地鐵施工組織設(shè)計(jì)方案

/第1章編制依據(jù)和編制原則根據(jù)某地鐵5號線工程土建施工招標(biāo)文件，為圓滿完成某地鐵5號線11#合同段（和平西橋站～北土城東路站）的土建工程，在認(rèn)真閱讀和充分理解設(shè)計(jì)意圖及對施工現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合我單位隧道及地下工程的施工經(jīng)驗(yàn)，本著信守合同、確保施工和周圍建筑物安全、合理控制工程造價(jià)、優(yōu)質(zhì)高效、文明施工的指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計(jì)。1.1.編制依據(jù)1.1.1.某地鐵5號線1.1.2.1.1.3.1.1.4.1.2.編制原則1.2.1.1.2.2.1.2.3.1.2.4.以科技為先導(dǎo)，發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，在施工中不斷優(yōu)化技術(shù)方案，推廣和應(yīng)用“四新”第2章工程概況2.1.工程概況2.1.1.某地鐵5號線11#合同段包括一段區(qū)間及一座車站：和平西橋站～北土城東路站區(qū)間、北土城東路站。2.1.1.1.區(qū)間工程2.1.1.1.1.區(qū)間工程概況和平西橋站～北土城東路站區(qū)間范圍為和平西橋站北端～北土城東路站南端，包括施工豎井和聯(lián)絡(luò)通道。左右線設(shè)計(jì)里程均為YK14+528.4-YK15+400，長871.6m，其中人防段設(shè)計(jì)里程為YK15+337.1-+347，緊靠北土城東路站北端。左右線線間距14.8m，均為直線，坡度為+3‰、-3‰，變坡點(diǎn)里程K14+720。區(qū)間均為單線隧道，在區(qū)間中部左線K15+060處設(shè)一座施工豎井。區(qū)間隧道采用暗挖法施工，以小導(dǎo)管（大管棚）超前支護(hù)、注漿、掛鋼筋網(wǎng)、噴射砼及鋼架等作為主要施工支護(hù)手段，以模筑鋼筋砼為二次襯砌。區(qū)間線路從櫻花西路、櫻花西橋及護(hù)城河下方穿過，穿越橋梁基礎(chǔ)及壩河的范圍為YK15+350-+400，隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)僅2.9m。2.1.1.1.2.區(qū)間工程工程地質(zhì)本段線路位于永定河沖洪積扇的中部地帶，地層由上至下依次為：人工堆積層：粉土填土①層：局部為雜填土①1層及爐灰①2層，厚度為1.2～8.1m，層底標(biāo)高為33.00～41.05m。第四紀(jì)全新世沖洪積層：粉土③層：夾粉質(zhì)粘土、粘土③1層，粉細(xì)砂③2層，厚度為2.0～9.8m，層底標(biāo)高為34.0～27.70m。粉土④1層，中粗砂④3層，厚度為1.80～7.10m，層底標(biāo)高為23.50～30.00m。第四紀(jì)晚更新世沖洪積層：卵石圓礫⑤層：粉細(xì)砂⑤2層，厚度為0.40～7.10m，層底標(biāo)高為22.90～27.47m。粉質(zhì)粘土、粘土⑥層：夾粉土⑥1層，細(xì)中砂⑥2層，厚度為3.60～12.30m，層底標(biāo)高為13.97～20.25m。卵石圓礫⑦層：夾細(xì)中砂⑦1層。厚度為1.00～7.00m，層底標(biāo)高為11.55～15.99m。粉質(zhì)粘土、粘土⑧層：夾粉土⑧1層及細(xì)中砂⑧2層，厚度為1.85～6.50m，層義標(biāo)高為8.80～14.80m。卵石圓礫⑨層：夾細(xì)中砂⑨1層，粘土⑨3層，厚度為4.60～13.70m，層底標(biāo)高為-0.69～6.44m。粉質(zhì)粘土、粘土⑩層：夾粉土⑩1層，細(xì)中砂⑩2層，厚度為0.90～9.00m，層底標(biāo)高為-0.13～2.84m。卵石圓礫eq\o\ac(○,11)層：夾細(xì)中砂eq\o\ac(○,11)1層，厚度為0.30～4.60m，層底標(biāo)高為-8.09～-0.18m。粉質(zhì)粘土、粘土eq\o\ac(○,12)層：夾粉土eq\o\ac(○,12)1層，細(xì)中砂eq\o\ac(○,12)2層，厚度為1.70～6.70m，層底標(biāo)高不清。2.1.1.1.3.區(qū)間工程水文地質(zhì)地下水主要有上層滯水、潛水和承壓水。上層滯水：水位標(biāo)高為31.94m，水位埋深為6.86m。含水層為粉細(xì)砂③2層和粉土③層，主要接受大氣降水和綠地灌溉水垂直滲透補(bǔ)給和管溝滲漏補(bǔ)給。潛水：水位標(biāo)高為27.17～28.11m，水位埋深為11.63～12.84m。含水層為中粗砂④3層，地下涇流方向?yàn)樽晕飨驏|，與地鐵五號線方向近與直交。承壓水：水頭標(biāo)高為24.78～25.01m，水頭埋深為14.02～15.94m。含水層為細(xì)中砂⑥2層、卵石圓礫⑦層、卵石圓礫⑨層和細(xì)中砂⑨1層，地下水涇流方向?yàn)樽晕飨驏|，與地鐵五號線方向近與直交。根據(jù)地下水腐蝕性測試結(jié)果：本段沿線上層滯水及潛水對砼結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋砼中的鋼筋具弱腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。承壓水對砼結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對鋼筋砼中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。2.1.1.1.4.區(qū)間工程場地類型及地震烈度擬建場地處于地震基本烈度8度區(qū)內(nèi)。場地覆蓋層厚度dov＜80m，地面下25m深度（并不小于基礎(chǔ)底面以下10m）范圍內(nèi)土層剪切波速平均值為Vsm=262～269m/s，依據(jù)《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，場地土類型為Ⅱ類場地土，場地類別為Ⅱ類。在地震烈度為8度時(shí)，水位標(biāo)高在34.00m時(shí)，本場地地面下20m深度范圍內(nèi)飽和粉土和砂土不液化。區(qū)間工程的地質(zhì)情況詳見《區(qū)間地層剖面圖》。2.1.1.2.車站工程2.1.1.2.1.車站工程概況北土城東路站位于惠新西街和太陽宮路的交叉路口，為地下十字形換乘站，是地鐵5號線與奧運(yùn)支線（十號線）的換乘車站。車站主體結(jié)構(gòu)采用全現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架形式，沿5號線線路走向?yàn)殡p層三跨島式站、沿奧運(yùn)支線走向?yàn)閱螌恿鐐?cè)式站，車站建筑面積16972平方米。車站共設(shè)4個(gè)通道、4個(gè)出入口和4個(gè)風(fēng)亭，五號線北土城東路車站起點(diǎn)里程為K15+401.9，終點(diǎn)里程為K15+586.6，車站有效站臺(tái)中心里程為K15+478，車站總長184.7m。車站采用明挖法施工，5號線走向基坑采用鉆孔灌注樁加內(nèi)部鋼支撐進(jìn)行支護(hù)，奧運(yùn)支線走向基坑采用鉆孔灌注樁加錨桿進(jìn)行支護(hù)。2.1.1.2.2.車站工程周邊環(huán)境北土城南側(cè)是土城遺址、壩河及綠化帶，車站東側(cè)是交通部科技信息研究所，車站西側(cè)是航天部第六二八研究所，惠新西街規(guī)劃道路紅線寬為65米，太陽宮路規(guī)劃紅線寬為50米，車站位于紅線范圍內(nèi)。穿過車站范圍內(nèi)的管線主要有：φ2000南北向上水管約200米位于車站上方；區(qū)間剖面圖φ400南北向上水管約80米橫跨車站上方；φ1000南北向的雨污水管約60米橫跨車站主體上方；φ600東西向的污水管約70米位于奧運(yùn)支線的圍護(hù)結(jié)構(gòu)上方；另外還有一些電力電話管線或在橫跨出入口上方的管線。2.1.1.2.3.車站工程工程地質(zhì)地形地貌概況工程地處北京永定河沖洪積扇軸部，地勢平坦，微有起伏，地面標(biāo)高在43.13～43.45m之間，地面坡降小于千分之一。水文、氣象概況北京屬暖溫帶濕潤大陸季風(fēng)氣候，年平均氣溫為11.5℃，年平均降水量為664毫米，6～9月降水量占全年降水量的84%；冬季受蒙古高氣壓控制，多西北風(fēng)，寒冷干燥，凍結(jié)深度為0.80m地層土質(zhì)概況線路位于永定河沖洪積扇的中部地帶，工程穿過的地層自上而下依次為：人工堆積層：粉土填土①層：局部為雜填土①1層，厚度為5.3～9m，層底標(biāo)高為37.68～34.9m。第四紀(jì)全新世沖洪積層：粉土③層：夾粉質(zhì)粘土、粘土③1層，厚度為0～2.5m，層底標(biāo)高為37.68～34.9m。