2022年汽車駕駛員（中級(jí)）操作證考試題附答案

2022年汽車駕駛員（中級(jí)）操作證考試題附答案

一、單選題

1、在空氣增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中，由控制閥、空氣加力氣室和輔

助缸組成的部件稱為（）。（C）

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

2、遇交叉路口、繁華地段時(shí)，駕駛員要0行駛。（C）

A、加速

B、勻速

C、減速

D、全速

3、（）是驅(qū)動(dòng)橋過熱的原因。（D）

A、軸承間隙過大

B、齒輪磨損過大

C、齒輪油油量不足

D、驅(qū)動(dòng)橋軸承裝配過緊

4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系一般由0、控制繼電器、點(diǎn)火開關(guān)等組成。（B）

A、發(fā)電機(jī)

B、啟動(dòng)機(jī)

C、高壓油泵

D、化油器

5、汽車按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)（4X2）、雙橋驅(qū)動(dòng)（4X4）

和三橋驅(qū)動(dòng)（6X6）,雙橋驅(qū)動(dòng)括號(hào)內(nèi)前面數(shù)字4代表（）。（C）

A、驅(qū)動(dòng)軸數(shù)

B、驅(qū)動(dòng)輪總數(shù)

C、總輪數(shù)

D、總軸數(shù)

6、下列（）是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。（D）

A、前懸掛彈簧彈力不足

B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

7、通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到磁場(chǎng)力的方向可用（）來確定。（C）

A、右手定則

B、右手螺旋定則

C、左手定則

D、都可以

8、處理柴油機(jī)飛車現(xiàn)象最好的方法，甲認(rèn)為：立即掛擋，踩制動(dòng)、

緩抬離合器，給柴油機(jī)加上負(fù)荷，把轉(zhuǎn)速迅速降下來。乙認(rèn)為：在保

證人員安全、時(shí)間也允許的情況下，可采取切斷油路、堵塞進(jìn)氣道等

方法處理?？捶ㄕ_的是0。（A）

A、甲和乙

B、乙

C、甲

D、均錯(cuò)

9、（）不是分電器的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容。（B）

A、分電器清潔

B、分電器內(nèi)的間隙檢查

C、分電器連接緊固

D、分電器外觀檢視

10、桑塔納2000型轎車的前懸架屬于（）類型。（B）

A、非獨(dú)立懸架

B、獨(dú)立懸架

C、彈性懸架

D、剛性懸架

11、汽油機(jī)在排氣沖程時(shí)，此沖程氣門（）。（D）

A、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉

B、進(jìn)氣門打開，排氣門打開

C、進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉

D、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開

12、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，甲認(rèn)為：啟動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，這

時(shí)可能是啟動(dòng)機(jī)故障或發(fā)動(dòng)機(jī)故障。乙認(rèn)為：啟動(dòng)機(jī)不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)動(dòng)，這是啟動(dòng)機(jī)故障。認(rèn)為正確的是（）。（A）

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、均不是

13、a>1的可燃?xì)饨校ǎ＃˙）

A、標(biāo)準(zhǔn)可燃?xì)?/p>

B、稀可燃?xì)?/p>

C、濃可燃?xì)?/p>

D、可燃?xì)馊紵龝r(shí)的下極限

14、關(guān)于萬向傳動(dòng)裝置異響的原因。甲認(rèn)為：傳動(dòng)軸各連接處凹緣連

接處松動(dòng)是其中之一。乙認(rèn)為：萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞是

其中之一。丙認(rèn)為：中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損是其中之

-O看法不正確的是（）。（A）

A、甲

B、乙

C、丙

D、均對(duì)

15、對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力

氣室互相溝通，又具有一定的（），膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位

彈簧作用下各自回位。（C）

A、大氣壓力

B、壓力

C、真空度

D、推力

16、電動(dòng)燃油泵從油箱吸出燃油，通過（）后，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器將壓

