汽車(chē)故障診斷技術(shù)教案(發(fā)動(dòng)機(jī)部分)

PAGEPAGE1《汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷一體化教程》教案主講教師：XXX20XX年X月X日課題項(xiàng)目一汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)知識(shí)教學(xué)課時(shí)教學(xué)目的知識(shí)目標(biāo)1、了解汽車(chē)故障的類(lèi)型及特點(diǎn)。2、了解汽車(chē)故障產(chǎn)生的根 本原因及其規(guī)律。3、掌握汽車(chē)故障的診斷原則和診斷方法。4、認(rèn)識(shí)常用檢測(cè)診斷儀器和設(shè)備。能力目標(biāo)1、能夠識(shí)別汽車(chē)常見(jiàn)故障現(xiàn)象。2、能夠熟練運(yùn)用故障診斷方法分析汽車(chē)故障。3、能夠認(rèn)識(shí)和正確使用常用檢測(cè)診斷儀器和設(shè)備。教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)故障的診斷方法教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)故障的產(chǎn)生原因及規(guī)律教學(xué)要求熟練掌握汽車(chē)構(gòu)造及技術(shù)使用等相關(guān)知識(shí)教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合。教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片等教師活動(dòng)教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)提出問(wèn)題汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程會(huì)有哪些常見(jiàn)故障？如何診斷故障？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)形式引導(dǎo)學(xué)生展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)任務(wù)一汽車(chē)故障及其規(guī)律一、汽車(chē)故障及特征汽車(chē)故障指汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。它包括汽車(chē)不能行駛，功能不正常或個(gè)別性能指標(biāo)超出規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，動(dòng)力不足等。汽車(chē)的使用條件十分復(fù)雜，形成故障的因素也多種多樣，要準(zhǔn)確地判斷汽車(chē)故障，必須首先了解其表現(xiàn)出來(lái)的不同的內(nèi)在和外表的特征，并根據(jù)這些癥狀迅速找出故障部位和故障原因，并加以排除。雖然汽車(chē)故障癥狀錯(cuò)綜復(fù)雜，但根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)歸納起來(lái)大致可分為以下幾種表現(xiàn)形式，如表1-1所示。二、汽車(chē)故障的分類(lèi)汽車(chē)故障的類(lèi)型，根據(jù)不同的分類(lèi)方式有多種，不同類(lèi)型的故障，有不同的特點(diǎn)。故障的類(lèi)型和特點(diǎn)見(jiàn)表1-2所示。三、汽車(chē)故障產(chǎn)生的原因1、工作條件惡劣2、設(shè)計(jì)制造缺陷3、使用維修不當(dāng)4、燃料、潤(rùn)滑油選用不正確5、管理方面的問(wèn)題四、汽車(chē)故障的變化規(guī)律汽車(chē)故障變化規(guī)律是指汽車(chē)的故障率隨汽車(chē)行駛里程的變化而變化的規(guī)律。汽車(chē)故障變化規(guī)律曲線是汽車(chē)的故障率與汽車(chē)行駛里程的關(guān)系曲線，如圖1-1所示，俗稱浴盆曲線。任務(wù)二汽車(chē)故障診斷原則及診斷方法一、汽車(chē)故障診斷原則“七分診斷、三分修理”是現(xiàn)代汽車(chē)維修的技術(shù)特征?，F(xiàn)代汽車(chē)的復(fù)雜性，使得故障診斷相對(duì)困難，掌握汽車(chē)故障診斷技術(shù)是汽車(chē)維修工程師的基本技能。迅速查找并排除故障，要按照安全合理的順序進(jìn)行。汽車(chē)故障診斷的基本原則：一般應(yīng)遵循先思后行、先易后難、由表及里、由簡(jiǎn)到繁的順序，按系統(tǒng)、部位分段檢查，逐步縮小范圍的原則進(jìn)行。二、汽車(chē)故障診斷方法（一）人工經(jīng)驗(yàn)診斷方法人工經(jīng)驗(yàn)診斷法主要是通過(guò)“問(wèn)”“看”“聽(tīng)”“嗅”“摸”“試”等方法查找故障，具有操作簡(jiǎn)單、方便、維修成本低的特點(diǎn)。（二）汽車(chē)故障的現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法汽車(chē)故障的現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法，指在汽車(chē)不解體情況下，利用診斷儀器設(shè)備檢測(cè)整車(chē)、總成和機(jī)構(gòu)的運(yùn)行數(shù)據(jù)、波形等，為分析、判斷技術(shù)狀況提供定量依據(jù)，最終確定汽車(chē)故障的原因和部位的診斷方法。（三）汽車(chē)故障的自診斷（四）汽車(chē)疑難故障診斷的模擬試驗(yàn)法模擬故障試驗(yàn)法適用于振動(dòng)、高溫和滲水（受潮）等引起的難以再現(xiàn)的間歇性故障的診斷。具體有振動(dòng)法、加熱法、加濕法、電器接通法和道路試驗(yàn)法。任務(wù)三常用檢測(cè)診斷設(shè)備的認(rèn)識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)常用檢測(cè)診斷設(shè)備二、汽車(chē)底盤(pán)常用檢測(cè)診斷設(shè)備三、電控系統(tǒng)常用檢測(cè)診斷設(shè)備通過(guò)本節(jié)課的學(xué)習(xí)，你對(duì)汽車(chē)故障有多少了解？現(xiàn)代汽車(chē)故障的診斷方法如何？通過(guò)學(xué)生的交流討論，觀察實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)演示了解認(rèn)識(shí)汽車(chē)故障現(xiàn)象。認(rèn)真觀察引發(fā)思考認(rèn)真聽(tīng)講仔細(xì)領(lǐng)會(huì)通過(guò)觀察加深理解課題項(xiàng)目二汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)傳感器的故障診斷教學(xué)課時(shí)教學(xué)目的知識(shí)目標(biāo)1、了解電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)傳感器的作用、類(lèi)型，安裝位置。2、正確使用汽車(chē)電路圖。3、理解電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷原則及檢測(cè)維修注意事項(xiàng)。4、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)傳感器的故障現(xiàn)象與檢測(cè)方法。能力目標(biāo)1、根據(jù)汽車(chē)故障診斷原理分析故障。2、學(xué)會(huì)用故障模擬技術(shù)診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障。3、熟練使用汽車(chē)故障診斷儀與示波器。4、能夠正確檢測(cè)和分析發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)常見(jiàn)傳感器的故障。教學(xué)重點(diǎn)汽車(chē)常見(jiàn)傳感器的檢測(cè)方法教學(xué)難點(diǎn)汽車(chē)常見(jiàn)傳感器的故障分析教學(xué)要求熟練掌握汽車(chē)電子控制系統(tǒng)及各主要元件的結(jié)構(gòu)原理等相關(guān)知識(shí)教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合。教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片、實(shí)物等教師活動(dòng)教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題空氣流量傳感器出現(xiàn)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解空氣流量傳感器的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題進(jìn)氣歧絕對(duì)壓力傳感器出現(xiàn)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題節(jié)氣門(mén)位置傳感器出現(xiàn)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解節(jié)氣門(mén)位置傳感器的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障有何現(xiàn)象？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題冷卻液溫度傳感器出現(xiàn)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解冷卻液溫度傳感器的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解進(jìn)氣溫度傳感器的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題爆燃傳感器出現(xiàn)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解爆燃傳感器的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題氧傳感器出現(xiàn)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解氧傳感器的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的故障診斷1、作用及類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器又稱為曲軸位置傳感器（CKP），用于檢測(cè)曲軸位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為點(diǎn)火時(shí)刻、噴油時(shí)刻和噴油量的主控信號(hào)。2、安裝位置如圖2-1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)后端靠近飛輪處，傳感器（G28）安裝在氣缸體上，信號(hào)轉(zhuǎn)子位于曲軸后端。3、結(jié)構(gòu)及電路發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器（G28）由傳感器頭和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成，信號(hào)轉(zhuǎn)子由58+2（缺兩個(gè)齒）個(gè)齒組成，其組成及控制電路如圖2-2所示。4、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致以下故障發(fā)生。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。（3）怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力。5、檢測(cè)（1）檢測(cè)傳感器電阻值和線束的導(dǎo)通性=1\*GB3①檢測(cè)方法如圖2-3所示，按圖中的操作方法檢測(cè)傳感器的電阻及線束。=2\*GB3②檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)曲軸位置傳感器的電阻及線束的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-1。（2）信號(hào)電壓在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，2和3號(hào)端子間應(yīng)有交流電壓信號(hào)，信號(hào)電壓和頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大。（3）傳感器磁頭與信號(hào)轉(zhuǎn)子間隙的檢查傳感器磁頭與信號(hào)轉(zhuǎn)子之間的間隙一般為0.2～0.4mm，信號(hào)轉(zhuǎn)子不應(yīng)有損壞。（4）信號(hào)波形檢測(cè)=1\*GB3①檢測(cè)方法按圖2-4所示連接示波器，觀察傳感器的波形。=2\*GB3②波形特點(diǎn)如圖2-5所示，曲軸位置傳感器的波形最大峰值電壓應(yīng)接近，最小峰值電壓也應(yīng)接近，否則可能信號(hào)觸發(fā)輪有故障，中間缺兩個(gè)波形為一缸上止點(diǎn)位置。=3\*GB3③正常波形如圖2-6所示，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，信號(hào)電壓最大可達(dá)到3V。=4\*GB3④故障波形如圖2-7所示為磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器的兩種故障波形，圖a所示故障波形為齒槽中填有異物造成的，圖b所示故障波形是傳感器觸發(fā)葉輪安裝不當(dāng)造成的。（5）相關(guān)故障碼00513、00543?！景咐治觥堪l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的故障現(xiàn)象及檢測(cè)方法？任務(wù)二凸輪軸位置傳感器的故障診斷1、作用及類(lèi)型凸輪軸位置傳感器用于檢測(cè)凸輪軸位置，將凸輪軸位置信號(hào)提供給ECU，ECU根據(jù)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器共同確定第一缸活塞上止點(diǎn)位置，以控制點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。2、安裝位置如圖2-8所示，凸輪軸位置傳感器（G40）一般位于氣缸蓋前端，凸輪軸正時(shí)齒輪之后。3、結(jié)構(gòu)及電路凸輪軸位置傳感器（G40）由傳感器頭和觸發(fā)葉輪組成，控制電路如圖2-9所示。4、故障現(xiàn)象凸輪軸位置傳感器有故障可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)以下現(xiàn)象：（1）影響噴油時(shí)刻，延長(zhǎng)噴油時(shí)間。（2）失去爆燃控制，點(diǎn)火提前角減小。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量增加，加速不良，動(dòng)力不足等。5、檢測(cè)（1）檢測(cè)供電電壓及線束導(dǎo)通性（2）檢測(cè)信號(hào)波形=1\*GB3①檢測(cè)方法=2\*GB3②標(biāo)準(zhǔn)波形=3\*GB3③故障波形如果波形在0V電壓處顯示一條直線，檢查電源電壓和傳感器參考電壓及線路的導(dǎo)通性。