粉質(zhì)粘土、粉土④層，粉細(xì)砂④2層，厚度為1.80～7.10m，層底標(biāo)高為23.50～30.00m。第四紀(jì)晚更新世沖洪積層：卵石圓礫⑤層：粉細(xì)砂⑤2層，厚度為0.40～7.10m，層底標(biāo)高為22.90～27.47m。車站埋深范圍內(nèi)主要為粘性土，狀態(tài)為硬塑或可塑，五號線站臺(tái)層下半部有一道粉細(xì)砂④2層，厚度為0.9～2.5m。2.1.1.2.4.車站工程水文地質(zhì)地下水主要有上層滯水、潛水。上層滯水：水位標(biāo)高為37.58～40.25m，水位埋深為3.2～4.8m。含水層為粉土③層，主要接受大氣降水和綠地灌溉水垂直滲透補(bǔ)給和管溝滲漏補(bǔ)給。潛水：水位標(biāo)高為30.24～34.52m，水位埋深為9.65～11.96m。含水層為粉細(xì)砂④2層，地下涇流方向?yàn)樽晕飨驏|，與地鐵五號線方向近與直交。根據(jù)地下水腐蝕性測試結(jié)果：地下水對鋼筋砼中的鋼筋具弱腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。2.1.1.2.5.車站工程場地類型及地震烈度擬建場地處于地震基本烈度8度區(qū)內(nèi)。根據(jù)波速測試成果資料，在地面以下深度20米范圍內(nèi)，地層剪切波速厚度加權(quán)平均值為252～290米/秒，屬于中硬場地土，建筑場地類別為Ⅱ類；在地震烈度8度情況下，地面以下深度20米范圍內(nèi)飽和砂土、粉土為不液化土層。地面以下15米范圍內(nèi)的人工填土、可塑～硬塑的粘性土、粉土、砂土的土石類別為松土，土石等級為Ⅰ類；深度15米以下硬塑～堅(jiān)硬的粘性土、粉土、密實(shí)的砂土為普通土，土石等級為Ⅱ類。車站工程地質(zhì)情況詳見《車站工程地層剖面圖》。2.1.2.工期要求招標(biāo)文件的工期要求為：計(jì)劃開工日期：2003年10月1日計(jì)劃竣工日期：2005年6月30日計(jì)劃合同工期：639日歷天2.1.3.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表I-3-2.2.施工條件2.2.1區(qū)間施工時(shí)業(yè)主提供一塊臨時(shí)用地：設(shè)在YK15+060左側(cè)慢行線上作為施工豎井場地，面積152.2.2區(qū)間隧道施工時(shí)，暗挖段對交通不產(chǎn)生影響；車站施工時(shí)，需進(jìn)行交通疏解工作。2.2.3.在進(jìn)行車站明挖施工時(shí)，以下管線需進(jìn)行改移或懸吊處理：φ2000南北向上水管約200米位于車站上方，向西改移局部繞過車站主體；φ400南北向上水管約80米橫跨車站上方，懸吊保護(hù)；φ1000南北向的雨污水管約60米橫跨車站主體上方，置換懸吊；φ600東西向的污水管約70米位于奧運(yùn)支線的圍護(hù)結(jié)構(gòu)上方，向南改移30米；另外還有一些電力電話管線或在橫跨出入口上方的管線，施工期間進(jìn)行懸吊保護(hù)。2.2.4.甲方將水源接口、電源接口等引至建筑紅線處。車站剖面圖主要工程數(shù)量表表I-3-3-1項(xiàng)目材料及規(guī)格單位數(shù)量車站工程主體結(jié)構(gòu)開挖土方m3163902.23回填土方33996.91圬工C30砼S8m328386.83圬工C40砼S8m31038圬工C15砼S8m31326.5鋼筋Ⅰ、Ⅱ鋼筋t4733.43圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋t617.87鉆孔灌注樁砼C25砼m33706.25止水帷幕水泥攪拌樁項(xiàng)1鋼管支撐φ600×10鋼管項(xiàng)1噴砼C20砼m310227.5附屬工程開挖土方m321349.77回填土方m37756.05鉆孔灌注樁C25m3542.59樁間噴射砼C20m31920.00圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋t98.33模注砼C30m35128.23鋼筋t1040.18通風(fēng)道開挖土方m326540.85回填土方m38979.65鉆孔灌注樁C25m31237.79樁間噴射砼C20m33650圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋t209模注砼C30m35631.47鋼筋t1200.37豎井工程開挖土方m31267回填土方m3745超前小導(dǎo)管φ42鋼管t2.09初期支護(hù)格柵鋼架Ⅰ、Ⅱ鋼筋t27.02鋼筋網(wǎng)φ815×15t1.61噴砼C20砼m376.0模筑圬工C30鋼筋砼S8m3336鋼筋t29.79超前支護(hù)注漿水泥--水玻璃漿液項(xiàng)1暗挖區(qū)間開挖土石方m357940大管棚φ108鋼管t37.0超前小導(dǎo)管φ42鋼管t283.36初期支護(hù)格棚鋼架Ⅰ、Ⅱ鋼筋t838.86鋼筋網(wǎng)φ815×15t187.84噴砼C20噴砼m316420模筑砼C30砼S8m39890拱底填充砼C20砼m33000鋼筋t687.68防水材料區(qū)間防水卷材1.5mmm233005變形縫m151車站防水m32025.8變形縫m466.82.2.5.除噴射混凝土現(xiàn)場生產(chǎn)外，其它均采用商品混凝土。2.3.工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對策2.3.1.工程特點(diǎn)與難點(diǎn)通過認(rèn)真閱讀招標(biāo)文件，深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，現(xiàn)場反復(fù)調(diào)查，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)與分析，我們認(rèn)為本工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)是：2.3.1.1.周圍約束條件多區(qū)間隧道下穿櫻花西橋及壩河，穿橋基段隧道拱頂距橋墩基礎(chǔ)僅2.9m，施工中必須有效控制橋基的沉降量，同時(shí)亦需加強(qiáng)結(jié)構(gòu)防排水施工。地下各種管線密集，有供水、排污管、煤氣管、通訊、電力線路等，管線縱橫交錯(cuò)，這些管線結(jié)構(gòu)型式多樣，對沉降的敏感程度各異，且路面車流量較大，交通較為繁忙，在隧道開挖過程中，汽車動(dòng)載易引起砂土液化，因此必須引起足夠的重視；并且，很多管線在車站的明挖范圍內(nèi)，開挖時(shí)必須妥善處理好各種管線的拆移工作。2.3.1.2.車站結(jié)構(gòu)變化大、接口多本標(biāo)段車站為二站同建，一為雙層島式，一為單層側(cè)式；一為三跨，一為六跨，結(jié)構(gòu)變化較大。2.3.1.3.場地狹窄、施工干擾大本標(biāo)段地處繁華鬧市區(qū)，提供的施工場地狹小，規(guī)劃布置十分困難，機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)出不便，區(qū)間的開挖棄土、機(jī)械作業(yè)和車站的明挖施工均會(huì)產(chǎn)生噪音和環(huán)境污染，施工干擾大，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施，科學(xué)規(guī)劃、精心組織、合理調(diào)度，夜間棄土，確保施工對周圍環(huán)境影響控制在最低限度，保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。2.3.2.主要施工對策針對本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)，采取的主要施工對策如下：2.3.2.1.進(jìn)一步作好開工前的工程勘察和施工環(huán)境調(diào)查，掌握第一手資料。結(jié)合本工程的實(shí)際，擬調(diào)查的內(nèi)容有：明挖車站的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)勘察。地下各種管線的分布情況、結(jié)構(gòu)形式調(diào)查。櫻花西橋的結(jié)構(gòu)形式、施工質(zhì)量、橋梁現(xiàn)狀調(diào)查。壩河歷年水文情況調(diào)查。通過詳實(shí)的調(diào)查，全面了解周圍建筑物的工況，采取經(jīng)驗(yàn)與理論相結(jié)合的研究分析，預(yù)測施工過程中對周圍環(huán)境的影響程度，為科學(xué)決策提供依據(jù)。2.3.2.2.