2011-2015中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)研究及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

2010-201520112015年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)研究及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告出版日期：2010122011-20152011-2015電話 第四章2003-2010年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分 第二節(jié)2003-2010年8月份中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)值分 第五章2010年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行形勢(shì)解 第一節(jié)2010年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)探 第二節(jié) 第七章2010年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新格局透 第一節(jié)2010年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)總 第八章2010年世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭企業(yè)營運(yùn)狀況淺 第一節(jié)美國通用電 第二節(jié)英國羅爾斯.羅伊 第三節(jié)加拿大普拉特.惠特 第九章中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分 第一節(jié)西安航空動(dòng)力股份有限公司 第二節(jié)南方宇航科技股份有限公司 第三節(jié)四川成發(fā)航空科技股份有限公司 第四節(jié)江西昌河汽車股份有限公司 第五節(jié)貴航集團(tuán) 第六節(jié)中國航空動(dòng)力機(jī)械研究所科技開發(fā)中 第十章2010年中國航空航天設(shè)備制造業(yè)運(yùn)行新格局探 第一節(jié)2010年中國航空航天行業(yè)的點(diǎn) 第二節(jié)2010年中國航空航天業(yè)材料分 第三節(jié)2010年中國航空航天制造技術(shù)綜 第十一章2011-2015年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景展 第十二章2011-2015年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資戰(zhàn)略研 第一節(jié)2010年中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)投資環(huán)境分 第四節(jié)投資建 圖表22熱噴涂涂層在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用圖 圖表23常用耐磨損涂 圖表24推薦使用的涂層 圖表252003-2010年8月份中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì) 圖表262003-2010年8月份中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計(jì) 圖表272003-2010年8月份中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)計(jì) 圖表282003-2010年8月份中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)成品統(tǒng)計(jì) 圖表292003-2010年8月份中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值統(tǒng)計(jì) 圖表302003-2010年8月份中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)銷售成本統(tǒng)計(jì) 圖表312003-2010年8月份中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)費(fèi)用統(tǒng)計(jì) 圖表322003-2010年8月份中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 圖表332003-2010年8月份中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)統(tǒng)計(jì) 圖表342010年航空動(dòng)力前三季度營收及利潤情況同比增 圖表352009年中國液體/固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)出口統(tǒng)計(jì) 圖表362009年中國液體/固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口統(tǒng)計(jì) 圖表372009年中國液體/固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口平均單價(jià)對(duì) 圖表382009年中國液體/固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)出口國家及地區(qū)統(tǒng) 圖表392009年中國液體/固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口國家及地區(qū)統(tǒng) 圖表402009年中國航空器及航天器發(fā)動(dòng)機(jī)（渦輪噴氣機(jī)除外）進(jìn)口統(tǒng)計(jì)及單價(jià) 圖表412009年中國航空器及航天器發(fā)動(dòng)機(jī)（渦輪噴氣機(jī)除外）出口國家及地區(qū)統(tǒng) 圖表422009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)零件出口統(tǒng)計(jì) 圖表432009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)零件進(jìn)口統(tǒng)計(jì) 圖表442009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)零件進(jìn)出口平均單價(jià)對(duì) 圖表452009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)零件出口國家及地區(qū)統(tǒng) 圖表462009年中國航空器及航天器噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)零件進(jìn)口國家及地區(qū)統(tǒng) 圖表 圖表 圖表 圖表502003-2010年第三季度西安航空動(dòng)力股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表512002-2009年西安航空動(dòng)力股份有限公司成長性指標(biāo) 圖表522002-2009年西安航空動(dòng)力股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo) 圖表532002-2009年西安航空動(dòng)力股份有限公司盈利能力指標(biāo) 圖表542002-2009年西安航空動(dòng)力股份有限公司償債能力指標(biāo) 圖表552003-2010年第三季度南方宇航科技股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表562002-2009年南方宇航科技股份有限公司成長性指標(biāo) 圖表572002-2009年南方宇航科技股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo) 圖表582002-2009年南方宇航科技股份有限公司盈利能力指標(biāo) 圖表592002-2009年南方宇航科技股份有限公司償債能力指標(biāo) 圖表602003-2010年第三季度四川成發(fā)航空科技股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表612002-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司成長性指標(biāo) 圖表622002-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo) 圖表632002-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司盈利能力指標(biāo) 圖表642002-2009年四川成發(fā)航空科技股份有限公司償債能力指標(biāo) 圖表652003-2010年第三季度江西昌河汽車股份有限公司主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表662002-2009年江西昌河汽車股份有限公司成長性指標(biāo) 圖表672002-2009年江西昌河汽車股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo) 圖表682002-2009年江西昌河汽車股份有限公司盈利能力指標(biāo) 圖表692002-2009年江西昌河汽車股份有限公司償債能力指標(biāo) 圖表702003-2010年第三季度中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表712002-2009年中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)成長性指標(biāo) 圖表722002-2009年中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營能力指標(biāo) 圖表732002-2009年中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)盈利能力指標(biāo) 圖表742002-2009年中國貴州航空工業(yè)集團(tuán)償債能力指標(biāo) 圖表752003-2010年第三季度中國航空動(dòng)力機(jī)械研究所主要財(cái)務(wù)指標(biāo) 圖表762002-2009年中國航空動(dòng)力機(jī)械研究所成長性指標(biāo) 圖表772002-2009年中國航空動(dòng)力機(jī)械研究所經(jīng)營能力指標(biāo) 圖表782002-2009年中國航空動(dòng)力機(jī)械研究所盈利能力指標(biāo) 圖表792002-2009年中國航空動(dòng)力機(jī)械研究所償債能力指標(biāo) 圖表802010-2015年中國航空器及航天器發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)利潤狀 圖表81技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)因 201019034缸、水平直列式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)改裝之后，成功地用到他們的"飛行者一號(hào)"飛機(jī)上進(jìn)行飛行試驗(yàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)出8.95kW的功率，重量卻有81kg，功重比為0.11kW/daN2.6m的木制螺旋槳。