浙江省強(qiáng)基聯(lián)盟2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期10月聯(lián)考物理試題含答案

浙江強(qiáng)基聯(lián)盟2024年10月高一聯(lián)考物理試題浙江強(qiáng)基聯(lián)盟研究院命制考生注意：1．本試卷滿分100分，考試時(shí)間75分鐘。2．考生作答時(shí)，請(qǐng)將答案答在答題卡上。選擇題每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑；非選擇題請(qǐng)用直徑0.5毫米黑色墨水簽字筆在答題卡上各題的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效，在試題卷、草稿紙上作答無(wú)效。3．可能用到的參數(shù)：重力加速度取。一、選擇題（本題共18小題，每小題3分，共54分．每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，不選、多選、錯(cuò)選均不得分）1．下列物理量中屬于矢量的是（）A．時(shí)刻 B．路程 C．加速度 D．速率2．小丁在觀看奧運(yùn)會(huì)比賽時(shí)提出了以下觀點(diǎn)，其中正確的是（）A．分析楊家玉20公里競(jìng)走的軌跡時(shí)，可以把楊家玉視為質(zhì)點(diǎn)B．研究潘展樂(lè)自由泳比賽觸壁時(shí)的手型動(dòng)作，可以把潘展樂(lè)視為質(zhì)點(diǎn)C．研究鄭欽文擊球時(shí)的握拍方式，可以把網(wǎng)球拍視為質(zhì)點(diǎn)D．判斷黃雨婷射擊成績(jī)時(shí)，可以把電子靶視為質(zhì)點(diǎn)3．2024年6月25日14時(shí)07分，嫦娥六號(hào)返回器攜帶來(lái)自月背的月球樣品安全著陸在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域，實(shí)現(xiàn)世界首次月球背面采樣返回．如圖所示為嫦娥六號(hào)在O點(diǎn)尋找著陸點(diǎn)著陸的一段飛行路線圖，下列說(shuō)法中正確的是（）A．2024年6月25日14時(shí)07分指的是時(shí)間間隔B．嫦娥六號(hào)由圖中O點(diǎn)到著陸點(diǎn)的路程一定大于此過(guò)程的位移大小C．嫦娥六號(hào)從O點(diǎn)到A點(diǎn)的平均速度和從A點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速度可能相同D．嫦娥六號(hào)飛向月球的過(guò)程中，以嫦娥六號(hào)為參考系，月球是靜止不動(dòng)的4．如圖所示，在某次實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練中潛艇遇到情況需要緊急下潛，假設(shè)在某段時(shí)間內(nèi)下潛的加速度可視為不變，若在這段時(shí)間內(nèi)5s末的速度比2s末的速度小3m/s，取初速度方向?yàn)檎较颍瑒t潛艇在該段時(shí)間內(nèi)的加速度為（）A． B． C． D．5．有關(guān)生活中所說(shuō)的速度，以下說(shuō)法正確的是（）A．復(fù)興號(hào)最高時(shí)速可達(dá)350公里/小時(shí)，是指平均速度大小B．子彈以900m/s的速度從槍口射出，指的是平均速度大小C．城市道路上限速30公里/小時(shí)，是指瞬時(shí)速率D．比較從杭州出發(fā)的兩輛汽車誰(shuí)先到達(dá)金華，應(yīng)比較它們的瞬時(shí)速度大小6．汽車在平直的路面上做直線運(yùn)動(dòng)，初速度是，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后速度變?yōu)?，用表示時(shí)間內(nèi)速度的變化量，用有向線段表示速度的變化量．則下圖中能正確表示汽車做減速運(yùn)動(dòng)的是（）A． B．C． D．7．在學(xué)校運(yùn)動(dòng)會(huì)的百米賽跑項(xiàng)目中，測(cè)得小徐同學(xué)在7.25s末的速度為10.4m/s，12.50s末到達(dá)終點(diǎn)的速度為10.2m/s，則他在全程的平均速度為A．10.3m/s B．10.2m/s C．10.0m/s D．8.0m/s8．一輛汽車以6m/s的速度沿平直公路勻速行駛，突然發(fā)現(xiàn)前方有障礙物，立即剎車，經(jīng)過(guò)3s后汽車停止．若汽車的剎車過(guò)程可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則下面說(shuō)法正確的是（）A．