力調(diào)整到比進(jìn)氣管內(nèi)壓力高出一定值，經(jīng)輸油管送到各個(gè)噴油器和冷

啟動(dòng)器。（D）

A、繼電器

B、執(zhí)行器

C、傳感器

D、燃油濾清器

17、越野汽車的前橋?qū)儆冢ǎ?。（C）

A、轉(zhuǎn)向橋

B、驅(qū)動(dòng)橋

C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

D、支承橋

18、下列0不是轉(zhuǎn)向系一級(jí)維護(hù)的內(nèi)容。（A）

A、檢查制動(dòng)鼓、輪轂、變速器、驅(qū)動(dòng)橋的溫度

B、檢查轉(zhuǎn)向器連接件的連接、緊固情況

C、檢查轉(zhuǎn)向器的工作狀況和密封性及油面高度

D、檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接螺栓

19、氮氧化物的產(chǎn)生與（）有關(guān)。（C）

A、燃燒不好

B、點(diǎn)火時(shí)間

C、燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況太差

20、東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于（）。（A）

A、邊梁式

B、中梁式

C、綜合式

D、無梁式

21、乘坐（）人以上（不含駕駛員）的載客汽車稱為客車。（C）

A、4

B、5

C、9

D、19

22、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪行駛的距離長，外側(cè)車輪必

然是0。（A）

A、邊滾動(dòng)邊滑拖

B、邊滾動(dòng)邊滑轉(zhuǎn)

C、滾動(dòng)

D、滑動(dòng)

23、增壓式真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是通過增壓器將制動(dòng)主缸的液壓進(jìn)

一步增高，因此增壓器裝在（）之后。（B）

A、輪缸

B、主缸

C、分泵

D、制動(dòng)踏板

24、柴油的低溫流動(dòng)性用0來表示。(D)

A、黏度

B、發(fā)火性

C、蒸發(fā)性

D、凝點(diǎn)

25、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵

塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過

小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。

(B)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

26、上坡起步時(shí)，應(yīng)注意()、離合器踏板和加速踏板三者的密切配合。

(A)

A、駐車制動(dòng)器操縱桿

B、方向盤角度

C、適當(dāng)檔位

D、油門

27、()由電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、噴油器和燃油壓力調(diào)節(jié)器等組成。

(D)

A、傳感器

B、執(zhí)行器

C、電控單元

D、供油系統(tǒng)

28、一級(jí)維護(hù)以（）為中心內(nèi)容，除執(zhí)行日常維護(hù)作業(yè)外，還應(yīng)檢查有

關(guān)制動(dòng)、操縱等安全部件。（B）

A、檢視、滑油、緊固

B、清潔、滑油、緊固

C、清潔、滑油、檢查

D、調(diào)整、滑油、緊固

29、關(guān)于轉(zhuǎn)向系的檢查、調(diào)整，下列說法0不正確。（D）

A、轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整轉(zhuǎn)向油泵V帶的張緊度

B、安裝轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向盤，車輪應(yīng)處于直線行駛位置

C、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯現(xiàn)象

D、一汽奧迪100轉(zhuǎn)向器是不可調(diào)整的

30、駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛，一定要高度集中注意力，做到

“一慢二看三通過”、“寧停三分不搶一秒”。這是要求駕駛員正確

處理（）的關(guān)系。（A）

A、快與慢

B、得與失

C、有理與無理

D、好與壞

31、（）屬于傳感器。（D）

A、電動(dòng)機(jī)

B、繼電器

C、噴油器

D、空氣流量計(jì)

32、桑塔那轎車駐車制動(dòng)器是（）。（D）

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

33、汽車走合期行駛里程一般為（）。（B）

A、500"1000Km

B、1000~1500Km

C、1500~2000Km

D、2000~2500Km

34、下列0不是一級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目。（D）

A、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各濾清器及曲軸箱油面高度，清洗或更換濾芯

B、緊固發(fā)動(dòng)機(jī)各附件螺栓、螺母、調(diào)整V帶松緊度

C、檢查輪胎，按規(guī)定補(bǔ)氣

D、車輪制動(dòng)器的調(diào)整

35、汽車轉(zhuǎn)向橋的作用是（）。（B）

A、汽車的基體，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器安裝在轉(zhuǎn)向橋上

B、使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，并承受地面與車架之間的力和力

矩

C、主要承受地面與車架之間的力和力矩

D、主要使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向

36、離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（）。（A）

A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤

B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋

C、固定離合器蓋和壓盤

D、減小振動(dòng)

37、“8”字形路線駕駛此項(xiàng)訓(xùn)練是為駕駛大客車、小客車和廂體內(nèi)

