動力分散型動車組副司機復習考試題

動力分散型動車組副司機復習考試題庫

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程-高速鐵路》部分

一、填空（每題2分，每空1分）

1.CTCS-3級列控車載設(shè)備顯示停車信號或位置不確定時，在狀態(tài)下司機轉(zhuǎn)入目視

行車模式。

答案：停車按規(guī)定操作

2.只有在列車停車時，司機才可以進入或退出調(diào)車模式。CTCS-3級控車時，只能在轉(zhuǎn)

入調(diào)車模式。

答案：選擇車站內(nèi)

3.CTCS-3級列控車載設(shè)備的隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能的模式。列車后，根據(jù)規(guī)

定，司機操作隔離裝置使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。

答案：停用停車

4.CTCS-2級列控車載設(shè)備的引導模式是在進站或出站建立后，列控車載設(shè)備按照最高限

速km/h控車的模式。

答案：引導進路40

5.CTCS-2級列控車載設(shè)備只有在列車時，司機才可以進入或退出調(diào)車模式。

答案：停車選擇

6.CTCS-2級列控車載設(shè)備的隔離模式是列控車載設(shè)備控制功能的模式。列車—后，根據(jù)規(guī)定，

司機操作隔離裝置使列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式。

答案：停用停車

7.司機等相關(guān)人員應直接向報告有關(guān)行車工作；在非集控站及轉(zhuǎn)為車站控制的集控站，

應向報告.

答案：列車調(diào)度員車站值班員

8.動車組無動力回送或被救援時，過渡車鉤、專用風管的安裝與拆卸由隨車機械師,司機。

答案：負責配合

9.兩列動車組重聯(lián)或解編時，由動車組機械師負責,司機o

答案：引導確認

10.動車組重聯(lián)時，被控動車組應,主控動車組使用與被控動車組連接。

答案：退出占用調(diào)車模式

11.解編操作時，主控動車組轉(zhuǎn)換為模式后，必須一次移動_m以上方可停車。

答案：調(diào)車5

12.基本閉塞法停用按電話閉塞法行車時，動車組列車司機應根據(jù)將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為LKJ

方式運行，未裝備LKJ的動車組列車轉(zhuǎn)為模式運行。

答案：調(diào)度命令隔離

13.動車組列車在車站出發(fā)，動車組列車司機在確認和,車門關(guān)閉后，即可

起動列車。

答案：行車憑證開車時間

14.如列車尾部停在警沖標外方或壓軌道絕緣時，列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）應使用列車

無線調(diào)度通信設(shè)備等司機，使列車。

答案：通知向前移動

15.引導接車時，列車以不超過20km/h（動車組列車為不超過—km/h）速度進站，并做好的

準備。

答案：40隨時停車

16.動車組列車按隔離模式由車站（線路所）開往區(qū)間時，須按組織行車，列車按運

行，待該列車到達前方站（線路所）后方可放行后續(xù)列車。

答案：站間地面信號顯示

17.動車組列車按隔離模式運行時，運行速度不超過_km/h。在越過接觸網(wǎng)分相有困難的特殊情況下，

列車調(diào)度員可根據(jù)司機請求發(fā)布調(diào)度命令，列車以不超過km/h的速度越過接觸網(wǎng)分相。

答案：4080

18.當未裝備LKJ的動車組列車在CTCS-0/1級區(qū)段按機車信號模式運行時，低于80km/h的限速按

執(zhí)行，線路允許速度低于80km/h的區(qū)段由司機列車運行速度。

答案：調(diào)度命令控制

19.動車段（所）設(shè)動車組地勤司機，負責動車組在動車段（所）內(nèi)、等調(diào)移動車組的

作業(yè)。

答案：調(diào)車試運行

20.列車運行途中，遇大風，司機根據(jù)情況列車運行速度，并列車調(diào)度員。列車調(diào)度員通

知后續(xù)首列列車司機在該地段注意運行；列車通過該地段后，司機應及時向列車調(diào)度員報告。

答案：控制報告

21.列車通過防洪重點地段時，司機要,并隨時采取。

答案：加強瞭望必要的安全措施

22.動車組列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)積水高于軌面時，應立即,根據(jù)現(xiàn)場情況與隨車機械師共同確