首次12s,36.6m。但它是人類歷史上第一次有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)62874791架是法國飛機(jī)，如裝備伊斯潘諾-西扎V型液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的"斯佩德"130~220kW,功重比為0.7kW/daN左右。200km/h6650m。2~35~68~9，既提高了升功率，又降低2020年代中期開始，氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展迅速，但液冷發(fā)動(dòng)機(jī)仍有一席之地在此期間，2020年代中期，美國萊特公司和普·惠公司先后發(fā)展出單排的"旋風(fēng)"和"颶風(fēng)"以及"黃蜂"和"大黃蜂"發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過400kW，功重比超過1kW/daN。到第二次600~820kW500km/h10000m。公司的雙排"雙黃蜂"（(R-2800)和四排"巨黃蜂"(R-4360)193971日定型，開始時(shí)功1230kW,52088kW，用于大量的軍民用飛機(jī)和P-4724000R-2800P-47J805km/h。的地位。在航空博物館或航空展覽會(huì)上，R-2800總是放置在中央位置。甚至有的航空史書上說，如果沒有R-280028個(gè)汽缸，71.5L2200~3000kW,是世界上功率最大的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，用于一些大型轟炸機(jī)和運(yùn)輸機(jī)。1941R-4360發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的B-36轟炸機(jī)是少數(shù)推進(jìn)是飛機(jī)之一，但未投入R-2600R-33501939推出，1120kW，用于第一架載買票旅客飛越大西洋的波音公司"快帆"314型四發(fā)水上飛機(jī)以及一19412088kW，主要用于B-29"空中堡壘"戰(zhàn)略轟炸機(jī)。R-3350在戰(zhàn)后發(fā)展出一種重要改型--渦輪組合發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)150kW的功率。這樣，R-33502535kW0.23kg/(kW·h)。19469R-3350渦輪P2V1"海王星"飛機(jī)創(chuàng)造了18090km的空中不加油的飛行距離世界紀(jì)錄。液冷發(fā)動(dòng)54種采用液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，值得一提的是英國羅-羅公司的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)。行時(shí)，功率提高到783kW。這兩種飛機(jī)都是第二次世界大戰(zhàn)期間有名的戰(zhàn)斗機(jī)，速度分別達(dá)到P-51"野馬"戰(zhàn)斗機(jī)，使一種平常的飛機(jī)變成戰(zhàn)F6F"地獄貓"戰(zhàn)斗機(jī)的參戰(zhàn)，才結(jié)束了日本"零"式戰(zhàn)斗機(jī)的霸主地位。航空史學(xué)界把"0.11kW/daN1.5kW/daN左右，升功率從每升排量幾千瓦增加到四五十千瓦，耗油率從約0.50kg/(kW·h)降低到0.23~0.27kg/(kW·h)。翻修壽命從幾十小時(shí)延長到美國NASA已經(jīng)實(shí)施了一項(xiàng)通用航空推進(jìn)計(jì)劃，為未來安全舒適、操作簡(jiǎn)便和價(jià)格低廉的通4150kW；耗油率500h130kW0.23kg/(kW·h)。601氣發(fā)動(dòng)機(jī)WU和HeS3B530daN1941年5月15日首次試飛的格羅斯特公司E28/39世界上第一臺(tái)實(shí)用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是德國的尤莫-004，194010月開始臺(tái)架試車，194112980daN，1942718Me-2622.0。該發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)年投入生產(chǎn)后即裝備"流星"19445月交給英國空軍使用。該機(jī)V-1導(dǎo)彈。J47軸流式渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)和蘇聯(lián)克里莫夫設(shè)計(jì)局的RD-452650daN2~319491948年裝在F-86和米格-15戰(zhàn)斗機(jī)上服役。這兩種飛機(jī)在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間展開了你死我活的空戰(zhàn)。20世紀(jì)50J57和蘇聯(lián)的RD-9B7000daN和3250daN，3.54.5。它們分別裝在超聲速的單發(fā)F-100和雙發(fā)米格-19戰(zhàn)斗機(jī)上。J58R-3170年代初，用于"協(xié)和"593渦噴發(fā)17000daN。從此再?zèng)]有重要的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)問世。DB670(109-007)194348401959年定型的英國康維，5730daNVC-10、DC-87070.30.6兩種，耗油率比同時(shí)10%~20%。1960年，美國在JT3C渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上改型研制成功JT3D渦7700daN1.4707和DC-8客機(jī)以及軍用運(yùn)輸機(jī)。20世紀(jì)60202和T30"4/K戰(zhàn)斗機(jī)和美國的（147~8080401B19RD3和A31151618、狂風(fēng)29和蘇27022/19、西歐的EA2000J00陣風(fēng)822/19具有第四代戰(zhàn)斗機(jī)代表性特征超聲速巡航、短距起落、超機(jī)動(dòng)性和隱身能力。超聲速垂直起飛短距著陸的JSF動(dòng)力裝置13620~202開創(chuàng)了大型寬體客機(jī)的新時(shí)代。后來，又發(fā)展出推力小于20000daN的不同推力級(jí)的高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛用于各種干線和支線客機(jī)。10000~15000daNCFM561300030000h的記錄。民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)依然投入使用以來，已使巡航耗油20dB,CO、UHC、NOX70%、90%、45%。90年代中期裝備波777投入使用的第二代高涵道比（6~9）35000daN。其中，通用電氣公GE90-115B2003256900daN的發(fā)動(dòng)機(jī)推力世界紀(jì)錄。目前，普·惠公司正在研制新一代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)PW800011000~16000daN11，9%。1937年設(shè)計(jì)、1940年試運(yùn)轉(zhuǎn)的JendrassikCs-1。該機(jī)原VargaRMI-1X/H型雙引擎?zhèn)刹?轟炸機(jī)但該機(jī)項(xiàng)目被取消。1942年，英國開始研制以后，英國、美國和前蘇聯(lián)陸續(xù)研制出多種渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，如達(dá)特、T56、AI-20AI-24。這些渦T56/501C-130運(yùn)輸機(jī)、P3-CE-2C2580～HK-12M的最達(dá)功率達(dá)11000kW,用于圖-95"熊"式轟炸機(jī)、安-22軍用運(yùn)輸機(jī)和圖-114民用運(yùn)輸機(jī)。終因螺旋槳在吸收功率、尺寸和飛行速度和通用飛機(jī)上仍有一席之地。其中加拿大普·惠公司的PT6A發(fā)動(dòng)機(jī)是典型代表，40年來，這個(gè)3000090T56T406的基礎(chǔ)上研制出新一代高速支線飛機(jī)用的（k·hA400MTP400渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)以法國M887460kW,2008年定型。1950206kWS52-5形式。半個(gè)世紀(jì)以來，渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)已成功低發(fā)展出四代，功重比已從2kW/daN提高到6.8~7.1kW/daN2070年代設(shè)計(jì)，80年代投產(chǎn)的產(chǎn)品。主要代表機(jī)型有馬基拉、T700-GE-701ATV3-117VMAS322"超美洲豹"、UH-60A、AH-64A、米-英、法聯(lián)合研制的RTM322、美國的T800-LHT-800、德法英聯(lián)合研制的MTR390和俄羅斯的，用于段的成果發(fā)展用于UH-60A"黑鷹"/AH-64A"阿帕奇"改進(jìn)型的動(dòng)力--共用發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目(CEP)。CEP2240kW。為滿足未來運(yùn)輸旋翼機(jī)（FTR）的動(dòng)力需求，2004IHPTET第二階段和第三7460kW，其工程和制造研制（EMD）200850000daN501.0kg/(daN·h)0.55kg/(daN·h),20dB，CO、UHC和NOx70%、90%45%。6.8~7.1kW/daN。0.2~0.4/1000發(fā)動(dòng)機(jī)飛行小時(shí)，102000h；民用發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件壽命，為7000~10000h15000~20000h10年左右?？傊?，60年來航空渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，為各種航空器的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，M3一級(jí)的戰(zhàn)斗/偵察機(jī)，具有超聲速巡航、隱身、短距起落和超機(jī)動(dòng)能力的戰(zhàn)斗機(jī)、亞聲180min雙發(fā)干線客機(jī)延長航程（ETOPS）要求的寬體客機(jī)、有效載重20t600km/h的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。