運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)經(jīng)濟(jì)師考試(初級(jí))試題及答案指導(dǎo)

經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))模擬試題(答案在后面)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本按其與運(yùn)輸量的關(guān)系可分為（

）A.固定成本和變動(dòng)成本B.直接成本和間接成本C.生產(chǎn)成本和銷售成本D.可變成本和不可變成本2、下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸需求？（

）A.運(yùn)輸服務(wù)需求B.運(yùn)輸貨物需求C.運(yùn)輸能源需求D.運(yùn)輸時(shí)間需求3、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本概念？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸需求C.運(yùn)輸供給D.運(yùn)輸效率4、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，以下哪種方法主要基于歷史數(shù)據(jù)分析？A.模型預(yù)測(cè)法B.專家調(diào)查法C.趨勢(shì)外推法D.案例分析法5、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸服務(wù)的基本要素？A.速度B.安全C.可靠性D.價(jià)格6、在運(yùn)輸成本核算中，以下哪種費(fèi)用不屬于運(yùn)輸成本的主要組成部分？A.資本周轉(zhuǎn)率B.物耗成本C.勞動(dòng)成本D.利潤(rùn)7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要組成部分？（）A.直接成本B.間接成本C.固定成本D.可變成本8、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)指標(biāo)通常用于衡量運(yùn)輸效率？（）A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸能力9、運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，通常采取以下哪種運(yùn)輸組織方式？（）A.分散運(yùn)輸B.集中運(yùn)輸C.分散運(yùn)輸和集中運(yùn)輸相結(jié)合D.現(xiàn)代物流運(yùn)輸10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)通常用于衡量運(yùn)輸效率？（）A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸量11、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.貨運(yùn)成本B.資金成本C.技術(shù)成本D.人力資源成本12、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)可以反映運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率？A.貨物周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸密度D.旅客周轉(zhuǎn)量13、運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本降低的主要途徑是：A.提高車輛使用年限B.購(gòu)買(mǎi)新型節(jié)能車輛C.加大車輛維護(hù)保養(yǎng)力度D.優(yōu)化車輛運(yùn)輸路線14、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，運(yùn)輸成本和運(yùn)輸質(zhì)量的關(guān)系是：A.運(yùn)輸成本越高，運(yùn)輸質(zhì)量越好B.運(yùn)輸成本越高，運(yùn)輸質(zhì)量越差C.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸質(zhì)量沒(méi)有關(guān)系D.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸質(zhì)量成正比15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成部分？A.固定成本B.可變成本C.資本周轉(zhuǎn)速度D.人工成本16、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的說(shuō)法，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量有限，產(chǎn)品差異化程度較高C.完全壟斷市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量唯一，價(jià)格由企業(yè)自行制定D.寡頭壟斷市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量較少，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)較為緩和17、運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位主要體現(xiàn)在以下哪個(gè)方面？A.保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的原材料供應(yīng)B.促進(jìn)商品流通，滿足人民生活需要C.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化D.以上都是18、以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)特點(diǎn)？A.時(shí)效性強(qiáng)B.安全性高C.可靠性高D.資源消耗量大19、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個(gè)指標(biāo)反映了運(yùn)輸工具在單位時(shí)間內(nèi)所完成的運(yùn)輸工作量？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸量20、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪種運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中成本最低？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸21、在運(yùn)輸業(yè)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的基本特性？A.可變性B.穩(wěn)定性C.時(shí)效性D.互補(bǔ)性22、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物種類B.路線距離C.運(yùn)輸工具D.交通政策23、運(yùn)輸企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，通常會(huì)采取以下哪種措施？（）A.提高運(yùn)輸工具的載重能力B.優(yōu)化運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)C.減少運(yùn)輸工具的維修保養(yǎng)D.減少運(yùn)輸工具的運(yùn)行時(shí)間24、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪種運(yùn)輸方式通常具有較高的固定成本，而變動(dòng)成本相對(duì)較低？（）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水上運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸25、下列關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的方法中，屬于定性預(yù)測(cè)方法的是：A.時(shí)間序列法B.交叉彈性分析法C.系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)法D.因素分析法26、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)的原則：A.成本定價(jià)B.競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)C.需求定價(jià)D.風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)27、某物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中，采用“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)，其服務(wù)特點(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)？A、提高運(yùn)輸效率B、降低運(yùn)輸成本C、簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)D、提高客戶滿意度28、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本按其性質(zhì)可以分為固定成本和變動(dòng)成本，以下哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸變動(dòng)成本？A、燃油費(fèi)用B、運(yùn)輸工具折舊C、司機(jī)工資D、裝卸費(fèi)用29、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，下列哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物重量B.距離C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸時(shí)間30、以下哪種運(yùn)輸方式最適合長(zhǎng)途、大批量、不易變質(zhì)的貨物運(yùn)輸？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.空運(yùn)31、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的影響因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸服務(wù)速度D.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施32、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪種方法主要用于衡量運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益？A.成本效益分析B.投資回報(bào)率分析C.價(jià)值鏈分析D.質(zhì)量成本分析33、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本按其與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量關(guān)系可以分為以下幾類，其中表示運(yùn)輸成本與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成正比關(guān)系的是（）。A.固定成本B.可變成本C.總成本D.平均成本34、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的描述中，不屬于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)特征的是（）。A.運(yùn)輸企業(yè)眾多B.產(chǎn)品同質(zhì)化C.運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)出市場(chǎng)自由D.運(yùn)輸企業(yè)需接受政府補(bǔ)貼35、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.機(jī)會(huì)成本36、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)最能反映運(yùn)輸效率？A.運(yùn)輸成本率B.運(yùn)輸密度C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸距離37、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.運(yùn)輸價(jià)格D.資金成本38、以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中運(yùn)輸需求的特性？A.彈性B.獨(dú)立性C.靈活性D.可替代性39、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本通常包括哪些部分？A.資本周本和運(yùn)營(yíng)成本B.固定成本和變動(dòng)成本C.直接成本和間接成本D.稅收和利潤(rùn)40、運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在哪些方面？A.提高區(qū)域知名度、促進(jìn)區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展B.降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率C.增加區(qū)域就業(yè)機(jī)會(huì)、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整D.提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局41、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，反映運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量之間關(guān)系的函數(shù)被稱為：A.運(yùn)輸需求函數(shù)B.運(yùn)輸供給函數(shù)C.運(yùn)輸成本函數(shù)D.運(yùn)輸效率函數(shù)42、以下關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量較多，產(chǎn)品存在一定差異C.完全壟斷市場(chǎng)下，只有一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)提供產(chǎn)品，產(chǎn)品無(wú)差異D.