儲(chǔ)絲柜出料輥減速機(jī)支撐座的研制（最終版）

紅云紅河煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司2019年新疆卷煙廠紅云紅河煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司2019年新疆卷煙廠QC成果儲(chǔ)絲柜出料輥減速機(jī)支撐座的研制（創(chuàng)新型）紅云紅河煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司新疆卷煙廠制絲車(chē)間“風(fēng)暴”QC小組目錄TOC\h\z\t"QC標(biāo)題1,1"前言 3一、小組概況 4二、活動(dòng)計(jì)劃 5三、選擇課題 6四、目標(biāo)設(shè)定 8五、提出各種方案并確定最佳方案 11六、制定對(duì)策 26七、對(duì)策實(shí)施 27八、效果檢查 31九、鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化化 32十、總結(jié)及下一步打算 35

前言儲(chǔ)絲柜的主要作用是緩存煙絲，平衡前后工序的生產(chǎn)能力，在工藝具有均勻水分、均勻配比、調(diào)整煙絲流量的作用，是制絲工藝中較為重要的環(huán)節(jié)。儲(chǔ)絲柜出料輥減速機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處在高負(fù)荷、高承壓的工作狀態(tài)，若在生產(chǎn)中減速機(jī)頻繁啟?；蜻^(guò)載，其支撐座的支撐焊接點(diǎn)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷工作后，在生產(chǎn)中會(huì)頻繁出現(xiàn)開(kāi)裂、脫焊現(xiàn)象，造成儲(chǔ)絲柜故障停機(jī)，影響制絲生產(chǎn)能力，導(dǎo)致卷煙機(jī)組生產(chǎn)缺料，已影響制絲與卷包的生產(chǎn)銜接，更嚴(yán)重的是影響全廠的生產(chǎn)進(jìn)度。為此，風(fēng)暴QC小組針對(duì)出料輥減速機(jī)支撐座易斷裂這一問(wèn)題開(kāi)展QC課題活動(dòng)。

小組概況：制絲車(chē)間風(fēng)暴QC小組成立于2009年，小組成員由經(jīng)驗(yàn)豐富的維修工、操作工、和管理人員構(gòu)成。QC小組多次在國(guó)家、自治區(qū)、集團(tuán)和新疆卷煙廠QC發(fā)布會(huì)上獲獎(jiǎng)。本小組成員多次參加車(chē)間設(shè)備的改進(jìn)和完善，有多年的項(xiàng)目和QC活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)，為制絲車(chē)間設(shè)備的高效、安全、穩(wěn)定的運(yùn)行提供了必要的保障，做出了一定的貢獻(xiàn)。表1-1小組概況及小組成員小組名稱(chēng)新疆卷煙廠風(fēng)暴QC小組成立時(shí)間2009年8月課題類(lèi)型創(chuàng)新型小組注冊(cè)號(hào)HHXJTQC學(xué)習(xí)40小時(shí)組長(zhǎng)馮濤小組成員14人活動(dòng)時(shí)間2018年4月——2019年1月序號(hào)姓名性別文化程度職稱(chēng)/職務(wù)組內(nèi)分工1馮濤男本科設(shè)備副主任活動(dòng)總體協(xié)調(diào)2李曉軍男大專(zhuān)機(jī)電主管課題指導(dǎo)3吳松柏男大專(zhuān)維修主管分析論證4王建新男大專(zhuān)機(jī)械修理組織協(xié)調(diào)5張偉男本科機(jī)械修理效果檢查6王征新男大專(zhuān)機(jī)械修理活動(dòng)策劃7蘇?；⒛斜究茩C(jī)械修理設(shè)備維護(hù)8李文亮男本科電工設(shè)備維護(hù)9吳悅男本科電工成果資料整理10陳新興男本科機(jī)械修理QC編寫(xiě)11楊小平男本科設(shè)備管理員組織協(xié)調(diào)12申蜀密女本科安全管理理員QC發(fā)布13黃海成男本科葉片加料操作QC發(fā)布14范寶成女研究生設(shè)備資產(chǎn)管理員成果資料整理制表：陳新興時(shí)間：2018年4月5日活動(dòng)計(jì)劃表2-1活動(dòng)計(jì)劃表日期項(xiàng)目2018.42018.52018.62018.72018.82018.92018.102018.112018.122019.1選擇課題目標(biāo)設(shè)定提出各種方案并確定最佳方案制定對(duì)策對(duì)策實(shí)施效果檢查效益分析鞏固措施及標(biāo)準(zhǔn)化總結(jié)及下一步打算計(jì)劃完成實(shí)際完成制表：陳新興時(shí)間：2018年4月5日

