河北省五個(gè)一名校聯(lián)盟2025屆高一物理第一學(xué)期期中統(tǒng)考模擬試題含解析

河北省五個(gè)一名校聯(lián)盟”2025屆高一物理第一學(xué)期期中統(tǒng)考模擬試題考生請(qǐng)注意：1．答題前請(qǐng)將考場(chǎng)、試室號(hào)、座位號(hào)、考生號(hào)、姓名寫在試卷密封線內(nèi)，不得在試卷上作任何標(biāo)記。2．第一部分選擇題每小題選出答案后，需將答案寫在試卷指定的括號(hào)內(nèi)，第二部分非選擇題答案寫在試卷題目指定的位置上。3．考生必須保證答題卡的整潔。考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、如圖所示，質(zhì)量為25kg的物體沿粗糙水平地面以某一速度開始向右運(yùn)動(dòng)，一水平向左F=15N的力作用于物體上，物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，則物體所受的摩擦力為（）（取g=10N/kg）．A．25N向左B．25N向右C．15N向左D．15N向右2、如圖所示，甲、乙兩人同時(shí)從圓形軌道的A點(diǎn)出發(fā)，以相同的速率分別沿順時(shí)針和逆時(shí)針方向行走，在C點(diǎn)兩人相遇，則以下說法中正確的是（）A．兩人從出發(fā)到第一次相遇，位移相同，路程不相同B．兩人從出發(fā)到第一次相遇，路程相同，位移不相同C．甲在D點(diǎn)、乙在B點(diǎn)時(shí)兩人速度相同D．兩人在C點(diǎn)相遇時(shí)速度相同3、關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說法中正確的是（）A．評(píng)委為體操運(yùn)動(dòng)員劉璇的“跳馬”動(dòng)作評(píng)分時(shí)，可將劉璇看成質(zhì)點(diǎn)B．質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，但是實(shí)際是存在的C．研究飛行中直升飛機(jī)上的螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)，直升飛機(jī)可以看做質(zhì)點(diǎn)D．如果物體的大小和形狀在研究的問題中屬于無關(guān)的或次要的因素，就可以把物體看做質(zhì)點(diǎn)4、一木塊靜止在水平桌面上（）A．木塊對(duì)桌面的壓力和木塊的重力是一對(duì)平衡力B．木塊對(duì)桌面的壓力就是木塊受的重力，施力物體是地球C．木塊對(duì)桌面的壓力是彈力，是由于木塊發(fā)生形變而產(chǎn)生的D．木塊保持靜止是由于木塊對(duì)桌面的壓力與桌面對(duì)木塊的支持力保持平衡5、做豎直下拋運(yùn)動(dòng)的物體在第9s內(nèi)和4s內(nèi)的位移之差為（取g=10m/s2）（）A．5mB．10mC．25mD．50m6、質(zhì)量不等，但有相同動(dòng)能的兩個(gè)物體，在動(dòng)摩擦因數(shù)相同的水平地面上滑行，直至停止，下列說法正確的是（）A．質(zhì)量大的物體滑行的距離大B．質(zhì)量大的物體滑行的時(shí)間長C．質(zhì)量大的物體滑行的加速度大D．它們克服摩擦力所做的功一樣多7、汽車自點(diǎn)出發(fā)從靜止開始在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途中在鐘內(nèi)分別經(jīng)過、兩根電桿，己知、電桿相距，車經(jīng)過電桿時(shí)的速率是，則（）A．經(jīng)過A桿時(shí)的速率是B．車的加速度是C．、間距離是D．車從出發(fā)到所用的時(shí)間是．8、如圖1，甲乙兩輛汽車沿同一公路行駛，甲乙速度時(shí)間圖象如圖2所示，t=0時(shí)刻甲乙兩車相距S0，假設(shè)兩車相遇時(shí)會(huì)錯(cuò)車而過，不會(huì)相撞，并且兩車從運(yùn)動(dòng)到停止，甲的位移大于乙的位移，則關(guān)于兩車運(yùn)動(dòng)的敘述正確的是（）A．若甲車在前，甲乙兩車一定相遇一次B．若甲車在前，甲乙兩車一定不相遇C．若乙車在前，且在t1時(shí)刻前甲車追上乙車，則甲乙兩車可能相遇兩次D．若乙車在前，且恰在t1時(shí)甲車追上乙車，則甲乙兩車相遇一次9、一木塊靜放在水平地面上,下列說法中正確的是()A．地面受到向下的彈力,是因?yàn)槟緣K發(fā)生了彈性形變B．地面受到向下的彈力,是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了彈性形變C．木塊受到向上的彈力,是因?yàn)榈孛姘l(fā)生了彈性形變D．木塊受到向上的彈力,是因?yàn)槟緣K發(fā)生了彈性形變10、在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如比值法、理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法和科學(xué)假說法、建立物理模型法等。以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法的敘述正確的是()A．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法B．根據(jù)速度定義式，當(dāng)Δt非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法C．