如果波形在傳感器電源電壓處顯示一條直線，則應(yīng)檢查傳感器接地是否良好，如果傳感器的電源和接地良好，則很可能是傳感器損壞。（3）相關(guān)故障碼00515。（4）相關(guān)數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)塊：01，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角：12°±4.5°?！景咐治觥堪l(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？如何檢測(cè)？任務(wù)三空氣流量傳感器的故障診斷1、作用及類(lèi)型空氣流量傳感器用于檢測(cè)進(jìn)入氣缸的空氣流量，將空氣流量信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為控制點(diǎn)火時(shí)刻和噴油量的主控信號(hào)。2、安裝位置如圖2-11所示，空氣流量傳感器（G70）位于空氣濾清器和節(jié)氣門(mén)體之間的進(jìn)氣管上。3、結(jié)構(gòu)與控制電路熱膜式空氣流量傳感器（G70）主要由熱膜電阻、溫度補(bǔ)償電阻及控制電路組成，電路如圖2-12所示。4、故障現(xiàn)象（1）不能精確控制空燃比，可能導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。（2）不能精確控制點(diǎn)火時(shí)刻，點(diǎn)火提前角減小，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。（3）ECU將根據(jù)G28、G72、G69信號(hào)計(jì)算一個(gè)替代值。5、檢測(cè)（1）檢測(cè)供電電壓、信號(hào)電壓空氣流量傳感器的供電電壓與信號(hào)的檢測(cè)方法及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-3。（2）檢測(cè)線束的導(dǎo)通性空氣流量傳感器線束的檢測(cè)方法及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-4。（3）相關(guān)故障碼00553（4）相關(guān)數(shù)據(jù)流【案例分析】空氣流量傳感器的故障現(xiàn)象及檢測(cè)方法？任務(wù)四進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的故障診斷1、作用及類(lèi)型進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于檢測(cè)進(jìn)氣歧管的空氣壓力，把進(jìn)氣歧管空氣壓力信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為ECU控制噴油量的主控信號(hào)或修正信號(hào)。2、安裝位置如圖2-13所示，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP）一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，通過(guò)一個(gè)真空軟管與進(jìn)氣歧管相連。3、結(jié)構(gòu)與控制電路4、故障及現(xiàn)象進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，怠速不穩(wěn)，加速遲緩和耗油量增大的故障現(xiàn)象，并且有時(shí)會(huì)有黑煙冒出。5、檢測(cè)（1）真空管密封性的檢測(cè)可用手動(dòng)真空泵檢測(cè)真空軟管的密封性，不應(yīng)有漏氣現(xiàn)象。（2）檢測(cè)線束的導(dǎo)通性（3）供電電壓及信號(hào)電壓的檢測(cè)，檢測(cè)方法如圖2-15所示。（4）相關(guān)故障碼P0105【案例分析】進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的故障現(xiàn)象及檢測(cè)方法？任務(wù)五節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）的故障診斷1、作用及類(lèi)型節(jié)氣門(mén)位置傳感器用于檢測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和開(kāi)啟速率，把節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為點(diǎn)火時(shí)刻和噴油量的修正信號(hào)及怠速控制信號(hào)，還可以用作空氣流量傳感器的替代信號(hào)。2、安裝位置如圖2-17所示，節(jié)氣門(mén)位置傳感器安裝在節(jié)氣門(mén)體上，由節(jié)氣門(mén)軸驅(qū)動(dòng)。3、結(jié)構(gòu)及控制電路（1）豐田轎車(chē)的綜合式節(jié)氣門(mén)位置傳感器，如圖2-18所示（2）桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)位置傳感器（J338），如圖2-19所示。4、故障現(xiàn)象故障報(bào)警燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速，怠速不穩(wěn)，怠速偏高，加速不良等。5、檢測(cè)以桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器為例。（1）電壓信號(hào)及線束的導(dǎo)通性檢測(cè)桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)方法及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-6。（2）相關(guān)故障碼00518（3）數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)塊01：怠速時(shí)，0°～5°；加速踏板開(kāi)全時(shí)，80°～90°。【案例分析】節(jié)氣門(mén)位置傳感器的故障現(xiàn)象？如何檢測(cè)節(jié)氣門(mén)位置傳感器？任務(wù)六電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)（EPC）的故障診斷1、作用及類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)ECU根據(jù)加速踏板位置傳感器信號(hào)及其他相關(guān)傳感器信號(hào)，計(jì)算出最佳電子節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，向電子節(jié)氣門(mén)發(fā)出指令，以控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。2、安裝位置如圖2-20所示，加速踏板位置傳感器在加速踏板上部；如圖2-21所示，電子節(jié)氣門(mén)總成在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管上。3、結(jié)構(gòu)及控制電路（1）帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的加速踏板位置傳感器（電位計(jì)式）結(jié)構(gòu)及接線端子如圖2-22所示，電子節(jié)氣門(mén)（電位計(jì)式）位置傳感器的結(jié)構(gòu)及接線端子如圖2-23所示。（2）帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)控制電路如圖2-24所示。（3）豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)的加速踏板位置傳感器（霍爾式）結(jié)構(gòu)及接線端子如圖2-25所示，電子節(jié)氣門(mén)（霍爾式）位置傳感器的結(jié)構(gòu)及接線端子如圖2-26所示。（4）豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)的電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)控制電路如圖2-27所示。4、故障現(xiàn)象（1）加速踏板位置傳感器=1\*GB3①當(dāng)一個(gè)加速踏板傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，故障報(bào)警燈（EPC）點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢，巡航等功能關(guān)閉。=2\*GB3②當(dāng)兩個(gè)加速踏板位置傳感器都出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入失效保護(hù)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)大約在1500r/min轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，不能加速行駛。（2）電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器=1\*GB3①故障報(bào)警燈（EPC）點(diǎn)亮。=2\*GB3②電位計(jì)式：損壞一個(gè)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，巡航等功能關(guān)閉；損壞兩個(gè)，失效保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持1500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)，不能加速。=3\*GB3③霍爾式：失效保護(hù)，車(chē)輛保持最小車(chē)速行駛。（3）控制電機(jī)失效保護(hù)，節(jié)氣門(mén)保持6°（16%）的開(kāi)度。5、檢測(cè)（1）帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)①加速踏板位置傳感器（電位計(jì)式）的檢測(cè)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-7。②電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器（電位計(jì)式）的檢測(cè)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-8。③控制電機(jī)G186的檢測(cè)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-9。④檢測(cè)ECU控制信號(hào)波形示波器正極接J338端子5，負(fù)極接端子3，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察示波器波形。標(biāo)準(zhǔn)波形如圖2-28所示。⑤相關(guān)故障碼P0121、P0122、P0123、P0221、P0222、P0223等。⑥數(shù)據(jù)流062組，標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)表2-10。（2）豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)①豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)加速踏板位置傳感器的檢測(cè)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-11。②豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器的檢測(cè)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-12。③控制電機(jī)及ECU控制信號(hào)的檢測(cè)與帕薩特基本相同。④相關(guān)故障碼P0121、P0122、P0123、P0221、P0222、P0223等。⑤數(shù)據(jù)流（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），見(jiàn)表2-13?！景咐治觥侩娮庸?jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有何現(xiàn)象？如何診斷？任務(wù)七冷卻液溫度傳感器的故障診斷1、作用與類(lèi)型冷卻液溫度傳感器用于檢測(cè)冷卻液溫度，把冷卻液溫度信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)噴油量的控制和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻的修正信號(hào)。2、安裝位置如圖2-29所示，一般情況下冷卻液溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的出水管上，如桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)。有的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝兩個(gè)冷卻液溫度傳感器，一個(gè)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，一個(gè)在散熱器上，由ECU通過(guò)電子節(jié)溫器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，如GLOF的CFBA發(fā)動(dòng)機(jī)。3、結(jié)構(gòu)與控制電路冷卻液溫度傳感器一般是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。它有單線和雙線兩種，單線的，外殼接地。桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度傳感器控制電路如圖2-30所示。4、故障現(xiàn)象G62無(wú)輸出信號(hào)或輸出信號(hào)不準(zhǔn)確，影響點(diǎn)火時(shí)刻和噴油量的控制精度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難、油耗增加、怠速不穩(wěn)、排放增加等故障。5、檢測(cè)（1）冷卻溫度傳感器電阻的檢測(cè)把冷卻液溫度傳感器放在燒杯里加熱，同時(shí)檢測(cè)不同溫度時(shí)對(duì)應(yīng)的電阻值，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合表2-14。（2）參考電壓的檢測(cè)桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度傳感器的參考電壓及信號(hào)的檢測(cè)方法及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-15。（3）相關(guān)故障碼00522（4）相關(guān)數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)塊：03，怠速值80～105℃。出現(xiàn)斷路故障時(shí)，顯示-46℃，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，以80℃作為替代信號(hào)。