DB11T 646.1-2016 城市軌道交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求 第1部分：通則

備案號：DB11北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 本部分與DB11/646.1—2009相比除編輯性修改外——修改了規(guī)范性引用文件及術(shù)語和定義的引導語（見2.和3.1，2009年版的2.和3.1——增加了線路安防監(jiān)控中心的設置配置的功能和于高速建設發(fā)展期，在北京市公共交通領域正起著越施工做出了要求和規(guī)定，涉及人力防范的要求由相關的法規(guī)、文件和改造既有城市軌道交通線路的安全防范系統(tǒng)提城市軌道交通安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求第1部分：通則系統(tǒng)資源的編碼與管理、數(shù)據(jù)格式、檢驗與驗收和系統(tǒng)運行管理與維護要求等七個本部分適用于城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、建設和改造，并可指導工程驗收和運行凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單城市地鐵、輕軌、單軌、自動導向、磁浮等軌道交以維護社會公共安全為目的，以由計算機硬件、網(wǎng)絡和通信設備、計算機軟件為基礎，運用安全防范產(chǎn)品和其它相關產(chǎn)品所構(gòu)成的視頻監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報警系統(tǒng)、出入口控制系統(tǒng)、危險物品檢查系對設施場所受攻擊或侵害的難易程度，和可能造成的最大損失程度的綜在線路安全防范系統(tǒng)設計中，本系統(tǒng)與上一級系統(tǒng)及相臨外系統(tǒng)的在城市軌道交通設施場所的安全防范系統(tǒng)設計中，對各項所采用技術(shù)措施的功能和性能要安全防范各功能子系統(tǒng)所提供的實時和歷史的根據(jù)檢測規(guī)程進行隨機檢測時，處于正常運行狀態(tài)的設備與全部安裝設備數(shù)量之間根據(jù)預案規(guī)定，對可疑物體或人員所做出的現(xiàn)場控與安檢標的物相對應，以防止危害發(fā)生或降低危害程度為目的，具有所需要的隔爆、電磁屏蔽、4.1城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的建設，應納入城市軌道交通工程總體規(guī)劃，并進行綜合設計4.4城市軌道交通安全防范系統(tǒng)中選擇使用的設備、產(chǎn)品應具有國家認可的檢驗部門出具的有4.5城市軌道交通安全防范系統(tǒng)在設計階段應依照GB/T22240進4車載接入平臺車載接入平臺放射性材料監(jiān)測武放射性材料監(jiān)測武器與爆炸危險品檢測入侵入侵報警化學監(jiān)測視頻安防監(jiān)控5.21.1管理平臺是軌道交通安全防范系統(tǒng)線網(wǎng)級的決策、指揮、控制和管理平臺。5.21.2管理平臺通過匯聚平臺向路網(wǎng)安防指揮中心提供重要警情報告信息和系統(tǒng)聯(lián)動請求信息。5.2.1.3管理平臺提供的標準時間信息，用以校準向安全防范系統(tǒng)內(nèi)提供時鐘同步數(shù)據(jù)。5.2.1.4管理平臺通過光纖和無線網(wǎng)絡等通信鏈路，與市級指揮平臺、路網(wǎng)安防指揮中心、匯聚平臺5.2.2.1匯聚平臺是軌道交通安全防范系統(tǒng)線路或區(qū)段級的指揮、控制和管理平臺，同時承擔本線路5.2.2.2匯聚平臺應具有事件信息顯示、功能子系統(tǒng)控制、事件信息查5.2.3.2接入平臺由本地各功能子系統(tǒng)的信息接入、顯示、控制、存儲5.2.4.2軌道列車內(nèi)功能設施至少應包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)控制、武器與爆炸危險物品檢測、化學監(jiān)測、放射性材料監(jiān)測等設6.1.1.1視頻接入帶寬配置應不低于管轄線路各接入平臺上傳6.1.1.4入侵報警與出入口控制、武器與爆炸藥危險物品檢測6.1.2.1可進行切換顯示的窗口配置數(shù)量，不宜低于接入平臺6.1.2.3對入侵報警與出入口控制、武器與爆炸危險物品檢測6.1.2.4應配置多路接入，可自6.1.3.1匯聚平臺應能向上級管理平臺實時轉(zhuǎn)發(fā)不低于所轄線6.1.3.2各線匯聚平臺向路網(wǎng)安防指揮中心轉(zhuǎn)發(fā)實時圖像和相6.1.3.3匯聚平臺應能向線路安防監(jiān)控中心實時轉(zhuǎn)發(fā)不低于所線路安防監(jiān)控中心應能向路網(wǎng)安防指揮中心轉(zhuǎn)發(fā)全6.1.3.5匯聚平臺與管理平臺之間，至少應配置4個千兆以太網(wǎng)絡端口和2個可供備用的千兆以太網(wǎng)絡端口；4個可用于非壓縮數(shù)字圖像、模擬圖像和雙向低6.1.4.1應支持采用事件、時間、設備屬性、位置屬性，對所應按照DB11/T384.11的有關規(guī)定和軌道交訪問認證，應符合路網(wǎng)安防指揮中心確認的相關標準和法規(guī)的規(guī)應根據(jù)事件處置預案要求，配置預案管理系統(tǒng)。預案管理系統(tǒng)宜支持GIS6.1.8.2匯聚平臺的設備管理范圍應包括本平臺系統(tǒng)、轄區(qū)范期設定和巡檢日志生成的功能；宜具有按照時間、類別6.1.8.6應根據(jù)環(huán)境條件和設備維護要求，對所有固定式安裝所有現(xiàn)場設置的功能設施的采集信號應被接入平臺6.2.2.2入侵報警和出入口控制系統(tǒng)，可共用管理服務器；化6.2.4.1視頻監(jiān)控系統(tǒng)應通過報警聯(lián)動信號接入端口，與本地6.2.4.2各功能子系統(tǒng)的報警信息，應能驅(qū)動相關視頻監(jiān)控子6.2.4.3圖像顯示系統(tǒng)應能實現(xiàn)對報警區(qū)域的圖像以單畫面或至當前顯示屏幕；并提供屏幕報警標識和綜控室內(nèi)的聲6.2.4.4所有探測報警系統(tǒng)在接收到或確認警情時，應不采用6.2.4.5當侵害事件被檢測到時，系統(tǒng)應能自動向匯聚平臺轉(zhuǎn)6.2.4.6在爆炸危險物品被檢測并確認的情況下，系統(tǒng)6.2.4.7在化學毒氣被監(jiān)測并確認的情況下，系統(tǒng)應當能夠向像和事件報警信息，以及可供選擇的空氣流動應急列車車廂視音頻監(jiān)控系統(tǒng)、緊急報警系統(tǒng)、化學監(jiān)測系統(tǒng)的采集信號，應接入6.3.2.1宜在兩端駕駛室內(nèi)設置具有報警信號接入功能的數(shù)字6.3.2.3車載報警觸發(fā)信號應全部接入數(shù)字視音頻管理服務器6.3.3.2OCC在突發(fā)安全事件6.3.4.1車載系統(tǒng)應具有系統(tǒng)信息的存儲功能。列車接入圖像7.1.3綜控室與OCC之間的信號、數(shù)據(jù)接口設計和通信鏈路設計；綜控室與車站安防值班室之間的信7.2.1城市軌道交通安全防范系統(tǒng)的設計范圍包括站、場、段功統(tǒng)等三個部分的設備安裝、系統(tǒng)連接鏈路和7.2.2設計深度應包括確定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)7.4.2.1傷害后果評估包括站、場、制，可能引發(fā)更大規(guī)模的次生傷害時，該設施場所的傷害風險應當被確認為較高的7.4.2.4由于站、場、段等設施場所因所處地點，或在特定一級二級三級四級7.4.3.2在對一個設施場所的二個指標項評價中，只要有一7.4.3.4在特殊時期，直接服務或應用于相關活動的部分設在設施場所的風險等級劃分后，還應進行區(qū)域內(nèi)不同部位、設施的細分風險7.5.2.1現(xiàn)場功能設施應具有信號采集、報警與事件管理兩等級的劃分和現(xiàn)場防范需求和環(huán)境條件，確定采用功能設施的種類與設計安裝或配置入口控制、武器和爆炸危險物品檢測、化學監(jiān)測、放射性材料監(jiān)測等功能子7.5.2.3現(xiàn)場事件管理功能設施包括信號接入、信號顯示、7.5.2.4武器、爆炸、化學、放射性等危險物品的現(xiàn)場處置7.5.3線路安防監(jiān)控中心的設備配置，應滿足本線路安防系統(tǒng)的7.5.4安全防范系統(tǒng)安全等級保護的確定和實施，應不低于GB/T22239和GB/T22240標準規(guī)定的第應應應應應應應應應應應應應應應應應應應應應宜應應應應應應宜應宜宜宜宜宜應應應應應應應應宜宜宜宜應應應置應應應應應應對化學、放射性材料、武器與爆炸危險物品等目標，設置兩套以上注4：宜根據(jù)設施場所風險等級的不同，功能系統(tǒng)的設置選擇可以是部a)作為安全防范對象的軌道交通線路、車站和列車等防范場所；c)系統(tǒng)所存儲或記錄，且需要并可以訪問的歷史事件信息。