同時(shí)，還為各種航空改型輕型地面燃?xì)?010（EngineAlliance20112020年間交付。新簽訂的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)采購計(jì)劃，便是用于其去年訂購的這批空中140億美元，成為世界商用航空史上最大的飛機(jī)發(fā)劃撥的預(yù)算資金將用于研制國產(chǎn)第五代發(fā)動(dòng)機(jī)ПС-14的通用燃?xì)獍l(fā)生器，以及電站和輸氣第五代發(fā)動(dòng)機(jī)ПС-14項(xiàng)目是整個(gè)“聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)制造集團(tuán)公司”控股公司的優(yōu)先項(xiàng)目。在最統(tǒng)包括QUINDOS軟件和配備轉(zhuǎn)臺(tái)的LeitzPMM-C161210P測(cè)量機(jī)。除了高性能、高效率的QUINDOSLeitzPMM-C測(cè)量機(jī)，區(qū)別于其他對(duì)手，MesstechnikWetzlar在葉盤方面無可匹敵的QUINDOS-Leitz系統(tǒng)的組合，從六個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。WolfgangMeisterMTU的65%，75%LeitzPMM-C掃描功能QUINDOS軟件，使得整個(gè)系統(tǒng)提供了穩(wěn)定的測(cè)量功能。提供了必要的接口與測(cè)量功能。通過MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行關(guān)聯(lián)。利用這一方案，MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)能夠MesstechnikWetzlar–Hexagon計(jì)量產(chǎn)業(yè)集團(tuán)動(dòng)力總成能力中心的實(shí)力–是航空工業(yè)測(cè)量復(fù)雜形狀部件的明智選擇。該項(xiàng)目的成功也進(jìn)一步強(qiáng)化了Hexagon計(jì)量產(chǎn)業(yè)集團(tuán)在該領(lǐng)域的地位。MTUMTU與全球最大的航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司合作–通用電氣、普惠和羅羅公司。在軍用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，MTU是德國幾乎所有空軍MTU是全球最大的2007267,100名員工。20108.21% 產(chǎn)值（億美元 增長率A340/500和A340/600飛機(jī)，每架使用復(fù)合A380550～650人，2004年首飛，2006年交付航線使用，現(xiàn)進(jìn)度已推遲兩年。A3802005118日下線，2005427日首飛，2007量應(yīng)用了超混雜復(fù)合材料Glare層板，機(jī)翼前緣還用了熱塑性復(fù)合材料。A3808×7×2.4m8.8噸，用復(fù)合A310A320的機(jī)翼。后承壓6.2×5.5×1.6mRFI6K.12K碳纖維/977-25.92×0.25m，I型梁，兩端固支，受載很大，采用創(chuàng)新的拉擠技術(shù)由日本JAMCO公司制造。Glare層板在A380Delft20多年的歷史。A380上機(jī)身25～30%10～15倍。據(jù)知A380Glare層板，14m。B7E720%，決定50%以上，故全機(jī)主要結(jié)構(gòu)均將界上第一個(gè)采用復(fù)合材料機(jī)翼和機(jī)身的大型商用客機(jī)，其應(yīng)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過B777A380，為世界之B787上復(fù)合材料的應(yīng)用是先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)發(fā)展上的一個(gè)重要的里程碑。19：16、國際化的后勤和管理：執(zhí)行JIT（Justintime）交付程序，共享經(jīng)驗(yàn)、思想、解決方案。成B787的復(fù)合材料研發(fā)、制造中突出的體現(xiàn)了當(dāng)前復(fù)合材料技術(shù)的國際化趨勢(shì)；波音采取A400M35～GKN宇航公司就已能到＄1.1ATP技術(shù)。A400M的復(fù)合材料的機(jī)翼翼2006.11.28裝配下線：23米×43噸，為空客迄今為止最大的復(fù)合材料制件。新型客機(jī)A350的新計(jì)劃，該機(jī)要與B787競(jìng)爭(zhēng)，2013年投入航線使用。A350因B7876次修改，主要的問題是復(fù)合材料的用量和機(jī)身復(fù)合材52%B78750%20%、14%7%7%53段為金屬骨架、復(fù)合材料蒙皮，每段各四大塊層壓板，這不同于B787是完整的筒段。空客與波音在ATL、AFP設(shè)備上落后歐洲宣稱A400M和A350均將采用歐洲最新的復(fù)合材料技術(shù)，以迎接美國B787復(fù)合材料技2006123日，美國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)(AIA)主席兼首席執(zhí)行官道格拉斯宣布，穩(wěn)步為希在對(duì)AIA標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目進(jìn)行的評(píng)審中，一些執(zhí)行委員們建議將這項(xiàng)工作擴(kuò)展到其他國家。AIA現(xiàn)巴西或日本起作用，而是美國的一些法律應(yīng)該著眼于全球化。AIA希望在世界航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)AIA和其他與美國標(biāo)準(zhǔn)不同的歐洲國家進(jìn)行16JSCGKN航空航天工程服務(wù)公司總經(jīng)理表示，澳大利亞航空航天工業(yè)所取得蘭德公司、ProductionParts等制造商、快達(dá)航空公司、政府、軍方以及民用航空安全管理局的代F-35"聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)"項(xiàng)目中采用了"澳大利亞團(tuán)隊(duì)"方式，通過這個(gè)模式，澳霍克·德哈維蘭德公司項(xiàng)目和業(yè)務(wù)開發(fā)總經(jīng)理Carolan指出，政府參與JSF項(xiàng)目非常重要。QuickJSF項(xiàng)目以及最近的Air7000787項(xiàng)目中所提供的支持極大地鼓舞了本國的工業(yè)界。大利亞公司表示有責(zé)任和義務(wù)幫助發(fā)展澳大利亞航空航天工業(yè)。波音澳大利亞公司有員工2400Quick認(rèn)為行動(dòng)綱領(lǐng)的一個(gè)主要成就是利用澳大利亞航空航天工業(yè)論壇的形式，建立了一個(gè)這需要論壇繼續(xù)進(jìn)行這些工作。航空航天工業(yè)論壇由澳大利亞工業(yè)、旅游和資源部部長IanMacfarlane在去年４月份成立。論壇的成員包括代表澳大利亞航空航天工業(yè)的工業(yè)協(xié)會(huì)、在澳12月份舉行了首次會(huì)議，成立了出口和供應(yīng)鏈管理和培訓(xùn)、航空航天和國防工業(yè)促進(jìn)研究、AIRCAP提議民用航空安全局（CASA）與政府任命的小組成員共同提高認(rèn)證的效率和一致性。AIRCAP的一個(gè)關(guān)鍵作用就是幫助成功制定新的國際認(rèn)證協(xié)議。AIRCAP和認(rèn)證工作組已經(jīng)CASA完成制定美國與澳大利亞之間的雙邊安全協(xié)議（BASA）以及英國與澳大利亞之間的天國家進(jìn)行談判，AIRCAP希望獲得咨詢支持，以獲取一系列有關(guān)認(rèn)證和全球通用認(rèn)可的報(bào)告。Gippsland航空公司由于澳大利亞認(rèn)證沒有得到認(rèn)可而出現(xiàn)了資金和海外市場(chǎng)開CASA的認(rèn)證獲得全球承認(rèn)。行動(dòng)綱領(lǐng)中提出了多個(gè)有關(guān)CASA的問題，包括成本回收以及飛機(jī)認(rèn)證的效率和一致性。CASA成本回收評(píng)估工作正在繼續(xù)進(jìn)行，AIRCAP已經(jīng)就此提出了一些提議。CASA通過專門辦心（CRC）已經(jīng)成為了為研發(fā)提供支持的平臺(tái)，成功的先進(jìn)符合結(jié)構(gòu)CRC（CRC-ACS）正在領(lǐng)導(dǎo)著澳大利亞航空航天復(fù)合材料研發(fā)工作。自從航空航天工作得到重視后，CRC-ACS的持續(xù)政99個(gè)戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略包括落實(shí)裝備和維持ADF能力的措施；優(yōu)先采用澳大利亞的工業(yè)能力；為澳9項(xiàng)戰(zhàn)略的措施，包括開展新的澳大利亞工業(yè)能力項(xiàng)目以保障工Carolan指出，政府必須繼續(xù)在研究和創(chuàng)新方面為工業(yè)界提供幫助。澳大利亞工業(yè)界面臨的挑戰(zhàn)包括滿足主承包商所提出的更加嚴(yán)格的成本結(jié)構(gòu)。Tenix指出，政府能夠通過及爭(zhēng)力的航空航天工業(yè)隊(duì)伍，能夠提供高附加值的出口產(chǎn)品。201235億澳元的目前能夠?qū)崿F(xiàn)。目前，歐美主要的發(fā)動(dòng)機(jī)制造整機(jī)商僅有普惠公司、GE航空集團(tuán)、羅羅公司和斯奈克瑪?shù)菺E航空集團(tuán)、羅GE（GEviation服務(wù)，GE公司通過一連串的并購達(dá)到其航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)巨無霸的地位。GEGE1995年GE發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)公司的營業(yè)額20億美元,約占GE公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)分部當(dāng)年總銷售額的五分之一。1997年，GE公司航空發(fā)40%42億元。GE航空集團(tuán)在發(fā)動(dòng)機(jī)維修和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，源于它十多年來對(duì)航空維修企業(yè)1992年,GE公司投巨資收購了英國航空公司設(shè)在威爾士的規(guī)模較大的發(fā)動(dòng)機(jī)大修設(shè)施。1997年，在購得巴西塞勒瑪（Celma）航空維修公司的多數(shù)股權(quán)后,GE公司維修業(yè)務(wù)范圍得到了進(jìn)一步1998年，GE5.3億美元的價(jià)格(2.9億美元為現(xiàn)金)（Greenwich）UNC公司，UNC公司主要業(yè)務(wù)是為公務(wù)噴氣飛機(jī)和渦槳支線飛機(jī)提供機(jī)身和所UNC199651.5除了發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)領(lǐng)域的縱向并購?fù)猓珿E公司還開展橫向并購，極力向航空機(jī)載設(shè)備領(lǐng)域拓公司。