DB11 122-2010 在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放限值及測(cè)量方法

備案號(hào):27288-2010DB11DB11/122—2010在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載污染物排放限值及測(cè)LimitsandmeasurementmethodsforexhaustpoIIutantsfromin-usegasoIinevehicIesundersteady-stateIoadedmode北京市環(huán)境保護(hù)局北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I Ⅱ 1 1 1 3 3 3 4 8 為控制機(jī)動(dòng)車排氣污染,改善北京市大氣環(huán)境質(zhì)量,根據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》的規(guī)定,制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽油車穩(wěn)態(tài)加載試驗(yàn)的排氣污染物排放限值和測(cè)量方法,適用于在用汽油車的排氣污染物檢測(cè)。本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)GB18285—2005《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速年版)法規(guī)中加速模擬工況(ASM)的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容,并補(bǔ)充了相應(yīng)的排放限值。本標(biāo)準(zhǔn)與DB11/122—2006相比主要變化如下:——增加了試驗(yàn)設(shè)備要求和相應(yīng)的檢查方法。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:北京汽車研究所有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:李穎林、肖亞平、趙陽。1本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在用車穩(wěn)態(tài)加載試驗(yàn)排氣污染物排放限值、判本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝用以汽油、液化石油氣(LPG)和天然氣(NG)為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī),最大設(shè)計(jì)車速等于或大于50km/h的M類和N類在用車。下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)由排放控制裝置外觀檢查、BASM工況試驗(yàn)排放檢測(cè)方法;其中BASM工況是指BASM5024工況和BASM2540工況。最大總質(zhì)量(GVM)grOssvehicIemass2排氣中一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔?HC)和氮氧化物(N0x)。其中碳?xì)浠衔镆哉和楫?dāng)量表車載診斷(0BD)系統(tǒng)on-boarddiagnosticsystem過量空氣系數(shù)(λ)excessiveaircoefficient發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),即離合器處于接合位置、變速器處于空檔位置(對(duì)于自動(dòng)變速器的車應(yīng)處于“停車”或“P”檔位);采用化油器供油系統(tǒng)的車,阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置;油門踏板處于完全松34.2裝用化油器(含化油器改造)發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛需進(jìn)行排放控制裝置外觀檢查、BASM5024λ檢測(cè),以及OBD系統(tǒng)檢查(如適用)。a進(jìn)行進(jìn)行bb滿足GB18352.3—2005要求,且裝有OBD系統(tǒng)的車輛進(jìn)行此項(xiàng)檢查。輕型車的排放限值及要求按如下規(guī)定執(zhí)行:重型車的排放限值及要求按如下規(guī)定執(zhí)行:4如果檢查結(jié)果與登記信息相符,則判定該車若同時(shí)滿足a)和b)項(xiàng)要求,則判定該車輛通過BASM5024工況檢測(cè);若不滿足b)項(xiàng)要求,則直接判定b)排放試驗(yàn)前或試驗(yàn)過程中,OBD故障指示燈應(yīng)工作正常且保持熄滅狀態(tài),對(duì)車輛OBD系統(tǒng)故障若同時(shí)滿足第6.2條a)和b)項(xiàng)要求,則判定該車輛通過BASM2540工況檢測(cè);若其中任意一條不能滿若兩項(xiàng)污染物的試驗(yàn)結(jié)果均低于或等于表2中的相應(yīng)限值,則判定該車輛通過怠速工況檢測(cè);若其中至少有一種污染物的試驗(yàn)結(jié)果高于表2中的相應(yīng)限值,則判定該車輛未通過怠速工況檢測(cè)。BASM5024或BASM2540工況和怠速工況的試驗(yàn)結(jié)果均為通過時(shí),才判定該車輛排放檢測(cè)合格;若其中通過BASM5024或BASM2540工況檢測(cè),便可判定該車輛排放檢測(cè)合格;否則,判定該車輛排放檢測(cè)不試驗(yàn)規(guī)程見附錄A,試驗(yàn)軟件要求見附錄B,試驗(yàn)設(shè)備要求見附錄C和附錄D。5類別最大總質(zhì)量(GVM)車輛基準(zhǔn)質(zhì)量(RM)BASM5024BASM2540%HCc10-6NO10-6ba%HCc10-6NO10-6ba%10-6IGVM≤3500————1250<RM≤17001700<RM3500<GVMⅡGVM≤3500 1250<RM≤17001700<RM3500<GVMⅢGVM≤3500 1±0.03)以內(nèi) 內(nèi) 1250<RM≤17001700<RM3500<GVMⅣGVM≤3500——1305<RM≤17601760<RMVGVM≤35001305<RM≤17601760<RM610-6滿足GB183523-2005排放要求9且裝有OBD系統(tǒng)的車輛進(jìn)行此項(xiàng)檢查。對(duì)于裝用以天然氣為燃料的點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛9該項(xiàng)目為推薦性要求。%BASM2540abOBDNO10-6HCc10-6%BASM5024abOBDNO10-6HCc10-6%車輛基準(zhǔn)質(zhì)量(RM)最大總質(zhì)量(GVM)abc類別7否排放控制裝置外觀檢查否排放控制裝置外觀檢查否否是否滿足要求是不適用BD檢查是否滿足要求不適用BD檢查是否滿足要求(如適用)是BASM5024工況試驗(yàn)BASM5024合格是5024試驗(yàn)結(jié)果是否滿足要求BASM5024合格是5024試驗(yàn)結(jié)果是否滿足要求否不適用檢查是否滿足要求不適用檢查是否滿足要求(如適用是BASM254(工況試驗(yàn)BASM254(合格是254(試驗(yàn)結(jié)果是否滿足要求BASM254(合格是254(試驗(yàn)結(jié)果是否滿足要求是否為化油器發(fā)動(dòng)機(jī)車輛否否是否為化油器發(fā)動(dòng)機(jī)車輛否排放檢測(cè)不合格是怠速工況試驗(yàn)怠速試驗(yàn)結(jié)果是否滿足要求否排放檢測(cè)合格排放檢測(cè)不合格是是怠速工況試驗(yàn)怠速試驗(yàn)結(jié)果是否滿足要求否排放檢測(cè)合格排放檢測(cè)不合格是車輛試驗(yàn)結(jié)束車輛試驗(yàn)結(jié)束8試驗(yàn)規(guī)程A.2試驗(yàn)準(zhǔn)備A.2.1試驗(yàn)車輛A.2.1.1試驗(yàn)前應(yīng)記錄的與試驗(yàn)車輛及試驗(yàn)負(fù)荷設(shè)定有關(guān)的各項(xiàng)參數(shù):——燃料種類及供油方式;——廠牌型號(hào);——?dú)飧讛?shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)排量(升);——變速器形式;——排氣管類型及數(shù)量;——三效催化器外觀號(hào)(僅適用于出租車);——驅(qū)動(dòng)形式;A.2.1.2車輛試驗(yàn)前的檢查和準(zhǔn)備A.2.1.2.1車輛在試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查與核查,只有外觀檢查與核查完全合格的車輛才能進(jìn)行穩(wěn)態(tài)加載試驗(yàn)。