經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷及解答參考

經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))復(fù)習(xí)試卷(答案在后面)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，反映運(yùn)輸成本與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量之間關(guān)系的曲線稱為：A.需求曲線B.成本曲線C.供給曲線D.產(chǎn)量曲線2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)用來(lái)衡量運(yùn)輸效率的高低？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸速度C.貨物周轉(zhuǎn)量D.運(yùn)輸距離3、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本？A、固定成本B、變動(dòng)成本C、機(jī)會(huì)成本D、運(yùn)輸成本4、以下哪種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸時(shí)間上具有優(yōu)勢(shì)？A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸5、在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，影響運(yùn)輸成本的因素有很多，下列哪一項(xiàng)不是直接影響運(yùn)輸成本的因素？A.運(yùn)輸距離B.貨物重量C.運(yùn)輸工具的速度D.貨物的價(jià)值6、鐵路運(yùn)輸相對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于：A.更加靈活便捷B.更適合短途運(yùn)輸C.單位運(yùn)輸成本較低D.對(duì)天氣條件依賴性更強(qiáng)7、在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本構(gòu)成的一部分？A、燃料成本B、勞動(dòng)力成本C、運(yùn)輸設(shè)備折舊D、管理費(fèi)用8、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸需求彈性通常用以下哪個(gè)公式來(lái)計(jì)算？A、運(yùn)輸需求量變動(dòng)率/運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)率B、運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)率/運(yùn)輸需求量變動(dòng)率C、運(yùn)輸需求量變動(dòng)率/運(yùn)輸服務(wù)量變動(dòng)率D、運(yùn)輸服務(wù)量變動(dòng)率/運(yùn)輸需求量變動(dòng)率9、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，影響運(yùn)輸需求的主要因素不包括下列哪一項(xiàng)？A.運(yùn)輸價(jià)格B.收入水平C.替代品價(jià)格D.運(yùn)輸工具的顏色10、按照運(yùn)輸方式的不同，下列哪種不屬于國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別？A.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)B.航空貨物保險(xiǎn)C.鐵路貨物保險(xiǎn)D.快遞貨物保險(xiǎn)11、在經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸中，以下哪種運(yùn)輸方式具有最短的平均運(yùn)距？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸12、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.運(yùn)輸成本D.管理成本13、在物流成本控制中，能夠直接影響產(chǎn)品最終成本的是哪個(gè)環(huán)節(jié)的成本？A.運(yùn)輸成本B.倉(cāng)儲(chǔ)成本C.包裝成本D.配送成本14、下列哪種運(yùn)輸方式在大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸上最具優(yōu)勢(shì)？A.公路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特征？A.流動(dòng)性B.簡(jiǎn)便性C.連續(xù)性D.靈活性16、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本分析的內(nèi)容？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.直接成本D.運(yùn)輸距離17、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格D.氣候條件18、下列關(guān)于邊際成本的說(shuō)法正確的是？A.邊際成本是指增加一單位產(chǎn)量所引起的總成本增量B.邊際成本總是隨著產(chǎn)量增加而減少C.當(dāng)邊際成本低于平均成本時(shí)，平均成本將上升D.長(zhǎng)期內(nèi)邊際成本曲線呈U形是因?yàn)橐?guī)模報(bào)酬先遞增后遞減19、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.直接成本D.間接成本20、以下哪個(gè)概念描述了運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變化的敏感程度？A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性B.運(yùn)輸需求收入彈性C.運(yùn)輸需求交叉彈性D.運(yùn)輸需求時(shí)間彈性21、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，當(dāng)運(yùn)輸服務(wù)的需求價(jià)格彈性系數(shù)E小于1時(shí)，表示該運(yùn)輸服務(wù)的需求是：A.完全無(wú)彈性B.缺乏彈性C.單位彈性D.富有彈性（）22、關(guān)于運(yùn)輸成本的理解，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本兩大部分B.固定成本是指與運(yùn)輸量無(wú)關(guān)的成本，如折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等C.變動(dòng)成本隨運(yùn)輸量的變化而變化，如燃料費(fèi)用、維修費(fèi)用等D.在運(yùn)輸企業(yè)中，固定成本所占比例通常低于變動(dòng)成本（）23、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，下列哪個(gè)指標(biāo)反映了運(yùn)輸企業(yè)對(duì)資源的利用效率？A.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸設(shè)備利用率D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量24、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪種方法可以用來(lái)預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求？A.市場(chǎng)調(diào)查法B.時(shí)間序列分析法C.模糊綜合評(píng)價(jià)法D.投資回報(bào)分析法25、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，如果一種運(yùn)輸方式的成本隨著運(yùn)量的增加而單位成本下降，這種現(xiàn)象被稱為：A.規(guī)模不經(jīng)濟(jì)B.邊際成本遞增C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.固定成本效應(yīng)26、以下哪一項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D.貨物和旅客的時(shí)間價(jià)值E.政府對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的補(bǔ)貼政策27、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸工具類型C、運(yùn)輸時(shí)間D、貨物種類28、下列關(guān)于運(yùn)輸需求彈性的說(shuō)法中，正確的是：A、運(yùn)輸需求彈性總是小于1B、運(yùn)輸需求彈性總是大于1C、運(yùn)輸需求彈性可能大于1，也可能小于1，取決于運(yùn)輸服務(wù)的性質(zhì)D、運(yùn)輸需求彈性恒等于129、下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸業(yè)的“瓶頸”現(xiàn)象？A.航運(yùn)能力不足B.鐵路運(yùn)力緊張C.機(jī)場(chǎng)跑道擁堵D.運(yùn)輸成本上升30、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的基本特性？A.互補(bǔ)性B.競(jìng)爭(zhēng)性C.彈性D.穩(wěn)定性31、運(yùn)輸企業(yè)為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源配置的最優(yōu)化，通常會(huì)采用以下哪項(xiàng)技術(shù)？A.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)C.運(yùn)輸成本核算D.運(yùn)輸設(shè)備優(yōu)化32、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)因素不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)供給的基本要素？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸服務(wù)能力C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D.運(yùn)輸政策33、下列關(guān)于運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括完全競(jìng)爭(zhēng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、寡頭壟斷和完全壟斷B.公路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)較為接近完全競(jìng)爭(zhēng)C.鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)較為接近壟斷競(jìng)爭(zhēng)D.空運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)較為接近寡頭壟斷34、關(guān)于運(yùn)輸成本核算，以下說(shuō)法不正確的是：A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本B.固定成本不隨運(yùn)輸量的增加而變化C.變動(dòng)成本與運(yùn)輸量成正比D.運(yùn)輸成本核算有助于提高運(yùn)輸效率35、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的主要類型？A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)C.完全壟斷市場(chǎng)D.公共物品市場(chǎng)36、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量37、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸政策38、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中常用的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)？A.投資回報(bào)率B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸效率D.運(yùn)輸事故率39、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要組成部分？A.燃料成本B.人工成本C.折舊成本D.運(yùn)輸距離40、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸需求的彈性通常表示為：A.運(yùn)輸價(jià)格變化1%時(shí)，運(yùn)輸需求量變化的百分比B.運(yùn)輸需求量變化1%時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格變化的百分比C.運(yùn)輸成本變化1%時(shí)，運(yùn)輸需求量變化的百分比D.運(yùn)輸需求量變化1%時(shí)，運(yùn)輸成本變化的百分比41、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)屬于運(yùn)輸需求彈性？A.需求對(duì)價(jià)格變化的敏感程度B.運(yùn)輸服務(wù)對(duì)旅客出行時(shí)間的需求C.運(yùn)輸量對(duì)運(yùn)輸成本的影響D.運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量的需求42、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)可以反映運(yùn)輸效率？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸速度C.運(yùn)輸量D.運(yùn)輸安全率43、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行成本控制的關(guān)鍵在于：A.降低成本支出B.提高運(yùn)輸效率C.優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)D.