城市軌道交通線路與站場設計學習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

城市軌道交通線路與站場設計學習通超星期末考試章節(jié)答案2024年過山車也屬是軌道交通的一種。（）

答案:錯A型地鐵列車車廂長度小于B型地鐵列車車廂長度

答案:錯城市軌道交通還可以稱為城際軌道交通。（）

答案:錯上海地鐵五號線是標準的地鐵系統(tǒng)（）

答案:錯地鐵初期牽引方式為（）。

答案:蒸汽世界上第一條商業(yè)運營的磁懸浮線路在（）。

答案:上海根據(jù)國內外的經驗，設計年限一般近期定位（）年。

答案:10~15磁懸浮列車依靠電磁力使列車車廂懸浮于軌道上方（）mm。

答案:8世界上第一條地鐵誕生于1863年（）

答案:英國倫敦輕軌系統(tǒng)運量一般為（）。

答案:1-3萬人單軌系統(tǒng)中軌道梁起到（）作用。

答案:承重;導向城市軌道交通定義一般有（）塊內容組成。

答案:專用的軌道;公共交通;專用的線路;城市內城市軌道交通包括（）等系統(tǒng)。

答案:輕軌系統(tǒng);地鐵系統(tǒng);單軌系統(tǒng);有軌電車單軌系統(tǒng)分為（）類型。

答案:跨座式;懸掛式城市軌道交通系統(tǒng)的選擇主要根據(jù)（）進行。

答案:投資和經濟方面的要求;環(huán)境要求;預期客流量的要求;建設的主要目的;城市規(guī)模城市客流量的大小與（）等密切相關。

答案:城市社會經濟及發(fā)展水平;城市人口規(guī)模;城市用地類別及分布;人口分布中國內地地鐵車型一般分為（）類。

答案:A;B;C;L地下結構主體使用年限為10年。（）

答案:錯上海地鐵施工推進技術，精密到推過后地面變形以厘米計算。（）

答案:錯我國的鐵路隧道大部分采用新奧法修筑。（）

答案:錯地下結構安全等級為二級。（）

答案:錯翻交是把明挖和蓋挖的施工方法結合在一起。（）

答案:對國內的第一條地鐵大部分采用了明挖法進行施工。（）

答案:對軌面到地面高差大于20m，為淺埋式地下結構。（）

答案:錯地下結構均采用鋼筋混凝土澆筑而成。（）

答案:對當城市地面空間足夠時可以采用暗挖法施工。（）

答案:錯軌面到地面高差大于20m，一般采用明挖式施工（）

答案:錯礦山法施工包括（）。

答案:上下導坑先拱后墻法;臺階法;全斷面法;下導坑漏斗棚架法高架梁的橋墩主要有（）形式。

答案:雙柱式;倒梯形;“T”形;“Y”形城市軌道交通高架橋梁主要由（）組成。

答案:墩臺;基礎;梁國內的地鐵區(qū)間隧道一般采用（）來進行施工。

答案:盾構法;礦山法;明挖法暗挖法有（）。

答案:新奧法;礦山法;盾構法盾構的斷面形式有（）。

答案:半圓形;箱形;圓形或橢圓形;馬蹄形新奧法施工按其開挖斷面的大小及位置，可分為（）。

答案:全斷面法;臺階法;分部開挖法地下結構滿足耐久性要求的同時要滿足（）要求。

答案:防火;防水;人防;抗震地下結構埋深分為（）。

答案:淺埋式;深埋式地下結構分為（）。

答案:明挖結構;特殊方法結構;暗挖結構城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的主要內容有哪些？

答案:城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃主要包括城市背景研究、線網(wǎng)架構研究和實施規(guī)劃研究等內容。城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的意義和原則分別是什么？

答案:線網(wǎng)規(guī)劃的意義：線網(wǎng)規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分，是城市軌道交通工程項目建設報審、立項的必要條件，是線路設計的主要依據(jù)；是確定城市軌道交通建設規(guī)模、修建順序以及編制城市軌道交通近期建設規(guī)劃的依據(jù)；是確定線網(wǎng)結構、換乘車站和換乘形式的基本依據(jù)；是城市軌道交通工程建設用地規(guī)劃控制的重要依據(jù)，有利于控制和降低工程造價；是城市軌道交通系統(tǒng)分階段建設的基礎，利于使城市軌道交通建設和運營進入良性循環(huán)并保持可持續(xù)發(fā)展的勢態(tài)；線網(wǎng)規(guī)劃方案會影響城市結構和城市形態(tài)與功能，對城市土地的發(fā)展有強大的刺激作用，其內容將支持城市總體規(guī)劃的實施和發(fā)展。線網(wǎng)規(guī)劃的原則：網(wǎng)絡化的原則、城市化的原則、發(fā)展的原則、環(huán)保的原則、人性化的原則。結合自身經歷，討論城市軌道交通發(fā)展給你的生活帶來了哪些變化。

