2024年知識競賽-客橋操作大賽考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調整）2024年知識競賽-客橋操作大賽考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.旅客登機橋的解釋正確的有（）。A、提供機場用以連接航空器與航站樓的一種封閉式通道B、提供機場用以連接旅客與航站樓的一種封閉式通道C、連同其相關的控制、移動設備一起簡稱為“連廊”D、連同其相關的控制、移動設備一起簡稱為“客橋”2.A380機型對橋時，應使用右輪位靠近機門，隨時觀察C橋與機翼、發(fā)動機距離不得小于（）米。A、0.5B、0.8C、1.5D、13.客橋對接330-200機型時，對接時應注意：（）。A、中門左側機身機翼照明燈關閉B、B橋與發(fā)動機距離C、機身放行燈關閉D、遮蓬與機身保持0-5公分距離4.客橋接近飛機時，提前緩慢回收（），確?？蜆蚓徛龑雍娇掌髋撻T。A、橋頭踏板B、輪位C、手柄D、推蓬5.客橋對接A350-900機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、25±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米6.飛機過站巡視時，發(fā)現對接標準異常的處理正確的是（）A、操作員發(fā)現客橋對接標準異常，判斷確認航空器及客橋設備未造成損傷B、通知機組關閉艙門，待艙門完全關閉后，操作客橋進行調試C、在重新對接航空器后，示意相關人員可以打開艙門D、不予理睬7.客橋開始操作前，操作員如發(fā)現（）有其他人員，應提醒其撤離。A、客橋行程范圍內B、客橋活動端內C、客橋固定端內D、登機口內8.客橋對接737機型時，橋頭夾角為（）度。A、10-20度B、5-10度C、5-15度D、40-50度9.當屏幕顯示按鈕異常，并伴有報警聲音時，操作員在確認客橋處于非對接航空器狀態(tài)下，立即關閉客橋電源，將所有按鈕及手柄（）后，再次啟動客橋打開電源，如果按鈕異常情況未消除，操作員立即按程序進行匯報，并根據上級指示進行操作。A、開關B、客橋電源C、復位D、驗收10.操作員在對接航空器時，發(fā)現航空器艙門附近或機身有損傷應立即（）。A、停止對接操作B、放慢對接速度C、等待機組人員D、加快對接速度11.操作中應遵循“（）、（）、緩慢接近飛機”的原則，嚴禁（）操作對橋。A、緩慢起動B、中速行駛C、緩慢接近飛機D、反輪位12.以下哪些橋位為T3航站樓專機保障重點機位：（）A、302、303、304、333、335、336B、302、303、304、334、335、336C、509、510、511、505D、509、511、512、50613.客橋對接B747機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、30±5厘米B、35±5厘米C、45±5厘米D、25±5厘米14.操作員在開關客橋側門時不要用力過猛，以防被側門夾傷手指或扭傷（）A、手指B、手腕C、肩膀D、手掌15.調平輪的解釋正確的有（）A、位于接機口最前端，遮篷右下方，接機狀態(tài)下啟動后與航空器表面接觸B、其作用是將航空器高度變化信號反饋給客橋控制系統(tǒng)，使客橋能自動跟蹤航空器的高度變化，從而保持客橋與航空器的相對安全高度C、確保旅客能方便地上下航空器并防止活動踏板碰撞外開式航空器艙門D、該設備在投入使用后不能人為觸碰，防止設備跟蹤失誤或異常16.航后航班遇大風、大雨、大雪等天氣，輪位角度、橋頭角度歸“（）”，將橋頭高度降至水平或水平以下高度（380C橋除外）。A、90°B、45°C、零D、15°17.操作員發(fā)現航班早到，立即進行對接操作；操作員發(fā)現航班晚到，按程序進行匯報，并按照（）的指示進行作業(yè)。