JJF 1168-2024 便攜式制動性能測試儀校準(zhǔn)規(guī)范

中華人民共和國國家計量技術(shù)規(guī)范4便攜式制動性能測試儀校準(zhǔn)規(guī)范gs8發(fā)布 8實(shí)施國家市場監(jiān)督管理總局 發(fā)布4便攜式制動性能測試儀校準(zhǔn)規(guī)范es

4代替7歸 口 單 位:全國法制計量管理計量技術(shù)委員會機(jī)動車檢驗測分技術(shù)委員會主要起草單位:浙江省計量科學(xué)研究院吉林省計量科學(xué)研究院河北省計量監(jiān)督檢測研究院參加起草單位:甘肅省計量研究院上海西派埃自動化儀表工程有限責(zé)任公司山東省計量科學(xué)研究院河南省計量科學(xué)研究院本規(guī)范委托全國法制計量管理計量技術(shù)委員會機(jī)動車檢驗檢測分技術(shù)委員會負(fù)責(zé)解釋本規(guī)范主要起草人:邵建文浙江省計量科學(xué)研究院)房法成吉林省計量科學(xué)研究院)邢 鵬河北省計量監(jiān)督檢測研究院)參加起草人:高德成甘肅省計量研究院)蔣宇晨上海西派埃自動化儀表工程有限責(zé)任公司)馬 曉山東省計量科學(xué)研究院)劉 濤河南省計量科學(xué)研究院)目 錄引言………………………

Ⅱ)1范圍……………………2引用文件………………3術(shù)語……………………1便攜式制動性能測試儀……………2室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置…………………3制動協(xié)調(diào)時間………………………4概述……………………5計量特性………………1靜態(tài)校準(zhǔn)……………2動態(tài)校準(zhǔn)……………6校準(zhǔn)條件………………1環(huán)境條件……………2測量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備………………7校準(zhǔn)項目和校準(zhǔn)方法…………………1靜態(tài)校準(zhǔn)……………2動態(tài)校準(zhǔn)……………8校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)…………9復(fù)校時間間隔…………

1)1)1)1)1)1)1)2)2)2)2)2)2)3)3)5)7)7)附錄A 便攜式制動性能測試儀校準(zhǔn)記錄……………

8)附錄B 校準(zhǔn)證書內(nèi)頁)內(nèi)容………

9)附錄C 便攜式制動性能測試儀示值誤差測量不確定度評定的示例………………

)Ⅰ引 言1國家計量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則F1通用計量術(shù)語及定義1測量不確定度評定與表示》共同構(gòu)成支撐本規(guī)范修訂工作的基礎(chǔ)性系列規(guī)范。本規(guī)范主要參考2便攜式制動性能測試儀8機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》編制而成。與7相比,除編輯性修改外,本規(guī)范主要技術(shù)變化如下:增加了術(shù)語制動協(xié)調(diào)時間,并規(guī)定了其測量范圍和校準(zhǔn)方法見2和;刪除了計量特性中的外觀和數(shù)據(jù)保持及其校準(zhǔn)方法,將計量特性分為靜態(tài)校準(zhǔn)和動態(tài)校準(zhǔn);增加了室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置作為動態(tài)校準(zhǔn)裝置之一,并明確了其校準(zhǔn)方法見2和。本規(guī)范歷次版本發(fā)布情況為:。Ⅱ便攜式制動性能測試儀校準(zhǔn)規(guī)范范圍本規(guī)范適用于便攜式制動性能測試儀的校準(zhǔn)。引用文件本規(guī)范引用了下列文件:7機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件2便攜式制動性能測試儀0便攜式制動性能測試儀動態(tài)檢驗項目和方法凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本規(guī)范。凡是不注日期的引用文件,其最新版本包括所有的修改單適用于本規(guī)范。術(shù)語2及AD0界定的及以下術(shù)語和定義適用于本規(guī)范。便攜式制動性能測試儀 s通過記錄車輛制動過程中減速度值的時間歷程,計算出速度、距離后,可計算得到符合8要求的充分發(fā)出的平均減速度)和制動協(xié)調(diào)時間,用于判別機(jī)動車的制動性能的便攜式測試儀器。來源]室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置e在實(shí)驗室內(nèi)對便攜式制動性能測試儀動態(tài)性能進(jìn)行校準(zhǔn)的裝置,一般由直線軌道、移動平臺、驅(qū)動裝置以及測控系統(tǒng)等構(gòu)成。來源,有修改]制動協(xié)調(diào)時間 e在急踩制動時,從腳接觸制動踏板或手觸動制動手柄時起至機(jī)動車減速度達(dá)到8規(guī)定的充分發(fā)出的平均減速度值的5時所需的時間。來源]概述便攜式制動性能測試儀是用于測量機(jī)動車制動性能的測試儀器,通過記錄車輛制動過程中減速度值的時間歷程,計算出速度、距離后,可計算得到符合8要求的充分發(fā)出的平均減速度)和制動協(xié)調(diào)時間,一般由加速度傳感器、主機(jī)、制動踏板觸點(diǎn)開關(guān)及微型打印機(jī)等組成。1計量特性靜態(tài)校準(zhǔn)測量范圍減速度:)2。示值誤差)減速度02時,一般不超過02;)減速度為其他值時,一般不超過0。重復(fù)性不超過示值誤差絕對值的二分之一。減速度鑒別閾不大于52。動態(tài)校準(zhǔn)示值誤差 ( ) 。充分發(fā)出的平均減速度制動協(xié)調(diào)時間