認行車條件或請求救援，并立即列車調(diào)度員（車站值班員）。

答案：停車報告

23.遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即，障礙并確認安全無誤后，方

可繼續(xù)運行。

答案：停車排除

24.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應立即采取,

并立刻追蹤列車、鄰線列車及列車調(diào)度員（鄰近車站）。配備列車防護報警裝置的列車應立即

使用列車防護報警。

答案：應急性安全措施通知

25.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即列車調(diào)度員。列車

按運行時，列車調(diào)度員應及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦

法行車。

答案：報告地面信號顯示

26.動車組列控車載設(shè)備故障不能恢復正常運行在車站出發(fā)時，裝備LKJ的動車組列車改按方式

運行，未裝備LKJ的動車組列車改按運行。

答案：LKJ隔離模式

27.遇無進路預告信息，司機須列車調(diào)度員（車站值班員），列車由正線通過改為側(cè)線接車時，列

車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）應提前司機。

答案：報告預告

29.遇接觸網(wǎng)停電時，司機應立即，報告列車調(diào)度員（車站值班員）,

通知隨車機械師（車輛乘務(wù)員）、列車長。

答案：停車并降弓停車原因及停車位置

29.司機在運行中發(fā)現(xiàn)本線或鄰線接觸網(wǎng)上掛有異物時，應立即并向列車調(diào)度員（車站值

班員）匯報o

答案：采取措施異物情況和故障地點

30.列車因故停車不能維持運行且空調(diào)失效超過20min不能恢復時，列車長應及時與司機、隨車機械

師，視情況做出打開車門決定，并通知司機列車調(diào)度員。

答案：溝通轉(zhuǎn)報

31.動車組車窗玻璃破損導致車廂密封失效時，列車長或隨車機械師應通知司機，司機控制動車組列車

限速km/h運行并列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班員報告列車調(diào)度員。

答案：160報告

32.動車組空氣彈簧故障時，隨車機械師應通知司機限速要求（CRH2/CRH380A/AL型限速km/h,其

余車型限速km/h）,司機控制動車組列車限速運行并報告列車調(diào)度員（車站值班員），車站值班

員報告列車調(diào)度員。

答案：120160

33.運行途中列車司機發(fā)現(xiàn)晃車時，應立即并向列車調(diào)度員（車站值班員）晃車地

點及晃車時列車運行速度，待本列無異常狀況后恢復常速運行。車站值班員報告列車調(diào)度員。

答案：減速運行報告

34.電力機車牽引的列車和動車組列車停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)不能繼續(xù)運行時，司機應立即—，并—列

車調(diào)度員（車站值班員）

答案：降弓報告

35.列車碰撞異物，經(jīng)下車檢查確認不能繼續(xù)運行時應及時，并按規(guī)定進行。

答案：請求救援防護

36.司機發(fā)現(xiàn)列車發(fā)生火災、爆炸或接到列車發(fā)生火災、爆炸的通知及報警時，須（停車

地點應盡量避開長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點），列車調(diào)度員（車站值班員）

答案：立即停車報告

37.重聯(lián)動車組列車發(fā)生火災、爆炸停車后，需解編時，由隨車機械師負責引導，司機確認并拉開。

解編后，動車組應分別按規(guī)定采取。

答案：安全距離防溜措施

38.動車段（所）的出站色燈信號機顯示一個黃色燈光一準許列車由動車段（所）出發(fā)，表示建

立且出站空閑o

答案：發(fā)車進路第一離去區(qū)段

二、判斷（每題2分）

1.列車機車與動車組過渡車鉤的連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)、電氣連接線的連結(jié)與摘解，由隨車機械師負

責。（）

答案：V

2.動車組運行（含回送）途中不進行客列檢作業(yè)。（）

答案：V

3.動車組列車改按LKJ方式運行需將列控車載設(shè)備隔離時，列車調(diào)度員僅發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)

度命令。（）

答案：V

4.動車組列車改按LKJ方式運行需將列控車載設(shè)備隔離時，列車調(diào)度員需發(fā)布改按LKJ方式行車和隔

離列控車載設(shè)備的調(diào)度命令。（）

答案：X

5.因調(diào)車作業(yè)動車組控車模式轉(zhuǎn)換，不發(fā)布調(diào)度命令。（）

答案：V

6.因調(diào)車作業(yè)動車組控車模式轉(zhuǎn)換，須發(fā)布調(diào)度命令。（）

答案：X

7.高速鐵路車站（線路所）向銜接的其他線路車站（線路所）發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按其他線路

規(guī)定執(zhí)行。（）

答案：X

8.高速鐵路銜接的其他線路車站（線路所）向高速鐵路車站（線路所）發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按

其他線路規(guī)定執(zhí)行。（）

答案：V

9.高速鐵路銜接的其他線路車站（線路所）向高速鐵路車站（線路所）發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按

高速鐵路規(guī)定執(zhí)行。（）

答案：X

10.隨車機械師在始發(fā)、折返站發(fā)現(xiàn)動車組轉(zhuǎn)向架結(jié)冰、受電弓無法升起、動車組被擊打等異常情況需

要處理時，應及時通知司機，由司機報告列車調(diào)度員。（）

答案：V

11.因設(shè)備故障，動車組列控車載設(shè)備在CTCS-3級與CTCS-2級間進行轉(zhuǎn)換時，司機應報告列車調(diào)度員。

（）

答案：V

12.按LKJ方式運行的動車組列車遇機車信號或LKJ故障在車站出發(fā)時，改按隔離模式運行。（）

答案：V

13.使用機車救援動車組時，動車組列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入或退出隔離模式不發(fā)布調(diào)度命令。（）

答案：V

14.使用機車救援動車組時，動車組列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入或退出隔離模式需按規(guī)定發(fā)布調(diào)度命令。（）

答案：X

三、選擇（每題2分，每題只有一個正確答案）

1.動車組采用機車調(diào)車作業(yè)時，（）或動車段（所）勝任人員負責過渡車鉤和專用風管的安裝與拆

卸、電氣連接線的連結(jié)與摘解并打開車門。

（A）動車組司機（B）隨車機械師（C）地勤機械師（D）調(diào)車人員

答案：（B）

2.動車組采用機車調(diào)車作業(yè)時，（）負責車鉤連結(jié)與摘解、軟管摘結(jié)。

（A）動車組司機（B）隨車機械師（C）地勤機械師（D）調(diào)車人員

答案：（D）

3.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）.

