電子商務(wù)與物流

第三方物流I

(一)第三方物流的內(nèi)涵

1、第三方物流的含義

第三方物流(ThirdPartyLogistics,TPL)是物流產(chǎn)業(yè)化的

一種形式，指物流活動(dòng)和配送工作由商品的供方和需方之外的

第三方提供，第三方不參與商品買賣，而是提供從生產(chǎn)到銷售

整個(gè)流通全過程的物流服務(wù)，包括商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送以及

包裝加工等一系列增值服務(wù)。第三方物流是建立在現(xiàn)代信息技

術(shù)基礎(chǔ)上的，而電子商務(wù)的載體-因特網(wǎng)為第三方物流的發(fā)展提

供了良好的條件。

2、第三方物流的產(chǎn)生

第三方物流產(chǎn)生于20世紀(jì)70年代的美國(guó)，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

的白熱化，物流作為聯(lián)系客戶和消費(fèi)者的最后環(huán)節(jié)，其質(zhì)量

和水平直接影響到企業(yè)與客戶的關(guān)系和企業(yè)市場(chǎng)地位，而生

產(chǎn)企業(yè)由于專注于技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，不可能把太多人力、財(cái)

力投入到物流系統(tǒng)建設(shè)，因此，迫切需要有專門的企業(yè)提供

高水平的專業(yè)化物流服務(wù)。第三方物流就是在這種條件下產(chǎn)

生，并因順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)2而得到迅速發(fā)展，如今形成為發(fā)達(dá)國(guó)

家主流物流模式。

3、第三方物流服務(wù)內(nèi)容

第三方物流服務(wù)內(nèi)容包括：

(1)開發(fā)物流策略和物流系統(tǒng)

(2)選擇承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、海關(guān)代理，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)談判和

支付

(3)倉(cāng)儲(chǔ)管理，貨物集運(yùn)

(4)物流信息管理和咨詢等二十多項(xiàng)。

可以看出，第三方物流的服務(wù)內(nèi)容大都集中于傳統(tǒng)意義上的

運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)范疇之內(nèi)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)對(duì)這些服務(wù)較有經(jīng)驗(yàn)，對(duì)

業(yè)務(wù)內(nèi)容有比較深刻的理解，因此運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流

服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)制比較容易，關(guān)鍵是要突破以往單項(xiàng)業(yè)務(wù)的思

維定勢(shì)，如將各項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容有機(jī)的組合起來，提供物流運(yùn)輸?shù)恼?/p>

體方案。

（二）第三方物流產(chǎn)生的原因

1、第三方物流是社會(huì)分工發(fā)展的結(jié)果。

在社會(huì)分工深化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的影響下，各企業(yè)都紛紛將

重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到核心業(yè)務(wù)上（如：產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售），而非核心業(yè)

務(wù)則從企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中分離出來，其中包括物流業(yè)務(wù)。

將物流業(yè)務(wù)委托給第三方專業(yè)物流公司負(fù)責(zé)，可降低物流成

本，完善物流活動(dòng)的服務(wù)功能，提高客戶滿意度，獲得社會(huì)化分

工協(xié)作帶來的效率和效益。

2、第三方物流的產(chǎn)生是新型管理理念的要求。

從20世紀(jì)70年代以來，信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)

技術(shù)的快速發(fā)展推動(dòng)著管理技術(shù)和思想的更新，產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、

虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念，對(duì)物

流配送提出了更高要求，由此產(chǎn)生了對(duì)高水平專業(yè)化物流服務(wù)

的需求。

第三方物流為了滿足這種需求而產(chǎn)生的，它一方面適應(yīng)了

個(gè)性化需求時(shí)代企業(yè)間資源配置不斷變化的要求，另一方面實(shí)

現(xiàn)了進(jìn)出物流的整合，提高了無流服務(wù)質(zhì)量，有利于對(duì)供應(yīng)鏈

的全面管理和協(xié)調(diào)，促進(jìn)供應(yīng)鏈整體效率提高。

3、物流業(yè)的觀念更新和競(jìng)爭(zhēng)激化促使第三方物流的發(fā)

展。

(1)物流企業(yè)經(jīng)歷了成本導(dǎo)向、利潤(rùn)導(dǎo)向、競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向等

