公路水運(yùn)工程混凝土用機(jī)制砂生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程-編制說明

一、工作簡(jiǎn)況1.任務(wù)來源本地方標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目根據(jù)《江西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)2019年第一批江西省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知》（贛市監(jiān)辦字〔2019〕48號(hào)）要求開展編制工作，項(xiàng)目計(jì)劃編號(hào)為DB36-2019-1-04，歸口單位為江西省交通運(yùn)輸廳。2.起草單位江西省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理局、江西省交通工程集團(tuán)有限公司、武漢理工大學(xué)。二、制定標(biāo)準(zhǔn)的必要性和意義砂石骨料是全球開采量最大的礦產(chǎn)資源，是構(gòu)筑混凝土骨架的關(guān)鍵原料，是支撐基礎(chǔ)設(shè)施不可或缺的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。我國(guó)每年用于混凝土的砂石約150億噸，加上瀝青混凝土、鐵路道砟、水處理等其他用量，每年約200億噸（其中砂約占1/3），占全世界的50%，年產(chǎn)值2萬多億元，運(yùn)費(fèi)5千多億元，占GDP的1/40，是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)。隨著資源和環(huán)境約束日益強(qiáng)化，機(jī)制砂石正在成為我國(guó)建設(shè)用砂石的主要來源。當(dāng)前，伴隨著國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展意識(shí)的不斷加強(qiáng)，機(jī)制砂石生產(chǎn)已由簡(jiǎn)單分散的人工或半機(jī)械的作坊逐步轉(zhuǎn)變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；墓S。但機(jī)制砂石行業(yè)也面臨著質(zhì)量保障能力弱、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、綠色發(fā)展水平低等突出問題。機(jī)制砂是巖石、卵石、礦山尾礦廢石，經(jīng)除土、機(jī)械破碎、整形、篩分、控粉等工藝制成的，粒徑小于4.75mm的巖石顆粒。由于具有原料豐富、性能可調(diào)、成本低廉、節(jié)約資源等優(yōu)點(diǎn)，制砂的應(yīng)用日益廣泛，貴州、云南、北京、上海、浙江、福建等省市機(jī)制砂的應(yīng)用比例已超50%，包括工業(yè)與民用建筑、公路橋梁、水電、鐵路等諸多領(lǐng)域。當(dāng)前，就像20世紀(jì)早期碎石代替卵石配制混凝土一樣，機(jī)制砂成為天然河砂的替代物已是不爭(zhēng)的事實(shí)。隨著我省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，建設(shè)用砂需求量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，多年的開采使我省贛江、撫河、信江、饒河、修河干流和鄱陽湖等主要江河水域的河砂資源儲(chǔ)量急劇下降。受生態(tài)保護(hù)及限采禁采政策的制約，我省許多地區(qū)基本無砂可采，河砂質(zhì)量日益下降，而價(jià)格飛速上漲，導(dǎo)致混凝土用砂供需矛盾突出，嚴(yán)重制約了我省工程建設(shè)的發(fā)展。因此，機(jī)制砂擔(dān)當(dāng)主力砂源是大勢(shì)所趨，做好機(jī)制砂是當(dāng)前我省建設(shè)行業(yè)的一件大事。此前，為全面推廣使用機(jī)制砂，規(guī)范機(jī)制砂的生產(chǎn)與應(yīng)用，全國(guó)許多省、市自治區(qū)最近幾年出臺(tái)了一系列有關(guān)機(jī)制砂的地方標(biāo)準(zhǔn)，主要有：天津市《天津市人工砂應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(DB29-72-2018)廣西區(qū)《機(jī)制砂及機(jī)制砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（DB45/T1621-2017）、湖南省《公路工程機(jī)制砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DB43/T1287-2017）陜西省《公路工程瀝青混合料機(jī)制砂技術(shù)規(guī)范》（DB61/T1091-2017）；《機(jī)制砂生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DBJ61/T137-2017）吉林省《季凍區(qū)機(jī)制砂水泥混凝土設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》（DB22/T2775-2017）廣東省《預(yù)拌混凝土用機(jī)制砂應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DBJ/T15-119-2016）

