維修技術(shù)修改版課件-維護(hù)手冊簡介

波音維護(hù)手冊簡介1.1ATA100規(guī)范的概述

ATA100規(guī)范是美國航空運輸協(xié)會(AirTransportAssociationofAmerica)第100號規(guī)范，又稱“制造商技術(shù)資料規(guī)范”，它詳細(xì)規(guī)定了飛機(jī)制造商技術(shù)資料的標(biāo)準(zhǔn)和指導(dǎo)原則，包括手冊的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、編排、版本及更新服務(wù),確保了民用航李器各種產(chǎn)品在設(shè)計、制造、使用、維修中各種資料、文件、函電、報告、目錄索引中編號的統(tǒng)一。它是編寫各機(jī)型各類手冊的依據(jù)，也是編制計劃與非計劃維修(護(hù))文件的依據(jù)，不同年代制造的飛機(jī)依據(jù)的ATA100規(guī)范版次不同。1.ATA100和ATA2200規(guī)范1.2ATA100章節(jié)的劃分

ATA100是按章節(jié)的概念進(jìn)行編寫的。每一章代表飛機(jī)上的一個系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)范的要求，可以把飛機(jī)分成“航空器”和“動力裝置”兩部分?！昂娇掌鳌庇挚梢詣澐譃椋嚎傮w、系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)三部分；“動力裝置”可以劃分為：螺旋槳/旋翼、發(fā)動機(jī)兩部分。各章的編號規(guī)定如下頁圖所示，其中：1～4章是留給各航空公司編寫自己公司的文件和資料；5～12章為“總體”(General)類；20～49章為“系統(tǒng)”(System)類；51～57章為“結(jié)構(gòu)”(Structure)類；60～67章為“螺旋槳/旋翼”(Propeller/Rotor)類；70～80章為“動力裝置”(Powerplant)類；91章為“圖表”(Chart)類。1.3ATA100規(guī)范的編號規(guī)則按ATA100規(guī)范的規(guī)定，資料編號由3組2位數(shù)表示章、節(jié)、主題，分別對應(yīng)系統(tǒng)、子(分)系統(tǒng)、部件/項目，如圖所示。

6位數(shù)字編號中前兩位表示章，第三位表示子(分)系統(tǒng)，第四位表示次級子(分)系統(tǒng)，后兩位表示主題。如圖所示，(參照A320的AMM)液壓系統(tǒng)為29章，子系統(tǒng)10為主液壓源，1l為綠色主液壓源，12為藍(lán)色主液壓源，13為黃色主液壓源。14對應(yīng)主HP總管、15對應(yīng)PTU總管、32對應(yīng)釋壓活門、33對應(yīng)優(yōu)先活門。

為了方便飛機(jī)制造商，6位數(shù)字編號前兩位由ATA100規(guī)定．后四位由飛機(jī)制造商確定，如圖所示為28-21-51的編號規(guī)則。

由于次級分系統(tǒng)和部件由飛機(jī)制造商劃分，不同飛機(jī)制造商的手冊編排可能不完全一樣。如圖所示為737AMM和A320AMM中對28-21-51的不同描述。1.4ATA100規(guī)范中頁段的定義