不同發(fā)展階段。

(2)將物流改善與競(jìng)爭(zhēng)力提高的目標(biāo)相結(jié)合是物流觀念與

物流技術(shù)成熟的標(biāo)志，是第三方物流產(chǎn)生的重要基礎(chǔ)。

(3)隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，物流企業(yè)必須不斷的擴(kuò)展服務(wù)內(nèi)涵

和外延才能保持自己的市場(chǎng)份額，這也刺激了第三方物流的發(fā)展。

（三）第三方物流的特點(diǎn)

1、第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)之上的

信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流產(chǎn)生的必要條件。如：

（1）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞;

（2）射頻技術(shù)（RF）提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、訂貨

采購(gòu)、訂單處理和配送發(fā)貨的自動(dòng)化水平；

（3）EFT技術(shù)實(shí)現(xiàn)了資金快速支付；

（4）通過BtoB等電子商務(wù)模式，企業(yè)之間可以更方便的

與物流企業(yè)進(jìn)行交流與協(xié)作。

2、第三方物流是合同導(dǎo)向的系列物流服務(wù)。

從物流運(yùn)行的角度看，第三方物流可以包括一切物流活動(dòng)

以及貨主可能從專業(yè)物流提供商處得到的各種增值服務(wù)，物流

代理商提供這一服務(wù)，是以委托人簽訂的正式合同為依據(jù)的，

合同中明確規(guī)定服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)，因此第三

方物流又常稱作“契約物流"、“外協(xié)物流”。與傳統(tǒng)的物流不同,

第三方物流要提供多功能甚至全方位的綜合物流服務(wù)。

3、第三方物流是個(gè)性化的物流服務(wù)。

第三方物流的服務(wù)對(duì)象一般比較少，服務(wù)時(shí)間卻較長(zhǎng)，可

以根據(jù)合同長(zhǎng)達(dá)幾年。但有別于公共的物流服務(wù)，物流服務(wù)享

受即根據(jù)需求方的業(yè)務(wù)流程流有所區(qū)別。

（四）第三方物流企業(yè)分類

（1）按照物流企業(yè)完成的物流范圍大小和所承擔(dān)的功能，物流

企業(yè)可分為綜合性物流企業(yè)、功能性（單一性）物流企業(yè)。

（2）按照物流企業(yè)自行完成和承擔(dān)物流業(yè)務(wù)還是委托他人進(jìn)行，

還可以將物流企業(yè)分為物流物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)。

（3）物流代理企業(yè)同樣可以按照物流代理范圍，分為綜合性物

流代理企業(yè)（如：貨代公司）和功能性物流代理企業(yè)（運(yùn)輸代理企

業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)代理企業(yè)、流通加工代理企業(yè)等）。

代理是一種現(xiàn)代化的物流模式，是第三方物流的一種典型做法,

反映物流業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)，在物流領(lǐng)域發(fā)揮越來越大的作

用和影響。

第三方物流的基礎(chǔ)

(一)第三方物流與供應(yīng)鏈管理

1、供應(yīng)鏈的內(nèi)涵

(1)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笇a(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者所需的

所有環(huán)節(jié)(一般包括原材料供應(yīng)商，生產(chǎn)企業(yè)，批發(fā)商，零售

商)的企業(yè)構(gòu)成的一體化體系。

(2)供應(yīng)鏈管理采用系統(tǒng)論的觀念和方法對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)

行管理，是一種整體優(yōu)化的管理模式，強(qiáng)調(diào)的是物流系統(tǒng)的整

合。

(3)供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)都可以發(fā)揮其專業(yè)化優(yōu)勢(shì)，集中

其核心業(yè)務(wù)，如果供應(yīng)鏈中每個(gè)企業(yè)都建立自己的物流系統(tǒng)，

那么勢(shì)必會(huì)分散企業(yè)管理者的精力，增加企業(yè)的運(yùn)作成本，因

此有必要利用第三方物流服務(wù)。

(4)專業(yè)化的第三方物流與供應(yīng)鏈之間應(yīng)建立起長(zhǎng)期合

作、穩(wěn)定可靠的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

2、第三方物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系

(1)采用第三方物流運(yùn)作方式，供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)可

以得到第三方物流經(jīng)營(yíng)者提供的合同導(dǎo)向的一系列互惠互利的

專業(yè)化物流服務(wù)，包括物料后勤保障系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)

和管理，甚至包括市場(chǎng)的調(diào)研，銷售信息的收集與反饋等服務(wù)

