鐵路工務專業(yè)調(diào)整軌縫作業(yè)標準流程

鐵路工務專業(yè)調(diào)整軌縫作業(yè)標準流程一、軌縫應經(jīng)常保持均勻，如有下列情況之一時，應進行調(diào)整：（一）原設置的每千米軌縫總量，25m鋼軌線路大于士60mm；（二）軌縫嚴重不均勻；（三）線路爬行量超過20mm；（四）軌溫在調(diào)整軌縫限制范圍以內(nèi)；25m鋼軌線路有連續(xù)瞎縫或大于構造軌縫的軌縫；12.5m鋼軌線路有連續(xù)三個及以上瞎縫或大于構造軌縫的軌縫。二、技術要求（一）軌縫應設置均勻，每個軌縫的誤差不得大于3mm。（二）25m鋼軌線路，調(diào)整軌縫(或更換鋼軌)時的軌溫限制為(中間軌溫+30)～(中間軌溫-30)；中間軌溫為當?shù)貧v史最高軌溫減最低軌溫的一半。最高最低軌溫差小于85℃地區(qū)，如對軌縫值已減小1～2mm時，軌溫限制范圍要相應降低3～7℃。但12.5m鋼軌線路，調(diào)整軌縫(或更換鋼軌)時的軌溫則不受限制。（三）接頭相錯，直線不超過40mm，曲線不超過40mm加縮短量的一半。三、作業(yè)條件（一）不拆開接頭調(diào)整軌縫，只松動接頭螺栓，利用列車間隔施工，用停車信號防護，放行列車時，每個接頭至少擰緊四個螺栓(每端兩個)。（二）拆開接頭調(diào)整軌縫，拉開空隙不超過50mm，利用列車間隔施工，用停車信號防護，放行列車時，應將拉開的尺寸暫時均勻到其他接頭內(nèi)，每個接頭至少擰緊四個螺栓(每端兩個)。（三）拆開接頭調(diào)整軌縫，拉開空隙超過50mm，必須限速施工，放行列車時，插入帶軌底的短軌頭，配合使用長孔夾板，并墊短枕，每個接頭至少擰緊四個螺栓(一端兩個、另一端一個，短軌上一個)。使用短軌頭時，接頭拉開的最大空隙不得超過140mm；短軌頭的長度分為50、70、90、110四種。四、作業(yè)方法（一）準備作業(yè)1.調(diào)查實際軌縫和左右兩股鋼軌接縫的直角相錯時，一般由兩人進行，一人量接頭差錯和左股軌縫，另一人量右股軌縫并做記錄。量接頭差錯有正負之分，一般以左股鋼軌為準，沿著測量方向，當右股往始端錯動時，接頭差錯為正，反之為負。量軌縫時，用楔形軌縫尺，由軌頭外側插入，并將結果記錄。量取軌縫的同時，應記錄鋼軌溫度，作為計算標準軌縫的依據(jù)。2.計劃軌縫，根據(jù)實測軌溫按下列公式計算：計劃預留軌縫(mm)=0.0118×鋼軌長度(m)×(中間軌溫一作業(yè)時軌溫)+1/2×構造軌縫（18mm)。最高、最低軌溫差小于85℃地區(qū)，按上式計算后，可根據(jù)具體情況，將軌縫值減小1～2mm。3.編制整正軌縫計劃表①不考慮接頭差錯當兩股鋼軌長度完全成對，原來差錯很標準時：實測軌縫累計=前一點實測軌縫累計+本點實測軌縫計劃軌縫累計=計劃軌縫+前一點計劃軌縫累計②考慮接頭差錯接頭差錯，按左右股分別計算：兩股鋼軌的串動差=左股串動量-右股串動量兩股鋼軌長度差一本點整正后兩股差錯-后點整正后兩股差錯當計算所得數(shù)值為“+”號時.表示左股鋼軌比右股長，如為減號時，則表示左股鋼軌比右股短。4.為了更清楚的了解某一段軌縫情況，確定鋼軌串動的范圍和方向，可按一定比例繪制軌縫累計圖。橫座標表示軌縫位置，縱坐標表示軌縫累計數(shù)。圖上可以看到兩條軌縫累計線：一條為直線，是計劃軌縫累計線；另一條為折線，是實測軌縫累計線。直線與折線的交點，相當于實測軌縫累計和標準軌縫累計相等的接縫。如果實測軌縫累計線位于標準軌縫累計線的上面，說明鋼軌的串動方向應向始端進行。（二）使用軌縫調(diào)整器整正軌縫1.接軌時，應先松脫防爬器銷子，松開接頭一端螺栓，起出接頭個別道釘，將軌縫調(diào)整器，成水平的安放在鋼軌接縫中間，并在兩端用楔鐵楔緊。兩人相對站立，來回擺動搖桿時，不要用力過猛，防止搖桿折斷。2.接軌時，按移動量大小，拉好軌縫，找開回油閥，抬起手柄，松開楔塊；然后轉移到下一個作業(yè)地點。3.軌縫調(diào)整器拉軌時，應按施工負責人的指揮串動鋼軌及預留軌縫；同時，每2～3節(jié)軌縫移動一次。四、注意事項（一）使用手動螺栓扳手時，其長度不應超過550mm；在上螺栓時，不能為了省勁，將螺栓扳手接起來使