一般不超過0: , 最大允許誤差:0或5。: , 注本規(guī)范中的計量特性不作合格判定 僅供參考校準(zhǔn)條件環(huán)境條件1溫度:℃。2相對濕度:不大于5。測量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備 。便攜式制動性能測試儀測量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備見表1表1便攜式制動性能測試儀測量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備設(shè)備名稱主要技術(shù)指標(biāo)靜態(tài)校準(zhǔn)裝置旋轉(zhuǎn)范圍:不小于;角度分辨力:不大于;角度示值誤差:不超過動態(tài)校準(zhǔn)裝置①汽車速度計速度:測量范圍:。最大允許誤差:不大于h時,;大于h時,0。分辨力:不大于。2表1續(xù))設(shè)備名稱主要技術(shù)指標(biāo)動態(tài)校準(zhǔn)裝置①汽車速度計距離:測量范圍:)。最大允許誤差:不大于0m時,大于0m時,0。分辨力:不大于。必須帶有腳踏觸發(fā)開關(guān)室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置充分發(fā)出的平均減速度:測量范圍:)2;最大允許誤差:0。速度:測量范圍:最大允許誤差:0。制動協(xié)調(diào)時間:測量范圍:最大允許誤差:0水平儀分度值不大于1m① 動態(tài)校準(zhǔn)可使用汽車速度計或室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置二選一。校準(zhǔn)項目和校準(zhǔn)方法靜態(tài)校準(zhǔn)校準(zhǔn)前安置將靜態(tài)校準(zhǔn)裝置安置在穩(wěn)定

、可靠的工作臺上

。調(diào)整校準(zhǔn)平臺的水平至不超過水平儀的一個分度。對靜態(tài)校準(zhǔn)裝置調(diào)零,然后將被校便攜式制動性能測試儀固定在靜態(tài)校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)平臺上,并使其指示的車輛前進(jìn)方向與靜態(tài)校準(zhǔn)裝置的角度旋轉(zhuǎn)軸線保持垂直。測量范圍在靜態(tài)校準(zhǔn)裝置處于零值時

,使被校便攜式制動性能測試儀也處于零值位置。將靜態(tài)校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)平臺旋轉(zhuǎn),記錄被校便攜式制動性能測試儀的測量范圍。示值誤差在靜態(tài)校準(zhǔn)裝置處于零值時