（A）調(diào)度命令（B）路票（C）綠色許可證（D）紅色許可證

答案：（A）

4.在動車組列車運行時段內(nèi)，特殊情況需開行路用、救援列車（利用動車組、單機擔當救援時除外）

時，列車調(diào)度員口頭通知鄰線會車范圍內(nèi)運行的動車組列車司機限速（）km/h運行。

（A）120（B）160（C）180（D）200

答案：（B）

5.列車（動車組列車按列控車載設(shè)備方式行車時除外）通過減速地點標時運行限制速度為標明的速度,

未標明時為（）km/h。

（A）15（B）20（C）25（D）45

答案：（C）

6.動車組列車反方向運行時，在CTCS-3級區(qū)段，CTCS-3級列控系統(tǒng)最高允許速度為（）km/h。

（A）300（B）250（C）200（D）160

答案：（A）

7.動車組列車反方向運行時，在CTCS-3級區(qū)段，CTCS-2級列控系統(tǒng)最高允許速度為（）km/h。

（A）300（B）250（C）200（D）160

答案：（B）

8.動車組列車反方向運行時，在CTCS-2級區(qū)段，在250km/h線路上最高允許速度為（）km/h。

（A）300（B）250（C）200（D）160

答案：（C）

9.動車組列車反方向運行時，在CTCS-2級區(qū)段，在200km/h線路上最高允許速度為（）km/h。

（A）300（B）250（C）200（D）160

答案：（D）

10.具備采用換弓、退行闖分相等方式自救時，司機應準確報告電力機車（動車組）（）o

（A）停車位置（B）分相長度（C）距分相距離（D）線路坡度

答案：（A）

四、簡答（每題5分）

1.使用自動站間閉塞時，動車組列車的行車憑證是什么？

答案：

使用自動站間閉塞法行車，動車組列車在完全監(jiān)控、引導或部分監(jiān)控模式下運行時，（1分）行車憑

證為列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值?（1分）動車組列車按LKJ方式運行及動車組以外的列

車，（1分）進入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號（在信號

機常態(tài)滅燈的區(qū)段，信號機應點燈）。（2分）

2.簡述動車組列車開關(guān)車門的規(guī)定。

答案：

動車組列車由列車長確認旅客上下完畢后，通知司機關(guān)閉車門；（1分）列車進站停車時，司機按動

車組停車位置標停車，確認列車停穩(wěn)、對準停車位置后開啟車門。（1分）按鈕不在司機操作臺上的,

由列車長通知隨車機械師關(guān)閉車門：（1分）列車到站停穩(wěn)后，由隨車機械師開啟車門。（1分）如自

動開關(guān)門裝置故障或特殊情況需單獨開關(guān)車門時，由司機通知列車工作人員手動開關(guān)車門。（1分）

3.列車在區(qū)間停車需下車處理時有何規(guī)定？

答案：

列車在區(qū)間停車需下車處理時，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線列車限速160km/h及以下的調(diào)度命令，限速位置

按停車列車位置前后各1km確定；（1分）司機在接到列車調(diào)度員已發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令的口頭指示后，

（1分）通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。（1分）需組織旅客疏散時，必須扣停鄰線列車；（1分）司機在接

到列車調(diào)度員已扣停鄰線列車的口頭指示后，通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。（1分）

4.動車組列車在CTCS-3級區(qū)段與CTCS-2級區(qū)段級間自動轉(zhuǎn)換失敗時如何處理？

答案：

動車組列車在CTCS-3級區(qū)段與CTCS-2級區(qū)段級間自動轉(zhuǎn)換失敗時，司機應立即報告列車調(diào)度員（車

站值班員），并按下述規(guī)定辦理：（1分）

由CTCS-3級區(qū)段向CTCS-2級區(qū)段運行時，停車后手動轉(zhuǎn)換。（2分）

由CTCS-2級區(qū)段向CTCS-3級區(qū)段運行時，維持CTCS-2級方式繼續(xù)運行。（2分）

5.調(diào)度命令的限速值與列控限速值不符時如何處理？

答案：

如調(diào)度命令的限速值低于列控車載設(shè)備顯示的目標速度時，動車組列車司機應按調(diào)度命令控制列車

運行。（2分）遇實際限速與運行揭示調(diào)度命令（臨時限速調(diào)度命令）限速相符，（1分）而列控限速

歸檔造成列控限速與運行揭示調(diào)度命令（臨時限速調(diào)度命令）限速不符時，（1分）列車調(diào)度員不再

向動車組列車司機發(fā)布臨時限速調(diào)度命令。（1分）

6.對低于45km/h的限速，動車組列車如何運行？

答案：

對低于45km/h的限速，裝備LKJ的動車組列車，限速命令已寫入IC卡時，動車組列車司機應根據(jù)

調(diào)度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運行，（1分）司機按限速調(diào)度命令和LKJ設(shè)置控制列

車通過限速地段；（1分）未寫入IC卡時，動車組列車司機應根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過限

速地段。（1分）未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機應根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車通過

