2024年春運消防應急預案

春運消防應急預案

春運消防應急預案1

為提高春運期間突發(fā)事件處理的綜合指揮能力、緊急救援反應速度和協(xié)調水

平，確保全站職工、乘客生命與公共財產安全，使春運旅客運輸安全、有序、高

效地進行，現(xiàn)根據春運期間的客流特點，制定《汽車客運站春運應急預案》，以

確保我站扎實、細致地做好突發(fā)事件的防范工作，迅速有效地處理各類高峰期的

突發(fā)事件。

一、應急求援

1、應急救援機構的設置

本站指揮中心設在總經理辦公室，為適應應急救援的需要，特成立本站“應

急求援指揮領導小組〃，領導小組由總經理、部門負責人、以及相關業(yè)務骨干組

成。

2、應急救援指揮領導小組

應急救援指揮領導小組由總指揮、聯(lián)絡協(xié)調辦公室、班車緊急調配組、然后

疏散指揮組、電腦系統(tǒng)維護組、消防撲救組、數據信息上報組、醫(yī)療救護組、設

施搶修組、后勤供應組和小車組組成。

3、應急救援指揮部小組職責

（1）應急救援指揮領導小組職責

及時處理各種站內的突發(fā)事件，指揮部各組必須盡早準備相關應急事宜，然

后確立救援程序、救援責任，以保證事件發(fā)生時能及時處理、及時消除。

（2）總指揮：負責組織指揮應急救援全局性工作，對重大事情迅速、果斷

地決策，并及時發(fā)布相關命令，保證全局性救援順利開展進行，若總指揮不在站

內，由副組長負責統(tǒng)籌。

（3）聯(lián)絡協(xié)調辦公室：負責突發(fā)事件時受理各種緊急報告，并及時向總指

揮匯報突發(fā)事件情況，全面向外聯(lián)絡救援力量、對內負責協(xié)調應急救援各小組的

現(xiàn)場救援，作，然后保障救援工作各個環(huán)節(jié)緊湊、及時、布效。

（4）班車緊急調配組：當大量旅客滯留或大量客運班車誤班不能及時輸送

旅客時，負責聯(lián)系就近運輸企業(yè)，請求緊急運力支援，盡快疏散旅客，解決旅客

滯留問題。

（5）疏散指揮組：事故發(fā)生時，迅速指揮稽查、場管人員疏散導場內車輛，

保障車輛向安全地方撤離。指揮在場各崗位人員疏導人流，指引逃生路線，保障

旅客安全有序地撤離現(xiàn)場。

（6）電腦系統(tǒng)維手組：負責電腦系統(tǒng)運行正常，確保客流高峰電腦系統(tǒng)的

穩(wěn)定，最大限度避免前臺電腦出現(xiàn)死機現(xiàn)象。

（7）消防撲救組：協(xié)調指揮做好救災搶險工作，指揮義務消防員，調配消

防器材、救援物資，實施搶救，力爭在最短時間、最大限度地撲救災情，減少損

失。

（8）數據信息上農組：負責向上級單位報告應急現(xiàn)場的發(fā)班情況。

（9）醫(yī)療救護組：負責現(xiàn)場簡易的醫(yī)療救護重傷員的轉院工作，然后以及

對傳染性疾病的防護、檢測和藥品供應。

（10）設施搶修組：負責站場設備的搶修，保證站內設施、電力、供水正常

運作，避免各種原因導致的運轉停頓。

（11）后勤供應組：負責站內工作所需要的辦公用品采購，保證補給用品充

足，然后保障一線工作不受影響。

(12)小車組：負責緊急情況下，有關人員的接送或救援物資的運送，司機

直接受總指揮調配。

二、突發(fā)事件應急措施

1、旅客大量滯留應急措施：

(1)、業(yè)務科將滯留人數、滯留人員搭乘的省份、滯留原因、已滯留時間、

目前旅客情緒等情況調查清楚，及時報告應急救援指揮部。

(2)、總指揮協(xié)同各應急救援指揮組，根據實際情況的緊急度和本站運力

情況，然后決定是否向外單位借調運力。

(3)、需外借運力的，由班車緊急調配組統(tǒng)籌，調度員協(xié)助，聯(lián)系本區(qū)或

本市范圍內可借用運力，就近解決增援車輛。

(4)、業(yè)務、調度員延長辦工時間，聯(lián)系運力，調度車輛，或組織服務員

為需退票的旅客辦手續(xù)、安排旅客改乘同方向車輛，及時妥善解決人員滯留。

(5)、開通廣播，耐心解說旅客滯留原因和應急調配運力疏導旅客的措施

等等情況，然后穩(wěn)定旅客情緒°

(6)、調撥一筆款項，預備大批量退票時為有需要退票的旅客辦理退款手

續(xù)。

(7)、開放站內的臨時候車室、辦公場所、餐廳等室內場地供旅客候車，

避免滯留旅客夜晚露宿遇到寒風和天雨的襲擊。

(8)、將旅客安排到用于應急的廣場、臨時候車室或員工宿舍暫避。然后

