港航實務 皮丹丹 習題精析班課件 08-第3篇-港口與航道工程項目管理實務（一）

第3篇

港口與航道工程項目管理實務第3篇港口與航道工程項目管理實務港口與航道工程項目施工技術管理的主要內(nèi)容包括（）A.概算編制 B.技術方案C.典型施工 D.竣工驗收E.工程結算第3篇港口與航道工程項目管理實務答案：BCD解析：項目技術管理的主要內(nèi)容包括:技術策劃、圖紙會審、施工技術方案、技術交底、變更設計、典型施工（首件制）測量與試驗檢測、技術創(chuàng)新、內(nèi)業(yè)技術資料、交竣工驗收、技術總結、技術培訓與交流等。第3篇港口與航道工程項目管理實務關于大型施工船舶拖航和調(diào)遣封艙加固要求的說法，錯誤的是（）。A.主甲板上的艙口必須全部水密封閉B.甲板上部分排水孔應保持暢通C.錨具在駛離港區(qū)后收妥固定D.被拖船如有推進器應將尾軸與主軸脫開第3篇港口與航道工程項目管理實務答案：B解析：甲板上所有排水孔應保持暢通，所有機械操縱裝置用帆布罩好扎嚴，艙內(nèi)及甲板面上移動物品應加以固定。第3篇港口與航道工程項目管理實務分項工程技術交底應包括的內(nèi)容有（）。A.應包括施工總體部署 B.應包括作業(yè)標準C.應包括驗收標準 D.應包括施工工藝細則E.應包括應急救援措施第3篇港口與航道工程項目管理實務答案：BCDE解析：分項工程交底主要包括作業(yè)標準、施工規(guī)范及驗收標準、工程質(zhì)量要求;施工工藝流程及施工先后順序;施工工藝細則、操作要點及質(zhì)量標準、環(huán)保要求;質(zhì)量問題預，防及注意事項;施工技術措施和安全技術措施;重大危險源、出現(xiàn)緊急情況下的應急救援措施、緊急逃生措施、環(huán)境保護措施等。第3篇港口與航道工程項目管理實務港口工程項目進度控制應以實現(xiàn)施工合同約定的（）為最終目標。A.開工日期 B.交工日期C.完工日期 D.竣工日期第3篇港口與航道工程項目管理實務答案：D解析：項目進度控制應依實現(xiàn)施工合同約定的竣工日期為最終目標。第3篇港口與航道工程項目管理實務在水運工程項目實體質(zhì)量督查中，對扭工字塊體安放質(zhì)量的抽檢指標項主要有（）。A.表面平整度B.安放方式C.混凝土強度D.厚度E.數(shù)量第3篇港口與航道工程項目管理實務答案：BE解析：第3篇港口與航道工程項目管理實務【背景資料】某內(nèi)河航道整治護岸工程，施工主要內(nèi)容有：土方開挖、鋼絲網(wǎng)石籠墊護坡、腳槽開挖、腳槽砌石、漿砌石坡頂明溝、干砌石枯水平臺、混凝土聯(lián)鎖塊軟體排護底、拋壓排石及對水下原始地形坡比陡于1︰2.5的區(qū)域拋枕補坡。其中護底排設計搭接寬度為6m，補坡要在沉排前實施，最后進行坡頂明溝施工。1+700典型斷面示意圖如圖2所示。第3篇港口與航道工程項目管理實務第3篇港口與航道工程項目管理實務根據(jù)施工計劃，項目部于某年10月1日開始水上沉混凝土聯(lián)鎖塊軟體排。10月18日，在進行1+700斷面沉排施工時，施工至70m處出現(xiàn)排體撕裂，鋪排船隨即停止施工，經(jīng)測量撕排處泥面高程為16.5m（黃海平均海平面，下同）。項目部上報補排方案，經(jīng)監(jiān)理批準后，于10月20日進行了補排施工。10月份施工區(qū)實測水位過程線如圖3所示。施工過程中，水運工程質(zhì)量安全督查組對施工單位進行了質(zhì)量安全督查，施工單位按照督查反饋意見和要求，在限期內(nèi)逐一進行了整改落實。第3篇港口與航道工程項目管理實務第3篇港口與航道工程項目管理實務【問題】1.寫出圖2中A、B、C各部位的名稱，并畫出本工程施工流程圖。2.寫出本工程宜采用的沉排方向。計算出相鄰排體搭接寬度允許偏差值。3.1+700斷面排體撕裂處補排施工，其縱向搭接長度至少是多少米？說明理由。第3篇港口與航道工程項目管理實務4.本工程沉排施工排頭宜如何固定？1+700斷面處補排施工時排頭如何固定？5.水運工程項目質(zhì)量安全督查分為哪幾類？就軟體排實體質(zhì)量督查的抽檢指標項有哪些？第3篇港口與航道工程項目管理實務【參考答案】1.圖2中A、B、C各部位的名稱為：A：坡頂明溝。B：腳槽。C：枯水平臺。施工流程圖如圖6所示：第3篇港口與航道工程項目管理實務2.護岸工程沉排宜采用垂直岸線，從河岸往河心，自下游往上游方向進行鋪設。允許偏差值為±0.5B=0.5×6=3m。第3篇港口與航道工程項目管理實務3.1+700斷面排體撕裂處補排縱向搭接長度最小應為15m。理由：因撕排處原始地形高程16.5m，補排當日，根據(jù)10月份施工區(qū)實測水位過程線，20日水位高程約為28.2m，水深28.2-16.5=11.7m（11.6～11.9m）。根據(jù)《航道整治工程施工規(guī)范》JTS224—2016，沉排過程中出現(xiàn)排體應從撕排處起算，水深在10m≤h＜15m時，補排最小縱向搭接長度15m。第3篇港口與航道工程項目管理實務4.本工程沉排施工排頭固定宜采用：（1）直接埋入枯水平臺內(nèi)側的腳槽內(nèi)。（2）在穩(wěn)定的岸坡打入木樁，并采用繩索固定。（3）1+700斷面處補排施工時，因遠離岸坡，補排排頭宜采用系排梁固定。第3篇港口與航道工程項目管理實務5.水運工程質(zhì)量安全督查分類：（1）專項督查。（2）綜合督查。抽檢指標項有：（1）軟體排縫制偏差。（2）壓載物厚度或數(shù)量。第3篇港口與航道工程項目管理實務根據(jù)交通運輸部《公路水運建設工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》，因質(zhì)量原因導致80萬元直接經(jīng)濟損失的，屬于（）。A.較大質(zhì)量事故B.質(zhì)量隱患C.一般質(zhì)量事故D.質(zhì)量問題第3篇港口與航道工程項目管理實務答案：D事故等級直接經(jīng)濟損失工程結構損毀情況特別重大質(zhì)量事故1億元以上