對(duì)于排放控制裝置外觀檢查不滿足A.2.1.2.2條第a)項(xiàng)要求或0BD檢查(如適用)不滿足A.2.1.2.2條第h)項(xiàng)要求的車輛應(yīng)直接判定排放檢測(cè)不合格,對(duì)于其他項(xiàng)檢查不合格或核查與記錄不符的車A.2.1.2.2車輛試驗(yàn)前應(yīng)符合如下要求:a)車輛排放控制裝置應(yīng)齊備完好;b)車輛機(jī)械狀況應(yīng)良好,車上儀表工作正常,無影響安全或引起試驗(yàn)偏差的機(jī)械故障;c)車輛排氣系統(tǒng)不應(yīng)有任何泄漏;d)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和冷卻系統(tǒng)等應(yīng)無明顯的液體滲漏;e)輪胎壓力應(yīng)在正常范圍,輪胎干燥、清潔;9f)試驗(yàn)前應(yīng)關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備,并中斷車輛上可能影響試驗(yàn)正常進(jìn)行的功能(如ASR、對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車輛,試驗(yàn)過程中應(yīng)使駐車制動(dòng)起作用;指示燈檢查的工作,0BD故障指示燈應(yīng)工作正常且保持熄滅狀態(tài),車輛0BD系j)所有車輛(裝有自動(dòng)變速器的車輛除外)都應(yīng)配備發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì);對(duì)于裝有自動(dòng)變速器的車輛1)通過取樣探頭抽取的背景空氣中,下述氣體濃度的絕對(duì)值滿足HC<15×10—6、C0<0.02%,N0<25×10—6;2)取樣系統(tǒng)內(nèi)的HC殘存濃度(指背景空氣讀數(shù)減去環(huán)境空氣讀數(shù)的差值)不超過7×10—6;d)取樣系統(tǒng)應(yīng)在兩次試驗(yàn)之間自動(dòng)采用壓縮空氣連續(xù)清掃至少30s;排氣管延長(zhǎng)管,但延長(zhǎng)管尺寸對(duì)排氣背壓的影響不應(yīng)超過±f)對(duì)獨(dú)立工作的雙排氣管應(yīng)采用Y型取樣管的對(duì)稱雙探頭同時(shí)取樣;g)底盤測(cè)功機(jī)預(yù)熱:在每次開機(jī)時(shí)底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱。如果停用時(shí)間超過30min,應(yīng)在下次試驗(yàn)前重新預(yù)熱。依據(jù)底盤測(cè)功機(jī)使用說明書的規(guī)定,這一時(shí)間間隔可以延長(zhǎng);h)當(dāng)試驗(yàn)場(chǎng)地的環(huán)境溫度超過22℃時(shí),應(yīng)啟動(dòng)冷卻風(fēng)機(jī),但不應(yīng)冷卻催化器。A.3.1—般要求A.3.1.1每次試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)開始前2min內(nèi)應(yīng)自動(dòng)記錄一次試驗(yàn)場(chǎng)地的環(huán)境參數(shù),包括環(huán)境溫度、相對(duì)終止試驗(yàn),本次尾氣排放試驗(yàn)結(jié)果無效,需重新進(jìn)行試驗(yàn)。A.3.1.3試驗(yàn)期間,車輛不允許被制動(dòng)。若車輛制動(dòng),應(yīng)中止試驗(yàn)。然后按照第A.3.4條的規(guī)定重新開的最長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間不超過145S,一旦到達(dá)規(guī)定的試驗(yàn)最長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間,應(yīng)中止試驗(yàn),然后規(guī)定重新開始試驗(yàn)。怠速工況最長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間為25S。試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)見表AA.3.1.5進(jìn)行試驗(yàn)前,車輛應(yīng)預(yù)熱至正常工作狀態(tài)。a)C0+C02濃度之和滿足規(guī)定的稀釋限定值((C0+C02)≥6%);b)分析系統(tǒng)未檢測(cè)到存在低流量(實(shí)測(cè)流量低于規(guī)定流量的3%或按分析儀使用說明書的規(guī)定值)的現(xiàn)象;c)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài),轉(zhuǎn)速范圍400r/min~1250r/min;d)底盤測(cè)功機(jī)滾筒未轉(zhuǎn)動(dòng)(車速<1km/h)。車速,直至完成該試驗(yàn)工況,記錄并儲(chǔ)存全試驗(yàn)過程中每一秒鐘的污染物排放濃度,該濃度應(yīng)是DCF修正的。轉(zhuǎn)速在1500r/min~3000r/min之間;排量在3L以上的發(fā)動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)速在1250r/min~2500r/min之間。如果兩個(gè)檔位都能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要求,則選用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低的檔位用于試驗(yàn)。A.3.2BASM5024工況試驗(yàn)A.3.2.1BASM5024工況負(fù)荷設(shè)定A.3.2.1.1BASM5024為穩(wěn)態(tài)運(yùn)行工況:在底盤測(cè)功機(jī)上根據(jù)試驗(yàn)車輛的基準(zhǔn)質(zhì)量,設(shè)置一定的試驗(yàn)負(fù)荷,試驗(yàn)車輛在此負(fù)荷下以24km/h車速勻速行駛。試驗(yàn)過程中應(yīng)保持測(cè)功機(jī)所施加的扭矩恒定,試驗(yàn)A.3.2.1.2車輛試驗(yàn)負(fù)荷的計(jì)算按如下要求進(jìn)行:a)基準(zhǔn)質(zhì)量小于等于3000kg的車輛,其試驗(yàn)負(fù)荷按照公式(A.1)的計(jì)算結(jié)果設(shè)定:式中:注:公式(A.1)只適用于滾筒直徑為218mm±2mm的底盤測(cè)功機(jī)的負(fù)荷設(shè)定。計(jì)算設(shè)定,即pa5024=20kw;c)滾筒直徑不滿足218mm±2mm的底盤測(cè)功機(jī),其設(shè)定的試驗(yàn)負(fù)荷均應(yīng)根據(jù)實(shí)際滾筒直徑,采用公式(A.2)進(jìn)行修正:pa5024i=RM/150+GTRL5024-GTRL5024i………………(A.2)式中:GTRL5024——滾筒直徑為218mm的底盤測(cè)功機(jī),在24km/h速度時(shí)的輪胎/滾筒表面接觸損失GTRL5024i——滾筒直徑為i的底盤測(cè)功機(jī),在24km/h速度時(shí)的輪胎/滾筒表面接觸損失功的基準(zhǔn)質(zhì)量,可以通過現(xiàn)場(chǎng)稱重的方法獲得。