限速地段。（2分）

8.動車組列車運行中遇列控車載設(shè)備故障并導致列車停車后如何處理？

答案：

動車組列車運行中遇列控車載設(shè)備故障并導致列車停車后，司機應報告列車調(diào)度員（車站值班員），

（1分）并通知隨車機械師。（1分）車站值班員報告列車調(diào)度員。司機轉(zhuǎn)換冗余切換開關(guān)（開關(guān)不

在司機室時，司機通知隨車機械師進行轉(zhuǎn)換）啟動冗余設(shè)備或?qū)⒘锌剀囕d設(shè)備斷電30s后重新啟動，

（2分）設(shè)備恢復正常時一，報告列車調(diào)度員，繼續(xù)運行。（1分）

9.已在區(qū)間內(nèi)運行的裝備LKJ的動車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復正常運行但能提供機車信

號時如何處理？

答案：

已在區(qū)間內(nèi)運行的裝備LKJ的動車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復正常運行但能提供機車信

號時，司機應報告列車調(diào)度員（車站值班員），（1分）車站值班員報告列車調(diào)度員。在信號機常態(tài)點

燈的CTCS-2級區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，（1分）動車組列車改按LKJ方

式運行。（1分）在CTCS-3級及信號機常態(tài)滅燈的CTCS-2級區(qū)段，列車調(diào)度員在確認該列車至前方

站（線路所）間空閑后，發(fā)布改按LKJ方式行車的調(diào)度命令，（1分）動車組列車改按LKJ方式運行。

（1分）

10.動車組列車改按LKJ方式運行，在自動閉塞區(qū)間內(nèi)遇機車信號或LKJ故障時如何處理？

答案：

動車組列車改按LKJ方式運行，在自動閉塞區(qū)間內(nèi)遇機車信號或LKJ故障時，司機應報告列車調(diào)度

員（車站值班員），（1分）車站值班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）不再向該區(qū)間放

行列車，并通知已進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車立即停車。（0.5分）列車調(diào)度員確認該列車至前方站（線路

所）間空閑后通知司機，（0.5分）列車按地面信號顯示以不超過40km/h的速度運行至前方站（線路

所）。（2分）該列車到達前方站（線路所）后，列車調(diào)度員方可通知后續(xù)列車恢復運行。（1分）

11.進站（接車進路）信號機故障且引導信號不能開放時如何行車？

答案：

進站'（接車進路）信號機引導信號不能開放時，在確認接車進路空閑、進路準備妥當后，列車調(diào)度

員發(fā)布準許越過該信號機的調(diào)度命令，（1分）司機憑調(diào)度命令越過該信號機。（1分）動車組列車在

進站（接車進路）信號機前停車后，裝備LKJ的動車組列車將列控車載設(shè)備隔離，按LKJ方式運行,

速度不超過40km/h；（2分）未裝備LKJ的動車組列車改按隔離模式進站停車。（1分）

12.接觸網(wǎng)本線上掛有異物時如何處理？

答案：

本線掛有異物時，如異物情況不影響行車，司機按正常行車方式通過。（1分）本線降弓可以通過時，

司機按降弓方式通過該地點，（1分）列車調(diào)度員向該線后續(xù)列車發(fā)布限速160km/h降弓通過故障地

點的調(diào)度命令（不設(shè)置列控限速），限速降弓位置原則上按司機匯報故障地點前后各2km確定。（1分）

不能降弓通過時司機應立即停車并報告，（1分）列車調(diào)度員（車站值班員）應立即通知本線后續(xù)列

車停車，不得再向該區(qū)間放行列車。（1分）

13.列車在運行途中，因不明原因降弓時如何處理了？

答案：

列車在運行途中，因不明原因降弓，司機應立即切斷主斷路器并停車，（1分）同時查看降弓地點公

里標，（1分）向列車調(diào)度員（車站值班員）報告，（1分）車站值班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車

站值班員）應立即通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，不再向該區(qū)間放行列車,列車調(diào)度員將降弓情況轉(zhuǎn)報供

電調(diào)度員。動車組列車隨車機械師應根據(jù)故障信息記錄，及時向司機反饋故障發(fā)生時間等信息，由

司機報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員及時轉(zhuǎn)報供電調(diào)度員。（2分）

14.動車組列車運行中出現(xiàn)故障如何處理？

答案：

動車組列車運行中出現(xiàn)故障，司機應按車載信息監(jiān)控裝置的提示，按規(guī)定及時處理；（1分）需要由

隨車機械師處理時，司機應通知隨車機械師。（1分）經(jīng)處置確認無法正常運行時，司機應按車載信

息監(jiān)控裝置的提示和隨車機械師的要求，（1分）選擇維持運行或停車等方式，（1分）并報告列車調(diào)

度員（車站值班員），車站值班員報告列車調(diào)度員。（1分）

15.簡述動車組列車由區(qū)間返回的規(guī)定。

答案：

動車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時，列車調(diào)度員必須確認動車組列車至后方站間已空閑，

