行調中級專項測試題附答案

行調中級專項測試題附答案單選題（總共40題）1.所有正線作業(yè)的結束時間不得晚于第一列電客車出段時間()分鐘。(1分)A、55B、50C、45D、60答案：C解析：

暫無解析2.PSL盤不具備的操作功能()。(1分)A、開關站臺門B、試燈C、旁路單個站臺門D、旁路整側站臺門答案：C解析：

暫無解析3.制動初速80km/h時，制動距離（AW0—AW3）≤()(1分)A、215B、220C、225D、230答案：A解析：

暫無解析4.ESB中文釋義()(1分)A、進站檢票機B、緊急停車按鈕C、站臺緊急停車按鈕D、火災自動報警系統(tǒng)答案：B解析：

暫無解析5.口頭命令要素不包含()。(1分)A、命令號碼B、命令內容C、受令人D、發(fā)令人答案：D解析：

暫無解析6.連掛脫軌列車運行回場（段）或進入就近的存車線應限速()km/h(1分)A、20B、15C、40D、30答案：B解析：

暫無解析7.臨時計劃兌現(xiàn)率為()(1分)A、0.7B、0.8C、0.9D、1答案：D解析：

暫無解析8.所有正線作業(yè)的開始時間不得早于最后一列車通過作業(yè)影響區(qū)域()。(1分)A、一站兩區(qū)間B、一站一區(qū)間C、兩站一區(qū)間D、兩站兩區(qū)間答案：D解析：

暫無解析9.三、二、一車距離是指調車作業(yè)時，距離停留車或停車地點的距離。一車、二車、三車分別為()。(1分)A、10、20、30米B、20、40、60米C、30、60、90米D、5、10、15米答案：B解析：

暫無解析10.()指當日第一班載客列車到達發(fā)車站的時間至最后一班載客列車到達終點站的時間(1分)A、營業(yè)時間B、運營期間C、運營時間D、作業(yè)期間答案：C解析：

暫無解析11.運營安全應遵循“()”的方針。(1分)A、安全第一、預防為主、綜合治理B、集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責C、安全第一、高效有序D、集中統(tǒng)一、權責對等、嚴格保密答案：A解析：

暫無解析12.根據(jù)綜合檢修天窗區(qū)域劃分，A站上行出站300米處有一與其他線路聯(lián)絡線，聯(lián)絡線應屬于區(qū)域()。(1分)A、①B、②C、③D、④答案：D解析：

暫無解析13.PSCADA中文釋義()(1分)A、綜合監(jiān)控系統(tǒng)B、電力監(jiān)控系統(tǒng)C、乘客信息系統(tǒng)D、環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)答案：B解析：

暫無解析14.城市軌道交通線路的全天運營時間不應少于()h。(1分)A、18B、15C、16D、17答案：B解析：

暫無解析15.運營信息分為日常運營信息和()運營信息(1分)A、非日常B、應急C、緊急D、非緊急答案：B解析：

暫無解析16.特殊情況下使用工程車救援空駛列車時，救援車應在距離故障車()m外位置一度停車。(1分)A、20B、25C、15D、10答案：D解析：

暫無解析17.嚴禁在配電箱門前()m范圍內堆積、搭掛工作用品。(1分)A、3B、1.2C、1.5D、2答案：B解析：

暫無解析18.可燃氣體泄漏應急處理原則不包括()(1分)A、切斷氣源B、杜絕火種C、降低濃度D、開展自救答案：D解析：

暫無解析19.在軌道交通某一區(qū)段雙向行車可能中斷或晚點()分鐘及以上時可由軌道公司決定啟動公交接駁應急工作方案(1分)A、45B、35C、30D、40答案：C解析：

暫無解析20.工程車通過車站不得超過()km/h。(1分)A、55B、50C、40D、45答案：C解析：

暫無解析21.以下不屬于設備的是()(1分)A、站臺門B、車輛C、通信D、軌道答案：D解析：

暫無解析22.施工計劃按時間周期分類不包括()。(1分)A、年度施工框架計劃B、日補充計劃C、月度施工計劃D、臨時計劃答案：B解析：

暫無解析23.施工檢修組織工作中()下搭檔間確認后可直接執(zhí)行(1分)A、改變信號機狀態(tài)B、組織非動車、停送電、掛地線的施工檢修作業(yè)請銷點C、取消允許鎖閉D、司機申請切車門處置故障答案：B解析：