貨物0的貨車的駕駛員而設(shè)置的。（B）

A、體積小、重心高

B、體積大、重心高

C、體積大、重心低

D、體積小、重心低

38、以下屬于發(fā)動(dòng)機(jī)空氣供給裝置的是（）。（C）

A、汽油箱

B、汽油泵

C、空氣濾清器

D、化油器

39、（）不是正時(shí)齒輪異響的特征。（D）

A、間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲

B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大

C、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度無關(guān)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小

40、關(guān)于制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。甲認(rèn)為：車架變形是制動(dòng)跑偏、甩

尾的原因。乙認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一。丙認(rèn)為：前

懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。（A）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

41、（）是驅(qū)動(dòng)橋異響的原因。（C）

A、驅(qū)動(dòng)橋主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙過小

B、驅(qū)動(dòng)橋軸承裝配過緊

C、齒輪磨損過大

D、驅(qū)動(dòng)橋蓋翹曲，密封墊裂損

42、離合器踏板自由行程過大，會(huì)造成離合器（）。（B）

A、打滑

B、分離不徹底

C、起步發(fā)抖

D、半接合狀態(tài)

43、（）不是化油器的一級(jí)維護(hù)內(nèi)容。（B）

A、化油器清潔

B、怠速調(diào)整

C、油平面檢視

D、化油器連接緊固

44、汽油機(jī)壓縮沖程結(jié)束，氣體的溫度、壓力同時(shí)升高，壓縮終了時(shí),

氣缸內(nèi)壓力約為（）。（A）

A、600-1500KPa

B、500-600KPa

C、298?500KPa

D、75?90KPa

45、齒輪油GL—4為（）齒輪油。（A）

A、中負(fù)荷

B、重負(fù)荷

C、普通車輛

D、發(fā)動(dòng)機(jī)用

46、汽車一級(jí)維護(hù)作業(yè)在行駛（）后進(jìn)行。（B）

A、1000~2000Km

B、2000~3000Km

C、3000~4000Km

D、4000~5000Km

47、道德的（）是以個(gè)人的思想道德為尺度來調(diào)節(jié)個(gè)人與他人和社會(huì)的

道德關(guān)系。（C）

A、認(rèn)識(shí)職能

B、教育職能

C、自我調(diào)節(jié)

D、社會(huì)調(diào)節(jié)

48、汽油機(jī)在壓縮沖程快結(jié)束時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃可燃?xì)?，?/p>

氣體的溫度、壓力急劇升高而膨脹，曲軸被強(qiáng)制旋轉(zhuǎn)做功，此沖程氣

n（）o（A）

A、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門關(guān)閉

B、進(jìn)氣門打開，排氣門打開

C、進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉

D、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開

49、（）是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。（D）

A、空氣壓縮機(jī)損壞

B、制動(dòng)軟管破裂

C、制動(dòng)器室膜片破裂

D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

50、將220V交流試燈接在點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組兩端的接線柱上，燈亮

則表示（）故障。（C）

A、有斷路

B、有搭鐵

C、無斷路

D、有斷路或搭鐵

51、奧迪轎車裝備（）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。（A）

A、整體式

B、分置式

C、半分置式

D、半整體式

52、下列（）不是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。（B）

A、車架變形

B、前懸掛彈簧彈力不足

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、一側(cè)車輪制動(dòng)器制動(dòng)性能減弱

53、（）不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。（B）

A、分配閥反作用彈簧過軟或損壞

B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、流量控制閥被卡住

D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置

54、柴油機(jī)通過（）將柴油噴入燃燒室。（A）

A、噴油器

B、噴油泵

C、輸油泵

D、油管

55、（）不是變速器換擋困難的原因。（D）

A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞

B、變速器叉軸變形

C、變速器一軸彎曲變形或損壞

D、互鎖裝置失效

56、車輛起步時(shí)，盡管駕駛員抬離合器踏板的動(dòng)作非常柔和，離合器

接合時(shí)仍然抖動(dòng)，車輛不能平順起步，這說明（）。（C）

A、離合器打滑

B、離合器分離不徹底

C、離合器抖動(dòng)