實(shí)施成本核算44、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，下列哪種運(yùn)輸方式屬于“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸：A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸45、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）考試的范圍？A.運(yùn)輸成本核算B.運(yùn)輸市場(chǎng)分析C.運(yùn)輸法律法規(guī)D.運(yùn)輸企業(yè)管理46、在運(yùn)輸成本核算中，以下哪種方法不屬于運(yùn)輸成本計(jì)算方法？A.直接成本法B.間接成本法C.完全成本法D.分?jǐn)偝杀痉?7、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離之間的關(guān)系通常表現(xiàn)為（）。A.成本隨距離增加而線性增加B.成本隨距離增加而指數(shù)增加C.成本隨距離增加而基本不變D.成本隨距離增加而先增加后減少48、以下關(guān)于運(yùn)輸需求彈性描述正確的是（）。A.運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的敏感程度B.運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的敏感程度C.運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的敏感程度D.運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸成本的敏感程度49、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A、固定成本B、可變成本C、人工成本D、利潤(rùn)50、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪個(gè)指標(biāo)反映了運(yùn)輸效率的高低？A、運(yùn)輸密度B、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C、運(yùn)輸成本率D、運(yùn)輸速度51、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸市場(chǎng)的基本要素？A.運(yùn)輸需求B.運(yùn)輸供給C.運(yùn)輸商品D.運(yùn)輸價(jià)格52、運(yùn)輸企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，通常會(huì)采用以下哪種策略？A.提高運(yùn)輸價(jià)格B.降低運(yùn)輸成本C.增加運(yùn)輸服務(wù)種類D.減少運(yùn)輸服務(wù)種類53、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸業(yè)的基本特性？A.空間性B.時(shí)間性C.不可儲(chǔ)存性D.物質(zhì)性54、在運(yùn)輸需求分析中，下列哪一項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的因素？A.物價(jià)水平B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸服務(wù)D.政策法規(guī)55、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)最能反映運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益？A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸效率56、以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的外部因素？A.國(guó)家政策B.技術(shù)進(jìn)步C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平D.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模57、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，如果一種運(yùn)輸方式的價(jià)格上升導(dǎo)致另一種運(yùn)輸方式的需求量增加，這兩種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系被稱為：A.互補(bǔ)品B.替代品C.獨(dú)立品D.無(wú)關(guān)品58、以下哪個(gè)因素不是直接影響運(yùn)輸成本的關(guān)鍵因素？A.運(yùn)輸距離B.貨物重量C.市場(chǎng)需求D.運(yùn)輸工具的燃料效率59、運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，通常采用以下哪種方法？A.減少車(chē)輛運(yùn)行速度B.增加車(chē)輛運(yùn)行速度C.減少運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量D.延長(zhǎng)運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間60、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，以下哪種因素對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的影響最??？A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.運(yùn)輸價(jià)格C.貨物種類D.地理位置因素二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、下列哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求？A.運(yùn)輸價(jià)格B.收入水平C.替代品的價(jià)格D.用戶偏好E.運(yùn)輸工具的技術(shù)水平2、關(guān)于運(yùn)輸成本，以下哪些陳述是正確的？A.固定成本是指在一定時(shí)期內(nèi)不隨業(yè)務(wù)量變化而變化的成本。B.變動(dòng)成本是指隨著業(yè)務(wù)量增加而按比例增加的成本。C.長(zhǎng)期來(lái)看，所有成本都是固定的。D.直接成本可以直接歸因于特定的服務(wù)或產(chǎn)品。E.間接成本通常與某一特定服務(wù)或產(chǎn)品的生產(chǎn)無(wú)直接聯(lián)系。3、下列關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的說(shuō)法正確的是：A.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)是運(yùn)輸規(guī)劃和管理的重要環(huán)節(jié)B.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)可以降低運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)可以優(yōu)化運(yùn)輸資源配置D.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)只能由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行4、關(guān)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，以下說(shuō)法正確的是：A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以提高運(yùn)輸效率B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以降低運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化只能針對(duì)大型運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行5、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求？A.運(yùn)輸價(jià)格B.收入水平C.替代品的價(jià)格D.用戶的時(shí)間價(jià)值E.運(yùn)輸工具的品牌6、鐵路運(yùn)輸相對(duì)于公路運(yùn)輸，在哪些方面通常具有優(yōu)勢(shì)？A.靈活性B.單位運(yùn)輸成本C.能源消耗效率D.對(duì)環(huán)境的影響E.速度7、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本？（）A.貨物種類B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸速度8、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸需求分析？（）A.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)B.運(yùn)輸需求彈性C.運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)D.運(yùn)輸需求變化趨勢(shì)E.運(yùn)輸需求形成機(jī)制9、下列哪幾項(xiàng)屬于公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？A.靈活性強(qiáng)B.運(yùn)輸成本低C.適合大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸D.受天氣影響較小E.門(mén)到門(mén)服務(wù)方便10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)反映了什么關(guān)系？A.運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間的比例變化關(guān)系B.運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸價(jià)格之間的比例變化關(guān)系C.運(yùn)輸需求量與消費(fèi)者收入之間的比例變化關(guān)系D.運(yùn)輸需求量與替代品價(jià)格之間的比例變化關(guān)系E.運(yùn)輸需求量變動(dòng)百分比與運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)百分比之間的比率11、在經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷的二、多項(xiàng)選擇題中，請(qǐng)從以下選項(xiàng)中選擇正確的答案：運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸效率的途徑包括：A.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局B.采用先進(jìn)的運(yùn)輸工具和設(shè)備C.優(yōu)化運(yùn)輸組織管理D.提高駕駛員素質(zhì)E.減少運(yùn)輸過(guò)程中的損耗12、在經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷的二、多項(xiàng)選擇題中，請(qǐng)從以下選項(xiàng)中選擇正確的答案：下列哪些屬于運(yùn)輸業(yè)的宏觀調(diào)控手段？A.運(yùn)輸價(jià)格政策B.運(yùn)輸稅收政策C.運(yùn)輸投資政策D.運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入制度E.運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)范13、下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的說(shuō)法正確的有：A.鐵路運(yùn)輸受自然條件影響較小B.鐵路運(yùn)輸成本高于公路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸在長(zhǎng)距離運(yùn)輸上具有優(yōu)勢(shì)D.鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的服務(wù)E.鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響相對(duì)較小14、影響航空運(yùn)輸需求的主要因素包括：A.運(yùn)輸價(jià)格B.替代品的價(jià)格C.消費(fèi)者的收入水平D.航空公司的服務(wù)質(zhì)量E.航班的準(zhǔn)點(diǎn)率15、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系？A.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)B.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行官C.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)D.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)16、下列哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求的變動(dòng)？A.運(yùn)輸價(jià)格B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.技術(shù)進(jìn)步D.社會(huì)政策17、關(guān)于運(yùn)輸需求與供給的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是：A.運(yùn)輸需求曲線通常向右下方傾斜B.運(yùn)輸供給曲線通常向右上方傾斜C.運(yùn)輸價(jià)格下降，運(yùn)輸需求量一般會(huì)減少D.運(yùn)輸價(jià)格上升，運(yùn)輸供給量一般會(huì)增加E.在其他條件不變的情況下，運(yùn)輸成本降低會(huì)導(dǎo)致供給曲線向左移動(dòng)18、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)中的非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，下列描述哪些是正確的？