暫無解析24.線路按在運營中的功能定位分類不包括()。(1分)A、正線B、輔助線C、出入段（場）線D、車場線答案：C解析：

暫無解析25.區(qū)間隧道線路的最小坡度不應小于()‰(1分)A、35B、40C、2D、30答案：C解析：

暫無解析26.安全避讓區(qū)是不侵入線路機車車輛限界，并確保足夠作業(yè)人員站立及工器具存放的安全空間，距鄰近線路的軌道中心線至少()m。(1分)A、4.6B、2.3C、2.4D、4.8答案：B解析：

暫無解析27.搶修過程中，涉及行車安全的進路準備及故障排查，行調應嚴格控制列車運行方式，進出搶修區(qū)段的列車司機，應嚴格遵循行調的指令，限速()km/h運行，加強瞭望，注意鳴笛(1分)A、40B、35C、30D、25答案：D解析：

暫無解析28.()不屬于阻塞原因(1分)A、電力故障導致區(qū)段供電不能恢復，區(qū)段運營受阻B、信號故障導致區(qū)間或折返道岔不能使用，區(qū)段運營受阻C、軌道系統(tǒng)故障導致區(qū)段運營受阻D、異物侵限及其他原因導致區(qū)段運營受阻答案：C解析：

暫無解析29.任何人員、任何時間進入軌行區(qū)均應得到()準許。(1分)A、行車調度員B、該區(qū)域指揮人員C、施工負責人D、行車值班員答案：B解析：

暫無解析30.運營時刻表指以列車運行圖為依據(jù)，表達各次列車在車站（含轉換軌）到達、出發(fā)、通過、折返時刻及()的表格(1分)A、發(fā)車時間B、間隔時間C、運行時間D、站停時間答案：D解析：

暫無解析31.軌道末端應設置車擋，設在正線、折返線和場段試車線的車擋應能承受列車以()km/h速度撞擊時的沖擊荷載。(1分)A、25B、20C、15D、25答案：C解析：

暫無解析32.一般地段,正線最小曲線半徑為()m，輔助線最小曲線半徑為()m。(1分)A、300；200B、300；150C、350；200D、350；150答案：A解析：

暫無解析33.夜間一項B1類檢修作業(yè)，計劃結束時間03：00，若需延點，按延點規(guī)定最遲()通過車站向行調申請。(1分)A、2:50B、2:45C、2:55D、3:00答案：B解析：

暫無解析34.()指與場段直接接軌的車站，一般為線路終點站(1分)A、兩端站B、始發(fā)站C、接軌站D、中間站答案：C解析：

暫無解析35.列車以非限制人工駕駛模式運行的，應與前方列車至少間隔“()”。(1分)A、一站兩區(qū)間B、一站一區(qū)間C、兩站一區(qū)間D、兩站兩區(qū)間答案：B解析：

暫無解析36.臨管期間作業(yè)安全管理遵循()。(1分)A、“誰作業(yè)、誰負責”B、“誰設置、誰撤除”C、“誰作業(yè)、誰設置、誰撤除”D、“誰作業(yè)、誰負責、誰設置、誰撤除”答案：C解析：

暫無解析37.試運行最后()日應按照試運營開通時列車運行圖行車。(1分)A、35B、25C、20D、30答案：C解析：

暫無解析38.電客車編組形式為：+Tc*Mp*M=M*Mp*Tc+，其中，“+”為()，“=”為()，“*”為()。(1分)A、全自動車鉤；半自動車鉤；半永久牽引桿B、半自動車鉤；半永久牽引桿；全自動車鉤C、半永久牽引桿；全自動車鉤；半自動車鉤D、全自動車鉤；半永久牽引桿；半自動車鉤答案：A解析：

暫無解析39.以下屬于A類電客車故障的是()(1分)A、庫內檢修發(fā)現(xiàn)的影響列車正常上線的故B、正線發(fā)現(xiàn)1個及以上高速斷路器斷開或無法閉合C、庫內檢修發(fā)現(xiàn)轉向架關鍵部位裂紋D、正線發(fā)現(xiàn)1個及以上牽引設備重大故障答案：C解析：

暫無解析40.站臺門運行強度應符合每天運行()h，每90s開關一次且全年連續(xù)運行的要求。(1分)A、23B、21C、20D、22答案：C解析：

暫無解析多選題（總共30題）1.標準化作業(yè)制度包括()(1分)A、錄音電話制度B、標準化臺賬記錄C、調度用語制度D、調度命令復誦制度E、“雙人確認”制度答案：ABDE解析：