剎車過(guò)程的加速度大小為B．剎車后第1s內(nèi)與第3s內(nèi)的位移之差為4mC．剎車的整個(gè)過(guò)程平均速度大小為2m/sD．剎車后第1s初的速度比第2s末的速度大2m/s9．甲、乙、丙三個(gè)物體同時(shí)同地出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，它們的位移一時(shí)間圖像如圖所示．在20s內(nèi)，關(guān)于它們的運(yùn)動(dòng)說(shuō)法正確的是（）A．物體甲先加速后減速B．物體乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C．三個(gè)物體位移大小相等，路程D．三個(gè)物體平均速度大小相等10．一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，初速度，加速度，且a值不斷減小直至為零，則質(zhì)點(diǎn)的（）A．速度不斷減小，位移不斷減小B．速度不斷減小，位移繼續(xù)增大C．速度不斷增大，當(dāng)時(shí)，速度達(dá)到最大值D．速度不斷增大，當(dāng)時(shí)，位移達(dá)到最大值11．隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)成為智能科技的焦點(diǎn)．某品牌無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行剎車性能測(cè)試，得到汽車在平直路面上緊急剎車（車輪抱死）過(guò)程中的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為（x的單位是m，t的單位是s），則下列說(shuō)法不正確的是（）A．該汽車剎車的初速度為24m/sB．該汽車剎車的加速度為C．剎車后2s末的速度為12m/sD．剎車后5s內(nèi)的位移為45m12．如圖所示，某無(wú)人機(jī)從地面由靜止開(kāi)始豎直上升，先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，緊接著做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，減速到0后懸停在空中．加速時(shí)加速度大小為，減速時(shí)加速度大小為．若無(wú)人機(jī)在該過(guò)程中運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間為t，則無(wú)人機(jī)減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為（）A． B． C． D．13．在剛剛落幕的巴黎奧運(yùn)會(huì)上，中國(guó)跳水隊(duì)在跳水項(xiàng)目上奪得8金2銀1銅，位列獎(jiǎng)牌榜榜首，并實(shí)現(xiàn)首次包攬奧運(yùn)會(huì)該項(xiàng)目所有金牌的壯舉．如圖乙為計(jì)算機(jī)記錄的跳水運(yùn)動(dòng)員某次訓(xùn)練時(shí)的速度隨時(shí)間變化的圖像，其中時(shí)間內(nèi)的圖像為直線，由圖可知關(guān)于跳水運(yùn)動(dòng)員，以下信息正確的是（）A．在時(shí)刻運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)B．在時(shí)間內(nèi)，加速度不斷減小C．在時(shí)間內(nèi)，平均速度等于D．在時(shí)間內(nèi)，平均速度等于14．一質(zhì)點(diǎn)在連續(xù)的6s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在第一個(gè)2s內(nèi)位移為12m，最后一個(gè)2s內(nèi)位移為36m，下列說(shuō)法正確的是（）A．質(zhì)點(diǎn)的加速度大小是B．質(zhì)點(diǎn)在第1s內(nèi)的位移大小是6mC．質(zhì)點(diǎn)的初速度大小是2m/sD．質(zhì)點(diǎn)在第2個(gè)2s內(nèi)的平均速度大小是12m/s15．為進(jìn)一步優(yōu)化公交網(wǎng)線布局，提高公交運(yùn)營(yíng)效率，某市公交集團(tuán)采取大站快線的運(yùn)營(yíng)模式．該市西站和火車站間的某條公交線路里程為20km，之間設(shè)置了4個(gè)?？空荆炀€公交車運(yùn)行的最大速度為54km/h，進(jìn)站和出站過(guò)程中，加速度大小均為，其余行駛時(shí)間內(nèi)保持最大速度勻速行駛．