A.提升服務(wù)質(zhì)量可以吸引更多的客戶B.增加廣告投入能夠提高品牌知名度C.開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸路線可以減少競(jìng)爭(zhēng)壓力D.擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有助于提升市場(chǎng)份額E.非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略不會(huì)對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生影響19、以下哪些是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的主要運(yùn)輸方式？（）A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸E.管道運(yùn)輸20、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，影響運(yùn)輸成本的因素有哪些？（）A.貨物重量B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸工具的先進(jìn)程度E.運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系三、案例分析題（本大題有5個(gè)案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：某市交通運(yùn)輸局為了提高交通運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，決定對(duì)城市內(nèi)的貨運(yùn)物流體系進(jìn)行優(yōu)化。該市交通運(yùn)輸局通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，了解到目前城市貨運(yùn)物流存在以下問(wèn)題：1.貨運(yùn)車(chē)輛空駛率高，利用率低；2.物流企業(yè)間缺乏有效合作，信息共享程度低；3.交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下；4.物流成本較高，影響了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。為了解決這些問(wèn)題，該市交通運(yùn)輸局提出了以下優(yōu)化措施：1.推廣多式聯(lián)運(yùn)，提高貨物運(yùn)輸效率；2.建立物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享；3.加快交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；4.優(yōu)化貨運(yùn)車(chē)輛調(diào)度，降低空駛率。請(qǐng)根據(jù)以上案例材料，回答以下問(wèn)題：1、該市交通運(yùn)輸局提出的優(yōu)化措施中，哪一項(xiàng)措施有助于提高貨物運(yùn)輸效率？2、建立物流信息平臺(tái)的主要目的是什么？3、加快交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于提高運(yùn)輸效率有何影響？4、優(yōu)化貨運(yùn)車(chē)輛調(diào)度如何降低空駛率？第二題案例材料：某物流公司為一家大型電商平臺(tái)提供倉(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)。該公司擁有自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送車(chē)隊(duì)，近年來(lái)隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，公司規(guī)模逐漸擴(kuò)大。為了提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，公司決定引入智能物流系統(tǒng)。以下是公司在實(shí)施智能物流系統(tǒng)過(guò)程中遇到的問(wèn)題：1.公司在采購(gòu)智能物流系統(tǒng)時(shí)，遇到了多個(gè)供應(yīng)商，供應(yīng)商的產(chǎn)品和服務(wù)各有特點(diǎn)，公司需要根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇。2.在系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中，部分員工對(duì)新技術(shù)產(chǎn)生抵觸情緒，導(dǎo)致系統(tǒng)推廣受阻。3.系統(tǒng)實(shí)施后，部分訂單配送效率有所提高，但整體成本并未顯著下降。4.由于系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中存在數(shù)據(jù)安全隱患，公司面臨數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險(xiǎn)。請(qǐng)根據(jù)以上案例材料，回答以下問(wèn)題：1、該公司在采購(gòu)智能物流系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)行供應(yīng)商選擇？2、針對(duì)公司員工對(duì)新技術(shù)抵觸情緒的問(wèn)題，公司應(yīng)采取哪些措施？3、系統(tǒng)實(shí)施后，公司整體成本并未顯著下降的原因可能有哪些？4、針對(duì)數(shù)據(jù)安全隱患，公司應(yīng)采取哪些措施？第三題【案例材料】某物流公司是一家綜合性物流企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多個(gè)環(huán)節(jié)。近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，該公司業(yè)務(wù)量大幅增加。為了提高運(yùn)營(yíng)效率，降低成本，公司決定引入智能物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自動(dòng)化和智能化。1.公司投入200萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)了一套智能物流系統(tǒng)，包括自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、智能分揀設(shè)備、無(wú)人配送車(chē)等。系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)后，公司預(yù)計(jì)年可節(jié)約成本50萬(wàn)元，提高運(yùn)輸效率20%。2.公司對(duì)員工進(jìn)行了培訓(xùn)，使員工能夠熟練操作智能物流系統(tǒng)。3.公司與當(dāng)?shù)匾患抑咝：献鳎餐邪l(fā)智能物流系統(tǒng)，提升系統(tǒng)性能。4.公司通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高車(chē)輛利用率等措施，進(jìn)一步降低運(yùn)輸成本?！景咐治觥?、根據(jù)案例材料，分析公司引入智能物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。（2分）2、結(jié)合案例，說(shuō)明如何提高物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。（3分）3、簡(jiǎn)述公司如何降低運(yùn)輸成本。（3分）4、分析公司如何與高校合作研發(fā)智能物流系統(tǒng)的意義。（2分）經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))復(fù)習(xí)試卷及解答參考一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，反映運(yùn)輸成本與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量之間關(guān)系的曲線稱為：A.需求曲線B.成本曲線C.供給曲線D.產(chǎn)量曲線答案：B解析：成本曲線是反映運(yùn)輸成本與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量之間關(guān)系的曲線。通常情況下，運(yùn)輸成本會(huì)隨著業(yè)務(wù)量的增加而增加，但增長(zhǎng)速度可能逐漸減緩，這種關(guān)系在成本曲線上表現(xiàn)為一條逐漸上升的曲線。需求曲線反映的是運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格與消費(fèi)者需求量之間的關(guān)系，供給曲線反映的是運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格與運(yùn)輸供給量之間的關(guān)系，產(chǎn)量曲線則通常與生產(chǎn)理論相關(guān)。因此，正確答案是B。2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)用來(lái)衡量運(yùn)輸效率的高低？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸速度C.貨物周轉(zhuǎn)量D.運(yùn)輸距離答案：B解析：運(yùn)輸速度是衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)，它反映了運(yùn)輸工具在單位時(shí)間內(nèi)所能運(yùn)輸?shù)木嚯x或貨物量。運(yùn)輸速度越高，說(shuō)明運(yùn)輸效率越高，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)輸成本雖然也與效率相關(guān)，但更多地反映的是經(jīng)濟(jì)成本，而不是效率。貨物周轉(zhuǎn)量是衡量運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的指標(biāo)，運(yùn)輸距離則是運(yùn)輸活動(dòng)的一個(gè)基本參數(shù)，它們并不直接衡量效率。因此，正確答案是B。3、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本？A、固定成本B、變動(dòng)成本C、機(jī)會(huì)成本D、運(yùn)輸成本答案：D解析：運(yùn)輸成本通常指的是運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的所有費(fèi)用，包括固定成本和變動(dòng)成本。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等；變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料、工資等。機(jī)會(huì)成本是指放棄其他選擇而損失的成本，不屬于運(yùn)輸成本的范疇。因此，選項(xiàng)D正確。4、以下哪種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸時(shí)間上具有優(yōu)勢(shì)？A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸答案：D解析：航空運(yùn)輸在運(yùn)輸時(shí)間上具有顯著優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗ǔＤ軌蛟谧疃痰臅r(shí)間內(nèi)完成長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。相比于公路、鐵路和水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間更短，可以快速地將貨物或旅客送達(dá)目的地。因此，選項(xiàng)D正確。5、在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，影響運(yùn)輸成本的因素有很多，下列哪一項(xiàng)不是直接影響運(yùn)輸成本的因素？A.運(yùn)輸距離B.貨物重量C.運(yùn)輸工具的速度D.貨物的價(jià)值【答案】D【解析】影響運(yùn)輸成本的因素主要包括運(yùn)輸距離、貨物重量以及運(yùn)輸工具的速度等。而貨物的價(jià)值雖然會(huì)影響保險(xiǎn)費(fèi)用等間接成本，但它并不是直接導(dǎo)致運(yùn)輸成本變化的因素。6、鐵路運(yùn)輸相對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在于：A.更加靈活便捷B.更適合短途運(yùn)輸C.單位運(yùn)輸成本較低D.對(duì)天氣條件依賴性更強(qiáng)【答案】C【解析】鐵路運(yùn)輸相較于公路運(yùn)輸，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在單位運(yùn)輸成本較低，尤其是在長(zhǎng)途大宗貨物運(yùn)輸方面表現(xiàn)更為明顯。此外，鐵路運(yùn)輸還具有運(yùn)量大、能耗低等特點(diǎn)，但靈活性和對(duì)短途運(yùn)輸?shù)闹С植蝗绻愤\(yùn)輸。7、在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本構(gòu)成的一部分？A、燃料成本B、勞動(dòng)力成本C、運(yùn)輸設(shè)備折舊D、管理費(fèi)用答案：D解析：運(yùn)輸成本通常包括燃料成本、勞動(dòng)力成本、運(yùn)輸設(shè)備折舊、維修成本、運(yùn)輸管理費(fèi)用等。管理費(fèi)用雖然與運(yùn)輸活動(dòng)有關(guān)，但它是企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本的一部分，不屬于運(yùn)輸成本的具體構(gòu)成部分。8、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸需求彈性通常用以下哪個(gè)公式來(lái)計(jì)算？