,使被校便攜式制動性能測試儀也處于零值位置,并調(diào)整被校便攜式制動性能測試儀的減速度為02。將靜態(tài)校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)平臺旋轉(zhuǎn)分別至等五個點(diǎn)分別對應(yīng)的減速度值為4292、02321,同時讀取被校便攜式制動性能測試儀相應(yīng)的示值;重復(fù)測量3次,按公式、公式)分別計算被校便攜式制動性能測試儀示值誤差。3減速度為)2時,示值誤差計算:式中:

i=i-i )ii測量點(diǎn)時,被校便攜式制動性能測試儀示值誤差,2;ii測量點(diǎn)時,被校便攜式制動性能測試儀3次測量值的平均值,2;ii測量點(diǎn)時,標(biāo)準(zhǔn)減速度ig×i,其中i為靜態(tài)校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)平臺第i測量點(diǎn)時的旋轉(zhuǎn)角度,g為當(dāng)?shù)刂亓铀?2。減速度為其他值時,示值誤差計算:jj=j1)0 )j式中:jj測量點(diǎn)時,被校便攜式制動性能測試儀示值誤差;jj測量點(diǎn)時,被校便攜式制動性能測試儀3次測量值的平均值,2;jj測量點(diǎn)時,標(biāo)準(zhǔn)減速度jg×j,其中j為靜態(tài)校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)平臺第j測量點(diǎn)時的旋轉(zhuǎn)角度,g為當(dāng)?shù)刂亓铀?2。重復(fù)性在3示值誤差”校準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,按公式、公式)計算其測量重復(fù)性。減速度為)2時,重復(fù)性計算: ()式中:

i=x-n 3ii測量點(diǎn)時,被校便攜式制動性能測試儀重復(fù)性,2;xi測量點(diǎn)時,被校便攜式制動性能測試儀3次測量示值中的最大值,n

2;—第i測量點(diǎn)時—

被校便攜式制動性能測試儀3次測量示值中的最小值,2。j減速度為其他值時j

重復(fù)性計算:式中:

j=x-n)0 )jj測量點(diǎn)時,被校便攜式制動性能測試儀重復(fù)性;xj測量點(diǎn)時,被校便攜式制動性能測試儀3次測量示值中的最大值,n

2;—j測量點(diǎn)時—2;

被校便攜式制動性能測試儀3次測量示值中的最小值jj測量點(diǎn)時,標(biāo)準(zhǔn)減速度,2。減速度鑒別閾在靜態(tài)校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)平臺旋轉(zhuǎn)角度為時,讀取被校便攜式制動性能測試儀相應(yīng)示值。然后,將靜態(tài)校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)平臺旋轉(zhuǎn)角度逐步增加至,被校4便攜式制動性能測試儀示值應(yīng)有變化。隨后,反向旋轉(zhuǎn)角度逐步減少至,被校便攜式制動性能測試儀示值應(yīng)有變化。動態(tài)校準(zhǔn)汽車速度計法按要求將汽車速度計及被校便攜式制動性能測試儀一起安裝在試驗車輛上,并接上踏板開關(guān)。試驗場地應(yīng)滿足8要求,即應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)大于或等于7的混凝土或瀝青路面上進(jìn)行。在車輛速度約為h時,分別進(jìn)行制動試驗。各重復(fù)測量3次,按公式)計算各點(diǎn)、各次測量的D示值誤差。jj=j1)0 j式中:ji點(diǎn)、第j次測量時,被校便攜式制動性能測試儀D示值誤差;時,約為2時,約為;ji點(diǎn)、j次測量時,被校便攜式制動性能測試儀D示值,2;=ji點(diǎn)、第j次測量時,汽車速度計按公式)計算得相應(yīng)的,2。=式中:

j

jj×j

)ji點(diǎn)、j次測量時,汽車速度計測得的試驗車輛制動初速度;jj;j—j;車輛所行駛的距離ji點(diǎn)、j次測量時,車速從j到j(luò)車輛所行駛的距離j)