公交車在每個(gè)站點(diǎn)停車時(shí)間約為40s，則乘快線公交從該市西站到火車站的最短時(shí)間約為（）A．1568s B．1553s C．1538s D．1608s16．如圖所示，小球以某一初速度從斜面底端沖上斜面做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到達(dá)頂端時(shí)的速度恰好為零．已知小球在前四分之三位移中的平均速度大小為v，則小球整個(gè)過(guò)程的平均速度為（）A． B． C． D．17．如圖甲所示，豎直起降火箭是一種可以垂直升空并在任務(wù)結(jié)束后垂直著陸的火箭．豎直起降技術(shù)使得火箭的核心部分可以被重復(fù)使用，可降低太空探索的成本．某火箭測(cè)試時(shí)，火箭上升到最高點(diǎn)的過(guò)程中的位移與時(shí)間的比值和時(shí)間t的關(guān)系圖像如圖乙所示，下列說(shuō)法正確的是（）A．火箭做勻速直線運(yùn)動(dòng)，速度大小為50m/sB．火箭做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為C．火箭在1s末的瞬時(shí)速度為50m/sD．0~1s內(nèi)火箭的平均速度大小為50m/s18．長(zhǎng)為l的高速列車在平直軌道上正常行駛，速率為，要通過(guò)前方一長(zhǎng)為L(zhǎng)的隧道，當(dāng)列車的任一部分處于隧道內(nèi)時(shí)，列車速率都不允許超過(guò)．已知列車減速和加速時(shí)加速度的大小分別為0.5a和a，則列車從減速開(kāi)始至回到正常行駛速率所用時(shí)間至少為（）A． B． C． D．二、非選擇題（本題共4小題，共46分．）19．實(shí)驗(yàn)題（I、II兩題共14分）I．（10分）某小組用如圖甲所示的裝置完成“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)．圖甲（1）該小組選用如圖乙所示的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，則他們選擇的電源應(yīng)該是________．圖乙A．交流220V B．直流220V C．交流8V D．直流8V（2）關(guān)于該實(shí)驗(yàn)操作，說(shuō)法正確的是________（多選）．A．為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，應(yīng)當(dāng)先釋放小車再打開(kāi)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器B．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)固定在靠近滑輪一端C．實(shí)驗(yàn)前應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪的高度，使細(xì)繩與軌道平面平行D．紙帶應(yīng)放在復(fù)寫(xiě)紙下方（3）某次正確操作的實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶如圖丙所示，已知交流電頻率為50Hz，紙帶上每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出，則可判斷重物是固定在該紙帶的________（填“左”或“右”）側(cè)，計(jì)算得到打出“B”點(diǎn)時(shí)小車的速度大小為_(kāi)_______m/s，小車的加速度為_(kāi)_______（計(jì)算結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）．圖丙（4）由于實(shí)驗(yàn)室電壓不穩(wěn)定，若在某次實(shí)驗(yàn)時(shí)，電源電壓略微變小，則該次實(shí)驗(yàn)的加速度測(cè)量值________（填“偏大”“偏小”或“不變”）．II．（4分）另一小組的同學(xué)準(zhǔn)備利用氣墊導(dǎo)軌和光電門(mén)探究小車的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖丁所示．圖?。?）實(shí)驗(yàn)時(shí)從某一位置靜止釋放小車，小車在重物牽引下向前加速運(yùn)動(dòng)，光電門(mén)記錄了寬度為d的遮光片的擋光時(shí)間，則可知小車經(jīng)過(guò)光電門(mén)的速度大小為_(kāi)_______．