三、課題選擇（一）問(wèn)題提出小組通過(guò)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，從2017年9月到2018年2月，儲(chǔ)絲房19組儲(chǔ)絲柜，平均每月出現(xiàn)2.67次的出料輥減速機(jī)支撐座斷裂問(wèn)題。平均每月斷裂2.67次平均每月斷裂2.67次圖3-1支撐座每月斷裂次數(shù)統(tǒng)計(jì)圖支撐座斷裂停機(jī)時(shí)間占制絲設(shè)備總停機(jī)時(shí)間的10%表3-1支撐座斷裂停機(jī)時(shí)間表時(shí)間產(chǎn)量（萬(wàn)箱）總停機(jī)時(shí)（分鐘）支撐座斷裂停機(jī)時(shí)間（分鐘）2017年9月4.64352017年10月3.323222017年11月3.653532017年12月3.643542018年1月4.433942018年2月1.68142合計(jì)21.3219820設(shè)備停機(jī)率（分鐘/萬(wàn)箱）9.2870540.938086制表：陳新興時(shí)間：2018.4.9支撐座在生產(chǎn)中頻繁出現(xiàn)開(kāi)裂、脫焊現(xiàn)象，支撐座的更換頻率高，修理工勞動(dòng)強(qiáng)度大，設(shè)備維修費(fèi)成本高，與企業(yè)“節(jié)能降耗”的政策背道而馳。儲(chǔ)絲柜故障停機(jī)，影響制絲生產(chǎn)能力，影響制絲與卷包的生產(chǎn)銜接。懸掛固定裝置中的連接螺栓和支撐座斷裂后造成減速電機(jī)突然墜落，繞輸出軸旋轉(zhuǎn)，從而使電機(jī)電源線拉斷，造成電路短路，損壞電器設(shè)備，甚至可能造成操作人員觸電和火災(zāi)事故的發(fā)生，存在安全隱患。（二）問(wèn)題分析一：支撐座斷裂是如何發(fā)生的圖3-3支撐座斷裂原因分析圖（二）問(wèn)題分析二：常規(guī)解決問(wèn)題的辦法1、自行焊修：當(dāng)支撐座斷裂時(shí)，需要協(xié)調(diào)機(jī)電修理班電焊工，開(kāi)具動(dòng)火證，每次維修需1個(gè)小時(shí)，維修耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)。2、聯(lián)系廠家：設(shè)備生產(chǎn)廠家并不能短時(shí)間內(nèi)解決支撐座頻繁斷裂的問(wèn)題，該問(wèn)題引起的設(shè)備停機(jī)率居高不下。3、加工備件：委托外協(xié)加工一批支撐座備件，當(dāng)支撐座出現(xiàn)斷裂時(shí)及時(shí)更換，縮短設(shè)備維修時(shí)間，降低設(shè)備停機(jī)率。但是更換支撐座耗時(shí)較長(zhǎng)，會(huì)影響到卷接的煙絲供給。4、課題查新：小組成員查閱了行業(yè)內(nèi)外相關(guān)資料，在國(guó)家專(zhuān)利檢索網(wǎng)站、萬(wàn)方數(shù)據(jù)網(wǎng)、中國(guó)知網(wǎng)和煙草科技網(wǎng)進(jìn)行查新，均未找到類(lèi)似的現(xiàn)成方案。結(jié)論：常規(guī)方法并不能從根本上解決支撐座斷裂頻繁的問(wèn)題。（三）確定課題小組考慮自行研制儲(chǔ)絲柜出料輥減速機(jī)支撐座，提出本次QC活動(dòng)的課題為：儲(chǔ)絲柜出料輥減速機(jī)支撐座的研制。目標(biāo)設(shè)定（一）課題目標(biāo)圖4-1目標(biāo)設(shè)定圖（二）可行性減速機(jī)在運(yùn)行時(shí)的實(shí)際扭力： 減速機(jī)的實(shí)際功率P=1.732*I*U*cosφ*η電流I可用鉗形電流表測(cè)得，基本穩(wěn)定在2.99A，電壓U為380V，功率因數(shù)cosφ取0.86，效率η取0.8。可知P=1.732*2.99*380*0.86*0.8=1354W=1.354KW；減速機(jī)轉(zhuǎn)速=電機(jī)轉(zhuǎn)速/速比=1440/35.2=40.9r/min；可知T=9550*p/n=9550*1.354/40.9=316Nm減速機(jī)在不同扭矩下受力情況:支撐架與減速機(jī)連接點(diǎn)與軸的垂直距離為25cm即0.25m，1、支撐座在正常運(yùn)行過(guò)程中受到的力：常態(tài)下支撐架受力F×0.25=316，可知F=1264N，銷(xiāo)軸軸心與電機(jī)輸出軸軸心之間連線的垂直方向即為受力方向，由于支撐架并不是水平或垂直，因此在方向上會(huì)與其垂直面呈一個(gè)角度（30°）。2、支撐座在過(guò)載情況下受到最大的力：通過(guò)銘牌可知，確定固定在支撐架上的SEW電機(jī)額定扭矩為720Nm，最大扭矩一般為額定扭矩的2倍，即720×2=1440Nm。當(dāng)物料水分超標(biāo)或積壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致?lián)芰陷佔(zhàn)枇眲∩仙龝r(shí)，減速機(jī)功率逐漸升高，扭矩隨之升高并達(dá)到最大值1440Nm，此時(shí)支撐架受力F×0.25=1440NM，此時(shí)受力F=5660N分析