暫無解析2.站臺門手動控制即()、()開門。(1分)A、三角鑰匙B、緊急開門把手C、IBP盤手動按壓D、LCB手動控制答案：AB解析：

暫無解析3.月度綜合檢修天窗計劃根據(jù)()安排，按月發(fā)布的綜合檢修天窗計劃匯總(1分)A、年度施工框架計劃B、月度施工計劃C、接觸網帶電要求D、統(tǒng)一配掛地線答案：BCD解析：

暫無解析4.事故（事件）責任等級包含()(1分)A、全部責任B、主要責任C、同等責任D、一定責任答案：ABD解析：

暫無解析5.實際開行列次包括()幾個部分(1分)A、實際載客列次B、加開列次C、實際空駛列次D、實際加開列次答案：BC解析：

暫無解析6.施工檢修作業(yè)分類根據(jù)()等因素，將作業(yè)分為施工作業(yè)與檢修作業(yè)兩類(1分)A、作業(yè)影響范圍B、復雜程度、C、安全風險D、作業(yè)數(shù)量答案：ABC解析：

暫無解析7.各檢修部門應根據(jù)()以及車站準許的時間組織檢修，并在結束時間前完成作業(yè)進行銷點。全線各站應于綜合檢修天窗結束時間前匯報()本站檢修作業(yè)完成情況。(1分)A、調度命令B、命令號碼C、行車調度員D、行車值班員答案：AC解析：

暫無解析8.可燃氣體泄漏處置原則?()(1分)A、切斷氣源B、杜絕火種C、降低濃度D、設置警戒區(qū)答案：ABCD解析：

暫無解析9.其他故障當前站/就近站退出服務的條件有：()、()、()、()。(1分)A、司機室無法激活，處理無效后B、最大運行速度因故被限制在45km/h及以下，處理無效C、EMTS打至緊急牽引位后D、電客車脫軌、擠岔、輪軸卡死、故障無法動車、產生人車沖突等E、激活端LCU嚴重故障，且無法恢復答案：ACDE解析：

暫無解析10.關于站臺門IBP盤操作，以下說法正確的是：()、()、()。(1分)A、IBP面板結構主要包括上/下行IBP操作有效開關、上/下行ASD打開帶燈按鈕、上/下行首末端ASD打開帶燈按鈕、上/下行ASD關閉帶燈按鈕、上/下行ASD/EED關閉且閉鎖指示燈、試燈按鈕B、操作IBP盤控制某側滑動門時，需先將該側IBP操作有效開關打至“手動”位C、按下該側相應帶燈按鈕并保持3秒以上，進行相應控制D、ASD、EED全部鎖閉后，相應側ASD/EED關閉且閉鎖指示燈亮答案：ACD解析：

暫無解析11.在運營生產中，造成下列那些()后果的為一般C類事件(1分)A、5萬元以上20萬元以下直接經濟損失的B、一般風險失察失管的C、電梯轎廂滯留人員0.5小時以上1小時以下的D、首班車晚開、末班車早開15分鐘以上20分鐘以下的答案：ABCD解析：

暫無解析12.牽引輔助故障當前站/就近站退出服務的條件有：()、()、()。(1分)A、2個及以上高速斷路器斷開且無法閉合，距離終點站4站以外B、2個牽引系統(tǒng)大故障，處理無效，距離終點站4站以外C、3個及以上牽引系統(tǒng)大故障，處理無效D、3個及以上輔助系統(tǒng)大故障，處理無效E、2個輔助系統(tǒng)大故障，處理無效答案：ABCD解析：

暫無解析13.司機應遵照()、按()行車，接受調度員指揮并執(zhí)行命令。(1分)A、列車運行圖B、列車運行計劃C、DTI顯示D、信號顯示答案：BD解析：

暫無解析14.封鎖命令發(fā)布前，應確認()或()、()。(1分)A、區(qū)段空閑B、僅有作業(yè)車輛C、正線夜間停留車占用D、接觸網帶電情況E、合并區(qū)間行車命令發(fā)布情況答案：ABC解析：