【案例分析】冷卻液溫度傳感器故障現(xiàn)象及檢測(cè)方法？任務(wù)八進(jìn)氣溫度傳感器的故障診斷1、作用與類(lèi)型進(jìn)氣溫度傳感器用于檢測(cè)進(jìn)氣溫度，把進(jìn)氣溫度信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻的修正信號(hào)。2、安裝位置如圖2-31所示，進(jìn)氣溫度傳感器一般安裝在空氣濾清器、進(jìn)氣管或空氣流量計(jì)里。3、結(jié)構(gòu)與控制電路如圖2-32所示，進(jìn)氣溫度傳感器的控制電路與冷卻液溫度傳感器相同。4、故障現(xiàn)象G72阻值偏差過(guò)大，無(wú)輸出信號(hào)或輸出信號(hào)不準(zhǔn)確，將影響點(diǎn)火時(shí)刻和噴油量的控制精度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)困難、油耗增加、怠速不穩(wěn)、排放增加等。5、檢測(cè)（1）進(jìn)氣溫度傳感器電阻的檢測(cè)檢測(cè)電阻時(shí)，把進(jìn)氣溫度傳感器放在燒杯里加熱，同時(shí)檢測(cè)溫度和對(duì)應(yīng)電阻值，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)符合表2-16。（2）參考電壓的檢測(cè)AJR發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器的檢測(cè)方法及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-17所示。（3）相關(guān)故障碼00527（4）相關(guān)數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)塊：03，怠速時(shí)信號(hào)隨環(huán)境溫度變化，當(dāng)出現(xiàn)斷路故障時(shí)，顯示-46℃，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，以19.5℃作為替代信號(hào)。【案例分析】進(jìn)氣溫度傳感器的故障現(xiàn)象及檢測(cè)方法？任務(wù)九爆燃傳感器的故障診斷1、作用與類(lèi)型爆燃傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)，將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)送給ECU，作為點(diǎn)火時(shí)刻閉環(huán)控制的主控信號(hào)。2、安裝位置如圖2-33所示，一般安裝在氣缸體側(cè)面上部，也有安裝在火花塞墊圈處的。3、結(jié)構(gòu)與控制電路如圖2-34所示，G61/G66主要由底座、壓電元件、配重和殼體構(gòu)成?？刂齐娐啡鐖D2-35所示。4、故障現(xiàn)象扭緊力矩過(guò)大或過(guò)小，線路短路、斷路等，可能導(dǎo)致信號(hào)不穩(wěn)或無(wú)信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)失去閉環(huán)控制，延遲點(diǎn)火時(shí)刻，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。5、檢測(cè)（1）檢測(cè)傳感器電阻值及線路的導(dǎo)通性，標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-18。（2）檢測(cè)信號(hào)電壓=1\*GB3①連接故障診斷儀，讀取數(shù)據(jù)流，進(jìn)入16組塊，改變節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。=2\*GB3②標(biāo)準(zhǔn)值：各缸電壓信號(hào)為0.3～1.4V，高速時(shí)可達(dá)5.1V。（3）檢測(cè)信號(hào)波形按圖2-36所示連接爆燃傳感器與示波器，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、急加速時(shí)傳感器信號(hào)波形，也可以敲擊缸體模擬爆震燃燒，檢測(cè)信號(hào)波形，判斷爆燃傳感器技術(shù)狀況。（4）相關(guān)故障碼00524、00527（5）相關(guān)數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)塊：16，怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角12°±4.5°，信號(hào)電壓0.3～1.4V?！景咐治觥勘紓鞲衅鞯墓收犀F(xiàn)象及檢測(cè)方法？任務(wù)十氧傳感器的故障診斷1、作用與類(lèi)型氧傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排氣管中氧的濃度，將排氣管中氧濃度信號(hào)送給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，作為發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量的調(diào)節(jié)信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)空燃比的閉環(huán)控制。有的發(fā)動(dòng)機(jī)在三元催化轉(zhuǎn)換器前后各裝1個(gè)氧傳感器，前氧傳感器用于檢測(cè)空燃比，后氧傳感器用于檢測(cè)三元催化轉(zhuǎn)換器的性能。2、安裝位置氧傳感器安裝在排氣管上，在裝有三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)上，有的在三元催化轉(zhuǎn)換器前后各有一個(gè)氧傳感器。3、控制電路圖2-40是桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器（G39）控制電路。圖2-41是寶來(lái)轎車(chē)BAE發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器（G39和G130）控制電路。4、故障現(xiàn)象加熱電阻斷路、傳感器無(wú)信號(hào)、信號(hào)電壓過(guò)低或頻率過(guò)低，導(dǎo)致不能精確控制空燃比，混合氣變濃，排放超標(biāo)等。5、普通氧傳感器檢測(cè)以桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器為例。（1）檢測(cè)加熱線圈的供電電壓和電阻，檢測(cè)條件和標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-19。（2）檢測(cè)線束的導(dǎo)通性，見(jiàn)表2-20。（3）檢測(cè)氧傳感器信號(hào)電壓和頻率（4）檢測(cè)信號(hào)波形如圖2-42所示，示波器正極接信號(hào)端子3，負(fù)極接地，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度達(dá)到80℃以上時(shí)，觀察氧傳感器波形。可以模擬濃混合氣（急加速）和稀混合氣（拔下真空管），觀察波形變化。=2\*GB3②標(biāo)準(zhǔn)波形，如圖2-43所示。=3\*GB3③故障波形，如圖2-44所示。（5）相關(guān)故障碼0052500635（6）相關(guān)數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)塊：06，數(shù)據(jù)值，混合氣λ控制值-10%～+10%。6、空燃比傳感器（寬域氧傳感器）的檢測(cè)以寶來(lái)轎車(chē)BAE發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比傳感器為例。（1）檢測(cè)加熱線圈（Z19）的供電電壓和電阻，檢測(cè)條件和標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表2-21。（2）檢測(cè)線束的導(dǎo)通性，見(jiàn)表2-22。（3）檢測(cè)空燃比傳感器信號(hào)用故障診斷儀讀取空燃比傳感器數(shù)據(jù)流。其信號(hào)電壓范圍為1.0～2.0V，在1.5V上下跳動(dòng)，電壓值大于1.5V時(shí)表示混合氣過(guò)??；電壓值小于1.5V時(shí),表示混合氣過(guò)濃；當(dāng)電壓值為0V、1.5V、4.9V的恒定值時(shí),表明氧傳感器本身或其線路有故障。（4）相關(guān)故障碼16514、16515、16516、16518、16519（大眾）7、氧傳感器外觀顏色的檢查【案例分析】氧傳感器的故障現(xiàn)象及檢測(cè)方法？通過(guò)學(xué)生的交流討論，觀察實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)演示了解認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障現(xiàn)象及檢測(cè)方法。認(rèn)真觀察引發(fā)思考認(rèn)真聽(tīng)講仔細(xì)領(lǐng)會(huì)通過(guò)觀察加深理解現(xiàn)場(chǎng)操作熟悉操作方法及相關(guān)技術(shù)參數(shù)課題項(xiàng)目三汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障診斷教學(xué)課時(shí)教學(xué)目的知識(shí)目標(biāo)1、了解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的基本組成及各部件位置。2、熟練掌握燃油壓力的檢測(cè)方法與故障分析。3、了解電動(dòng)燃油泵和噴油器的控制電路，能夠正確進(jìn)行檢測(cè)和故障分析。能力目標(biāo)1、能夠正確進(jìn)行燃油壓力檢測(cè)和分析。2、能夠檢測(cè)和診斷電動(dòng)燃油泵和噴油器故障。教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)方法教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障分析教學(xué)要求熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)原理等相關(guān)知識(shí)教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合。教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片、實(shí)物等教師活動(dòng)教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力有何要求？對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解燃油壓力異常的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題電動(dòng)燃油泵出現(xiàn)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解電動(dòng)燃油泵的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題噴油器出現(xiàn)故障對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解噴油器的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)任務(wù)一燃油壓力的檢測(cè)1、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的基本組成如圖3-1所示，電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要由燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器和燃油分配管、噴油器等組成。2、檢測(cè)燃油壓力（1）燃油壓力表的安裝=1\*GB3①釋放油壓。如圖3-2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，將變速器置于P檔或N檔，拔下燃油泵保險(xiǎn)絲、繼電器或油泵插頭，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直至發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2～3次，然后拆下蓄電池負(fù)極。=2\*GB3②如圖3-3所示，連接燃油壓力表。用一塊毛巾或棉布?jí)|在油管接口下，防止燃油泄露在地上，選擇合適的三通把燃油壓力表串接在進(jìn)油管上，帶測(cè)壓口的車(chē)輛將燃油壓力表直接連接到測(cè)壓口上。=3\*GB3③安裝燃油泵保險(xiǎn)絲、繼電器或油泵插頭。（2）燃油壓力的檢測(cè)=1\*GB3①靜態(tài)油壓的檢測(cè)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)開(kāi)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)幾次或用跨接線短接油泵繼電器的兩個(gè)油泵控制端子，令油泵工作。靜態(tài)油壓一般在300kPa左右。=2\*GB3②怠速油壓的檢測(cè)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使燃油泵在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)油壓表讀數(shù)為怠速工作油壓，一般正常值應(yīng)為250～300kPa。=3\*GB3③最大油壓的檢測(cè)用包有軟布的鉗子夾住燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管，此時(shí)油壓表讀數(shù)為油泵最大供油壓力，一般為正常工作油壓的2～3倍。=4\*GB3④剩余油壓的檢測(cè)松開(kāi)油管夾鉗，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，燃油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)10min后，此時(shí)的油壓表讀數(shù)為油管的剩余油壓，油管保持壓力應(yīng)大于150kPa。3、故障現(xiàn)象與診斷方法（1）燃油壓力過(guò)低=1\*GB3①故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或無(wú)法起動(dòng)，怠速不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，動(dòng)力不足，加速無(wú)力等。=2\*GB3②診斷方法在檢測(cè)燃油壓力時(shí)，用手巾包住燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管，再用鉗子夾住回油管，觀察燃油壓力變化，如果燃油壓力升高到正常值，表明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。否則進(jìn)一步檢查汽油濾清器、油管是否有堵塞，檢查電動(dòng)燃油泵的濾網(wǎng)是否堵塞，泵油壓力是否不足。如果有排氣冒黑煙現(xiàn)象，應(yīng)檢查噴油器的密封性。