正常運(yùn)行時(shí)，支撐座載荷受力為1264N，帶入軟件“算例”，可以得到應(yīng)力、位移、應(yīng)變、安全系數(shù)和疲勞檢查五個(gè)圖解，我們主要對(duì)應(yīng)力進(jìn)行分析。由圖可知，最大應(yīng)力為162.2MPa，主要集中在螺栓固定處，固定板受的應(yīng)力不大，但靠近底座的固定板與底板連接處較大，通過(guò)探測(cè)可知其值約為50MPa。由于支撐架的材料為Q235B，其屈服強(qiáng)度為235MPa，高于最大應(yīng)力，因此可知在正常運(yùn)行時(shí)支撐架是安全的。在頻繁啟?；蜻^(guò)載時(shí)，支撐座的載荷受力為5660Nm，帶入軟件“算例”，由圖可知，最大應(yīng)力為729.1MPa，是Q235B屈服強(qiáng)度235MPa的3.1倍，應(yīng)力大的地方主要集中在底座螺絲孔附件和內(nèi)側(cè)固定板與底板連接處。若增加支撐座受力強(qiáng)度，杜絕支撐座斷裂可行。五、提出各種方案并確定最佳方案（一）提出方案小組通過(guò)頭腦風(fēng)暴法，對(duì)儲(chǔ)絲柜減速機(jī)支撐座的研制方案進(jìn)行討論，并匯總形成了四個(gè)備選方案，利用親和圖整理如下：圖5-1總體方案親和圖（二）方案比較