暫無解析15.站臺門故障處置應遵循以下原則，以下說法正確的是：()、()、()。(1分)A、站臺區(qū)域、小站臺區(qū)域PSL盤故障由車站人員負責判斷、匯報及臨時處理B、小站臺區(qū)域PSL盤及車門與站臺門間縫隙情況由司機負責判斷、匯報及臨時處理C、發(fā)生站臺門故障時，司機與車站應做好信息互通，及時播放廣播，引導乘客上下車，車站做好安全防護工作D、經設備使用部門臨時處理的故障站臺門，機電專業(yè)人員接到故障通報后，應及時前往現(xiàn)場檢查處理。答案：BCD解析：

暫無解析16.ISCS采用集成和互聯(lián)方式構成，應將()、()等系統(tǒng)集成到ISCS。(1分)A、PSCADAB、CCTVC、BASD、PISE、ACS答案：AC解析：

暫無解析17.下列公交接駁終止條件描述正確的()(1分)A、停運區(qū)段行車恢復B、當日運營終止C、市交通運輸局宣布終止D、受影響區(qū)域內乘客已疏散完畢答案：ABD解析：

暫無解析18.電客車按照列車運行圖規(guī)定駕駛模式運行，司機憑()顯示行車，在前端駕駛室駕駛，按()和()掌握運行及停站時間。(1分)A、車載信號B、車載及地面信號C、運營時刻表D、列車運行圖E、DTI顯示答案：ACE解析：

暫無解析19.因施工、裝卸貨物等特殊情況，工程車需在正線解編時，應符合下列要求：()、()、()。(1分)A、工程車應以一個列車編組進入施工區(qū)域，到達指定地點前不得解編B、解編作業(yè)應在施工作業(yè)區(qū)域內進行，區(qū)域內應采用通過ATS排列信號機至信號機進路方式組織行車C、確認符合解編條件，安全防護措施設置完畢后，方可單獨組織解編平板車D、作業(yè)完成后應連掛以一個列車編組返回場段，連掛時，車長應按規(guī)定顯示連掛及距離信號，司機嚴格控制運行速度E、嚴禁組織解編后的機車車輛在同一軌道線路對向行駛答案：ADE解析：

暫無解析20.聯(lián)鎖是指()、()和()按一定的規(guī)則和條件建立的相互關聯(lián)、相互制約的安全關系。(1分)A、信號機B、道岔C、計軸D、進路答案：ABD解析：

暫無解析21.準許施工命令準許施工作業(yè)開始的唯一憑證，由()發(fā)布，行車相關人員確認條件滿足后轉交施工負責人(1分)A、行車調度員B、場段調度員C、行車值班員D、設備調度員答案：AB解析：

暫無解析22.安全獎懲堅持的原則是：()。(1分)A、實事求是B、嚴而有度C、切實可行D、公平、公正、公開答案：ABCD解析：

暫無解析23.行車調度員與車場調度員工作接口有哪些()？(1分)A、每日首趟車出車輛段（停車場）前90分鐘，場調需向行車調度員匯報當日運用車計劃B、運營期間，因電客車故障或行車調整需組織列車返回車輛段（停車場）時，行車調度員提前通知車場調度員做好接車準備C、正線需組織加開車輛段（停車場）內備用車、工程車或救援列車時，行車調度員提前通知場調做好相關準備工D、施工區(qū)域包含正線及車輛段（停車場）區(qū)域時，車輛段（停車場）視作車站配合施工答案：BCD解析：

暫無解析24.特殊情況下使用工程車救援空駛列車時，救援車應在距離故障車()外位置一度停車，連掛后列車運行速度不應超過()。(1分)A、5mB、10mC、20km/hD、25km/h答案：BC解析：

暫無解析25.開展綜合檢修天窗的條件為該時段該區(qū)域()且無經過該區(qū)域運行的回段（場）列車、()、大型機具，同時與相鄰的施工區(qū)域滿足安全防護要求(1分)A、無施工作業(yè)B、作業(yè)用車C、檢修作業(yè)D、工程車答案：AB解析：

暫無解析26.正線非運營期間故障修作業(yè)按那些要求辦理？()(1分)A、故障修作業(yè)由作業(yè)負責人憑故障工單到達車站（OCC、主變電所）按故障修作業(yè)登記，依據(jù)檢修作業(yè)流程開展；B、遇故障修作業(yè)影響正線施工作業(yè)時，優(yōu)先開展影響次日運營的故障修作業(yè)，原則上可利用運營結束至施工作業(yè)開始前的時間段開展，無法在該時間段完成的，由故障修作業(yè)部門與施工作業(yè)部門協(xié)商開展C、故障修作業(yè)需變更檢修天窗計劃或授權檢修調度命令未發(fā)布時，按調度指示辦理D、作業(yè)過程中人員應做好安全防護措施，屬地人員做好監(jiān)控，不得影響其他設備正常運行，如有異常情況立即停止作業(yè)并及時向OCC調度員匯報答案：ABC解析：