邊緣競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量有限，產(chǎn)品差異化程度高43、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）試卷一、單項(xiàng)選擇題43、根據(jù)我國(guó)《道路運(yùn)輸條例》，下列哪項(xiàng)不屬于道路運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)？A.制定道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃B.審核和發(fā)放道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證C.監(jiān)督檢查道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為D.處理道路運(yùn)輸糾紛44、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運(yùn)輸成本的分析，以下哪種方法不能準(zhǔn)確反映運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系？A.總成本法B.平均成本法C.邊際成本法D.成本函數(shù)法45、某企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，決定采用集裝箱運(yùn)輸。以下哪項(xiàng)不是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)？A、降低貨損率B、提高運(yùn)輸速度C、減少貨物包裝D、降低運(yùn)輸成本46、下列哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸工具C、貨物重量D、運(yùn)輸政策47、下列關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說(shuō)法，正確的是：A.運(yùn)輸成本主要由固定成本和變動(dòng)成本構(gòu)成，不包括運(yùn)輸管理費(fèi)用B.運(yùn)輸成本僅由變動(dòng)成本構(gòu)成，固定成本為零C.運(yùn)輸成本由固定成本、變動(dòng)成本和運(yùn)輸管理費(fèi)用構(gòu)成D.運(yùn)輸成本主要由運(yùn)輸管理費(fèi)用構(gòu)成，不包括固定成本和變動(dòng)成本48、關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)，以下說(shuō)法不正確的是：A.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)是運(yùn)輸規(guī)劃和管理的重要環(huán)節(jié)B.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性直接影響運(yùn)輸資源配置的效率C.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)應(yīng)以歷史數(shù)據(jù)為主要依據(jù)D.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)應(yīng)考慮市場(chǎng)變化、政策調(diào)整等因素49、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.資本周B.勞動(dòng)成本C.運(yùn)輸服務(wù)成本D.資源成本50、以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的基礎(chǔ)性作用？A.促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.保障社會(huì)穩(wěn)定C.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)D.維護(hù)國(guó)家安全51、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪個(gè)指標(biāo)用來(lái)衡量運(yùn)輸服務(wù)的效率？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸密度D.運(yùn)輸距離52、在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，以下哪項(xiàng)不是考慮的關(guān)鍵因素？A.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)B.運(yùn)輸成本C.投資回報(bào)率D.車輛類型53、運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，通常采取以下哪種措施？（）A.減少運(yùn)輸工具數(shù)量B.增加運(yùn)輸工具數(shù)量C.提高運(yùn)輸工具的平均裝載率D.降低運(yùn)輸工具的維護(hù)成本54、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)指標(biāo)可以用來(lái)衡量運(yùn)輸線路的運(yùn)輸效率？（）A.貨物周轉(zhuǎn)量B.貨物周轉(zhuǎn)率C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸距離55、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系是運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的基礎(chǔ)B.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系決定運(yùn)輸價(jià)格水平C.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系影響運(yùn)輸資源配置D.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系不受國(guó)家政策影響56、關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理的基本內(nèi)容？A.運(yùn)輸生產(chǎn)管理B.運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷管理C.運(yùn)輸安全管理D.運(yùn)輸財(cái)務(wù)管理57、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基本特征？A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性B、競(jìng)爭(zhēng)性C、網(wǎng)絡(luò)性D、公益性58、在運(yùn)輸需求彈性分析中，下列哪個(gè)因素不是影響運(yùn)輸需求彈性的主要因素？A、收入水平B、替代品的價(jià)格C、運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量D、運(yùn)輸距離59、運(yùn)輸企業(yè)中，以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.物流成本B.人力成本C.設(shè)備折舊D.貨運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)60、以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的基本特性？A.需求的派生性B.需求的多樣性C.需求的波動(dòng)性D.需求的不可測(cè)性二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具類型C.運(yùn)輸貨物種類D.運(yùn)輸市場(chǎng)需求E.運(yùn)輸服務(wù)速度2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))中，以下哪些措施有助于提高運(yùn)輸效率？A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)C.加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度管理D.提高運(yùn)輸工具的裝載率E.降低運(yùn)輸成本3、下列哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))中運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策的主要內(nèi)容？A.運(yùn)輸價(jià)格政策B.運(yùn)輸投資政策C.運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策D.運(yùn)輸技術(shù)政策E.運(yùn)輸貿(mào)易政策4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))中，以下哪些因素影響運(yùn)輸成本？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具類型C.運(yùn)輸貨物種類D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量E.運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系5、下列關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法的描述，正確的是（）A、品種法適用于成本核算對(duì)象簡(jiǎn)單、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品品種多的企業(yè)B、分批法適用于成本核算對(duì)象復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品品種多的企業(yè)C、分步法適用于成本核算對(duì)象復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品品種多的企業(yè)D、作業(yè)成本法適用于成本核算對(duì)象簡(jiǎn)單、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品品種多的企業(yè)6、以下關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)收入構(gòu)成的說(shuō)法，正確的是（）A、運(yùn)輸企業(yè)收入包括運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入、裝卸收入、倉(cāng)儲(chǔ)收入等B、運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入是指運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)提供運(yùn)輸服務(wù)所獲得的收入C、裝卸收入是指運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)提供裝卸服務(wù)所獲得的收入D、倉(cāng)儲(chǔ)收入是指運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所獲得的收入7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸成本的主要因素？（）A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸工具的選擇C、運(yùn)輸貨物的種類D、運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度E、運(yùn)輸管理效率8、關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)，以下哪些說(shuō)法是正確的？（）A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)指的是在一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸企業(yè)隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本逐漸降低。B、范圍經(jīng)濟(jì)指的是運(yùn)輸企業(yè)在提供多種運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，單位服務(wù)的成本隨著服務(wù)種類增加而降低。C、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)都是運(yùn)輸企業(yè)追求的目標(biāo)，因?yàn)樗鼈兛梢蕴岣咂髽I(yè)的盈利能力。D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)通常是通過(guò)增加運(yùn)輸工具的數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而范圍經(jīng)濟(jì)是通過(guò)提供多樣化服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。E、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的效果是相互獨(dú)立的，一個(gè)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效果不會(huì)相互影響。9、以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本的變動(dòng)？（）A.路線長(zhǎng)度B.貨物重量C.車輛類型D.能源價(jià)格E.貨運(yùn)需求量10、以下哪些措施有助于提高運(yùn)輸效率？（）A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)C.實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)D.加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理E.提高運(yùn)輸工具的載貨能力11、下列哪些因素對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有重要影響？（）A.運(yùn)輸市場(chǎng)集中度B.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模C.政府政策D.技術(shù)進(jìn)步E.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格12、以下哪些措施有助于提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益？