A.3.2.2BASM5024工況試驗(yàn)規(guī)程車速穩(wěn)定達(dá)到24km/h之前,底盤測(cè)功機(jī)負(fù)荷應(yīng)達(dá)到設(shè)定值。A.3.2.2.2車輛在24km/h±5km/h車速下穩(wěn)定20s。如果車速連續(xù)2s或累計(jì)5s超出此車速范圍,則穩(wěn)定20s的計(jì)時(shí)應(yīng)從恢復(fù)到24km/h±5km/A.3.2.2.320s穩(wěn)定結(jié)束后,再將車輛穩(wěn)定在24km/h±1.6km/h,持續(xù)5s,滿足以下條件后,檢測(cè)控——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(僅指手動(dòng)變速器)范圍見第A.3.1.8條規(guī)定;——負(fù)荷和稀釋程度分別見第A.3.2.1條和第A.3.1.6條a)項(xiàng)規(guī)定值。A.3.2.2.4如果在第A.3.2.2.2條和第A.3.2.2.3條規(guī)定的(25s)穩(wěn)定時(shí)間內(nèi),車輛的穩(wěn)定狀況還不能達(dá)到第A.3.2.2.3條規(guī)定的排放測(cè)量開始條件,則應(yīng)按照第A.3.4條規(guī)定重新開始試驗(yàn);如果在前述的25s穩(wěn)定時(shí)間內(nèi),車輛提前達(dá)到規(guī)定的排放測(cè)量開始條件(即在24km/h±1.6km/h車速下,穩(wěn)定時(shí)間并按附件AB的規(guī)定進(jìn)行修正后取平均值,作為排放試驗(yàn)結(jié)果。在測(cè)量排放濃度的同時(shí),根據(jù)每秒實(shí)測(cè)的A.3.2.2.6在規(guī)定的90s取值時(shí)間內(nèi),若至少15次有效的(是指轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等滿足第A.3.2.2.5條和第A.3.2.2.3條的要求)10s移動(dòng)平均排放測(cè)量結(jié)果都表明三項(xiàng)污染物(HC、CO、NO)均低于或等于表2中相應(yīng)的限值,且OBD系統(tǒng)檢查結(jié)果滿足本標(biāo)準(zhǔn)第6.2條b)項(xiàng)要求(如適用),則判定該車輛通過BASM5024工況檢測(cè),BASM5024工況試驗(yàn)結(jié)束。A.3.2.2.7在規(guī)定的90s取值時(shí)間內(nèi),若不滿足第A.3.2.2.6條的要求,但至少25次有效的10s移動(dòng)平均排放測(cè)量結(jié)果都表明,有一項(xiàng)或多項(xiàng)污染物超過表2中相應(yīng)的限值,或者,OBD系統(tǒng)檢查結(jié)果不滿足本標(biāo)準(zhǔn)6.2條b)項(xiàng)要求(如適用),則判定該車輛未通過BASM5024工況檢測(cè),BASM5024工況試驗(yàn)結(jié)束。A.3.2.2.8如果同時(shí)滿足下述條件,第A.3.2.2.5條規(guī)定的平均排放濃度取值時(shí)間可以縮短,但不應(yīng)少于25s(t=25s)。提前結(jié)束試驗(yàn)的車輛應(yīng)判定為通過Bc)OBD系統(tǒng)檢查結(jié)果滿足本標(biāo)準(zhǔn)第6.2條b)項(xiàng)要求(如適用)。定條件,又不滿足第A.3.2.2.7條的不通過判定條件,則認(rèn)定此次試驗(yàn)無效,應(yīng)按照第A.3.4條重新開始應(yīng)中止試驗(yàn),本次排放測(cè)量結(jié)果無效,需按照第A.3.4條重新進(jìn)行試驗(yàn)。A.3.2.3未通過BASM5024工況檢測(cè)的車輛(0BD系統(tǒng)檢查結(jié)果不滿足本標(biāo)準(zhǔn)第6.2條b)項(xiàng)要求應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行BASM2540工況試驗(yàn);因0BD系統(tǒng)檢查結(jié)果不滿足本標(biāo)準(zhǔn)第6.2條b)項(xiàng)要求而未通過BASM5024工況檢測(cè)的車輛,不進(jìn)行BASM2540工況試驗(yàn),判定為BASM排放檢測(cè)不合格。A.3.3BASM2540工況試驗(yàn)A.3.3.1BASM2540工況負(fù)荷設(shè)定A.3.3.1.1BASM2540也為穩(wěn)態(tài)運(yùn)行工況:在底盤測(cè)功機(jī)上根據(jù)試驗(yàn)車輛的基準(zhǔn)質(zhì)量,設(shè)置一定的試驗(yàn)負(fù)荷,試驗(yàn)車輛在此負(fù)荷下以40km/h車速勻速行駛。試驗(yàn)過程中應(yīng)保持測(cè)功機(jī)所施加的扭矩恒定,試驗(yàn)負(fù)荷不應(yīng)超過設(shè)定值的±0.2kw或±2A.3.3.1.2車輛試驗(yàn)負(fù)荷的計(jì)算按如下要求進(jìn)行:a)基準(zhǔn)質(zhì)量小于等于3000kg的車輛,其試驗(yàn)負(fù)荷按照公式(A.3)的計(jì)算結(jié)果設(shè)定:式中:RM——車輛的基準(zhǔn)質(zhì)量,kg。注:公式(A.3)只適用于滾筒直徑為218mm±2mm的底盤測(cè)功機(jī)的負(fù)荷設(shè)定。計(jì)算設(shè)定,即pa2540=16.7kw。c)滾筒直徑不滿足218mm±2mm的底盤測(cè)功機(jī),其設(shè)定的試驗(yàn)負(fù)荷均應(yīng)根據(jù)實(shí)際滾筒直徑,采用公式(A.4)進(jìn)行修正:pa2540i=RM/180+GTRL2540-GTRL2540i………………(A.4)式中:GTRL2540——滾筒直徑為218mm的底盤測(cè)功機(jī),在40km/h速度時(shí)的輪胎/滾筒表面接觸損失GTRL2540i——滾筒直徑為i的底盤測(cè)功機(jī),在40km/h速度時(shí)的輪胎/滾筒表面接觸損失功率,A.3.3.2BASM2540工況試驗(yàn)規(guī)程A.3.3.2.1車輛逐漸加速至40km/h。BASM5024工況試驗(yàn)完成后,應(yīng)將底盤測(cè)功機(jī)負(fù)荷改為BASM2540A.3.3.2.2車輛在40km/h±1.6km/h車速下穩(wěn)定5s,滿足以下條件后,檢測(cè)控制系統(tǒng)開始計(jì)時(shí)(t=0s),——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(僅指手動(dòng)變速器)范圍見第A.3.1.8條規(guī)定;——負(fù)荷和稀釋程度分別見第A.3.3.1條和第A.3.1.6條a)項(xiàng)規(guī)定值。A.3.3.2.3如果在15s內(nèi)車輛的穩(wěn)定狀況還不能達(dá)到第A.3.3.2.2條規(guī)定的排放測(cè)量開始(t=0s)條件,并按附件AB的規(guī)定進(jìn)行修正后取平均值,作為排放試驗(yàn)結(jié)果。在測(cè)量排放濃度的同時(shí),根據(jù)每秒實(shí)測(cè)的A.3.3.2.5在規(guī)定的90s取值時(shí)間內(nèi),若至少15次有效的(是指轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等滿足第A.3.3.2.2條和第A.3.3.2.4條的要求)10s移動(dòng)平均排放測(cè)量結(jié)果都表明三項(xiàng)污染物(HC、C0、N0)均低于或等于表2中相應(yīng)的限值,且0BD系統(tǒng)檢查結(jié)果滿足本標(biāo)準(zhǔn)6.2條b)項(xiàng)的要求(如適用),則判定該車輛通過BASM2540工況檢測(cè),BASM2540工況試驗(yàn)結(jié)束。