方可發(fā)布調(diào)度命令。（1分）司機根據(jù)調(diào)度命令，（1分）在動車組列車運行方向（折返）前端操作，

（1分）列車改按隔離模式返回，（1分）運行速度不得超過40km/h。（1分）

16.列車停在接觸網(wǎng)分相無電區(qū)，不具備自救條件且不具備向中性區(qū)遠動送電時如何處理？

答案：

不具備向中性區(qū)遠動送電時，列車調(diào)度員發(fā)布鄰線限速160km/h及以下的調(diào)度命令（1分）司機組織

相關(guān)人員按規(guī)定對列車進行防護，（1分）并確認列車前、后方接觸網(wǎng)無電區(qū)長度，（1分）向列車調(diào)

度員報告。（1分）列車調(diào)度員根據(jù)司機有關(guān)前、后方接觸網(wǎng)無電區(qū)長度的報告，確定救援方案，組

織救援。（1分）

五、綜合（每題10分）

1.試述動車組制動試驗的規(guī)定。

答案：

（1）動車組在出段（所）前或折返地點停留出發(fā)前需要進行全部制動試驗，（1分）一級檢修作業(yè)后

的動車組在出發(fā)前不再進行全部制動試驗；（1分）

（2）動車組列車在始發(fā)前需在操縱端進行簡略制動試驗；（1分）

（3）動車組列車更換動車組司機（同向換乘除外）或操縱端后，需進行簡略制動試驗；（2分）

（4）動車組列車在途中重聯(lián)或解編后，開車前需在操縱端進行簡略制動試驗；（2分）

（5）動車組列車使用緊急制動停車后，開車前需進行簡略制動試驗；（1分）

（6）動車組在采用機車救援、無動力回送連掛機車或回送過渡車時，按動車組無動力回送作業(yè)辦法

進行制動性能確認。（2分）

2.使用自動閉塞法行車時，動車組列車的行車憑證是什么？

答案：

使用自動閉塞法行車，動車組列車在完全監(jiān)控、引導或部分監(jiān)控模式下運行時，（1分）行車憑證為

列控車載設(shè)備顯示的允許運行的速度值。（2分）動車組列車按LKJ方式運行及動車組以外的列車，（1

分）在信號機常態(tài)點燈的區(qū)段，（0.5分）進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的允許

運行的信號；（2分）在信號機常態(tài)滅燈的區(qū)段，（0.5分）進入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機或線路

所通過信號機顯示的允許運行的信號，（2分）信號機應點燈。（1分）

5.試述動車組防溜的規(guī)定。

答案：

（1）動車組無動力停留時，有停放制動裝置的動車組，由司機負責將動車組處于停放制動狀態(tài)；（1

分）動車組無停放制動裝置或在坡度為20%。以上的區(qū)間無動力停留時，（2分）由司機通知隨車

機械師進行防溜，（1分）防溜時應使用鐵鞋牢靠固定。（1分）

（2）重聯(lián)動車組在設(shè)置鐵鞋（止輪器）防溜時，僅設(shè)置前列。（1分）

（3）如需在同一股道內(nèi)停留兩列不重聯(lián)的動車組時，（1分）兩列動車組間應間隔不小于20m的安

全防護距離（動車段、動車所內(nèi)的股道除外），（1分）并分別做好防溜。（1分）

（4）動車段（所）內(nèi)動車組防溜辦法由鐵路局規(guī)定。（1分）

6.已在區(qū)間內(nèi)運行的未裝備LKJ的動車組列車列控車載設(shè)備故障，不能恢復正常運行時如何處理？

答案：

己在區(qū)間內(nèi)運行的未裝備LKJ的動車組列車列控車載設(shè)備故障，不能恢復正常運行時，司機應報告

列車調(diào)度員（車站值班員），（1分）車站值班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）不再向

該區(qū)間放行列車，（1分）并通知已進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車立即停車。（1分）確認該列車至前方站（線

路所）間空閑后，（1分）列車調(diào)度員發(fā)布改按隔離模式運行的調(diào)度命令，（2分）列車改按隔離模式,

（1分）按地面信號顯示以不超過40km/h的速度運行至前方站（線路所）。（2分）該列車到達前方

站（線路所）后，列車調(diào)度員方可通知后續(xù)列車恢復運行。（1分）

7.在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，出站信號機故障且未設(shè)引導信號或引導信號不能開放

時，動車組列車如何辦理行車？

答案：

在信號機常態(tài)點燈的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，確認第一個閉塞分區(qū)空閑（未裝備LKJ的動車組列車