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫假設(shè)法D．定義加速度用到比值法，加速度與Δv和Δt無關(guān)11、伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，采用了實(shí)驗(yàn)和邏輯思維相結(jié)合的科學(xué)方法，圖示大致反映了這一研究過程，下列說法正確的是（）A．甲是真實(shí)的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，丁是經(jīng)合理外推的結(jié)論B．利用斜面做實(shí)驗(yàn)，解決了時(shí)間難以測(cè)量的困難C．甲圖實(shí)驗(yàn)，可“沖淡”重力的作用，使現(xiàn)象更明顯D．丁圖實(shí)驗(yàn)，可“放大”重力的作用，使現(xiàn)象更明顯12、如圖是一個(gè)初速度為v0沿直線運(yùn)動(dòng)物體的速度圖象，經(jīng)過時(shí)間t速度為vt，則在這段時(shí)間內(nèi)物體的平均速度和加速度a的情況是（）A． B．C．a(chǎn)是恒定的 D．a(chǎn)是隨時(shí)間t變化的二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）某同學(xué)用如圖所示裝置做探究彈力和彈簧伸長關(guān)系的實(shí)驗(yàn)．他先測(cè)出不掛砝碼時(shí)彈簧下端指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度，然后在彈簧下端掛上砝碼，并逐個(gè)增加砝碼，測(cè)出指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度，所得數(shù)據(jù)列表如下：（重力加速度g=9.8m/s2）砝碼質(zhì)量m/102g01.002.003.004.005.006.007.00標(biāo)尺刻度x/10﹣2m15.0018.9422.8226.7830.6634.6042.0054.50（1）根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)，在答題卡的坐標(biāo)紙上作出彈簧指針?biāo)傅臉?biāo)尺刻度底與砝碼質(zhì)量的關(guān)系曲線．（2）根據(jù)所測(cè)得的數(shù)據(jù)和關(guān)系曲線可以判斷，在_____范圍內(nèi)彈力大小與彈簧伸長關(guān)系滿足胡克定律．這種規(guī)格彈簧的勁度系數(shù)為_____N/m．14、（10分）如圖為“用DIS(位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī))研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置：(1)在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，應(yīng)保持________不變，用鉤碼所受的重力作為________，用DIS測(cè)小車的加速度．(2)改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測(cè)量．在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)可畫出a－F關(guān)系圖線如上圖所示)．①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是_____________________________．②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（____）A．小車與軌道之間存在摩擦B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太小D．所用小車的質(zhì)量太小三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）在t0=0時(shí)刻，甲，乙兩車分別從相距s=200m的兩地，同時(shí)沿同一直線向同一方向行駛，甲車在前，以v1=10m/s的初速度，大小為a1=0.50m/s2的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)；乙車在后，從靜止開始以加速度a2做勻加速運(yùn)動(dòng)，求：（1）從t0=0時(shí)刻起，甲車道停止運(yùn)動(dòng)經(jīng)過的時(shí)間t1；（2）如果乙車要在甲車停止前追上甲車，其加速度a2應(yīng)滿足的條件；（3）若乙車的加速度a2=2.0m/s2，求在乙車追上甲車之前，兩車的最遠(yuǎn)距離．16、（12分）重40N的物體靜止放在水平地面上，現(xiàn)沿與地面成45°夾角的方向拉物體。則：（1）當(dāng)拉力F＝8N時(shí)，物體未動(dòng)，求物體與地面間的摩擦力f的大??；（2）當(dāng)拉力F＝10N時(shí)，物體做勻速滑動(dòng)，求物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ。17、（12分）如圖所示，物體里為G，兩根輕繩AB和AC的一端連接于豎直墻上，另一端系于物體上，兩繩間的夾角為，輕繩AC沿水平方向且與墻面垂直．在物體上另施加一個(gè)與兩繩在同一平面內(nèi)，方向與水平線成角的拉力F，使物體保持靜止?fàn)顟B(tài)．若要使兩繩都能伸直，求拉力F的大小取值范圍．