D、離合器異響

57、空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為（）兩種。（B）

A、助壓式和增力式

B、增壓式和助力式

C、增壓式和增力式

D、助壓式和助力式

58、電流強(qiáng)度的單位是（）。（C）

A、歐姆

B、伏特

C、安培

D、瓦特

59、變速器的直接檔的傳動(dòng)比為（）。（B）

A、i=0

B、i=l

C、i>0

D、i>l

60、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代

表（），W表示冬季使用。（B）

A、夏季使用

B、黏度等級(jí)

C、冬季使用

D、低溫泵送性

61、下陡坡、長坡時(shí)，一旦制動(dòng)失效，以至無法控制。此時(shí)應(yīng)利用（）

形成對(duì)車輛的行駛阻力，消耗汽車動(dòng)能，使車輛停止。（A）

A、如山邊石頭等

B、水坑

C、泥濘

D、換檔

62、坡道加檔時(shí)的提速幅度比平路大，動(dòng)作要迅速，空檔停頓時(shí)間要

Oo（A）

A、短

B、長

C、不變

D、適當(dāng)

63、夏利TJ7100U型轎車裝備（）式轉(zhuǎn)向器。（C）

A、循環(huán)球

B、蝸桿指銷

C、齒輪齒條

D、蝸桿蝸輪

64、汽車上使用的電壓調(diào)節(jié)器的功用是當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，自動(dòng)調(diào)

節(jié)發(fā)電機(jī)的（），使電壓保持在某一允許范圍內(nèi)。（B）

A、電流

B、電壓

C、電功

D、電阻

65、（）不是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。（C）

A、油壓過低或過高

B、車速傳感器故障

C、節(jié)氣門拉線長度改變

D、壓力調(diào)節(jié)器故障

66、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由（）機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩

大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。（B）

A、-

B、兩

C、三

D、四

67、（）是蓄電池點(diǎn)火系的電源。（B）

A、點(diǎn)火線圈

B、發(fā)電機(jī)

C、調(diào)節(jié)器

D、電容器

68、()不是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。(A)

A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

B、分配閥的滑閥偏離中間位置

C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致

D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯

69、只可用來測(cè)量工件的外部尺寸的精密測(cè)量儀是()。(D)

A、鋼直尺

B、百分表

C、游標(biāo)卡尺

D、千分尺

70、普通萬向節(jié)即十字軸剛性萬向節(jié)，它允許兩軸在軸線夾角不大于

()的情況下工作。(B)

A、5o~10o

B、15o~20o

C、25o~30o

D、30o~35o

71、在高速公路上行駛的汽車出現(xiàn)故障需臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)立即開啟右

轉(zhuǎn)向燈迅速駛離行車道，停入緊急停車道，嚴(yán)禁在()上檢修車輛。

(B)

A、超車道

B、行車道

C、停車道

D、右側(cè)道

72、化油器主供油裝置利用空氣滲入主噴管，以造成主量孔處真空度

降低，使噴油管（）。（A）

A、噴油量減少

B、噴油量增加

C、噴油量中斷

D、真空度降低

73、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器按動(dòng)力來源分為0。（C）

A、液壓式、氣壓式和機(jī)械式

B、液壓式、機(jī)械式和電動(dòng)式

C、液壓式、氣壓式和電動(dòng)式

D、機(jī)械式、氣壓式和電動(dòng)式

74、關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是

其中之一。乙認(rèn)為：制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障

的原因。丙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦

片碎裂，磨損過大是其中原因?？捶ㄕ_的是（）。（C）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

75、在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為0。

(A)

A、串聯(lián)電路

B、并聯(lián)電路

C、復(fù)雜電路

D、內(nèi)電路

76、關(guān)于無觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，正確的是0。(A)

A、只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作，故

障一般出在油路

B、只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作，故

障一般出在電路

C、用逐缸短路斷火法不能判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否各缸無火

D、如果晶體管開關(guān)放大電路和脈沖信號(hào)發(fā)生器兩個(gè)部件之一損壞，

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作

77、以下()總成，在FIAT650型汽車制動(dòng)傳動(dòng)裝置中有裝備。(D)

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

78、關(guān)于自動(dòng)變速器液壓油高度檢查，甲認(rèn)為：必須在常溫下進(jìn)行；

乙認(rèn)為：高度檢查前應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。認(rèn)為正確的是()。

(B)