購買大量干糧，以及與飯?zhí)没蚋浇牟宛^聯(lián)系，向場內旅客派發(fā)食物、食水?？?/p>

之一切從旅客需要入手，確保滯留旅客不受寒、不受雨、不受餓。當本站運力不

能在預定時間內運走旅客，難以維持本站秩序情況下，采取以下措施：

(9)、由聯(lián)絡協(xié)調小組向春運辦報告，將站內旅客滯留情況如實反映，然

后請求春運辦向有關部門申請增派運力，請求公安、交警維護客運總站治安及維

持附近主要出入道路的交通秩序。

(10)、當以上援助力量進站后，客運站一切人員、設施均無條件接受調配。

積極配合市運管處調配公路應急運力疏運旅客，主動協(xié)助市公安、武警人員了解

車站地形、維護客運秩序。

(11)、及時報告上級主管部門，由主管部門根據滯留時間的長短和滯留人

員的多少，啟用后備的安置場所，減緩車站的壓力。

(12)、速請電信部門進場增加臨時的公用電話或通訊設備，方便滯留或誤

點的旅客把平安的信息傳遞回家。

2、設備故障應急措施

(1)、如果UPS不能正常供電，電腦系統(tǒng)維護組應立即通知電工班配合,

啟動后備發(fā)電機，恢復售票、檢票系統(tǒng)的正常供電。

(2)、服務器癱瘓的可能較小，但也必須做足應對措施。首先準備好后備

服務器；其次，若發(fā)生故障，應將最新的備份的數據庫拷貝到次服務器上，更改

相應設置，逐步恢復售票、檢票等工作。有必要電腦公司協(xié)助的，由電腦系統(tǒng)維

護組聯(lián)系。

(3)、若某一區(qū)域的網絡不通，可即時啟用備用干線恢復該區(qū)域的網絡連

接；若某處的網絡不通，就近嫁接集線器，臨時拉線進行連接。

(4)、若一線的電腦損壞，可從非主要崗位暫時調換使用，避免這一線工

作的脫節(jié)，造成部分售票或檢票工作的阻塞。

3、火災事故應急措施

(1)、在災情附近崗位的員工，確定災情發(fā)生后，馬上利用通訊設備表告

聯(lián)絡協(xié)調辦公空，報告完畢后必須利用最近的滅火器材趕往災情現(xiàn)場。

(2)、聯(lián)絡協(xié)調辦公室立刻通知消防撲救組奔赴現(xiàn)場。

(3)、消防撲救組到達現(xiàn)場后，火速調查火災的起因：是線路引起還是火

源引起的。如果斷定是線路引起的，必須通知設施搶修組派出電工把電源切斷,

保證搶險人員的安全。

(4)、義務消防隊隊長迅速判斷災情輕重、受災面積大小、受影響人員眾

寡。過程必須實時向總指揮報告。

(5)、如果火勢較輕，沒有波及旅客安全，財物無大損失，待義務消防人

員撲滅火源后，總指揮可考慮轍離現(xiàn)場的救援小組，隨后必須要總結此次經驗教

訓I。

(6)、如果火勢猛烈難以控制，受災面積較大，站內人員受到波及，旅客

出現(xiàn)恐慌情緒時，總指揮指示各應急救援小組各就各位，全力投入到現(xiàn)場救助中。

(7)、聯(lián)絡協(xié)調小組撥打火警119、120、市內各大主要醫(yī)院及通知主管部

門分管領導，請求救援，確認聯(lián)系后，應急指揮部安排專人到路口接應消防車、

救護車。

(8)、消防撲救組繼續(xù)盡全力撲救，并安排人手封鎖災場，阻止旅客誤闖

造成人員傷亡。在消防人員到來之前，盡可能得月站內消防設施控制火勢，阻止

災情的漫延。

(9)、人員疏散指揮組隨即在業(yè)務室拉響警報，并利用廣播提醒旅客遠離

受災點，不要互相推擠；要求場內工作人員在保證自身安全的情況下協(xié)助清場,

指揮旅客有序地向空曠的廣場逃離，避免人員傷亡。

(10)、車輛疏散指揮組調動當班場管員把守各條通道、各個出口，手執(zhí)紅

旗，指揮車輛離場。

(11)、醫(yī)療救護組對受傷的人員及時救治，對重傷者重點照顧，按救護程

序正確處理,等待轉送醫(yī)院的救治，當救護車未能在短時間內趕到接收重傷員時,

應急支援指揮部可迅速安排緊急小車組，送重傷人員往附近大醫(yī)院就醫(yī)。

(12)、若站內用于救護的藥品不足，由后勤組根據醫(yī)生囑咐到指定地點購

買。小車組配合運送物資。

(13)、設施搶修組必須想方設法保證供水的正常，并及早通供水部門隨時

做好應急準備。

(14)、當消防車輛和人員到達現(xiàn)場滅火以及醫(yī)療部門實施現(xiàn)場救護后，總

站所有應急小組及人員均接受以上部門調配。

春運消防應急預案2

為了提高集團公司春運安全生產工作的處置和保障能力，積極應對各類突發(fā)