（2）燃油壓力過(guò)高=1\*GB3①故障現(xiàn)象燃油壓力過(guò)高，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量增加，排氣冒黑煙，同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，加速不良，動(dòng)力不足現(xiàn)象。=2\*GB3②診斷方法一般是燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞或回油管堵塞，可以斷開(kāi)燃油壓力調(diào)節(jié)器回油管，在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)觀察燃油壓力調(diào)節(jié)器是否有油流出。【案例分析】燃油壓力異常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？如何檢測(cè)？任務(wù)二電動(dòng)燃油泵的故障診斷1、電動(dòng)燃油泵的作用與類(lèi)型電動(dòng)燃油泵是保證燃油系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)任何工況下均有足夠壓力的油量。2、電動(dòng)燃油泵的位置如圖3-4所示，電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵一般安裝于燃油箱中。3、電動(dòng)燃油泵的控制電路桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵控制電路如圖3-5所示。帕薩特1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵的控制電路如圖3-6所示。4、故障現(xiàn)象燃油泵及控制線路故障，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)、起動(dòng)困難和動(dòng)力不足等。5、電動(dòng)燃油泵的檢測(cè)（以桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)為例）（1）聽(tīng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，判斷油泵是否工作（2）燃油泵（G6）電阻、供電電壓的檢測(cè)（3）燃油泵繼電器（J7）及控制線路的檢查，如圖3-7所示。（4）燃油泵供油量的檢測(cè)額定值應(yīng)大于0.58L／30s。如果沒(méi)有達(dá)到最低的輸油量，可能為輸油管彎曲或阻塞、汽油濾清器阻塞、燃油泵故障等?！景咐治觥咳绾闻袛嚯妱?dòng)燃油泵有故障，如何檢測(cè)？任務(wù)三噴油器的故障診斷1、噴油器的作用及類(lèi)型噴油器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出的噴油脈沖信號(hào)，將計(jì)量精準(zhǔn)的燃油噴入進(jìn)氣管或氣缸內(nèi)。2、噴油器的安裝位置多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)的噴油器套裝在燃油分配管上，再整體安裝在進(jìn)氣歧管上，靠近進(jìn)氣門(mén)，如圖3-8所示。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器安裝在氣缸蓋上，燃油直接噴入氣缸內(nèi)。3、噴油器及控制電路帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器控制電路如圖3-9所示。4、故障現(xiàn)象噴油器有密封不嚴(yán)、堵塞，不噴油或噴油量不足等故障，將導(dǎo)致起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)、加速不良等故障。5、檢測(cè)（1）如圖3-10所示，用聽(tīng)診法檢測(cè)噴油器是否工作。（2）檢查噴油器電阻和電源電壓如圖3-11所示，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，斷開(kāi)噴油器線束連接器，用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器兩端子之間的電阻。低阻噴油器應(yīng)為2～3Ω，高阻噴油器應(yīng)為12～17Ω，否則應(yīng)更換噴油器。斷開(kāi)噴油器插頭，用萬(wàn)用表檢測(cè)噴油器正極線束端子1對(duì)地電壓，應(yīng)為12V。（3）檢查噴油器線束的導(dǎo)通性（4）檢測(cè)噴油控制信號(hào)波形=1\*GB3①檢測(cè)方法，如圖3-12所示。=2\*GB3②標(biāo)準(zhǔn)波形與實(shí)測(cè)波形，如圖3-13所示。（5）檢測(cè)噴油器噴油量及噴油質(zhì)量如圖3-14所示，噴油器的噴油量及噴油質(zhì)量在噴油器清洗機(jī)上進(jìn)行檢查。標(biāo)準(zhǔn)值：一般噴油量為50～70ml/15s，各缸噴油量相差不超過(guò)10%，否則應(yīng)清洗或更換噴油器。同時(shí)觀察燃油從噴孔噴出的形狀，應(yīng)為35°左右的圓錐霧狀，如圖3-15所示。觀察噴油器有無(wú)滴漏現(xiàn)象。油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，每個(gè)噴油器泄漏在1min內(nèi)不能超過(guò)1滴，否則應(yīng)更換噴油器。（6）相關(guān)故障碼01249012500125101253（7）相關(guān)數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)塊：02發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（曲軸每轉(zhuǎn)噴射持續(xù)時(shí)間），怠速值為1.00～2.50ms。發(fā)動(dòng)機(jī)每循環(huán)噴射持續(xù)時(shí)間，怠速值為2.00～5.00ms。【案例分析】噴油器出現(xiàn)故障有何現(xiàn)象？如何檢測(cè)？通過(guò)學(xué)生的交流討論，觀察實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)演示操作了解認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力異常的故障現(xiàn)象、檢測(cè)方法及故障分析。認(rèn)真觀察引發(fā)思考認(rèn)真聽(tīng)講仔細(xì)領(lǐng)會(huì)通過(guò)觀察加深理解現(xiàn)場(chǎng)操作熟悉操作方法及相關(guān)技術(shù)參數(shù)課題項(xiàng)目四發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷教學(xué)課時(shí)教學(xué)目的知識(shí)目標(biāo)1、了解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制的方式及各部件位置。2、了解發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及原因。3、掌握步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)與故障診斷。4、掌握節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥的檢測(cè)與故障診斷。能力目標(biāo)1、能夠正確進(jìn)行步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的檢測(cè)。2、能夠正確分析診斷怠速控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障。教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的故障分析教學(xué)要求熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理等相關(guān)知識(shí)教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合。教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片、實(shí)物等教師活動(dòng)教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)提出問(wèn)題怠速控制系統(tǒng)異常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解怠速控制系統(tǒng)異常的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題怠速控制系統(tǒng)異常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解怠速控制系統(tǒng)異常的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)任務(wù)一步進(jìn)電機(jī)式怠速控制系統(tǒng)的故障診斷1、怠速控制系統(tǒng)的作用及控制方式怠速控制系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的指令，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的進(jìn)氣量，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的控制方式有：旁通氣道式（怠速控制閥控制）、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式（直流電機(jī)控制）兩種。2、安裝位置如圖4-1所示，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥一般在節(jié)氣門(mén)體上，也有安裝在進(jìn)氣管上的。3、控制電路圖4-2是別克凱越轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥電路。4、故障現(xiàn)象怠速控制閥過(guò)臟、電路故障、機(jī)械故障，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速、怠速不穩(wěn)、怠速過(guò)高等故障。5、檢測(cè)以別克凱越1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥為例。（1）就車(chē)檢查怠速控制閥（ISC）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，怠速控制閥會(huì)“咔嗒”一聲，如果不響，應(yīng)檢查ISC閥及控制電路。（2）檢查ISC閥的電阻分別用萬(wàn)用表檢測(cè)兩個(gè)線圈A—B、C—D之間電阻，一般應(yīng)是40～80Ω，如電阻不符，應(yīng)更換ISC閥。（3）檢查怠速控制閥線束的導(dǎo)通性（4）檢查ISC閥的工作情況分別依次按A、B、C、D次序通電，ISC閥應(yīng)逐步關(guān)閉，或依次按D、C、B、A次序通電，ISC閥應(yīng)逐步開(kāi)啟，其調(diào)節(jié)范圍為0～255步。（5）怠速控制閥的學(xué)習(xí)程序別克凱越轎車(chē)怠速學(xué)習(xí)的具體步驟如下：①先接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5s，然后斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10s。②接通點(diǎn)活開(kāi)關(guān)5s后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱車(chē)至冷卻液溫達(dá)到85℃③打開(kāi)空調(diào)10s后，再關(guān)閉空調(diào)10s。④如果是裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛，將駐車(chē)制動(dòng)拉起，踩住制動(dòng)踏板，將換檔操縱手柄掛入D位。⑤將空調(diào)打開(kāi)10s后，再將空調(diào)關(guān)閉10s，將換檔操縱手柄掛回P位。⑥斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，怠速學(xué)習(xí)過(guò)程完畢。【案例分析】如何檢測(cè)步進(jìn)電機(jī)怠速控制系統(tǒng)？任務(wù)二節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)的故障診斷1、節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制閥是通過(guò)直流電機(jī)直接控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)怠速控制。2、安裝位置如圖4-4所示，怠速電動(dòng)機(jī)（V60）在節(jié)氣門(mén)體上，通過(guò)減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)。3、怠速控制電機(jī)（V60）控制電路，桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥電路如圖4-5所示。4、故障現(xiàn)象節(jié)氣門(mén)過(guò)臟、卡滯，電路故障、機(jī)械故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、怠速過(guò)高等故障。5、檢測(cè)（1）檢測(cè)電動(dòng)機(jī)電阻用萬(wàn)用表檢測(cè)J338的端子1和2之間電阻，標(biāo)準(zhǔn)值為3～300Ω。（2）檢測(cè)線束的導(dǎo)通性（3）檢測(cè)控制信號(hào)波形標(biāo)準(zhǔn)波形如圖4-6所示。（4）相關(guān)故障碼00282（5）相關(guān)數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)塊：01，怠速時(shí)為0°～5°；節(jié)氣門(mén)位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)為35°（固定不變）。6、節(jié)氣門(mén)設(shè)定以下幾種情況需要進(jìn)行節(jié)氣門(mén)基本設(shè)定：（1）更換了電控單元或電控單元斷電。（2）更換節(jié)氣門(mén)體或清洗節(jié)氣門(mén)。（3）節(jié)氣門(mén)位置傳感器插頭拔下。設(shè)定條件：（1）ECU中無(wú)故障碼。（2）關(guān)閉用電設(shè)備，如收音機(jī)、空調(diào)等。（3）冷卻液溫度在80～90℃。（4）蓄電池電壓不低于11.5V。（5）變速器處于N位或P位。設(shè)定方法：用故障診斷儀，進(jìn)入節(jié)氣門(mén)設(shè)定選項(xiàng)，輸入相應(yīng)通道號(hào)。部分車(chē)型節(jié)氣門(mén)設(shè)定通道見(jiàn)表4-1?！景咐治觥咳绾螜z測(cè)節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制系統(tǒng)？通過(guò)學(xué)生的交流討論，觀察實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)演示操作了解認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)異常的故障現(xiàn)象、檢測(cè)方法及故障分析。