如果完成并購，GE公司的業(yè)務(wù)將擴(kuò)展到小型發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備領(lǐng)域，即不僅是世界上大1999年合并聯(lián)信公司（AlliedSignal）得來的，而GE公司進(jìn)入航空機(jī)載設(shè)備領(lǐng)域的有限多元化企業(yè)戰(zhàn)略并沒有隨著并購霍尼韋爾公司的失敗GE航空集團(tuán)下屬的GE航空系統(tǒng)公司。供各種動(dòng)力裝置。該公司所有這些業(yè)務(wù)也是通過一系列的企業(yè)并購而發(fā)展起來的（3。1989年，為了實(shí)現(xiàn)公司發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品多樣化，羅羅兼并了英國北方工業(yè)工程公司（N.I.E）,以13善了羅羅公司的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品系列,并有利于公司拓展美國及他國市場(chǎng)。在收購了艾利遜公司ode250發(fā)動(dòng)機(jī)和E371999年羅羅公司以1.8羅羅公司還收購了國家空中動(dòng)力公司NaonaAe)，該公司位于美國加利福尼亞州的奧克（9981.89為美海軍維修T56。1999年，羅羅公司通過兩次大的并購，擴(kuò)展了燃?xì)鉁u輪技術(shù)在產(chǎn)品維修與服務(wù)領(lǐng)域的范圍，1999115.76億英磅的現(xiàn)金價(jià)格收購了英國維克斯公司(VickersPlc.),隨后，動(dòng)機(jī)行業(yè)的地位，與它此前開展的一系列并購密切相關(guān)（4。（SEP20001（abna團(tuán)子公司透博梅卡并入斯奈克瑪?shù)陌l(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)部門，并控制了拉比納爾集團(tuán)的微型渦輪機(jī)分部-20006.53億歐元縱向一體化并購法國于雷爾·迪布瓦公司（Hurel－Dubois）——著（CENCO家從事發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)建造的著名企業(yè)納入斯奈克瑪?shù)目毓勺庸尽娇蘸教炜萍脊荆═ECHACEAERO20102006年，普惠加拿大公司（P&WC）515研發(fā)工作將在一個(gè)優(yōu)先競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下對(duì)這些新技術(shù)進(jìn)行真實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證。第二個(gè)項(xiàng)目，價(jià)值2、PW600和PW800400daNEclips500超輕型噴氣（VLJ）飛機(jī)提供動(dòng)力，采用最新技術(shù)的PW610F50%，在性能、成本和耐久性方面均有巨大改善。該發(fā)來操縱性方面的優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)ADEC還提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、減輕了重量，使發(fā)動(dòng)機(jī)易于操縱。首臺(tái)PW615FPW615FPW615F發(fā)動(dòng)機(jī)的交2PW615發(fā)動(dòng)機(jī)的額定推力PW617F754daN20057月開始，從開始研制到首次試車僅用時(shí)一年。20055月，PW617F型發(fā)動(dòng)機(jī)被巴西航空工業(yè)公司選定作為Phenom100超輕型噴氣飛機(jī)（VLJ）的動(dòng)力裝置。該發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是采用雙通道全權(quán)（ADEC和耐久性方面有巨大提高。PW617F2007年第四季度取證。PW8004450~8900daN，將用于重型公務(wù)機(jī)，從長遠(yuǎn)來看，將用于下一C20001月已經(jīng)完成了測(cè)試的第一階段，采用了基于PW308核心機(jī)的先進(jìn)技術(shù)風(fēng)扇綜合器。俄羅斯和法國聯(lián)合研制的發(fā)動(dòng)機(jī)SaM146按計(jì)劃完成了第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配并轉(zhuǎn)入臺(tái)架試20067911297動(dòng)機(jī)最長的一次不間斷運(yùn)行時(shí)間為5.5SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)的取證共需要82003年，SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)被蘇霍伊民用飛機(jī)公司選中作為支線飛機(jī)超級(jí)噴氣-100的動(dòng)力裝置。（EPNDB1.04米的寬弦后掠鈦風(fēng)扇，使用復(fù)合4.5，總壓比(OPR)30。SMSX‘型概念機(jī)。該公司目前的主要項(xiàng)目是FJ33Cirrus私人噴氣機(jī)。2006年，CliffordIIFJ44-3型發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。塞斯CJ41513daNFJ44-4發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力。FJ44-3型發(fā)動(dòng)機(jī)瞄準(zhǔn)了未來800II‘型飛機(jī)換發(fā)的市場(chǎng)。845dANFJ33-4A-192008年底取證，F(xiàn)J33/442000臺(tái)。1、Arriel220062Arriel1101300個(gè)用戶中的累2PHIAS350B3直升機(jī)上創(chuàng)造的。透博梅PHI240架直升機(jī)，主要用戶海上和空中的醫(yī)學(xué)運(yùn)輸。2千萬是一個(gè)巨大的數(shù)目，這種28年，盡管如此，隨著生產(chǎn)和銷售的不斷增加，該公司還在研Arriel成為一個(gè)領(lǐng)先的產(chǎn)品。到目前為止，共有28Arriel發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了許多現(xiàn)代化的直升機(jī)，包括歐洲直升機(jī)公司的EC130EC145BK117和EC155S-76A++S-76C+、Arriel在大量艱巨的任務(wù)（包括特快專遞業(yè)務(wù)、運(yùn)送公司職員、公共事業(yè)和海上任務(wù)）中證明了它的可靠性。目前，Arriel70002千萬小時(shí)，在2006年，TM公司生產(chǎn)的Arrius2百萬小時(shí)，這一記錄是在裝Arrius2B2EC135直升機(jī)上創(chuàng)造的。為此，TM公司和CJ系統(tǒng)（一個(gè)專門從事空中醫(yī)療目前，CJ6Arrius2K1、16臺(tái)Arrius2B114Arrius2B2發(fā)動(dòng)機(jī)，自目前，透博梅卡公司的Arrius1800604303Arrius2B222006年底交付。3600多臺(tái)Arriel20067月，在UH-145獲得美國陸軍輕型多用途直升機(jī)（LUH）合同后，透博梅卡公司宣布該直升機(jī)采用的全部阿赫耶1E2型發(fā)動(dòng)機(jī)將在美國的德克薩斯制造。LUH合同涉及322架UH145644GrandPrairie的透博梅卡美國工廠組裝1、四大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商競(jìng)相角逐CH-53K直升機(jī)（HRH）15億美元，要求提供650臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。羅-GE公司同時(shí)參加了這項(xiàng)競(jìng)標(biāo)。AE1107Liberty4474kW級(jí)改型機(jī)?；裟犴f爾公司提供了一臺(tái)波音公生而來的產(chǎn)品，而GET64發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)型的推進(jìn)系統(tǒng)參與競(jìng)標(biāo)。3、首臺(tái)架裝RTM322MCH101（JMSDFJMSDF14架裝RTM322EH101EH101型直升機(jī)，并且裝備了英國陸軍的‘阿帕奇‘AHMk1直升機(jī)。另外，葡萄牙和丹麥也使用RTM322EH101直升機(jī)動(dòng)力裝置。1500臺(tái)（包括定購和使用的）RTM322NH90，AH-64Mk1阿EH101直升機(jī)。2、AE2100C-130J100世界著名C130AE2100100萬小時(shí)。裝AE2100-D3發(fā)動(dòng)機(jī)的C-130J‘大力神‘飛機(jī)服務(wù)于美國空軍、海軍特種部隊(duì)、海岸警衛(wèi)隊(duì)，1956年以來，C130就是美國空軍的主要戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)和特種任務(wù)飛機(jī)，其裝備的羅羅公司T56J型飛機(jī)安裝的AE2100-D3發(fā)動(dòng)機(jī)又延續(xù)了這個(gè)光榮傳統(tǒng)。類似型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)AE2100-D2已用于希臘空軍的C-27J‘斯巴達(dá)人‘飛機(jī)，并將交付給意大利和保加利亞空軍。C-27J飛機(jī)也是美國陸軍和空軍聯(lián)合貨運(yùn)計(jì)劃的候選飛機(jī)。AE2100AEUAV當(dāng)前使用的汽2SonexJP-5SCS重燃料發(fā)RCV發(fā)動(dòng)機(jī)公司為美國霍尼韋爾公司的微型無人機(jī)（MAV）生產(chǎn)重燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證，MV美國空軍標(biāo)準(zhǔn)的JP8航空燃油。2、佐治亞理工學(xué)院和ProtonexUAV（UV米。該學(xué)院航宇工程系的航宇系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室（ASDL）的一名工程師稱，500瓦的功率對(duì)于一動(dòng)力車的大約百分之一。在接下來的幾個(gè)月中，研究者們將繼續(xù)試驗(yàn)和優(yōu)化已試飛的驗(yàn)證UAV，5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。20069月，ProtonexProcore無人機(jī)燃料電池推進(jìn)系統(tǒng)。這家公司在美國Protonex2次飛行試驗(yàn)。Protonex公Procore中，它采用一種固態(tài)儲(chǔ)存系統(tǒng)，該公司稱4倍。