、《廣東省公路工程機(jī)制砂水泥混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GDJTG/TB01-2017）上海市《人工砂在混凝土中的應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(DG/TJ08-506-2017)河南省《混合砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DBJ41/T048-2016）貴州省《貴州省高速公路機(jī)制砂高性能混凝土技術(shù)規(guī)程》（DBJ52/T055-2015）四川省《機(jī)制砂橋梁高性能技術(shù)規(guī)程》（DB51/T1995-2015）北京市《人工砂應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(DB11/T1133-2014)福建省《混凝土中人工砂應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DBJ/T13-116-2009）、《混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)規(guī)程》（DBJ/T13-206-2014）重慶市《混合砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(DBJ50/T-169-2013)；《預(yù)拌機(jī)制砂混凝土技術(shù)規(guī)程》(DBJ/T50-099-2010)山東省《公路工程人工砂石集料加工工藝規(guī)程》（DB37/T1393-2009）山西省《人工砂生產(chǎn)應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》(DBJ04-259-2008)上述標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，推動(dòng)了各地機(jī)制砂的推廣應(yīng)用，在一定程度上緩解了這些地區(qū)用砂難且貴的問題。國(guó)內(nèi)外大量的研究與工程實(shí)踐證明，機(jī)制砂的使用在經(jīng)濟(jì)上是合理的、技術(shù)上是可靠的。但是，多年的推廣經(jīng)驗(yàn)告訴我們，機(jī)制砂的的品質(zhì)對(duì)于其良好的使用非常關(guān)鍵，因?yàn)榧?xì)集料的質(zhì)量不僅直接影響新拌混凝土的工作性，影響混凝土的漿骨比，最終還影響混凝土的耐久性。而機(jī)制砂的品質(zhì)很大程度上取決于母巖的物理性能、加工工藝和機(jī)械設(shè)備等因素。目前，我國(guó)機(jī)制砂生產(chǎn)與產(chǎn)品質(zhì)量存在的主要問題是：（1）未采用制砂機(jī)進(jìn)行整形，實(shí)為石屑砂，粒形不好（片狀、風(fēng)化顆粒多），有的工程甚至采用自然山砂濫竽充數(shù)。（2）機(jī)制砂設(shè)備廠商不注重研究機(jī)制砂配套工藝，僅生產(chǎn)圓錐破、反擊破、立式?jīng)_擊破等主流設(shè)備，而不考慮級(jí)配和石粉含量調(diào)整與控制工藝及設(shè)備。（3）破碎段數(shù)少、篩孔選擇偏粗問題，導(dǎo)致機(jī)制砂細(xì)度模數(shù)偏大，含石量高，級(jí)配不好，顆粒級(jí)配呈“兩頭大中間小”。（4）機(jī)制砂皮帶輸送角度過大、干法生產(chǎn)未噴淋、汽車裝料未多點(diǎn)裝料、運(yùn)輸顛簸、堆放高度過高等導(dǎo)致離析問題。（5）過度洗掉石粉的問題。目前，一些混凝土用戶不了解石粉與粘土的區(qū)別，一味要求洗去石粉的做法是錯(cuò)誤的。機(jī)制砂的石粉含量并非越多越好，也并非越少越好。機(jī)制砂石粉含量對(duì)混凝土性能的影響存在正負(fù)效應(yīng)，石粉含量必須與MB值協(xié)同控制。（6）嚴(yán)格選擇母巖，禁止用風(fēng)化嚴(yán)重的泥質(zhì)砂巖或其他山巖加工機(jī)制砂?？刂妻k法就是檢測(cè)其堅(jiān)固性與壓碎指標(biāo),不合格的不能使用。（7）資源綜合利用與節(jié)能環(huán)保措施缺失，機(jī)制砂場(chǎng)周邊環(huán)境污染嚴(yán)重。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與公路、鐵路和水運(yùn)工程等相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均指出，機(jī)制砂可以用于各級(jí)混凝土（包括高性能混凝土、耐久性混凝土）。同時(shí)，大量研究也證實(shí)，機(jī)制砂混凝土在工作性能、力學(xué)性能、收縮與抗裂性以及耐久性能方面，能夠達(dá)到甚至超過河砂混凝土的水平。