A、運(yùn)輸需求量變動(dòng)率/運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)率B、運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)率/運(yùn)輸需求量變動(dòng)率C、運(yùn)輸需求量變動(dòng)率/運(yùn)輸服務(wù)量變動(dòng)率D、運(yùn)輸服務(wù)量變動(dòng)率/運(yùn)輸需求量變動(dòng)率答案：A解析：運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的敏感程度，其計(jì)算公式為運(yùn)輸需求量變動(dòng)率除以運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)率。這個(gè)指標(biāo)可以幫助我們了解運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)價(jià)格變化的反應(yīng)程度。9、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，影響運(yùn)輸需求的主要因素不包括下列哪一項(xiàng)？A.運(yùn)輸價(jià)格B.收入水平C.替代品價(jià)格D.運(yùn)輸工具的顏色答案：D解析：運(yùn)輸需求受多種因素的影響，其中包括運(yùn)輸價(jià)格、收入水平以及替代品的價(jià)格等。但是，運(yùn)輸工具的顏色通常不會(huì)直接影響運(yùn)輸需求，因此選項(xiàng)D不屬于影響運(yùn)輸需求的主要因素。10、按照運(yùn)輸方式的不同，下列哪種不屬于國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別？A.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)B.航空貨物保險(xiǎn)C.鐵路貨物保險(xiǎn)D.快遞貨物保險(xiǎn)答案：D解析：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)根據(jù)不同的運(yùn)輸方式有不同的基本險(xiǎn)別，如海運(yùn)貨物保險(xiǎn)、航空貨物保險(xiǎn)以及鐵路貨物保險(xiǎn)等。快遞貨物雖然也有相應(yīng)的保險(xiǎn)服務(wù)，但快遞貨物保險(xiǎn)并不是國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別之一，而是更偏向于物流服務(wù)的一部分。11、在經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸中，以下哪種運(yùn)輸方式具有最短的平均運(yùn)距？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：A解析：公路運(yùn)輸?shù)钠骄\(yùn)距通常是最短的，因?yàn)樗芨`活地適應(yīng)各種短途運(yùn)輸需求，并且可以直達(dá)目的地，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。12、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.運(yùn)輸成本D.管理成本答案：C解析：運(yùn)輸成本是指進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)所產(chǎn)生的全部費(fèi)用，包括固定成本和變動(dòng)成本。運(yùn)輸成本本身是一個(gè)總成本的概念，而不是構(gòu)成成本的一部分。因此，運(yùn)輸成本本身不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成的具體項(xiàng)目。13、在物流成本控制中，能夠直接影響產(chǎn)品最終成本的是哪個(gè)環(huán)節(jié)的成本？A.運(yùn)輸成本B.倉(cāng)儲(chǔ)成本C.包裝成本D.配送成本【答案】A【解析】運(yùn)輸成本通常占整個(gè)物流成本的大頭，并且直接影響產(chǎn)品的最終售價(jià)。因此，控制好運(yùn)輸成本對(duì)于降低整體物流費(fèi)用至關(guān)重要。14、下列哪種運(yùn)輸方式在大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸上最具優(yōu)勢(shì)？A.公路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.鐵路運(yùn)輸【答案】D【解析】鐵路運(yùn)輸因其運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低、受天氣影響小等優(yōu)點(diǎn)，在大宗貨物尤其是長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。雖然水路運(yùn)輸也適合大宗貨物，但在內(nèi)陸地區(qū)鐵路更具優(yōu)勢(shì)。15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特征？A.流動(dòng)性B.簡(jiǎn)便性C.連續(xù)性D.靈活性答案：B解析：運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特征包括流動(dòng)性、連續(xù)性和靈活性，而簡(jiǎn)便性并不是運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特征。運(yùn)輸活動(dòng)需要通過(guò)運(yùn)輸工具和線路來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的空間位移，因此它具有流動(dòng)性；運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程是連續(xù)進(jìn)行的，具有連續(xù)性；同時(shí)，運(yùn)輸生產(chǎn)能夠根據(jù)不同需求進(jìn)行調(diào)整，具有靈活性。簡(jiǎn)便性并不是運(yùn)輸生產(chǎn)的基本特征，故選B。16、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本分析的內(nèi)容？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.直接成本D.運(yùn)輸距離答案：D解析：運(yùn)輸成本分析主要包括固定成本、變動(dòng)成本和直接成本三個(gè)方面。固定成本是指不隨運(yùn)輸量的變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、管理費(fèi)用等；變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料費(fèi)、人工費(fèi)等；直接成本是指直接與運(yùn)輸生產(chǎn)相關(guān)的成本。運(yùn)輸距離并不是成本分析的內(nèi)容，而是影響運(yùn)輸成本的一個(gè)因素，因此選D。17、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格D.氣候條件答案：D.氣候條件解析：影響運(yùn)輸需求的因素主要包括人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)（如人口增長(zhǎng)導(dǎo)致出行需求增加）、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)通常會(huì)促進(jìn)貨物和服務(wù)的流通）、以及運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格（價(jià)格變化直接影響消費(fèi)者的選擇）。雖然氣候條件可能在短期內(nèi)對(duì)某些特定類型的運(yùn)輸活動(dòng)產(chǎn)生影響，但它并不是決定運(yùn)輸需求的主要因素之一。18、下列關(guān)于邊際成本的說(shuō)法正確的是？A.邊際成本是指增加一單位產(chǎn)量所引起的總成本增量B.邊際成本總是隨著產(chǎn)量增加而減少C.當(dāng)邊際成本低于平均成本時(shí)，平均成本將上升D.長(zhǎng)期內(nèi)邊際成本曲線呈U形是因?yàn)橐?guī)模報(bào)酬先遞增后遞減答案：A.邊際成本是指增加一單位產(chǎn)量所引起的總成本增量解析：正確選項(xiàng)是A。邊際成本確實(shí)是指當(dāng)生產(chǎn)量增加一個(gè)單位時(shí)，總成本相應(yīng)增加的數(shù)量。選項(xiàng)B錯(cuò)誤，因?yàn)檫呺H成本的變化取決于多種因素，并非總是隨產(chǎn)量增加而減少；選項(xiàng)C也是不正確的，實(shí)際上，當(dāng)邊際成本小于平均成本時(shí)，平均成本會(huì)下降；選項(xiàng)D描述了長(zhǎng)期邊際成本曲線形狀背后的一個(gè)原因，但這并不是定義邊際成本的內(nèi)容。19、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.直接成本D.間接成本答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本通常由固定成本、變動(dòng)成本和直接成本構(gòu)成。間接成本雖然也是成本的一部分，但它并不直接與運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)，因此不屬于運(yùn)輸成本的構(gòu)成部分。20、以下哪個(gè)概念描述了運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變化的敏感程度？A.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性B.運(yùn)輸需求收入彈性C.運(yùn)輸需求交叉彈性D.運(yùn)輸需求時(shí)間彈性答案：A解析：運(yùn)輸需求價(jià)格彈性描述了運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變化的敏感程度，即價(jià)格變動(dòng)1%時(shí)，運(yùn)輸需求量變動(dòng)的百分比。這是衡量運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)價(jià)格變動(dòng)作出反應(yīng)的重要指標(biāo)。運(yùn)輸需求收入彈性、運(yùn)輸需求交叉彈性和運(yùn)輸需求時(shí)間彈性分別描述了運(yùn)輸需求對(duì)收入、其他商品價(jià)格和時(shí)間變動(dòng)的敏感程度。21、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，當(dāng)運(yùn)輸服務(wù)的需求價(jià)格彈性系數(shù)E小于1時(shí)，表示該運(yùn)輸服務(wù)的需求是：A.完全無(wú)彈性B.缺乏彈性C.單位彈性D.富有彈性（）答案：B解析：當(dāng)需求價(jià)格彈性系數(shù)E小于1時(shí)，說(shuō)明需求量的變化率小于價(jià)格變化率，即需求對(duì)價(jià)格的變化反應(yīng)不大，這種情況被稱為缺乏彈性。22、關(guān)于運(yùn)輸成本的理解，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本兩大部分B.固定成本是指與運(yùn)輸量無(wú)關(guān)的成本，如折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等C.變動(dòng)成本隨運(yùn)輸量的變化而變化，如燃料費(fèi)用、維修費(fèi)用等D.在運(yùn)輸企業(yè)中，固定成本所占比例通常低于變動(dòng)成本（）答案：D解析：在大多數(shù)情況下，運(yùn)輸企業(yè)的固定成本所占比例較高，這是因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)需要投入大量的資本來(lái)購(gòu)買(mǎi)交通工具、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施等，這些都屬于固定成本。因此，選項(xiàng)D的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。23、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中，下列哪個(gè)指標(biāo)反映了運(yùn)輸企業(yè)對(duì)資源的利用效率？A.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸設(shè)備利用率D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量答案：C解析：運(yùn)輸設(shè)備利用率是衡量運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸資源的利用效率的重要指標(biāo)。它反映了運(yùn)輸企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸設(shè)備實(shí)際運(yùn)行時(shí)間與理論運(yùn)行時(shí)間的比例，數(shù)值越高，表示資源利用效率越高。其他選項(xiàng)如運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量雖然也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的重要指標(biāo)，但它們并不直接反映資源利用效率。24、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪種方法可以用來(lái)預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求？A.市場(chǎng)調(diào)查法B.時(shí)間序列分析法C.模糊綜合評(píng)價(jià)法D.投資回報(bào)分析法答案：B解析：時(shí)間序列分析法是一種常用的運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)方法，它通過(guò)分析歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)的變化趨勢(shì)，建立數(shù)學(xué)模型，預(yù)測(cè)未來(lái)的運(yùn)輸需求量。市場(chǎng)調(diào)查法主要用于了解市場(chǎng)需求，模糊綜合評(píng)價(jià)法適用于處理不確定性和模糊性較強(qiáng)的信息，而投資回報(bào)分析法則是評(píng)估投資項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的方法。