（Orion‘高空、儲(chǔ)存在球形、3.0519800米的模擬高空對(duì)該動(dòng)力平臺(tái)進(jìn)7UAV（無人機(jī)）的氫燃料UAV10-電動(dòng)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，料電池-電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)換效率較高，但尚不足以用于大型UAV；但為了使傳統(tǒng)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)通過（Condor）UAV6119812米。對(duì)該機(jī)應(yīng)維持的持續(xù)213020422米的高度，并實(shí)現(xiàn)了從起而該公司目前開展的新型高空長航時(shí)UAV研制工作是純粹的企業(yè)行為，但其是美國國防部一個(gè)2011-20152040F110等推重8級(jí)的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)趨于完善和成熟；F11910級(jí)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)YFl20發(fā)動(dòng)機(jī)，1990年YFl20YF22YF23多電發(fā)動(dòng)機(jī)是在傳統(tǒng)的航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上用主動(dòng)磁浮軸承系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的滾動(dòng)軸承系VAATE計(jì)劃的核心技Ma>5的飛行器，是未來軍、民用航空器的戰(zhàn)略發(fā)展方向，被喻為將是M66時(shí)。實(shí)現(xiàn)亞音速燃燒。目前，美國、俄羅斯都研究了這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，NASA正在進(jìn)行飛行試驗(yàn)的就是這種類型的發(fā)PDE包括吸氣式脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)(PDE)和脈沖爆震火箭發(fā)動(dòng)機(jī)(PDRE)兩種類型，它們的基本3和更轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)壽命高一點(diǎn)的范圍內(nèi)以吸氣式模式工作，然后以脈沖爆震火箭模式工作，可以覆蓋更寬的馬赫數(shù)范圍。因此，PDE在未來軍用航空航天領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。201020101、2010CPICPI2.6%1974738.1%2、GDP2000200120022003200420052006200720082009201020101.62003200320032003200420042004200420052005200520052006200620062006200720072007200720082008200820082009200920092009201042003-2009GDPGDP合 第一產(chǎn) 第二產(chǎn) 第三產(chǎn)2003年GDP合 第一產(chǎn) 第二產(chǎn) 第三產(chǎn)2003年2003年2004年2004年2005年2005年2006年2006年2007年2007年2008年2008年2009年2009年2010年根據(jù)統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)顯示，20102.6％。八大類商品五漲三落：％，娛樂教育文化用品及0.60.1％。2010的變化來看，2010Ｍ2200812008220083200842008520086200872008820089200810200811200812-20091-20092--20093--20094--20095--20096--20097--20098--20099--200910--200911-20091220101-2010220103201042010520106--- 2008年12008年12008年22008年32008年42008年52008年62008年72008年82008年92008年102008年112008年122009年12009年22009年32009年42009年52009年62009年72009年82009年92009年102009年112009年122010年12010年22010年32010年42010年52010年68.28.5%。---農(nóng)村增長率農(nóng)村增長率城鎮(zhèn)增長率15.335666.616.5%。2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 增長102009月 同比增長率 環(huán)比增長率同比增長率 環(huán)比增長率2007年12007年32007年52007年72007年92007年112008年12008年32008年52007年12007年32007年52007年72007年92007年112008年12008年32008年52008年72008年92008年112009年12009年32009年52009年72009年92009年112009200916.8、20.011.113.0%，肉禽8.315.612.3%，通訊器1.3%。2009200922484630.13623216.1%。 增長率 2009住 辦公 商業(yè)營業(yè)用 其住 辦公 商業(yè)營業(yè)用 其房地產(chǎn)投資累計(jì)完成額（億元2006年62006年82006年102006年122006年62006年82006年102006年122007年22007年42007年62007年82007年102007年122008年22008年42008年62008年82008年102008年122009年22009年42009年62009年82009年102009年12----投資完成 住 辦公 商業(yè)營業(yè)用 其新開工項(xiàng)目個(gè)數(shù)（個(gè) 增速_累計(jì)2006年8新開工項(xiàng)目個(gè)數(shù)（個(gè) 增速_累計(jì)2006年82006年102006年122007年22007年42007年62007年82007年102007年122008年22008年42008年62008年82008年102008年122009年22009年42009年62009年82009年102009年121961994----進(jìn)出口總額（億美元進(jìn)出口總額（億美元201970-2009-2010（1）再次是該振興規(guī)劃任務(wù)更加明確。2006166700余項(xiàng)技術(shù)；2010一、新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)前后冷氣導(dǎo)管CO2130g300g60～701L15～8～10g的NaOH30～50g的Na2CO3601L1～1h；(1)焊縫兩邊的錯(cuò)邊不大于0.08mm；(2)在整個(gè)焊縫上，焊前裝配間隙不大于0.05mm；(3)在間隙不大于0.05mm；(6)待焊處兩邊的壓塊距焊縫中心距離在3～5mm間；(7)焊縫尺寸留有約10mm長的余量。L—焦深，K—光束質(zhì)量系數(shù)，f—聚焦鏡焦距，D—聚焦前的激光束直徑。由(1)式知，f=200mm。Δf=+5mm實(shí)驗(yàn)在德國進(jìn)口的RS8505kWCO25.5kW該零件最終選用的激光功率為1050W，采用恒功率工作方式。正常情況下功率波動(dòng)不大于2.2m/minHe5L/min。2試驗(yàn)結(jié)果及分析前后冷氣導(dǎo)管CO2激光焊接的成功在國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)類似零件的焊接中尚屬首次，它加速CO20.2mmInconel625的前后冷氣導(dǎo)管，焊縫抗拉強(qiáng)95%以上。經(jīng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車表明，CO2注意：各發(fā)動(dòng)機(jī)公司自籌預(yù)研經(jīng)費(fèi)尚未計(jì)人是我國發(fā)動(dòng)機(jī)研1760航空工業(yè)本身就屬于高科技，只有在高科技創(chuàng)新中才能不斷發(fā)展。特別是航空發(fā)動(dòng)機(jī)行2010收美援朝和國防建設(shè)，并開始了自行設(shè)計(jì)噴發(fā)—1A和紅旗—2發(fā)動(dòng)機(jī)的嘗試。研究設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)成立時(shí)期這個(gè)時(shí)期相繼成立第六研究院、飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所等。在米機(jī)專利，并建立配套工廠。渦扇—5夭折，渦扇—6研制動(dòng)蕩不定。這個(gè)時(shí)期渦扇—6下馬。1978年，召開航空科技大會(huì)，制定了航空預(yù)研發(fā)展規(guī)劃，開始把預(yù)201000C91900一六年交20091流會(huì)上，沈陽黎明公司對(duì)北京機(jī)電院生產(chǎn)的XKH400五軸葉片加工中心給予了高度評(píng)價(jià)，并表示XKH系列五軸機(jī)床，這標(biāo)志著北京機(jī)電院五軸機(jī)床在進(jìn)入汽輪機(jī)葉片公司購買的五軸機(jī)床都是清一色的進(jìn)口設(shè)備。在不到兩年的時(shí)間里，XKH400共生產(chǎn)加工葉片12000多片，其中兩種規(guī)格的葉片成功地實(shí)現(xiàn)了無余量切削。這種使用效果在簽訂機(jī)床合同時(shí)，2010即便是代表了我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)最高水平的“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)水平也僅僅相當(dāng)于西方70年戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)能力，甚至作為我國21世紀(jì)主力殲擊機(jī)機(jī)型殲-10目前所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是依靠建立強(qiáng)大的航空工業(yè)同樣也是確立大國地位的必然選擇，20062007年國務(wù)院常務(wù)會(huì)議于批準(zhǔn)了大型飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，200811月按照國家戰(zhàn)略決策中國航空工業(yè)也完成了歷史性的重組整合，所有業(yè)的東風(fēng)，迎來其快速發(fā)展的朝陽期。350萬美元的AL-31配備蘇-27/30、殲-11、殲-10)和價(jià)25.萬美元的RD-93一種米格-29戰(zhàn)機(jī)所用RD-33發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版本)，RD-93用于中巴聯(lián)合研F-16級(jí)別的JF-17戰(zhàn)機(jī)。