采用信息化管理，進(jìn)行系統(tǒng)的施工監(jiān)控針對本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理布置測點(diǎn)，及時(shí)收集、整理量測數(shù)據(jù)，通過科學(xué)的分析，及時(shí)掌握圍巖支護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)以及開挖過程中對周邊環(huán)境的影響，以便反饋信息，優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，指導(dǎo)施工，預(yù)防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。本工程對重點(diǎn)建筑物進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，確定合理的預(yù)警戒值，當(dāng)達(dá)到警戒值時(shí)，立即采取相應(yīng)的技術(shù)措施。2.3.2.3.嚴(yán)格控制地表沉降根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和施工模擬計(jì)算分析，地表沉降主要由上臺(tái)階開挖引起，因此，要選擇合理可靠的施工方法，提供更強(qiáng)更快的支護(hù)：采取大管棚結(jié)合小導(dǎo)管超前支護(hù)，對圍巖進(jìn)行預(yù)加固；采取微臺(tái)階開挖，使支護(hù)結(jié)構(gòu)盡快閉合，改善整體受力條件；采取擴(kuò)大拱腳、加強(qiáng)鎖腳、拱背注漿等措施控制洞室收斂變形；2.3.2.4.特殊地段施工措施2.3.2.4.1由于防水結(jié)構(gòu)施工要求甚高，所以采取“四定”責(zé)任制，即定人、定崗、定責(zé)、定標(biāo)準(zhǔn)的辦法精心施工，以確保防水效果。2.3.2.4.2在穿過管線密集的路段時(shí)一是根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整施工方法，優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，必要時(shí)對地下管線地層采取跟蹤注漿加固；二是根據(jù)調(diào)查情況對陳舊的管線如供水管、煤氣管視情況采取遷移改線或懸吊加固處理。2.3.2.4.3穿越櫻花西橋橋基因土體應(yīng)力重新分布，會(huì)引起橋基的土體沉降，采取加強(qiáng)洞室超前支護(hù)、初期支護(hù)等措施，加固橋基與隧頂之間的土層、控制洞室的收斂變形，確保橋基的安全。2.3.2.4.4設(shè)計(jì)地質(zhì)水文資料表明地層夾粉砂層，在基坑開挖時(shí)要加強(qiáng)監(jiān)測，及時(shí)了解基坑圍護(hù)體的止水效果和基坑外水力梯度變化，采取限壓、有控降水技術(shù)，預(yù)防流砂發(fā)生。第3章施工總體部署3.1.施工總體目標(biāo)3.1.1、工期目標(biāo)計(jì)劃施工總工期為629個(gè)日歷天，即從2003年10月1日至2005年6月20日，較招標(biāo)文件要求的工期提前103.1.2、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量在達(dá)到優(yōu)良等級基礎(chǔ)上創(chuàng)市優(yōu)工程。3.1.3、安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕死亡事故，輕傷率控制在3‰，在整個(gè)施工監(jiān)測項(xiàng)目中，各種變形的控制在允許范圍內(nèi)，確保施工、周邊建筑物和各種管線的安全。3.1.4、文明施工目標(biāo)創(chuàng)建北京市安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。3.1.5、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)施工中的廢水、廢氣、各種廢棄物達(dá)標(biāo)排放；控制噪音污染；保護(hù)文物古跡；保護(hù)城市綠地；創(chuàng)建北京環(huán)保型建筑工地。3.2.總體施工方案3.2.1平面布置總體方案區(qū)間豎井區(qū)在指定的場地范圍內(nèi)以布置生產(chǎn)設(shè)施為主，臨時(shí)生活設(shè)施以就近租用為主。車站充分利用二階段施工的時(shí)間間隙來布置臨時(shí)設(shè)施，以充分利用場地，減少拆遷量，不易拆除的臨時(shí)設(shè)施以一次性布置到位為原則。3.2.2區(qū)間工程總體方案本標(biāo)段區(qū)間工程采用暗挖法施工。施工中，以超前導(dǎo)管（或管棚）作為超前預(yù)支護(hù)，通過注漿來預(yù)加固地層；超前加固后，采用人工方法進(jìn)行開挖；開挖以短臺(tái)階法開挖為主，部分地段采用超短臺(tái)階法開挖；開挖后，以格柵掛網(wǎng)或鋼拱掛網(wǎng)作為支撐骨架、噴射混凝土形成聯(lián)合支護(hù)體系；二次襯砌采用襯砌臺(tái)車整體澆筑。洞內(nèi)鋪設(shè)24kg/m軌道，軌道為單軌，每隔100m設(shè)一會(huì)車道；洞碴在下臺(tái)階集中裝運(yùn)，裝碴采用電動(dòng)耙碴機(jī)，電瓶車牽引牽引礦車至交叉口處，人工推運(yùn)礦車至豎井提升處，通過提升架運(yùn)至地面。洞碴集中在夜間采用自卸汽車運(yùn)出市區(qū)。3.2.3車站工程總體方案本標(biāo)段車站工程采用明挖法施工。降水采用管井降水，管井降水后，沿基坑周邊施工鉆孔灌注樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)；開挖采用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行分層開挖，開挖后樁間掛網(wǎng)噴砼，五號線走向分層安裝內(nèi)支撐、奧運(yùn)支線走向分層施工土層錨桿。車站結(jié)構(gòu)施工采用順筑法。3.3.施工單元及階段劃分3.3.1.施工單元?jiǎng)澐直竟こ谭譃榘低趨^(qū)間南段、暗挖區(qū)間北段、明挖車站五號線部分、明挖車站奧運(yùn)支線部分計(jì)四個(gè)施工單元。3.3.2.施工階段劃分3.3.2區(qū)間隧道劃分四個(gè)施工階段：第一階段：施工準(zhǔn)備、管線改移、施工降水和施工圍擋；第二階段：施工豎井及聯(lián)絡(luò)道；第三階段：以施工通道作為分界，左右線分別向南北方向推進(jìn)，進(jìn)行區(qū)間隧道的開挖及支護(hù)；第四階段：隨區(qū)間隧道土方開挖及支護(hù)的進(jìn)展情況適時(shí)安排二次襯砌。3.3.2車站劃分為六個(gè)施工階段：第一階段：施工準(zhǔn)備、拆除開挖范圍內(nèi)的建筑物、清理場地、施工圍擋和施工降水；第二階段：施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)；第三階段：開挖五號線車站主體部分、段內(nèi)管線拆移；第四階段：施工五號線車站主體部分、主體部分回填；第五階段：開挖奧運(yùn)支線車站部分；第六階段：施工奧運(yùn)支線車站部分、支線部分回填；根據(jù)招標(biāo)文件的要求、初步施工設(shè)計(jì)，結(jié)合區(qū)間隧道的現(xiàn)場條件，總體部署如下：3.4.施工組織機(jī)構(gòu)3.4.1.組織機(jī)構(gòu)為了統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，確保工程高效、有序的進(jìn)行，本著高效精干、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理原則，選拔精明強(qiáng)干的領(lǐng)導(dǎo)者任項(xiàng)目經(jīng)理，選用懂業(yè)務(wù)、懂技術(shù)、會(huì)管理并具有相應(yīng)的崗位證書和與之相對應(yīng)的技術(shù)職稱的各類技術(shù)人員，組成整體素質(zhì)高、安全質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)、管理水平高的項(xiàng)目經(jīng)理部，對全標(biāo)段工程進(jìn)行統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)和管理。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一人、項(xiàng)目副經(jīng)理二人、項(xiàng)目總工程師一人，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、中心試驗(yàn)室、調(diào)度室、綜合辦公室等其七個(gè)業(yè)務(wù)部門。