但是，在實(shí)際工程中，特別是在一些重大公路、鐵路工程的橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土與水運(yùn)工程尤其是海洋工程中，仍然存在不敢使用機(jī)制砂混凝土的現(xiàn)象，很多省市都舍近求遠(yuǎn)，采購(gòu)價(jià)格不菲的河砂配制混凝土。究其原因主要是以下幾點(diǎn)：（1）傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)認(rèn)為，機(jī)制砂總體質(zhì)量低下，質(zhì)量良莠不齊。主要表現(xiàn)在：機(jī)制砂生產(chǎn)技術(shù)水平低、生產(chǎn)設(shè)備選型不合理、工藝落后，生產(chǎn)規(guī)模小，機(jī)制砂產(chǎn)品尖銳多棱角、細(xì)度模數(shù)大、級(jí)配不良、盲目洗掉石粉或含泥量高等；（2）沒有形成專門的機(jī)制砂混凝土配制技術(shù)：機(jī)制砂具有的顆粒表面粗糙，粒形尖銳多棱角，級(jí)配“兩頭大中間小”，細(xì)度模數(shù)偏大、石粉含量高等特性，如果沿襲天然砂混凝土的配制方法，必然增加拌和物需水量和水泥用量，降低混凝土的可泵性和終飾性能，導(dǎo)致機(jī)制砂在配制低強(qiáng)大流動(dòng)態(tài)混凝土（如水下樁基混凝土）時(shí)易離析泌水，而配制高強(qiáng)泵送混凝土（如現(xiàn)澆箱梁混凝土）時(shí)粘滯性大，同時(shí)對(duì)硬化體的強(qiáng)度、體積穩(wěn)定性和耐久性均會(huì)產(chǎn)生影響。（3）工程技術(shù)人員對(duì)機(jī)制砂的特性與機(jī)制砂混凝土的性能缺乏認(rèn)識(shí)，特別是對(duì)機(jī)制砂混凝土的早期抗裂性能、長(zhǎng)期收縮徐變性能以及抗凍性、抗氯鹽、抗硫酸鹽侵蝕等耐久性能心存疑慮，認(rèn)為機(jī)制砂不適合或不能制備滿足嚴(yán)酷工程環(huán)境下耐久性及其他特定性能要求的高性能混凝土。（4）對(duì)石粉在機(jī)制砂混凝土中作用認(rèn)識(shí)與機(jī)理研究不夠，特別是把機(jī)制砂中的石粉與泥粉混為一談。鑒于機(jī)制砂中的石粉，尤其是石粉中有粘土存在時(shí)，會(huì)對(duì)新拌混凝土的工作性、外加劑的效能和硬化混凝土的力學(xué)性能、體積穩(wěn)定性和耐久性產(chǎn)生有害的影響，為此，世界各國(guó)/地區(qū)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均對(duì)機(jī)制砂中石粉含量均進(jìn)行了限定。關(guān)于機(jī)制砂細(xì)粉含量限值，不僅世界上不同國(guó)家/地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定存在較大差異，即便是在我國(guó)，不同地方標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定也不盡相同。中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)用砂》（GB/T14684-2011）和主要行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《普通混凝土用砂石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》（JGJ52-2006）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）、《鐵路混凝土》（TB/T3275-2011）對(duì)機(jī)制砂中的石粉含量限值普遍規(guī)定為5~10%，與澳大利亞的25%、英國(guó)的9%~16%、印度的15%、歐盟的10%~22%相比過于嚴(yán)格。對(duì)機(jī)制砂中細(xì)粉含量的嚴(yán)格限制意味著機(jī)制砂中“多余”的石粉在使用前必須被去除。為此，機(jī)制砂生產(chǎn)中不得不增設(shè)水洗或收塵等除粉工藝以降低石粉含量。尤其是機(jī)制砂水洗過程不僅除去了石粉，而且0.15mm、0.3mm甚至更大的顆粒也隨之流失，從而使機(jī)制砂的自然級(jí)配更趨不良，細(xì)度模數(shù)增大，進(jìn)一步加劇了機(jī)制砂混凝土工作性差的缺點(diǎn)，影響了機(jī)制砂混凝土的使用性能和構(gòu)件質(zhì)量。另外，過度除粉工藝還降低了砂的產(chǎn)量，提高了砂的生產(chǎn)成本，浪費(fèi)了寶貴的礦產(chǎn)資源和水資源或電能，而且石粉副產(chǎn)品的大量堆積，又引起了二次污染。上述機(jī)制砂生產(chǎn)與應(yīng)用中存在的問題，一方面是認(rèn)知上的偏差或經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使造成，另一方面是目前我國(guó)上述地方標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，有以下內(nèi)容的缺失：（1）缺乏系統(tǒng)指導(dǎo)機(jī)制砂生產(chǎn)與質(zhì)量控制的內(nèi)容，即使少數(shù)涉及，但仍然存在可操作性、準(zhǔn)確性、適用性等方面的不足。