同時(shí)，中國工程師們已經(jīng)努力掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)，研AL-31FWS10AWS-13發(fā)動(dòng)機(jī)以替代RD-93不具備一個(gè)條件，那就是可以在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中國發(fā)展自己的發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力，與蘇聯(lián)受到70XKH系列五軸機(jī)床，這標(biāo)志著北京機(jī)電院五軸機(jī)床在進(jìn)入汽輪機(jī)－21-為代表。我國在米格-21基礎(chǔ)上研制的殲-7機(jī)和自行研制的殲-8也屬這一代。第三代戰(zhàn)斗機(jī)F-16，俄羅斯的米格-29、蘇-272000等。我國自行研制的殲-10也是第三代戰(zhàn)斗F-22、F-35戰(zhàn)斗機(jī)，俄羅斯的蘇-47戰(zhàn)斗機(jī)。第四代戰(zhàn)斗機(jī)最大的技15000公斤級(jí)加力推力、采用矢量推進(jìn)技術(shù)的中國第五個(gè)殲-10AL31FN發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看出中國的航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)距進(jìn)口的殲-10戰(zhàn)機(jī)，也不會(huì)裝備中國制造的雷達(dá)。此外，目前真正具備生產(chǎn)第五代復(fù)合隱形材料的國家只有美國。雖然中國的殲-10B號(hào)稱能準(zhǔn)1015年以后。2010FADEC有著眾多的優(yōu)點(diǎn)和發(fā)展?jié)摿?，許多國家都在研制。并且隨著新技術(shù)、新材料的2080年代，以美國NASA（IEC（PSC（SSC（ASCIEC采用的基本方法是進(jìn)行渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的模型仿真，即將所建立的發(fā)動(dòng)機(jī)模型加到推進(jìn)系統(tǒng)PSC是一種以模型為基礎(chǔ)的自適應(yīng)控制算法，目的是通過實(shí)時(shí)修正飛行測(cè)量參數(shù)來調(diào)整控制的性能。PSCF-15飛機(jī)上進(jìn)行了飛行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明推進(jìn)系統(tǒng)的性能得到了改善。PSC所采用的控制算法包括三種控制模式：最大推力模式、最小耗油率模式、最低風(fēng)扇渦輪進(jìn)口SSC利用控制算法減小對(duì)部件穩(wěn)定性裕度的要求。這種方法將穩(wěn)定性檢查加入到發(fā)動(dòng)機(jī)控制ASC（如調(diào)整放氣量、（二FADEC提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。FADEC的計(jì)算能力強(qiáng)、精度高，能夠在整個(gè)飛行范圍發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的降低燃油消耗量。由于FADEC可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳控制，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器更換FADEC入/FADECFADEC將采用分布式控制系統(tǒng)，與集中式FADEC相比，引線數(shù)、接頭數(shù)和重量分別由2214kg、112kg134kg320kg、80kg50kg。在分布式控制系統(tǒng)中，靈巧裝置通過一條余度的高速數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)總線和FADEC通信。靈巧裝置可以是一個(gè)傳感器，或一個(gè)作動(dòng)器，或是兼有傳感和作動(dòng)功（60%件（如溫度）FADEC工作狀態(tài)提出FADEC的簡(jiǎn)單通信和接口。125℃，通過應(yīng)用砷化鎵材料，并采用集成注射邏輯(I2L)300℃。I2L是一種雙極構(gòu)型的大規(guī)模集成邏輯電路，由于這種設(shè)計(jì)的晶體管體積較小，從而可以減小漏600℃。（EANFADEC向靈巧裝置通電。80％以上。圖表 羅.羅公司的統(tǒng)計(jì)表明，197660%，因磨損而報(bào)廢。采用耐磨圖表 4～60即葉尖徑向間隙的封業(yè)，按設(shè)計(jì)要求，葉尖間隙與葉片長度的比值每增加113圖表 0.1～0.2mm厚的鎳鉻、鎳鋁、鎳鉻鋁和MCrAIYMCo、NiCoNi，Al是生成氧化鋁保護(hù)層所必需的，Cr可促進(jìn)生有資料表明，一級(jí)渦輪葉片表面噴涂0.25mm厚的陶瓷熱障涂層，可使冷卻空氣流量減少28%。EB-PVDTBCs涂層，可以滿足渦輪工作葉片的使用要求。隨著近年2010業(yè)布局正在有序展開。某重點(diǎn)型號(hào)燃機(jī)已經(jīng)立項(xiàng)，并在當(dāng)年全面完成設(shè)計(jì)任務(wù)。R0110重型燃機(jī)完成工程設(shè)計(jì)，全面進(jìn)入試制階段。QD128燃機(jī)電站實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火并網(wǎng)。2010年，形成初具規(guī)模的燃機(jī)第四章2003-20102003-20108圖表 20032004200520062009520098200911201022010520108圖表 20032004200520062009520098200911201022010520108圖表 20032004200520062009520098200911201022010520108第二節(jié)2003-20108圖表 20032004200520062009520098200911201022010520108圖表 200320042005200620095200982009112010220105201082003-20108圖表 20032004200520062009520098200911201022010520108圖表 200320042005200620095200982009112010220105201082003-20108圖表 20032004200520062009520098200911201022010520108圖表 20032004200520062009520098200911201022010520108第五章2010第一節(jié)2010圖表 （萬元1031010109093090912017123178543萬美元，后續(xù)采購將2010235010315010430020年內(nèi)將增加3500-4400架。AL-31F,我國迫切需要自主產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)240%左右。20102006914日由商務(wù)部、海關(guān)總署制定的《民用航空零部件出口分類管理辦法》開始旅20102009圖表 圖表 圖表 出口單價(jià)（美元/臺(tái)進(jìn)口單價(jià)（美元/臺(tái)圖表 圖表 第二節(jié)2003-2009（渦輪噴氣機(jī)除外）計(jì)情況圖表 圖表 數(shù)量（臺(tái)金額（千美元2009（84129019）進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖表 圖表 圖表 出口單價(jià)（美元/千克出口單價(jià)（美元/千克圖表 圖表 第七章2010第一節(jié)2010作為世界最大的兩家飛機(jī)引擎制造商之一，羅爾斯·羅伊斯公司(RollsRoyce)CEO羅世杰爵士希望能在中國自主研發(fā)大飛機(jī)的嘗試中與中國進(jìn)行合作。RollsRoyce最為人們熟識(shí)的是它的REmbraer的經(jīng)驗(yàn)。這家公司速的市場(chǎng)。目前，羅爾斯·20年中，將成為航空業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的地區(qū)。中國航空運(yùn)輸量將以每年8%左右的速度增長，中國由此可三發(fā)噴氣式"隼"公務(wù)機(jī)在一系列新型飛機(jī)中第一個(gè)提出了對(duì)推力4540千克力(45千牛)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。54540千克級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)大幕。拿大公司和羅羅公司正在為新型"隼"公務(wù)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。此外，GECF34-3B4086千克級(jí)的推力。GE公司一樣，羅羅公司也正在進(jìn)行秘密研發(fā)。新發(fā)動(dòng)機(jī)將基于其內(nèi)部的RB282技術(shù)計(jì)劃發(fā)展，RB2822724-13620千克范圍的推力。普惠公司可能推出其用于"隼"7X飛機(jī)的PW307A4540-635653632-5448"超級(jí)噴氣"100SaM1464313-5448千克級(jí)別。斯奈2010渦噴-5BK-1φ發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料仿制的第一種國產(chǎn)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。渦噴-5是一種離心式?單轉(zhuǎn)子?帶加力式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于第一代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。首批渦噴-5發(fā)渦噴-6Pд-9Б噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上仿制并發(fā)展而形成的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列型號(hào)。渦噴-619597月定型，是中國首型超音速航空發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于軸流式單轉(zhuǎn)子帶加力燃燒室的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1984年沈航首次將中國獨(dú)創(chuàng)的沙丘駐渦火焰穩(wěn)定器（北航高歌發(fā)明）成功應(yīng)用于渦噴-6Pд-9Б所固有的振蕩燃燒現(xiàn)象。渦噴-6系列發(fā)動(dòng)機(jī)是29316臺(tái)，主要用于殲-6系列和強(qiáng)-5系列國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，目前14“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)34個(gè)單位聯(lián)合研制。