（）A.優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)B.提高運(yùn)輸工具使用效率C.降低運(yùn)輸成本D.加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理E.豐富運(yùn)輸服務(wù)種類13、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C.替代運(yùn)輸方式的發(fā)展D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平E.消費(fèi)者收入水平14、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些屬于運(yùn)輸成本分析的內(nèi)容？A.固定成本分析B.變動(dòng)成本分析C.平均成本分析D.邊際成本分析E.成本效益分析15、下列哪些屬于運(yùn)輸業(yè)的基本功能？（）A、連接功能B、交換功能C、分配功能D、調(diào)節(jié)功能16、在運(yùn)輸成本構(gòu)成中，下列哪些屬于固定成本？（）A、燃油費(fèi)用B、車輛折舊費(fèi)C、司機(jī)工資D、運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)費(fèi)用17、以下哪些屬于運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸效率的方法？A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.提高車輛載重率C.強(qiáng)化運(yùn)輸組織管理D.增加運(yùn)輸工具數(shù)量E.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)18、以下哪些屬于運(yùn)輸成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)？A.貨物運(yùn)輸成本B.車輛使用成本C.人力資源成本D.運(yùn)輸服務(wù)成本E.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)成本19、下列哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)設(shè)施？（）A.鐵路軌道B.公路橋梁C.航運(yùn)港口D.通信設(shè)備E.旅客運(yùn)輸站場(chǎng)20、以下關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的方法，正確的有？（）A.時(shí)間序列分析B.相關(guān)分析法C.調(diào)查預(yù)測(cè)法D.專家意見(jiàn)法E.模型模擬法三、案例分析題（本大題有5個(gè)案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：某城市交通運(yùn)輸局為提高公共交通服務(wù)水平，減少市民出行成本，決定實(shí)施一系列優(yōu)化公共交通的方案。以下是該城市交通運(yùn)輸局提出的方案：1.擴(kuò)大公交線路，增加線路密度，提高市民出行便利性。2.優(yōu)化公交站點(diǎn)布局，提高站點(diǎn)覆蓋率，方便市民出行。3.引進(jìn)新能源公交車，降低污染排放，提升市民出行舒適度。4.實(shí)施公交IC卡優(yōu)惠政策，降低市民出行成本。5.建立公交優(yōu)先道，提高公交運(yùn)行速度，緩解交通擁堵。小題：1、該城市交通運(yùn)輸局優(yōu)化公共交通的方案中，哪項(xiàng)措施有利于降低市民出行成本？2、在優(yōu)化公交站點(diǎn)布局方面，以下哪項(xiàng)措施有助于提高站點(diǎn)覆蓋率？3、引進(jìn)新能源公交車有哪些積極意義？4、建立公交優(yōu)先道的目的有哪些？第二題案例材料：某城市為了提高城市公共交通的效率，減少交通擁堵，決定對(duì)現(xiàn)有的城市公共交通系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。市政府與一家國(guó)有交通運(yùn)輸企業(yè)合作，共同投資建設(shè)了一項(xiàng)新的城市軌道交通項(xiàng)目。該項(xiàng)目總投資30億元，其中市政府出資20億元，企業(yè)出資10億元。項(xiàng)目預(yù)計(jì)建設(shè)周期為3年，預(yù)計(jì)2023年6月完工并投入運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)每日客運(yùn)量為40萬(wàn)人次，年客運(yùn)量為1.44億人次。軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)預(yù)計(jì)將為城市帶來(lái)以下經(jīng)濟(jì)效益：1.提高城市居民出行效率，降低交通擁堵，減少因交通擁堵造成的經(jīng)濟(jì)損失。2.促進(jìn)沿線商業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)房地產(chǎn)、零售、餐飲等相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)。3.提高城市形象，吸引更多人才和投資。然而，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，出現(xiàn)了一些問(wèn)題：1.施工過(guò)程中，由于施工質(zhì)量不高，導(dǎo)致部分軌道設(shè)施損壞，影響了工程進(jìn)度。2.由于企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，導(dǎo)致部分工程款無(wú)法按時(shí)支付，影響了施工進(jìn)度。3.項(xiàng)目建成后，由于票價(jià)設(shè)定不合理，導(dǎo)致客流量低于預(yù)期，影響了企業(yè)的盈利能力。請(qǐng)根據(jù)以上案例，回答以下問(wèn)題：1、（）分析施工過(guò)程中出現(xiàn)軌道設(shè)施損壞的原因，并提出相應(yīng)的解決措施。2、（）評(píng)估企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難對(duì)項(xiàng)目的影響，并提出相應(yīng)的解決策略。3、（）分析項(xiàng)目建成后客流量低于預(yù)期的原因，并提出相應(yīng)的營(yíng)銷策略。第三題案例材料：某城市交通運(yùn)輸局為提高城市交通效率，降低運(yùn)輸成本，決定在市中心區(qū)域推行公共交通優(yōu)先政策。該政策主要包括以下措施：1.對(duì)市中心區(qū)域的道路進(jìn)行重新規(guī)劃，增加公交車道，減少私家車通行；2.提高公交車運(yùn)行速度，增加公交車班次，縮短發(fā)車間隔；3.對(duì)公交車輛進(jìn)行升級(jí)改造，提高車輛的舒適性和環(huán)保性能；4.實(shí)施公交票價(jià)優(yōu)惠政策，吸引更多市民選擇公共交通出行。根據(jù)以上案例，請(qǐng)回答以下問(wèn)題：1、該城市交通運(yùn)輸局推行公共交通優(yōu)先政策的主要目的是什么？2、該政策中，哪些措施有助于提高公交車運(yùn)行速度？3、為了吸引更多市民選擇公共交通出行，該城市交通運(yùn)輸局采取了哪些措施？4、該政策在實(shí)施過(guò)程中可能面臨哪些挑戰(zhàn)？請(qǐng)至少列舉兩點(diǎn)。（1）市民對(duì)公交車的舒適性和服務(wù)質(zhì)量要求提高；（2）市中心區(qū)域道路規(guī)劃調(diào)整可能引發(fā)部分市民和商家的不滿。經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))模擬試題及答案指導(dǎo)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本按其與運(yùn)輸量的關(guān)系可分為（

）A.固定成本和變動(dòng)成本B.直接成本和間接成本C.生產(chǎn)成本和銷售成本D.可變成本和不可變成本答案：A解析：運(yùn)輸成本按其與運(yùn)輸量的關(guān)系可分為固定成本和變動(dòng)成本。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如運(yùn)輸設(shè)備的折舊、租金等；變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃油、維修等。2、下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸需求？（

）A.運(yùn)輸服務(wù)需求B.運(yùn)輸貨物需求C.運(yùn)輸能源需求D.運(yùn)輸時(shí)間需求答案：C解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸需求主要包括運(yùn)輸服務(wù)需求、運(yùn)輸貨物需求和運(yùn)輸時(shí)間需求。運(yùn)輸能源需求雖然與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)，但它更多是能源經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的概念，不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的范疇。3、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本概念？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸需求C.運(yùn)輸供給D.運(yùn)輸效率答案：D解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本概念主要包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸需求和運(yùn)輸供給等。運(yùn)輸效率雖然與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)，但它更多地屬于運(yùn)輸管理和評(píng)價(jià)的范疇，不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本概念。因此，選項(xiàng)D不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)的基本概念。4、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，以下哪種方法主要基于歷史數(shù)據(jù)分析？A.模型預(yù)測(cè)法B.專家調(diào)查法C.趨勢(shì)外推法D.案例分析法答案：C解析：趨勢(shì)外推法是一種基于歷史數(shù)據(jù)分析的預(yù)測(cè)方法，它假設(shè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)延續(xù)過(guò)去的發(fā)展趨勢(shì)。這種方法適用于那些歷史數(shù)據(jù)較為完整、趨勢(shì)較為明顯的預(yù)測(cè)場(chǎng)景。模型預(yù)測(cè)法通常需要構(gòu)建數(shù)學(xué)模型；專家調(diào)查法則依賴于專家意見(jiàn)；案例分析法則通過(guò)分析具體案例來(lái)預(yù)測(cè)。因此，選項(xiàng)C趨勢(shì)外推法是主要基于歷史數(shù)據(jù)分析的預(yù)測(cè)方法。5、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸服務(wù)的基本要素？A.速度B.安全C.可靠性D.價(jià)格答案：D解析：運(yùn)輸服務(wù)的基本要素通常包括速度、安全、可靠性、舒適性和便利性等。價(jià)格雖然也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的重要因素，但它更多地與成本和收益相關(guān)，而不是服務(wù)的基本要素。因此，D選項(xiàng)“價(jià)格”不屬于運(yùn)輸服務(wù)的基本要素。6、在運(yùn)輸成本核算中，以下哪種費(fèi)用不屬于運(yùn)輸成本的主要組成部分？A.資本周轉(zhuǎn)率B.物耗成本C.勞動(dòng)成本D.利潤(rùn)答案：A解析：運(yùn)輸成本的主要組成部分通常包括物耗成本、勞動(dòng)成本、折舊成本、利息成本和其他費(fèi)用。其中，物耗成本指的是運(yùn)輸過(guò)程中消耗的各種物料費(fèi)用，勞動(dòng)成本是指運(yùn)輸過(guò)程中支付給勞動(dòng)者的工資和福利，折舊成本是指運(yùn)輸工具和設(shè)備等固定資產(chǎn)的折舊費(fèi)用，利息成本是指為運(yùn)輸活動(dòng)融資而產(chǎn)生的利息費(fèi)用。而資本周轉(zhuǎn)率是反映資本周轉(zhuǎn)速度的指標(biāo)，不屬于運(yùn)輸成本的主要組成部分。因此，A選項(xiàng)“資本周轉(zhuǎn)率”不屬于運(yùn)輸成本的主要組成部分。7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要組成部分？（）A.直接成本B.間接成本C.固定成本D.可變成本答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本主要包括直接成本、固定成本和可變成本。間接成本通常是指與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)但不直接用于運(yùn)輸作業(yè)的成本，因此它不是運(yùn)輸成本的主要組成部分。8、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)指標(biāo)通常用于衡量運(yùn)輸效率？（）A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸能力答案：B解析：運(yùn)輸效率通常通過(guò)運(yùn)輸時(shí)間來(lái)衡量，即完成運(yùn)輸任務(wù)所需的時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間越短，通常意味著運(yùn)輸效率越高。運(yùn)輸成本、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸能力雖然也與運(yùn)輸效率有關(guān)，但不是直接用于衡量運(yùn)輸效率的指標(biāo)。9、運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，通常采取以下哪種運(yùn)輸組織方式？（）A.分散運(yùn)輸B.集中運(yùn)輸C.分散運(yùn)輸和集中運(yùn)輸相結(jié)合D.現(xiàn)代物流運(yùn)輸答案：B解析：集中運(yùn)輸是指在一定區(qū)域內(nèi)，通過(guò)建立專門(mén)的運(yùn)輸中心，對(duì)貨物進(jìn)行集中配載、集中發(fā)送的一種運(yùn)輸組織方式。