在這四種方法中，時(shí)間序列分析法最適合用于運(yùn)輸需求的預(yù)測(cè)。25、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，如果一種運(yùn)輸方式的成本隨著運(yùn)量的增加而單位成本下降，這種現(xiàn)象被稱為：A.規(guī)模不經(jīng)濟(jì)B.邊際成本遞增C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)D.固定成本效應(yīng)【答案】C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)【解析】規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大時(shí)，長(zhǎng)期平均成本隨產(chǎn)量增加而降低的現(xiàn)象。在運(yùn)輸行業(yè)中，由于固定成本相對(duì)較高（如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)），隨著運(yùn)輸量的增加，分?jǐn)偟矫繂挝回浳锘虺丝蜕系墓潭ǔ杀緯?huì)減少，從而導(dǎo)致單位運(yùn)輸成本下降。26、以下哪一項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D.貨物和旅客的時(shí)間價(jià)值E.政府對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的補(bǔ)貼政策【答案】E.政府對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的補(bǔ)貼政策【解析】運(yùn)輸需求主要受到消費(fèi)者特性（如人口數(shù)量與結(jié)構(gòu)）、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量以及貨物和旅客對(duì)于時(shí)間的價(jià)值等因素的影響。雖然政府補(bǔ)貼可以間接影響運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格進(jìn)而影響需求，但它本身并不直接構(gòu)成運(yùn)輸需求的一個(gè)決定性因素。其他選項(xiàng)都是直接影響運(yùn)輸需求的因素：人口增長(zhǎng)意味著潛在的旅行者和貨物發(fā)送量增加；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平通常與個(gè)人收入水平正相關(guān)，進(jìn)而影響人們的出行意愿和能力；高質(zhì)量的服務(wù)會(huì)吸引更多用戶選擇特定的運(yùn)輸方式；而時(shí)間和便利性則是人們選擇不同運(yùn)輸方式的重要考慮之一。27、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸工具類型C、運(yùn)輸時(shí)間D、貨物種類答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，影響運(yùn)輸成本的主要因素包括運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具類型和運(yùn)輸時(shí)間等。貨物種類雖然也會(huì)影響運(yùn)輸成本，但不是主要因素。例如，易腐貨物和危險(xiǎn)品可能需要特殊的運(yùn)輸條件和保險(xiǎn)，但這通常不會(huì)是影響運(yùn)輸成本的主要因素。28、下列關(guān)于運(yùn)輸需求彈性的說(shuō)法中，正確的是：A、運(yùn)輸需求彈性總是小于1B、運(yùn)輸需求彈性總是大于1C、運(yùn)輸需求彈性可能大于1，也可能小于1，取決于運(yùn)輸服務(wù)的性質(zhì)D、運(yùn)輸需求彈性恒等于1答案：C解析：運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變化的敏感程度。運(yùn)輸需求彈性可能大于1，也可能小于1，這取決于運(yùn)輸服務(wù)的性質(zhì)。例如，必需品（如食品和藥品）的運(yùn)輸需求彈性通常小于1，因?yàn)榧词箖r(jià)格上漲，需求量的下降也相對(duì)較?。欢潜匦杵罚ㄈ缏糜畏?wù)）的運(yùn)輸需求彈性可能大于1，因?yàn)閮r(jià)格變動(dòng)對(duì)需求量的影響較大。因此，C選項(xiàng)是正確的。29、下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸業(yè)的“瓶頸”現(xiàn)象？A.航運(yùn)能力不足B.鐵路運(yùn)力緊張C.機(jī)場(chǎng)跑道擁堵D.運(yùn)輸成本上升答案：D解析：運(yùn)輸業(yè)的“瓶頸”現(xiàn)象通常指的是運(yùn)輸系統(tǒng)中某一環(huán)節(jié)的運(yùn)能無(wú)法滿足需求，導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的效率降低。選項(xiàng)A、B、C都是運(yùn)輸業(yè)中常見(jiàn)的“瓶頸”現(xiàn)象，而選項(xiàng)D的“運(yùn)輸成本上升”雖然可能影響運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，但并不直接體現(xiàn)為“瓶頸”現(xiàn)象。因此，正確答案是D。30、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的基本特性？A.互補(bǔ)性B.競(jìng)爭(zhēng)性C.彈性D.穩(wěn)定性答案：D解析：運(yùn)輸需求的基本特性主要包括互補(bǔ)性、競(jìng)爭(zhēng)性、彈性和不確定性。其中，互補(bǔ)性指的是不同運(yùn)輸方式之間的相互補(bǔ)充關(guān)系；競(jìng)爭(zhēng)性指的是不同運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系；彈性指的是運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變化的敏感程度；不確定性指的是運(yùn)輸需求受到多種因素的影響，難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。選項(xiàng)D的“穩(wěn)定性”并不是運(yùn)輸需求的基本特性，因此正確答案是D。31、運(yùn)輸企業(yè)為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源配置的最優(yōu)化，通常會(huì)采用以下哪項(xiàng)技術(shù)？A.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)C.運(yùn)輸成本核算D.運(yùn)輸設(shè)備優(yōu)化答案：B解析：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是運(yùn)輸企業(yè)為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源配置的最優(yōu)化而采用的技術(shù)。通過(guò)合理設(shè)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以有效降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。32、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)因素不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)供給的基本要素？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸服務(wù)能力C.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D.運(yùn)輸政策答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸市場(chǎng)供給的基本要素包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸服務(wù)能力和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。運(yùn)輸政策雖然對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)有一定影響，但不屬于市場(chǎng)供給的基本要素。33、下列關(guān)于運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括完全競(jìng)爭(zhēng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、寡頭壟斷和完全壟斷B.公路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)較為接近完全競(jìng)爭(zhēng)C.鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)較為接近壟斷競(jìng)爭(zhēng)D.空運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)較為接近寡頭壟斷答案：C解析：鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)較為接近寡頭壟斷，因?yàn)殍F路運(yùn)輸線路建設(shè)成本高，進(jìn)入門(mén)檻高，市場(chǎng)上通常只有少數(shù)幾家大型鐵路公司，它們?cè)谑袌?chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，但并非完全壟斷。選項(xiàng)C描述錯(cuò)誤。其他選項(xiàng)A、B、D正確描述了運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特征。34、關(guān)于運(yùn)輸成本核算，以下說(shuō)法不正確的是：A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本B.固定成本不隨運(yùn)輸量的增加而變化C.變動(dòng)成本與運(yùn)輸量成正比D.運(yùn)輸成本核算有助于提高運(yùn)輸效率答案：C解析：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，因?yàn)樽儎?dòng)成本并不是嚴(yán)格地與運(yùn)輸量成正比。變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，但并非完全線性增長(zhǎng)。例如，燃料成本隨著運(yùn)輸量的增加而增加，但增加的速率可能會(huì)因?yàn)樾侍岣呋蚱渌蛩囟鴾p緩。因此，選項(xiàng)C描述不準(zhǔn)確。選項(xiàng)A、B、D正確描述了運(yùn)輸成本核算的相關(guān)內(nèi)容。35、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的主要類型？A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)C.完全壟斷市場(chǎng)D.公共物品市場(chǎng)答案：D解析：公共物品市場(chǎng)不屬于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的主要類型。運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)主要分為完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、完全壟斷市場(chǎng)和不完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。公共物品市場(chǎng)指的是提供公共物品的市場(chǎng)，如國(guó)防、公共交通等，與運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分類不同。36、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，影響運(yùn)輸需求的主要因素包括運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸便利性等。運(yùn)輸成本雖然對(duì)運(yùn)輸供給有重要影響，但不是影響運(yùn)輸需求的主要因素。37、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的主要因素？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸政策答案：D解析：運(yùn)輸需求受多種因素影響，包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離等，而運(yùn)輸政策主要是對(duì)運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控和管理的手段，不是直接決定運(yùn)輸需求的主要因素。38、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中常用的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)？A.投資回報(bào)率B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸效率D.運(yùn)輸事故率答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，常用的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)包括投資回報(bào)率、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率等，它們用于評(píng)估運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。而運(yùn)輸事故率更多是用于衡量運(yùn)輸安全性能的指標(biāo)，不屬于經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。39、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要組成部分？A.燃料成本B.人工成本C.折舊成本D.運(yùn)輸距離答案：D解析：運(yùn)輸成本主要包括燃料成本、人工成本、折舊成本和維修保養(yǎng)成本等。