認(rèn)真觀察引發(fā)思考認(rèn)真聽(tīng)講仔細(xì)領(lǐng)會(huì)通過(guò)觀察加深理解現(xiàn)場(chǎng)操作熟悉操作方法及相關(guān)技術(shù)參數(shù)課題項(xiàng)目五發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)與故障診斷教學(xué)課時(shí)教學(xué)目的知識(shí)目標(biāo)1、了解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成和控制電路。2、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)各主要部件的檢測(cè)方法與故障分析。3、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除。能力目標(biāo)1、具備一定的查看汽車(chē)電路圖能力。2、能夠借助電路圖，分析故障原因。3、正確應(yīng)用示波器、萬(wàn)用表進(jìn)行檢測(cè)與故障分析。教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)方法教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障分析教學(xué)要求熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理等相關(guān)知識(shí)教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合。教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片、實(shí)物等教師活動(dòng)教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)提出問(wèn)題點(diǎn)火系統(tǒng)異常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解點(diǎn)火系統(tǒng)異常的故障現(xiàn)象，點(diǎn)火系統(tǒng)故障與各元件的關(guān)系，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題點(diǎn)火系統(tǒng)的疑難故障如何診斷？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解點(diǎn)火系統(tǒng)疑難故障故障現(xiàn)象、診斷方法，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題什么是最佳點(diǎn)火提前角？點(diǎn)火正時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解點(diǎn)火正時(shí)異常的故障，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題點(diǎn)火系統(tǒng)工作應(yīng)該滿足哪些條件？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解點(diǎn)火系統(tǒng)工作異常故障現(xiàn)象、診斷方法，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)任務(wù)一點(diǎn)火系統(tǒng)各元件及線路的檢測(cè)1、分電器的檢測(cè)（1）作用（2）安裝位置（3）分電器的結(jié)構(gòu)與電路（4）分電器的故障=1\*GB3①傳感器信號(hào)不良或無(wú)信號(hào)。②分火頭與分電器蓋損壞漏電。（5）分電器的檢查①分火頭與分電器蓋絕緣性能的檢查，如圖5-3所示。②傳感器的檢查，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表5-1。2、點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火組件的檢測(cè)（1）作用與類(lèi)型（2）安裝位置（3）電路桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)電路如圖5-5所示，帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)電路如圖5-6所示。（4）故障現(xiàn)象點(diǎn)火線圈故障將導(dǎo)致火花塞不跳火或火花過(guò)弱，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，加速不良等故障。（5）檢測(cè)用萬(wàn)用表檢測(cè)檢測(cè)點(diǎn)火線圈電阻，普通點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈電阻一般為1～2Ω，次級(jí)線圈一般在4000Ω左右。（6）無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火控制信號(hào)的檢測(cè)①用發(fā)光二極管連接點(diǎn)火控制信號(hào)線與地，二極管應(yīng)該閃爍。②用示波器分別檢測(cè)點(diǎn)火控制信號(hào)波形，標(biāo)準(zhǔn)波形如圖5-7所示。3、點(diǎn)火控制器的檢測(cè)（1）作用（2）安裝位置（3）控制電路（4）檢測(cè)下面以皇冠3.0L2JZ－GE發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火控制器為例介紹點(diǎn)火控制器的檢測(cè)方法。①檢測(cè)電源電壓②檢查點(diǎn)火器“IGT”端子和“IGF”端子的點(diǎn)火信號(hào)③用模擬點(diǎn)火信號(hào)法判斷故障是點(diǎn)火控制器還是相關(guān)線路或ECU④用高壓跳火法診斷點(diǎn)火控制器是否有故障⑤用換件法診斷點(diǎn)火控制器是否有故障4、火花塞及高壓線的檢測(cè)火花塞的使用壽命一般15000km，當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)有故障時(shí)應(yīng)該檢查火花塞及高壓線是否有故障。5、相關(guān)故障碼00532：電源電壓太低或太高，檢查發(fā)電機(jī)和蓄電池。6、相關(guān)數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)塊：01，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角怠速值為12°±4.5°?！景咐治觥咳绾螜z測(cè)點(diǎn)火控制器是否有故障？如何檢測(cè)無(wú)分電器的點(diǎn)火組件是否正常？任務(wù)二點(diǎn)火波形的檢測(cè)與故障診斷1、檢測(cè)點(diǎn)火波形的目的與方法（1）檢測(cè)點(diǎn)火波形的目的（2）檢測(cè)方法①有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)，如早期的皇冠2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)方法如圖5-12所示。②雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)，如桑塔納AJR發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)方法如圖5-13所示。③獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)如帕薩特B5發(fā)動(dòng)機(jī)。獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，可以將示波器信號(hào)夾分別夾到各缸點(diǎn)火線圈上。2、次級(jí)電壓標(biāo)準(zhǔn)波形圖5-14是次級(jí)電壓的標(biāo)準(zhǔn)波形。3、次級(jí)電壓波形分析（1）擊穿電壓①一般擊穿電壓，普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)為15～20kV，微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)為18～30kV。②如果擊穿電壓太高，表明次級(jí)電路電阻值過(guò)高。如高壓線電阻過(guò)大、火花塞間隙過(guò)大等。③如果擊穿電壓太低，表明次級(jí)電路電阻值過(guò)低或點(diǎn)火線圈性能不良，如火花塞間隙過(guò)小或積炭，高壓線漏電或電阻過(guò)小等。（2）火花線①火花維持電壓4～8kV，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000r/min時(shí)，火花持續(xù)時(shí)間約為1.5ms。②火花線應(yīng)十分“干凈”，不應(yīng)有過(guò)多的雜波。過(guò)多的雜波表明點(diǎn)火不良，或由于點(diǎn)火過(guò)早、噴油器損壞、污濁的火花塞以及其他原因。③火花線的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)度與氣缸內(nèi)混合氣度有關(guān)?；鸹ň€太長(zhǎng)（通常超過(guò)2ms）表示混合氣濃，火花線太短（通常少于0.75ms）表示混合氣稀。4、次級(jí)點(diǎn)火電壓波形的各種組合與故障分析示波器采集到發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)后，可以按多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波等形式顯示點(diǎn)火波形。5、常見(jiàn)單缸次級(jí)故障波形從次級(jí)電壓波形可以分析點(diǎn)火系統(tǒng)故障的原因，如圖5-18所示?！景咐治觥咳绾斡檬静ㄆ鳈z測(cè)點(diǎn)火波形，分析標(biāo)準(zhǔn)的次級(jí)點(diǎn)火波形？任務(wù)三點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)與調(diào)整1、點(diǎn)火正時(shí)檢查和調(diào)整的目的檢查調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)的目的是為了獲得最佳初始點(diǎn)火提前角，通過(guò)檢查點(diǎn)火正時(shí)可以分析發(fā)動(dòng)機(jī)工作是否異常。2、故障現(xiàn)象（1）點(diǎn)火過(guò)早①起動(dòng)汽車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大，起動(dòng)困難。②怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，有熄火現(xiàn)象。③急加速時(shí)易產(chǎn)生爆燃，有敲缸聲。④發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。（2）點(diǎn)火過(guò)遲①發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)悶、無(wú)力、甚至過(guò)熱，在突然加大油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨之提高，燃油消耗量增加。②急加速時(shí)，排氣管有時(shí)放炮。3、檢測(cè)方法檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的方法有經(jīng)驗(yàn)法和儀器法。經(jīng)驗(yàn)法適用于有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。儀器法是用點(diǎn)火正時(shí)燈檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)是否正確?！景咐治觥咳蝿?wù)四點(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障診斷1、點(diǎn)火系統(tǒng)正常工作的條件（1）產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的高電壓。。（2）電火花應(yīng)具備足夠高的能量。（3）最佳點(diǎn)火時(shí)刻。（4）正確的點(diǎn)火順序。2、故障現(xiàn)象點(diǎn)火系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)是不點(diǎn)火（沒(méi)火花）、火花弱、點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)和單缸缺火等，從而導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)、起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、加速不良、易熄火等故障現(xiàn)象。3、故障診斷的基本步驟點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷的基本步驟如下：（1）判斷故障在低壓電路還是高壓電路。（2）高壓電路故障。檢查分電器（配電器）、點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等。（3）低壓電路故障檢查點(diǎn)火信號(hào)傳感器、點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈及相關(guān)線路等。4、診斷方法（1）高壓跳火法用高壓跳火法可以判斷故障是在低壓電路還是高壓電路。注意：高壓跳火試驗(yàn)時(shí)間不能超過(guò)5～10s。（2）儀器檢測(cè)法用萬(wàn)用表、診斷儀、示波器等檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)各部件和線路的電阻、供電電壓、信號(hào)電壓或波形等。（3）模擬信號(hào)法可以用信號(hào)模擬儀器代替點(diǎn)火信號(hào)傳感器，發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，以判斷點(diǎn)火信號(hào)傳感器或點(diǎn)火控制器、ECU是否有故障。（4）換件試驗(yàn)法如點(diǎn)火控制器、火花塞、點(diǎn)火組件等，可以用換件法判斷是否有故障。5、有分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷下面以皇冠3.0轎車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)為例，介紹故障診斷過(guò)程，電路如圖5-25所示。（1）目測(cè)檢查（2）自診斷用故障診斷儀或人工讀取故障碼，根據(jù)故障碼診斷和排除故障。如果沒(méi)有故障碼，采用傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷法進(jìn)行診斷。（3）拔下分電器側(cè)中央高壓線，做高壓跳火試驗(yàn)（4）低壓電路檢查（5）高壓電路檢測(cè)6、無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)有各缸單獨(dú)點(diǎn)火和雙缸同時(shí)點(diǎn)火兩種，點(diǎn)火控制器與點(diǎn)火線圈裝在一起（點(diǎn)火組件），結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，故障診斷的基本方法與有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)基本相同?！