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、A【解析】

物體所受的滑動(dòng)摩擦力為：f=μFN=μmg=0.1×250N=25N，方向與相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反，所以為水平向左．故選A.2、C【解析】位移為初位置到末位置的有向線段，路程為運(yùn)動(dòng)軌跡的總長度，兩人從出發(fā)到第一次相遇，位移相同，路程相同，AB錯(cuò)。甲在D點(diǎn)、乙在B點(diǎn)時(shí)兩人速度大小方向相同，C對(duì)。兩人在C點(diǎn)相遇時(shí)速度大小相等，方向相反，D錯(cuò)。3、D【解析】

A.運(yùn)動(dòng)員劉璇跳馬時(shí)，評(píng)委根據(jù)肢體動(dòng)作評(píng)分，大小形狀不能忽略；不能看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B.質(zhì)點(diǎn)是理想化的物理模型，實(shí)際中不存在；故B錯(cuò)誤；C.研究飛行中直升飛機(jī)上的螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)情況時(shí)，直升飛機(jī)的大小和形狀是不能忽略；故不可以看做質(zhì)點(diǎn)；故C錯(cuò)誤；D.只要物體的大小和形狀在研究的問題中屬于無關(guān)的或次要的因素，就可以把物體看做質(zhì)點(diǎn)；故D正確.考點(diǎn)：質(zhì)點(diǎn)【點(diǎn)睛】此題是對(duì)質(zhì)點(diǎn)概念的考查；物體可以看成質(zhì)點(diǎn)的條件是看物體的大小體積對(duì)所研究的問題是否產(chǎn)生影響，同一個(gè)物體在不同的時(shí)候，有時(shí)可以看成質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)不行，要看研究的是什么問題，要看物體的形狀是否可以忽略．4、C【解析】

A．桌面對(duì)木塊的支持力和木塊的重力都作用在同一個(gè)物體上，是一對(duì)平衡力，木塊對(duì)桌面的壓力和木塊的重力作用在兩個(gè)物體上，不是一對(duì)平衡力；故A錯(cuò)誤；B．木塊對(duì)桌面的壓力是由于木塊形變產(chǎn)生的，施力物體是木塊不是地球；故B錯(cuò)誤；C．木塊對(duì)桌面的壓力是彈力，它是由于木塊的形變而產(chǎn)生的；故C正確；D．木塊對(duì)桌面的壓力受力物體是桌面，桌面對(duì)木塊的支持力受力物體是木塊，作用在不同的物體上，不是一對(duì)平衡力，木塊的重力與木塊受到的支持力才是一對(duì)平衡力，故D錯(cuò)誤；故選C。5、D【解析】據(jù)勻變速直線的運(yùn)動(dòng)規(guī)律x=vt+得第9秒內(nèi)的位移為第4秒內(nèi)的位移所以x1-x2=5g=50m，故ABC錯(cuò)誤，D正確；故選D。6、D【解析】

解：A．設(shè)它們的質(zhì)量為m，在水平地面上滑行，只有摩擦力做功，根據(jù)動(dòng)能定理-μmgs=0-EK可得知質(zhì)量大的滑行的距離短，故A錯(cuò)誤；B．設(shè)物體的加速度為a，滑行過程中摩擦力提供加速度，由牛頓第二定律得μmg=ma得a=μg因?yàn)槟Σ烈驍?shù)相同，所以它們的加速度一樣大。因?yàn)檫@兩個(gè)物體的動(dòng)能相等，所以質(zhì)量大的速度小，加速度一樣，則滑行時(shí)間短，故B錯(cuò)誤；C．由上面B的分析知，他們的加速度一樣大，故C錯(cuò)誤；D．因?yàn)檎麄€(gè)過程中只有摩擦力做功，動(dòng)能全部克服摩擦力做功轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，因?yàn)樗鼈兊膭?dòng)能相等，所以克服摩擦力做功一樣多，故D正確。7、ACD【解析】

AB.已知點(diǎn)間的時(shí)間，位移，末速度，由和，代入數(shù)據(jù)解得：，，故A正確，B錯(cuò)誤；C.已知的初速度，加速度，末速度，由，解得：，故C正確；D.已知間的末速度了，又知道加速度，故可以求得時(shí)間，故總時(shí)間為，故D正確．8、BCD【解析】