渦噴-1420025月定型，是國內(nèi)目前最先進(jìn)的渦噴-7系列發(fā)動(dòng)機(jī)是沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)廠在蘇制Р11Ф-300發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上仿制和發(fā)展而成的一款軸主要用于殲-7系列和殲-8系列戰(zhàn)機(jī)。渦噴-8型發(fā)動(dòng)機(jī)是西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司按前蘇聯(lián)提供的РД-3М發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙和資料生產(chǎn)的大為轟-6型轟炸機(jī)。125臺(tái)，主要裝備無偵-5年獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，屬二代發(fā)動(dòng)機(jī)。由貴州航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究所（總設(shè)計(jì)單位）42O廠設(shè)元；20151860億元。業(yè)商發(fā)”）示，國產(chǎn)大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體方案定義工作正在加緊推進(jìn)，有望在多輪修改、完善2011年確定基本技術(shù)路徑，并在“十二五”期間研制出一臺(tái)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)。1300畝土地用于商用發(fā)動(dòng)機(jī)總裝試車基地建設(shè)，10所、29所和成都航空儀表公司為代表的航空電子和飛機(jī)機(jī)載設(shè)備研制生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)；以成西沈成西沈40公里，已建成區(qū)域面積建區(qū)域面積28.72飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)制造組團(tuán)占地研發(fā)與制造產(chǎn)業(yè)園已規(guī)1194機(jī)研發(fā)與制造產(chǎn)業(yè)園待園待規(guī)劃建（300重點(diǎn)推進(jìn)支直升機(jī)研制大飛機(jī)機(jī)頭和前機(jī)身的重點(diǎn)推進(jìn)ARJ21和新舟60等新一代支線飛機(jī)的功研發(fā)和引進(jìn)了鳳凰CH6大力發(fā)展轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)及飛機(jī)大部件生產(chǎn)。成西沈大力發(fā)展轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)及飛機(jī)大部件生57大關(guān)鍵產(chǎn)品領(lǐng)域方面，形成特色突出、創(chuàng)新能力強(qiáng)、擁有知名品牌和自2008200920102012空間布局。按照“1121點(diǎn)”布局要求，以青羊區(qū)為核心區(qū)，成都高新區(qū)、雙圖表 1194畝土地上建設(shè)民用航空整機(jī)產(chǎn)品研發(fā)與制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)的核心圖表 已建已已建2011-2015C919制造規(guī)劃，2014年將實(shí)現(xiàn)首飛，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、適航取證等工作由商飛公司完成，C919202000架。第八章20102009年銷售額:53億美元收入:53億美元地點(diǎn):50個(gè)GEGE醫(yī)療在診斷成像、信息技術(shù)、醫(yī)學(xué)診斷、病人監(jiān)護(hù)以及生命支持系統(tǒng)、疾病研究、藥品GE1979年開始在中國發(fā)展業(yè)務(wù)。目前，GE4,000名員工，業(yè)務(wù)遍及北京、29個(gè)城市及地區(qū)。GE目前，GE能源部門在中國擁有五個(gè)合資公司，分別在沈陽、秦皇島、杭州和上海，主要業(yè)輪機(jī)、70臺(tái)蒸汽輪機(jī)、307臺(tái)水電渦輪機(jī)、80040項(xiàng)氣化技術(shù)許可。GE能源GE石油天然氣集團(tuán)是全球石油天然氣行業(yè)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備和服務(wù)的領(lǐng)先供應(yīng)商。集團(tuán)的產(chǎn)品GE石油天然氣集團(tuán)在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，參與了大型天然氣管線（-GE水處理及工藝過程處理部門，是全球領(lǐng)先的純凈水處理、循環(huán)水處理﹑原水廢水處理以雨洪回用系統(tǒng)是中國大型公共建筑第一個(gè)雨洪綜合利用工程。2008年GE水處理擴(kuò)建后的無錫工GEGE在全球水務(wù)GEGE金融是全球領(lǐng)先的金融服務(wù)提供商。該產(chǎn)業(yè)部門包括商業(yè)貸款和租賃、消費(fèi)者金融、航GE金融商業(yè)貸款和租賃部門為全球企業(yè)提供廣泛的金融服務(wù)和金融產(chǎn)品，服務(wù)于醫(yī)療、生2300億美元的資產(chǎn)以及作為全球領(lǐng)先的商業(yè)航空租賃和融資公司，GECAS24個(gè)辦事處，擁有和管理空金融服務(wù)等。GE9處辦公，150名。NBCNBC環(huán)球是全球領(lǐng)先的媒體和娛樂公司，也是通用電氣下屬部門，在中國，NBC環(huán)球下屬的CNBC財(cái)經(jīng)電視臺(tái)亞太總部與上海文廣新聞傳媒部旗下的“第一2008初始，推出每天早、中、晚間直播連線節(jié)目以提供更迅速緊密其公信度受到業(yè)內(nèi)人士的一致認(rèn)可。2009年起，CNBC成為博鰲亞洲論壇的支持伙伴，錄制播出安防作為領(lǐng)先的安防和生命安全技術(shù)供應(yīng)商，GE安防提供行業(yè)最寬廣的產(chǎn)品線，囊括爆炸物和毒品檢測(cè)、防盜和門禁、視頻監(jiān)控、以及火災(zāi)探測(cè)。GE安防業(yè)務(wù)的產(chǎn)品應(yīng)用于航空、商業(yè)樓宇、銀行、教育、醫(yī)療、公共交通、住宅和零售行業(yè)，以保護(hù)生命和財(cái)產(chǎn)安全。GE安防業(yè)務(wù)14個(gè)銷售辦事處。GE智能平臺(tái)是一個(gè)提供高新技術(shù)的企業(yè)，它為世界各地的用戶提供用于自動(dòng)化控制和嵌入GE之一。1908年,GE在沈陽建立了第一家燈泡廠。1934年，GE買下了慎昌洋行，開始在中國提供進(jìn)口電氣設(shè)備的安裝和維修服務(wù)。1979年，GE與中華人民共和國重建貿(mào)易關(guān)系。1991年,第一GE航衛(wèi)醫(yī)療系統(tǒng)有限公司在北京成立。2010200920102010CSRGE航空集團(tuán)是世界領(lǐng)先的民用與軍用飛機(jī)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件制造商，同時(shí)也是飛機(jī)一動(dòng)機(jī)產(chǎn)品包括GE和CFM國際公司（GE與法國斯奈克瑪平股合資公司）生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。GE100年的歷史，是全球領(lǐng)先的鐵路、城市軌道交輪箱、儲(chǔ)能系統(tǒng)、鉆井電機(jī)、高品質(zhì)的零備件及售后服務(wù)。2002年該業(yè)務(wù)部門在北京正式成立了GE運(yùn)輸系統(tǒng)（中國）有限公司。在過去的6年多內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的業(yè)務(wù)增長，在北京、GE為美國首架渦輪噴氣機(jī)提供了發(fā)動(dòng)機(jī)，并繼續(xù)憑借不斷創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，開發(fā)出諸如200712ARJ21GE航空集團(tuán)ACACCF34-10AARJ21GE在中國航空GECFM1300臺(tái)。2008787GEGEnx，因此這一數(shù)字還將不斷增長。與原先的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，Genx15%。101：開始您的探索旅程GE噴氣機(jī)設(shè)計(jì)工程師們一樣思考，了解GE噴氣機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理。您可以在這里清晰了解世界上功率最強(qiáng)的噴氣機(jī)引擎GE90。得益于其巨大的扇葉，該發(fā)動(dòng)第二節(jié)英國羅爾斯.羅爾斯-Rolls-RoyceLtd.勞斯萊斯有限公司(Rolls-Royce)19061971年負(fù)債虧損導(dǎo)致破產(chǎn)后在英司卻鮮有作為，2003年勞斯萊斯汽車公司歸入德國寶馬集團(tuán)。1906年由汽車設(shè)計(jì)師羅伊斯和汽車銷售商羅爾斯共同創(chuàng)辦發(fā)動(dòng)機(jī)的最大制造廠家之一。19712RB-211噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同年負(fù)大利亞、巴西和加拿大建有一批子公司和擁有投資權(quán)益。1990年，羅爾斯-羅伊斯公司的資產(chǎn)額54.96.4萬人。公司總部在德比郡德比市。54000500160200070海軍用戶。羅爾斯·120羅爾斯·,1.5億美(WEPP)提供管道壓力設(shè)備。它還同時(shí)為兩種新型民用飛機(jī)提供動(dòng)力--空中客車的A380787飛機(jī)。第三節(jié)加拿大普拉特.1925400馬力的九缸氣冷星形發(fā)動(dòng)機(jī)。以后，研制成1947年簽定仿制英國羅羅公司尼恩發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)議，1948年仿制的第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車成功，定名為J24，以后又與羅羅公司合作研制出J48從此普·惠公司進(jìn)入噴氣式發(fā)J57F-100、F-101F-102等飛機(jī)。J57民用于美國的高空戰(zhàn)略偵察機(jī)SR-711960JT3D、JT8D、JT9DTF30B707、DC-8、DC-9、B747、B767A300F-111和F-14F100發(fā)動(dòng)機(jī)則裝在F-15和F-1680PW1115、PW1120PW1130F-22F119(PW5000)發(fā)動(dòng)機(jī)。普惠集777提供動(dòng)力的PW4000C-17的發(fā)動(dòng)機(jī)PW－2037仍穩(wěn)步增長，60億美元。F135F-35聯(lián)合攻擊機(jī)(JSF)的動(dòng)力系統(tǒng)，下一步將為美國無人航空器(UVA)NASA研究先進(jìn)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)材料并參與國家空天生產(chǎn)商，美國政府、包括NASA和軍隊(duì)系統(tǒng)，支線飛機(jī)公司。