暫無解析27.安全獎勵分為()。(1分)A、安全榮譽獎B、安全貢獻獎C、專項安全獎D、安全個人獎答案：ABC解析：

暫無解析28.電客車蓄電池容量應滿足電客車在故障及緊急情況下車門控制、應急通風、應急照明、外部照明、車載安全設備、廣播、通信等系統(tǒng)工作時間不低于()，且電客車車門能開關門()次。(1分)A、40B、45C、2D、1答案：BD解析：

暫無解析29.2列車均為空駛時，牽引運行限速()，推進運行限速()運行；連掛后任一列車載客時，限速()運行。(1分)A、40km/hB、30km/hC、20km/hD、25km/h答案：ABD解析：

暫無解析30.車載信號類故障終點站退出服務的條件有：()、()、()、()、()。(1分)A、切除ATP且距離終點站4站及以內B、僅能以IATP/ITC模式運行C、ATO沖標越紅或越站D、ATP失去冗余，重啟不成功E、TOD/HMI屏黑屏，無法以CBTC模式運行，重啟不成功，切除ATP且距離終點站4站及以內答案：ABCDE解析：

暫無解析判斷題（總共30題）1.檢修作業(yè)分類中B1類是指在正線軌行區(qū)范圍內的檢修作業(yè)。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析2.人員死亡30人以上屬于特別重大事故的構成條件。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析3.救援列車因推送故障列車需清客的不計入清客列次。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析4.電話閉塞法行車時，正線首次占用閉塞分區(qū)的列車限速25km/h運行，之后電話閉塞區(qū)段內列車限速45km/h運行。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析5.除限制人工駕駛模式外，最大運行速度因故被限制在45km/h及以下，處理無效時當前站/就近站退出服務(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析6.發(fā)生信號聯(lián)鎖故障時，故障區(qū)域內列車應在故障發(fā)生30min內完成閉塞辦理組織動車。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析7.采用電話閉塞法，正線中間車站同意閉塞時，須確認本站站臺及后方區(qū)間線路的空閑情況，必須確保列車之間有“一站兩區(qū)間”的間隔。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析8.采用電話閉塞法，站后折返車站同意閉塞時，須確認本站站臺、后方區(qū)間及折返線路的空閑情況，必須確保前列車出折返線運行至本站非接車側站臺，列車之間有“一站兩區(qū)間”的間隔。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析9.站臺門破損或無法關閉時，現(xiàn)場應做好防護，防護措施做好前，司機應加強瞭望按行車調度員指令限速20km/h進出站，站臺作業(yè)完畢憑車站顯示的好了信號關門動車。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析10.檢修作業(yè)按作業(yè)內容分為A1、A2、A3類。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析11.OCC應及時向受影響的車站發(fā)布列車預計晚點、列車運行交路調整、恢復運行等運營信息。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析12.施工計劃取消和變更中，遇特殊情況，無法按流程申請取消或變更，經值班主任同意后，按調度指示辦理。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析13.組織電客車救援電客車時連掛完成后列車以非限制人工駕駛模式運行2列車均為空駛時，牽引運行限速45km/h，推進運行限速30km/h運行；連掛后任一列車載客時，限速25km/h運行。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析14.請點人員應在施工作業(yè)開始前30min到達辦理場所，行車值班員在接收施工申請后，應不遲于施工開始前30分鐘向所在線路行車調度提出施工申請。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析15.2個輔助系統(tǒng)大故障短暫發(fā)生后自行恢復或經處理后恢復，同一行程內再次發(fā)生時終點站退出服務(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析16.列車退行時，司機須換端駕駛限速25km/h運行，車站應安排站務人員按規(guī)定要求顯示引導信號，列車在進站站臺端外須一度停車、確認引導信號正確后方可進站。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析17.值班主任可在運營非高峰時段，組織班組學習或傳達文件、通知，工作要求。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析18.原則上不得使用工程車救援載客列車。特殊情況下使用工程車