AB．若甲車在前，乙車在后，在速度相等之前，甲車的速度大于乙車的速度，則兩車的距離逐漸增大，速度相等后，兩車之間的距離逐漸減小，但兩車從運(yùn)動(dòng)到停止甲的位移大于乙的位移則兩車不能相遇；故A錯(cuò)誤，B正確。C．若乙車在前，速度相等前，甲車的速度大于乙車的速度，兩車之間的距離逐漸減小，若在t1時(shí)刻前甲車追上乙車，然后甲車在前面，速度相等后距離逐漸減小，可能乙車再次追上甲車，則甲乙兩車可能相遇兩次；故C正確。D．若乙車在前，且恰在t1時(shí)甲車追上乙車，速度相等后，乙車的速度大于甲車，則乙車在前，甲車在后，兩者不會(huì)再相遇；故D正確。9、AC【解析】解：木塊靜放在水平地面上，木塊受到的彈力是地面發(fā)生了形變后又要恢復(fù)原狀時(shí)對(duì)阻礙恢復(fù)的木塊產(chǎn)生的，地面受到的彈力是木塊發(fā)生了形變又要恢復(fù)原狀時(shí)對(duì)阻礙恢復(fù)的地面產(chǎn)生的，故選項(xiàng)AC正確．10、BD【解析】

A．在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了微元法，選項(xiàng)A正確；B．根據(jù)速度定義式，當(dāng)Δt非常非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義應(yīng)用了極限思想方法，選項(xiàng)B正確；C．在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法叫理想模型法，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．定義加速度用到比值法，加速度與Δv和Δt無關(guān)，選項(xiàng)D正確。11、ABC【解析】試題分析：甲乙丙均是實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，丁圖是經(jīng)過合理的外推得到的結(jié)論，故A正確；伽利略的時(shí)代無法直接測(cè)定瞬時(shí)速度，就無法驗(yàn)證v與t成正比的思想，伽利略通過數(shù)學(xué)運(yùn)算得到，若物體初速度為零，且速度隨時(shí)間均勻變化，即v正比于t，那么它通過的位移與所用時(shí)間的二次方成正比，只要測(cè)出物體通過不同位移所用的時(shí)間就可以驗(yàn)證這個(gè)物體的速度是否隨時(shí)間均勻變化．由于伽利略時(shí)代靠滴水計(jì)時(shí)，不能測(cè)量自由落體所用的時(shí)間，伽利略讓銅球沿阻力很小的斜面滾下，由于沿斜面下滑時(shí)加速度減小，所用時(shí)間長得多，所以容易測(cè)量．這個(gè)方法叫“沖淡”重力，故BC正確，D錯(cuò)誤．考點(diǎn)：伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)和推理方法【名師點(diǎn)睛】本題考查的就是學(xué)生對(duì)于物理常識(shí)的理解，這些在平時(shí)是需要學(xué)生了解并知道的，看的就是學(xué)生對(duì)課本內(nèi)容的掌握情況．12、AD【解析】AB、連接圖象的起點(diǎn)和終點(diǎn)可得到一個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其平均速度為（v0+vt）/2；而由圖可知，變加速運(yùn)動(dòng)的位移大于勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移，故可知，變加速運(yùn)動(dòng)的平均速度大于（v0+vt）/2；故A正確，B錯(cuò)誤；CD、由圖可知，物體做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤，D正確；故選：AD.點(diǎn)睛：由圖可知物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，由圖象的斜率可得出加速度的變化；將該運(yùn)動(dòng)與勻變速直線運(yùn)動(dòng)比較可得出平均速度與的關(guān)系．二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、0～4.9N24.5【解析】（1）描點(diǎn)作圖，如圖．（2）從圖象可以看出在0～4.9N范圍內(nèi)彈力大小與彈簧伸長關(guān)系滿足胡克定律根據(jù)胡克定律F=kx得：k==24.5N/m．點(diǎn)晴：一個(gè)砝碼的質(zhì)量為0.1kg，橫軸表示質(zhì)量，縱軸表示彈簧的長度，描點(diǎn)作圖，根據(jù)圖象看哪一段滿足線性關(guān)系，哪一段滿足胡克定律．根據(jù)胡克定律F=kx求出勁度系數(shù)．14、(1)小車質(zhì)量小車受到的合力(2)①小車質(zhì)量一定時(shí)，加速度與合外力成正比②D【解析】（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法，要研究加速度和力的關(guān)系，所以應(yīng)保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力大小作為小車受到的合力；（2）①由圖可知，在OA段幾乎是直線，說明小車質(zhì)量一定時(shí)，加速度與小車受到的合外力成正比．②小車質(zhì)量保持不變，改變所掛鉤碼的個(gè)數(shù)，開始鉤碼總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量，a與拉力成正比，a﹣F圖象是一條傾斜的直線，隨著鉤碼質(zhì)量的增加，鉤碼質(zhì)量不再遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量，小車受到的拉力明顯小于鉤碼的重力，加速度a與鉤碼重力不成正比，加速度隨鉤碼重力的增加而變大，但加速度的增加幅度將逐漸減小，