答案:地鐵是為公眾提供了一種快速、準時、方便、安全、舒適的公共交通方式，緩解了道路交通的壓力，為城市擁堵起到一定積極作用；地鐵對社會文化、城市文化有一定促進作用；地鐵建設帶動周邊經濟的發(fā)展；地鐵建設帶動周邊居民區(qū)的改建、拆遷；等等。城市軌道交通的種類有哪些？

答案:城市軌道交通按運能范圍、車輛類型及主要技術特征可分為有軌電車、地鐵、輕軌、磁浮軌道交通、城市鐵路、單軌交通系統(tǒng)、新交通系統(tǒng)七類設置緩和曲線的曲線要素有哪幾個？我國采用什么形式的緩和曲線？

答案:設緩和曲線的曲線包含有五個要素：偏角α，半徑R，緩和曲線l0，切線長T，曲線長L。我國一直采用直線型超高順坡的三次拋物線緩和曲線線形。在什么情況下需要設置豎曲線？

答案:在線路正線坡度代數(shù)差等于或大于2‰時，應設置豎曲線闡述線路選線的原則和方法

答案:線路選線應遵從以下設計原則：（1）按照線網(wǎng)規(guī)劃和城市發(fā)展總體規(guī)劃的要求，線路應沿主要客流方向布設，并且要通過大型客流集散點。（2）選擇線路走向時要考慮地質條件、歷史文物的保護、地面建筑物和地下建筑物等情況，在老城區(qū)應選擇地下線路。（3）地下線路基本走向應結合地形、地質及道路寬窄等條件，盡量選擇在施工條件好的城市主干道下施工。（4）地下線路通過建筑群區(qū)域的范圍應限制在最低限度。（5）對于淺埋隧道線路、地面線路或高架線路，其布設位置通常應沿著較寬的城市干道，或通過建筑物稀少的地區(qū)；對于深埋隧道，在兩車站間取短直距離。（6）當線路預定與遠期規(guī)劃線路聯(lián)絡時，先期建設的線路應考慮與遠期規(guī)劃線路在交叉點處的銜接，雖然暫時費用支出有所增加，但為未來線網(wǎng)中乘客的換乘方便創(chuàng)造了條件。（7）選擇線路走向時還要考慮車輛段、停車場的位置，以及連接兩相鄰城市軌道交通線路的聯(lián)絡線。城市軌道交通選線包括經濟選線和技術選線。經濟選線是選擇行車線路的起始點和經過點，使城市軌道交通線路盡可能多地經過大的客流集散點，如商業(yè)區(qū)、政治文化經濟中心、居民生活集中區(qū)、地面交通樞紐等，來吸引最大的客流量，提高城市軌道交通的內部效應，方便市民搭乘軌道交通。技術選線是按照行車線路，結合有關設計規(guī)范及平面和縱剖面的設計要求，確定不同坐標處的線路位置。技術選線一般要遵循先定點、后定線、點線結合的原則。定點就是選定車站的位置。兩條軌道交通線路交叉時，應在交叉點上設換乘站。根據(jù)自己了解的內容，談談我國的城市軌道交通軌道發(fā)展還需解決的問題。

答案:對于軌道減振的要求越來越嚴，需要在技術儲備、評價體系、環(huán)境評價工作等方面做功夫。簡述軌道減振的設計原則和常用措施

答案:減振設計原則主要有：綜合治理；分級減振；經濟合理，技術可行；滿足列車安全平穩(wěn)運行的要求；滿足國家相關標準要求。常用的減振技術措施包括以下內容：①全線鋪設跨區(qū)間無縫線路，徹底消除鋼軌接頭，保證軌面的連續(xù)和平順，減少輪軌間的沖擊和振動，從而減少振動和噪聲。②預測振動未超國家標準的地段，全線采用性能優(yōu)良的專為地鐵設計的彈性扣件，扣件節(jié)點靜剛度為30kN/mm左右，采用軌下和墊板下兩層減振膠墊的方式，可減振5dB左右。③對不同減振地段采用不同級別的減振措施，使之滿足環(huán)保要求，具體的分級減振地段劃分根據(jù)《環(huán)境評價影響報告書》和實際情況確定。④試運營前對全線鋼軌進行預打磨，運營中應定期打磨鋼軌頂面和車輪踏面，以保持良好的輪軌接觸，減少輪軌之間的動力作用，從而達到減振降噪的效果。⑤在小半徑曲線地段的鋼軌工作面上涂油或其他潤滑劑，既可以減少鋼軌磨耗，又可以降低噪聲。⑥嚴格控制軌道施工質量，提高經常性養(yǎng)護維修的質量，確保線路和軌道的幾何狀態(tài)良好，使得由車輛引起的振動減小到最低程度，從而減少振動和噪聲。⑦考慮對車輛轉向架一系、二系彈簧提出相應技術要求。⑧對于碎石道床，可在道床上采用道砟膠，在道床下部設置減振墊等方式；對于整體道床，可根據(jù)減振級別采用不同的軌道減振結構。整體道床與碎石道床的優(yōu)缺點是什么？