管理層人員配備35人，施工作業(yè)層為直接生產(chǎn)單位，按照區(qū)間隧道、車站工程分類，設(shè)置鉆井公司、樁基工程公司、機(jī)械化公司、建筑工程公司和隧道公司。詳見《組織機(jī)構(gòu)框圖》。3.4.2人員配備與崗位設(shè)置充分考慮各業(yè)務(wù)部門的需要，本著分工明確，職權(quán)到位，滿足服務(wù)基層需要的原則，項(xiàng)目部安排35人。根據(jù)本標(biāo)段所含工程類別、工程數(shù)量、工期要求、工程項(xiàng)目分布，進(jìn)行勞動(dòng)力資源優(yōu)化配置，施工層安排四個(gè)專業(yè)工程公司，即樁基工程公司、機(jī)械化公司、建筑工程公司和隧道公司。分別負(fù)責(zé)明挖車站圍護(hù)樁工程、土石方工程、結(jié)構(gòu)工程和區(qū)間隧道的施工。項(xiàng)目經(jīng)理部崗位、人員及各公司施工人數(shù)配置見表。施工過程中，根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度情況，隨時(shí)調(diào)整施工人數(shù)，以滿足施工需要。項(xiàng)目經(jīng)理部崗位及人員配備表序號單位及部門名稱管理人員（人）備注1項(xiàng)目經(jīng)理12黨委副書記13項(xiàng)目副經(jīng)理24總工程師15工程技術(shù)部（含精測隊(duì)）96安全質(zhì)量部47計(jì)劃財(cái)務(wù)部58物資設(shè)備部49中心試驗(yàn)室310調(diào)度室211綜合辦公室3合計(jì)35施工隊(duì)伍人員配備及任務(wù)劃分序號隊(duì)伍名稱擬配備人數(shù)（人）所承擔(dān)任務(wù)1樁基公司305負(fù)責(zé)車站鉆孔灌注施工2機(jī)械化公司65負(fù)責(zé)車站基坑開挖、土方運(yùn)輸3建筑工程公司240負(fù)責(zé)車站基坑坡面噴砼、鋼支撐安裝、結(jié)構(gòu)砼施工4隧道公司375負(fù)責(zé)區(qū)間隧道的開挖、支護(hù)、襯砌合計(jì)=SUM(ABOVE)9853.4.3管理職責(zé)3.4.3.1項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是項(xiàng)目施工的第一責(zé)任人，為我單位法定代表人的委托人，主持全面工作，負(fù)責(zé)內(nèi)部行政管理和外部協(xié)調(diào)工作。對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)境保護(hù)和成本控制負(fù)全面責(zé)任。認(rèn)真履行工程承包合同，強(qiáng)化施工管理的工期控制、質(zhì)量控制、成本控制、確保合同的承諾兌現(xiàn)。3.4.3.2黨委副書記1、負(fù)責(zé)黨務(wù)工作，組織黨員干部學(xué)習(xí)鄧小平理論、江澤民講話，深入進(jìn)行黨性黨風(fēng)黨紀(jì)教育。2、組織貫徹落實(shí)上級各部門關(guān)于廉政建設(shè)的工作部署和規(guī)定要求，分析研究本單位的廉政建設(shè)狀況，聯(lián)系實(shí)際制定工作計(jì)劃和目標(biāo)，并組織實(shí)施。3、結(jié)合本單位的實(shí)際，制定黨風(fēng)廉政建設(shè)的制度和規(guī)定，并認(rèn)真執(zhí)行；完善管理機(jī)制和監(jiān)督機(jī)制，堅(jiān)持標(biāo)本兼治，強(qiáng)化綜合治理，從源頭上預(yù)防和治理腐敗。4、認(rèn)真履行監(jiān)督職責(zé)，加強(qiáng)對所屬單位領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部黨風(fēng)廉政建設(shè)、廉潔從政情況的監(jiān)督檢查和考核。3.4.3.3項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理貫徹執(zhí)行上級單位對工程的管理方針和目標(biāo)，確保工程各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。主抓施工安全生產(chǎn)、文明施工、施工進(jìn)度、資源管理和隊(duì)伍管理，及時(shí)掌握生產(chǎn)情況，保證工程質(zhì)量和工期。對施工進(jìn)行統(tǒng)籌安排，重點(diǎn)解決現(xiàn)場調(diào)度以及物資材料、設(shè)備協(xié)調(diào)與供應(yīng)、各施工單位的接口界面協(xié)調(diào)等，使施工始終處于有效受控狀態(tài)。3.4.3.4總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)工作和質(zhì)量控制。組織施工技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，參與建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位組織的施工圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作。依據(jù)合同和圖紙資料，結(jié)合實(shí)際情況制訂實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和各項(xiàng)保證措施，組織落實(shí)實(shí)施。組織制定關(guān)鍵工序及特殊過程作業(yè)指導(dǎo)文件。審核材料供需計(jì)劃，監(jiān)督進(jìn)貨質(zhì)量或過程質(zhì)量自檢、專檢和交接檢，保證進(jìn)貨和過程質(zhì)量控制符合標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)要求。組織工程的科研工作，落實(shí)科研規(guī)劃，推廣應(yīng)用新工藝、新技術(shù)、新材料，努力提高施工工藝水平和操作技能。3.4.3.5工程技術(shù)部負(fù)責(zé)工程的技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量管理和科研工作，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。協(xié)調(diào)施工單位與科研單位的合作，積極推廣應(yīng)用科研成果，使用新材料、新技術(shù)、新工藝。負(fù)責(zé)變更設(shè)計(jì)、竣工資料的收集、整理、歸檔、貯存和保管。負(fù)責(zé)施工過程、工序質(zhì)量控制的技術(shù)管理，參加事故的調(diào)查，分析工作，編制重大質(zhì)量事故和不合格產(chǎn)品的處理方案。負(fù)責(zé)指導(dǎo)中心試驗(yàn)室和精測隊(duì)工作。3.4.3.6安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)施工過程安全質(zhì)量工作。建立健全安全質(zhì)量保證體系，制定安全質(zhì)量管理辦法，落實(shí)安全質(zhì)量目標(biāo)。負(fù)責(zé)對分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量檢查、簽證、評定工作。定期組織質(zhì)量分析會(huì)，檢查質(zhì)量體系運(yùn)行情況。組織施工質(zhì)量檢查，主持單位工程的內(nèi)部質(zhì)量評定。3.4.3.7計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)工程的合同、財(cái)務(wù)管理。組織成本核算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作，按時(shí)向業(yè)主和上級單位報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)組織工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向業(yè)主及有關(guān)部門上報(bào)各種報(bào)表。編制審核施工預(yù)算、施工計(jì)劃、負(fù)責(zé)施工成本控制。3.4.3.8物資設(shè)備部負(fù)責(zé)物資統(tǒng)一調(diào)配和設(shè)備的管理工作。掌握、貫徹、執(zhí)行國家有關(guān)機(jī)械設(shè)備管理的條例、規(guī)定及上級有關(guān)方針、政策。為施工全過程提供施工設(shè)備保障。