這種方式能夠提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，是運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸效率的一種有效方式。分散運(yùn)輸雖然靈活，但效率相對(duì)較低。選項(xiàng)C是集中運(yùn)輸?shù)囊环N補(bǔ)充，而非主要方式?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸是集中運(yùn)輸?shù)囊环N高級(jí)形式，但題目要求選擇的是一種通常采用的運(yùn)輸組織方式，因此選B。10、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)通常用于衡量運(yùn)輸效率？（）A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸量答案：C解析：運(yùn)輸時(shí)間是指貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸所需時(shí)間，它是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)。運(yùn)輸時(shí)間短，說(shuō)明運(yùn)輸效率高；反之，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，效率低。雖然運(yùn)輸成本、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸量也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中的重要指標(biāo)，但它們更多地反映的是運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和規(guī)模，而非效率。因此，正確答案是C。11、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.貨運(yùn)成本B.資金成本C.技術(shù)成本D.人力資源成本答案：C解析：運(yùn)輸成本主要包括貨運(yùn)成本、資金成本和人力資源成本等，技術(shù)成本雖然對(duì)運(yùn)輸效率有影響，但它通常被視為生產(chǎn)成本的一部分，而不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。12、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)可以反映運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率？A.貨物周轉(zhuǎn)量B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸密度D.旅客周轉(zhuǎn)量答案：D解析：勞動(dòng)生產(chǎn)率是衡量勞動(dòng)者在生產(chǎn)過(guò)程中創(chuàng)造價(jià)值的能力，旅客周轉(zhuǎn)量（旅客運(yùn)輸量乘以運(yùn)輸距離）能夠反映運(yùn)輸業(yè)在運(yùn)輸旅客過(guò)程中每單位勞動(dòng)投入所創(chuàng)造的價(jià)值，因此可以用來(lái)反映運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率。其他選項(xiàng)雖然與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有關(guān)，但不能直接反映勞動(dòng)生產(chǎn)率。13、運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本降低的主要途徑是：A.提高車輛使用年限B.購(gòu)買(mǎi)新型節(jié)能車輛C.加大車輛維護(hù)保養(yǎng)力度D.優(yōu)化車輛運(yùn)輸路線答案：B解析：購(gòu)買(mǎi)新型節(jié)能車輛是運(yùn)輸企業(yè)調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)、提高運(yùn)輸效率、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本降低的有效途徑。新型節(jié)能車輛具有燃油效率高、排放污染少等特點(diǎn)，能夠有效降低運(yùn)輸成本。14、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，運(yùn)輸成本和運(yùn)輸質(zhì)量的關(guān)系是：A.運(yùn)輸成本越高，運(yùn)輸質(zhì)量越好B.運(yùn)輸成本越高，運(yùn)輸質(zhì)量越差C.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸質(zhì)量沒(méi)有關(guān)系D.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸質(zhì)量成正比答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，運(yùn)輸成本與運(yùn)輸質(zhì)量之間存在正相關(guān)關(guān)系，即運(yùn)輸成本與運(yùn)輸質(zhì)量成正比。提高運(yùn)輸質(zhì)量往往需要增加運(yùn)輸成本，而降低運(yùn)輸成本可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸質(zhì)量的下降。因此，運(yùn)輸企業(yè)需要在成本和質(zhì)量之間尋求平衡。15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成部分？A.固定成本B.可變成本C.資本周轉(zhuǎn)速度D.人工成本答案：C解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，運(yùn)輸成本通常分為固定成本和可變成本。固定成本是指不隨運(yùn)輸量的變化而變化的成本，如折舊、利息等；可變成本是指隨運(yùn)輸量的變化而變化的成本，如燃料、人工等。資本周轉(zhuǎn)速度是衡量企業(yè)資本使用效率的指標(biāo)，不屬于成本構(gòu)成部分。因此，選項(xiàng)C是正確的。16、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的說(shuō)法，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量有限，產(chǎn)品差異化程度較高C.完全壟斷市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量唯一，價(jià)格由企業(yè)自行制定D.寡頭壟斷市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量較少，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)較為緩和答案：B解析：運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)包括完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、完全壟斷市場(chǎng)和寡頭壟斷市場(chǎng)。在壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量有限，但產(chǎn)品差異化程度較高，企業(yè)之間存在一定程度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。因此，選項(xiàng)B的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。其他選項(xiàng)A、C、D描述的是不同市場(chǎng)結(jié)構(gòu)下的特點(diǎn)，是正確的。17、運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位主要體現(xiàn)在以下哪個(gè)方面？A.保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的原材料供應(yīng)B.促進(jìn)商品流通，滿足人民生活需要C.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化D.以上都是答案：D解析：運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位非常關(guān)鍵，它不僅保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的原材料供應(yīng)，而且促進(jìn)商品流通，滿足人民生活需要，同時(shí)還有助于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。因此，選項(xiàng)D是正確答案。18、以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)特點(diǎn)？A.時(shí)效性強(qiáng)B.安全性高C.可靠性高D.資源消耗量大答案：D解析：運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸服務(wù)特點(diǎn)包括時(shí)效性強(qiáng)、安全性高、可靠性高、服務(wù)質(zhì)量好等。資源消耗量大并不是運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特點(diǎn)，因此選項(xiàng)D是正確答案。19、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個(gè)指標(biāo)反映了運(yùn)輸工具在單位時(shí)間內(nèi)所完成的運(yùn)輸工作量？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸量答案：B解析：運(yùn)輸效率是反映運(yùn)輸工具在單位時(shí)間內(nèi)所完成的運(yùn)輸工作量的指標(biāo)，通常用運(yùn)輸效率系數(shù)來(lái)衡量，是運(yùn)輸業(yè)衡量其生產(chǎn)效率的重要指標(biāo)。20、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪種運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中成本最低？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.管道運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：A解析：在短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸?shù)某杀就ǔＷ畹?。這是因?yàn)楣愤\(yùn)輸設(shè)備投資相對(duì)較少，且在短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸?shù)撵`活性和快速性使其成本效益較高。21、在運(yùn)輸業(yè)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的基本特性？A.可變性B.穩(wěn)定性C.時(shí)效性D.互補(bǔ)性答案：B解析：運(yùn)輸需求的基本特性包括可變性、時(shí)效性、互補(bǔ)性、派生性等，而穩(wěn)定性并不是運(yùn)輸需求的基本特性。運(yùn)輸需求會(huì)受到多種因素的影響，如價(jià)格、收入、時(shí)間等，因此不具有穩(wěn)定性。22、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物種類B.路線距離C.運(yùn)輸工具D.交通政策答案：D解析：影響運(yùn)輸成本的主要因素包括貨物種類、路線距離、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式等。交通政策雖然對(duì)運(yùn)輸業(yè)有一定影響，但并不是直接影響運(yùn)輸成本的主要因素。運(yùn)輸成本主要受到運(yùn)輸過(guò)程中資源消耗和勞動(dòng)投入的影響。23、運(yùn)輸企業(yè)為了降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，通常會(huì)采取以下哪種措施？（）A.提高運(yùn)輸工具的載重能力B.優(yōu)化運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)C.減少運(yùn)輸工具的維修保養(yǎng)D.減少運(yùn)輸工具的運(yùn)行時(shí)間答案：B解析：優(yōu)化運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)可以有效降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。通過(guò)合理規(guī)劃運(yùn)輸線路，減少運(yùn)輸距離和環(huán)節(jié)，可以降低運(yùn)輸成本和時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。24、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪種運(yùn)輸方式通常具有較高的固定成本，而變動(dòng)成本相對(duì)較低？（）A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.水上運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸答案：D解析：航空運(yùn)輸具有較高的固定成本，如飛機(jī)的購(gòu)置、維護(hù)和人員培訓(xùn)等，而變動(dòng)成本相對(duì)較低，主要與運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓亢途嚯x有關(guān)。因此，航空運(yùn)輸在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中具有較高的固定成本，而變動(dòng)成本相對(duì)較低。25、下列關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的方法中，屬于定性預(yù)測(cè)方法的是：A.時(shí)間序列法B.交叉彈性分析法C.系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)法D.因素分析法答案：D解析：因素分析法是一種通過(guò)分析影響運(yùn)輸需求的各種因素及其相互關(guān)系來(lái)預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求的方法，屬于定性預(yù)測(cè)方法。