2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-地鐵考試近5年真題附答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年鐵路職業(yè)技能鑒定考試-地鐵考試近5年真題薈萃附答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.車站在進(jìn)行客流控制時(shí)的注意事項(xiàng)有（）A、避免客流發(fā)生交叉或?qū)α鰾、客流流向應(yīng)本著先出后進(jìn)的原則進(jìn)行組織C、值班站長(zhǎng)視客流情況果斷啟用預(yù)案措施D、扶梯客流控制點(diǎn)的選取應(yīng)離樓梯/扶梯口一定距離，避免放行時(shí)發(fā)生乘客搶行，導(dǎo)致惡性事件E、應(yīng)急情況下可利用疏散通道進(jìn)行出站客流的組織2.下列關(guān)于手搖道岔時(shí)道岔開(kāi)通位置判斷描述正確的是（）。A、上行開(kāi)通折返Ⅰ道方向?yàn)槎ㄎ籅、下行開(kāi)通折返Ⅱ道為定位C、正線開(kāi)通直股為定位D、正線開(kāi)通側(cè)向?yàn)榉次?.信號(hào)在開(kāi)放允許燈光時(shí)，為什么要檢查紅燈燈絲完好？4.車場(chǎng)調(diào)度員根據(jù)檢修調(diào)度員、設(shè)備中心生產(chǎn)調(diào)度員提交的書(shū)面轉(zhuǎn)軌計(jì)劃進(jìn)行扣車并組織有關(guān)崗位及時(shí)完成調(diào)車作業(yè)，轉(zhuǎn)軌計(jì)劃需提前（）提交給車場(chǎng)調(diào)度員（臨時(shí)故障搶修的調(diào)車作業(yè)除外）。A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)D、4小時(shí)5.電話電報(bào)號(hào)碼只能作為承認(rèn)閉塞的依據(jù)使用。6.車站值班員（行車）接站務(wù)員匯報(bào)，通過(guò)（）設(shè)備確認(rèn)站臺(tái)發(fā)生電動(dòng)欄桿、車門發(fā)生夾人夾物。A、綜合監(jiān)控B、CCTVC、4100UD、記點(diǎn)器7.正線、輔助線的火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、車站環(huán)控設(shè)備和隧道通風(fēng)等系統(tǒng)的中心級(jí)監(jiān)控，及維修、搶險(xiǎn)組織由（）統(tǒng)一指揮。A、行車調(diào)度B、電力調(diào)度C、維修調(diào)度D、環(huán)控調(diào)度8.相電壓的有效值為（）。A、220VB、380VC、36VD、110V9.廣播系統(tǒng)的網(wǎng)管終端具有安全管理的功能，系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)每次登錄的人員進(jìn)行記錄，包括時(shí)間、登錄密碼等，記錄的內(nèi)容可以（）。A、查看B、打印C、刪除D、隨意拷貝10.兩臺(tái)M車上的空氣壓縮機(jī)是如何工作的，采取什么方式保證兩臺(tái)空壓機(jī)均衡工作（）A、主輔設(shè)計(jì)奇偶日交換B、主輔設(shè)計(jì)上電先后C、冗余設(shè)計(jì)由占用端決定D、冗余設(shè)計(jì)隨機(jī)啟動(dòng)11.退行最大速度（）A、15B、20C、25D、1012.隧道風(fēng)機(jī)操作保護(hù)，隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間每次不得少于（）分鐘，送、排風(fēng)轉(zhuǎn)換間隔時(shí)間不得小于2分鐘，并且1小時(shí)內(nèi)啟動(dòng)不能超過(guò)3次。13.開(kāi)關(guān)門作業(yè)時(shí)，按鈕按壓時(shí)間應(yīng)持續(xù)（）秒以上。A、0.5B、1C、0.2D、0.314.電客車駛?cè)霟o(wú)網(wǎng)區(qū)后，司機(jī)應(yīng)立即：（）。