A、班長/運行主管B、機務C、維修人員D、航空公司18.操作B橋時，當B橋右側外沿與C橋距離小于（）厘米時應停止對接，需將B橋撤離距C橋（）厘米以外重新調整輪位或橋頭角度保持在安全距離內再進行操作。A、30厘米B、50厘米C、1厘米19.客橋對接過程中，應遵循“（）”的原則。A、盡快對接飛機B、緩慢起動、中速行駛、緩慢接近飛機C、機務指揮D、中速起動、緩慢行駛、緩慢接近飛機20.航空器對接時間超過2小時以上的航班，操作員進行完第一次巡視檢查后，每（）小時進行一次巡視檢查。A、2小時B、1小時C、1.5小時D、2.5小時21.操作員撤橋前要確認（）。A、值機人員在場B、安保人員在場C、機務人員在場D、客橋活動區(qū)域內無障礙物22.大風藍色預警需要做的工作。（）A、停止一切動火作業(yè)B、停止廊橋頂部的維修作業(yè)活動C、檢查空調小車內的飛機空調管是否固定牢固D、橋載設備遠程控制柜門是關閉牢固否E、關好門窗，防止因大風天氣造成影響23.正常情況下，單橋撤離操作應在（）分鐘內完成。A、2分鐘B、1分鐘C、3分鐘D、3.5分鐘24.客橋碰撞地面障礙物，操作員應立即停橋關閉電源，并（）。A、通知機組B、保護好現場C、通知機務D、手動搖橋25.對接及撤橋操作中，禁止后拉或前推手柄（）接近或遠離航空器。A、右90°B、左60°C、反輪位D、45°26.撤橋時，客橋發(fā)生故障無法撤離，操作員應（）將客橋撤離航空器。A、將橋降低B、通知機組C、通知機務D、手動搖橋27.出現雙橋防撞報警時，操作員應停止操作并立即觀察兩橋間距離。若兩橋目測間距小于（）厘米，則應將B橋撤回停泊框，不予對接。同時，操作員按程序匯報。A、50B、30C、75D、10028.大風預警分為四個等級，依次為（）。A、藍、黃、紅、橙B、紅、橙、黃、藍C、藍、黃、橙、紅D、淡藍、淺藍、藍、深藍29.T3航站樓客橋對接B737機型時，橋頭地板與機門底線距離（）厘米。A、10±5B、20±5C、15±5D、3±530.A380對接操作C橋時，應使用右輪位靠近機門，隨時觀察C橋與機翼、發(fā)動機距離不得小于（）米。A、1米B、0.5米C、1.5米D、2米31.拖曳至其他停機位的出港航班操作員在對橋前需得到機務確認，得到機務確認手勢后，（）分鐘之內完成客橋對接，如無法找到機務人員，必須確認在拖車與航空器分離，（）已擋好，（）停止工作，航行燈關閉的狀態(tài)下才能對接。A、手勢B、10分鐘C、前輪擋D、發(fā)動機32.B737系列機型應將機門保護器前端二分之一處放置于艙門（）橡膠邊緣的內側。A、中間正下方B、左側三分之一C、右側三分之一D、放入即可33.客橋對接A340機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、20-30B、10-15C、15-20D、5-1034.當屏幕顯示按鈕異常，并伴有報警聲音時，操作員應關閉客橋電源，將（）后，再次啟動客橋打開電源。A、機門保護器復位B、推蓬收回C、所有按鈕及手柄復位D、高度降低35.當屏幕顯示按鈕異常，并伴有報警聲音時，操作員在確認客橋處于非對接航空器狀態(tài)下，立即關閉（），將所有按鈕及手柄（）后，再次啟動客橋打開電源，如果按鈕異常情況未消除，操作員立即按程序進行匯報，并根據上級指示進行操作。A、開關B、客橋電源C、復位D、驗收36.機務人員向操作員發(fā)出可以對接航空器的指令為（）。A、抬起右臂向上豎起大拇指B、揮動手臂C、招手D、大聲叫喊37.客橋對接B787機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、25±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米38.