表5-1方案一方案1原理分析分析結(jié)果結(jié)論增厚型支撐座通過(guò)SolidWorks軟件對(duì)支撐座進(jìn)行受力分析，將所有板材的厚度由10mm調(diào)整至20mm。正常運(yùn)行時(shí)，支撐座的載荷受力為1264N，帶入軟件“算例”，得知支撐座最大應(yīng)力值為67.6MPa，大大小于材料235MPa的屈服強(qiáng)度。在啟停頻繁或過(guò)載時(shí)，支撐座的載荷受力為5660N，帶入軟件“算例”，得知由圖可知支撐座最大應(yīng)力為281.1MPa，超過(guò)了材料235MPa的屈服強(qiáng)度。優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便2、實(shí)施成本低，加工制作需300元3、能滿足正常運(yùn)行過(guò)程中使用要求4、對(duì)原有設(shè)備無(wú)影響不采用缺點(diǎn)：1、維修更換耗約30分鐘2、在頻繁起停或過(guò)載時(shí)支撐座會(huì)產(chǎn)生斷裂制表：陳新興時(shí)間：2018年4月15日

表5-2方案二方案2原理分析分析結(jié)果結(jié)論加筋型支撐座通過(guò)SolidWorks軟件對(duì)支撐座進(jìn)行受力分析，根據(jù)以往的斷裂位置，在螺紋孔之間焊接兩塊加強(qiáng)筋，內(nèi)側(cè)固定板與底座之間焊接兩塊加強(qiáng)筋。如圖所示，在啟動(dòng)或過(guò)載時(shí)支撐座的應(yīng)力大小及分布情況，最大應(yīng)力由之前的281.1MPa降至175.4MPa，遠(yuǎn)小于材料的屈服強(qiáng)度235MPa。Q235B屬于塑性材料，安全系數(shù)一般在靜載下取1.5-2.0，通過(guò)SolidWorks軟件“算例”分析得知，支撐座最低安全系數(shù)達(dá)到1.26，若設(shè)備在啟動(dòng)時(shí)由于受力時(shí)間非常短，瞬間受力可以由螺栓進(jìn)行一定的緩沖，對(duì)支撐架的破壞不會(huì)致命。如果在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)設(shè)備卡料或卡異物時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的過(guò)載受力必然使支撐架從應(yīng)力大的位置斷裂，1.26的系數(shù)不能滿足使用要求。優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便2、實(shí)施成本低，加工制作需400元3、能滿足正常運(yùn)行過(guò)程中使用要求4、對(duì)原有設(shè)備無(wú)影響不采用缺點(diǎn)：1、維修更換耗時(shí)約30分鐘2、安全系數(shù)底，當(dāng)出料輥卡料或卡異物時(shí)，支撐座會(huì)斷裂。制表：陳新興時(shí)間：2018年4月15日

表5-3方案三方案3原理分析分析結(jié)果結(jié)論鏈條傳動(dòng)型支撐座改變支撐座與懸掛裝置間硬碰硬的受力方式，出料滾軸與減速機(jī)通過(guò)鏈條實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，而且鏈條傳動(dòng)能在低速、重載和高溫條件下及灰塵較大的不良環(huán)境中工作，重新設(shè)計(jì)減速機(jī)的安裝位置，將減速機(jī)軸和出料輥軸上安裝鏈輪，通過(guò)鏈條實(shí)現(xiàn)減速機(jī)和撥料輥的傳動(dòng)。優(yōu)點(diǎn)：1、維修更換耗時(shí)約20分鐘2、能避免支撐座斷裂3、對(duì)原有設(shè)備影響較大不采用缺點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝困難2、實(shí)施成本高，加工制作需4000元制表：陳新興時(shí)間：2018年4月16日