A、立即施加緊急制動(dòng)B、降下受電弓C、確認(rèn)道岔是否正確D、停車并退行至無(wú)網(wǎng)區(qū)15.車門右側(cè)的滑車支架上設(shè)置有凸塊，當(dāng)門關(guān)好之后通過(guò)該凸塊觸發(fā)S1開(kāi)關(guān)。16.自動(dòng)車鉤有連掛后能實(shí)現(xiàn)什么功能？17.下列內(nèi)容中屬于臨時(shí)施工計(jì)劃的是（）A、開(kāi)行過(guò)軌列車B、在各專業(yè)機(jī)房進(jìn)行對(duì)設(shè)備、設(shè)施正常運(yùn)行有影響的施工作業(yè)C、搶險(xiǎn)、搶修任務(wù)和特殊情況下需要調(diào)增的生產(chǎn)任務(wù)D、其它需實(shí)地勘察、測(cè)量的作業(yè)18.下列關(guān)于電客車動(dòng)車時(shí)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A、設(shè)置鐵鞋防溜時(shí)，不撤出鐵鞋不動(dòng)車B、憑自身動(dòng)力動(dòng)車時(shí)，沒(méi)有制動(dòng)不動(dòng)車C、作業(yè)人員在安全規(guī)定位置不動(dòng)車D、道岔開(kāi)通位置不正確不動(dòng)車19.FAS事件根據(jù)種類進(jìn)行排列，首先是（），最后是（）。20.綜控員抄收調(diào)度命令時(shí)，如有不清或遺漏之處，應(yīng)及時(shí)向發(fā)令人提出核對(duì)并更正。21.每臺(tái)空調(diào)機(jī)組中有1個(gè)電動(dòng)回風(fēng)閥，一個(gè)電動(dòng)新風(fēng)閥。22.以下選項(xiàng)中哪個(gè)選項(xiàng)不是常用制動(dòng)的施加方式？（）A、由司控器施加B、ATO制動(dòng)指令C、ATP制動(dòng)指令D、警惕裝置觸發(fā)23.（）扇以上電動(dòng)欄桿門不能正常開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)，按電動(dòng)欄桿隔置作業(yè)執(zhí)行。A、1B、2C、1~2D、3及以上24.發(fā)車手信號(hào)顯示內(nèi)容為（）上弧線向列車方向作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。25.空調(diào)機(jī)組故障是指空調(diào)機(jī)組失去制冷功能，不能制冷，下列故障中哪些故障發(fā)生時(shí)空調(diào)機(jī)組不能制冷（）。A、一個(gè)通風(fēng)機(jī)故障B、或一個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)故障C、或一個(gè)壓縮機(jī)故障D、或兩個(gè)壓縮機(jī)同時(shí)故障26.分公司與接口單位管理界面原則上為沈陽(yáng)地鐵車站連接口與接口單位連接處防盜卷簾門為界，具體管理界面劃分于商業(yè)聯(lián)通合同或非商業(yè)聯(lián)通協(xié)議中約定。27.項(xiàng)目經(jīng)理部組建后，應(yīng)在（）天內(nèi)完成整章建制工作。A、15B、30C、60D、9028.場(chǎng)內(nèi)調(diào)車作業(yè)由（）統(tǒng)一指揮；調(diào)車命令分為紙質(zhì)《調(diào)車作業(yè)單》和口頭命令（三勾以內(nèi)，不含三勾）。A、場(chǎng)調(diào)B、信號(hào)樓值班員C、司機(jī)D、輪值工程師29.減速手信號(hào)顯示內(nèi)容為（）；無(wú)黃色燈光時(shí)，白色燈光或綠色燈光下壓數(shù)次。30.（）時(shí)，信號(hào)機(jī)和軌道占用區(qū)間之間將有信息的接口，通過(guò)一個(gè)軌旁電子單元LEU，實(shí)現(xiàn)到信號(hào)機(jī)的連接。A、連續(xù)式列車控制級(jí)B、點(diǎn)式列車控制級(jí)C、聯(lián)鎖級(jí)列車控制級(jí)31.為避免妨礙列車司機(jī)正常運(yùn)作、降低安全風(fēng)險(xiǎn)，每座車站只允許（）名運(yùn)送人員進(jìn)入駕駛室押運(yùn)封包。A、一B、二C、三D、四32.