時(shí)間序列法、交叉彈性分析法和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)法則屬于定量預(yù)測(cè)方法。26、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)的原則：A.成本定價(jià)B.競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)C.需求定價(jià)D.風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)答案：D解析：運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)的原則主要包括成本定價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)和需求定價(jià)。成本定價(jià)是根據(jù)運(yùn)輸成本來(lái)定價(jià)，競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)是根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況來(lái)定價(jià)，需求定價(jià)是根據(jù)消費(fèi)者需求強(qiáng)度來(lái)定價(jià)。風(fēng)險(xiǎn)定價(jià)不是運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)的原則。27、某物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中，采用“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)，其服務(wù)特點(diǎn)不包括以下哪一項(xiàng)？A、提高運(yùn)輸效率B、降低運(yùn)輸成本C、簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)D、提高客戶滿意度答案：B解析：在“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸服務(wù)中，由于減少了中間環(huán)節(jié)，通?？梢蕴岣哌\(yùn)輸效率、簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)、提高客戶滿意度，但同時(shí)也可能因?yàn)闇p少了一些中間環(huán)節(jié)的服務(wù)而增加運(yùn)輸成本。因此，選項(xiàng)B“降低運(yùn)輸成本”不屬于“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)。28、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本按其性質(zhì)可以分為固定成本和變動(dòng)成本，以下哪一項(xiàng)不屬于運(yùn)輸變動(dòng)成本？A、燃油費(fèi)用B、運(yùn)輸工具折舊C、司機(jī)工資D、裝卸費(fèi)用答案：B解析：運(yùn)輸成本中的固定成本是指在運(yùn)輸過(guò)程中不隨運(yùn)輸量變化的成本，如運(yùn)輸工具的折舊、租賃費(fèi)用等。變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃油費(fèi)用、司機(jī)工資、裝卸費(fèi)用等。因此，選項(xiàng)B“運(yùn)輸工具折舊”屬于固定成本，不屬于運(yùn)輸變動(dòng)成本。29、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，下列哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物重量B.距離C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸時(shí)間答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，影響運(yùn)輸成本的主要因素包括貨物重量、距離和運(yùn)輸工具類型。運(yùn)輸時(shí)間雖然也會(huì)對(duì)成本產(chǎn)生一定影響，但它更多的是影響運(yùn)輸效率，而不是直接決定運(yùn)輸成本的主要因素。因此，選項(xiàng)D是正確答案。30、以下哪種運(yùn)輸方式最適合長(zhǎng)途、大批量、不易變質(zhì)的貨物運(yùn)輸？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.空運(yùn)答案：C解析：水路運(yùn)輸適合長(zhǎng)途、大批量、不易變質(zhì)的貨物運(yùn)輸。水路運(yùn)輸具有成本低、運(yùn)量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，特別適合大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。公路運(yùn)輸適合短途、小批量貨物，鐵路運(yùn)輸適合長(zhǎng)途、大批量、不易變質(zhì)的貨物運(yùn)輸，而空運(yùn)則適合急需、貴重、體積小、重量輕的貨物運(yùn)輸。因此，選項(xiàng)C是正確答案。31、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的影響因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸服務(wù)速度D.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施答案：B解析：運(yùn)輸需求的影響因素包括運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸服務(wù)速度、運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)者收入水平、運(yùn)輸方式選擇等，而運(yùn)輸成本是影響運(yùn)輸供給的因素，不是影響運(yùn)輸需求的因素。32、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪種方法主要用于衡量運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益？A.成本效益分析B.投資回報(bào)率分析C.價(jià)值鏈分析D.質(zhì)量成本分析答案：A解析：成本效益分析是一種常用的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析方法，主要用于衡量運(yùn)輸服務(wù)的經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)比較運(yùn)輸項(xiàng)目的成本和效益，評(píng)估項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。投資回報(bào)率分析主要用于衡量投資的經(jīng)濟(jì)效益，價(jià)值鏈分析用于分析價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程，質(zhì)量成本分析用于分析產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量相關(guān)的成本。33、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本按其與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量關(guān)系可以分為以下幾類，其中表示運(yùn)輸成本與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成正比關(guān)系的是（）。A.固定成本B.可變成本C.總成本D.平均成本答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本按其與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的關(guān)系可以分為固定成本、可變成本和總成本。其中，可變成本是指隨著運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加或減少而變化的成本，即運(yùn)輸成本與運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成正比關(guān)系。34、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的描述中，不屬于完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)特征的是（）。A.運(yùn)輸企業(yè)眾多B.產(chǎn)品同質(zhì)化C.運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)出市場(chǎng)自由D.運(yùn)輸企業(yè)需接受政府補(bǔ)貼答案：D解析：在完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，運(yùn)輸企業(yè)之間不存在壟斷，運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)出市場(chǎng)自由，產(chǎn)品同質(zhì)化，運(yùn)輸企業(yè)眾多。而運(yùn)輸企業(yè)接受政府補(bǔ)貼則表明政府對(duì)市場(chǎng)有一定的干預(yù)，不符合完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的特征。35、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.機(jī)會(huì)成本答案：D解析：運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素通常包括固定成本、可變成本和直接成本。機(jī)會(huì)成本是指放棄其他選擇而導(dǎo)致的成本，它不是運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素，而是成本分析中的一個(gè)概念。因此，選項(xiàng)D正確。36、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)最能反映運(yùn)輸效率？A.運(yùn)輸成本率B.運(yùn)輸密度C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸距離答案：C解析：運(yùn)輸效率主要反映的是運(yùn)輸?shù)目焖傩院蜁r(shí)效性，而運(yùn)輸時(shí)間正是衡量這一點(diǎn)的關(guān)鍵指標(biāo)。運(yùn)輸成本率、運(yùn)輸密度和運(yùn)輸距離雖然也與運(yùn)輸效率有關(guān)，但它們并不是直接反映運(yùn)輸效率的指標(biāo)。因此，選項(xiàng)C正確。37、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.運(yùn)輸價(jià)格D.資金成本答案：C解析：運(yùn)輸成本通常由固定成本、變動(dòng)成本和資金成本構(gòu)成。運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸服務(wù)提供方對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的定價(jià)，不屬于成本構(gòu)成要素。38、以下哪個(gè)選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中運(yùn)輸需求的特性？A.彈性B.獨(dú)立性C.靈活性D.可替代性答案：C解析：運(yùn)輸需求具有彈性、獨(dú)立性、可替代性和多樣性等特性。靈活性不屬于運(yùn)輸需求的特性，它更多地與運(yùn)輸服務(wù)的特性相關(guān)。39、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本通常包括哪些部分？A.資本周本和運(yùn)營(yíng)成本B.固定成本和變動(dòng)成本C.直接成本和間接成本D.稅收和利潤(rùn)答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本通常分為固定成本和變動(dòng)成本兩部分。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等；變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料、人工等。40、運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在哪些方面？A.提高區(qū)域知名度、促進(jìn)區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展B.降低運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效率C.增加區(qū)域就業(yè)機(jī)會(huì)、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整D.提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局答案：C解析：運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在增加區(qū)域就業(yè)機(jī)會(huì)、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面。通過(guò)優(yōu)化區(qū)域運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸效率，有助于吸引更多企業(yè)和人才，從而推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展還能促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。41、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，反映運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量之間關(guān)系的函數(shù)被稱為：A.運(yùn)輸需求函數(shù)B.運(yùn)輸供給函數(shù)C.運(yùn)輸成本函數(shù)D.運(yùn)輸效率函數(shù)答案：C解析：運(yùn)輸成本函數(shù)是用來(lái)描述運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量之間關(guān)系的函數(shù)。它可以幫助我們理解運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸量的增加或減少如何變化。