景咐治觥奎c(diǎn)火系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有哪些？檢測(cè)步驟及方法有哪些？通過(guò)學(xué)生的交流討論，觀察實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)演示操作了解認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)異常的故障現(xiàn)象、檢測(cè)方法及故障分析。認(rèn)真觀察引發(fā)思考認(rèn)真聽(tīng)講仔細(xì)領(lǐng)會(huì)通過(guò)觀察加深理解現(xiàn)場(chǎng)操作熟悉操作方法及相關(guān)技術(shù)參數(shù)課題項(xiàng)目六發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)的故障診斷教學(xué)課時(shí)教學(xué)目的知識(shí)目標(biāo)1、了解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)的控制原理。2、理解汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)的故障現(xiàn)象及原因。3、掌握汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)的常見(jiàn)故障的診斷方法。能力目標(biāo)1、能夠正確檢測(cè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)主要部件。2、能夠診斷與排除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障。教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)的檢測(cè)方法教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)的故障分析教學(xué)要求熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)原理等相關(guān)知識(shí)教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合。教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片、實(shí)物等教師活動(dòng)教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)排放有何要求？如何減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的作用、故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的有何作用？工作異常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解電動(dòng)燃油泵的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測(cè)的目的、檢測(cè)方法？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的現(xiàn)象、檢測(cè)的方法，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)任務(wù)一廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）的故障診斷1、EGR系統(tǒng)的作用及組成廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱EGR，其作用是在適當(dāng)時(shí)刻將一部分廢氣（EGR率10％～20％）引入進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，減少NOX排放量。2、EGR的控制（1）冷機(jī)、怠速和小負(fù)荷：NOx低，為了保證正常燃燒，不進(jìn)行EGR。（2）大負(fù)荷、高速：保證動(dòng)力性，同時(shí)混合氣濃，NOx低，不進(jìn)行EGR或減少EGR率。（3）部分負(fù)荷：隨著負(fù)荷增加EGR率允許值也增加。（4）冷卻液溫度過(guò)低時(shí)，一般要關(guān)閉EGR閥，隨著冷卻液溫度升高而逐漸使EGR閥的開(kāi)度增大。3、EGR系統(tǒng)的故障現(xiàn)象（1）需要打開(kāi)時(shí)不能打開(kāi)，無(wú)EGR循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃，NOX增大。（2）需要關(guān)閉時(shí)不能關(guān)閉，怠速不穩(wěn)，低速喘振，易熄火，動(dòng)力不足，油耗增大，HC排放量增加。4、EGR系統(tǒng)的檢查（1）EGR系統(tǒng)的初步檢查首先檢查其真空軟管有無(wú)破損，接頭處有無(wú)松動(dòng)、漏氣等,若無(wú)異常，再做進(jìn)一步檢查。（2）EGR控制系統(tǒng)的就車(chē)檢查EGR控制系統(tǒng)的就車(chē)檢查可按下列步驟進(jìn)行：①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。②將手指按在廢氣再循環(huán)閥上，檢查廢氣再循環(huán)閥有無(wú)動(dòng)作。③在冷車(chē)狀態(tài)下踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至2000r/min左右，此時(shí)手指上應(yīng)感覺(jué)不到廢氣再循環(huán)閥膜片動(dòng)作（廢氣再循環(huán)閥不工作）。④在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)（冷卻液溫度高于50℃）后再踩下加速踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升至2000r/min左右，此時(shí)手指應(yīng)能感覺(jué)到廢氣再循環(huán)閥膜片的動(dòng)作（廢氣再循環(huán)閥開(kāi)啟）。若廢氣再循環(huán)閥不能按上述規(guī)律動(dòng)作，則廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)工作不正常，應(yīng)檢查該系統(tǒng)的各零部件。（3）EGR控制電磁閥的檢查（4）EGR閥及EGR位置傳感器的檢查5、自診斷用故障診斷儀讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，執(zhí)行動(dòng)態(tài)測(cè)試，檢查EGR系統(tǒng)是否工作正常。【案例分析】如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作異常？任務(wù)二廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障診斷1、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的作用及組成2、增壓壓力的調(diào)節(jié)3、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的故障及原因渦輪增壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障的現(xiàn)象：車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)加速無(wú)力、達(dá)不到最高車(chē)速、油耗上升、排氣冒黑煙、排氣冒藍(lán)煙、機(jī)油消耗異常等現(xiàn)象。故障主要原因：①電氣系統(tǒng)故障：增壓壓力控制電磁閥、控制電路、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊；②機(jī)械故障：增壓壓力控制電磁閥、膜片執(zhí)行器、渦輪增壓器；③管路故障。具體故障及原因：（1）增壓壓力過(guò)低①增壓壓力限制電磁閥（N75）損壞。②增壓壓力調(diào)節(jié)單元損壞或連接管路損壞。③機(jī)械式空氣再循環(huán)閥損壞。④增壓器空氣再循環(huán)電磁閥（N249）損壞或連接管路損壞。⑤廢氣渦輪增壓器與進(jìn)氣管之間漏氣。⑥廢氣渦輪增壓器自身?yè)p壞。（2）增壓壓力過(guò)高①增壓壓力調(diào)節(jié)閥損壞。②增壓壓力控制單元軟管（通過(guò)N75）漏氣。③渦輪增壓器內(nèi)的增壓壓力調(diào)節(jié)閥卡在關(guān)閉位置。（3）渦輪增壓器突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)①渦輪增壓器軸承損壞。②外界物將渦輪、泵輪葉片打壞而卡死。（4）增壓器渦輪或泵輪端“排油”①渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸磨損嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子軸密封環(huán)失去作用，或操作不當(dāng)造成潤(rùn)滑條件惡劣致使密封環(huán)磨損、拉傷而失效時(shí)。②渦輪端“排油”，會(huì)使排氣管、消聲器產(chǎn)生大量油污和積碳增大排氣阻力，降低增壓器的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。③泵輪端“排油”，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道存有大量機(jī)油，機(jī)油消耗加大，進(jìn)氣阻力加大，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力便下降。（5）渦輪增壓器振動(dòng)劇烈且有噪聲①轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損，使軸承間隙加大產(chǎn)生振動(dòng)。②渦輪與泵輪損壞或沾有油泥使轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡被破壞而產(chǎn)生噪聲和振動(dòng)。③若噪聲明顯表現(xiàn)出是金屬摩擦，則是泵輪或渦輪葉片與殼體碰擦。如果渦輪增壓系統(tǒng)發(fā)生以上故障，對(duì)相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行檢查，找出故障原因。4、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)主要部件的檢查（1）檢查增壓壓力限制電磁閥N75和增壓器空氣再循環(huán)電磁閥N249（2）檢查增壓壓力調(diào)節(jié)單元及連接管路如圖6-9所示，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min，急踩加速踏板使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速升高到5000r/min，增壓壓力調(diào)節(jié)單元的推桿應(yīng)能正常移動(dòng)，無(wú)卡滯現(xiàn)象。（3）檢查機(jī)械式空氣再循環(huán)閥如圖6-10所示，從車(chē)上拆下機(jī)械式空氣再循環(huán)閥，通過(guò)軟管將該閥真空管接頭（C端）與手動(dòng)真空泵連接，扳動(dòng)真空泵產(chǎn)生吸力，此時(shí)A、B兩端應(yīng)相通，放開(kāi)真空泵解除真空，A、B兩端應(yīng)迅速截止且密封良好。5、渦輪增壓系統(tǒng)泄漏應(yīng)檢查【案例分析】如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)工作異常？如何檢查？任務(wù)三汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的檢測(cè)與故障診斷1、發(fā)動(dòng)機(jī)排放物及形成原因發(fā)動(dòng)機(jī)主要排放物有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOX）、氧氣（O2）、二氧化碳（CO2）、微粒等。（1）一氧化碳（CO）的形成（2）碳?xì)浠衔铮℉C）的形成（3）氮氧化物（NOX）的形成（4）氧氣（O2）的形成（5）二氧化碳（CO2）2、影響發(fā)動(dòng)機(jī)排放的因素（1）空燃比λ（2）點(diǎn)火正時(shí)（3）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響（4）氣缸壓縮壓力3、尾氣分析的基本原則和方法（1）燃燒完全，CO2的讀數(shù)在13.5%～14.8%之間，此時(shí)CO的讀數(shù)應(yīng)該接近0%。（2）碳?xì)浠衔铮℉C）和氧(O2)的讀數(shù)高，可能是點(diǎn)火系統(tǒng)不良或混合氣過(guò)稀。（3）一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）高，二氧化碳（CO2）、氧（O2）低，表明發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)混合氣過(guò)濃。（4）裝有催化轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)，O2的讀數(shù)應(yīng)該是1.0%～2.0%，表明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒很好。如果O2的讀數(shù)小于1.0%則說(shuō)明混合氣太濃，不利于很好的燃燒；如果O2的讀數(shù)超過(guò)2%則說(shuō)明混合氣太稀。（5）單缸斷火，如果CO、HC、CO2、O2的讀數(shù)變化很小，表明此缸有故障。表6-1是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放與發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的關(guān)系。4、用尾氣分析儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放【案例分析】如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排放分析發(fā)動(dòng)機(jī)故障？通過(guò)學(xué)生的交流討論，觀察實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)演示操作了解認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制的故障現(xiàn)象、檢測(cè)方法及故障分析。認(rèn)真觀察引發(fā)思考認(rèn)真聽(tīng)講仔細(xì)領(lǐng)會(huì)通過(guò)觀察加深理解現(xiàn)場(chǎng)操作熟悉操作方法及相關(guān)技術(shù)參數(shù)課題項(xiàng)目七發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障診斷教學(xué)課時(shí)教學(xué)目的知識(shí)目標(biāo)1、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要部件的故障現(xiàn)象及原因。