項目4-學(xué)習(xí)單元1 汽車制動不靈故障診斷【教案】

能力目標(biāo)知識目標(biāo)2、培養(yǎng)學(xué)生注意觀察、勤于動腦、動手、善于反思、分析與總結(jié)的良好學(xué)習(xí)素質(zhì)目標(biāo)4段時間制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組旋轉(zhuǎn)部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調(diào)整機構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。制動傳動要汽車減速，腳踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而（2）操縱輕便，制動時的方向穩(wěn)定性好。制動時，前后車輪制動力分配合理，左右車輪上的制動力應(yīng)基本相等，以免汽（4）散熱性好，調(diào)整方便。這要求制動蹄摩擦片抗高溫能（5）帶掛車時，能使掛車先于主車產(chǎn)生制動，后于主車解制動系故障可分為制動不靈、制動失效、制動跑偏、制動因各種類型制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理的不同，盡管制動系統(tǒng)故障現(xiàn)象都基本相同，但故障產(chǎn)生的原因是不相同的。所以，在診斷故障時，應(yīng)有所區(qū)別。同時應(yīng)注意到，制動系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因不應(yīng)局限于制動裝置，車架、懸架、行駛機構(gòu)等系統(tǒng)故障以及道路狀態(tài)、裝載狀況等外界使用條件、環(huán)境因素也可以影響到制動系統(tǒng)的效能。使用制動試驗臺檢測汽車制動并且效果良好，說明踏板自由行程過大或制動摩擦片與制動鼓不抬腳繼續(xù)踩，踏板無彈力感且下沉至很低位置，說明制動液壓系統(tǒng)中有漏油之處，可能是制動主缸、輪缸、管路、管路接不下沉，但制動效果不好，則為車輪制動器故障，多為摩擦片硬化、鉚釘頭露出、摩擦片油污、制動鼓（盤）磨損及變形引起；若踏板高度合適，但踩踏板時感到很硬，則故障可能是制動液太稠、管路內(nèi)壁積垢太厚、油管凹癟、軟管內(nèi)孔不暢通或分別以液壓和氣壓制動系統(tǒng)為例，說明制動不靈故障的診學(xué)生分成兩組依據(jù)布置的任務(wù)制定出項目實施計劃，確定工作空壓機排氣閥關(guān)閉是否嚴(yán)密以及空壓機至儲氣筒之間的管道是查制動控制閥是否漏氣、制動閥至空壓機之間的制動管路是否但踩下制動踏板后，氣壓不斷下降，則為控制閥至各制動氣室之間有漏氣之處，如制動控制閥排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)、管路接頭漏指示氣壓下降太少，說明制動控制閥的進(jìn)氣閥打開程度太小或平衡彈簧預(yù)緊力太小。檢查并調(diào)整制動控制閥的最大氣壓調(diào)整查制動踏板自由行程是否過大，檢查氣室推桿動作是否良好，檢查制動器摩擦片與制動鼓之間間隙是否過大。經(jīng)過這些檢查及調(diào)整后，其車輛制動不靈現(xiàn)象依然存在，則故障是由車輪制