負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)施工機(jī)械設(shè)備的使用、維護(hù)。建立健全設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)制度，保證設(shè)備完好率、出勤率，提高設(shè)備檢修人員的能力。參與施工驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對工序材料消耗提出計(jì)量意見。3.4.3.9中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實(shí)施監(jiān)督并對檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件樣品采集和測試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄，根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)資料，提出最佳施工配合比，并在施工過程中提出修正意見，報(bào)批后執(zhí)行。負(fù)責(zé)工程的計(jì)量測試工作，并負(fù)責(zé)工程的檢驗(yàn)和試驗(yàn)設(shè)備的核定、核準(zhǔn)及使用管理工作。3.4.3.10調(diào)度室負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)地方政府、京—通快速路管理、八—通線運(yùn)營管理等有關(guān)部門關(guān)系，辦理各種有關(guān)手續(xù)，保證施工的正常進(jìn)行。3.4.4施工協(xié)調(diào)與配合3.4.4.1與相鄰標(biāo)段的協(xié)調(diào)與配合施工期間積極配合相鄰工程做好工程測量工作。施工前主動(dòng)與其溝通信息，對工程水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制樁點(diǎn)進(jìn)行貫通測量，測量結(jié)果與相鄰工程應(yīng)相互閉合，施工過程中每進(jìn)行一次高程、中線控制測量的結(jié)果，也應(yīng)及時(shí)與相鄰工程相符合，避免因測量錯(cuò)誤導(dǎo)致事故發(fā)生，確保施工順利進(jìn)行。3.4.4.2與市政交管部門的協(xié)調(diào)與配合本標(biāo)段車站明挖施工時(shí)需臨時(shí)封閉部分街道、修筑部分臨時(shí)道路，為確保交通的正常通行和施工安全，施工時(shí)做好以下工作：1、施工期間封閉街道或改移臨時(shí)道路時(shí)，及時(shí)與交管部門取得聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)。2、采用彩鋼板對施工區(qū)間進(jìn)行維護(hù)，并設(shè)明顯標(biāo)志和警示牌，確保運(yùn)輸、施工安全。3、施工完畢及時(shí)清理路面，恢復(fù)正常交通。3.4.4.3與設(shè)計(jì)單位的配合與協(xié)調(diào)1、中標(biāo)后，協(xié)同監(jiān)理工程師、甲方代表，及時(shí)同設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，進(jìn)行交接樁、開工前的圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)技術(shù)交底工作。2、若圖紙會(huì)審發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)，并征求設(shè)計(jì)人員意見，經(jīng)設(shè)計(jì)人員同意后，辦理設(shè)計(jì)變更手續(xù)后方可施工。3、對重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵部位的施工技術(shù)方案，邀請?jiān)O(shè)計(jì)單位有關(guān)人員參與討論審定。3.4.4.4與監(jiān)理部門的配合與協(xié)調(diào)1、充分理解合同約定的監(jiān)理工程師的職權(quán)，配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制和合同、信息管理職能工作。2、按時(shí)向監(jiān)理工程師提供年、季、月度工程進(jìn)度計(jì)劃及相應(yīng)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)報(bào)表。3、嚴(yán)格按照甲方及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行質(zhì)量、安全管理，在自檢、互檢、交接檢及專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗(yàn)收和檢查，并按監(jiān)理工程師要求予以整改。4、貫徹質(zhì)量控制、檢查、管理制度。所有進(jìn)入現(xiàn)場的成品、半成品、設(shè)備、材料等均按監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證、質(zhì)保書及進(jìn)場報(bào)驗(yàn)單。5、積極配合監(jiān)理工程師完成對各試驗(yàn)項(xiàng)目的有見證送檢。3.4施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施3.4.1施工進(jìn)度計(jì)劃編制原則1、本著先重點(diǎn)后一般、全面組織平行流水作業(yè)的原則，結(jié)合本標(biāo)段工程實(shí)物量的分布情況,合理安排工期，以響應(yīng)業(yè)主對本標(biāo)段工程的工期要求。2、根據(jù)我單位擬上場隊(duì)伍的實(shí)際施工能力及技術(shù)裝備水平，經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行施工安排。3、針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)，選擇先進(jìn)、合理、安全、可靠的施工方案，充分考慮技術(shù)及組織間歇時(shí)間，科學(xué)安排工序銜接，確保工程連續(xù)均衡施工。4、切實(shí)做好施工協(xié)調(diào)配合工作，確保工程順利進(jìn)行。5、考慮冬、雨季施工影響，通過資源調(diào)配，滿足總體工期要求。3.4.2施工區(qū)段及施工任務(wù)劃分根據(jù)本標(biāo)段各分類工程工程量大小及其分布情況，為便于組織均衡生產(chǎn)、連續(xù)施工及施工協(xié)調(diào)管理，實(shí)現(xiàn)各施工單元之間的平行流水作業(yè)，并考慮上場隊(duì)伍的技術(shù)裝備及施工能力，將本標(biāo)段劃分為四個(gè)自然施工段，其中車站圍護(hù)樁工程為第二施工段，由樁基公司負(fù)責(zé)施工；車站土方為第二施工段，由機(jī)械化公司負(fù)責(zé)施工；車站結(jié)構(gòu)工程為第三施工段，由建筑工程公司負(fù)責(zé)施工；區(qū)間隧道為第四施工段，由隧道公司負(fù)責(zé)施工。3.4.3施工進(jìn)度總體安排本標(biāo)段工程擬定于2003年10月1日開工，2005年6月20日竣工，總工期629日歷天，比招標(biāo)文件要求提前10天完成。各分類分部工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備2003年10月1日～2003年10月31日區(qū)間工程（2003年11月1日～2005年4月30日）豎井施工2003年11月1日～2003年12月10日橫通道施工2003年12月11日～2004年1月5日左線南側(cè)開挖支護(hù)2004年1月6日～2004年10月25日左線北側(cè)開挖支護(hù)2004年1月26日～2004年10月20日右線南側(cè)開挖支護(hù)2004年2月6日～2004年11月20日右線北側(cè)開挖支護(hù)2004年1月16日～2004年10月15日左線南側(cè)仰拱2004年2月6日～2004年11月15日左線北側(cè)仰拱2004年2月26日～2004年11月10日右線南側(cè)仰拱2004年3月6日～2004年12月10日右線北側(cè)仰拱2004年2月16日～2004年11月5日左線南側(cè)二次襯砌2004年3月6日～2004年12月5日左線北側(cè)二次襯砌2004年3月26日～2004年11月30日右線南側(cè)二次襯砌2004年4月6日～2004年12月31日右線北側(cè)二次襯砌2004年3月16日～2004年11月25日車站工程五號線圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工2003年11月1日～2004年1月20日五號線基坑開挖2004年1月21日～2004年6月10日五號線主體結(jié)構(gòu)施工2004年3月25日～2004年9月15日五號線附屬結(jié)構(gòu)施工2004年6月20日～2004年9月10日奧運(yùn)支線圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工2004年9月15日～2004年11月15日奧運(yùn)支線基坑開挖2004年11月16日～2005年1月15日奧運(yùn)支線主體結(jié)構(gòu)施工2005年1月16日～2005年6月5日奧運(yùn)支線附屬結(jié)構(gòu)施工2005年3月5日～2004年5月31日竣工收尾2005年6月6日～2005年6月20日3.4.4施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖詳見“北京地鐵五號線工程11標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖”。