i點(diǎn)、j次測量時,車速從j到j(luò)時,汽車速度計測得的試驗車輛所行駛的距離,。b在車輛速度約為h時,各取其3次測量示值誤差的平均值作為校準(zhǔn)值。室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置法將被校便攜式制動性能測試儀固定在室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置的移動平臺上,在整個校準(zhǔn)過程中被校便攜式制動性能測試儀與移動平臺不應(yīng)有相對位移。將被校便攜式制動性能測試儀踏板開關(guān)接口連接到室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置的觸發(fā)裝置,并確保室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置的觸發(fā)信號可以有效地觸發(fā)被校便攜式制動性能測試儀。將被校便攜式制動性能測試儀調(diào)整至正常測試狀態(tài)根據(jù)表2中規(guī)定的及對應(yīng)的制動初速度對便攜式制動性能測試儀分別進(jìn)行校準(zhǔn)。5表2制動初速度與對應(yīng)表測量點(diǎn)制動初速度h充分發(fā)出的平均減速度)2108204308記錄被校便攜式制動性能測試儀每次校準(zhǔn)的示值,每個測量點(diǎn)測量3次,取平均值作為校準(zhǔn)值。i 0 按照公式i 0 l-A式中:ii點(diǎn)被校便攜式制動性能測試儀D的示值誤差;li點(diǎn)被校便攜式制動性能測試儀測得的3次D示值的平均值,2;A室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置的D示值,2。制動協(xié)調(diào)時間汽車速度計法參考7表4制動減速度和制動穩(wěn)定性要求,選取hh作為制動初速度,其測得的制動協(xié)調(diào)時間為校準(zhǔn)點(diǎn)。按照1的要求進(jìn)行試驗,安裝被校便攜式制動性能測試儀,根據(jù)汽車速度計說明書設(shè)置軟件相關(guān)參數(shù),將時間間隔設(shè)置為,在完成試驗后,讀取被校便攜式制動性能測試儀顯示的制動協(xié)調(diào)時間T測,然后查看本次測試數(shù)據(jù)文件,在測試數(shù)據(jù)的加速度欄)找到最接近5點(diǎn)的加速度值,該值對應(yīng)的時間即是實(shí)測制動協(xié)調(diào)時間0。D應(yīng)在~)2內(nèi),按上述方法測量3次,按照公式、公式)計算制動協(xié)調(diào)時間的示值誤差。式中:

iT測-0 )t=Δ0 )i被校便攜式制動性能測試儀制動協(xié)調(diào)時間的絕對示值誤差;T測被校便攜式制動性能測試儀所測得的制動協(xié)調(diào)時間;0汽車速度計所測得的制動協(xié)調(diào)時間;t被校便攜式制動性能測試儀制動協(xié)調(diào)時間的相對示值誤差。室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置法按1的要求安裝被校便攜式制動性能測試儀