（2）僅改變光電門(mén)的位置，仍從同一位置由靜止釋放小車，重復(fù)多次實(shí)驗(yàn)，記錄下光電門(mén)到小車釋放點(diǎn)的距離L與擋光時(shí)間，由計(jì)算機(jī)描繪出圖像如圖戊所示，測(cè)得圖像的斜率為k，則可求得小車的加速度大小為_(kāi)_______（用題中物理量符號(hào)表示）．圖戊20．（9分）某次冰壺比賽中，運(yùn)動(dòng)員將冰壺以的速度推出，從此時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，若冰壺在冰面上滑行時(shí)的加速度不變，大小，求：（1）2s后冰壺的速度大?。唬?）冰壺第2s內(nèi)的位移大??；（3）冰壺10s內(nèi)的位移大?。?1．（11分）為了保護(hù)學(xué)生的安全，學(xué)校門(mén)口的馬路上常會(huì)設(shè)置減速帶，如圖所示，某學(xué)校前平直公路上設(shè)置了兩條減速帶，間距為，并在距離減速帶處設(shè)置了警示路牌，一輛車身長(zhǎng)的小車以的速度在該路段行駛，在車頭行駛到警示路牌處司機(jī)發(fā)現(xiàn)減速帶，經(jīng)過(guò)的反應(yīng)時(shí)間，司機(jī)開(kāi)始采取制動(dòng)措施，在車頭恰好到達(dá)第一條減速帶時(shí)車速減為4m/s，并以這個(gè)速度行駛直至整輛車通過(guò)第二個(gè)減速帶，再以相同大小的加速度加速至原速度．不計(jì)減速帶的寬度，汽車制動(dòng)過(guò)程看作是勻變速直線運(yùn)動(dòng)．求：（1）汽車減速時(shí)的加速度大?。唬?）汽車從開(kāi)始減速到恢復(fù)至原速度所花的時(shí)間；（3）由于減速帶的影響，汽車經(jīng)過(guò)這個(gè)路段多花的時(shí)間．22．（12分）為了在運(yùn)動(dòng)會(huì)接力賽中取得好成績(jī)，甲、乙兩位同學(xué)專門(mén)通過(guò)接力跑研究了接力時(shí)如何進(jìn)行交接棒．經(jīng)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，兩同學(xué)在跑步時(shí)的最大速度均能達(dá)到8m/s，并能以這個(gè)速度持續(xù)跑步一段距離，接力過(guò)程中，兩同學(xué)加速和減速過(guò)程可以看做勻變速運(yùn)動(dòng)，加速時(shí)加速度大小均為，減速時(shí)加速度大小均為．乙在接力區(qū)起點(diǎn)等待甲發(fā)出起跑指令時(shí)立即開(kāi)始加速，兩人相遇時(shí)完成交接棒，由乙跑完剩下的路程．（1）若甲保持最大速度向乙跑去并在接力區(qū)前處發(fā)出起跑指令，乙立刻開(kāi)始加速，則乙同學(xué)起跑后多久能接到甲的接力棒？（2）若甲保持最大速度向乙跑去，在接力區(qū)前處發(fā)出起跑指令的同時(shí)開(kāi)始減速，求乙距接力區(qū)起點(diǎn)多遠(yuǎn)處接到甲的接力棒；（3）為了避免掉棒，要求兩同學(xué)在交接棒時(shí)有相同速度，且速度v均不超過(guò)5m/s，甲發(fā)出起跑指令的同時(shí)開(kāi)始減速，同時(shí)乙立即開(kāi)始加速，要能順利完成比賽且消耗的時(shí)間最短，甲需在距接力區(qū)起點(diǎn)多遠(yuǎn)處開(kāi)始發(fā)出起跑指令？浙江強(qiáng)基聯(lián)盟2024年10月高一聯(lián)考物理卷參考答案與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1．C矢量是既有大小又有方向的物理量，四個(gè)選項(xiàng)物理量中，加速度為矢量．時(shí)刻、路程和速率三個(gè)物理量只有大小，沒(méi)有方向，都是標(biāo)量．故選C．2．AA．分析楊家玉20公里競(jìng)走的軌跡時(shí)，楊家玉的大小可以忽略不計(jì)，可以把楊家玉視為質(zhì)點(diǎn)，故A正確；B．研究潘展樂(lè)自由泳比賽觸壁時(shí)的手型動(dòng)作，不能忽略人的形狀和大小，所以不可以把潘展樂(lè)視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；C．研究鄭欽文擊打網(wǎng)球的技術(shù)動(dòng)作，網(wǎng)球拍的形狀大小不可以忽略不計(jì)，不可以把它視為質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；D．判斷黃雨婷射擊成績(jī)時(shí)，電子靶的形狀大小不可以忽略不計(jì)，不可以把電子靶視為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤．3．BA．2024年6月25日14時(shí)07分指的是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．