觸機限位裝置的解釋正確的有（）A、位于活動地板前緣底部，觸機減速限位被觸發(fā)后，客橋的前進和輪位轉動動作被限速B、位于活動地板前緣底部，觸機減速限位被觸發(fā)后，客橋的前進和輪位轉動動作并不會被限制，但會發(fā)生報警C、觸機停止限位被觸發(fā)后，客橋的前進和輪位轉動動作被停止，以防止客橋繼續(xù)移動碰撞航空器。D、觸機停止限位被觸發(fā)后，客橋的前進和輪位轉動動作被減速，以防止客橋繼續(xù)移動過快碰撞航空器。39.B767-200/300前艙門預接高度為（）米。A、4.60B、4.10C、4.40D、4.5040.D、E類航空器（150座以上機型，如B757、B767、B747、B777、A300、A310、A330、A340、MD11、DC10、TU154等）應在航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間之前（）小時完成客橋對接工作。A、1.5小時B、2.5小時C、1小時D、2小時41.早出港D、E類航空器應在航班預起時間之前（）小時完成客橋對接。A、1B、2C、2.5D、1.542.航空器向機位滑入時，操作員應觀察客橋活動區(qū)域內（）。A、有無客梯車B、有無拖車C、有無機務D、有無障礙物43.A330-200機型的對接注意事項包括（）。A、確認航空器艙門處于關閉狀態(tài)B、確認艙門周圍無破損C、必須要確認航空器中門左側機翼航行燈處于關閉狀態(tài)D、以上確認完畢后方可對橋44.C、D-E、F類及以下航空器，應在航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間之前（）小時完成客橋對接工作。A、1小時B、1.5小時C、2小時D、2.5小時45.A380機型對接前（）分鐘開始客橋檢查及準備工作。A、20B、45C、30D、1546.F類航空器（如A380等）應在航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間之前（）小時對接（或根據航空公司需要）完成客橋對接工作。A、2B、2.5C、1D、1.547.接機時，需要運操作人員攜帶（），在航空器預計進港前（）分鐘到達指定橋位，打開通道側門A、對講機B、客橋鑰匙C、空調遙控器D、10分鐘48.操作員在對接港龍航空進港航班前必須仔細觀察“（）”處于關閉狀態(tài)下方可進行對接。A、航行燈B、通行燈C、機翼燈D、放行燈49.正常情況下，三橋對接過程應在（）分鐘內完成。A、5分鐘B、6分鐘C、7分鐘D、8分鐘50.國內航空公司的航后航空器應在（）小時內撤橋。撤橋前操作員確認航空器艙門已經關閉。如航空器（）未關閉，操作員應按程序上報，等待通知撤橋。嚴禁在艙門未關閉的情況下進行（）操作.A、1.5小時B、2小時C、艙門D、對橋E、撤橋51.360記錄儀的3、6、0分別代表什么？（）A、操作階段B、一看、一停、一確認C、對橋5確認；撤橋1確認D、0違章操作52.撤橋前操作員要確認（）。A、航空器艙門已經關閉B、航行燈已關閉C、機務人員已到位D、拖車已到位53.客橋對接B767機型時，橋頭地板與機艙門底線距離為（）厘米。A、0-3B、20-30C、5-15D、10-2054.客橋對接航空器的時間規(guī)定正確的是（）。A、正常情況下，單橋對接操作應在2分鐘內完成B、雙橋對接操作應在5分鐘內完成C、三橋對接操作應在7分鐘內完成D、三橋對接操作應在6分鐘內完成55.航空器對接時間大于2小時以上的航班，操作員進行完第一次巡視檢查后，每（）小時進行一次巡視檢查。長過站航班、航后航班在無法撤橋，轉為出港航班時，操作人員應參照該航班機型類別，按原應對接時間巡視一次，于出港航班即起時間前（）分鐘完成一次巡視的要求，執(zhí)行客橋巡視工作A、1.5小時B、2小時C、2.5小時D、45分鐘56.早出港F類航空器應在航班預計起飛時間之前（）小時對接。A、2B、1.5C、1D、2.557.如在工作現場有人提出航班二次靠橋需求，讓其直接通知（）。