校準(zhǔn)裝置依據(jù)表3設(shè)定制動協(xié)調(diào)時間及充分發(fā)出的平均減速度,對便攜式制動性能測試儀進(jìn)行測試,重復(fù)3次。6表3制動協(xié)調(diào)時間測量點(diǎn)充分發(fā)出的平均減速度2制動初速度h制動協(xié)調(diào)時間s180524003800按照公式、公式)計算制動協(xié)調(diào)時間的示值誤差。ΔxA )AdΔ0 )A式中:Δ便攜式制動性能測試儀制動協(xié)調(diào)時間的絕對示值誤差;x3次便攜式制動性能測試儀所測得制動協(xié)調(diào)時間的平均值;A3次室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置所測得的制動協(xié)調(diào)時間的平均值;d便攜式制動性能測試儀制動協(xié)調(diào)時間的相對示值誤差。校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)便攜式制動性能測試儀經(jīng)校準(zhǔn)后出具校準(zhǔn)證書,證書信息應(yīng)符合0中2的要求,校準(zhǔn)記錄格式參見附錄,校準(zhǔn)證書內(nèi)頁格式參見附錄,示值誤差測量不確定度評定的示例參見附錄。復(fù)校時間間隔便攜式制動性能測試儀復(fù)校時間間隔建議一般不超過1年。由于復(fù)校時間間隔的長短是由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸因素所決定的,因此送校單位可根據(jù)實(shí)際使用情況自主決定復(fù)校時間間隔。7附錄A便攜式制動性能測試儀校準(zhǔn)記錄送校單位: 委托方地址: 型號規(guī)格: 出廠編號: 生產(chǎn)廠家: 校準(zhǔn)依據(jù): 準(zhǔn)確度: 被校儀器狀態(tài):校準(zhǔn)前:,校準(zhǔn)后:;校準(zhǔn)時溫度:℃,相對濕度 標(biāo)準(zhǔn)器信息標(biāo)準(zhǔn)器名稱設(shè)備編號不確定度/準(zhǔn)確度等級/最大允許誤差量值溯源證書編號有效期至校準(zhǔn)信息校準(zhǔn)地點(diǎn)校準(zhǔn)員核驗員校準(zhǔn)日期溫 度相對濕度靜態(tài)校準(zhǔn)測量范圍減速度鑒別閥示值誤差校準(zhǔn)點(diǎn)測量值示值誤差不確定度重復(fù)性123平均值動態(tài)校準(zhǔn)初速度校準(zhǔn)點(diǎn)被校儀表MFDD顯示值示值誤差不確定度制動協(xié)調(diào)時間校準(zhǔn)點(diǎn)測量值示值誤差8附錄B

校準(zhǔn)證書內(nèi)頁內(nèi)容校準(zhǔn)項目技術(shù)要求校準(zhǔn)結(jié)果靜態(tài)校準(zhǔn)測量范圍充分發(fā)出的平均減速度:)2減速度校準(zhǔn)點(diǎn))2不超過02示值誤差不確定度其他值不超過0重復(fù)性不超過示值誤差絕對值的二分之一減速度鑒別閾不大于52動態(tài)校準(zhǔn)充分發(fā)出的平均減速度不超過0示值誤差不確定度制動協(xié)調(diào)時間不超過0或5s9附錄C便攜式制動性能測試儀示值誤差測量不確定度評定的示例靜態(tài)校準(zhǔn)測量方法

靜態(tài)校準(zhǔn))便攜式制動性能測試儀的靜態(tài)校準(zhǔn)是以帶校準(zhǔn)平臺的靜態(tài)校準(zhǔn)裝置旋轉(zhuǎn)角度的正弦值和重力加速度乘積為標(biāo)準(zhǔn)值,將被校便攜式制動性能測試儀相應(yīng)示值與其進(jìn)行比較,以確定便攜式制動性能測試儀的示值誤差。測量模型減速度為)2時的測量模型:δX-A式中:δ被校便攜式制動性能測試儀示值誤差,2;X被校便攜式制動性能測試儀示值,2;A標(biāo)準(zhǔn)減速度Ag×β,其中β為靜態(tài)校準(zhǔn)裝置的校準(zhǔn)平臺第i測量點(diǎn)時的旋轉(zhuǎn)角度,g為當(dāng)?shù)刂亓铀俣?取02。標(biāo)準(zhǔn)不確定度)2X)2)其中1=δ2=δ=82βX β不確定度來源被校便攜式制動性能測試儀的測量結(jié)果重復(fù)性引入的;被校便攜式制動性能測試儀的數(shù)顯量化誤差引入的;帶校準(zhǔn)平臺的靜態(tài)校準(zhǔn)裝置水平零位誤差引入的;帶校準(zhǔn)平臺的靜態(tài)校準(zhǔn)裝置旋轉(zhuǎn)角度引入的。標(biāo)準(zhǔn)不確定度評定被校便攜式制動性能測試儀測量結(jié)果重復(fù)性引入的不確定度分量在帶校準(zhǔn)平臺的靜態(tài)校準(zhǔn)裝置及被校便攜式制動性能測試儀正常工作條件下,在帶校準(zhǔn)平臺的靜態(tài)校準(zhǔn)裝置指示值為時,讀取被校便攜式制動性能測試儀相應(yīng)示值。等精度重復(fù)測量0次,測得數(shù)據(jù)見表1單位:。表1靜態(tài)校準(zhǔn)重復(fù)性測量數(shù)據(jù)測量次數(shù)1234567890/2)5454455565計算單次實(shí)驗標(biāo)準(zhǔn)差:= i2720,實(shí)際測量時,在重復(fù)條件下連續(xù)測量3次,以3次測量的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果 可得標(biāo)準(zhǔn)不確定度為:,