（2）缺乏根據(jù)機(jī)制砂的特點(diǎn)和機(jī)制砂混凝土的特性，指導(dǎo)機(jī)制砂混凝土配合比設(shè)計(jì)與施工的相關(guān)技術(shù)要求和質(zhì)量控制方法。（3）在當(dāng)前全國(guó)推廣應(yīng)用高性能混凝土或采用高性能混凝土理念進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)與施工的形勢(shì)下，機(jī)制砂制備高性能混凝土顯得尤為緊迫。現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)普通機(jī)制砂混凝土，很少考慮由環(huán)境作用引起的混凝土材料性能劣化對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性帶來的問題，本標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)制砂高性能混凝土耐久性設(shè)計(jì)同時(shí)考慮了結(jié)構(gòu)、材料及工程服役環(huán)境。（4）當(dāng)前《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》）（JTS202-2011）對(duì)機(jī)制砂的生產(chǎn)與應(yīng)用，僅規(guī)定了機(jī)制砂的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《普通混凝土用砂石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》（JGJ52-2006）的技術(shù)要求，未對(duì)水運(yùn)工程機(jī)制砂混凝土的配合比設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)該內(nèi)容進(jìn)行納入完善。（5）機(jī)制砂是我省乃至全國(guó)瀝青路面中、上面層使用最為廣泛的細(xì)集料之一，但在推廣應(yīng)用過程中存在一些缺陷。一方面，機(jī)制砂加工工藝不統(tǒng)一，機(jī)制砂的生產(chǎn)規(guī)格、加工設(shè)備、工藝及相關(guān)參數(shù)無明確規(guī)定，致使目前機(jī)制砂的加工生產(chǎn)工藝較為混亂，水平參差不齊。另一方面，現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中對(duì)機(jī)制砂的技術(shù)指標(biāo)要求不能滿足瀝青路面的發(fā)展需要。例如，該規(guī)范中對(duì)機(jī)制砂的級(jí)配要求寬泛、機(jī)制砂的砂當(dāng)量過于寬松、機(jī)制砂的除塵方式無明確規(guī)定等問題都會(huì)影響機(jī)制砂成品質(zhì)量，同時(shí)沒有考慮機(jī)制砂與瀝青的黏附性（主要與母巖巖性有關(guān)）及其改善方法。為了使江西省公路水運(yùn)工程機(jī)制砂在生產(chǎn)與應(yīng)用中做到有章可循、有據(jù)可依，減少盲目性，避免質(zhì)量隱患或工程損失，保障機(jī)制砂生產(chǎn)和工程應(yīng)用中的質(zhì)量，包括高性能混凝土和瀝青混凝土質(zhì)量，推動(dòng)省內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的有效質(zhì)量監(jiān)管，有必要制定一套完善的江西省地方標(biāo)準(zhǔn)。目前，國(guó)內(nèi)交通行業(yè)關(guān)于機(jī)制砂的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)有交通行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)《公路工程水泥混凝土用機(jī)制砂》（JT/T819-2011）和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)《公路機(jī)制砂高性能混凝土技術(shù)規(guī)程》（T/CECSG:K50-30-2018），但各省市機(jī)制砂原材料存在較大差異，江西省內(nèi)交通行業(yè)機(jī)制砂尚未有相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)。本次提出制訂關(guān)于機(jī)制砂的公路水運(yùn)工程行業(yè)的地方標(biāo)準(zhǔn)，意在強(qiáng)化機(jī)制砂的生產(chǎn)與質(zhì)量控制技術(shù)要求，對(duì)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)中水泥混凝土機(jī)制砂質(zhì)量要求相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化調(diào)整，增設(shè)瀝青混合料用機(jī)制砂的相關(guān)質(zhì)量要求，同時(shí)對(duì)機(jī)制砂混凝土的的性能，機(jī)制砂普通混凝土與機(jī)制砂高性能混凝土的配合比設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定等作出系統(tǒng)規(guī)定，在此基礎(chǔ)上形成更為科學(xué)完備、可操作性更強(qiáng)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。