為確認區(qū)間空閑）和發(fā)車進路空閑，進路準備妥當后，列車調(diào)度員發(fā)布準許進入?yún)^(qū)間的調(diào)度命令，（1

分）司機憑調(diào)度命令進入?yún)^(qū)間。（1分）裝備LKJ的動車組列車將列控車載設(shè)備隔離，（1分）按LKJ

方式運行，（1分）以不超過40km/h的速度運行至區(qū)間第一架通過信號機，（2分）按其顯示的要求

執(zhí)行；（1分）未裝備LKJ的動車組列車改按隔離模式運行至前方站進站信號機（線路所通過信號機）,

（2分）按其顯示的要求執(zhí)行。（1分）

8.自動站間閉塞區(qū)段，出站信號機故障且未設(shè)引導信號或引導信號不能開放時，如何辦理行車？

答案：

自動站間閉塞區(qū)段，在確認區(qū)間空閑后，應停止使用基本閉塞法改按電話閉塞法行車，（2分）確認

發(fā)車進路空閑和進路準備妥當后，發(fā)布調(diào)度命令，（1分）司機憑調(diào)度命令進入?yún)^(qū)間。（1分）裝備LKJ

的動車組列車（需將列控車載設(shè)備隔離）、（1分）動車組以外的列車，按LKJ（GYK）方式運行至前

方站進站信號機（線路所通過信號機），（1分）按其顯示的要求執(zhí)行；（1分）未裝備LKJ的動車組

列車改按隔離模式運行至前方站進站信號機（線路所通過信號機），（2分）按其顯示的要求執(zhí)行。（1

分）

10.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時如何處理？

答案：

列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知列車調(diào)度員（兩

端站）及隨車機械師（車輛乘務(wù)員），報告停車原因和停車位置，（1分）根據(jù)需要迅速請求救援。（1

分）

（1）隨車機械師（車輛乘務(wù)員）、客運乘務(wù)組均應聽從司機指揮，處理有關(guān)行車、列車防護和事故救

援等事宜。（1分）

（2）列車調(diào)度員（車站值班員）接到司機通知后，應將區(qū)間內(nèi)列車運行情況通知司機，并立即使用

列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知區(qū)間內(nèi)后續(xù)列車停車，在停車原因消除前不得再向區(qū)間內(nèi)放行列車。

（1分）

（3）對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進行防護。（2分）

（4）列車在區(qū)間被迫停車后，應保證就地制動，防止列車溜逸。（1分）

（5）需要防護時，列車前方由司機負責，（1分）列車后方由隨車機械師（車輛乘務(wù)員）負責，配備

列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。（1分）單班單司機值乘的列

車防護作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。（1分）

10.試述列車在區(qū)間被迫停車后防護的規(guī)定。

答案：

列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)下列規(guī)定防護：

（1）已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），（1分）距離列車不小于

300m處放置響墩防護；（2分）在僅運行動車組列車的線路上，（1分）列車在區(qū)間被迫停車后已

請求救援時，由隨車機械師在救援列車開來方面，（1分）距離列車不小于300m處人工進行防護，

（1分）不再放置響墩防護。（1分）

（2）列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應從車列前方距離不小于300nl處放置響墩防護。

（2分）

（3）防護人員設(shè)置的響墩在停車原因消除后，由防護人員撤除。（1分）

12.列車碰撞異物，經(jīng)檢查列車可以繼續(xù)運行時如何處理？

答案：

經(jīng)檢查列車可以繼續(xù)運行時，恢復運行（動車組列車按隨車機械師的要求運行），（1分）司機向列車

調(diào)度員報告檢查情況。（1分）如檢查未發(fā)現(xiàn)異常情況，列車調(diào)度員向本線后續(xù)首列發(fā)布口頭指示限

速160km/h運行，限速位置按碰撞異物地點前后各2km確定，（1分）列車司機應加強瞭望，（1分）

確認線路和接觸網(wǎng)有無異常狀態(tài)，（2分）在通過限速地點后立即向列車調(diào)度員報告，（1分）列車調(diào)

度員在得到司機無異常的報告后，組織本線后續(xù)列車恢復正常運行；（1分）有影響行車異常情況時,

列車調(diào)度員根據(jù)司機報告，（1分）扣停后續(xù)列車或組織后續(xù)列車限速運行，及時通知有關(guān)部門按規(guī)

定上道檢查處理。（1分）

13.列車碰撞異物如何處理？

答案：

列車運行中碰撞異物影響行車安全時，司機應立即采取停車措施，（2分）并向列車調(diào)度員（車站值

班員）報告碰撞異物地點、碰撞異物情況及停車地點，（2分）動車組列車司機還應通知隨車機械師。

（1分）車站值班員報告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）立即通知本線已進入?yún)^(qū)間的后續(xù)列