由圖可知，嫦娥六號(hào)由O點(diǎn)到著陸點(diǎn)的路程一定大于從O點(diǎn)到著陸點(diǎn)的位移大小，故B正確；C．平均速度是指位移與時(shí)間的比值，是矢量，嫦娥六號(hào)從O點(diǎn)到A點(diǎn)和從A點(diǎn)到B點(diǎn)兩次過(guò)程的位移方向一定不同，所以兩次的平均速度一定不相同，故C錯(cuò)誤；D．嫦娥六號(hào)飛向月球的過(guò)程中，以嫦娥六號(hào)為參考系，月球是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤．4．A規(guī)定速度方向?yàn)檎较颍杉铀俣榷x，有，故選A．5．CA．復(fù)興號(hào)最高時(shí)速是指復(fù)興號(hào)的瞬時(shí)速率，故A錯(cuò)誤；B．子彈以900m/s的速度從槍口射出是指子彈的瞬時(shí)速率，故B錯(cuò)誤；C．城市道路限速是指瞬時(shí)速度大小，即瞬時(shí)速率，故C正確；D．比較從杭州出發(fā)的兩輛汽車誰(shuí)先到達(dá)金華，應(yīng)當(dāng)比較它們的平均速度大小，故D錯(cuò)誤．6．DA．圖中加速度方向與速度方向相同，汽車做加速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．圖中加速度方向與速度方向相同，即速度變化量方向應(yīng)該向右，汽車做加速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．圖中加速度方向與速度方向相反，即速度變化量方向應(yīng)該向左，汽車做減速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D．圖中加速度方向與速度方向相反，即速度變化量方向向左，汽車做減速運(yùn)動(dòng)，故D正確．7．D平均速度指的是位移與時(shí)間的比值，百米賽跑位移，到達(dá)終點(diǎn)所需的時(shí)間，故平均速度，故選D．8．BA．由，得，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)逆向思維，汽車反向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，結(jié)合上述可知，剎車后的第1s內(nèi)、第2s內(nèi)、第3s內(nèi)的位移分別為5m、3m、1m，故剎車后第1s內(nèi)與第3s內(nèi)的位移之差，故B正確；C．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論可知，平均速度，故C錯(cuò)誤；D．第1s初與第2s末間的時(shí)間間隔為2s，故速度變化量，故D錯(cuò)誤．9．DAB．圖像的斜率表示物體的速度，可知甲先減速后加速，乙做勻速運(yùn)動(dòng)，故AB錯(cuò)誤；C．由圖可知，甲、乙、丙起點(diǎn)與終點(diǎn)位置相同，故它們的位移相同，乙、丙的位移與路程相同，甲的位移小于其路程，所以甲、乙、丙位移相同，路程的關(guān)系為，故C錯(cuò)誤；D．平均速度為總位移與總時(shí)間的比值，三者總位移與總時(shí)間均相同，所以平均速度相同，故D正確．10．C由于初速度，加速度，即速度和加速度同向，不管加速度大小如何變化，速度都是在增大的，當(dāng)加速度減小時(shí)，速度增大得慢了，當(dāng)時(shí)，速度不再增大，速度達(dá)到最大值，位移不斷增大，故選C．11．DAB．已知汽車剎車過(guò)程中的位移隨時(shí)間變化的規(guī)律為，結(jié)合勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移時(shí)間公式，可得汽車剎車時(shí)初速度和加速度分別為、，故AB正確；C．剎車后2s末的速度為，故C正確；D．汽車從剎車到停下所用時(shí)間為，則剎車后5s內(nèi)的位移為，故D錯(cuò)誤．12．A設(shè)無(wú)人機(jī)做勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，根據(jù)題意得，解得，故A正確．13．CA．運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)跳臺(tái)后先向上運(yùn)動(dòng)再向下運(yùn)動(dòng)，由圖像可知時(shí)間內(nèi)速度先為負(fù)值后為正值，則說(shuō)明時(shí)刻運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．