三、主要起草過程（1）標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)于2019年3月25日下達(dá)后，標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位于4月下旬召開了標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)議，成立了本標(biāo)準(zhǔn)編制組，編制組討論通過了標(biāo)準(zhǔn)編制大綱、指導(dǎo)思想和編制原則，形成了資料信息收集、調(diào)研和試驗(yàn)研究方案，并進(jìn)行了任務(wù)分工。（2）2019年7月15，編制組形成了本標(biāo)準(zhǔn)的工作組討論稿。江西省交通工程集團(tuán)有限公司組織召開了編制組及同行專家討論會(huì)，對(duì)工作組討論稿主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了討論并提出了修改意見。根據(jù)討論意見和收集的30條書面意見和建議，編制組進(jìn)行了進(jìn)一步修改和完善，于2019年7月25日形成了本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。四、制定標(biāo)準(zhǔn)的原則和依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的編制由江西省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理局和武漢理工大學(xué)主導(dǎo)，經(jīng)過廣泛調(diào)查研究、收集和分析資料，認(rèn)真總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)機(jī)制砂生產(chǎn)工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與生產(chǎn)過程質(zhì)量控制技術(shù)、機(jī)制砂混凝土性能特點(diǎn)、機(jī)制砂高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的研究成果與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則編寫和表述本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。編制中遵循以下原則：（1）樹立創(chuàng)新意識(shí)，提出新的指標(biāo)和方法，譬如機(jī)制砂生產(chǎn)過程檢驗(yàn)指標(biāo)、機(jī)制砂需水量比、石粉流動(dòng)度比、機(jī)制砂混凝土外加劑相容性快速試驗(yàn)方法、使用前機(jī)制砂的含水率要求、不同服役環(huán)境要求下機(jī)制砂高性能混凝土的抗裂性和耐久性指標(biāo)等等。（2）注重系統(tǒng)性和可操作性，譬如機(jī)制砂加工生產(chǎn)著重改良機(jī)制砂產(chǎn)品的粒形和級(jí)配，立足當(dāng)前高質(zhì)量發(fā)展的要求，從建設(shè)規(guī)模、料源、加工場(chǎng)建設(shè)、加工工藝流程、設(shè)備選型與布置、加工控制、貯存、標(biāo)識(shí)與運(yùn)輸、資源綜合利用與環(huán)境保護(hù)等方面的技術(shù)要求進(jìn)行了系統(tǒng)規(guī)定，并對(duì)以往標(biāo)準(zhǔn)部分內(nèi)容進(jìn)行修正。（3）從指導(dǎo)思想上，要編制一個(gè)比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格、更先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)，因此我們考慮標(biāo)準(zhǔn)的適用性，首先是針對(duì)普通機(jī)制砂混凝土，依據(jù)機(jī)制砂品質(zhì)實(shí)施分級(jí)利用，做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)用；其次是針對(duì)高性能機(jī)制砂混凝土，一定要針對(duì)先進(jìn)企業(yè)和采用高品質(zhì)機(jī)制砂產(chǎn)品，優(yōu)質(zhì)有價(jià)，不遷就落后。譬如，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，以機(jī)制砂Ⅰ類產(chǎn)品為代表的高品質(zhì)機(jī)制砂才可用于具有高耐久性的高性能混凝土，一般環(huán)境下高性能混凝土使用的機(jī)制砂必要達(dá)到Ⅱ類及以上。