運(yùn)輸距離雖然會(huì)影響運(yùn)輸成本，但它本身不是運(yùn)輸成本的主要組成部分，而是影響成本的一個(gè)因素。因此，選項(xiàng)D是正確的。40、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸需求的彈性通常表示為：A.運(yùn)輸價(jià)格變化1%時(shí)，運(yùn)輸需求量變化的百分比B.運(yùn)輸需求量變化1%時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格變化的百分比C.運(yùn)輸成本變化1%時(shí)，運(yùn)輸需求量變化的百分比D.運(yùn)輸需求量變化1%時(shí)，運(yùn)輸成本變化的百分比答案：A解析：運(yùn)輸需求的彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變化的敏感程度。運(yùn)輸需求彈性通常表示為運(yùn)輸價(jià)格變化1%時(shí)，運(yùn)輸需求量變化的百分比。因此，選項(xiàng)A是正確的。選項(xiàng)B和C描述的是價(jià)格和成本對(duì)需求量的影響，而選項(xiàng)D則是需求量對(duì)成本的影響，都不符合運(yùn)輸需求彈性的定義。41、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)屬于運(yùn)輸需求彈性？A.需求對(duì)價(jià)格變化的敏感程度B.運(yùn)輸服務(wù)對(duì)旅客出行時(shí)間的需求C.運(yùn)輸量對(duì)運(yùn)輸成本的影響D.運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量的需求答案：A解析：運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格、收入、運(yùn)輸服務(wù)等因素變化的敏感程度。選項(xiàng)A正確描述了運(yùn)輸需求彈性的定義。42、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)可以反映運(yùn)輸效率？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸速度C.運(yùn)輸量D.運(yùn)輸安全率答案：B解析：運(yùn)輸效率通常是指運(yùn)輸活動(dòng)中完成運(yùn)輸任務(wù)所需的資源投入與所取得的效果之間的比率。運(yùn)輸速度是衡量運(yùn)輸效率的一個(gè)重要指標(biāo)，因?yàn)檩^高的運(yùn)輸速度意味著在相同的時(shí)間內(nèi)可以完成更多的運(yùn)輸任務(wù)，從而提高運(yùn)輸效率。選項(xiàng)B正確反映了運(yùn)輸效率的含義。43、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行成本控制的關(guān)鍵在于：A.降低成本支出B.提高運(yùn)輸效率C.優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)D.實(shí)施成本核算答案：D解析：運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行成本控制的關(guān)鍵在于實(shí)施成本核算。成本核算是對(duì)運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行系統(tǒng)、全面、準(zhǔn)確地計(jì)算和記錄，為成本分析和成本控制提供依據(jù)。通過(guò)成本核算，企業(yè)可以了解成本構(gòu)成，發(fā)現(xiàn)成本管理的薄弱環(huán)節(jié)，從而采取措施降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。44、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，下列哪種運(yùn)輸方式屬于“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸：A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：D解析：在運(yùn)輸市場(chǎng)中，航空運(yùn)輸屬于“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸。航空運(yùn)輸具有快速、高效的特點(diǎn)，可以直達(dá)目的地，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)。而公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸通常需要經(jīng)過(guò)多個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，不屬于“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)輸。45、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）考試的范圍？A.運(yùn)輸成本核算B.運(yùn)輸市場(chǎng)分析C.運(yùn)輸法律法規(guī)D.運(yùn)輸企業(yè)管理答案：C解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）考試主要涵蓋運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論、運(yùn)輸成本核算、運(yùn)輸市場(chǎng)分析、運(yùn)輸企業(yè)管理等方面，而運(yùn)輸法律法規(guī)通常屬于法律專業(yè)考試的范圍，不屬于本考試的范疇。因此，選項(xiàng)C是正確答案。46、在運(yùn)輸成本核算中，以下哪種方法不屬于運(yùn)輸成本計(jì)算方法？A.直接成本法B.間接成本法C.完全成本法D.分?jǐn)偝杀痉ù鸢福篋解析：運(yùn)輸成本計(jì)算方法主要包括直接成本法、間接成本法和完全成本法。直接成本法是指直接與運(yùn)輸生產(chǎn)相關(guān)的成本；間接成本法是指不直接與運(yùn)輸生產(chǎn)相關(guān)，但與運(yùn)輸活動(dòng)有關(guān)的成本；完全成本法是指將直接成本和間接成本合并計(jì)算的運(yùn)輸成本。分?jǐn)偝杀痉ú粚儆谶\(yùn)輸成本計(jì)算方法。因此，選項(xiàng)D是正確答案。47、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離之間的關(guān)系通常表現(xiàn)為（）。A.成本隨距離增加而線性增加B.成本隨距離增加而指數(shù)增加C.成本隨距離增加而基本不變D.成本隨距離增加而先增加后減少答案：A解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，運(yùn)輸成本通常與運(yùn)輸距離成正比關(guān)系，即成本隨距離增加而線性增加。這是因?yàn)檫\(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸工具的燃料消耗、車(chē)輛磨損等成本會(huì)隨著運(yùn)輸距離的增加而增加。48、以下關(guān)于運(yùn)輸需求彈性描述正確的是（）。A.運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的敏感程度B.運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的敏感程度C.運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的敏感程度D.運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸成本的敏感程度答案：A解析：運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的敏感程度。當(dāng)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸需求量隨之變動(dòng)的程度可以用彈性系數(shù)來(lái)衡量。彈性系數(shù)大于1表示運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變動(dòng)非常敏感，彈性系數(shù)小于1表示運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變動(dòng)不太敏感。49、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A、固定成本B、可變成本C、人工成本D、利潤(rùn)答案：D解析：運(yùn)輸成本主要包括固定成本和可變成本。固定成本是指在運(yùn)輸過(guò)程中不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等?？勺兂杀臼侵鸽S著運(yùn)輸量的增加而增加的成本，如燃料、維修等。人工成本和利潤(rùn)雖然也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要部分，但不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。因此，正確答案是D。50、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪個(gè)指標(biāo)反映了運(yùn)輸效率的高低？A、運(yùn)輸密度B、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C、運(yùn)輸成本率D、運(yùn)輸速度答案：D解析：運(yùn)輸速度是指貨物或旅客在運(yùn)輸過(guò)程中單位時(shí)間內(nèi)所行駛的距離，是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)。運(yùn)輸速度越高，說(shuō)明運(yùn)輸效率越高。運(yùn)輸密度是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)某一區(qū)域的運(yùn)輸量，周轉(zhuǎn)量是指在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)目傌浳铮ɑ蚵每停┝?，運(yùn)輸成本率則是運(yùn)輸成本與運(yùn)輸收入的比例。這些指標(biāo)雖然也與運(yùn)輸效率有關(guān)，但不是直接反映運(yùn)輸效率高低的指標(biāo)。因此，正確答案是D。51、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸市場(chǎng)的基本要素？A.運(yùn)輸需求B.運(yùn)輸供給C.運(yùn)輸商品D.運(yùn)輸價(jià)格答案：C解析：運(yùn)輸市場(chǎng)的基本要素包括運(yùn)輸需求、運(yùn)輸供給和運(yùn)輸價(jià)格。運(yùn)輸商品雖然與運(yùn)輸市場(chǎng)有關(guān)，但它并不是運(yùn)輸市場(chǎng)的基本要素。運(yùn)輸市場(chǎng)關(guān)注的是運(yùn)輸服務(wù)而非運(yùn)輸商品本身。52、運(yùn)輸企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，通常會(huì)采用以下哪種策略？A.提高運(yùn)輸價(jià)格B.降低運(yùn)輸成本C.增加運(yùn)輸服務(wù)種類D.減少運(yùn)輸服務(wù)種類答案：B解析：運(yùn)輸企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，通常會(huì)采取降低運(yùn)輸成本的策略。通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸路線、改進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備、提高運(yùn)輸管理水平等方式，降低單位運(yùn)輸成本，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。提高運(yùn)輸價(jià)格、增加運(yùn)輸服務(wù)種類、減少運(yùn)輸服務(wù)種類等策略并不符合降低運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸效率的目的。53、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸業(yè)的基本特性？A.空間性B.時(shí)間性C.不可儲(chǔ)存性D.物質(zhì)性答案：D解析：運(yùn)輸業(yè)的基本特性包括空間性、時(shí)間性、不可儲(chǔ)存性等，但物質(zhì)性不屬于運(yùn)輸業(yè)的基本特性。運(yùn)輸業(yè)是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁，它本身并不創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品，而是通過(guò)空間和時(shí)間轉(zhuǎn)移物質(zhì)產(chǎn)品。54、在運(yùn)輸需求分析中，下列哪一項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的因素？A.物價(jià)水平B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸服務(wù)D.政策法規(guī)答案：D解析：影響運(yùn)輸需求的因素主要包括物價(jià)水平、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸服務(wù)、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸成本等。政策法規(guī)雖然對(duì)運(yùn)輸行業(yè)有一定影響，但不是直接影響運(yùn)輸需求的因素。政策法規(guī)更多是從宏觀層面影響運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。55、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪個(gè)指標(biāo)最能反映運(yùn)輸業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益？A.