8.2.1.2對于以數(shù)字命名的線路，編碼盡量與實際線路號保持一致線路區(qū)間、車站和列車等接入平臺安裝的安全防范設備的類別碼與流水號的編碼，參見附錄編碼的管理包括有效編碼從生成、注冊、審核、發(fā)布，到最終付諸應用或者被生成初始編碼，最遲于設備并網(wǎng)前的一周內(nèi)，提交給管理平臺的注冊管理部各級平臺間傳輸模擬和數(shù)字圖像、音頻的格式應符合DB11/T389.2.2.1接入平臺各功能子系統(tǒng)的故障信息上報應支持主匯聚平臺接收到告警產(chǎn)生和告警恢復消息后，應發(fā)送一個確認消息給相應9.2.2.3查詢上報是指當接入平臺任一功能子系統(tǒng)產(chǎn)生告警時，并不主動匯聚平臺接收到告警產(chǎn)生和告警恢復信息后，可以發(fā)送一個確認消息報文長度是指報文功能碼和報文內(nèi)容的總長度。一條報文的最大長度是258。12345678911213141112131411121314151617181911月1日1時1分1秒1N112131411121314111213111213111213141112131c)車站編碼表見附錄C；e)報警及故障信息表與各功能子系統(tǒng)的報警及故障f)故障等級編碼表可將系統(tǒng)中產(chǎn)生的告警，劃分成不同的等級，本系統(tǒng)中支持的告警等級為1~112233445566g)查詢編碼表，當匯聚平臺向子系統(tǒng)發(fā)送告警查詢消息時，消息參數(shù)中攜帶查詢方式定義見表102111213142526271819N1234123456789定期維護是對安全防范系統(tǒng)各子系統(tǒng)及跨平臺接口的功能和性能進行定期的全面檢查與維護的過備案。運營企業(yè)配備的專業(yè)維護人員應經(jīng)專業(yè)培訓和考軌道交通運營企業(yè)將系統(tǒng)維護工作外包給專業(yè)公司進行的，外包的專業(yè)公司應具備相應的專業(yè)資11.2.5軌道交通安全防范各子系統(tǒng)的維(規(guī)范性附錄)城市軌道交通安全防范系統(tǒng)信息資源和設備的編碼與管理A.1統(tǒng)一性要求軌道交通安全防范系統(tǒng)需要對各功能子系統(tǒng)可管理的監(jiān)控報警信息資源和系統(tǒng)設備規(guī)定統(tǒng)一的編A.2編碼結(jié)構(gòu)編碼應包括標識碼和屬性結(jié)構(gòu)兩部分。標識碼由線路代碼、車站代碼、列車代碼、大類代碼、小類代碼、流水號組成。屬性結(jié)構(gòu)分為管理屬性、技術(shù)屬性和位置屬性。A.3標識碼標識碼是每個系統(tǒng)設備在軌道交通安全防范系統(tǒng)中的唯一性識別標志，由線路代碼、車站代碼、大類代碼、小類代碼、流水號組成，如圖A.1。圖A.1標識碼示意圖A.4線路編碼的規(guī)則A.4.2對于以數(shù)字命名的線路，編碼盡量與實際線路號保持一致；對于非數(shù)字命名的線路，編碼采取從最大編碼開始，以1遞減的原則。A.4.3線路代碼用2位十進制數(shù)表示。A.4.4編碼取值范圍：00～99。A.4.5既有和已規(guī)劃線路編碼見表A.1。123456789A.5.4一號、二號、八通等三條既有線路的車站，按照順序遞增方式編排123456789中國美術(shù)館東街XXXXXXXXXXXX小類代碼小類名稱統(tǒng)A.8.1編碼中的屬性結(jié)構(gòu)包括管理屬性、技術(shù)屬性、地理屬性共三種。管理屬性用于敘述固定資產(chǎn)的管理信息，技術(shù)屬性用于描述設備和資源的技術(shù)特性，地理屬性用于體現(xiàn)外尾隧道口，信號機房，東廳檢票口或西廳AFC等來表示?？梢酝ㄟ^單元網(wǎng)格編號來描述所在的單元網(wǎng)A.8.5上述管理屬性、技術(shù)屬性、地理屬性采用三張表描述，在數(shù)據(jù)庫中仍隸屬于同一張屬性表。表A.8.6每個屬性項的定義內(nèi)容包括：序號、屬性項名稱、定義與值域范圍、允許空、字段代碼、字段數(shù)據(jù)庫中字段表示方式。為實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的兼容性和提高檢索速度，本標準規(guī)定字段選擇char和北京市地鐵2號線東直門車站內(nèi)首隧道口有一臺攝像機，按照本標準的攝像機標識碼結(jié)構(gòu)，線路代1否2可Name3可4否5否6可87可88可9可1ABX-005可20否13可4可51否11否2可GridOf可Note序號10214060900012320080101112035否2否3否4否45否6否27否8可NoteB.1.1.1應能為管理平臺、匯聚B.1.1.2應滿足公安辦公信息、公安專B.1.1.4應采用光纖組網(wǎng)，各接入平臺至匯聚平臺之間宜采用星型結(jié)構(gòu)；接路連接到匯聚平臺。同一線路匯聚平臺之間、匯聚平臺與管理平臺之間宜采用網(wǎng)B.1.1.8各接入