A.3.3.2.6在規(guī)定的90s取值時(shí)間內(nèi),若不滿足第A.3.3.2.5條的要求,但至少25次有效的10s移動(dòng)平均排放測(cè)量結(jié)果都表明,有一項(xiàng)或多項(xiàng)污染物超過表2中相應(yīng)的限值,或者,0BD系統(tǒng)檢查結(jié)果不滿足本標(biāo)準(zhǔn)第6.2條b)項(xiàng)的要求(如適用),則判定該車輛未通過BASM2540工況檢測(cè),BASM2540工況試驗(yàn)結(jié)束。定條件,又不滿足第A.3.3.2.6條的不通過判定條件,則認(rèn)定此次試驗(yàn)無效,應(yīng)按照第A.3.4條重新開始應(yīng)中止試驗(yàn),本次排放測(cè)量結(jié)果無效,需按照第A.3.4條重新進(jìn)行試驗(yàn)。A.3.4再次試驗(yàn)規(guī)程A.3.5BASM工況排放試驗(yàn)結(jié)果的處理A.3.5.1車輛進(jìn)行BASM工況試驗(yàn),無論排放測(cè)量結(jié)果通過與否都應(yīng)打印到檢測(cè)報(bào)告中。檢測(cè)報(bào)告的格A.3.6怠速工況試驗(yàn)A.3.6.1怠速工況試驗(yàn)規(guī)程A.3.6.1.1裝用化油器發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛在通過BASM5024或BASM2540工況檢測(cè)后,返回怠速狀態(tài)(轉(zhuǎn)速在400r/min~1250r/min),進(jìn)行怠速工況試驗(yàn)。應(yīng)記錄全過程中每一秒鐘的數(shù)據(jù)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、分析A.3.6.1.2發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定(轉(zhuǎn)速波動(dòng)值小于100r/min)15s后,分析系統(tǒng)開始采樣(t=0)。讀取10sA.3.6.2結(jié)果判定A.3.6.2.1若測(cè)量結(jié)果中各項(xiàng)污染物的排放平均值均小于或等于表2中相應(yīng)的限值,則判定該車輛通過A.3.6.2.2若測(cè)量結(jié)果中至少有一項(xiàng)污染物的排放平均值超過表2中相應(yīng)的限值,則判定該車輛未通過時(shí)間熄火,應(yīng)終止試驗(yàn),判定此次排放測(cè)量結(jié)果無效,應(yīng)按照第A.3.6.1條重新開始試驗(yàn),如果出現(xiàn)連A.3.7無效數(shù)據(jù)處理BASM50241RM/150253BASM25401RM/1805210020(資料性附件)與試驗(yàn)相關(guān)的數(shù)據(jù)在每次試驗(yàn)過程中應(yīng)記錄并保存,試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街行臄?shù)據(jù)庫(包括排放測(cè)量結(jié)果合格和不合格的試驗(yàn))。保存和上傳的數(shù)2)檢測(cè)站和檢測(cè)員編號(hào);3)檢測(cè)系統(tǒng)編號(hào);4)試驗(yàn)日期和開始、結(jié)束時(shí)間;6)車輛號(hào)牌號(hào)碼/登記日期;8)車輛類型、制造廠、廠牌型號(hào);12)燃料種類及供油方式(如化油器或電噴等);17)三效催化器外觀號(hào)(僅用于出租車);下列參數(shù)應(yīng)在每個(gè)試驗(yàn)工況下(BASM5024、BASM2540和怠速工況)分別進(jìn)行記錄:1)HC平均值(×10—6);2)CO平均值(%);3)NO平均值(×10—6);5)稀釋修正系數(shù)(DCF);6)測(cè)量結(jié)果所對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速平均值;9)濕度修正系數(shù)(kH)。—6—6,經(jīng)濕度修正,未經(jīng)稀釋修正);13)稀釋修正系數(shù)(DCF)。(規(guī)范性附件)AB.1排放測(cè)量結(jié)果計(jì)算公式和濕度修正后得到的算術(shù)平均值,計(jì)算公式如下:CHC=Σ(CHci×DCFi)/10……式中:CHCi、CC0i、CN0i——第i秒車輛實(shí)際檢測(cè)的某種污染物濃度,C0以體積分?jǐn)?shù)(%)表示,HC和N0以體積分?jǐn)?shù)(10—6)表示;AB.2稀釋修正系數(shù)(DCF)BASM工況排放試驗(yàn)的C0、HC、N0測(cè)量值必須乘以稀釋修正系數(shù)(DCF)予以修正,DCF的計(jì)算公式如下:DCF=CC02修/CC02測(cè)………(AB.4)式中:DCF——稀釋修正系數(shù),當(dāng)DCF計(jì)算值小于1.0時(shí),取DCF=1.0;當(dāng)DCF計(jì)算值大于3.0時(shí),取DCF=3.0;CC02測(cè)——排放試驗(yàn)的實(shí)際測(cè)量值,以體積分?jǐn)?shù)(%)表示;CC02修——根據(jù)不同燃料選取的理論計(jì)算結(jié)果,計(jì)算公式如下:3)壓縮天然氣(CNG):4)液化石油氣(LPG):其中,X值計(jì)算公式為:AB.3濕度修正系數(shù)(KH)N0測(cè)量值應(yīng)乘以相對(duì)濕度修正系數(shù)KH予以修正,KH的計(jì)算方法如下:式中:H=6.211Rapd/(pB-Rapd×10-2)…………(AB.11)式中:Ra——環(huán)境空氣相對(duì)濕度,pB——大氣壓力,kpa。B與本附錄中規(guī)定的底盤測(cè)功機(jī)及相關(guān)設(shè)備的控修改控制系統(tǒng)軟件或?qū)刂葡到y(tǒng)軟件進(jìn)行升級(jí)都必須得到主B.2.1.1系統(tǒng)計(jì)算機(jī)啟動(dòng)后,應(yīng)先輸入每臺(tái)設(shè)備的專用操作密碼,該密碼由B.2.1.2設(shè)備專用操作密碼確認(rèn)后,應(yīng)顯“XXXXXX汽車排放檢測(cè)站在用汽油車穩(wěn)態(tài)加載排放試驗(yàn)臺(tái)”——培訓(xùn)。B.2.1.4在執(zhí)行主菜單中的各選項(xiàng)前,系統(tǒng)應(yīng)提示操作員設(shè)備(主要指氣體分析儀和底盤測(cè)功機(jī))的B.2.1.5系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置動(dòng)態(tài)多級(jí)操作管理權(quán)限,操作管理權(quán)限至少應(yīng)包括以下的級(jí)別:——主管部門人員;——設(shè)備維修人員;——檢測(cè)場(chǎng)主管;B.2.1.6各級(jí)操作員的代碼和密碼以及其有效期限在系統(tǒng)和中央數(shù)據(jù)庫中都有記載,只有中央數(shù)據(jù)庫門聯(lián)系,試驗(yàn)終止”。B.2.1.8操作人員代碼及操作密碼既不允許顯示或出如:鎖止測(cè)試系統(tǒng),顯示主管部門的通知和更新數(shù)據(jù)庫內(nèi)容等。B.2.1.10系統(tǒng)應(yīng)在每天開機(jī)后自動(dòng)從中央數(shù)據(jù)庫下載更新的內(nèi)容,如:可更改參數(shù)(詳見表B.1)等?！到y(tǒng)的計(jì)算機(jī)時(shí)鐘被調(diào)校;——設(shè)備正在預(yù)熱中;——設(shè)備標(biāo)定沒有通過;——系統(tǒng)存在不能正常檢測(cè)的故障?！獧z測(cè)站許可證被主管部門暫扣/撤消或過期;——系統(tǒng)沒有與中央數(shù)據(jù)庫通訊的累積試驗(yàn)次數(shù)超信息(應(yīng)包括車輛參數(shù),排放限值,監(jiān)控參數(shù)等),信息的內(nèi)容參見附件AA。當(dāng)本地?cái)?shù)據(jù)庫出現(xiàn)問題時(shí),系統(tǒng)軟件應(yīng)可以自動(dòng)從中央數(shù)據(jù)庫加載試驗(yàn)所需的全部信息。