（4）在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，有關(guān)機(jī)制砂混凝土應(yīng)用方面的內(nèi)容應(yīng)該遵循有利于高性能混凝土的技術(shù)原則。由于現(xiàn)代混凝土理論和技術(shù)近十年來迅速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)編制應(yīng)該立足于現(xiàn)代混凝土技術(shù)平臺(tái)，適應(yīng)現(xiàn)代混凝土的技術(shù)特點(diǎn)。我們提出：以機(jī)制砂生產(chǎn)和質(zhì)量控制為重點(diǎn)，以滿足混凝土拌合物良好工作性以及有利于體積穩(wěn)定性和耐久性為導(dǎo)向的編制技術(shù)路線。（5）貫徹機(jī)制砂石綠色生產(chǎn)的理念，其特點(diǎn)是采用高效、安全、節(jié)能環(huán)保甚至智能的生產(chǎn)工藝和設(shè)備，生產(chǎn)效率高；采取節(jié)能減排措施，使生產(chǎn)中的粉塵、廢水、噪聲的排放達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)；資源綜合利用水平高，產(chǎn)品質(zhì)量好。標(biāo)準(zhǔn)提出要求，砂石生產(chǎn)企業(yè)要配套建設(shè)抑塵收塵、廢水處理和降噪措施，防治無組織排放；新建皮帶管廊輸送物料，采用料倉(cāng)存儲(chǔ)物料；綜合利用砂石生產(chǎn)中的石粉和沉淀泥漿、泥餅等生產(chǎn)水泥、墻體材料、砂漿、環(huán)保透水磚等產(chǎn)品，要回收再利用廢水，實(shí)現(xiàn)砂石企業(yè)廢水、固體廢棄物的循環(huán)綜合再利用，提高資源利用率和附加值；鼓勵(lì)利用尾礦廢石加工生產(chǎn)砂石骨料，節(jié)約一次天然礦產(chǎn)資源，從而實(shí)現(xiàn)綠色、低碳、循環(huán)發(fā)展。（6）積極采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，遵循“科學(xué)性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的原則，并注重標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)性、合理性、可操作性，能廣泛適用于我省水泥混凝土用機(jī)制砂、瀝青路面機(jī)制砂的加工生產(chǎn)，有利于提高機(jī)制砂的質(zhì)量，規(guī)范機(jī)制砂在公路水運(yùn)工程公路混凝土工程中的應(yīng)用，提高工程質(zhì)量。本標(biāo)準(zhǔn)的起草單位之一武漢理工大學(xué)從上世紀(jì)90年代初就開始從事機(jī)制砂混凝土混凝土研究與推廣應(yīng)用工作，并與省內(nèi)外大型企業(yè)和科研院所長(zhǎng)期合作，完成了近20項(xiàng)機(jī)制砂相關(guān)科研和技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物發(fā)表有關(guān)機(jī)制砂混凝土的學(xué)術(shù)論文80余篇，出版了《機(jī)制砂在混凝土中應(yīng)用技術(shù)指南》；參與制訂了交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程水泥混凝土用機(jī)制砂》、湖南省地方標(biāo)準(zhǔn)《公路工程機(jī)制砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》、《廣東省公路工程機(jī)制砂混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》；“機(jī)制砂混凝土應(yīng)用技術(shù)”2007年被交通運(yùn)輸部列為“材料節(jié)約與循環(huán)利用專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃”；“用于公路工程機(jī)制砂制備及機(jī)制砂混凝土配制技術(shù)”2011年被列為交通運(yùn)輸部首批交通運(yùn)輸建設(shè)科技成果推廣項(xiàng)目；機(jī)制砂混凝土相關(guān)研究成果獲得省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)三次，其中“機(jī)制砂混凝土應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目獲2017年中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。這些均為本標(biāo)準(zhǔn)的制定奠定了良好的基礎(chǔ)。本標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容包括：1.范圍；2.規(guī)范性引用文件；3.術(shù)語