42、以下關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量較多，產(chǎn)品存在一定差異C.完全壟斷市場(chǎng)下，只有一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)提供產(chǎn)品，產(chǎn)品無(wú)差異D.邊緣競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)下，運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量有限，產(chǎn)品差異化程度高答案：D解析：邊緣競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中的標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分類。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，常見(jiàn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有完全競(jìng)爭(zhēng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)和完全壟斷。在邊緣競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，企業(yè)數(shù)量有限，但產(chǎn)品差異化程度高這一說(shuō)法不符合邊緣競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的定義。邊緣競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)通常指的是市場(chǎng)中存在一些小企業(yè)，它們?cè)谑袌?chǎng)份額、產(chǎn)品差異化等方面介于壟斷競(jìng)爭(zhēng)和完全競(jìng)爭(zhēng)之間。43、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）試卷一、單項(xiàng)選擇題43、根據(jù)我國(guó)《道路運(yùn)輸條例》，下列哪項(xiàng)不屬于道路運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)？A.制定道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃B.審核和發(fā)放道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證C.監(jiān)督檢查道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為D.處理道路運(yùn)輸糾紛答案：D解析：根據(jù)《道路運(yùn)輸條例》，道路運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)的主要職責(zé)包括制定道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、審核和發(fā)放道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、監(jiān)督檢查道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為等。處理道路運(yùn)輸糾紛雖然也是道路運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)的工作內(nèi)容，但不屬于其主要職責(zé)之一。主要職責(zé)強(qiáng)調(diào)的是行政管理方面的工作。44、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，關(guān)于運(yùn)輸成本的分析，以下哪種方法不能準(zhǔn)確反映運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系？A.總成本法B.平均成本法C.邊際成本法D.成本函數(shù)法答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，總成本法、邊際成本法和成本函數(shù)法都能準(zhǔn)確反映運(yùn)輸成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系?？偝杀痉P(guān)注運(yùn)輸總量下的總成本；邊際成本法關(guān)注運(yùn)輸量增加一個(gè)單位時(shí)的成本變化；成本函數(shù)法則是一個(gè)數(shù)學(xué)模型，可以描述成本與運(yùn)輸量之間的關(guān)系。而平均成本法則是指單位運(yùn)輸量所分?jǐn)偟某杀荆荒苤苯臃从吵杀九c運(yùn)輸量之間的關(guān)系，因?yàn)槠骄杀臼强偝杀境赃\(yùn)輸量，無(wú)法體現(xiàn)運(yùn)輸量變化對(duì)成本的具體影響。45、某企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，決定采用集裝箱運(yùn)輸。以下哪項(xiàng)不是集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)？A、降低貨損率B、提高運(yùn)輸速度C、減少貨物包裝D、降低運(yùn)輸成本答案：C解析：集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)包括降低貨損率、提高運(yùn)輸速度、減少貨物包裝等，但不會(huì)直接降低運(yùn)輸成本。集裝箱運(yùn)輸雖然能提高效率，但同時(shí)也增加了運(yùn)輸成本，如購(gòu)買(mǎi)集裝箱、維護(hù)費(fèi)用等。46、下列哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸工具C、貨物重量D、運(yùn)輸政策答案：D解析：影響運(yùn)輸成本的主要因素包括運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具、貨物重量、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸時(shí)間等。運(yùn)輸政策雖然可能間接影響運(yùn)輸成本，但不是主要因素。主要因素更側(cè)重于運(yùn)輸?shù)木唧w操作層面。47、下列關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說(shuō)法，正確的是：A.運(yùn)輸成本主要由固定成本和變動(dòng)成本構(gòu)成，不包括運(yùn)輸管理費(fèi)用B.運(yùn)輸成本僅由變動(dòng)成本構(gòu)成，固定成本為零C.運(yùn)輸成本由固定成本、變動(dòng)成本和運(yùn)輸管理費(fèi)用構(gòu)成D.運(yùn)輸成本主要由運(yùn)輸管理費(fèi)用構(gòu)成，不包括固定成本和變動(dòng)成本答案：C解析：運(yùn)輸成本包括固定成本、變動(dòng)成本和運(yùn)輸管理費(fèi)用。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化的成本，如運(yùn)輸設(shè)備的折舊費(fèi)用、租賃費(fèi)用等；變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸量變化的成本，如燃料、人工等；運(yùn)輸管理費(fèi)用是指為組織和管理運(yùn)輸活動(dòng)而產(chǎn)生的費(fèi)用。48、關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)，以下說(shuō)法不正確的是：A.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)是運(yùn)輸規(guī)劃和管理的重要環(huán)節(jié)B.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性直接影響運(yùn)輸資源配置的效率C.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)應(yīng)以歷史數(shù)據(jù)為主要依據(jù)D.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)應(yīng)考慮市場(chǎng)變化、政策調(diào)整等因素答案：C解析：運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)不僅應(yīng)以歷史數(shù)據(jù)為主要依據(jù)，還應(yīng)考慮市場(chǎng)變化、政策調(diào)整、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)等多種因素。單純依賴歷史數(shù)據(jù)可能導(dǎo)致預(yù)測(cè)結(jié)果與實(shí)際情況存在較大偏差，從而影響運(yùn)輸資源配置的效率。49、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.資本周B.勞動(dòng)成本C.運(yùn)輸服務(wù)成本D.資源成本答案：D解析：運(yùn)輸成本通常由資本成本、勞動(dòng)成本和運(yùn)輸服務(wù)成本三部分構(gòu)成。資本成本是指運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中所使用的運(yùn)輸工具、設(shè)施和設(shè)備的折舊和利息；勞動(dòng)成本是指運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中支付給員工的工資和福利；運(yùn)輸服務(wù)成本是指運(yùn)輸企業(yè)在提供運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用。而資源成本不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素。50、以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的基礎(chǔ)性作用？A.促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B.保障社會(huì)穩(wěn)定C.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)D.維護(hù)國(guó)家安全答案：D解析：運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中具有基礎(chǔ)性作用，主要體現(xiàn)在促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障社會(huì)穩(wěn)定和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面。而維護(hù)國(guó)家安全雖然也是運(yùn)輸業(yè)的重要作用之一，但并不是其基礎(chǔ)性作用。運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)性作用主要體現(xiàn)在其對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的基礎(chǔ)支撐和推動(dòng)作用。51、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪個(gè)指標(biāo)用來(lái)衡量運(yùn)輸服務(wù)的效率？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸密度D.運(yùn)輸距離答案：B解析：運(yùn)輸時(shí)間是指貨物或旅客從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)輸過(guò)程中所花費(fèi)的時(shí)間。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸時(shí)間被用來(lái)衡量運(yùn)輸服務(wù)的效率，因?yàn)楦痰倪\(yùn)輸時(shí)間通常意味著更高的服務(wù)效率。運(yùn)輸成本（A）是衡量運(yùn)輸成本效益的指標(biāo)，運(yùn)輸密度（C）是指單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)特定區(qū)域或線路的貨物或旅客數(shù)量，運(yùn)輸距離（D）是起點(diǎn)到終點(diǎn)的物理距離。52、在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，以下哪項(xiàng)不是考慮的關(guān)鍵因素？A.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)B.運(yùn)輸成本C.投資回報(bào)率D.車輛類型答案：D解析：在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中，考慮的關(guān)鍵因素包括運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)（A）、運(yùn)輸成本（B）和投資回報(bào)率（C）。這些因素直接影響到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的合理性和經(jīng)濟(jì)性。車輛類型（D）雖然對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的具體實(shí)施有影響，但在網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段，它通常不是決定網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵因素。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃更側(cè)重于確定線路、節(jié)點(diǎn)和設(shè)施的位置與布局，而不是具體的運(yùn)輸工具。53、運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，通常采取以下哪種措施？（）A.減少運(yùn)輸工具數(shù)量B.增加運(yùn)輸工具數(shù)量C.提高運(yùn)輸工具的平均裝載率D.降低運(yùn)輸工具的維護(hù)成本答案：C解析：提高運(yùn)輸工具的平均裝載率可以有效利用運(yùn)輸工具的載運(yùn)能力，減少空載率，從而提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。54、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)指標(biāo)可以用來(lái)衡量運(yùn)輸線路的運(yùn)輸效率？（）A.貨物周轉(zhuǎn)量B.貨物周轉(zhuǎn)率C.