車停車，不再向該區(qū)間放行列車。（1分）需下車檢查時，列車調(diào)度員根據(jù)司機請求及時發(fā)布鄰線限

速160km/h及以下的調(diào)度命令，（1分）司機在接到列車調(diào)度員已發(fā)布相關(guān)調(diào)度命令的口頭指示后，

（2分）下車檢查（動車組列車為通知隨車機械師下車檢查）。（1分）

《CRH系列動車組操作規(guī)則》部分

一、填空（每題2分，每空1分）

1.未裝備停放制動裝置的動車組在檢修庫外停放時，動車組司機按規(guī)定防溜，并通知隨車機械

師后方可動車。

答案：撤除確認簽字

2.遇動車組通過檢修、檢測、清洗等設(shè)備時，應按相關(guān)規(guī)定，執(zhí)行、、換弓、限速等要求。

答案：一度停車聯(lián)控

3.按調(diào)車方式出段（所）時，執(zhí)行,由近及遠確認信號，嚴守。

答案：先聯(lián)控后動車速度

4.按列車方式出段（所）時，確認，按規(guī)定執(zhí)行。

答案：行車憑證車機聯(lián)控

5.進站停車時，按列車編組一次穩(wěn)、準對標停車，停妥后使列車保持。司機根據(jù)列車長

的,集控開啟站臺側(cè)車門（開門按鈕不在司機操縱臺上的除外）。

答案：制動狀態(tài)開門通知

6.發(fā)車前，確認操縱臺各儀表、顯示屏顯示,各開關(guān)、手柄位置正確，司機室各門窗處于狀

態(tài)。

答案：正常鎖閉

7.裝備LKJ的動車組，在規(guī)定的地點進行LKJ（按壓【開車】鍵）。按列控車載設(shè)備方式

行車，確認=

答案：數(shù)據(jù)對標模式轉(zhuǎn)換

8.非操縱端司機室門、窗及各操縱開關(guān)、手柄均應置于位，關(guān)閉非操縱端司機室CIR

等設(shè)備o

答案：斷開或鎖閉電源

9.動車組運行中應使用自動過分相功能。在經(jīng)過乘務(wù)區(qū)段第一個分相區(qū)時，需自動過分相功能,

當自動過分相裝置故障時，應采用過分相，并報告列車調(diào)度員（車站值班員）。

答案：驗證手動

10.列車通過分相區(qū)后，確認操縱臺各和顯示狀態(tài)。

答案：顯示屏儀表

11.始發(fā)站、停車站、終到站在列車越過車站或后，在司機手帳上記錄列車到、

開時分。

答案：最外方道岔停妥

12.遇雨雪冰霜等不良天氣，動車組段（所）內(nèi)出庫時，應選擇適當?shù)攸c,觀察制動效

果，制動狀態(tài)。

答案：施加制動確認

13.運行途中遇突發(fā)難于抵抗的身體急癥時，要立即列車調(diào)度員（車站值班員），不能維持駕駛操

縱時要立即采取措施。

答案：報告停車

14.動車組運行中發(fā)現(xiàn)或接到接觸網(wǎng)故障、接觸網(wǎng)停電、軸承超過溫度報警、齒輪箱故障、牽引電機故

障、受電弓自動降弓、停放制動施加、不能判明原因的走行部異響等情況或信息時，應立即采取—措

施，列車調(diào)度員（車站值班員）停車原因、停車地點，并通知隨車機械師、列車長。

答案：停車報告

15.動車組列車按LKJ方式運行進站停車時，提前LKJ顯示的信號機位置、距離與實際

一致，并按規(guī)定輸入。

答案：確認（校核）相應股道號

16.列車在繼乘站停車后，保持列車,與接班司機調(diào)度命令、動車組技術(shù)狀

態(tài)、動車組鑰匙、電務(wù)車載設(shè)備檢測合格證，填寫《動車組運用技術(shù)狀態(tài)交接簿（單）》，具體按繼

乘站換端（乘）作業(yè)程序執(zhí)行。

答案：制動狀態(tài)交接確認

17.接班司機與隨車機械師司機室駕駛操縱設(shè)備技術(shù)狀態(tài)并在《動車組故障交接記錄單》上簽認,

按規(guī)定進行制動機（同向繼乘除外），具體按繼乘站換端（乘）作業(yè)程序執(zhí)行。

答案：交接簡略試驗

18.動車組入段（所）后應停放在指定地點，按規(guī)定辦理、手續(xù)。

答案：防溜交接

19.同向繼乘時，向接班司機交接、動車組技術(shù)狀態(tài)、動車組、電務(wù)車載設(shè)備檢測

合格證。

答案：調(diào)度命令鑰匙

20.列車開車前確認出站信號（機車信號）后，確認列控車載設(shè)備的DMI顯示的目標距離模式曲線或允

許運行的速度值；始發(fā)列車還需確認列控車載設(shè)備、。

答案：等級模式

二、判斷（每題2分，對的答“J”，錯的答“X”）

1.在動車段（所）內(nèi)運行遇列控車載設(shè)備輸出制動停車時，司機須與車站（段、所）聯(lián)控確認后，方

可繼續(xù)運行。（）

答案：4

2.在CTCS-0/1級區(qū)段的車站始發(fā)開車，按列控車載設(shè)備方式行車。（）

答案：X

3.上坡道起車時，不具備保持制動功能的動車組，可先將牽引手柄置適當級位后，再緩解制動。（）

答案：V

4.不得違規(guī)擅自切除動車組安全保護功能。安裝司機警惕裝置的動車組，按規(guī)定操作。（）

答案：V

5.列車運行中必須對所有地面主體信號顯示全部進行確認呼喚（應答）。（）

答案：X

6.遇有顯示須經(jīng)側(cè)向徑路運行的信號時，在呼喚信號顯示的同時，必須呼喚側(cè)向限速值。（）

答案：4

7.機車信號按發(fā)碼區(qū)段順序升級變化時，及時確認呼喚。（）

答案：V

8.因天氣惡劣、曲線等瞭望條件困難時，進站（進路）信號、線路所通過信號、出站信號確認距離不足

規(guī)定要求時，應及時呼喚機車信號。（）

答案：4

9.列車運行中，列控車載設(shè)備（LKJ）提示列車前方運行限制速度有變化時，司機必須在臨時限速變速

點前，對降速變化的速度值及時進行確認呼喚。（）

答案：X

10.司機途中操縱牽引、制動手柄及操作行車安全裝備遇有需要進行呼喚和手比的項目時，應先呼喚后

手比。（）

答案：X

三、選擇（每題2分，每題只有一個正確答案）

1.動車組在動車段（所）或折返地點停留出發(fā)前需要進行（）試驗。

（A）簡略制動（B）全部制動（C）牽引（D）相關(guān)