當(dāng)本地?cái)?shù)據(jù)庫或中央數(shù)據(jù)庫未完全建立車主姓名/單位、聯(lián)系電話和地址、車架號(hào)(B.2.2.3.1車輛類型:大型、中型、小型、微型客車,重型、中型、輕型、微型貨車,三輪汽車,低速貨車,重型、中型、輕型掛車,其他。B.2.2.3.2里程表讀數(shù)(km):精確到1kmB.2.2.3.3發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L):數(shù)字(精確到小數(shù)點(diǎn)后1位)B.2.2.3.5供油方式:化油器/化油器改造/開環(huán)(電噴)/閉環(huán)(電噴)HC殘留量的檢查,檢查方法按本標(biāo)準(zhǔn)附錄第C.4.2.1條的規(guī)定執(zhí)行。只有滿足附錄第C.4.2.1條中的各項(xiàng)規(guī)定,分析儀才可開始使用,否則應(yīng)鎖止分析儀,直到完成所有標(biāo)定檢查?！x用的轉(zhuǎn)速計(jì)形式:接觸式、非接觸式、OBD式;B.2.2.7穩(wěn)態(tài)加載試驗(yàn)開始前,系統(tǒng)應(yīng)至少提示操作員如下內(nèi)容:——檢查底盤測(cè)功機(jī)周圍環(huán)境,將可能防礙試驗(yàn)的物體清除;——使用拉車帶、塞塊等裝置將車輛固定,并應(yīng)施加非驅(qū)動(dòng)輪駐車制動(dòng)器,避免試驗(yàn)過程中車——檢查輪胎是否需要干燥、清潔;——將取樣探頭插入排氣管;B.2.2.8上述試驗(yàn)準(zhǔn)備完成后,軟件應(yīng)按照附錄A的規(guī)定自動(dòng)完成穩(wěn)態(tài)加載試驗(yàn)。B.2.2.9試驗(yàn)完成后,應(yīng)在屏幕顯示車輛參數(shù)及排放檢測(cè)結(jié)果,同時(shí)自動(dòng)保存車輛情況、測(cè)量結(jié)果和過程數(shù)據(jù),保存數(shù)據(jù)記錄要求參見附件AA;自動(dòng)打印檢測(cè)報(bào)告單,報(bào)告單格式參見附件BA;并且自動(dòng)將B.2.3.1系統(tǒng)應(yīng)至少可以完成附錄D規(guī)定的基本的保養(yǎng)和維修,如:更換濾芯等。B.2.3.4系統(tǒng)應(yīng)具備查詢功能,根據(jù)管理權(quán)限的不同,可查訊打印以往和最新的標(biāo)定結(jié)果、標(biāo)定日期B.2.4.3系統(tǒng)應(yīng)具備查詢功能,根據(jù)管理權(quán)限的不同,可查訊打印以往和最新的檢定結(jié)果、檢定日期B.2.5.1該選項(xiàng)主要用于設(shè)備的維修和日常保養(yǎng)。根據(jù)不同的操作權(quán)限,操作人員可以手動(dòng)控制底盤系統(tǒng)應(yīng)具有培訓(xùn)功能(即模擬軟件),用于培訓(xùn)實(shí)習(xí)操作員/駕駛員和排放試驗(yàn)過程的演示。在培訓(xùn)模式下,系統(tǒng)可以不與中央數(shù)據(jù)庫聯(lián)通,進(jìn)入該模式也可不要求輸入操作員代碼,試驗(yàn)結(jié)果和過程數(shù)據(jù)等參數(shù)也可不儲(chǔ)存和上傳。不應(yīng)打印正式的檢測(cè)報(bào)告(如:報(bào)告格式上加有B.2.7.2所有本地計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)在保存期內(nèi)(兩年)都不能(資料性附件) 登記日期:里程表讀數(shù)(BASM5024BASM2540-‘)N0(×10-‘) —— λ—————— 試驗(yàn)設(shè)備后的檢定,日常標(biāo)定失敗后的檢查和標(biāo)定,以及主管部門對(duì)設(shè)備的抽查檢定。許軸重、最大吸收功率、滾筒直徑、滾筒寬度、基本慣性質(zhì)量和C.2.1.2用于輕型車試驗(yàn)的底盤測(cè)功機(jī),應(yīng)能試驗(yàn)最大軸重為2750kg的車輛,最大試驗(yàn)車速不低于96km/h。用于重型車試驗(yàn)的底盤測(cè)功機(jī),應(yīng)能試驗(yàn)最大總質(zhì)量大于3500kg的車輛,最大試驗(yàn)車速不C.2.2.1.1用于輕型車試驗(yàn)的底盤測(cè)功機(jī),功率吸收裝置的吸收功率范圍應(yīng)能夠適合試驗(yàn)最大總質(zhì)量不超過3800kg的車輛完成BASM5024和BASM2540工況試驗(yàn)。在試驗(yàn)車速大于或等于22.5km/h±0.4km/h時(shí),能夠穩(wěn)定吸收至少18.6kw±0.2kw的功率持續(xù)5min以上,并能夠連續(xù)進(jìn)行至少10次試驗(yàn),兩次試C.2.2.1.2用于重型車試驗(yàn)的底盤測(cè)功機(jī),功率吸收裝置的吸收功率范圍應(yīng)能夠適合試驗(yàn)最大總質(zhì)量大于3500kg的車輛完成BASM5024和BASM2540工況試驗(yàn),在試驗(yàn)車速大于或等于22.5km/h±0.4km/h時(shí),能夠穩(wěn)定吸收至少56kw±0.2kw的功率連續(xù)5min以上,并能夠連續(xù)進(jìn)行至少10次試驗(yàn),兩次試驗(yàn)kw為單位可調(diào)。旋轉(zhuǎn)時(shí)系統(tǒng)吸收功率(PAU吸收功率+內(nèi)部磨擦損失功率)的準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到±0.2kw或設(shè)定功率的±2%以內(nèi)(取兩者中的較大值)。C.2.2.2.2當(dāng)環(huán)境溫度在2℃~43℃之間時(shí),經(jīng)預(yù)熱后的底盤測(cè)功機(jī)功率偏差應(yīng)不超過±0.4kw。在此環(huán)境溫度范圍的任意穩(wěn)定溫度下,底盤測(cè)功機(jī)的準(zhǔn)確度在試驗(yàn)開始后15s內(nèi)應(yīng)達(dá)到±0.4kw;在30s內(nèi)應(yīng)達(dá)到±0.2kw。當(dāng)環(huán)境溫度在2℃~43℃之間時(shí),底盤測(cè)功機(jī)在冷狀態(tài)下工作與預(yù)熱后工作時(shí)的功率偏差應(yīng)不超過±0.2kw。超出此溫度范圍,底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能進(jìn)行修正或者執(zhí)行制造商的預(yù)熱程序,直至達(dá)到底盤測(cè)功機(jī)總吸收功率包括測(cè)功機(jī)功率吸收單元(PAU)和磨擦作用所吸收的功率。Pa是車輛穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)的設(shè)定功率值。除非另外說明,測(cè)功機(jī)顯示的功率數(shù)值應(yīng)該是Pa值,按式(C.1)計(jì)算:Pa=IHP+PLHP………………(C.1)式中:算,公差應(yīng)在-6.5mm~12.7mm之間。滾筒內(nèi)跨距應(yīng)不大于760mm,外跨距應(yīng)不小于2540mm。C.2.4.3滾筒中心距A按式(C.2)計(jì)算:式中:打滑,防水性最好,行駛距離和轉(zhuǎn)速的測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)保持恒定,對(duì)輪胎的磨損應(yīng)最小,且噪聲最低。C.2.5.1力傳感器的加載標(biāo)定(機(jī)械標(biāo)定)測(cè)功機(jī)系統(tǒng)應(yīng)滿足的負(fù)荷準(zhǔn)確度為:在進(jìn)行負(fù)荷為4kW和18kW的加載滑行試驗(yàn)時(shí),滑行試驗(yàn)時(shí)±2%之內(nèi)?；袝r(shí)間的名義值(CCDT)可按照本標(biāo)準(zhǔn)中附錄D的公式計(jì)算求得。測(cè)功機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)滿足:在300ms內(nèi)對(duì)扭矩階躍變化的響應(yīng)達(dá)到90%。