A、TAMCCB、機務C、維修人員D、AOCC58.客橋撤橋完畢后，操作員應（）。A、將橋降低B、將橋頭卷簾放下C、上報班長D、將橋升高59.客橋碰撞地面障礙物或被其它物體所碰撞的處理措施。（）A、聽從航空公司或機務人員進行操作B、自行搬開障礙物C、操作員應立即停橋關閉電源D、保護好現場并立即按程序匯報，等待上級領導到場處理60.航后航班遇大風、大雨、大雪等天氣客橋的擺放操作正確的（）。A、打開登機橋電源B、將輪位角度歸“零”C、將橋頭角度歸“零”D、將橋頭高度降至水平或水平以下高度（380C橋除外）關閉登機橋電源61.國內航空公司的航后航空器應在（）小時內撤橋。A、2小時B、1.5小時C、1小時D、2.5小時62.要客以及重點關注航班，操作員在航班預落前（）分鐘進行準備橋工作。A、15分鐘B、20分鐘C、30分鐘D、60分鐘63.A380機型撤C橋后，等航空器拖出機位至滑行線并（）后，再將C橋移回“長期停泊框”.A、開始滑動B、起飛C、發(fā)動機開始工作D、機務放行64.原停機位出港航班操作員在對橋前如無法找到機務人員，必須確認在拖車與航空器分離、前輪擋已擋好、（）的狀態(tài)下才能對接。A、發(fā)動機停止工作、航行燈關B、安保人員到位C、機組同意D、代辦同意65.當兩橋目測間距小于（）厘米時，B橋不對接飛機，以免兩橋相撞。A、35B、40C、60D、5066.正常情況下，單橋對接過程應在（）分鐘內完成。A、1分鐘B、2分鐘C、3分鐘D、4分鐘67.客橋對接B767機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、20±5厘米B、30±5厘米C、45±5厘米D、40±5厘米68.客橋撤離航空器的時間規(guī)定正確的是（）。A、正常情況下，單橋撤離操作應在2分鐘內完成B、雙橋撤離操作應在4分鐘內完成C、雙橋撤離操作應在3分鐘內完成D、三橋撤離操作應在6分鐘內完成69.客橋服務工作根據實際情況可分為（）A、正常客橋服務B、不正?？蜆蚍誄、重要客人和特殊旅客的服務D、非對接航班服務70.A380機型撤三橋時，一般遵循“（）”的原則。A、先撤A橋，再撤B橋、C橋B、先撤C橋，再撤B橋、A橋C、先撤B橋，再撤A橋、C橋D、視情況而定71.C類及以下航空器（150座以下機型，如B737全系列機型、MD82、MD83、MD90、A319、A320、A321等）應在航班計劃關艙門時間/預計關艙門時間之前（）小時完成客橋對接工作A、1.5小時B、2.5小時C、1小時D、2小時72.客橋對接A380機型時，推蓬與B艙門右邊距為（）厘米。A、30±5厘米B、40±5厘米C、45±5厘米D、35±5厘米73.撤橋時，操作員緩慢后拉手柄，并隨時觀察客橋活動區(qū)域內（）。A、有無機務B、有無障礙物C、有無值機人員D、有無拖車74.客橋對接完畢，操作員發(fā)現航空器出現（）現象，應立即拉上橋頭（）阻止旅客和工作人員通過。航空器停止滑動后，如發(fā)生設備、人員、（），操作員應（）現場，并立即按程序進行匯報，等待上級領導到達現場處理。操作員將事情經過以口頭陳述及書面形式向主管匯報。A、滑動B、安全拉帶C、航空器損傷D、保護好75.填寫巡視記錄要注意以下哪些要求？（）A、字跡清楚B、他人代寫C、時間準確D、客觀符合邏輯76.客橋對接完畢，操作員發(fā)現航空器出現滑動現象，應立即（），阻止旅客和工作人員通過。A、將橋撤回B、拉上橋頭安全拉帶C、通知機務人員D、關上機艙門77.準備橋過程中，客橋急停按鈕閃爍的處理方法（）A、急停按鈕觸發(fā)時，客橋操作員首先判斷設備是否處于維修或必要停止狀態(tài)B、如非維修或必要停止狀態(tài)，操作員復位操作臺所有控制開關、手柄和橋上下兩個紅色急停按鈕，重新啟動客橋C、如不能恢復正常，客橋操作員立即按匯報程序進行匯報D、直接重啟登機橋78.