活動(dòng)。

(2)第三方物流的質(zhì)量依賴于供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，

也就是依賴于供應(yīng)鏈中的業(yè)務(wù)流程整合程度。

(3)供應(yīng)鏈管理是高效的物流管理模式，第三方物流則

提供了先進(jìn)的物流運(yùn)作模式，兩者都體現(xiàn)了以顧客為中心的原

則，他們共同的理論基礎(chǔ)都是物流基礎(chǔ)理論，即Logistics。

（二）第三方物流與物流一體化

1、物流一體化的定義

所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷售

企業(yè)、消費(fèi)者構(gòu)成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟階

段。

2、物流一體化與第三方物流的關(guān)系

作為專業(yè)化、社會(huì)化物流的承擔(dān)者，物流代理企業(yè)為了較少成本，就必須

在整體上加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化、一體化。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的

一種形式，物流一體化的實(shí)質(zhì)是物流管理的問題，即專業(yè)化物里管理人員和技

術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，

以求取得整體最優(yōu)的效果。物流一體化又為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)

展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。

第三方物流隨著物流一體化的發(fā)展而不斷得到完善與發(fā)展。在物流一體化

得到迅速發(fā)展的同時(shí)，第三方物流也經(jīng)歷了由少數(shù)有限的功能性物流企業(yè)和物

流代理企業(yè)，到專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應(yīng)各物流代

理公司出現(xiàn)和發(fā)展，再到將要進(jìn)入的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)的三大階段。

供應(yīng)健與物流管理

1、供應(yīng)鏈管理的含義

?供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement)：

-供應(yīng)鏈：是在相互關(guān)聯(lián)的部門或業(yè)務(wù)伙伴之間所發(fā)生

的物流、資金流和信息流、覆蓋從產(chǎn)品(或服務(wù))設(shè)計(jì)、

原材料采購(gòu)、制造、包裝到支付給最終用戶的全過程。

-供應(yīng)鏈管理：為以最小成本并滿足客戶需要的服務(wù)水

準(zhǔn)下，對(duì)從供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到

最終用戶間的整個(gè)渠道的整體管理。

?物流管理：2000年以后美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)關(guān)于物流

管理的定義：

物流是供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分，是為了滿足顧客需求而

進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及信息從起始地到消費(fèi)地的流動(dòng)過程,

以及為使能有效、低成本的進(jìn)行而從事的計(jì)劃、實(shí)施和控

制行為。

供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)示意圖

3—最初的第二層的3—n層的

第二層

供應(yīng)商供應(yīng)商顧客/最終用戶

用戶

第一層的第一層

供應(yīng)商用戶

n

顧

客

最/

最

初

終

的

客

供

戶

應(yīng)

商

核心企業(yè)核心企業(yè)供應(yīng)鏈中的成員企業(yè)

供應(yīng)鏈管理的主要業(yè)務(wù)流程

客戶關(guān)系管理

客戶服務(wù)管理

需求管理

務(wù)

流訂單配送

程

制造流程管理

采購(gòu)

2、供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)

供應(yīng)鏈與物流

客戶客戶客戶

供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)

原材料供應(yīng)商零部件供應(yīng)商其它供貨廠商供

應(yīng)

物集中采購(gòu)與

流接收管理

1T?

生

產(chǎn)原材料倉(cāng)儲(chǔ)

生產(chǎn)數(shù)物管理與控制

據(jù)庫(kù)流

1T

一半成品庫(kù)存

企

業(yè)

銷售內(nèi)產(chǎn)成品庫(kù)存

物

銷售物流系統(tǒng)流一次物流

、F分

訂貨數(shù)據(jù)銷

中轉(zhuǎn)庫(kù)及配送

退貨數(shù)據(jù)物

配送中心―配送中心<~~配送中心中心管理

銷售數(shù)據(jù)??流

進(jìn)款數(shù)據(jù)配送

批發(fā)商退貨配送退貨

二、三次物流

零售店大百貨公司超市

供應(yīng)鏈上的單向物流和雙向物流

物流系統(tǒng)類型流入流出

流入為主的物流系統(tǒng)

汽車裝配廠零部件、組件等汽車

運(yùn)輸企業(yè)燃料、食品（航空）、零（客貨）運(yùn)輸服務(wù)

件、設(shè)備

財(cái)務(wù)公司管理和辦公設(shè)備財(cái)務(wù)服務(wù)