重大質(zhì)量事故5000萬元以上1億元以下大型水運工程主體結構垮塌、報廢較大質(zhì)量事故1000萬元以上5000萬元以下中型水運工程主體結構垮塌、報廢一般質(zhì)量事故100萬元以上1000萬元以下小型水運工程主體結構垮塌、報廢直接經(jīng)濟損失在一般質(zhì)量事故以下的為質(zhì)量問題。第3篇港口與航道工程項目管理實務水運工程項目分項工程劃分的依據(jù)有（）。A.工程施工的主要工序 B.工程施工的主要材料C.工程結構的主要部位 D.工程施工的主要工種E.工程施工的主要工藝第3篇港口與航道工程項目管理實務答案：ABDE解析：分項工程：是分部工程的組成部分，一般按工程施工的主要工序或工種、材料、施工工藝和設備的主要裝置等劃分。第3篇港口與航道工程項目管理實務關于施工單位質(zhì)量控制程序中檢驗方式的說法，錯誤的是（）。A.班組自檢 B.工序交接檢C.內(nèi)部互檢 D.專職質(zhì)檢員檢驗第3篇港口與航道工程項目管理實務答案：C解析：按規(guī)定施行班組自檢、工序交接檢、專職質(zhì)檢員檢驗的質(zhì)量控制程序;第3篇港口與航道工程項目管理實務涉及結構安全和使用功能的重要（）應按相應規(guī)定進行抽樣檢驗或驗證性檢驗。