正常情況下，一號(hào)線FAS報(bào)警主機(jī)多線控制面板的所有消防送/排煙風(fēng)機(jī)指示燈均為（）狀態(tài)。A、常滅B、綠色常亮C、紅色常亮D、黃色常亮33.為確保安全、高效地調(diào)度指揮，提高維調(diào)的溝通技巧、工作效果，確保調(diào)度指令能夠迅速準(zhǔn)確的下達(dá)和執(zhí)行，維調(diào)必須使用“（）”。A、標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)B、普通話C、復(fù)誦D、標(biāo)準(zhǔn)普通話34.HSCB閉合燈不亮，重新分合一次后，仍有部分HSCB斷開(kāi)，在HMI中相應(yīng)的圖標(biāo)會(huì)顯示（）。A、白色B、藍(lán)色C、綠色D、紅色35.一個(gè)ATP機(jī)柜有（）塊V24KOP。A、4B、3C、2D、136.輔助箱內(nèi)檢測(cè)線路電壓的裝置為（）。37.控制層的功能由哪些設(shè)備完成？38.總配線架用來(lái)完成配線功能外，還用來(lái)實(shí)施對(duì)交換設(shè)備的（）。A、一級(jí)保護(hù)B、二級(jí)保護(hù)C、三級(jí)保護(hù)D、四級(jí)保護(hù)39.安全性繼電器工作原理40.列車信號(hào)控制模式升級(jí)為CTC后，線路上的信號(hào)機(jī)顯示綠燈。41.電話閉塞法行車時(shí)，共線段交匯車站同意接車閉塞時(shí)解除預(yù)辦理閉塞。42.下班前必須做好（）安全事項(xiàng)A、切斷房間電源B、換好工作服C、關(guān)好窗戶，鎖好房門D、清理易燃雜物，檢查是否遺留煙頭、火種43.制動(dòng)緩解指示燈亮，BC壓力仍存在時(shí)處理步驟下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A、BC壓力小于0.1Bar報(bào)行調(diào)維持運(yùn)營(yíng)B、BC壓力大于0.1Bar，小于0.4Bar報(bào)行調(diào)，終點(diǎn)站退出服務(wù)C、BC壓力大于0.4Bar切除相應(yīng)車的H6，H7D、切除五節(jié)車H6，H7限速15Km/h就近站退出服務(wù)44.請(qǐng)簡(jiǎn)答二號(hào)線消火栓按鈕啟動(dòng)方式。45.滑板與弓角之間的間隙不大于（）mm。A、1B、2C、3D、446.地鐵外部人員傷害事故？47.消防系統(tǒng)可分為（）。A、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)B、安全疏散設(shè)施C、防火分隔設(shè)施D、防排煙系統(tǒng)E、滅火設(shè)施48.（）、紅色及橙色大風(fēng)、紅色大霧、持續(xù)2小時(shí)以上暴雨、零下10℃以下霜凍、冰雹屬于一級(jí)惡劣氣候。49.電客車沖突、脫軌事故時(shí)，以下哪幾點(diǎn)是做法對(duì)的。（）A、發(fā)現(xiàn)電客車沖突、脫軌立即緊急停車，匯報(bào)行調(diào)（車場(chǎng)報(bào)場(chǎng)調(diào)）B、在正線做好臨時(shí)停車廣播C、降下受電弓D、檢查確認(rèn)脫軌的車輛位置、人員傷亡情況以及是否影響鄰線，匯報(bào)行調(diào)（車場(chǎng)報(bào)場(chǎng)調(diào)）E、按事故處理負(fù)責(zé)人（場(chǎng)調(diào)）的現(xiàn)場(chǎng)指揮進(jìn)行處理。配合車站做好乘客疏散工作50.寧波地鐵1號(hào)線列車一共有（）個(gè)軸端接地回流裝置。A、16B、18C、20D、2451.每列車有（）個(gè)內(nèi)部解鎖裝置A、4B、12C、24D、4852.下列物品中不是手搖道岔工具的是（）A、手搖把及鑰匙B、鉤鎖器及鎖和鑰匙C、木楔D、手臺(tái)或插銷電話53.車廠內(nèi)，接觸網(wǎng)斷、送電作業(yè)計(jì)劃和車輛的檢修股道的施工作業(yè)由（）共同確認(rèn)。A、車廠調(diào)度B、檢修調(diào)度C、信號(hào)樓值班員D、行調(diào)54.簡(jiǎn)述《信號(hào)檢修規(guī)程》中信號(hào)設(shè)備日常保養(yǎng)的檢修要求？55.乘客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，男同志穿著工作制服時(shí)不準(zhǔn)留長(zhǎng)發(fā)、大包頭、大鬢角和胡須；前額蓄發(fā)（），后腦勺蓄發(fā)（），不得留爆炸頭等夸張的發(fā)型。56.《列車故障處理指南》中關(guān)于故障車門用方孔鑰匙不能切除如何處理？57.復(fù)位NCP板時(shí)，對(duì)業(yè)務(wù)沒(méi)有影響，但網(wǎng)管對(duì)網(wǎng)元的監(jiān)控暫時(shí)中斷。58.需要救援的列車司機(jī)報(bào)告內(nèi)容包括（）。A、故障發(fā)生地點(diǎn)B、故障情況及已采取的排故措施，是否影響正線上下行運(yùn)行C、現(xiàn)場(chǎng)情況及影響程度D、其他應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容59.使用工程車救援空電客車時(shí)，救援列車限速（）運(yùn)行。A、15km/hB、25km/hC、35km/hD、45km/h60.一般遺失物品：若遺失物品價(jià)值在2000元以內(nèi)或現(xiàn)金（2000元以內(nèi)）為一般物品（如衣物、家庭用品、書(shū)籍或食物等）。61.車輛在主風(fēng)管壓力低于（）時(shí)緊急制動(dòng)將不能緩解。62.以下哪個(gè)不是集群通信的特點(diǎn)（）。A、共用頻率B、無(wú)優(yōu)先級(jí)C、共享業(yè)務(wù)D、具有通播功能63.交接班時(shí)，雙方調(diào)度員應(yīng)（）。A、書(shū)面交接B、當(dāng)面交接C、只口頭交接64.限制向前RMF模式（）km/h；限制向后RMR模式（）km/h。救援模式限速（）KM/H.65.停放制動(dòng)的方式是排氣時(shí)制動(dòng)，（）時(shí)緩解。66.微型消防站人員按每班組不少于（）配備。A、3人B、4人C、5人D、6人67.救援列車清客作業(yè)未完成時(shí)，車站值班員（行車）通知站務(wù)員跟車，通過(guò)調(diào)度熱線電話匯報(bào)運(yùn)營(yíng)調(diào)度員，匯報(bào)公司生產(chǎn)調(diào)度。68.客室廣播音量調(diào)整范圍（）。A、75db-85dbB、75db-83dbC、70db-83dbD、73db-85db69.排列進(jìn)路需要檢查哪些條件？70.具有相同功能的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架可互換。71.火災(zāi)隱患整改流程記錄填寫要求：同一故障頻繁出現(xiàn)，（），要求準(zhǔn)確描述設(shè)備頻繁故障報(bào)警狀態(tài)，跟進(jìn)問(wèn)題整改情況。A、只報(bào)修一次B、出現(xiàn)一次報(bào)修一次C、無(wú)需報(bào)修D(zhuǎn)、以上均不對(duì)72.當(dāng)乘客具有攻擊意向時(shí)（）。A、立即拿出防暴器材進(jìn)行防護(hù)B、打開(kāi)工作記錄儀C、見(jiàn)機(jī)處置，及時(shí)報(bào)警D、有禮有節(jié)，防護(hù)有度73.錢袋加封：將錢袋口用繩子纏繞扎緊后用封條纏繞加封，封條上注明（）。A、加封內(nèi)容B、加封車站C、加封人D、加封日期74.門禁系統(tǒng)卡丟失，持卡人或門禁系統(tǒng)卡歸屬管理部門應(yīng)第一時(shí)間履行權(quán)限注銷程序，并在（）個(gè)工作日內(nèi)辦理書(shū)面掛失手續(xù)。A、1B、2C、3D、475.切除2個(gè)轉(zhuǎn)向架的B05后，列車將限速45km/h。76.任何情況下，除司機(jī)外任何人禁止操縱電客車移動(dòng)或借助外力使其移動(dòng)（鏇輪作業(yè)除外）。77.《群死群傷應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)處置中（）及時(shí)聯(lián)系110、120，視情況聯(lián)系119，落實(shí)緊急救護(hù)工作。A、車站B、控制中心C、受傷乘客D、現(xiàn)場(chǎng)群眾78.