表5-4方案四方案4原理分析分析結(jié)果結(jié)論緩沖減震型支撐座優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便2、實(shí)施成本低，加工制作需400元3、維修更換耗約10分鐘4、能避免支撐座斷裂5、對(duì)原有設(shè)備無(wú)影響采用缺點(diǎn)：1、減震墊需要經(jīng)常更換制表：陳新興時(shí)間：2018年4月16日（三）方案選擇表5-5方案選擇表方案增厚型支撐座加筋型支撐座鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)型支撐座緩沖減震型支撐座復(fù)雜度結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝復(fù)雜設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、安裝簡(jiǎn)便經(jīng)濟(jì)性300元300元4000元400元周期性維修更換耗時(shí)30分鐘維修更換耗時(shí)30分鐘維修更換耗時(shí)20分鐘維修更換耗時(shí)10分鐘有效性過(guò)載時(shí)支撐座會(huì)斷裂支撐座極少數(shù)情況會(huì)斷裂支撐座不會(huì)斷裂支撐座不會(huì)斷裂對(duì)設(shè)備影響對(duì)設(shè)備無(wú)影響對(duì)設(shè)備無(wú)影響裝置改動(dòng)大對(duì)設(shè)備無(wú)影響對(duì)設(shè)備無(wú)影響結(jié)論不采用不采用不采用采用制表：陳新興時(shí)間：2018年4月17日

（四）方案細(xì)化圖5-2方案細(xì)化圖

（五）確定最佳方案1、支撐架連接方案：表5-5支撐架連接方案選擇表備選方案方案1：焊接方案2：沖壓折彎選擇標(biāo)準(zhǔn)1、強(qiáng)度滿足使用要求；2、加工費(fèi)用低；方案比較1、常見(jiàn)的焊接方法有手工電弧焊，CO2焊，氬弧焊，埋弧焊，氣焊等。無(wú)論哪種焊接（氣焊除外）都要求焊縫強(qiáng)度大于母材強(qiáng)度，就是要大于100%母材，一般在150%~200%左右強(qiáng)度可滿足使用要求2、機(jī)電修理班有電焊工1、常用的金屬材料大都是塑性材料，鈑金折彎后強(qiáng)度都會(huì)增加2、板材過(guò)厚需聯(lián)系外協(xié)加工結(jié)果分析1、焊縫強(qiáng)度大于母材強(qiáng)度，強(qiáng)度可以滿足使用要求2、可自行焊接，加工成本低1、鈑金折彎后強(qiáng)度都會(huì)增加，強(qiáng)度可以滿足使用要求2、需聯(lián)系外協(xié)加工，加工成本高方案選擇采用不采用制表：陳新興時(shí)間：2018年5月8日

2、支撐架材質(zhì)方案：表5-6支撐架材質(zhì)選擇表備選方案方案1：Q235（碳鋼）方案2：38CrMoal（氮化鋼）選擇標(biāo)準(zhǔn)1、成本低、方便購(gòu)買(mǎi)；2.強(qiáng)度滿足要求，不易變形。方案比較1、Q235一噸價(jià)格在3500元，在市面上很常見(jiàn)2、強(qiáng)度可滿足使用要求1、38CrMoal一噸價(jià)格在8000元，在市面上不多2、具有高耐磨性,高疲勞強(qiáng)度和高強(qiáng)度特點(diǎn)。強(qiáng)度可滿足使用要求結(jié)果分析1、在市面上很常見(jiàn)，價(jià)格相對(duì)低很多2、可以滿足使用要求1、在市面上很常見(jiàn)，價(jià)格相對(duì)高很多2、可以滿足使用要求方案選擇采用不采用制表：陳新興時(shí)間：2018年5月9日

3、連接螺桿安裝方式選擇：表5-7連接螺桿安裝方式表備選方案方案1：焊接固定方案2：通孔連接選擇標(biāo)準(zhǔn)連接螺桿安裝方便快捷，用時(shí)短試驗(yàn)方法1、5月10日，分別加工兩種類(lèi)型的螺桿固定方式安裝在儲(chǔ)絲柜上2、分別進(jìn)行安裝時(shí)間對(duì)比測(cè)試結(jié)果分析焊接固定方式安裝需要20分鐘通孔連接方式安裝需要10分鐘方案選擇不采用采用制表：陳新興時(shí)間：2018年5月10日