答案:道床主要分為碎石道床和整體道床兩類。碎石道床具有結構簡單、彈性好、易于施工、方便更換、投資較少、對基礎處理的要求包容性較強等特點，但軌道幾何形位不易保證，養(yǎng)護維修工作量大，在小半徑曲線地段穩(wěn)定性不足，易被污染，美觀性欠佳。整體道床結構穩(wěn)定性好，線路平順性高，外觀整潔，養(yǎng)護維修量小、工人勞動強度低；軌道結構高度低，可減少隧道凈空；自重輕，可減少橋梁恒載。但彈性較差，對城市軌道交通的減振降噪要求適應性較差，對下部基礎的變形要求高，且投資較高，尤其當基礎出現(xiàn)不均勻沉降時，極難整治。軌枕扣件有哪些種類？其特點是什么？

答案:軌枕依其構造及鋪設方法可分為橫向軌枕、縱向軌枕及短枕等；按照鋪設地段可分為碎石道床用軌枕和整體道床用軌枕。鋼筋混凝土短軌枕結構簡單，容易制作，施工靈活，用于地下線時排水溝可設在道床中心或兩側，造價較低。橫向長枕大大提高了道床橫向剛度，有利于保持軌距?？v向軌枕有重量輕、減振降噪、耐久性好、維護方便等特點。但存在相鄰兩塊梯形軌枕連接處薄弱、施工搗固困難、橫向保持軌距能力差等問題。整體道床的類型有哪些？如何選型？

答案:道床主要分為碎石道床和整體道床兩類。城市軌道交通對行車安全和自動化程度要求高，正線行車密度大，行車間隔時間短，維修養(yǎng)護只能利用夜間停運時間，維修時間短?；谝陨咸攸c，目前城市軌道交通工程中正線大多采用整體道床結構（地面線經經濟效益比選可采用碎石道床），配用彈性較好的扣件及相應的減振降噪措施。對于車輛段和停車場內線路，由于不載客和行車速度低等特點，在設備和工藝未做要求地段，一般采用碎石道床。鋼軌的類型有哪些？如何選型？

答案:①按強度分類，可分為43kg/m、50kg/m、60kg/m和75kg/m四種類型。②按鋼軌化學成分分類，可分為U71Mn、U75V、PD3、PD4、U76CrRE、貝氏體鋼軌等。③按鋼軌交貨狀態(tài)分類，可以分為熱軋鋼軌和熱處理鋼軌。④按照鋼軌的最低抗拉強度分類，可分為880MPa級鋼軌、980MPa級鋼軌、1080MPa級鋼軌和1180MPa級鋼軌。⑤按單根鋼軌長度分類，可分為12.5m、25m、50m、100m四種。城市軌道交通的鋼軌選型主要依據(jù)近、遠期客流量及技術經濟比較確定，同時綜合考慮線路條件、運營荷載狀況、與車輪硬度的匹配、鋼軌受力及磨耗特性、養(yǎng)護維修、施工及運輸?shù)戎T多因素。軌道結構由哪些部分組成？

答案:軌道結構主要由鋼軌、聯(lián)結零件、軌枕、道床、基礎結構、道岔及附屬設備等構成。換乘方式的類型有哪些？并進行簡要說明。

答案:①站臺直接換乘：兩條不同線路的站線分設在同一個站臺的兩側，乘客可在同一站臺由甲線換乘到乙線，即同站臺換乘；由一個車站的站臺通過樓梯或自動扶梯直接換乘到另一個車站的站臺。②站廳換乘：乘客由一個車站的站臺通過樓梯或自動扶梯到達另一個車站的站廳或兩站共用的站廳，再由這一站廳到達另一個車站站臺的換乘方式。③通道換乘：當兩線交叉處的車站結構完全分開，車站站臺相距有些距離或受地形條件限制不能直接通過站廳進行換乘時，可以考慮在兩個車站之間設置單獨的換乘通道來為乘客提供換乘途徑。④站外換乘：乘客在車站付費區(qū)以外進行換乘，沒有專用換乘設施。⑤組合式換乘：兩種或幾種換乘方式組合。換乘車站的分布原則是什么？