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、均錯(cuò)誤

79、汽車制動(dòng)力只能0附著力。（B）

A、大于或等于

B、小于或等于

C、小于

D、等于

80、上坡起步時(shí)，除按一般起步要領(lǐng)和程序操作外，尤其注意的是（）

處于聯(lián)動(dòng)位置時(shí)，松開駐車制動(dòng)器手柄操作與踏下加速踏板的時(shí)機(jī)和

程度必須適當(dāng)。（A）

A、離合器

B、駐車制動(dòng)器操縱桿

C、離合器踏板

D、加速踏板

81、轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過一定的角度，這段角行程

稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。一般轉(zhuǎn)向盤的自由行程為（）。（B）

A、大于250

B、100?250

C、小于100

D、250-350

82、桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整()V帶的

張緊度，并加注ATF油液。(C)

A、轉(zhuǎn)向器

B、轉(zhuǎn)向閥

C、轉(zhuǎn)向油泵

D、轉(zhuǎn)向助力器

83、由于上坡時(shí)車速降低快，在減檔過程中，要把操作時(shí)間計(jì)算

進(jìn)去，坡道越陡，提前程度越大，加空油()。(B)

A、越大

B、越小

C、適當(dāng)

D、不變

84、汽車萬向傳動(dòng)裝置中，單個(gè)普通剛性萬向節(jié)在有夾角的情況

下，不能傳遞()運(yùn)動(dòng)。(C)

A、等圓周

B、等轉(zhuǎn)速

C、等角速

D、等速

85、關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，甲認(rèn)為：啟動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)說

明發(fā)動(dòng)機(jī)無機(jī)械故障；乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)不著火，可能是供給系故障或

點(diǎn)火系故障；認(rèn)為正確的是()。(C)

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、均不是

86、東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于（）。（A）

A、邊梁式

B、中梁式

C、綜合式

D、無梁式

87、道德的本質(zhì)是道德（）的規(guī)定性。（B）

A、外部現(xiàn)象

B、內(nèi)部質(zhì)

C、外部質(zhì)

D、特殊質(zhì)

88、交流發(fā)電機(jī)的正極管的引線為二極管的（），外殼為負(fù)極。管

殼底上一般有0標(biāo)記。（C）

A、正極黑色

B、負(fù)極紅色

C、正極紅色

D、負(fù)極黑色

89、（）不是蓄電池維護(hù)內(nèi)容。（D）

A、補(bǔ)液

B、清潔

C、緊固

D、更換

90、將分電器斷電器觸點(diǎn)間隙調(diào)大，會(huì)使點(diǎn)火的時(shí)間0。

(C)

A、提前

B、不變

C、變遲

D、不穩(wěn)定

91、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中，潤滑油的儲(chǔ)存裝置是()。(A)

A、油底殼

B、機(jī)油泵

C、機(jī)油粗濾器

D、機(jī)油細(xì)濾器

92、關(guān)于車身傾斜的原因。甲認(rèn)為：單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其

中之一。乙認(rèn)為：輪胎氣壓不平衡只是引起上述故障的原因。丙認(rèn)為:

減振器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。(C)

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

93、下列0不是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因。(B)

A、車架變形

B、前懸掛彈簧彈力不足

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、一側(cè)車輪制動(dòng)器制動(dòng)性能減弱

94、電子在導(dǎo)體中流動(dòng)時(shí)所受的阻力稱為（）。（D）

A、電動(dòng)勢(shì)

B、電流

C、電位差

D、電阻

95、柴油機(jī)通過（）將柴油噴入燃燒室。（A）

A、噴油器

B、噴油泵

C、輸油泵

D、油管

96、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)

字代表黏度等級(jí)，W表示（）。（C）

A、夏季使用

B、春季使用

C、冬季使用

D、秋季使用

97、真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，（）組成一個(gè)整體，叫做真空

助力器。（A）

A、加力氣室和控制閥

B、加力氣室和主缸

C、主缸和控制閥

D、真空單向閥和控制閥

98、坡道加檔時(shí)的提速幅度比平路大，動(dòng)作要迅速，空檔停頓時(shí)

間要()。(A)

A、短

B、長

C、不變

D、適當(dāng)