事件，最大限度維護正常的生產、生活秩序，保障人民群眾安全出行，根據中華

人民共和國新《安全生產法》、《道路交通安全法》、《道路運輸管理條例》等

法律法規(guī)以及上級政府部門關于加強春運期間安全生產工作的一系列要求，結合

我司春運工作實際，為進一步做好春運安全生產工作，有效預防和遏制重特大交

通事故的，發(fā)生，確保春運安全生產工作有序開展，保障道路旅客運輸安全、暢

通、方便、快捷，使廣大群眾過上溫馨祥和的春節(jié)，經公司研究決定，特制訂本

應急救援預案：

一、適用范圍

本預案適用于春運期間集團公司所屬各單位、生產場地、車輛發(fā)生的突發(fā)事

件以及天氣、路況等突變情況下的應急處置和求助。

二、安全運輸生產應遵循的原則

1、堅持〃安全第一、預防為主、綜合治理〃全力維護人民群眾生命財產安全

為原則，以一切有利于維護正常的生產秩序，有利于預防和減少事故發(fā)生，減少

生命財產損失為原則。

2、各有關人員應嚴格遵循本預案規(guī)定，各盡其責、服從調度、統(tǒng)一指揮、

積極配合做好春運期間安全生產工作。

三、組織領導

集團公司春運安全生產應急處置的.指揮機構是春運安全領導小組：

組長：

副組長：

成員：

指揮部設在集團公司總調度室。

春運安全領導小組主要承擔春運安全生產應急處置的日常組織工作，督促、

檢查、指導和協(xié)調春運及安全生產工作的.落實，針對工作中的薄弱環(huán)節(jié)提巴意

見和建議，指揮部下設3個處置領導小組。

1、安全生產應急處置小組。組長：潘軍，成員：安技部、基層單位安全管

理人員。負責落實各項安全管理措施，落實預防措施，控制事態(tài)的發(fā)展，努力預

防事故的發(fā)生。

2、疏導處置小組。組長;劉澤國，成員：公司總調、基層單位.行車調度人員。

負責維護運輸生產秩序，調配車輛、保障運力，疏散滯留人員，安全優(yōu)質高效的

做好旅客運輸工作。

3、消防保衛(wèi)應急處置小組。組長：楚克寧，成員：稽查保衛(wèi)部、基層單位

的消防、保衛(wèi)人員。負責春運期間車場和重點防火防盜單位的管理，落實相關管

理制度，配合安全及生產部門工作，加強現(xiàn)場秩序的維護管理。

各基層單位安全領導小組為本單位應急救援領導機構，分管領導、各部門負

責人為成員。負責在集團公司統(tǒng)一指揮、協(xié)調下，組織開展應急救援、救助工作。

四、春運期間安全生產工作及應急處置程序

1、各級安全管理人員要堅持發(fā)車一線的現(xiàn)場管理，嚴格依法查處交通違法

行為，消除不安全隱患，如遇雨、霧、冰、雪惡劣天氣影響行車安全時，各單位

要安排人員探明路況，經由安全領導小組集體研究決定后，方準車輛投入運營。

駐市單位車輛如遇特殊天氣停班時，應在早上6時以前各單位按方向分別安排管

理人員探明路況，按照一客公司向東、二客公司向西、三客公司向南、五客公司

向北的原則執(zhí)行，并將探路情況向公司應急處置領導小組匯報，由領導小組根據

探明的道路具體情況進行協(xié)調處置。當路面積雪影響運行時要逐車檢行車輛防滑

鏈的安裝，未落實防滑措施的一律不準投入運行.如遇大霧天氣，能見度低于

50米的，車輛要一律停運，確保行車安全。

2、發(fā)生安全生產事故以后，要根據集團公司安全生產應急救援預案的規(guī)定，

由當事人按照〃就地、就近〃的原則報案，便于救援行動的及時有效開展。當發(fā)生

重大責任事故或重大經濟損失事故時，車屬單位應第一時間向應急處置領導小組

上報，由領導小組負責協(xié)調處理，安技部主任負責落實各項應急措施。

3、總調及各單位生產調度人員要及時根據線路旅客流量，提前調配、組織

車輛加班，保證運力。遇惡劣天氣、交通堵塞造成旅客滯留或旅客流量激增時,

要妥善安置旅客，保證服務質量，各客運站如遇嚴重旅客滯留情況，要立即向應

急處置領導小組上報，由領導小組負責協(xié)調處理，運務部主任負責落實各項應急

措施，確保春運圓滿順利進行。