4、連接螺桿尺寸選擇：表5-8連接螺桿尺寸方式表備選方案方案1：M10方案2：M14方案2：M16選擇標(biāo)準(zhǔn)1、安全系數(shù)高；2、安裝位置尺寸結(jié)果分析承載力為170×58＝18560N承載力為170×115＝19550N承載力為170×157＝26690N方案選擇不采用不采用采用制表：陳新興時(shí)間：2018年5月14日

5、連接螺桿強(qiáng)度選擇：表5-9連接螺桿強(qiáng)度選擇表備選方案方案1：4.8方案2：8.8選擇標(biāo)準(zhǔn)破斷強(qiáng)度大于729.1MPa滿足要求使用結(jié)果分析強(qiáng)度等級(jí)為4.8的螺桿破斷強(qiáng)度為392MPa，不能滿足使用要求強(qiáng)度等級(jí)為8.8的螺桿破斷強(qiáng)度為784MPa，滿足使用要求方案選擇不采用采用制表：陳新興時(shí)間：2018年5月15日6、減震墊材質(zhì)選擇：表5-10減震墊材質(zhì)選擇表備選方案方案1：塑料方案2：橡膠選擇標(biāo)準(zhǔn)1、減震；2抗壓，硬度滿足使用要求結(jié)果分析1、有減震效果2、塑料發(fā)生形變時(shí)塑性變形，塑料變形后不容易恢復(fù)原狀態(tài)，形變量小，承壓小，硬度能滿足使用要求1、相對(duì)于塑料減震效果更好2橡膠是彈性變形，橡膠變形后容易恢復(fù)原狀態(tài)，形變量大，承壓大，硬度能滿足使用要求方案選擇不采用采用制表：陳新興時(shí)間：2018年5月16日

7、減震墊尺寸選擇：表5-11減震墊尺寸選擇表備選方案方案1：φ80mm方案2：φ100mm選擇標(biāo)準(zhǔn)1、滿足強(qiáng)度使用要求2、價(jià)格低結(jié)果分析1、支撐座側(cè)板尺寸為67mm,尺寸較為接近，受到壓力變時(shí)變形小2、價(jià)格相對(duì)低1、支撐座側(cè)板尺寸為67mm,尺寸偏差33mm，受到壓力變形大2、價(jià)格相對(duì)高方案選擇采用不采用制表：陳新興時(shí)間：2018年5月17日

8、確定最優(yōu)方案：圖5-3最優(yōu)方案選擇圖

制定對(duì)策表6-1對(duì)策實(shí)施表方案對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成日期采購(gòu)材料支撐架、螺桿、減震塊符合設(shè)計(jì)要求1、提交采購(gòu)申請(qǐng)；2、提交驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；向車(chē)間提出申請(qǐng)機(jī)電修理班楊小平2018.6.11加工零件支撐架表面光滑平整，螺絲孔徑符合要求1、根據(jù)設(shè)計(jì)方案，用CAD軟件繪制零配件圖紙；2、按圖紙加工制作機(jī)電修理班張偉、蘇?；?018.6.14螺桿尺寸M16×150mm，強(qiáng)度8.81、根據(jù)設(shè)計(jì)方案，用CAD軟件繪制零配件圖紙；2、按圖紙加工制作機(jī)電修理班張偉、蘇?；?018.6.14減震塊尺寸φ80×30mm,φ80×35mm1、根據(jù)設(shè)計(jì)方案，用CAD軟件繪制零配件圖紙；2、按圖紙加工制作機(jī)電修理班張偉、蘇?；?018.6.14裝配支撐架確保減速安裝穩(wěn)固按設(shè)計(jì)圖紙組裝機(jī)電修理班吳松柏、王建新2018.6.18螺桿螺桿連接穩(wěn)固、可靈活旋轉(zhuǎn)按設(shè)計(jì)圖紙組裝機(jī)電修理班吳松柏、王建新2018.6.18減震塊確保減速機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)可靠按設(shè)計(jì)圖紙組裝機(jī)電修理班吳松柏、王建新2018.6.18現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試快速安裝并空載運(yùn)行通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)觀察，確定支撐座滿足要求。儲(chǔ)絲房現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試混絲摻兌吳松柏、王建新張偉、蘇?；?018.6.19制表：陳新興時(shí)間：2018年6月11日七、對(duì)策實(shí)施表7-1對(duì)策實(shí)施一實(shí)施一采購(gòu)備件實(shí)施人員楊小平地點(diǎn)機(jī)電修理班時(shí)間2018年6月11日目標(biāo)向車(chē)間提出采購(gòu)申請(qǐng)：1、支撐架材質(zhì)為Q235，厚度10mm2、螺桿1根，M16×150mm，強(qiáng)度為8.83、減震墊為振槽減震塊2個(gè)，φ80×65mm,實(shí)施過(guò)程通過(guò)OA上報(bào)車(chē)間采購(gòu)計(jì)劃，經(jīng)設(shè)備管理科批準(zhǔn)后統(tǒng)一購(gòu)買(mǎi)效果檢查通過(guò)鋼卷尺測(cè)量購(gòu)買(mǎi)材料尺寸結(jié)論購(gòu)買(mǎi)材料符合符合目標(biāo)要求。制表：陳新興時(shí)間：2018年6月11日