獨(dú)立的零售店商品和設(shè)施無（商店不能不流動(dòng)）

流出為主的物流系統(tǒng)

采掘業(yè)生產(chǎn)設(shè)施大量的煤、礦石等

林產(chǎn)品企業(yè)生產(chǎn)設(shè)施大量的木材

雙向平衡的物流系統(tǒng)

日用品制造商零部件、材料面向最終用戶大量的商品

食品加工生鮮食品、罐頭、瓶子面向最終用戶的包裝食品

批發(fā)商商品商品

供應(yīng)鏈企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求

?配送準(zhǔn)時(shí)化、柔性化、同步化：以小時(shí)計(jì)甚至以分鐘計(jì)

?包裝容器標(biāo)準(zhǔn)化

?物流設(shè)施現(xiàn)代化

?近距配送、搬運(yùn)簡(jiǎn)捷

?物流服務(wù)信息化

?物流周期短時(shí)化

物流、資金流、信息流“三流合一”，縮短訂貨周期，

降低庫(kù)存水平

?物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、一體化、低成本

建立信息網(wǎng)和物流網(wǎng)，物流一體化運(yùn)作，降低整體成本

物流管理對(duì)提高供應(yīng)鏈效率的重要作用：

?在英國(guó)舉辦的98'供應(yīng)鏈管理專題會(huì)議上，一位與會(huì)者提到,

在他的歐洲舊雜公司，從漁場(chǎng)碼頭得到原材料，經(jīng)過加工、

配送到產(chǎn)品的最終銷售需要150天時(shí)間，而產(chǎn)品加工只需要

45分鐘。

?以美國(guó)食品業(yè)的麥片粥為例，從工廠到超級(jí)市場(chǎng)，途經(jīng)一連

串各有庫(kù)房的批發(fā)商、分銷商、集運(yùn)人，居然要走上104天。

價(jià)

值

增

加

時(shí)

間

增加成本的時(shí)間

（促銷、存儲(chǔ)和運(yùn)輸成本是資金的時(shí)間成本）

3、供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理

1）、企業(yè)供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)

供應(yīng)鏈關(guān)系管理

ERP及電子商務(wù)平臺(tái)

供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)制造網(wǎng)絡(luò)

分銷網(wǎng)絡(luò)

最

供

終

應(yīng)米購(gòu)分銷

用

商

戶

制造

供應(yīng)物流生產(chǎn)物流分銷物流

圖例:A物流；一一4信息流

2）傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)物流管理方法的目標(biāo)沖突

CEO

信

息

系

制

造

責(zé)任?銷售服務(wù)?統(tǒng)

采

購(gòu)

預(yù)

算

外

協(xié)?

倉(cāng)

儲(chǔ)

?分銷渠道庫(kù)

?存

數(shù)

?產(chǎn)品維修握

處

?理

目標(biāo)?高庫(kù)存------低庫(kù)存

?小批量生產(chǎn)?—＞大批量生產(chǎn)

?分散配送中心+f工廠存儲(chǔ)?集中庫(kù)存

?更多產(chǎn)品目錄.f很少的品種

?快速訂單處理＜低成本的訂單處理

?較松的退貨政策嚴(yán)格的退貨政策

?快速運(yùn)輸—低成本的運(yùn)輸策略

?緊急送貨"一很少或沒有例外

3）物流管理職能在企業(yè)組織內(nèi)的變化

第一階段的組織變化

第二階段組織結(jié)構(gòu)

第三階段組織結(jié)構(gòu)

4）案例：海爾物流重組

加速7E單創(chuàng)造單

SST

定單實(shí)現(xiàn)支持系統(tǒng)

OEC+計(jì)算機(jī)輔助

營(yíng)

創(chuàng)

滿

銷

物流商流/海外推造

足

服

B2B廠同步BOM顧客客

定創(chuàng)造有價(jià)值的定單.

務(wù)

及時(shí)采購(gòu)及時(shí)配送送貨到戶需求戶

單基本定單+可變項(xiàng)

網(wǎng)

JITJIT____________________7需

需J")

絡(luò)

求

求

產(chǎn)品部B2X

開發(fā)高附加值產(chǎn)品：基本模塊+可選項(xiàng)配送系統(tǒng)

柔性制造實(shí)現(xiàn)B2X定單

y

海爾物流系統(tǒng)的三個(gè)JIT

供最

應(yīng)終

商