運(yùn)輸量B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸效率答案：D解析：運(yùn)輸效率是衡量運(yùn)輸業(yè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，它反映了運(yùn)輸業(yè)在完成運(yùn)輸任務(wù)過(guò)程中所消耗的資源與所取得的成果之間的比例關(guān)系。運(yùn)輸效率越高，說(shuō)明在相同的資源投入下，運(yùn)輸業(yè)所取得的成果越大，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益越好。56、以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的外部因素？A.國(guó)家政策B.技術(shù)進(jìn)步C.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平D.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模答案：D解析：運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的內(nèi)部因素，主要受企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)策略和市場(chǎng)需求影響。而國(guó)家政策、技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平則是影響運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的外部因素。國(guó)家政策為運(yùn)輸業(yè)發(fā)展提供政策支持和保障；技術(shù)進(jìn)步可以提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平則是運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。57、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，如果一種運(yùn)輸方式的價(jià)格上升導(dǎo)致另一種運(yùn)輸方式的需求量增加，這兩種運(yùn)輸方式之間的關(guān)系被稱為：A.互補(bǔ)品B.替代品C.獨(dú)立品D.無(wú)關(guān)品答案：B.替代品解析：當(dāng)一種商品或服務(wù)的價(jià)格上漲時(shí)，消費(fèi)者可能會(huì)轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)其他能夠滿足相同需求的商品或服務(wù)，這些商品或服務(wù)就稱為替代品。在運(yùn)輸行業(yè)中，不同的運(yùn)輸方式如公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)?，可能因?yàn)閮r(jià)格的變化而相互成為替代品。例如，如果鐵路運(yùn)費(fèi)上漲，一些原本通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锟赡軙?huì)轉(zhuǎn)為使用成本相對(duì)較低的公路運(yùn)輸。58、以下哪個(gè)因素不是直接影響運(yùn)輸成本的關(guān)鍵因素？A.運(yùn)輸距離B.貨物重量C.市場(chǎng)需求D.運(yùn)輸工具的燃料效率答案：C.市場(chǎng)需求解析：運(yùn)輸成本受到多種因素的影響，其中直接與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的包括運(yùn)輸距離（通常距離越遠(yuǎn)成本越高）、貨物重量（重貨一般比輕貨成本高）以及運(yùn)輸工具的燃料效率（更高效的燃料使用可以降低運(yùn)營(yíng)成本）。然而，市場(chǎng)需求雖然會(huì)影響運(yùn)輸服務(wù)的價(jià)格，但它并不是決定單次運(yùn)輸成本的關(guān)鍵因素。市場(chǎng)需求更多地影響的是總體的運(yùn)價(jià)水平和企業(yè)定價(jià)策略，而非具體的每次運(yùn)輸?shù)某杀緲?gòu)成。因此，在給定選項(xiàng)中，市場(chǎng)需求不是直接影響運(yùn)輸成本的因素。59、運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，通常采用以下哪種方法？A.減少車(chē)輛運(yùn)行速度B.增加車(chē)輛運(yùn)行速度C.減少運(yùn)輸車(chē)輛數(shù)量D.延長(zhǎng)運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間答案：B解析：提高運(yùn)輸效率通常需要通過(guò)增加車(chē)輛運(yùn)行速度來(lái)實(shí)現(xiàn)，這樣可以縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。但需注意，增加速度也應(yīng)在不影響運(yùn)輸安全和運(yùn)輸質(zhì)量的前提下進(jìn)行。60、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，以下哪種因素對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的影響最??？A.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平B.運(yùn)輸價(jià)格C.貨物種類D.地理位置因素答案：D解析：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、運(yùn)輸價(jià)格和貨物種類都是影響運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的重要因素。地理位置因素雖然對(duì)運(yùn)輸有一定影響，但通常情況下，它對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的影響相對(duì)較小。二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、下列哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求？A.運(yùn)輸價(jià)格B.收入水平C.替代品的價(jià)格D.用戶偏好E.運(yùn)輸工具的技術(shù)水平【答案】A、B、C、D、E【解析】影響運(yùn)輸需求的因素眾多，其中包括但不限于運(yùn)輸價(jià)格、收入水平、替代品的價(jià)格以及用戶的偏好等。此外，運(yùn)輸工具的技術(shù)水平也會(huì)影響運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而間接影響運(yùn)輸需求。2、關(guān)于運(yùn)輸成本，以下哪些陳述是正確的？A.固定成本是指在一定時(shí)期內(nèi)不隨業(yè)務(wù)量變化而變化的成本。B.變動(dòng)成本是指隨著業(yè)務(wù)量增加而按比例增加的成本。C.長(zhǎng)期來(lái)看，所有成本都是固定的。D.直接成本可以直接歸因于特定的服務(wù)或產(chǎn)品。E.間接成本通常與某一特定服務(wù)或產(chǎn)品的生產(chǎn)無(wú)直接聯(lián)系?！敬鸢浮緼、B、D、E【解析】固定成本在短期內(nèi)不會(huì)隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化，變動(dòng)成本則會(huì)隨著業(yè)務(wù)量的增加而上升。長(zhǎng)期而言，理論上企業(yè)可以調(diào)整其所有的投入要素，因此所有成本在長(zhǎng)期內(nèi)都可以被視為變動(dòng)的；但是題目陳述“長(zhǎng)期來(lái)看，所有成本都是固定的”并不準(zhǔn)確，因此選項(xiàng)C錯(cuò)誤。直接成本是可以直接追蹤到指定服務(wù)或產(chǎn)品的成本，而間接成本通常無(wú)法直接歸屬于某一特定服務(wù)或產(chǎn)品。因此選項(xiàng)D和E均正確。根據(jù)上述內(nèi)容，請(qǐng)您復(fù)習(xí)并理解每個(gè)選項(xiàng)背后的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理。3、下列關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的說(shuō)法正確的是：A.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)是運(yùn)輸規(guī)劃和管理的重要環(huán)節(jié)B.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)可以降低運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)可以優(yōu)化運(yùn)輸資源配置D.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)只能由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行答案：A、B、C解析：運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)是運(yùn)輸規(guī)劃和管理的重要環(huán)節(jié)，能夠幫助決策者更好地了解運(yùn)輸市場(chǎng)的變化趨勢(shì)，從而制定合理的運(yùn)輸政策和發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)，運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)可以降低運(yùn)輸成本，通過(guò)合理配置運(yùn)輸資源，提高運(yùn)輸效率。此外，運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)還可以優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)不僅限于專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，相關(guān)企業(yè)和政府部門(mén)也可以進(jìn)行需求預(yù)測(cè)。4、關(guān)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，以下說(shuō)法正確的是：A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以提高運(yùn)輸效率B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以降低運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量D.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化只能針對(duì)大型運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行答案：A、B、C解析：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是運(yùn)輸管理的重要組成部分，其主要目的是提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本和提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以縮短運(yùn)輸距離、減少運(yùn)輸時(shí)間、降低運(yùn)輸成本，同時(shí)提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，滿足客戶需求。D選項(xiàng)錯(cuò)誤，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化不僅適用于大型運(yùn)輸企業(yè)，也適用于中小型運(yùn)輸企業(yè)。5、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求？A.運(yùn)輸價(jià)格B.收入水平C.替代品的價(jià)格D.用戶的時(shí)間價(jià)值E.運(yùn)輸工具的品牌【答案】A、B、C、D【解析】運(yùn)輸需求受到多種因素的影響，其中包括運(yùn)輸服務(wù)本身的價(jià)格（A）、消費(fèi)者的收入水平（B）、替代性運(yùn)輸方式的價(jià)格（C）以及用戶對(duì)于時(shí)間和成本的權(quán)衡即用戶的時(shí)間價(jià)值（D）。選項(xiàng)E雖然對(duì)某些用戶可能有一定的吸引力，但它并不是直接影響運(yùn)輸需求的主要因素。6、鐵路運(yùn)輸相對(duì)于公路運(yùn)輸，在哪些方面通常具有優(yōu)勢(shì)？A.靈活性B.單位運(yùn)輸成本C.能源消耗效率D.對(duì)環(huán)境的影響E.速度【答案】B、C、D【解析】鐵路運(yùn)輸相比公路運(yùn)輸，在單位運(yùn)輸成本（B）上由于能夠承載更大的貨物量而通常較低；鐵路運(yùn)輸?shù)哪茉聪男剩–）較高，因?yàn)樗梢岳秒娏蚋咝У娜加桶l(fā)動(dòng)機(jī)；此外，鐵路對(duì)環(huán)境的影響（D）相對(duì)較小，排放更低。然而，在靈活性（A）方面，鐵路不如公路靈活，因?yàn)殍F路需要依賴固定的軌道系統(tǒng)；而在速度（E）方面，雖然高速鐵路可以很快，但在貨物運(yùn)輸上并不總是比公路更快。因此正確答案是B、C、D。7、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本？（）A.貨物種類B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸時(shí)間E.運(yùn)輸速度答案：ABCE解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本受到多種因素的影響。貨物種類、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具以及運(yùn)輸速度都是影響運(yùn)輸成本的重要因素。運(yùn)輸時(shí)間雖然也會(huì)對(duì)成本產(chǎn)生影響，但通常情況下，它更多的是通過(guò)影響運(yùn)輸速度來(lái)間接影響成本。因此，正確答案為ABCE。8、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸需求分析？（）A.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)B.運(yùn)輸需求彈性C.運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)D.