客橋對接航空器規(guī)定中，運行操作員操作應遵循（）的原則，嚴禁反輪位操作對橋。A、緩慢啟動B、中速行駛C、快速行駛D、緩慢接近飛機79.專機保障航班，客橋提前（）分鐘進行準備工作。A、90B、200C、150D、12080.客橋對接A330機型時，推蓬與艙門右邊距為（）厘米。A、30±5厘米B、40±5厘米C、45±5厘米D、20±5厘米81.橋頭距航空器（）厘米以內時禁止調整高度。A、20厘米B、30厘米C、40厘米D、50厘米82.對接航空器時發(fā)現機身有損傷的處理措施。（）A、操作員在對接航空器時，發(fā)現航空器艙門附近或機身有損傷應立即停止對接操作，并按程序進行匯報。B、主管或班長到場處理C、在得到機務或航空器負責人確認非客橋責任原因后，操作員再進行對接操作D、在主管或班長未到現場的情況下，也可以自行對接83.操作員在航空器對接完畢后，要及時站在（）后方，以防機門開啟過猛或充氣滑梯彈出，造成人身傷害。A、旋轉體B、操作臺C、代辦D、機艙門84.不需要對接航班的客橋必須（）。A、升起卷簾B、放出調平輪C、降低高度D、回到停泊框范圍內85.外翻式機艙門（如：B737、B757等）橋頭阻攔裝置放置在機艙門打開后的（），距機艙門約10厘米左右。A、右側B、左側C、上方D、前方86.操作員撤橋前要確認（）A、艙門關閉B、安保人員在場C、機務人員在場D、客橋活動區(qū)域內無障礙物87.三橋撤離操作應在（）分鐘內完成。A、2分鐘B、5分鐘C、8分鐘D、6分鐘88.B757-200前艙門預接高度為（）米。A、2.60B、3.80C、4.20D、3.6089.機電混合橋手動撤橋操作程序正確的（）。A、操作員按程序進行匯報，關閉操作電源，確認飛機艙門已經關閉，客橋活動區(qū)域內無障礙物B、穿好反光背心，從側梯至橋下龍門架右側打開閥站箱門；從閥站箱中取出兩個六角扳手和兩個搖把C、分別將兩個六角扳手插入兩側電機，順時針擰緊；再將兩個搖把分別插入電機兩側；兩個人同時進行搖動，同時注意避免輪位在行走過程中壓傷腳部D、將橋頭撤至離飛機垂直距離不少于1.5米（注意輪位角度及方向處于不易碰撞到飛機的位置，方可調整輪位）；撤至規(guī)定距離后，操作員按程序進行匯報，并建議拖車司機及時將飛機推出，同時將兩個六角扳手分別插入兩側電機，逆時針擰松；將六角扳手和搖把放入閥站箱內，關閉閥站箱90.操作員在開關側門時，要注意防止側門（）。A、碎裂B、夾傷腳部C、撞傷或夾傷手指D、門把手脫落91.當航空器發(fā)動機處于工作狀態(tài)或與客橋距離小于（）米時，此橋不予對接（特殊情況除外）。A、1米B、0.5米C、1.5米D、2米92.客橋對接B787機型時，橋頭地板與機艙門底線距離為（）厘米。A、15±5厘米B、10±5厘米C、20±5厘米D、5±5厘米93.要客以及重點關注航班，操作員提前（）小時到達操作崗位，進行第一次檢查準備工作。A、2B、1.5C、1D、2.594.撤雙橋時，T2、T3航站樓操作員通常應遵循“（）”的原則。A、聽從機務人員指揮B、先撤B橋，后撤A橋C、先撤A橋，后撤BD、聽從代辦指揮95.A380機型對橋時，遵循“先對接（）、（）橋，之后再對接（）橋”的原則。A、C、B、AB、A、C、BC、B、C、AD、A、B、C96.A380機型撤三橋時，遵循“先撤B橋，再撤A橋、C橋”的原則。允許先撤A橋（隨時注意A橋與B橋、C橋與B橋安全距離），確認輪位處于不易碰撞航空器的方向，向通道左后方撤出（）厘米以外，再調整輪位。A、50厘米B、35厘米C、30厘米D、100厘米97.操作員關閉機門保護器按鈕，收回（）、阻攔裝置、（），同時關閉網絡自動（）系統(tǒng)鑰匙開關，掛好橋頭安全拉帶，開始進行撤橋工作。A、機門保護器B、限位開關C、調平輪和遮蓬D、收費98.如客橋操作員因對接其他航班而無法進行正常巡視時，應（）。A、向主管匯報B、與值機人員聯系C、向班長匯報D、無所謂99.