C.2.5.5變負(fù)荷滑行sC.2.6.1底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)配備防止車輛移動(dòng)的限位裝置,限位系統(tǒng)應(yīng)保證施加于驅(qū)動(dòng)輪上的水平、垂直C.2.6.2冷卻風(fēng)機(jī):應(yīng)配備輔助冷卻裝置。該風(fēng)機(jī)應(yīng)置于試驗(yàn)車輛正前方,距車輛散熱器約300mm,C.2.6.3底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)有滾筒轉(zhuǎn)數(shù)測(cè)量裝置,滾筒轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)數(shù)器的準(zhǔn)確度應(yīng)達(dá)到在車速最高為96km/hC.3.1.2取樣系統(tǒng)應(yīng)確保可靠耐用性,無泄漏并且易于保養(yǎng)。C.3.1.3取樣系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上應(yīng)保證能夠承受BASM工況290S的試驗(yàn)期間,試驗(yàn)車輛排氣引起的高溫。C.3.1.4直接接觸排氣的取樣管路應(yīng)采用不存留排氣、不改變被分析氣體特性的材料制造。取樣系統(tǒng)C.3.2.2直接與排氣樣氣接觸的取樣管材料應(yīng)是無氣孔的,并且不應(yīng)以任何方式吸附、吸收、影響樣氣或與樣氣產(chǎn)生反應(yīng)。取樣管外表面的涂層應(yīng)具有耐磨性,不受外部特殊使用環(huán)境條件的影響。b)應(yīng)能迅速恢復(fù)原形和截面;C.3.2.4取樣軟管應(yīng)具有一定的b)按照附件第CA.3.2條b)項(xiàng)規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),被試軟管應(yīng)從圓圈中旋轉(zhuǎn)出來且不能形成C.3.2.5取樣管與取樣探頭及分析儀取樣系統(tǒng)的連接應(yīng)采用螺紋C.3.3.1取樣探頭的長(zhǎng)度應(yīng)保證能插入排氣管4C.3.3.2取樣探頭應(yīng)帶有固位裝置,試驗(yàn)期間將探頭固定在排氣管上。C.3.3.4所有在排氣被檢測(cè)之前與其直接接觸的管路,其制造材料都應(yīng)該既不影響排氣,也不受排氣成分影響。可選用的材料有:不銹鋼、聚四氟乙烯和碳化硅橡膠等。取樣探頭應(yīng)采用不銹鋼或其他無腐C.3.3.5取樣探頭應(yīng)具有抗稀釋功能:按照附件第CA.3.3條規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn),當(dāng)系統(tǒng)沒有提供抗水分離器的容積應(yīng)足夠大,能夠連續(xù)去除排氣樣氣中的冷凝水。b)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間:自樣氣進(jìn)入取樣探頭前端起,至分析儀顯示樣氣濃度的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間應(yīng)滿足表取樣和分析系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間的試驗(yàn)方法見第CA.3.4條。N0數(shù)與標(biāo)定氣體名義濃度值之差不大于2%。流量,當(dāng)實(shí)測(cè)流量低于規(guī)定流量的3%或分析儀使用說明書的規(guī)定值時(shí),可檢查流量是否在規(guī)定范圍。進(jìn)行分析儀氣體標(biāo)定的同時(shí)應(yīng)進(jìn)行取樣系統(tǒng)(自取樣探頭、取樣管至分析儀內(nèi)部取樣泵)泄漏檢查,并且檢查結(jié)果也應(yīng)是通過。試驗(yàn)方法見第CA.3.6條。 排放檢測(cè)系統(tǒng)的取樣流速不應(yīng)使樣氣造成稀釋。試驗(yàn)方法見第CA.3.7條。氣體分析儀器應(yīng)采用下列原理:——一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔?HC)和二氧化碳(C02)測(cè)量采用不分光紅外法(NDIR);——氧(02)測(cè)量可以采用電化學(xué)法。分析儀的量程和示值誤差要求見表C.3,試驗(yàn)方法見第CA.4.5條。0~2000×10-6ha±4×10-6ha0.0%~5.00%0.0%~16.0%N00~4000×10-60.0%~25.0%最高與最低讀數(shù)之差都應(yīng)滿足表C.4中的要求。試驗(yàn)方法見0~1400×10-6h±3×10-6h1400×10-6h~2000×10-6h—0.0%~5.00%———0.0%~10.0%10.0%~16.0%—N00~4000×10-6———0.0%~25.0%———0~1400×10—6h1400×10—6h~2000×10—6h 0.0%~5.00% 0.0%~10.0%10.0%~16.0%—N00~4000×10—6———1×10—6HC(正已烷當(dāng)量)N0b)下降響應(yīng)時(shí)間:將正在進(jìn)入傳感器樣氣室入口的某種氣體的通路切斷時(shí),從傳感器的輸出指示SNOT90與T10的差值,以及T95與T5的差值都不應(yīng)大于0.儀的標(biāo)定點(diǎn)進(jìn)行檢查,即使分析儀的讀數(shù)是在允許的公差范圍,也應(yīng)修正到中值。a)首先通入零氣,各分析儀進(jìn)行零點(diǎn)標(biāo)定(氧分析儀進(jìn)行量距點(diǎn)標(biāo)定20.9%),分析儀調(diào)整輸b)然后通入高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體,各分析儀進(jìn)行量距點(diǎn)標(biāo)定(氧分析儀進(jìn)行零點(diǎn)標(biāo)定),分析儀調(diào)整c)最后通入低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體,分析儀自動(dòng)檢查輸出讀數(shù),確定該讀數(shù)是否滿足第C.4.1.2條中的分析儀應(yīng)能夠自動(dòng)進(jìn)行和完成泄漏檢查。氣體泄漏檢許進(jìn)行測(cè)量,并發(fā)出檢修提示。分析儀使用說明書中應(yīng)明文規(guī)定發(fā)生漂移鎖止的臨界值。按照第CA.4.2.1條規(guī)定的方法試驗(yàn)時(shí),系統(tǒng)應(yīng)滿足:按照第CA.4.2.2條規(guī)定的方法試驗(yàn)時(shí),系統(tǒng)應(yīng)滿足:a)在第一小時(shí)內(nèi),量距點(diǎn)漂移不能超過本標(biāo)準(zhǔn)第C.4.1.2條中的要求;b)在第二、第三小時(shí)內(nèi),量距點(diǎn)漂移不能超過本標(biāo)準(zhǔn)第C.4.1.2條中要求的2/3。C.4.2.1.2每次試驗(yàn)之前,分析儀應(yīng)完成以下校正:a)零點(diǎn)校正:應(yīng)采用瓶裝空氣或零氣發(fā)生器凈化過的空氣進(jìn)行氣體分析儀的零點(diǎn)校正和02傳感c)背景空氣測(cè)定:從取樣探頭抽取環(huán)境空氣,由分析儀測(cè)量并記錄五種氣體氣中三種氣體濃度的絕對(duì)值超出規(guī)定值,即HC=15×10-6,C0=0.02%,N0=25×10-6,或者取行標(biāo)定,直至上述條件均得到滿足。如果分析儀沒有通過氣體標(biāo)定和泄漏檢查,則應(yīng)鎖止,不應(yīng)進(jìn)行排放試驗(yàn)。排氣分析儀/取樣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)為能夠每小時(shí)至少進(jìn)行10次檢測(cè),且可連續(xù)工作8h而不產(chǎn)生額外的掛當(dāng)分析儀的供電電壓發(fā)生變化(242VAC~198VAC)時(shí),氣體讀數(shù)的變化應(yīng)小于第C.4.1.2條中要C.4.2.6丙烷當(dāng)量系數(shù)(PEF)分析儀的名義丙烷當(dāng)量系數(shù)應(yīng)在0.490~0.540之間。