答案:換乘站的分布原則包括以下內容：①線網(wǎng)中任意兩條線路應盡可能相交1～2次。②換乘站應適當分散，避免過分集中在城市中某個狹小區(qū)域。③換乘站最好為兩線交叉，有利于分散換乘客流，合理控制換乘站規(guī)模，簡化換乘站客流組織，降低工程施工難度，節(jié)省工程造價；有利于車站維持良好乘車秩序，組織高密度行車，提高運行質量。④換乘站應盡量避免三條以上線路交叉于一點，以減少換乘客流干擾和工程設計、施工難度。⑤換乘站應主要分布于城市重點區(qū)域，如中心區(qū)或外圍特大型客流集散點。車站的總平面布局設計的主要內容是什么？

答案:車站的總平面設計主要包括車站主體的設計，出入口及通道、通風道及風亭以及其他附屬建筑物的設計等。車站的總平面布局設計的步驟有哪些？

答案:城市軌道交通車站設計的主要步驟如下：①分析影響因素及確定邊界條件。②確定車站平面布置原則。③根據(jù)功能要求構思總體方案。④確定出入口、風亭的數(shù)量和位置。⑤繪制車站總平面布置圖。車站的命名方式有哪些？

答案:車站的命名方式主要有：以道路名命名、以公園名命名、以廣場名命名、以火車站名命名、以飛機場名命名、以大學、醫(yī)院名命名、以場/館名命名、以娛樂場所名命名、以地區(qū)名命名、以新村名命名、以著名景點命名等。車站由哪些部分組成？各起什么作用？

答案:車站主要組成部分有：①乘客使用空間：直接為乘客服務的場所；②運營管理用房：為保證車站具有正常運營條件和營業(yè)秩序而設置的辦公用房；③技術設備用房：為保證列車正常運行、保證車站內具有良好的環(huán)境條件及在事故災害情況下能夠及時排除災情的不可缺少的設備用房；④輔助用房：為保證車站內部工作人員正常工作、生活所設置的用房。車站是怎么分類的？

答案:按功能的不同可分為樞紐站、換乘站和一般車站。按運營組織功能的不同可分為始發(fā)站、終點站、折返站、中間站和換乘站。按照與路口的相對位置，車站可分為跨路口車站、偏路口一側車站、兩路口之間車站三種；按照與道路紅線的相對位置，車站可分為道路紅線內車站、道路紅線外車站兩種。按與地面的相對位置不同可分為地面車站、地下車站和高架車站。按站臺形式的不同可分為島式站臺車站、側式站臺車站和島、側混合式站臺車站。車站的功能是什么？車站有哪些特點？

答案:車站的主要功能包括以下幾點：（1）為乘客提供上下車、候車及換乘的場所。（2）為列車運行提供管理、控制和通信的場所和設備。（3）是電氣設備、信號設備、控制設備等集中的場所。（4）是運營、管理人員工作的場所。（5）在軌道交通線網(wǎng)構架中，車站起錨固作用。車站的特點有：交通復雜且客流頻繁、周邊土地開發(fā)強度大、地下公共空間廣闊、建設時序性強。車輛基地選址的影響因素有哪些？

答案:城市總體規(guī)劃、接軌條件、工程地質和水文地質條件、排水條件、城市電力線路、給排水等市政管道的引入和道路的連接條件、用地面積及遠期發(fā)展余地等。車輛運用整備設施包括哪些組成部分？各自的作用是什么？

答案:設置立柱式或坑道式檢修線：方便列檢作業(yè)；設置機械化洗車設備：用于自動清洗，完成噴淋、去污、上蠟、吹干等洗車作業(yè)。為保證車廂內部以及難以自動清洗部位的整潔。車輛段和停車場的區(qū)別是什么？

答案:車輛段與停車場的區(qū)別體現(xiàn)為：①作業(yè)范圍不同；②設備和設施多少；③規(guī)模大??；④設置與否；⑤隸屬關系。簡述有軌電車和磁浮軌道交通的優(yōu)缺點。

答案:與其他類型的城市軌道交通相比，現(xiàn)代有軌電車的優(yōu)缺點如下。①優(yōu)點：建造成本低；建設難度低；安全