ATA100規(guī)范將手冊的所有頁碼按一定長度分成不同區(qū)段，定義為頁段，也叫頁碼段(pageblock，PB)。每個頁段為特定頁碼，如PB001表示從001頁至099頁，PB201表示從201頁至299頁，以此類推PB801表示從801頁至899頁。為了防止每個頁段99頁不夠用，ATA100規(guī)范在每個頁段前加字母以增加該頁段的容量。如PB001，當(dāng)用到099頁，頁碼不夠時，可用AOOO～A099頁，對于PB801，可用A800～A899頁。每個頁段內(nèi)容是特定的，如部件拆卸，只能在PB401中描述。頁段內(nèi)容說明如下頁圖所示。1.5ATA2200規(guī)范隨著信息技術(shù)的發(fā)展。手冊由紙制版變?yōu)殡娮影?，美國航空運輸協(xié)會發(fā)布了“數(shù)字化數(shù)據(jù)規(guī)范ATA2100”，它采用SGML語言，規(guī)定了圖解、數(shù)據(jù)的提取、數(shù)據(jù)的模式等。2000年美國航空運輸協(xié)會將ATA100和ATA2100兩種規(guī)范合并形成ATA2200規(guī)范。執(zhí)行ATA2200規(guī)范可使手冊的格式、內(nèi)容劃分、頁面編排、打印、頁碼編制、圖形及尺寸等均為標(biāo)準(zhǔn)化。在ATA2200規(guī)范中關(guān)于技術(shù)資料的內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、一般要求等仍沿用ATA100規(guī)范內(nèi)容。ATA100和ATA2100在1999年以后不再更新修訂級別。目前電子版的手冊多遵循ATA2200規(guī)范。2.維修文件的有效性2.1維修文件的有效性任何維修文件都有有效性(Effectivity)，也就是此文件的適用性，即該維修文件是針對哪種機(jī)型制定的，對哪些飛機(jī)有效。一般定義為：維修文件的有效性是指該文件是否適用于指定飛機(jī)及機(jī)載設(shè)備的依據(jù)。維修文件對應(yīng)飛機(jī)的有效性可以體現(xiàn)在以下4個方面：客戶化(機(jī)型、機(jī)隊有效性)、飛機(jī)型別號碼(單架飛機(jī)的有效性)、型別特征(裝備系統(tǒng)、APU、發(fā)動機(jī)的有效性)、時效性(手冊改版的有效性)。2.2手冊的客戶化機(jī)隊(Fleet)的概念。一般來說一個運營商購買的同一種機(jī)型同一批次的飛機(jī)構(gòu)成一個機(jī)隊，針對某個特定機(jī)隊有效的維修文件稱為客戶化文件(CustomizedManuals)；反之，不是針對一個機(jī)隊編寫的文件稱之為非客戶化文件(Non-CustomizedManuals)。維修文件的編寫是針對購買飛機(jī)的客戶，而不是同一機(jī)型的飛機(jī)手冊都是一樣的。飛機(jī)外場航線適用的手冊大都是客戶化的文件，是針對某一機(jī)隊所編寫的，如：AMM、WDM、SSM

等等。而飛機(jī)深度維修適用的和結(jié)構(gòu)無損適用的手冊大多是，非客戶化手冊，如：SWPM、OHM、CMM、SRM

等。有一些手冊還可能分成兩個部分，客戶化內(nèi)容不同如：圖解部分為非客戶化而列表說明部分為客戶化的零件目錄圖手冊（IPC）2.3飛機(jī)型號識別號碼每一種手冊為了防止混淆對應(yīng)飛機(jī)的有效性，在手冊的前言(FrontMatter)部分記錄了該手冊所能適用的機(jī)隊所有飛機(jī)的各種號碼，如：注冊登記號，序列號。2.4型別特征型別特征是由于飛機(jī)采取了不同廠商提供的設(shè)備而產(chǎn)生的，例如：737-345飛機(jī)可以使用不同廠家的APU。同型號的飛機(jī)由于使用不同的設(shè)備，引起性能和構(gòu)造的不同叫不同構(gòu)型。在手冊中常用figure1，figure2（或config1、congfig2）表示不同構(gòu)型。型別特征的位置2.5時效性時效性是指由于文件隨時間更迭，而產(chǎn)生的有效性問題。如：廠家定期改版或臨時改版，此外還有強(qiáng)制執(zhí)行的適航指令（AD）、需執(zhí)行的工程指令（EO）服務(wù)通告（SB）、服務(wù)信函（SIL）等。3.飛機(jī)型號識別號碼一架飛機(jī)從設(shè)計、實驗、成批的生產(chǎn)到投入運行，過程是非常復(fù)雜的，也是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，每一個過程都會有一些代表該過程的編號，這些編號用以對機(jī)型進(jìn)行識別，同時，也用來確定各類手冊、服務(wù)通告、適航指令等的有效性。在各手冊前言都有飛機(jī)有效性對照表，以方便用戶查詢手冊時了解手冊有效性。一般手冊有效性用客戶有效性代碼表示。下面介紹飛機(jī)有效性對照表中所涉及的各種編號。3.1飛機(jī)型號(Model-Series)此編號用以確定指定的機(jī)型，如：737-200，737-300，747-400等。最后的兩位，由數(shù)字或字母組成，代表對應(yīng)的航空公司，如：737-3J6是中國國際航空公司選購的737-300系列飛機(jī)；某架飛機(jī)一經(jīng)指定用戶代碼后，將不再變更此代碼，即使飛機(jī)轉(zhuǎn)賣、改裝。通過它可以了解這架最初的擁有者是誰。例如：—4P：海南航空公司—5C：廈門航空公司—Q8：ILFC國際金融租賃公司（美）—