當(dāng)分析儀進(jìn)行維修或更換后應(yīng)重新設(shè)定此參所有檢測(cè)通道的光源至檢測(cè)器的光束強(qiáng)度都應(yīng)被監(jiān)測(cè),一旦光束強(qiáng)度衰減到超出分析儀的修正范圍,分析儀應(yīng)鎖止不允許繼續(xù)使用。使用說明書中應(yīng)規(guī)定分析儀的信號(hào)不能再被修正的衰減臨界點(diǎn)。C.5.1標(biāo)定用量距氣體和零空氣的配氣偏差應(yīng)在規(guī)定值的±1%以內(nèi)。標(biāo)定氣—6C.5.1.2用于分析儀量距點(diǎn)標(biāo)定和檢查的標(biāo)準(zhǔn)氣體的規(guī)格見表C.8:0.5%4.0%N0C.5.2可以采用瓶裝空氣或零空氣發(fā)生器凈化過的空氣作為分析儀零點(diǎn)校正用的空氣。如果選用零空a)輸出空氣的純度:當(dāng)送入零空氣發(fā)生器的空氣中的組分達(dá)到HC<1×10—6THC(丙烷),2<500—6—6b)輸出空氣的露點(diǎn):≤—40℃;c)輸出空氣中的顆粒物:對(duì)不小于0.5μm顆粒物的濾清效果應(yīng)達(dá)到99.99%;e)預(yù)熱時(shí)間:零空氣發(fā)生器在開機(jī)30min內(nèi),應(yīng)能夠提供輸出純度和露點(diǎn)滿足上述要求C.6.2溫度計(jì)測(cè)量范圍為—18℃C.6.3氣壓計(jì)測(cè)量范圍80kpa~110kpa(600mmHg~820mmHg),環(huán)境溫度為2℃~43℃時(shí)的最低準(zhǔn)確C.6.5計(jì)時(shí)器的準(zhǔn)確度在10s~1000s范圍內(nèi)應(yīng)為讀數(shù)的0.1%,分辨率為10ms。數(shù)據(jù)采集和分析系統(tǒng)應(yīng)完全自動(dòng)化,軟件應(yīng)能根據(jù)車輛參數(shù)自動(dòng)選擇試驗(yàn)流程、排放限值,并自動(dòng)軟件應(yīng)能夠自動(dòng)的完成上述第C.2~C.4條中提到的所有設(shè)備標(biāo)定和檢查程序,或者提醒操作員手動(dòng)完成各項(xiàng)標(biāo)定檢查。操作提示應(yīng)能確保操作人員可以正確的完成設(shè)備的標(biāo)定和檢查,并自動(dòng)儲(chǔ)存和發(fā)送標(biāo)定檢查結(jié)果,但不能進(jìn)行修改?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)能同時(shí)決定試驗(yàn)時(shí)的工況要求時(shí)間和實(shí)C.7.4.1操作系統(tǒng)應(yīng)配備駕駛員C.7.4.3該助手儀也應(yīng)顯示試驗(yàn)和儀器的狀態(tài),以及其他必要的信息,顯示的動(dòng)態(tài)信息更新頻率最低C.7.4.4該助手儀應(yīng)具有良好的可視性,其對(duì)比度和亮度應(yīng)是可調(diào)的,并且至少應(yīng)保證其顯示內(nèi)容駕相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中。數(shù)據(jù)庫(硬盤)中的保存數(shù)據(jù)應(yīng)至少包括本年度的所有試驗(yàn)、標(biāo)定數(shù)據(jù)和上一年度的式中:[]——體積分?jǐn)?shù),以%表示,僅對(duì)HC以10—‘表示;K1——NDIR測(cè)量值轉(zhuǎn)化為FID測(cè)量值的系數(shù)(由測(cè)量設(shè)備制造廠提供)檢測(cè)系統(tǒng)必須具有與車輛OBD系統(tǒng)(OBD系統(tǒng)的詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參考GB18352.3—2005附錄I中的規(guī)定)進(jìn)行通訊的功能,并且可以實(shí)現(xiàn)下述功能:c)在排放試驗(yàn)過程中,檢測(cè)系統(tǒng)可以通過OBD接口實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛電控單元中的故障碼,并可以將系統(tǒng)軟件應(yīng)具備對(duì)底盤測(cè)功機(jī)控制器和分析儀進(jìn)行(制造商規(guī)定的)常規(guī)自診斷、報(bào)告結(jié)果并顯示庫的日期和時(shí)間一致。如果中央數(shù)據(jù)庫發(fā)現(xiàn)某檢測(cè)設(shè)備系統(tǒng)的時(shí)間不正常,將發(fā)出要求其檢修的指令。C.7.11.1檢測(cè)系統(tǒng)軟件應(yīng)具備通過Modem和撥號(hào)方式或其他方式將每個(gè)獨(dú)立的檢測(cè)站及該站中的每一C.7.11.2在檢測(cè)過程中,軟件應(yīng)能夠通過Modem和撥號(hào)連接或其他方式,試驗(yàn)前,通過中央數(shù)據(jù)庫調(diào)C.7.11.3在目前中央數(shù)據(jù)庫尚不完善的情況下,單機(jī)應(yīng)將所有相關(guān)參數(shù)自動(dòng)存儲(chǔ)在本機(jī)數(shù)據(jù)庫中,并(規(guī)范性附件)a)按照負(fù)荷準(zhǔn)確度試驗(yàn)條件矩陣的各種條件(見表CA.1),至少要進(jìn)行12項(xiàng)試驗(yàn)。(例如,第6項(xiàng)試驗(yàn)是要求在最長(zhǎng)預(yù)熱條件及11kw的負(fù)荷下,標(biāo)定溫度與試驗(yàn)環(huán)境溫度為24℃,標(biāo)定電壓正常,試驗(yàn)電源電壓高的試驗(yàn)條件下進(jìn)行負(fù)荷準(zhǔn)確度檢查。)進(jìn)行這些項(xiàng)試驗(yàn)期間,不允許再b)每一種條件下,在進(jìn)行標(biāo)定或試驗(yàn)之前底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)至少有8h放置在適當(dāng)溫度中,且底盤測(cè)度由48km/h到24km/h的滑行檢驗(yàn)。在每一種情況下,為了達(dá)到滿意的試驗(yàn)?zāi)康?每項(xiàng)試驗(yàn)的滑行檢驗(yàn),由滾筒開始轉(zhuǎn)動(dòng)直到底盤測(cè)功機(jī)開始滑行的時(shí)間不宜超過30s?？梢杂猛獠康氖侄?23456789XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 33XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX注:試驗(yàn)環(huán)境溫度應(yīng)在環(huán)境艙內(nèi)獲得。如條件不許可,也可以按照當(dāng)時(shí)情況作適當(dāng)調(diào)整。d)標(biāo)定溫度:標(biāo)定設(shè)備時(shí)的溫度。標(biāo)定前,設(shè)備應(yīng)在標(biāo)定溫度中至少放置8h,以達(dá)到底盤測(cè)功e)試驗(yàn)環(huán)境溫度:進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)的溫度。進(jìn)行試驗(yàn)前(及標(biāo)定后),設(shè)備應(yīng)于環(huán)境溫度中至少放置8h,以達(dá)到熱平衡;h)預(yù)熱:最短預(yù)熱狀態(tài)指底盤測(cè)功機(jī)完成任何要求的預(yù)熱之后,緊接著要進(jìn)行試驗(yàn)(不是標(biāo)定)之前出現(xiàn)的狀況;最長(zhǎng)預(yù)熱狀態(tài)指試驗(yàn)之前的底盤測(cè)功機(jī)停止時(shí)間,為使用說明書中允許的最中規(guī)定的8項(xiàng)試驗(yàn),方法如下:a)驅(qū)動(dòng)底盤測(cè)功機(jī)滾筒使其速度達(dá)到64km/h,此時(shí)功率吸收單元(PAU)施加負(fù)荷為零;c)當(dāng)?shù)妆P測(cè)功機(jī)速度真正達(dá)到速度a時(shí),再向PAU施加在此速度下的終了扭矩(該扭矩值可由表d)當(dāng)施加終了扭矩的命令送達(dá)PAU控制器之際,記錄該時(shí)間,定義該時(shí)間為啟動(dòng)時(shí)間(t=0);e)監(jiān)測(cè)并記錄PAU扭矩傳感器實(shí)際的輸出信號(hào);f)當(dāng)輸出達(dá)到90%終了扭矩時(shí),記錄該時(shí)間,這就是響應(yīng)時(shí)間(t);g)如果步驟e)中監(jiān)測(cè)并記錄到的輸出信號(hào)超過終了扭矩(步驟c))峰值時(shí),應(yīng)作為不合格結(jié)12345678b.