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，進(jìn)入盡頭線車擋前25米應(yīng)限速（）進(jìn)入。A、3km/hB、5km/hC、1km/hD、25km/h79.女性電客車司機(jī)可以佩戴首飾。80.ATO駕駛模式下，TOD上停站倒計(jì)時(shí)時(shí)間停止不動(dòng)或顯示99，按壓ATO啟動(dòng)按鈕無(wú)法動(dòng)車。需進(jìn)行的操作為（）A、檢查確認(rèn)是否扣車B、重啟VATC系統(tǒng)C、重新開(kāi)關(guān)門后，再次嘗試啟動(dòng)ATOD、如仍舊無(wú)法啟動(dòng)，則關(guān)門后選擇ATP駕駛列車至下站停車對(duì)標(biāo)開(kāi)關(guān)門后恢復(fù)ATO。81.車站站臺(tái)邊緣至線路中心線的水平距離為（）。A、1400mmB、1435mmC、1600mmD、1500mm82.PCM30/32路系統(tǒng)的幀結(jié)構(gòu)中，其抽樣頻率是（）83.（）協(xié)助完成本專業(yè)所轄業(yè)務(wù)范圍內(nèi)維修計(jì)劃的編制和提報(bào)。A、檢修調(diào)度B、中心主任C、專業(yè)工程師D、主管工程師84.正線備用車交接時(shí)，接班司機(jī)上車前應(yīng)提前聯(lián)系（）。A、正線隊(duì)長(zhǎng)B、備車司機(jī)C、行調(diào)D、派班隊(duì)長(zhǎng)85.在已成功登錄LOW后，可以通過(guò)點(diǎn)擊（）按鈕來(lái)退出LOW操作系統(tǒng)，系統(tǒng)回復(fù)到登錄進(jìn)入狀態(tài)。86.當(dāng)車站主排水泵發(fā)出高水位報(bào)警，且遠(yuǎn)程集中控制操作故障時(shí)，綜控員應(yīng)通過(guò)（）緊急開(kāi)啟主排水泵，進(jìn)行排水。A、本地控制開(kāi)關(guān)B、IBP盤C、機(jī)電維修人員D、中心控制87.辦妥電話記錄手續(xù)后，臨時(shí)變更列車車次時(shí)，應(yīng)重新辦理電話記錄手續(xù)，如已填發(fā)路票，應(yīng)將原路票回收并作廢，另行填發(fā)路票。88.切除1個(gè)B05列車限速（）。A、30km/hB、35km/hC、60km/hD、70km/h89.輔逆充電機(jī)的輸入電壓為（）A、380VB、1150VC、1500VD、220V90.ATP天線用于接收軌旁發(fā)送來(lái)的（）和同步環(huán)線的信息。91.（）以下關(guān)于施工防護(hù)敘述不正確的是。A、站內(nèi)線路施工時(shí)，由車站在車站兩端頭軌道上設(shè)置紅閃燈防護(hù)。B、在站間線路施工時(shí)，除施工部門設(shè)置紅閃燈防護(hù)外，車站還負(fù)責(zé)該施工地段兩端車站的端墻門平行位置的軌道中央設(shè)置紅閃燈防護(hù)。C、施工前，由請(qǐng)點(diǎn)車站設(shè)置紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站值班員放置紅閃燈防護(hù)。施工結(jié)束后，車站撤除紅閃燈，并通知作業(yè)區(qū)另一端車站值班員撤除紅閃燈。如遇到跨越站內(nèi)站間時(shí)，車站的防護(hù)信號(hào)放在車站內(nèi)另一端墻門平行位置軌道中央。D、在折返線、存車線、聯(lián)絡(luò)線上施工時(shí)，由作業(yè)人員在作業(yè)區(qū)域可能來(lái)車方向處放置紅閃燈防護(hù)。92.絕緣靴、絕緣手套存車站監(jiān)控亭，絕緣桿存放在車站的變電所控制室工具箱內(nèi)。93.采用電話閉塞法時(shí)，車站或車輛段/停車場(chǎng)和行調(diào)共同確認(rèn)首列車運(yùn)行前方的閉塞區(qū)段空閑，首列車運(yùn)行需限速15km/h運(yùn)行。94.在有大霧天氣預(yù)警時(shí)，檢修調(diào)度不要做到防護(hù)措施有（）。A、提醒中心員工上下班注意交通安全；B、提醒中心員工注意作息時(shí)間，保證睡眠，必要時(shí)準(zhǔn)備一些常用防暑降溫藥品；C、低洼、易受淹地區(qū)要做好排水防澇工作；D、根據(jù)情況啟動(dòng)防御工作預(yù)案，加強(qiáng)值班，以應(yīng)對(duì)正線突發(fā)情況。