3.4.5施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖詳見“北京地鐵五號線工程11標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”。3.4.6工期保證措施本標(biāo)段區(qū)間隧道穿越櫻花西街、車站工程位于惠新西街和太陽宮路的交叉路口，交通流量不大，施工場地相對較為寬闊，交通干擾不大，對施工較為有利。但區(qū)間隧道穿越地段較復(fù)雜、車站屬二站同建，施工難度較大，總體來說施工任務(wù)重、工期短。為確保按期完成本標(biāo)段工程，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，采取以下工期保證措施：3.4.6.1成立工期組織機(jī)構(gòu)中標(biāo)后，成立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的“保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組”，健全崗位責(zé)任制，從組織、制度和措施上保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。詳見“保證工期的組織機(jī)構(gòu)圖”。3.4.6.2組織保證1、就近調(diào)遣精兵強(qiáng)將，縮短施工準(zhǔn)備期，盡早進(jìn)入工程施工。若我單位中標(biāo)，合同簽署后3天內(nèi)，項(xiàng)目主要管理人員全部到位，全力以赴進(jìn)行施工準(zhǔn)備和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制工作。及時(shí)調(diào)遣施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料，保證進(jìn)場快、設(shè)營快、開工快。創(chuàng)造條件，盡早展開主體施工。2、建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，完善考核及獎(jiǎng)罰制度。圍繞工期目標(biāo)制定各階段詳細(xì)進(jìn)度計(jì)劃和具體措施。做到旬保月、月保季、季保年、年?？偣て凇?、根據(jù)本工程的特點(diǎn)，按施工要求合理配置施工資源，對重點(diǎn)工程重點(diǎn)投入。按施工要求進(jìn)行規(guī)劃布署，作出設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃和材料分期供應(yīng)和采購計(jì)劃，并在計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)，完成施工準(zhǔn)備工作。4、根據(jù)工程進(jìn)展情況，適時(shí)組織勞動(dòng)競賽。開展比進(jìn)度、比質(zhì)量、比安全的活動(dòng)，調(diào)動(dòng)職工的積極性和勞動(dòng)熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。5、強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序，采取垂直管理、橫向協(xié)調(diào)的強(qiáng)制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。3.4.6.3勞力保證根據(jù)本標(biāo)段施工數(shù)量、施工進(jìn)度安排，合理安排和調(diào)整勞動(dòng)力，按照每季、月計(jì)劃完成工程數(shù)量，逐季、逐月做出勞動(dòng)力使用計(jì)劃，保證勞動(dòng)力充足。3.4.6.4材料保證根據(jù)施工進(jìn)度安排，編制詳細(xì)的季、月材料供應(yīng)計(jì)劃。超前訂貨加工，同時(shí)嚴(yán)把材料關(guān)，防止不合格材料進(jìn)場而影響工期。3.4.6.5機(jī)械保證北土城東路站工程量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。是本工程控制工期工程，施工中須配備足夠的機(jī)械和機(jī)具，并保證有足夠的備余量，同時(shí)及時(shí)做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維修工作，確保各種機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高完好率、利用率。3.4.6.6技術(shù)保證1、提前做好圖紙會(huì)審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，避免耽誤施工。2、技術(shù)人員認(rèn)真審核圖紙，做好各專業(yè)技術(shù)交底工作，提供正確的數(shù)據(jù)，確保工程結(jié)構(gòu)尺寸、位置正確，避免返工現(xiàn)象。3、提前做好各種材料的復(fù)檢工作，及時(shí)進(jìn)行各部位的混凝土試塊的制作和試壓。4、根據(jù)本工程的技術(shù)難點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，精心細(xì)化實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。采用計(jì)算機(jī)及運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。合理安排工序，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進(jìn)”五小活動(dòng)，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進(jìn)度。5、成立專家咨詢小組，為工程中出現(xiàn)的重難點(diǎn)問題提供技術(shù)咨詢，協(xié)助制定解決方案，同時(shí)幫助進(jìn)行技術(shù)人員培訓(xùn)。第4章工程計(jì)劃4.1.資金使用計(jì)劃根據(jù)工程進(jìn)展情況制定詳細(xì)周密的資金使用計(jì)劃，做到?？顚Ｓ茫官Y金的流動(dòng)松馳有度，并確保有一定數(shù)量的儲(chǔ)備資金，以保證工程的順利進(jìn)行。詳見《資金使用計(jì)劃表》。4.2.勞動(dòng)力計(jì)劃4.2.1根據(jù)本工程實(shí)際用工量需求及施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，制定各施工階段的勞動(dòng)力需用量計(jì)劃。4.2.2對施工人員進(jìn)行必要的技術(shù)、安全教育，樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工及安全的技術(shù)規(guī)范，遵守地方治安法規(guī)。4.2.3施工人員進(jìn)場后，應(yīng)做好后勤工作的安排，全面考慮衣、食、住、醫(yī)等方面的問題，使生活條件得到保障。根據(jù)本工程的工程數(shù)量、工程特點(diǎn)，結(jié)合施工工期要求，擬投入管理人員000人，生產(chǎn)人員000人。根據(jù)施工計(jì)劃總進(jìn)度分析的每月勞動(dòng)力分布見“勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)直方圖”。勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)直方圖4.3.材料計(jì)劃4.3.1根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及施工預(yù)算中的工料分析，按“季、月、旬”編制工程所需物資（包括原材料、成品、半成品）的用量計(jì)劃，作為備料、供料、庫儲(chǔ)、堆放及運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)。4.3.2根據(jù)物資用量計(jì)劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計(jì)劃得到落實(shí)。4.3.3組織物資按計(jì)劃進(jìn)場，并作好保管工作。4.3.4確定合格的供應(yīng)商并上報(bào)監(jiān)理及業(yè)主確認(rèn)。主要工程材料計(jì)劃見《主要工程材料及水、電用量計(jì)劃表》。4.4.設(shè)備計(jì)劃4.4.1主要施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃4.4.1.1施工機(jī)械設(shè)備配置原則以施工質(zhì)量、施工進(jìn)度為依據(jù)的“優(yōu)質(zhì)、快捷、高效”原則及以環(huán)保為依據(jù)的“少污染、低噪音、小型化”原則，充分利用機(jī)械施工。4.4.1.2施工機(jī)械設(shè)備配置說明區(qū)間隧道掘進(jìn)、出碴區(qū)間隧道在K15+060處設(shè)施工豎井，利用橫通道把左右線及豎井溝通。區(qū)間隧道采用人工開挖，電動(dòng)耙碴機(jī)裝機(jī)，電瓶車牽引礦車有軌運(yùn)輸。由于橫通道與正洞交角為90°，電瓶車無法轉(zhuǎn)彎，因此運(yùn)土斗車采用人工推至豎井處，通過豎井提升架提至地面，地面上設(shè)臨時(shí)屯土場，在夜間由裝載機(jī)裝碴，15T自卸汽車運(yùn)往指定棄碴場。區(qū)間隧道支護(hù)超前支護(hù)小導(dǎo)管采用YT-28風(fēng)槍、管棚采用管棚鉆機(jī)施工，注漿采用2TGZ60/210雙液高壓注漿泵，格柵及鋼拱在地面加工，噴射料在地面采用JS-350攪拌機(jī)拌合，通過豎井輸料管運(yùn)至洞內(nèi)，礦車運(yùn)至噴射地點(diǎn)，噴射砼采用TK961濕噴機(jī)。二次襯砌采用自制模板臺(tái)車，商品混凝土通過豎井輸料管進(jìn)入到軌行式砼攪拌車中，HBT50輸送泵進(jìn)行灌注。車站土方開挖、運(yùn)碴車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用000型反循環(huán)鉆機(jī)，土方開挖采用反鏟挖掘機(jī)，運(yùn)碴采用15T自卸汽車。車站結(jié)構(gòu)施工結(jié)構(gòu)砼采用拼裝模板，HBT60砼輸送泵灌注，插入式振搗器振搗。施工機(jī)械設(shè)備的配置見《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》。4.4.2.主要施工檢測設(shè)備配置計(jì)劃詳見“《擬配備本合同工程主要的試驗(yàn)/測量/質(zhì)檢儀器設(shè)備表》”。擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表機(jī)械名稱規(guī)格型號額定功率（kw）或容量（m3）噸位（t）廠牌及出廠時(shí)間數(shù)量（臺(tái)）新舊程度（%）小計(jì)其中擁有新購租賃一、土方開挖機(jī)械挖掘機(jī)WY3.5廣西1999.102長臂挖掘機(jī)CAT3201.5m3美國1998.56輪胎式挖掘機(jī)A922最大挖深8m濟(jì)南1999.10挖掘機(jī)PC-2001.2m3日本2000.34風(fēng)鎬C-10A沈陽2003.350風(fēng)槍YT28沈陽2002.1220二、土方運(yùn)輸機(jī)械輪式裝載機(jī)ZL-50C3m3廈門2002.44自卸汽車FV31315t日本2001.515載重汽車CA31018t長春2000.84礦車0.75m3江西2001.1120電動(dòng)裝巖機(jī)ZC-3浙江2002.16電瓶車XK88t江西2000.106龍門架自制3充電機(jī)GCA-100江西2000.104三、砼施工機(jī)械混凝土濕噴機(jī)TK96136KW成都2000.812注漿泵2TGZ60/210錦州2001.58灰漿攪拌機(jī)RM-1004.6KW無錫2001.108混凝土輸送泵HBT6060m3/h沈陽2000.128混凝土攪拌機(jī)JS-350350L海城2001.104軌行式砼攪拌車TSB-6萍鄉(xiāng)2002.1液壓襯砌臺(tái)車自制4灰漿泵PH-53KW上海2002.56四、風(fēng)、水、電機(jī)械發(fā)電機(jī)125GF125KW無錫2000.72發(fā)電機(jī)75GF75KW無錫2000.72抽水機(jī)8DA-12揚(yáng)程30m無錫2001.1040污水泵Z1/2PW無錫2001.1030電動(dòng)空壓機(jī)4L-20/820m3沈陽1999.123電動(dòng)空壓機(jī)4L-12/812m3沈陽1999.123通風(fēng)機(jī)DT125110KW天津2001.103變壓器Sg-415/10415KVA天津2002.102變壓器Sg-500/10500KVA天津2002.102五、鋼筋機(jī)械鋼筋切斷機(jī)CD4040mm沈陽2000.94鋼筋彎曲機(jī)G6-40B40mm沈陽2001.74鋼筋調(diào)直機(jī)GS-40B40mm沈陽1999.104鋼筋對焊機(jī)UN-1001000mm2太原2001.102交流電焊機(jī)BX3-300-230KW太原2001.128六、附屬機(jī)械鉆床ZJ3725×81保定2000.14車床CD6140A大連1999.92臺(tái)式木工多用機(jī)床MQ433工友牌石家莊2000.104砂輪切割機(jī)SEG-2A綏中2002.124套絲切割機(jī)綏中2002.72手動(dòng)液壓彎管機(jī)d≤60mm綏中2001.122管道測漏儀石家莊1999.122地質(zhì)鉆機(jī)XU-600西安1999.81穿心式千斤頂YC-60綏中2001.1115長螺旋鉆機(jī)ZKL-600鉆孔深12~18青島2000.210反循環(huán)鉆機(jī)GJC-40H鉆孔直徑500~1500濟(jì)南1999.58防水板熱合機(jī)TH-1溫州2002.88汽車吊QY16K20t徐工1999.21汽車吊QY5050t徐工2000.101管線探測儀雷諾2001.111擬配備本合同工程主要的試驗(yàn)/測量/質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1全站儀SET2B臺(tái)2日本2光學(xué)經(jīng)緯儀2″正像臺(tái)5北光3高精度水準(zhǔn)儀索佳（0.2mm）臺(tái)1日本4自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀2mm正像臺(tái)7北光5銦鋼尺2m套1北京6砂石標(biāo)準(zhǔn)篩Ф30套2威海7碎石針片狀標(biāo)準(zhǔn)儀新標(biāo)準(zhǔn)七孔臺(tái)2沈陽8壓力試驗(yàn)機(jī)YE-2000A臺(tái)1天津9液壓式萬能試驗(yàn)機(jī)WE-2000A臺(tái)1濟(jì)南10快速養(yǎng)護(hù)箱LJ-84臺(tái)1上海11砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱YH-408臺(tái)1天津12電熱恒溫干燥箱DL-202-4臺(tái)1濟(jì)南13電熱鼓風(fēng)干燥箱101-3型臺(tái)4濟(jì)南14砼振動(dòng)臺(tái)Z55臺(tái)3無錫15砼鉆芯取樣機(jī)200型臺(tái)1鄭州16砼回彈儀HT225A臺(tái)1濟(jì)南17恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)設(shè)備BYS套2無錫18水泥抗折試驗(yàn)機(jī)KZJ-500臺(tái)1沈陽19水泥膠砂攪拌機(jī)J1-5臺(tái)1無錫20水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)29-15型臺(tái)1無錫21泥漿比重計(jì)ANB-1型臺(tái)4上海22泥漿含砂率測定儀ANB-1型臺(tái)4上海23泥漿稠度儀1006型臺(tái)4上海24核子密度儀MC-3臺(tái)1美國25承載比（CBR）試驗(yàn)儀112型臺(tái)1北京擬配備本合同工程主要的試驗(yàn)/測量/質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注26鋼筋保護(hù)層測試儀CM9臺(tái)1濟(jì)南27洛式硬度儀S-3臺(tái)1上海28快速含水量測定儀HKC-30臺(tái)3濟(jì)南29液塑限聯(lián)合測定儀LP-100臺(tái)1天津30水泥稠度測定機(jī)維卡型臺(tái)1天津31水灰比測定儀HKY-1臺(tái)1上海32砼維勃稠度儀HPS-1臺(tái)1上海33壓碎值指標(biāo)測定儀JZt-85A臺(tái)2沈陽34比表面積測定儀DB127臺(tái)1沈陽35水泥凈漿攪拌機(jī)S200臺(tái)1沈陽36砂漿攪拌機(jī)S200臺(tái)8無錫37砼試模15m組8038砂漿試模組2039分析天平千分之一臺(tái)1威海40電子天平1000/0.1g臺(tái)2上海41架盤天平1000/1g臺(tái)5濟(jì)南第5章施工準(zhǔn)備及總平面布置5.1.