公司主要的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有：F100、PW4000IAEV2500等國際合作發(fā)動(dòng)機(jī)；新產(chǎn)品包括普惠和GE公司合資企業(yè)開發(fā)的用于寬體GP700ST18公司研制的JT3D、JT8D、JT9D和TF30系列發(fā)動(dòng)機(jī)分別用于B707、DC-8、DC-9、B747、B767A300F-111F-14F100F-15F-16戰(zhàn)斗機(jī)上。80年代，研制了PW1115、PW1120和PW1130發(fā)動(dòng)機(jī)。JT8DJT9D、PW2000、PW4000-94"、PW4000-100"、PW4000-112"、V2500、PW6000、GP7000零部件；普惠加拿大公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)PT6APT6APW100、PW800JT15DPW300PW500PT6T/T400等；航天與導(dǎo)彈推進(jìn)裝置：RL10、RD180、航天飛機(jī)渦輪泵、THAAD、Orbus21D、MK-72助推ST18等。第一節(jié)西安航空動(dòng)力股份有限公司西安航空動(dòng)力股份有限公司簡(jiǎn)稱“航空動(dòng)力”股票代碼：0083)，是由我國大型航空發(fā)動(dòng)（）863CIMS502003-2010主營業(yè)務(wù)收入（萬元（萬元103090807060504034173190512002-20090908070605040302522002-2009（天0908070605040302532002-20090908070605040302542002-20090908070605040302第二節(jié)南方宇航科技股份有限公司1997年經(jīng)國家經(jīng)濟(jì)體制改革19976128500萬股，552003-2010主營業(yè)務(wù)收入（萬元（萬元1030908--070605--04--03562002-200909-08---07--06---05---04----0302--572002-2009（天0908070605040302582002-20090908---070605----04----0302592002-20090908070605040302第三節(jié)四川成發(fā)航空科技股份有限公司（GE（RR（PW602003-2010主營業(yè)務(wù)收入（萬元（萬元10309080706050403612002-200909-0807060504--0302----622002-2009（天0908070605040302632002-20090908070605040302642002-20090908070605040302第四節(jié)江西昌河汽車股份有限公司2001年7A股在上海證券交易所掛牌上市,成為景德鎮(zhèn)地區(qū)的第二家上市公司(第1982CH1012單排座、CH10188100個(gè)品種的車型。與意大利博通公司652003-2010主營業(yè)務(wù)收入（萬元（萬元1030908--07--06--0504--03662002-200909---08---07----06---05-04----03--02-672002-2009（天0908-07-06-05-040302682002-20090908---07---06---0504---0302692002-20090908070605040302第五節(jié)貴航集團(tuán)批權(quán)，是國家批準(zhǔn)的“863702003-2010主營業(yè)務(wù)收入（萬元（萬元1030908070605--0403712002-200909080706--05---04--03-02---722002-2009（天0908070605040302732002-20090908070605---040302742002-2009090807060504030210Alpha—8200計(jì)算752003-2010主營業(yè)務(wù)收入（萬元（萬元1030908070605--0403762002-200909080706--05---04--03-02---772002-2009（天0908070605040302782002-20090908070605---040302792002-200909080706-05-040302第十章2010第一節(jié)2010黨的“十五大”提出了“推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)信息化”,“十六大”又進(jìn)一步提出了“以信息化CIMS的結(jié)構(gòu)圖解，其數(shù)字化（或信息化）包括了設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)、經(jīng)營與生一個(gè)學(xué)習(xí)、研究、試驗(yàn)并不斷爭(zhēng)論的過程。從最初的引進(jìn)數(shù)控加工機(jī)床、CAM技術(shù)的應(yīng)用，到CAD/CAMCAD/CAPP/CAMERP、PDM的集成，制造業(yè)1986863/CIMS計(jì)劃批準(zhǔn)實(shí)施。原國防科工委以柔性制造系統(tǒng)為主線啟動(dòng)了相關(guān)的CAM、FMCCAM技19882CAM1979年航天制造業(yè)最早引進(jìn)加工中心（四坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)）1020多年，航天制造業(yè)數(shù)字化目CAM5230項(xiàng)與數(shù)控設(shè)備和CAMCAD/CAM一體化與CAD/CAPP/CAM集成CAD與CAMCAD/CAPP/CAMCAD與CAM的集成（也稱一體化20世紀(jì)60最后在裝配夾具（裝配型架）形成組合件、部件，直至整個(gè)飛行器產(chǎn)品。CAD/CAM一體化就在CAD/CAPP/CAMCAD/CAMCAD技術(shù)緊密相關(guān)，CADCAPPCADCADCAM的關(guān)系遠(yuǎn)為計(jì)算機(jī)集成制造（CIM）及其系統(tǒng)（CIMS）2010CIMS代利用計(jì)算機(jī)技術(shù)改造整個(gè)工業(yè)的宏偉設(shè)想”.CIMS的實(shí)現(xiàn)實(shí)際是一個(gè)長期漸進(jìn)的過程。航天制CIMS計(jì)劃基本上是針對(duì)部分或典型產(chǎn)品，側(cè)重局部分系統(tǒng)進(jìn)行研究開發(fā)的試點(diǎn)系統(tǒng)。但是，CIM作為科學(xué)理論已被公認(rèn)，航天制造業(yè)數(shù)字化的構(gòu)建過程中，CIMS始終作為基ERP、PDM2090年代，ERP（MRPⅡ）的爭(zhēng)10ERP軟件，真正地進(jìn)行實(shí)施。不過，直至目前，航天企業(yè)中尚未有全面運(yùn)行的ERP實(shí)踐。CAM技術(shù)提升生產(chǎn)能力。20機(jī)工作站，購置了高檔的CAD、CAM軟件，開始了自動(dòng)編程的學(xué)習(xí)和應(yīng)用。CAM試點(diǎn)的建立和由此其次，重視計(jì)算機(jī)軟件、硬件（工作站）的配套，努力提高CAM的研究和應(yīng)用水平。這個(gè)10年，采取了多方面措施，不但要求技術(shù)人員積極探索，還與軟件公司進(jìn)行了效率的提高還需要做大量的工作。這包括生產(chǎn)及加工過程的測(cè)評(píng)、生產(chǎn)管理的改進(jìn)、CAM技術(shù)100多家中小型企業(yè)、20家總部企業(yè)，70億—8016億—206億—7第二節(jié)201050年代就創(chuàng)建了北京航空材料研究所和北京航天材料工藝研究1903年美國萊特兄弟制造出第一架裝有活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī),當(dāng)時(shí)使用的材料有木材(47％),鋼（35％）和布（18％）,飛機(jī)的飛16公里/時(shí)。1906年德國冶金學(xué)家發(fā)明了可以時(shí)效強(qiáng)化的硬鋁，使制造全金屬結(jié)構(gòu)的飛機(jī)成為可能。40600公里/時(shí)。在合金強(qiáng)化理論的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一系列高溫合金使得噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得以不斷提50大幅度提高,3倍音速。40V-2火箭只使用了一般的航的再入防熱問題。60年代以來,航空航天材料性能的不斷提高,一些飛行器部件使用了更先進(jìn)的復(fù)200720我國航空材料的現(xiàn)狀與新一代航空產(chǎn)品（F-2210為代表）對(duì)15～20年；20001Cr12Ni3MoV1Cr12Ni3Mo2V第三節(jié)201050060%的技術(shù)源于航美國政府歷來重視和扶持航空航天工業(yè)的發(fā)展。2002年，國家成立了"美國航空航天產(chǎn)業(yè)未15%1500萬個(gè)以上高質(zhì)量的就業(yè)崗位。航空航天情報(bào)、抵御空降威脅、制海和制空權(quán)、遠(yuǎn)距離精確打擊以及為地面部隊(duì)提供保護(hù)和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)。""員會(huì)的意見作出反應(yīng)，"2003財(cái)年的聯(lián)邦預(yù)算中扭轉(zhuǎn)對(duì)航空航天投資下降的趨勢(shì)"。（EADS（OCCAR年，歐盟下屬歐洲未來會(huì)議防務(wù)工作組籌備成立一個(gè)跨政府的歐洲軍備與戰(zhàn)略研究局（EASRA2002315個(gè)成員國的總研究投資從以前占國的發(fā)展需求和解決環(huán)境問題。2003年，歐洲航空研究咨詢委員會(huì)（ACARE）向歐盟遞交了一份"2000府作出關(guān)于"俄羅斯2002年－2010年以及到2015年民用航空技術(shù)裝備發(fā)展"IT技術(shù)滲透、民用超聲速運(yùn)輸飛機(jī)與航天飛機(jī)的研發(fā)又為軍用飛機(jī)的發(fā)展提供先進(jìn)技術(shù)。60年代后期，巴西經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速增長時(shí)期。為適應(yīng)國防建設(shè)、農(nóng)業(yè)發(fā)展和交通運(yùn)輸發(fā)展的需要，巴西政府決定加速發(fā)展航空工業(yè)。70年代，為發(fā)展本國航空工業(yè)，巴西政府制訂了武器裝備更新計(jì)劃，巴西航空工業(yè)公司獲得大量飛機(jī)訂單。80年代以后，巴西航空工業(yè)加強(qiáng)了國際90年代以F－16C戰(zhàn)斗機(jī)中獲得信心，正著眼于建立自主的航空工業(yè)。韓國政府積極40%，80%以上。在航空航天產(chǎn)品制造種類的數(shù)控機(jī)床都有需求；對(duì)數(shù)控機(jī)床利用率及數(shù)控加工效率要求高；數(shù)控加工已成為CAM