99、關(guān)于驅(qū)動(dòng)橋異響的原因。甲認(rèn)為：軸承間隙過大是其中之一。

乙認(rèn)為：齒輪磨損過小是其中之一。丙認(rèn)為：齒輪油油量不足是其中

之一?？捶ú徽_的是()。(B)

A、甲

B、乙

C、丙

D、均對(duì)

100、汽油機(jī)排氣沖程結(jié)束，這時(shí)壓力約為()。(A)

A、105-125KPa

B、500-600KPa

C、200?300KPa

D、300-500KPa

101、下列()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。(B)

A、彈簧折斷

B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

C、連接銷松動(dòng)

D、減振器損壞

102、定位倒車駕駛，注視后視鏡倒車，利用后視鏡觀察判斷一

側(cè)與（）的距離，確定轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的量。（C）

A、后邊線

B、目標(biāo)

C、邊線

D、車輪

103、（）是調(diào)整人們之間以及個(gè)人與社會(huì)之間關(guān)系的一種特殊的

行為規(guī)范的總和。（A）

A、道德

B、法律

C、規(guī)定

D、規(guī)章

104、關(guān)于自動(dòng)變速器掛不上擋的原因。甲認(rèn)為：傳動(dòng)油液液面

不合適是其中之一。乙認(rèn)為：就是制動(dòng)帶或離合器失效導(dǎo)致的。丙認(rèn)

為：單向離合器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。（C）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均對(duì)

105、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫上升到正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速突

然加速。若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出短促而輕微的突爆聲，并立即消失，即為

Oo（B）

A、點(diǎn)火過早

B、點(diǎn)火正時(shí)

C、點(diǎn)火過遲

D、表面點(diǎn)火

106、關(guān)于輸油泵，甲認(rèn)為輸油泵的供油量可以自動(dòng)調(diào)整，而使

供油量穩(wěn)定在一定范圍，乙認(rèn)為隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而供油量增

加，你認(rèn)為0。（A）

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

107、（）是制動(dòng)甩尾的原因。（D）

A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

B、兩前輪車輪制動(dòng)器間隙不一致

C、車架變形，前軸位移

D、后橋懸架彈簧彈力不一致

108、國際單位制的符號(hào)是（）。（C）

A、[KG]

B、[MM]

C、[SI]

D、[CD]

109、重型汽車易采用0。（B）

A、真空助力式液壓裝置

B、空氣增壓裝置

C、真空增壓式液壓裝置

D、助力式液壓裝置

110,關(guān)于無觸點(diǎn)式晶體管點(diǎn)火系及油路故障診斷，正確的是（）。

（A）

A、只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作,

故障一般出在油路

B、只要晶體管開關(guān)放大電路不損壞，脈沖信號(hào)發(fā)生器正常工作,

故障一般出在電路

C、用逐缸短路斷火法不能判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否各缸無火

D、如果晶體管開關(guān)放大電路和脈沖信號(hào)發(fā)生器兩個(gè)部件之一損

壞，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作

111、（）不是汽車行駛跑偏的原因。（A）

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、車架變形

112、內(nèi)燃機(jī)是用（）潤滑的。（B）

A、齒輪油

B、機(jī)油

C、潤滑脂

D、柴油

113、下列0不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。（B）

A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣

B、總泵旁通孔或回油孔堵塞

C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)

D、制動(dòng)蹄片磨損過量

114、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件間最理想的摩擦形式是（）。

（C）

A、干摩擦

B、半干摩擦

C、液體摩擦

D、半液體摩擦

115、桑塔納2000型轎車的車架類型屬于0。（D）

A、邊梁式

B、中梁式

C、綜合式

D、無梁式

116、汽油機(jī)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)椋ǎ┮陨系?/p>

高壓電。（C）

A、220V

B、380V

C、10000V

D、5000V

117、由于上坡時(shí)車速降低快，在減檔過程中，要把操作時(shí)間計(jì)

算進(jìn)去，坡道越陡，提前程度越大，加空油（）。（B）

A、越大

B、越小

C、適當(dāng)