運(yùn)輸需求變化趨勢(shì)E.運(yùn)輸需求形成機(jī)制答案：ABCDE解析：運(yùn)輸需求分析是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究的重要內(nèi)容，主要包括以下幾個(gè)方面：運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)、運(yùn)輸需求彈性、運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸需求變化趨勢(shì)和運(yùn)輸需求形成機(jī)制。這些分析有助于了解運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，為運(yùn)輸規(guī)劃和政策制定提供依據(jù)。因此，正確答案為ABCDE。9、下列哪幾項(xiàng)屬于公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？A.靈活性強(qiáng)B.運(yùn)輸成本低C.適合大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸D.受天氣影響較小E.門(mén)到門(mén)服務(wù)方便【答案】AE【解析】公路運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)在于其靈活性和便捷性，可以實(shí)現(xiàn)從發(fā)貨人門(mén)口到收貨人門(mén)口的直接運(yùn)輸服務(wù)（即門(mén)到門(mén)服務(wù)）。選項(xiàng)B，運(yùn)輸成本相對(duì)于鐵路等其他運(yùn)輸方式并不一定低；選項(xiàng)C，對(duì)于大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，通常會(huì)選擇成本更低的鐵路或水路運(yùn)輸；選項(xiàng)D，公路運(yùn)輸容易受到天氣條件的影響，如雨雪天氣可能會(huì)影響行車(chē)安全與速度。10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)反映了什么關(guān)系？A.運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格之間的比例變化關(guān)系B.運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸價(jià)格之間的比例變化關(guān)系C.運(yùn)輸需求量與消費(fèi)者收入之間的比例變化關(guān)系D.運(yùn)輸需求量與替代品價(jià)格之間的比例變化關(guān)系E.運(yùn)輸需求量變動(dòng)百分比與運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)百分比之間的比率【答案】AE【解析】運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)是指運(yùn)輸需求量變動(dòng)的百分比與運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的百分比之間的比率，用來(lái)衡量運(yùn)輸需求對(duì)價(jià)格變動(dòng)的敏感程度。選項(xiàng)B描述的是供給彈性的概念；選項(xiàng)C描述的是收入彈性的概念；選項(xiàng)D描述的是交叉彈性概念，它反映了一種商品需求量對(duì)其替代品價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度。11、在經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷的二、多項(xiàng)選擇題中，請(qǐng)從以下選項(xiàng)中選擇正確的答案：運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸效率的途徑包括：A.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局B.采用先進(jìn)的運(yùn)輸工具和設(shè)備C.優(yōu)化運(yùn)輸組織管理D.提高駕駛員素質(zhì)E.減少運(yùn)輸過(guò)程中的損耗答案：A、B、C、D、E解析：提高運(yùn)輸效率是運(yùn)輸企業(yè)降低成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。上述選項(xiàng)均為提高運(yùn)輸效率的途徑，包括優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局、采用先進(jìn)的運(yùn)輸工具和設(shè)備、優(yōu)化運(yùn)輸組織管理、提高駕駛員素質(zhì)以及減少運(yùn)輸過(guò)程中的損耗。因此，所有選項(xiàng)均為正確答案。12、在經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷的二、多項(xiàng)選擇題中，請(qǐng)從以下選項(xiàng)中選擇正確的答案：下列哪些屬于運(yùn)輸業(yè)的宏觀調(diào)控手段？A.運(yùn)輸價(jià)格政策B.運(yùn)輸稅收政策C.運(yùn)輸投資政策D.運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入制度E.運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)范答案：A、B、C、D解析：運(yùn)輸業(yè)的宏觀調(diào)控手段主要包括通過(guò)政策手段對(duì)運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)和管理。運(yùn)輸價(jià)格政策、運(yùn)輸稅收政策、運(yùn)輸投資政策和運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入制度都是常見(jiàn)的宏觀調(diào)控手段。運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)范雖然對(duì)行業(yè)有一定的規(guī)范作用，但不屬于直接的宏觀調(diào)控手段。因此，正確答案為A、B、C、D。13、下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)的說(shuō)法正確的有：A.鐵路運(yùn)輸受自然條件影響較小B.鐵路運(yùn)輸成本高于公路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸在長(zhǎng)距離運(yùn)輸上具有優(yōu)勢(shì)D.鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的服務(wù)E.鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響相對(duì)較小【答案】ACE【解析】鐵路運(yùn)輸因其線路固定，能夠減少自然條件變化帶來(lái)的影響；與公路相比，在長(zhǎng)距離大宗貨物運(yùn)輸方面具有成本優(yōu)勢(shì)；鐵路運(yùn)輸雖然不能直接提供門(mén)到門(mén)服務(wù)，但其對(duì)環(huán)境的影響比公路運(yùn)輸要小得多，尤其是在排放和噪聲方面。14、影響航空運(yùn)輸需求的主要因素包括：A.運(yùn)輸價(jià)格B.替代品的價(jià)格C.消費(fèi)者的收入水平D.航空公司的服務(wù)質(zhì)量E.航班的準(zhǔn)點(diǎn)率【答案】ABCDE【解析】航空運(yùn)輸需求受到多種因素的影響，其中運(yùn)輸價(jià)格是最直接的因素；替代品如其他交通方式的價(jià)格也會(huì)影響航空需求；消費(fèi)者的收入水平提高會(huì)增加對(duì)航空旅行的需求；航空公司提供的服務(wù)質(zhì)量以及航班的準(zhǔn)點(diǎn)率都會(huì)影響乘客的選擇。因此以上所有選項(xiàng)都是正確的。15、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)中運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系？A.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)B.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行官C.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)D.運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的服務(wù)產(chǎn)業(yè)答案：ABD解析：運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中扮演著重要的角色，既是基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是先行官和服務(wù)產(chǎn)業(yè)。運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)性體現(xiàn)在它是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、國(guó)內(nèi)與國(guó)外的重要紐帶；作為先行官，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)其他產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展；同時(shí)，運(yùn)輸業(yè)還提供了必要的服務(wù)，支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的運(yùn)轉(zhuǎn)。16、下列哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求的變動(dòng)？A.運(yùn)輸價(jià)格B.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C.技術(shù)進(jìn)步D.社會(huì)政策答案：ABCD解析：運(yùn)輸需求的變動(dòng)受多種因素影響，包括運(yùn)輸價(jià)格、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、技術(shù)進(jìn)步以及社會(huì)政策等。運(yùn)輸價(jià)格直接影響消費(fèi)者的支付能力和運(yùn)輸需求；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平?jīng)Q定了社會(huì)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求規(guī)模；技術(shù)進(jìn)步可以提高運(yùn)輸效率，改變運(yùn)輸需求；而社會(huì)政策也會(huì)通過(guò)法規(guī)、補(bǔ)貼等手段影響運(yùn)輸需求。因此，這些因素都會(huì)對(duì)運(yùn)輸需求產(chǎn)生顯著影響。17、關(guān)于運(yùn)輸需求與供給的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是：A.運(yùn)輸需求曲線通常向右下方傾斜B.運(yùn)輸供給曲線通常向右上方傾斜C.運(yùn)輸價(jià)格下降，運(yùn)輸需求量一般會(huì)減少D.運(yùn)輸價(jià)格上升，運(yùn)輸供給量一般會(huì)增加E.在其他條件不變的情況下，運(yùn)輸成本降低會(huì)導(dǎo)致供給曲線向左移動(dòng)答案：A、B、D解析：運(yùn)輸需求曲線向右下方傾斜表示隨著價(jià)格的下降，需求量增加，反之亦然，故A正確；運(yùn)輸供給曲線向右上方傾斜表示隨著價(jià)格的上升，供給量增加，反之則減少，因此B和D都是正確的；而運(yùn)輸價(jià)格下降，按照需求規(guī)律，運(yùn)輸需求量應(yīng)該增加而不是減少，所以C錯(cuò)誤；運(yùn)輸成本降低意味著生產(chǎn)者可以以更低的成本提供更多的服務(wù)，因此供給曲線應(yīng)該是向右移動(dòng)而非向左，故E也是錯(cuò)誤的。18、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)中的非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略，下列描述哪些是正確的？A.提升服務(wù)質(zhì)量可以吸引更多的客戶B.增加廣告投入能夠提高品牌知名度C.開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸路線可以減少競(jìng)爭(zhēng)壓力D.擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍有助于提升市場(chǎng)份額E.非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略不會(huì)對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生影響答案：A、B、C、D解析：提升服務(wù)質(zhì)量（A）、增加廣告投入（B）、開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸路線（C）以及擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍（D）都是企業(yè)通過(guò)非價(jià)格手段來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效方法。這些措施不僅能吸引新客戶，還能提高現(xiàn)有客戶的忠誠(chéng)度，從而在長(zhǎng)期內(nèi)有利于企業(yè)發(fā)展。然而，認(rèn)為非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略不會(huì)對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展產(chǎn)生影響（E）是不正確的，因?yàn)檫@些策略實(shí)際上對(duì)企業(yè)建立品牌形象、增強(qiáng)市場(chǎng)地位等方面有著重要的正面作用。19、以下哪些是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的主要運(yùn)輸方式？（