起始負(fù)荷(kw)474734測(cè)功機(jī)系統(tǒng)變負(fù)荷滑行試驗(yàn)方法如下:a)驅(qū)動(dòng)底盤測(cè)功機(jī),使?jié)L筒速度至88.5km/h;c)當(dāng)?shù)妆P測(cè)功機(jī)速度達(dá)80.5km/h時(shí),記錄啟動(dòng)(start)時(shí)間;d)根據(jù)表CA.3中給定的速度,向底盤e)記錄達(dá)到表CA.3中每一速度的時(shí)間(即啟動(dòng)時(shí)間)。速度速度速度應(yīng)時(shí)間有問題等而造成的(例如,對(duì)基本慣量為908kg的底盤測(cè)功機(jī),按照D.2.1條中的計(jì)算方法可以算出由80.5km/hkm/h~8km/h車速在垂直于軟管的方向兩次壓過軟管。取樣軟管揉曲性檢查方法如下:取樣探頭抗稀釋功能試驗(yàn)方法如下:選擇一臺(tái)試驗(yàn)用汽油車,其發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.3L~1.8L,怠速轉(zhuǎn)速在650r/min~850r/min,排氣管直徑(外徑)在Φ32mm~Φ40mm,按照下述步驟HC或5%C0;讀數(shù)(Di1);d)順序重復(fù)步驟b)至c)兩次; e)將b)中重復(fù)記錄的各氣體濃度的穩(wěn)定平均讀數(shù)Di1相加,并取平均值Di1;將c)中重復(fù)記錄取樣和分析系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間檢查方法如下:a)連接圖表記錄儀或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(DAS)b)對(duì)各分析儀進(jìn)行零點(diǎn)和量距點(diǎn)的標(biāo)定;探頭。此時(shí),取樣探頭進(jìn)口處的氣壓應(yīng)等于結(jié)一氣球以調(diào)節(jié)每種氣體在探頭尖處的壓力;f)重復(fù)步驟d)、e)兩次以上,再重復(fù)步驟d)一次,記錄各次測(cè)量結(jié)果,分別取步驟d)、e)重取樣系統(tǒng)氣流靈敏度檢查方法如下:a)對(duì)分析儀進(jìn)行零點(diǎn)和量距點(diǎn)的標(biāo)定;b)將充有中高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體(見附錄D)罐體的調(diào)節(jié)的壓力/真空表(見圖CA.2);c)打開氣罐閥,調(diào)節(jié)氣流(利用氣瓶調(diào)節(jié)器及蝶閥)使探頭入口處的氣壓(即壓為±1kpa。待分析儀顯示讀數(shù)穩(wěn)定后,記錄該讀數(shù);d)調(diào)節(jié)氣流使探頭入口處的氣壓為+10kpa±1kpa,待分析儀顯示讀數(shù)穩(wěn)定后,記錄該讀數(shù);e)調(diào)節(jié)氣流使探頭入口處的氣壓為—10kpa±1kpa,待分析儀顯示讀數(shù)穩(wěn)定后,記錄該讀數(shù);在進(jìn)行任何認(rèn)證試驗(yàn)前,取樣系統(tǒng)都要進(jìn)行下述兩種泄漏檢查:若讀數(shù)為8.00%C0,新的讀數(shù)應(yīng)為7.92%C0),按照設(shè)備說明書的內(nèi)容進(jìn)行泄漏檢查。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn):在泄漏發(fā)生時(shí)被測(cè)試的設(shè)備應(yīng)能做到:不應(yīng)通過泄漏試驗(yàn);不允許進(jìn)行排放檢測(cè)。b)氣體控制系統(tǒng)泄漏檢查(對(duì)于裝有標(biāo)氣控制閥的設(shè)備):1)將EIS(排放控制系統(tǒng))的標(biāo)準(zhǔn)氣體氣流控制閥置于關(guān)閉位置,打開標(biāo)準(zhǔn)氣體罐閥。當(dāng)罐驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn):不應(yīng)察覺到壓力下降;驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn):管路及接頭無松動(dòng)和損壞。樣時(shí)引起的稀釋不應(yīng)超過2%,即98%為樣氣,2%為環(huán)境空氣。a)從EIS的標(biāo)定口輸入相應(yīng)量程的標(biāo)準(zhǔn)氣體,記錄讀數(shù);c)重復(fù)步驟a)~b)四次;d)改由探頭輸入標(biāo)準(zhǔn)氣體,重復(fù)步驟a)~c)。CA.4.2.1零點(diǎn)漂移檢查要求與方法如下:a)分析儀系統(tǒng)預(yù)熱完畢之后應(yīng)立即進(jìn)行零點(diǎn)漂移試驗(yàn)。如設(shè)備不能顯示負(fù)值,則應(yīng)直接從光學(xué)測(cè)量單元(bench)的輸出端獲取信號(hào),或在信號(hào)通道上可以監(jiān)測(cè)到負(fù)值的其他位置獲取信號(hào)。b)分析儀預(yù)熱一小時(shí)后,每隔5min記錄一次從每一分析通道獲取的信號(hào)(讀數(shù))。第一個(gè)讀數(shù)(時(shí)間=0)是設(shè)備完成預(yù)熱時(shí)段后的第一個(gè)讀數(shù);第二個(gè)讀數(shù)(時(shí)間=5min)將是試驗(yàn)中的c)在此試驗(yàn)過程中,所有部件如電動(dòng)機(jī)、泵及照明均應(yīng)保持接通。CA.4.2.2量矩點(diǎn)(span)漂移檢查要求與方法如下:其中,第一個(gè)讀數(shù)(時(shí)間=0)是分析儀完成預(yù)熱后取得的第一個(gè)數(shù)據(jù);第二個(gè)數(shù)據(jù)(時(shí)間=5min)是試驗(yàn)中取得的第二個(gè)數(shù)據(jù)。在探頭入口處的氣體壓力為其周圍環(huán)境大氣壓;c)在此試驗(yàn)過程中,所有部件如電動(dòng)機(jī)、泵及照明均應(yīng)保持接通。a)用零氣和丙烷標(biāo)準(zhǔn)氣體對(duì)分析儀進(jìn)行零點(diǎn)和量距點(diǎn)的標(biāo)定;b)用相當(dāng)于低濃度丙烷的正已烷標(biāo)準(zhǔn)氣體通入分析儀,記錄其讀數(shù);c)用相當(dāng)于高濃度丙烷的正已烷標(biāo)準(zhǔn)氣體通入分析儀,記錄其讀數(shù);CA.4.4單點(diǎn)標(biāo)定時(shí)分析儀傳感器響應(yīng)b)打開分析儀高標(biāo)氣通氣電磁閥進(jìn)行量距點(diǎn)標(biāo)定,同時(shí)系統(tǒng)開始計(jì)時(shí),并開始記錄各種氣體的測(cè)量值,直到量距點(diǎn)標(biāo)定結(jié)束;c)取上升數(shù)據(jù)組中第31秒~40秒的所有值,計(jì)算平均值,即為V100。對(duì)于02此時(shí)計(jì)算的結(jié)果實(shí)100為基數(shù),分別計(jì)算出各種標(biāo)氣測(cè)量值的90%點(diǎn)和5%點(diǎn)e)分別對(duì)記錄的各種標(biāo)氣(除02以外)過程數(shù)據(jù),從第一組數(shù)據(jù)開始與V5進(jìn)行比較,當(dāng)測(cè)量值等于V95時(shí),記錄該數(shù)據(jù)組號(hào)I95;f)分別對(duì)記錄的各種標(biāo)氣(除02以外)過程數(shù)據(jù),從第一組數(shù)據(jù)開始與V90進(jìn)行比較,當(dāng)測(cè)量值