95.電話閉塞法行車適用場(chǎng)景基本閉塞法停用，改用電話閉塞法運(yùn)行時(shí)。96.首列車出庫(kù)前（）分鐘，救援編組需編組完畢，并完成整備作業(yè)，車輛部門確認(rèn)過(guò)渡車鉤完好；97.進(jìn)路一般由三部分組成，分別為（）、保護(hù)區(qū)段及側(cè)面防護(hù)。98.軌道電路故障按照軌道繼電器的工作狀態(tài)分，可分為軌道電路調(diào)整狀態(tài)故障和軌道電路（）。99.客車的故障處理時(shí)間原則上為（）分鐘，如仍不能動(dòng)車時(shí)，由值班主任確定處理辦法，當(dāng)決定救援時(shí)，司機(jī)作好救援的防護(hù)連掛工作。100.列車平交道口一度停車需呼喚（）。A、平交道無(wú)車輛通行B、庫(kù)門好C、平交道口安全D、平交道口無(wú)人無(wú)障礙物第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：A,B,C,D,E2.參考答案：C3.參考答案： 因?yàn)榧t燈時(shí)的禁止燈光，在開(kāi)放前檢查紅燈良好，可以保證在允許燈光故障或其他緊急情況下自動(dòng)關(guān)閉信號(hào)，保證設(shè)備故障自動(dòng)導(dǎo)向安全。4.參考答案：C5.參考答案：錯(cuò)誤6.參考答案：B7.參考答案：D8.參考答案：A9.參考答案：A,B10.參考答案：A11.參考答案：D12.參考答案：1013.參考答案：C14.參考答案：A15.參考答案：正確16.參考答案：車鉤可實(shí)現(xiàn)兩列車的連掛。實(shí)現(xiàn)兩列車的機(jī)械和電氣連接，車鉤實(shí)現(xiàn)機(jī)械連掛后，風(fēng)管會(huì)自動(dòng)連接起來(lái)。17.參考答案：C18.參考答案：C19.參考答案：嚴(yán)重警報(bào)；不正常20.參考答案：正確21.參考答案：正確22.參考答案：D23.參考答案：C24.參考答案：綠色燈光25.參考答案：A,B,D26.參考答案：正確27.參考答案：B28.參考答案：A29.參考答案：黃色燈光30.參考答案：B31.參考答案：A32.參考答案：A33.參考答案：A34.參考答案：D35.參考答案：C36.參考答案：LVMD37.參考答案： 控制層的功能由車輛控制中心（VCC.完成，主要完成列車自動(dòng)防護(hù)功能.38.參考答案：A39.參考答案： 最基本的工作原理： 1）線圈通電→產(chǎn)生磁通（銜鐵、鐵心）→產(chǎn)生吸引力→克服銜鐵阻力→銜鐵吸向鐵心→銜鐵帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作→前接點(diǎn)閉合、后接點(diǎn)斷開(kāi)； 2）電流減少→吸引力下降→銜鐵依靠重力落下→動(dòng)接點(diǎn)與前接點(diǎn)斷開(kāi)，后接點(diǎn)閉合。可見(jiàn)，繼電器具有開(kāi)關(guān)特性，利用其接點(diǎn)的通、斷電路，從而構(gòu)成各種控制和表示電路。40.參考答案：錯(cuò)誤41.參考答案：正確42.參考答案：A,C,D43.參考答案：D44.參考答案： （1）按下消火栓箱內(nèi)的消火栓按鈕； （2）按鈕右側(cè)指示燈變?yōu)榧t色常亮狀態(tài)； （3）消防泵啟動(dòng)后，按鈕左側(cè)指示燈變?yōu)榫G色常亮狀態(tài)； （4）此時(shí)，F(xiàn)AS報(bào)警主機(jī)多線控制面板“消防泵啟動(dòng)反饋”指示燈變?yōu)榧t色常亮狀態(tài)。45.參考答案：B46.參考答案：在地鐵運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所，除上一條款中所述原因外，由于其他原因發(fā)生的地鐵外部人員及非在崗作業(yè)的地鐵員工傷殘死亡，均列為地鐵外部人員傷害事故，簡(jiǎn)稱地外傷害事故。47.參考答案：A,B,C,D,E48.參考答案：紅色冰雪49.參考答案：A,B,D,E50.參考答案：C51.參考答案：D52.參考答案：C53.參考答案：A,B54.參