/42被校便攜式制動性能測試儀數(shù)顯量化誤差引入的不確定度分量( 數(shù)顯式便攜式制動性能測試儀的分辨力為12,其量化誤差以等概率分布矩形分布)落在半寬度為152的區(qū)間內(nèi),其引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度為:5/32按照3計量標(biāo)準(zhǔn)考核規(guī)范》的要求,校準(zhǔn)結(jié)果的重復(fù)性引入的不確定度分量大于被校準(zhǔn)儀器的分辨力數(shù)顯量化誤差所引入的不確定度分量時,此時重復(fù)性中已經(jīng)包含分辨力數(shù)顯量化誤差對校準(zhǔn)結(jié)果的影響,故不再考慮分辨力數(shù)顯量化誤差所引入的不確定度分量。所以:

=42帶校準(zhǔn)平臺的靜態(tài)校準(zhǔn)裝置水平零位值誤差引入的不確定度分量帶校準(zhǔn)平臺的靜態(tài)校準(zhǔn)裝置的起始水平由水平儀調(diào)整,水平儀的分度值為1,其讀數(shù)分辨力為其分度值的1,即5m相當(dāng)于。按均勻分布計,2帶校準(zhǔn)平臺的靜態(tài)校準(zhǔn)裝置水平零位值的標(biāo)準(zhǔn)不確定度為:

/d帶校準(zhǔn)平臺的靜態(tài)校準(zhǔn)裝置旋轉(zhuǎn)角度引入的不確定度分量帶校準(zhǔn)平臺的靜態(tài)校準(zhǔn)裝置的角度極限誤差不超過,相當(dāng)于d按正態(tài)分布計,帶校準(zhǔn)平臺的靜態(tài)校準(zhǔn)裝置旋轉(zhuǎn)角度的標(biāo)準(zhǔn)不確定度為d輸出量的不確定度分量一覽表各不確定度分量列入表。表2靜態(tài)校準(zhǔn)結(jié)果的不確定度分量一覽表序號輸入量估計值的校準(zhǔn)不確定度評定靈敏系數(shù)i輸出量不確定度分量來源符號數(shù)值符號數(shù)值1測量結(jié)果重復(fù)性u1X21uX422水平零位值誤差u1βd82βu1323旋轉(zhuǎn)角度u2βd82βu282注上述計算按測量點(diǎn)β為,相應(yīng)減速度值X42,計算輸出量的標(biāo)準(zhǔn)不確定度。合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度由于各不確定度分量相互不相關(guān)XX12

,故合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度為92擴(kuò)展不確定度1取,故擴(kuò)展不確定度為U×k9242可得出,減速度為)2時,便攜式制動性能測試儀靜態(tài)校準(zhǔn)的擴(kuò)展不確定度為室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)測量方法

U422便攜式制動性能測試儀的室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)是以室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置搭載便攜式制動性能測試儀,按校準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的校準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)驗,將被校便攜式制動性能測試儀相應(yīng)示值與室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較,以確定便攜式制動性能測試儀的示值誤差。δδY-0 Y A A式中:δ被校便攜式制動性能測試儀D示值誤差;Y被校便攜式制動性能測試儀D示值,2;A室內(nèi)動態(tài)校準(zhǔn)裝置測得的D標(biāo)準(zhǔn)值,2。標(biāo)準(zhǔn)不確定度其中1=δ=12=δ=-Y不確定度來源

A 被校便攜式制動性能測試儀的測量結(jié)果重復(fù)性引入的