D、不變

118、汽車個(gè)別擋位異響或低速擋異響而高速擋不異響等，這說

明（）。（D）

A、半軸油封裝配不當(dāng)或損壞

B、驅(qū)動(dòng)橋蓋翹曲，密封墊裂損

C、齒輪油添加過量

D、軸承間隙過大

119、關(guān)于我國現(xiàn)行的汽車維護(hù)原則，甲說：“預(yù)防為主，強(qiáng)制

維護(hù)”；乙說：“預(yù)防為主，定期檢測(cè)”；說法正確的是（）。（A）

A、甲

B、乙

C、甲和乙

D、都不是

120、由于柴油機(jī)壓縮比大，壓縮終了的溫度和壓力都比汽油機(jī)

高，壓力可達(dá)（）。（A）

A、3Mpa

B、2Mpa

C、IMpa

D、5Mpa

121、（）的可燃?xì)飧静荒苋紵l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。（B）

A、a=0.6~0.8

B、a=0.4

C、a=0.8~0.9

D、a>1

122、東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于0。（A）

A、邊梁式

B、中梁式

C、綜合式

D、無梁式

123、（）不是引起柴油機(jī)工作狀況差而抖動(dòng)的原因。（D）

A、噴油泵損壞或調(diào)整不當(dāng)，各缸供油不均

B、柴油機(jī)有一缸或數(shù)缸不工作

C、噴油提前角過小

D、低壓油路故障

124、制定《中華人民共和國道路交通安全法》目的是為了（）。

（C）

A、使汽車按規(guī)定的速度行駛

B、圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)

C、保障道路交通的有序、安全和暢通

D、調(diào)整人們之間行為規(guī)范

125、下列（）不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。（B）

A、前束過大、車輪外傾角、主銷后傾角變小

B、車架變形或鉀釘松動(dòng)

C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過大

D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大

126、前輪外傾角過大，會(huì)使輪胎產(chǎn)生偏磨損，油耗增多，一般

前輪外傾角a為（）。（A）

A、lo左右

B、2o左右

C、3o左右

D、30o左右

127、（）不是萬向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。（D）

A、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡

B、萬向節(jié)十字軸裝配過緊

C、中間支撐軸承支架安裝偏斜

D、中間支撐軸承滾道磨損嚴(yán)重

128、桑塔那轎車駐車制動(dòng)器是0。（D）

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

129、關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或

排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙

認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)踏

板軸卡滯是其中之一。看法正確的是0。（B）

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

130、交流發(fā)電機(jī)的正極管的引線為二極管的0,外殼為負(fù)極。

管殼底上一般有（）標(biāo)記。（C）

A、正極黑色

B、負(fù)極紅色

C、正極紅色

D、負(fù)極黑色

131、在寒冷條件下，如果沒有低凝點(diǎn)柴油，可采用在高凝點(diǎn)柴

油中摻加0的方法來降低凝點(diǎn)。（B)

A、汽油

B、裂化煤油

C、機(jī)油

D、植物油

132、離合器踏板自由行程過大，會(huì)造成離合器()。(B)

A、打滑

B、分離不徹底

C、起步發(fā)抖

D、半接合狀態(tài)

133、在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器的首尾接在相同兩點(diǎn)之

間所構(gòu)成的電路稱為()。(B)

A、串聯(lián)電路

B、并聯(lián)電路

C、復(fù)雜電路

D、內(nèi)電路

134、汽車()吸收或緩和車輪在不平路面上受到的沖擊和振動(dòng)。

(C)

A、車架

B、車橋

C、懸架

D、車身

135、（）是將被檢測(cè)信號(hào)（非電量）轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的元件。

（B）

A、電控單元

B、傳感器

C、執(zhí)行器

D、繼電器

136、關(guān)于柴油機(jī)無力，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排出灰白色煙霧；下列0

不是其原因。（C）

A、噴油時(shí)間過遲

B、缸墊損壞

C、冷卻液通道與氣缸連通后冷卻液進(jìn)氣缸

D、噴油器損壞

137、夜間會(huì)車時(shí)，在距對(duì)面來車（）以外，可用近光燈、關(guān)閉遠(yuǎn)

光燈，并降低車速，使車輛靠右側(cè)行駛。（A）

A、150m

B、50m

C、250m

D、350m

138、車輛起步時(shí)，盡管駕駛員抬離合器踏板的動(dòng)作非常柔和，

離合器接合時(shí)仍然抖動(dòng)，車輛不能平順起步，這說明（）。（C）

A、離合器打滑

B、離合器分離不徹底

C、離合器抖動(dòng)