圖像的斜率表示加速度，在時(shí)間內(nèi)，圖像斜率恒定，即加速度恒定，大小不變，故B錯(cuò)誤；C．在時(shí)間內(nèi)，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)推論知，平均速度等于初末速度和的一半，可知在時(shí)間內(nèi)，平均速度為，故C正確；D．圖像與坐標(biāo)軸所圍的面積表示位移，由圖像可以看出，實(shí)際圖線在時(shí)間內(nèi)所圍的面積小于從勻減速到零所圍面積，平均速度等于位移與所用時(shí)間的比值，所以此段時(shí)間內(nèi)的平均速度小于此段時(shí)間內(nèi)從勻減速到零的平均速度，故D錯(cuò)誤．14．DA．設(shè)第一個(gè)2s內(nèi)的位移為，第三個(gè)2s內(nèi)，即最后1個(gè)2s內(nèi)的位移為，由，解得加速度大小為，故A錯(cuò)誤；BC．根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式，第一個(gè)2s內(nèi)有，解得，則第1s內(nèi)的位移，故BC錯(cuò)誤；D．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移差為定值，即，解得，所以質(zhì)點(diǎn)在第2個(gè)2s內(nèi)的平均速度大小是，故D正確．15．A由于進(jìn)站和出站過(guò)程中，加速度大小均為，進(jìn)站和出站過(guò)程時(shí)間相同．進(jìn)站和出站總時(shí)間為．分析可知，汽車要經(jīng)過(guò)5次加減速，則變速運(yùn)動(dòng)時(shí)間為，變速運(yùn)動(dòng)位移，則汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)間，則乘快線公交從該市西站到火車站的最短時(shí)間約為，故選A．16．B將小球的勻減速運(yùn)動(dòng)看作是反向的初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，則可知前四分之三的位移和最后四分之一的位移所用的時(shí)間相等，全程的平均速度即四分之三位移初的速度，令全程平均速度為，則初速度為，根據(jù)題目信息可得：，解得，故選B．17．DAB．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式，可得，可得初速度為100m/s，加速度為，此運(yùn)動(dòng)為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故AB錯(cuò)誤；C．由可知火箭在1s末減速至0，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)平均速度的定義有，在0~1s內(nèi)火箭的位移為，平均速度大小為50m/s，故D正確．18．B當(dāng)列車的任一部分處于隧道內(nèi)時(shí)，列車速率都不允許超過(guò)，可知列車進(jìn)入隧道前需減速至v，然后勻速通過(guò)隧道，全部出隧道后需加速到，則減速時(shí)間為，勻速時(shí)間為，加速時(shí)間為，列車從減速開(kāi)始至回到正常行駛速率所用時(shí)間至少為，解得，故選B．19．I．（1）C（1分）（2）CD（2分）（3）左（1分）0.18（2分）0.60（2分）（4）不變（2分）解析：（1）題圖乙為電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，其工作電壓為交流8V，故選C．（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)先打開(kāi)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的開(kāi)關(guān)再釋放小車，故A錯(cuò)誤；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)固定在遠(yuǎn)離滑輪一端，故B錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)前應(yīng)調(diào)節(jié)滑輪的高度，使細(xì)繩與軌道平面平行，確保拉力方向不變，小車做勻變速運(yùn)動(dòng)，故C正確；紙帶應(yīng)從限位孔穿過(guò)，位于復(fù)寫(xiě)紙下方，故D正確．（3）重物釋放后做勻加速運(yùn)動(dòng)，打出的點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是先密后疏，故重物應(yīng)固定在左端．B點(diǎn)的速度，加速度（