年提高，肉、蛋、禽、水產(chǎn)品、果蔬的產(chǎn)量穩(wěn)居世界第一；同時我國的冷鏈物流系統(tǒng)還很不完善，每年有30%的蔬菜、20%的其他易腐食品腐損，經(jīng)濟損失達1000億以上。造成上述現(xiàn)象的原因：一、我國冷藏運輸才剛起步，冷藏車的保有量約有5萬臺，只占貨運汽車的0.3%左右，冷藏運輸率很低，不足20%；二、存在“斷鏈”現(xiàn)象，尤以運輸環(huán)節(jié)為重；冷藏運輸是冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)，也是最薄弱的環(huán)節(jié)；三、冷藏車選型不當、使用不規(guī)格；減少、杜絕冷藏運輸環(huán)節(jié)的“斷鏈”現(xiàn)象，除了規(guī)范冷藏運輸要求、加強監(jiān)管外，關鍵是合理選擇和使用運輸工具——冷藏車。國際上，關于冷藏運輸，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會內(nèi)陸運輸委員會制訂了ATP（《易腐食品國際運輸及其設備公約》），規(guī)定易腐食品國際運輸必須采用符合ATP的運輸設備（冷藏車），規(guī)定了冷藏車的最低技術標準和易腐食品的質(zhì)量要求，作為車廂和制冷機組制造、冷藏車選型的法規(guī)依據(jù)，對每一臺冷藏車認證，頒發(fā)ATP證書；ATP是所有與易腐食品運輸有關的制造商、承運商共同遵守的標準。目前，我國還沒有加入ATP。在我國現(xiàn)行的與冷鏈物流有關的近200項標準中，涉及冷藏車的主要有，行業(yè)標準QC/T449-2010《保溫車、冷藏車技術條件及試驗方法》、國家標準GB29753《道路運輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》，以及行業(yè)標準WB/T1046-2012《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》，前兩個是產(chǎn)品標準，后一個是管理標準，對于如何選用冷藏車滿足冷藏運輸，還沒有相應的方法標準，制定《冷藏車應用選型技術規(guī)范》迫在眉睫。2.3標準的編制原則標準起草小組在制定標準過程中，以國家、行業(yè)現(xiàn)有的標準為制訂基礎，結合我國目前的冷藏運輸現(xiàn)狀，按照GB/T1.1-2009《標準化工作導則第1部分：標準的結構和編寫》的規(guī)定及相關要求編制。2.4標準編制過程1.2012年5月，中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會決定啟動《冷藏車應用選型技術規(guī)范》標準制定工作，由冷鏈委、山東中集、開利公司組成工作組進行前期準備工作，工作組依據(jù)國家、行業(yè)現(xiàn)有標準，形成了《冷藏車應用選型技術規(guī)范》草稿報發(fā)改委立項。2.2012年8月，全國物流標準化技術委員會在北京組織召開的“2012年擬立項行業(yè)標準專家評審會”上，項目通過專家組評審；2012年11月，項目通過國家發(fā)改委審批正式立項。3.2013年9月，在青島舉行了標準啟動會，成立了標準起草小組；主要起草單位：冷鏈委、山東中集、開利公司。會議確定了標準的基本框架。4.2014年8月，標準起草小組完成了北京、上海、河南、山東等地調(diào)研后，在濟南舉行了標準起草第二次會議，討論標準草稿。5、2014年9月，編制完成標準征求意見稿。標準組成部分及其主要內(nèi)容1.標準名稱的修改原項目名稱為《冷鏈運輸車輛應用選型技術規(guī)范》，現(xiàn)修改為《冷藏車應用選型技術規(guī)范》。修改原因：冷藏車是冷鏈運輸車輛的主要組成部分，制定本標準所依據(jù)的主要是冷藏車產(chǎn)品標準，起草小組決定修改標準名稱。2.范圍本標準的冷藏車是指GB29753中道路運輸食品冷藏車。3.規(guī)范性引用文件本標準主要參考和引用的標準是GB29753《道路運輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》。4.術語和定義為便于理解，本標準根據(jù)GB/T21145-2007中4.4的內(nèi)容，對“獨立式運輸用機械制冷機組”、“非獨立式運輸用機械制冷機組”進行了定義，并引用了GB29753中“總傳熱系數(shù)K”、“傳熱量”、“廂體的傳熱面積”、“車廂內(nèi)外溫差”的定義。5.分類本標準對冷藏車的分類與GB29753一致。6.要求5.1.1條冷藏車應是國家汽車產(chǎn)品公告“冷藏車”目錄中的產(chǎn)品。確保冷藏車符合車輛管理規(guī)定。5.2.1條車廂隔熱材料應吸水性低、透氣性小、導熱系數(shù)小、抗腐蝕性好、燃燒性能等級為B2級及以上級；隔熱材料為泡沫塑料時，應采用環(huán)保型材料。主要考慮安全和環(huán)保。5.2.2條主要考慮隔熱材料填充密實的封閉型隔熱結構，能保證隔熱性能滿足長期使用要求。5.2.4條車廂內(nèi)外壁及主體框架宜采用質(zhì)輕且高強的材料。鼓勵降低車廂自身重量，提高運輸效率。5.2.8條車廂內(nèi)溫度檢測。運輸易腐食品的冷藏車車廂內(nèi)宜多點檢測溫度，宜有一個測溫點設在制冷機回風口，宜在車廂內(nèi)實時顯示車廂內(nèi)溫度。運輸易腐食品的冷藏車內(nèi)多點檢測溫度，有利于保證貨物品質(zhì)；實時顯示車廂內(nèi)溫度，便于本地監(jiān)控。5.3條車廂隔熱性能。引用GB29753中5.2.7的規(guī)定，文字描述中做了調(diào)整，更有利于今后對車廂進行認證。5.4.4條制冷機組采用非獨立機組時，底盤發(fā)電機的發(fā)電量應滿足非獨立機組的用電需求，且宜安裝提高底盤發(fā)動機怠速的裝置。主要考慮非獨立機組運行的可靠性。5.5條降溫試驗。引用GB29753中5.2.7的規(guī)定，驗證制冷機與車廂匹配后整體制冷效果。6.1.1條冷藏車車廂強度試驗完成后，車廂各試驗部件不允許有大于12mm的殘余變形，并且試驗部件的變形不影響其功能。車廂必須具有一定的強度，保證車輛在各種行駛條件下啟動、制動、轉彎時貨物安全。7.1.2城市配送冷藏車所設的后門和側門，應安裝隔離內(nèi)外空氣的裝置，宜選用塑料門簾。主要考慮節(jié)能。城市配送冷藏車頻繁開門，隔離內(nèi)外空氣能有效地保持車廂內(nèi)溫度，可以選用塑料門簾，也可以選用其他方式。7.2條固貨裝置。采用固貨裝置，減少車輛啟動、制動、轉彎時，貨物對車廂的沖擊；同時對車廂起到加固作用。7.3條專用裝置。規(guī)定專用冷藏車必須具備適宜的專用裝置，該專用裝置應該是不可或缺的。7.產(chǎn)品標記規(guī)定了冷藏車產(chǎn)品標記方法、標記樣式，便于識別冷藏車類型。8.冷藏車選型規(guī)定了不同貨物對應的冷藏車類別，作為冷藏車應用選型依據(jù)。標準的實施建議1．本標準是物流行業(yè)方法標準，符合現(xiàn)行相關法律、法規(guī)的規(guī)定，與現(xiàn)有標準和制定中的標準沒有矛盾，與其他行業(yè)或領域沒有沖突，建議作為推薦性行業(yè)標準發(fā)布并予以實施。2．中