2、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障的診斷方法。能力目標(biāo)1、能夠正確診斷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要部件的技術(shù)狀況。2、能夠診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)常見(jiàn)故障。教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢測(cè)方法教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的故障分析教學(xué)要求熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)原理等相關(guān)知識(shí)教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合。教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片、實(shí)物等教師活動(dòng)教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用？發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常有何危害？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱故障的診斷1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成及主要部件位置如圖7-1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、水泵、節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇、水管等組成。2、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超過(guò)正常的工作溫度(80～90℃)范圍，有時(shí)還看到有散熱器開(kāi)鍋沸騰的現(xiàn)象。一般情況下冷卻液溫度表經(jīng)常指在100℃以上或冷卻液溫度過(guò)高報(bào)警燈點(diǎn)亮。3、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的危害（1）燃燒不正常，發(fā)生早燃和爆燃。（2）零件過(guò)熱容易磨損、變形和裂紋。（3）潤(rùn)滑性能下降，潤(rùn)滑油容易變質(zhì)。（4）各運(yùn)動(dòng)機(jī)件間正常的配合間隙破壞，特別是容易發(fā)生活塞拉缸故障。

這些都將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、耐久性全面惡化。4、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因及排除方法，見(jiàn)表7-1。5、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的診斷與排除（1）目視檢查主要是檢查冷卻液的外部泄漏和冷卻液量。（2）檢查風(fēng)扇皮帶皮帶傳動(dòng)的風(fēng)扇，應(yīng)檢查皮帶是否過(guò)松、打滑、斷裂，如有問(wèn)題，重新調(diào)整或更換。（3）檢查電動(dòng)風(fēng)扇電動(dòng)風(fēng)扇故障有不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速較慢或只有低速?zèng)]高速。（4）檢查散熱器上、下水管的溫差如散熱器上、水管溫度很高，而散熱器下水管溫度較低，可能是節(jié)溫器沒(méi)有開(kāi)啟，也可能是水泵損壞。（5）檢查節(jié)溫器如圖7-3所示，可以用加熱法檢查節(jié)溫器是否正常工作。（6）檢查冷卻液水泵如果散熱器上、下水管溫差過(guò)大，用手?jǐn)D壓上水管，感覺(jué)水壓不大，可以初步判斷冷卻液水泵故障，進(jìn)一步拆檢。（7）檢查有無(wú)氣缸墊燒損觀察加水口處有無(wú)氣泡，如有則為氣缸墊燒壞，進(jìn)一步檢查氣缸壓縮壓力。（8）點(diǎn)火正時(shí)不正確，按點(diǎn)火正時(shí)檢查方法檢查。（9）冷卻系統(tǒng)水垢過(guò)多，清洗冷卻系統(tǒng)?！景咐治觥咳蝿?wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低或升溫過(guò)慢故障的診斷1、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度過(guò)低或升溫緩慢的現(xiàn)象汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，冷卻液溫度表指針經(jīng)常指在75℃以下（冷卻液溫度過(guò)低），或發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，冷卻液溫度表指針長(zhǎng)時(shí)間達(dá)不到90～100℃正常位置（升溫緩慢）。2、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低或升溫緩慢的危害（1）溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、動(dòng)力下降以及燃料消耗增加。

（2）潤(rùn)滑油性能下降，零件磨損嚴(yán)重。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低或升溫緩慢的原因（1）冷卻液溫度表或冷卻液溫度傳感器損壞，指示有誤。（2）在冬季或寒冷地區(qū)行駛時(shí)，未關(guān)閉百葉窗或未采取保溫措施。（3）節(jié)溫器漏裝或常開(kāi)。（4）冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)異常。4、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低或升溫緩慢的故障診斷（1）檢查百葉窗是否關(guān)閉自如或未裝保溫罩。（2）冷車(chē)起動(dòng)后打開(kāi)水箱蓋，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速，觀察水流速度及流量。若水流速度很快，流量大，說(shuō)明節(jié)溫器常開(kāi)或未裝節(jié)溫器，應(yīng)更換或加裝節(jié)溫器。（3）若水溫表指示溫度偏低，而用手觸試散熱器時(shí)感覺(jué)很燙，用溫度計(jì)測(cè)量水溫卻正常，說(shuō)明水溫傳感器或水溫表有故障。（4）冷車(chē)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)電動(dòng)風(fēng)扇不應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)（裝用電動(dòng)風(fēng)扇的車(chē)輛）。若此時(shí)電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明溫控開(kāi)關(guān)及相關(guān)控制電路有故障，應(yīng)予以檢修或更換。【案例分析】發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常有何危害？如何診斷發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常的故障？通過(guò)學(xué)生的交流討論，觀察實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)演示操作了解認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障現(xiàn)象、檢測(cè)方法及故障分析。認(rèn)真觀察引發(fā)思考認(rèn)真聽(tīng)講仔細(xì)領(lǐng)會(huì)通過(guò)觀察加深理解現(xiàn)場(chǎng)操作熟悉操作方法及相關(guān)技術(shù)參數(shù)課題項(xiàng)目八發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障診斷教學(xué)課時(shí)教學(xué)目的知識(shí)目標(biāo)1、了解發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)故障的現(xiàn)象及原因。2、機(jī)油壓力過(guò)低的危害及診斷方法。3、機(jī)油壓力過(guò)高的危害及診斷方法。4、正確分析機(jī)油消耗過(guò)多的原因。能力目標(biāo)1、能夠檢測(cè)潤(rùn)滑油的數(shù)量和品質(zhì)。2、能夠正確診斷和排除潤(rùn)滑系統(tǒng)的常見(jiàn)故障。教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的檢測(cè)方法教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障分析教學(xué)要求熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)原理等相關(guān)知識(shí)教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合。教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片、實(shí)物等教師活動(dòng)教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用？發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力異常有何危害？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)快對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗過(guò)快的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)任務(wù)一機(jī)油壓力過(guò)低故障的診斷1、潤(rùn)滑系統(tǒng)的基本組成、各部件位置2、機(jī)油壓力的標(biāo)準(zhǔn)常見(jiàn)車(chē)型的機(jī)油壓力標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表8-1。3、機(jī)油壓力過(guò)低的現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后機(jī)油壓力警告燈閃亮；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中機(jī)油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或機(jī)油壓力突然下降。4、機(jī)油壓力過(guò)低的危害機(jī)油壓力過(guò)低，會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑條件，造成潤(rùn)滑、冷卻和清潔不良，將加劇零件的磨損，引起零件黏著磨損，如曲軸抱瓦等故障。5、機(jī)油壓力過(guò)低的原因（1）機(jī)油油面過(guò)低、粘度過(guò)小或變質(zhì)，混入汽油、冷卻液等。（2）機(jī)油壓力指示有誤。如油壓表、傳感器、油壓開(kāi)關(guān)、油壓報(bào)警燈等失效。（3）油底殼漏油、放油螺塞漏油，機(jī)油管道、接頭漏油、堵塞等。（4）機(jī)油泵工作不良，機(jī)油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞等。（5）機(jī)油限壓閥調(diào)整不當(dāng)、卡滯，或限壓閥彈簧過(guò)軟、折斷。（6）機(jī)油集濾器、濾清器堵塞，密封襯墊損壞漏油，旁通閥堵塞等。（7）發(fā)動(dòng)機(jī)各軸承軸頸配合間隙過(guò)大，軸承蓋松動(dòng)，導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低。6、機(jī)油壓力過(guò)低的診斷汽車(chē)行駛中，應(yīng)隨時(shí)觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈，若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低或報(bào)警燈閃亮，則應(yīng)立即熄火、停車(chē)檢查。（1）拔出機(jī)油標(biāo)尺，檢查油量及品質(zhì)。（2）檢查機(jī)油壓力表和傳感器的工作狀況，檢查壓力表、傳感器的連接導(dǎo)線是否松脫。在儀表指示正常的條件下，檢查傳感器工作是否良好。測(cè)量傳感器的電阻值，其值應(yīng)符合要求。（3）若上述檢查正常，則應(yīng)擰松機(jī)油壓力傳感器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察連接螺紋孔處機(jī)油流出的情況。若機(jī)油流出有力，則應(yīng)進(jìn)一步檢查機(jī)油壓力的指示值是否準(zhǔn)確；若機(jī)油流出無(wú)力，則應(yīng)檢查潤(rùn)滑系工作部件的工作狀況。（4）若發(fā)動(dòng)機(jī)已接近或超過(guò)大修間隔里程，則應(yīng)檢查曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙是否過(guò)大，檢查其他壓力潤(rùn)滑的部位的零件配合間隙是否過(guò)大等。【案例分析】任務(wù)二機(jī)油消耗量過(guò)大故障的診斷1、機(jī)油消耗量過(guò)大的現(xiàn)象正常機(jī)油消耗量，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)0.3L/1000km，大眾汽車(chē)機(jī)油消耗量0.2L/1000km。機(jī)油消耗量超過(guò)0.1～0.5L/100km，排氣管大量排藍(lán)煙，積炭增加，火花塞油污現(xiàn)象嚴(yán)重等。2、機(jī)油消耗量過(guò)大的原因機(jī)油消耗過(guò)大的主要原因有兩方面：一是漏機(jī)油；二是燒機(jī)油。機(jī)油的滲漏有內(nèi)漏和外漏，外漏主要是各油封、油管接頭等密封不嚴(yán)；內(nèi)漏包括曲軸箱通風(fēng)、空氣壓縮機(jī)、渦輪增壓器等處密封不嚴(yán)。燒機(jī)油是指機(jī)油竄入燃燒室燃燒后從排氣管排出，主要原因有活塞氣缸配合間隙過(guò)大，氣門(mén)油封損壞、渦輪增壓器密封環(huán)故障等。3、發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油的檢查與故障診斷（1）首先檢查外部是否有漏油處應(yīng)特別注意曲軸前端和后端的油封損壞會(huì)引起漏油，另外還應(yīng)注意凸輪軸后端油堵是否漏油，再詳細(xì)檢查其他可能漏油部位。（2）檢查曲軸箱通風(fēng)裝置（PCV）檢查曲軸箱通風(fēng)管道及控制閥處是否有積炭和結(jié)膠，若通風(fēng)受阻，就會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室罩、機(jī)油濾清器、油底殼襯墊及發(fā)動(dòng)機(jī)的前后油封等處機(jī)油滲漏故障。