表7-2對(duì)策實(shí)施二實(shí)施二加工零件實(shí)施人員張偉、蘇保虎地點(diǎn)機(jī)電修理班時(shí)間2018年6月14日目標(biāo)零件按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行加工1、支撐架：179×100mm,141×90mm;2、減震墊：φ80×30mm,φ80×35mm3、螺桿：M16×130mm實(shí)施過(guò)程效果檢查通過(guò)游標(biāo)卡尺對(duì)加工零件進(jìn)行測(cè)量結(jié)論各零件尺寸達(dá)到圖紙加工要求，符合目標(biāo)要求。制表：陳新興時(shí)間：2018年6月14日

表7-3對(duì)策實(shí)施三實(shí)施三裝配實(shí)施人員吳松柏、王建新地點(diǎn)機(jī)電修理班時(shí)間2018年6月18日目標(biāo)各部件裝配合適實(shí)施過(guò)程按裝圖紙進(jìn)行裝配效果檢查各部件完成安裝結(jié)論經(jīng)觀察，該支撐座裝配良好，符合目標(biāo)要求。制表：陳新興時(shí)間：2018年6月18日

表7-4對(duì)策實(shí)施四實(shí)施四現(xiàn)場(chǎng)調(diào)制實(shí)施人員吳松柏、王建新、張偉、蘇?；⒌攸c(diǎn)混絲摻兌時(shí)間2018年6月19日目標(biāo)1、有效避免支撐座斷裂；2、安裝誤差±1mm；實(shí)施過(guò)程1、拆卸舊支撐座2、安裝新型支撐座效果檢查1、進(jìn)行設(shè)備空載運(yùn)行，支撐座未發(fā)生斷裂；2、安裝誤差±1mm；結(jié)論經(jīng)觀察，該支撐座未發(fā)生斷裂，各部件完好，符合目標(biāo)要求。制表：陳新興時(shí)間：2018年6月19日

八、效果檢查（一）目標(biāo)值完成情況從2018年7月至2019年1月，從未出現(xiàn)過(guò)因減速機(jī)支撐座斷裂問(wèn)題引起的故障停機(jī)，與之前2017年9月至2018年2月設(shè)備設(shè)備停機(jī)率相比，由之前的9.29分鐘/萬(wàn)箱下降至8.84分鐘/萬(wàn)箱，支撐座故障停機(jī)時(shí)間為0，取得了較好的效果。表8-1支撐座斷裂停機(jī)時(shí)間表時(shí)間產(chǎn)量（萬(wàn)箱）總停機(jī)時(shí)間（分鐘）支撐座斷裂停機(jī)時(shí)間（分鐘）2018年7月3.022902018年8月43702018年9月3.83402018年10月