D、離合器異響

139、真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，（）組成一個(gè)整體，叫做真

空助力器。（A）

A、加力氣室和控制閥

B、加力氣室和主缸

C、主缸和控制閥

D、真空單向閥和控制閥

140、（）將汽油從油箱中吸出，送入化油器的浮子室。（A）

A、汽油泵

B、濾清器

C、化油器

D、汽缸

141、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)

字代表（），W表示冬季使用。（B）

A、夏季使用

B、黏度等級(jí)

C、冬季使用

D、低溫泵送性

142、兩側(cè)車輪各自獨(dú)立地通過彈性元件與車架相連，當(dāng)一側(cè)車

輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪不受影響，屬于（）類型。（B）

A、非獨(dú)立懸架

B、獨(dú)立懸架

C、彈性懸架

D、剛性懸架

143、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由()機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通

常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。(B)

A、-

B、兩

C、三

D、四

144、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢積存的后果是()

(C)

A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫升慢

B、熱容量減少

C、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱

D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

145、普通萬向節(jié)即十字軸剛性萬向節(jié)，它允許兩軸在軸線夾角

不大于()的情況下工作。(B)

A、5o~10o

B、15o~20o

C、25o~30o

D、30o~35o

146、汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好

的心理品質(zhì)是0。（B）

A、文明駕駛、樂于助人

B、道德培養(yǎng)的方法

C、職業(yè)守則

D、熱愛本職、鉆研技術(shù)

147、有些駕駛員缺乏職業(yè)道德，不講文明禮貌，只顧自己方便,

不管他人難處，占道行駛，強(qiáng)行超車，車逼行人，導(dǎo)致種種交通事故

的發(fā)生，這就要求正確處理（）的關(guān)系。（C）

A、快與慢

B、得與失

C、有理與無理

D、好與壞

二、判斷題

1、（）可在兩軸最大交角42。的情況下傳遞扭矩的是球叉式萬向

節(jié)。（X）

2、（）分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是動(dòng)力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑

偏的原因。（X）

3、（）油路中有氣泡是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的

原因之一。（V）

4、（）任何化油器油平面都是可以調(diào)整的。（X）

5、（）軸承間隙過大就是驅(qū)動(dòng)橋異響的原因。（X）

6、（）柴油機(jī)混和氣形成裝置是燃燒室。（V）

7、（）桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，可旋松分

電器固定螺釘，旋轉(zhuǎn)分電器盤直到校準(zhǔn)到8。~10。為止。

（X）

8、（）日常維護(hù)以清潔、補(bǔ)給和檢查為中心內(nèi)容。（X）

9、（）變速器中，一般低速擋的傳動(dòng)比最大。（X）

10、（）可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有

故障。（V）

11、（）輪轂軸承不松曠是一級(jí)維護(hù)技術(shù)要求之一。（V）

12、（）汽車一級(jí)維護(hù)作業(yè)維修質(zhì)量保證里程為500血。

（X）

13、（）當(dāng)一邊車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，能自動(dòng)增大不滑轉(zhuǎn)車輪上的扭矩，屬

于普通齒輪差速器。（X）

14、（）職業(yè)道德就是人們?cè)谝欢ǖ穆殬I(yè)活動(dòng)中所應(yīng)遵循與其特點(diǎn)

相適應(yīng)的行為規(guī)范的總和。（V）

15、（）在高速公路上行駛的汽車出現(xiàn)故障需臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)立即

開啟右轉(zhuǎn)向燈迅速駛離行車道，停入緊急停車道，嚴(yán)禁在超車道上檢

修車輛。（V）

16、（）真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和主缸組成一個(gè)

整體，叫做真空助力器。（X）

17、（）離合器主、從動(dòng)盤之間摩擦面積越大，所傳遞的轉(zhuǎn)矩越小。

(X)

18、（）六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，不會(huì)造成動(dòng)力不足。

（X）

19、（）在汽車點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸點(diǎn)燒蝕，提高次級(jí)電

流。（X）

20、（）對(duì)汽車機(jī)油、燃油、冷卻水、制動(dòng)液、輪胎氣壓進(jìn)行檢視

補(bǔ)給，是汽車日常維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容。