答案：（B）

2.在CTCS-2/3級區(qū)段的車站始發(fā)開車，選擇C2級【（）】模式開車。

（A）部分監(jiān)控（B）完全監(jiān)控（C）引導（D）目視行車

答案：（A）

3.動車組在始發(fā)前、更換動車組司機（同向換乘除外）、更換操縱端后、使用緊急制動停車后、途中解

編或重聯(lián)后開車前需進行（）試驗。

（A）簡略制動（B）全部制動（C）牽引（D）相關(guān)

答案：（A）

4.同向繼乘時，按繼乘列車開車時間，提前（）分鐘到達接車地點立崗接車。

（A）5（B）10（C）20（D）30

答案：（B）

5.換端繼乘時，按繼乘列車開車時間，提前（）分鐘在開車端立崗接車。

（A）5（B）10（C）20（D）30

答案：（C）

6.按調(diào)車方式入段（所）時，裝備LKJ的動車組將LKJ轉(zhuǎn)為規(guī)定工作狀態(tài)，未裝備LKJ的動車組選擇

C2級“）】模式。

（A）部分監(jiān)控（B）完全監(jiān)控（C）引導（D）調(diào)車

答案：（D）

7.按列車方式入段（所）時，在CTCS-2/3級區(qū)段，選擇C2級［（）］模式發(fā)車.

（A）部分監(jiān)控（B）完全監(jiān)控（C）引導（D）目視行車

答案：（A）

8.瞭望條件良好時，進站（進路）信號、線路所通過信號呼喚確認時機不少于（）m。

（A）100（B）200（C）600（D）800

答案:（D）

9.瞭望條件良好時，接近、預告信號機呼喚確認時機不少于（）m。

（A）100（B）200（C）600（D）800

答案：（C）

10.瞭望條件良好時，信號表示器呼喚確認時機不少于（）mo

（A）100（B）200（C）600（D）800

答案：（A）

四、簡答（每題5分）

1.動車組列車終到站停車后有哪些作業(yè)內(nèi)容？

答案：

動車組列車終到站停車后，保持列車制動狀態(tài)，按規(guī)定開啟車門，（1分）與隨車機械師交接司機室

駕駛操縱設(shè)備技術(shù)狀態(tài)并在《動車組故障交接記錄單》上簽認。（1分）接到列車長關(guān)門通知后，關(guān)

閉車門，（1分）確認行車憑證，（1分）按規(guī)定執(zhí)行車機聯(lián)控，鳴笛入段（所）。（1分）

2.簡述換乘折返交班司機作業(yè)程序。

答案：

（1）換端后保持列車制動狀態(tài)，裝有停放制動裝置的動車組施加停放制動。（1分）

（2）裝備LKJ的動車組轉(zhuǎn)儲LKJ運行數(shù)據(jù)。（0.5分）

（3）注銷CIR、GSM-R手持終端車次功能號，關(guān)閉CIR設(shè)備電源。（1分）

（4）填寫《動車組運用技術(shù)狀態(tài)交接簿（單）加（0.5分）

（5）退出司機室占用，確認操縱臺各開關(guān)、手柄位置正確，鎖閉司機室門窗。（1分）

（6）向接班司機交接調(diào)度命令、動車組技術(shù)狀態(tài)、動車組鑰匙、電務(wù)車載設(shè)備檢測合格證。（1分）

3.簡述換乘折返接班司機作業(yè)程序。

答案：

（1）按規(guī)定與交班司機交接，對交接內(nèi)容進行確認。與隨車機械師交接司機室駕駛操縱設(shè)備技術(shù)狀

態(tài)并在《動車組故障交接記錄單》上簽認。（1.5分）

（2）投入主控鑰匙激活司機室，根據(jù)不同列控車載設(shè)備型號，按照附件4進行制動試驗。（1.5分）

（3）輸入CIR、列控車載設(shè)備數(shù)據(jù)參數(shù)。（0.5分）

（4）裝備LKJ的動車組，輸入LKJ參數(shù)并載入IC數(shù)據(jù)。（0.5分）

（5）注冊GSM-R手持終端車次功能號。（0.5分）

（6）確認司機室門窗鎖閉，做好開車準備。（0.5分）

4.簡述CRH3C、CRH380B（L）及CRH380cL型動車組換端后的簡略制動試驗。

答案：

（1）換端后，施加緊急制動，并保持10s后，檢查制動有效率為100%,則制動簡略試驗完成。（2分）

（2）若上述操作后，制動有效率不是100%,則執(zhí)行菜單指導制動試驗中的“直接制動試驗、緊急制

動試驗、間接制動試驗”，完成后檢查制動有效率為100%,則制動簡略試驗完成。（3分）

五、論述（每題10分）

1.試述本班司機折返換端作業(yè)程序。

答案：

（1）保持列車制動狀態(tài)，裝有停放制動裝置的動車組施加停放制動。（2分）

（2）裝備LKJ的動車組轉(zhuǎn)儲LKJ運行數(shù)據(jù)。（1分）

（3）注銷CIR、GSM-R手持終端車次功能號，關(guān)閉CIR設(shè)備電源。（1分）

（4）退出司機室占用，確認操縱臺各開關(guān)、手