（3）檢查機(jī)油濾清器蓋和一些管路接頭處是否漏油（4）檢查空氣壓縮機(jī)是否漏油（5）檢查冷卻液中是否有機(jī)油4、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的檢查與故障診斷若排氣管明顯冒藍(lán)煙，則是燒機(jī)油造成的。（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口（設(shè)在下曲軸箱內(nèi)）也向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚，或活塞環(huán)的配合間隙過(guò)大，多個(gè)活塞環(huán)對(duì)口、扭曲環(huán)裝反等，使機(jī)油竄入燃燒室。（2）若發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒大量藍(lán)煙，但機(jī)油加注口不冒煙，而氣缸蓋罩內(nèi)卻向外竄煙，則為氣門(mén)導(dǎo)管油封損壞，氣門(mén)導(dǎo)管磨損過(guò)甚（尤其是進(jìn)氣門(mén)），使機(jī)油被吸入燃燒室燒掉。（3）若短時(shí)間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機(jī)油未見(jiàn)減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過(guò)高，或?yàn)V清器堵塞，使空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油被吸入氣缸。（4）對(duì)裝有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，若排氣管明顯冒藍(lán)煙，而機(jī)油加注口，氣缸蓋罩等處沒(méi)有，則為廢氣渦輪增壓器故障?！景咐治觥繖C(jī)油壓力過(guò)低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何危害？如何診斷？通過(guò)學(xué)生的交流討論，觀察實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)演示操作了解認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力異常的故障現(xiàn)象、檢測(cè)方法及故障分析。認(rèn)真觀察引發(fā)思考認(rèn)真聽(tīng)講仔細(xì)領(lǐng)會(huì)通過(guò)觀察加深理解現(xiàn)場(chǎng)操作熟悉操作方法及相關(guān)技術(shù)參數(shù)課題項(xiàng)目九發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的故障診斷教學(xué)課時(shí)教學(xué)目的知識(shí)目標(biāo)1、了解氣缸密封性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響。2、了解影響氣缸密封性的因素。3、正確掌握氣缸密封性的檢測(cè)方法。能力目標(biāo)1、能夠用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓力，分析氣缸壓力下降原因。2、能夠用真空表檢測(cè)進(jìn)氣管真空度，根據(jù)進(jìn)氣管真空度變化判斷氣缸的密封性。教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性的檢測(cè)方法教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力下降的故障分析教學(xué)要求熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理等相關(guān)知識(shí)教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合。教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片、實(shí)物等教師活動(dòng)教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性下降對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力下降的故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力與進(jìn)氣歧管真空度的關(guān)系？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度異常故障現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)任務(wù)一氣缸壓縮壓力的檢測(cè)與故障診斷1、氣缸壓縮壓力檢測(cè)的目的氣缸壓縮壓力下降會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、動(dòng)力性不足、燃油消耗增加等。檢測(cè)氣缸壓力的目的就是判斷氣缸的密封性。通過(guò)檢測(cè)氣缸壓力可以判斷氣缸壓力是否足夠、是否均勻（各氣缸壓力差），同時(shí)還可以判斷是否有氣缸墊燒壞、氣門(mén)漏氣（關(guān)閉不嚴(yán)或損壞）和活塞與氣缸的配合間隙是否正常等。2、氣缸壓縮壓力的標(biāo)準(zhǔn)值常見(jiàn)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表9-1。3、氣缸壓縮壓力的要求根據(jù)國(guó)標(biāo)要求，發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓縮壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)規(guī)定值的85%。每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)應(yīng)不大于8%，柴油機(jī)應(yīng)不大于10%。4、影響氣缸密封性的因素（1）活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙。（2）氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管的密封性。（3）氣缸墊的密封性。5、氣缸壓力表的結(jié)構(gòu)與使用6、氣缸壓縮壓力的檢測(cè)步驟7、檢測(cè)結(jié)果分析（1）若測(cè)得的結(jié)果超出原廠標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多，氣缸墊過(guò)薄或缸體和缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次維修磨削過(guò)多造成。（2）測(cè)得的結(jié)果如低于原廠標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明氣缸密封性變差?？上蛟摳谆鸹ㄈ變?nèi)注入20～30ml機(jī)油，然后用氣缸壓力表重新測(cè)量氣缸壓力。（3）若第二次測(cè)得的壓力值比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸密封不嚴(yán)。（4）若第二次測(cè)得的壓力值與第一次基本相同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，說(shuō)明進(jìn)、排氣門(mén)或氣缸襯墊密封不良。（5）兩次結(jié)果均表明某相鄰氣缸壓力都相當(dāng)?shù)?，說(shuō)明是兩缸相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。8、檢測(cè)氣缸壓縮壓力注意事項(xiàng)【案例分析】任務(wù)二發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的檢測(cè)與故障診斷1、檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度的目的通過(guò)檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度可以不解體診斷發(fā)動(dòng)機(jī)的多種故障。2、用真空表檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度（1）測(cè)試條件及操作方法，如圖9-2所示。（2）標(biāo)準(zhǔn)值在相當(dāng)于海平面高度的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空度在57～71kPa（430～530mmHg）之間，且較穩(wěn)定。如怠速測(cè)試時(shí)真空表讀數(shù)不正常，則需進(jìn)行如下檢查：=1\*GB3①檢查進(jìn)氣管密封性。=2\*GB3②檢查配氣正時(shí)。=3\*GB3③檢查曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。=4\*GB3④檢查點(diǎn)火正時(shí)。=5\*GB3⑤檢查氣缸壓縮壓力。（3）檢測(cè)結(jié)果分析若測(cè)量值不在標(biāo)準(zhǔn)范圍，要根據(jù)不同情況，加以分析，以判斷故障所在。①真空表讀數(shù)較低且指針在16～65kPa之間大幅度擺動(dòng)，可能氣缸墊漏氣。②正常情況下，怠速時(shí)真空表讀數(shù)約為61.5kPa，急加速時(shí)降至0～10.4kPa，而在急減速時(shí)則跳至76.5～84.2kPa。如果活塞漏氣嚴(yán)重時(shí)真空表指針的擺動(dòng)幅度將不太明顯。③怠速時(shí)，如點(diǎn)火正時(shí)或氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)遲，真空表指針將在47.1～68kPa間輕微擺動(dòng)；如點(diǎn)火正時(shí)或氣門(mén)開(kāi)啟過(guò)早，則指針在45.2～68kPa間大幅度擺動(dòng)。④如果排氣系統(tǒng)阻塞，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，真空表讀數(shù)有時(shí)可達(dá)54kPa，很快又跌落為0kPa或很低，發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，讀數(shù)逐漸而清晰地下降為0kPa。⑤當(dāng)氣門(mén)燒壞或氣門(mén)間隙不合適的氣缸工作時(shí)，指針就會(huì)跌落，且跌落值在6.5kPa以上。⑥發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如真空表指針在短時(shí)間內(nèi)猛烈抖動(dòng)，則說(shuō)明存在氣門(mén)卡滯現(xiàn)象。⑦混合氣較濃時(shí)，指針在45～68kPa間慢擺；混合氣較稀時(shí)，指針不規(guī)則地跌落又上升，擺動(dòng)幅度大，且常有怠速游車(chē)現(xiàn)象。3、用示波器檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空波形【案例分析】發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響？如何檢測(cè)氣缸壓力并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分析故障原因？通過(guò)學(xué)生的交流討論，觀察實(shí)物現(xiàn)場(chǎng)演示操作了解認(rèn)識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力下降的故障現(xiàn)象、檢測(cè)方法及故障分析。認(rèn)真觀察引發(fā)思考認(rèn)真聽(tīng)講仔細(xì)領(lǐng)會(huì)通過(guò)觀察加深理解現(xiàn)場(chǎng)操作熟悉操作方法及相關(guān)技術(shù)參數(shù)課題項(xiàng)目十發(fā)動(dòng)機(jī)異響的檢測(cè)與故障診斷教學(xué)課時(shí)教學(xué)目的知識(shí)目標(biāo)1、了解發(fā)動(dòng)機(jī)異響的危害及影響因素。2、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷原則和診斷方法。3、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異響的特征及分析與診斷。能力目標(biāo)1、能夠鑒別發(fā)動(dòng)機(jī)異響。2、能夠掌握發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方法。教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的診斷方法教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響的故障診斷教學(xué)要求熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理等相關(guān)知識(shí)教學(xué)方法任務(wù)驅(qū)動(dòng)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合。教具多媒體課件、相關(guān)教學(xué)視頻、圖片、實(shí)物等教師活動(dòng)教學(xué)內(nèi)容學(xué)生活動(dòng)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障有何特征？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的現(xiàn)象，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)提出問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)異常響聲有哪些，各有何特征？導(dǎo)入新課通過(guò)提問(wèn)和現(xiàn)場(chǎng)操作演示引導(dǎo)學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)異響故障現(xiàn)象的診斷方法，展開(kāi)討論。探究新知深化目標(biāo)實(shí)物展示視頻并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作演示，仔細(xì)講授課程小結(jié)布置作業(yè)任務(wù)一發(fā)動(dòng)機(jī)異響的特征及其診斷方法1、發(fā)動(dòng)機(jī)異響的確定發(fā)動(dòng)機(jī)正常響聲一種平穩(wěn)而有節(jié)奏、協(xié)調(diào)的聲音，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的正常響聲。2、發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)異響根據(jù)產(chǎn)生的機(jī)理不同分為：機(jī)械異響、燃燒異響、空氣動(dòng)力異響和電磁異響等幾種。3、引起發(fā)動(dòng)機(jī)異響的因素（1）爆震或早燃。（2）機(jī)件磨損。（3）機(jī)件裝配、調(diào)整不當(dāng)，配合間隙過(guò)大或過(guò)小。（4）緊固件松脫。（5）機(jī)件損壞、斷裂、變形、碰擦。（6）機(jī)件工作溫度過(guò)高或由此導(dǎo)致熔化卡滯。（7）潤(rùn)滑不良。（8）回轉(zhuǎn)件平衡破壞。（9）使用材料、油料和