9L：中國國際航空公司—J6：中國國際航空公司—1B：中國南方航空公司最后還可以帶有某些字母標(biāo)注，如：F-Freighter全貨，ER-extendedrange延程，QC-QuickConversion快速轉(zhuǎn)換，SCD-SideCargoDoor側(cè)貨艙門等。3.2生產(chǎn)線號(lineNumber)：此編號是某一機(jī)型持續(xù)生產(chǎn)的編號，如：2458表示生產(chǎn)到2458架3.3序列號(SerialNumber)：此編號由生產(chǎn)流程確定，不分機(jī)型，如：33037、33038。3.4批次號/客戶有效號(BlockNumber)：此編號由用戶選擇，由兩個字母和三位數(shù)字組成，如：YB561、YB562。3.5結(jié)構(gòu)基本有效號(BASICNUMBER)：此編號由一個字母和四位數(shù)字組成，用戶無選擇權(quán)。

737-P0001toP9999；字母代表飛機(jī)的系列

747-R0001toR9999；

757-N0001toN9999；

767-V0001toV9999；

777-W0001toW9999；3.6注冊登記號(registrationNumber)：此編號由飛機(jī)持有國的官方指定，中國注冊登記號為B-××××，如：B-2681、B-2682。3.7客戶有效性代碼(Effectivitycode)：為三位數(shù)編碼，空客機(jī)隊叫序列號。此編號將各航空公司機(jī)隊的飛機(jī)按照順序編排從001到999，在手冊中用客戶有效性代碼標(biāo)明手冊的有效區(qū)間，如：001、002。注意:并非只有飛機(jī)有這些編碼，對于發(fā)動機(jī)和重要的部件、組件也有編碼，如：發(fā)動機(jī)有SerialNumber、BlockNumber，發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片也有SerialNumber等，在使用時要仔細(xì)把握。4.波音常用的維修手冊AMM飛機(jī)維護(hù)手冊WDM線路圖手冊SSM系統(tǒng)原理圖手冊MPD維修計劃文件SRM結(jié)構(gòu)修理手冊IPC零部件圖解目錄FIM故障隔離手冊SWPM標(biāo)準(zhǔn)線路操作手冊DDG放行偏離指南4.1飛機(jī)維護(hù)手冊（AMM)飛機(jī)維護(hù)手冊主要提供對飛機(jī)系統(tǒng)及其設(shè)備在翼工作的參考資料（工卡），這些工作包括有：勤務(wù)、功能檢查、測試，修理和更換。對飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部分僅包含檢查與維護(hù)的資料。手冊的內(nèi)容還包括對飛機(jī)各個系統(tǒng)功能，工作原理的描述。4.2零部件圖解目錄（IPC）IPC以件號的形式識別每個零部件，提供圖解和其它相關(guān)的信息。4.3線路圖手冊（WDM)線路圖手冊中包含有圖紙和清單，這些圖紙和清單詳細(xì)地說明了飛機(jī)上所裝的設(shè)備之間的線路與連接。4.4故障隔離手冊（FIM)故障隔離手冊用來隔離故障，找出故障發(fā)生的原因，給出糾正故障的措施。4.5結(jié)構(gòu)修理手冊（SRM)結(jié)構(gòu)修理手冊的內(nèi)容是對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的損傷及對其進(jìn)行修理作出指導(dǎo)性的說明。4.6標(biāo)準(zhǔn)線路操作手冊（