運(yùn)輸成本D.運(yùn)輸距離答案：B解析：貨物周轉(zhuǎn)率是指在一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸工具完成的貨物周轉(zhuǎn)量與同期運(yùn)輸工具數(shù)量之比，是衡量運(yùn)輸線路運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)。它反映了單位運(yùn)輸工具在一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)輸能力。55、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系是運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的基礎(chǔ)B.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系決定運(yùn)輸價(jià)格水平C.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系影響運(yùn)輸資源配置D.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系不受國(guó)家政策影響答案：D解析：運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系受多種因素影響，包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策法規(guī)、運(yùn)輸技術(shù)等。國(guó)家政策作為宏觀調(diào)控手段，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系具有重要影響。因此，D項(xiàng)說(shuō)法錯(cuò)誤。56、關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理的基本內(nèi)容？A.運(yùn)輸生產(chǎn)管理B.運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷管理C.運(yùn)輸安全管理D.運(yùn)輸財(cái)務(wù)管理答案：B解析：運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理的基本內(nèi)容包括運(yùn)輸生產(chǎn)管理、運(yùn)輸安全管理、運(yùn)輸財(cái)務(wù)管理、人力資源管理等。運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷管理屬于企業(yè)戰(zhàn)略層面，不屬于內(nèi)部管理的基本內(nèi)容。因此，B項(xiàng)不屬于運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理的基本內(nèi)容。57、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基本特征？A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性B、競(jìng)爭(zhēng)性C、網(wǎng)絡(luò)性D、公益性答案：D解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基本特征包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、網(wǎng)絡(luò)性、競(jìng)爭(zhēng)性等，而公益性不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的基本特征。公益性更多是指公共服務(wù)領(lǐng)域的特性。58、在運(yùn)輸需求彈性分析中，下列哪個(gè)因素不是影響運(yùn)輸需求彈性的主要因素？A、收入水平B、替代品的價(jià)格C、運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量D、運(yùn)輸距離答案：D解析：影響運(yùn)輸需求彈性的主要因素包括收入水平、替代品的價(jià)格、運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量等。運(yùn)輸距離雖然對(duì)運(yùn)輸需求有一定影響，但不是影響運(yùn)輸需求彈性的主要因素。59、運(yùn)輸企業(yè)中，以下哪一項(xiàng)不是運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.物流成本B.人力成本C.設(shè)備折舊D.貨運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)答案：D解析：運(yùn)輸成本主要包括物流成本、人力成本、設(shè)備折舊和燃油成本等。貨運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)不屬于運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素，它是為保障運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)而支付的費(fèi)用，通常由貨主或貨運(yùn)代理承擔(dān)。60、以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸需求的基本特性？A.需求的派生性B.需求的多樣性C.需求的波動(dòng)性D.需求的不可測(cè)性答案：D解析：運(yùn)輸需求的基本特性包括需求的派生性、需求的多樣性、需求的波動(dòng)性和需求的時(shí)變性。需求的不可測(cè)性并不是運(yùn)輸需求的基本特性，因?yàn)檫\(yùn)輸需求可以通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查、歷史數(shù)據(jù)分析等方法進(jìn)行預(yù)測(cè)和估算。二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具類型C.運(yùn)輸貨物種類D.運(yùn)輸市場(chǎng)需求E.運(yùn)輸服務(wù)速度答案：A、B、C、E解析：運(yùn)輸成本受多種因素影響，其中包括運(yùn)輸距離（A）、運(yùn)輸工具類型（B）、運(yùn)輸貨物種類（C）以及運(yùn)輸服務(wù)速度（E）。運(yùn)輸距離和工具類型直接影響能源消耗和操作成本，貨物種類可能影響裝載效率和運(yùn)輸過(guò)程中的特殊處理需求，而服務(wù)速度則可能影響運(yùn)輸工具的折舊和維護(hù)成本。運(yùn)輸市場(chǎng)需求（D）雖然對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的收入有影響，但不是直接影響運(yùn)輸成本的因素。2、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))中，以下哪些措施有助于提高運(yùn)輸效率？A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)C.加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度管理D.提高運(yùn)輸工具的裝載率E.降低運(yùn)輸成本答案：A、B、C、D解析：提高運(yùn)輸效率的措施包括：A.優(yōu)化運(yùn)輸路線：通過(guò)合理的路線規(guī)劃，減少不必要的繞行和等待時(shí)間。B.采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)：如使用更高效的運(yùn)輸工具和設(shè)備，提高運(yùn)輸速度和準(zhǔn)確性。C.加強(qiáng)運(yùn)輸調(diào)度管理：合理分配運(yùn)輸任務(wù)，提高調(diào)度效率，減少空駛和等待時(shí)間。D.提高運(yùn)輸工具的裝載率：通過(guò)優(yōu)化裝載方案，充分利用運(yùn)輸工具的載貨能力，減少空載率。E.降低運(yùn)輸成本：雖然降低成本本身不是直接提高效率的措施，但通過(guò)降低成本可以提高企業(yè)的盈利能力，從而有更多資源用于提高效率。因此，降低成本也可以間接地促進(jìn)效率的提升。3、下列哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))中運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策的主要內(nèi)容？A.運(yùn)輸價(jià)格政策B.運(yùn)輸投資政策C.運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策D.運(yùn)輸技術(shù)政策E.運(yùn)輸貿(mào)易政策答案：A,B,C,D,E解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策是指導(dǎo)和規(guī)范運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的宏觀調(diào)控手段，主要包括運(yùn)輸價(jià)格政策、運(yùn)輸投資政策、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政策、運(yùn)輸技術(shù)政策和運(yùn)輸貿(mào)易政策。這些政策共同構(gòu)成了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策體系，旨在促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展，提高運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸安全，滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｒ虼?，A、B、C、D、E均為正確選項(xiàng)。4、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))中，以下哪些因素影響運(yùn)輸成本？A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具類型C.運(yùn)輸貨物種類D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量E.運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系答案：A,B,C,D,E解析：運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的各種費(fèi)用，影響運(yùn)輸成本的因素包括：A.運(yùn)輸距離：運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本越高。B.運(yùn)輸工具類型：不同類型的運(yùn)輸工具具有不同的成本結(jié)構(gòu)，如航空運(yùn)輸成本通常高于鐵路運(yùn)輸。C.運(yùn)輸貨物種類：不同貨物的體積、重量、價(jià)值等因素會(huì)影響運(yùn)輸成本。D.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量：提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量可能導(dǎo)致成本上升，如增加安全保障措施、提供增值服務(wù)等。E.運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系：運(yùn)輸市場(chǎng)供需關(guān)系的變化會(huì)影響運(yùn)輸價(jià)格和成本。因此，A、B、C、D、E均為影響運(yùn)輸成本的因素。5、下列關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)成本核算方法的描述，正確的是（）A、品種法適用于成本核算對(duì)象簡(jiǎn)單、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品品種多的企業(yè)B、分批法適用于成本核算對(duì)象復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品品種多的企業(yè)C、分步法適用于成本核算對(duì)象復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品品種多的企業(yè)D、作業(yè)成本法適用于成本核算對(duì)象簡(jiǎn)單、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品品種多的企業(yè)答案：C、D解析：A選項(xiàng)描述錯(cuò)誤，品種法適用于產(chǎn)品品種單一、生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)單的企業(yè)。B選項(xiàng)描述錯(cuò)誤，分批法適用于生產(chǎn)任務(wù)按批次安排、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品品種多的企業(yè)。C選項(xiàng)描述正確，分步法適用于生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、產(chǎn)品品種多的企業(yè)。D選項(xiàng)描述正確，作業(yè)成本法適用于成本核算對(duì)象復(fù)雜、生產(chǎn)周期短、產(chǎn)品品種多的企業(yè)。6、以下關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)收入構(gòu)成的說(shuō)法，正確的是（）A、運(yùn)輸企業(yè)收入包括運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入、裝卸收入、倉(cāng)儲(chǔ)收入等B、運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入是指運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)提供運(yùn)輸服務(wù)所獲得的收入C、裝卸收入是指運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)提供裝卸服務(wù)所獲得的收入D、倉(cāng)儲(chǔ)收入是指運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所獲得的收入答案：A、B、C、D解析：A選項(xiàng)描述正確，運(yùn)輸企業(yè)收入包括運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入、裝卸收入、倉(cāng)儲(chǔ)收入等。B選項(xiàng)描述正確，運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入是指運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)提供運(yùn)輸服務(wù)所獲得的收入。