DB11T 785-2011 城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

城市道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 II1范圍 12規(guī)范性引用文件 1 14縮略語(yǔ) 15評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 15.1道路交通運(yùn)行指數(shù) 25.2道路交通擁堵率 25.3擁堵里程比例 35.4擁堵持續(xù)時(shí)間 35.5常發(fā)擁堵路段數(shù) 35.6行程時(shí)間可靠性指數(shù) 4附錄A(資料性附錄)北京市高峰時(shí)段的劃分 5附錄B(規(guī)范性附錄)VKT比例計(jì)算方法 6附錄C(資料性附錄)道路網(wǎng)擁堵里程比例與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系 8參考文獻(xiàn) 91TBI:行程時(shí)間可靠性指數(shù)(TravelTimeBuffer2中度擁堵數(shù)(TPI)暢通3道路交通擁堵率指標(biāo)按照公式(1)計(jì)算：式中：TCR——道路交通擁堵率(%)TPI,——特定時(shí)段內(nèi)第k個(gè)統(tǒng)計(jì)間隔的道路交通運(yùn)行5.3擁堵里程比例5.3.1擁堵里程比例指標(biāo)定義各等級(jí)道路分別處于中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的路段里程比例，從空間分布的角度反映道路網(wǎng)交通擁堵的影響范圍。5.3.2擁堵里程比例計(jì)算方法擁堵里程比例指標(biāo)按照5.1.2的a)～b)計(jì)算。5.4擁堵持續(xù)時(shí)間5.4.1擁堵持續(xù)時(shí)間指標(biāo)定義道路網(wǎng)分別處于中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的持續(xù)時(shí)間(小時(shí)),從時(shí)間分布的角度反映道路網(wǎng)交通擁堵狀況和變化趨勢(shì)。5.4.2擁堵持續(xù)時(shí)間計(jì)算方法擁堵持續(xù)時(shí)間指標(biāo)按照5.1.2的a)～d)計(jì)算。在道路交通運(yùn)行指數(shù)的基礎(chǔ)上，分別統(tǒng)計(jì)處于中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的時(shí)間。5.5常發(fā)擁堵路段數(shù)5.5.1常發(fā)擁堵路段數(shù)指標(biāo)定義道路網(wǎng)中以一定頻率出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌穆范蔚臄?shù)量(條)。分為周常發(fā)擁堵路段、月常發(fā)擁堵路段和年常發(fā)擁堵路段。常發(fā)擁堵路段的空間與方向分布反映交通擁堵發(fā)生的聚集性、潮汐性。5.5.1.1日擁堵路段指當(dāng)日1小時(shí)(含)以上處于嚴(yán)重?fù)矶碌穆范巍?.5.1.2周常發(fā)擁堵路段指一周5個(gè)工作日內(nèi)，大于或等于4天為日擁堵路段的路段。5.5.1.3月常發(fā)擁堵路段指一月4個(gè)周內(nèi)，大于或等于3周為周常發(fā)擁堵路段的路段。5.5.1.4年常發(fā)擁堵路段指一年12個(gè)月內(nèi)，大于或等于6個(gè)月為月常發(fā)擁堵路段的路段。5.5.2常發(fā)擁堵路段數(shù)計(jì)算方法常發(fā)擁堵路段數(shù)指標(biāo)按照5.1.2的a)～b)計(jì)算。56VKT比例計(jì)算方法.…7主干路、次干路和支路VKT值的計(jì)算，以此類推。第3步：計(jì)算各等