C選項(xiàng)描述正確，裝卸收入是指運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)提供裝卸服務(wù)所獲得的收入。D選項(xiàng)描述正確，倉(cāng)儲(chǔ)收入是指運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所獲得的收入。7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素是影響運(yùn)輸成本的主要因素？（）A、運(yùn)輸距離B、運(yùn)輸工具的選擇C、運(yùn)輸貨物的種類D、運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度E、運(yùn)輸管理效率答案：A、B、C、E解析：運(yùn)輸成本受到多種因素的影響，其中運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具的選擇、運(yùn)輸貨物的種類以及運(yùn)輸管理效率都是影響運(yùn)輸成本的主要因素。運(yùn)輸距離直接影響燃油消耗和運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸工具的選擇影響運(yùn)輸效率和成本，貨物的種類影響貨物的包裝、裝載和運(yùn)輸方式，而運(yùn)輸管理效率則影響運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)營(yíng)成本。運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度雖然會(huì)影響價(jià)格，但不是直接影響運(yùn)輸成本的主要因素。因此，正確答案為A、B、C、E。8、關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)，以下哪些說(shuō)法是正確的？（）A、規(guī)模經(jīng)濟(jì)指的是在一定時(shí)期內(nèi)，運(yùn)輸企業(yè)隨著運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本逐漸降低。B、范圍經(jīng)濟(jì)指的是運(yùn)輸企業(yè)在提供多種運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，單位服務(wù)的成本隨著服務(wù)種類增加而降低。C、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)都是運(yùn)輸企業(yè)追求的目標(biāo)，因?yàn)樗鼈兛梢蕴岣咂髽I(yè)的盈利能力。D、規(guī)模經(jīng)濟(jì)通常是通過(guò)增加運(yùn)輸工具的數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而范圍經(jīng)濟(jì)是通過(guò)提供多樣化服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。E、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的效果是相互獨(dú)立的，一個(gè)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效果不會(huì)相互影響。答案：A、C、D解析：規(guī)模經(jīng)濟(jì)指的是在一定時(shí)期內(nèi)，隨著生產(chǎn)或服務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，單位成本逐漸降低的現(xiàn)象，這在運(yùn)輸行業(yè)中同樣適用。因此，選項(xiàng)A是正確的。范圍經(jīng)濟(jì)指的是企業(yè)由于提供多種產(chǎn)品或服務(wù)而實(shí)現(xiàn)的成本節(jié)約，這在運(yùn)輸行業(yè)中表現(xiàn)為提供多種運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，單位服務(wù)的成本隨著服務(wù)種類增加而降低，因此選項(xiàng)B是錯(cuò)誤的。選項(xiàng)C是正確的，因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)都是企業(yè)提高盈利能力的途徑。選項(xiàng)D也是正確的，因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)通常通過(guò)增加運(yùn)輸工具數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)，而范圍經(jīng)濟(jì)則是通過(guò)提供多樣化服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。選項(xiàng)E是錯(cuò)誤的，因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的效果可能會(huì)相互影響，一個(gè)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)可能會(huì)增強(qiáng)其范圍經(jīng)濟(jì)的效果，反之亦然。因此，正確答案為A、C、D。9、以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本的變動(dòng)？（）A.路線長(zhǎng)度B.貨物重量C.車輛類型D.能源價(jià)格E.貨運(yùn)需求量答案：ABCD解析：運(yùn)輸成本的變動(dòng)受多種因素影響。路線長(zhǎng)度（A）直接影響運(yùn)輸距離，進(jìn)而影響運(yùn)輸成本；貨物重量（B）影響運(yùn)輸工具的選擇和能耗；車輛類型（C）不同，其運(yùn)營(yíng)成本和效率不同；能源價(jià)格（D）的波動(dòng)也會(huì)直接影響運(yùn)輸成本。貨運(yùn)需求量（E）雖然會(huì)影響運(yùn)輸市場(chǎng)的供需關(guān)系，但本身不是直接影響運(yùn)輸成本的因素。因此，正確答案是ABCD。10、以下哪些措施有助于提高運(yùn)輸效率？（）A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)C.實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)D.加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理E.提高運(yùn)輸工具的載貨能力答案：ABCE解析：提高運(yùn)輸效率的措施包括：A.優(yōu)化運(yùn)輸路線：通過(guò)合理規(guī)劃運(yùn)輸路徑，減少不必要的繞行和等待時(shí)間。B.采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)：如自動(dòng)化的物流系統(tǒng)、智能交通管理等，可以提高運(yùn)輸效率。C.實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)：結(jié)合多種運(yùn)輸方式，可以更有效地利用不同運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，提高整體運(yùn)輸效率。D.加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理：雖然有助于減少事故和延誤，但不是直接提高運(yùn)輸效率的措施。E.提高運(yùn)輸工具的載貨能力：通過(guò)提高車輛的載貨量，可以在相同的時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸更多的貨物。因此，正確答案是ABCE。11、下列哪些因素對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)有重要影響？（）A.運(yùn)輸市場(chǎng)集中度B.運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模C.政府政策D.技術(shù)進(jìn)步E.運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格答案：ABCDE解析：運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)受到多種因素的影響，包括運(yùn)輸市場(chǎng)集中度、運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模、政府政策、技術(shù)進(jìn)步和運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格等。這些因素共同作用于運(yùn)輸市場(chǎng)，影響著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)行為和運(yùn)輸效率。12、以下哪些措施有助于提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益？（）A.優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)B.提高運(yùn)輸工具使用效率C.降低運(yùn)輸成本D.加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理E.豐富運(yùn)輸服務(wù)種類答案：ABCD解析：提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益需要采取多種措施。優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)可以提高管理效率；提高運(yùn)輸工具使用效率可以減少閑置資源；降低運(yùn)輸成本可以增加利潤(rùn)；加強(qiáng)運(yùn)輸安全管理可以減少事故損失。豐富運(yùn)輸服務(wù)種類雖然可以吸引更多客戶，但如果沒(méi)有其他措施配合，可能不會(huì)直接提高經(jīng)濟(jì)效益。13、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C.替代運(yùn)輸方式的發(fā)展D.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平E.消費(fèi)者收入水平答案：A、B、C、D、E解析：運(yùn)輸需求受到多種因素的影響，包括運(yùn)輸價(jià)格（A）、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量（B），因?yàn)閮r(jià)格和服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到消費(fèi)者的選擇；替代運(yùn)輸方式的發(fā)展（C），如果其他運(yùn)輸方式更便捷或成本更低，可能會(huì)減少對(duì)某一種運(yùn)輸方式的需求；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平（D），隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，運(yùn)輸需求可能會(huì)增加；消費(fèi)者收入水平（E），收入水平提高可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的需求增加。因此，這些因素都會(huì)影響運(yùn)輸需求。14、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪些屬于運(yùn)輸成本分析的內(nèi)容？A.固定成本分析B.變動(dòng)成本分析C.平均成本分析D.邊際成本分析E.成本效益分析答案：A、B、C、D解析：運(yùn)輸成本分析主要包括以下內(nèi)容：A.固定成本分析：指在短期內(nèi)不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等。B.變動(dòng)成本分析：指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料、人工等。C.平均成本分析：指單位運(yùn)輸量的平均成本，可以幫助了解成本效率。D.邊際成本分析：指增加一單位運(yùn)輸量所增加的成本，對(duì)于決策制定非常重要。成本效益分析（E）雖然與成本相關(guān)，但它更側(cè)重于比較成本與收益，因此不屬于運(yùn)輸成本分析的直接內(nèi)容。15、下列哪些屬于運(yùn)輸業(yè)的基本功能？（）A、連接功能B、交換功能C、分配功能D、調(diào)節(jié)功能答案：ABCD解析：運(yùn)輸業(yè)的基本功能包括連接功能、交換功能、分配功能和調(diào)節(jié)功能。連接功能是指運(yùn)輸將不同地區(qū)、不同國(guó)家之間的物品、人員、信息等連接起來(lái)；交換功能是指運(yùn)輸在促進(jìn)商品和服務(wù)交換中發(fā)揮著重要作用；分配功能是指運(yùn)輸將商品和服務(wù)從生產(chǎn)地或供應(yīng)地分配到消費(fèi)地；調(diào)節(jié)功能是指運(yùn)輸在資源分配、地區(qū)平衡和宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)中的作用。16、在運(yùn)輸成本構(gòu)成中，下列哪些屬于固定成本？（）A、燃油費(fèi)用B、車輛折舊費(fèi)C、司機(jī)工資D、運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)費(fèi)用答案：B、D解析：運(yùn)輸成本可以分為固定成本和變動(dòng)成本。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如車輛折舊費(fèi)和運(yùn)輸設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。燃油費(fèi)用、司機(jī)工資等則屬于變動(dòng)成本，因?yàn)樗鼈儠?huì)隨著運(yùn)輸量的增加而增加。17、以下哪些屬于運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸效率的方法？A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.提高車輛載重率C.強(qiáng)化運(yùn)輸組織管理D.增加運(yùn)輸工具數(shù)量E.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)答案：A、B、C解析：運(yùn)輸效率的提高主要從優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高車輛載重率和強(qiáng)化運(yùn)輸組織管理三個(gè)方面進(jìn)行。優(yōu)化運(yùn)輸路線可以減少運(yùn)輸距離和時(shí)間；提高車輛載重率可以在不增加成本