施工準(zhǔn)備5.1.1.現(xiàn)場準(zhǔn)備5.1.1.1.在工程投標(biāo)的基礎(chǔ)上，對施工現(xiàn)場作進(jìn)一步的調(diào)查。5.1.1.2.合理布置為工程施工服務(wù)的整套附屬生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施。包括材料場、機(jī)械場地、機(jī)修房、變電站、空壓機(jī)站、水泵站及生活區(qū)的建設(shè)等。5.1.1.3.各種機(jī)械的安裝、配套及試運(yùn)轉(zhuǎn)。5.1.1.4.材料庫的建設(shè)及部分材料的儲(chǔ)存。5.1.1.5.與業(yè)主建立聯(lián)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)，辦理有關(guān)施工的各種證件、手續(xù)（包括進(jìn)場人員、車輛的施工通行證、人員暫住證等）。5.1.2.技術(shù)準(zhǔn)備5.1.2.1.圖紙資料交接與圖紙審核。上場后首先辦理圖紙交接，之后組織工程技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，編寫審核報(bào)告，對發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問題盡早通過業(yè)主向設(shè)計(jì)單位咨詢以求快速得到解決；5.1.2.2.編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)實(shí)際情況安排施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備，調(diào)整投標(biāo)書中不符合業(yè)主要求和不符合現(xiàn)場實(shí)際的施工方案，詳細(xì)劃分施工單元，編制質(zhì)量計(jì)劃，編制指導(dǎo)施工的施工作業(yè)指導(dǎo)書及施工工藝操作細(xì)則；5.1.2.3.落實(shí)各種保證體系。根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)一步完善各種施工保證體系，修訂更具針對性的保證措施，制定工程質(zhì)量管理目標(biāo)和工程創(chuàng)優(yōu)詳細(xì)規(guī)劃；5.1.2.4.崗前培訓(xùn)。正式開工前，對上崗人員進(jìn)行關(guān)于地方法規(guī)及安全、質(zhì)量、文明施工等的教育，使之樹立環(huán)保觀念及安全第一、質(zhì)量至上的思想；5.1.2.5.設(shè)置工地試驗(yàn)室。根據(jù)本工程試驗(yàn)及檢測要求，配齊試驗(yàn)檢測所需的各種儀器設(shè)備，建立健全測試規(guī)章制度，安排固定人員專職負(fù)責(zé)測試工作；5.1.2.6.進(jìn)行交接樁及復(fù)測工作。接樁時(shí)，主要交接設(shè)計(jì)單位的導(dǎo)線控制樁及水準(zhǔn)基點(diǎn)樁；接樁后，馬上組織專業(yè)人員進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測、水準(zhǔn)復(fù)測、線路定位等工作，復(fù)測無誤后報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；5.1.2.7.初期試驗(yàn)工作。用于工程的主要材料從廠家或業(yè)主指定的提貨地點(diǎn)取樣進(jìn)行試驗(yàn)，按規(guī)定填寫試驗(yàn)報(bào)告報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。根據(jù)工程各部位所需混凝土的質(zhì)量及性能要求進(jìn)行混凝土配合比試驗(yàn)，以求在正式開工時(shí)能出具混凝土28d強(qiáng)度的試驗(yàn)報(bào)告；5.1.2.8.辦理工程開工報(bào)告。備齊各種施工圖紙、定型圖集、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等有關(guān)資料，對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行內(nèi)部驗(yàn)收。合格后會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行開工前檢查，辦理開工報(bào)告。5.1.3.物資及機(jī)械準(zhǔn)備5.1.3.1.施工用的主要材料如鋼材、水泥、砂、碎石等及時(shí)提出季、月進(jìn)度計(jì)劃，其他材料編制采購計(jì)劃總表，通過招標(biāo)、尋訪等方式確定合格供應(yīng)商。在提供季、月進(jìn)度計(jì)劃中詳細(xì)地列出所需材料的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量和供應(yīng)時(shí)間，以按施工進(jìn)度保證供應(yīng)。5.1.3.2.對工程施工中的各種材料、機(jī)械（具）需要量及其供應(yīng)計(jì)劃、來源、采購、運(yùn)輸?shù)榷家龅郊鋵?shí)，特別是保證主材（木材、鋼材、水泥、油料）的需求。5.1.3.3.對擬投入的大型機(jī)械設(shè)備做好進(jìn)場和試運(yùn)轉(zhuǎn)等工作，并要做好對調(diào)入設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作。5.2.施工總平面布置及說明5.2.1.施工現(xiàn)場規(guī)劃本標(biāo)段區(qū)間隧道自櫻花西路下穿過，業(yè)主提供了豎井處一塊臨時(shí)用地，面積為1500m2，通過實(shí)地考察，綜合考慮交通運(yùn)輸、供水、供電及排水排污條件，結(jié)合場地現(xiàn)狀及對車站二期施工圍蔽情況的分析，遵循“5.2.1.1.臨時(shí)設(shè)施：由于臨時(shí)用地非常狹小，施工管理區(qū)和生產(chǎn)設(shè)施統(tǒng)籌規(guī)劃布置，以布置生產(chǎn)設(shè)施為主，豎井場地包括辦公用房一棟(主要有調(diào)度室、值班室)、豎井提升架、屯土場、噴射混凝土拌合站、工地材料庫、鋼筋加工場、木工房、門衛(wèi)及洗車槽等，車站臨時(shí)圍蔽內(nèi)布置辦公用房一棟(主要有調(diào)度室、值班室)、噴射混凝土拌合站、工地材料庫、鋼筋加工場、木工房、門衛(wèi)及洗車槽等，會(huì)議室和監(jiān)理工程師辦公用房設(shè)在豎井工地；生活住房就近租用民房。具體布置見《北京地鐵五號線區(qū)間豎井區(qū)平面布置圖》及《北京地鐵五號線車站區(qū)平面布置示意圖》。5.2.1.2.場地圍蔽：施工臨時(shí)圍墻按業(yè)主的要求進(jìn)行施工，按要求對沿道路面進(jìn)行裝飾，做到美觀大方、與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，在施工期間保持整潔，注意維護(hù)。5.2.1.3.場地硬化：整個(gè)施工場地除基坑開挖范圍外，全部進(jìn)行場地硬化，硬化方式采用5cm厚細(xì)石混凝土，表面水泥砂漿抹平，臨時(shí)道路、鋼筋、木工加工場采用15cm厚的混凝土地面。5.2.1.4.屯土場：施工現(xiàn)場無足夠場地作為隧道棄碴臨時(shí)堆放場，故采用2m高的鋼筋混凝土預(yù)制擋墻圍蔽，作為現(xiàn)場的臨時(shí)屯土場，占地200m2，地面用20cm厚C25混凝土硬化，可屯土約400m5.2.1.5.混凝土生產(chǎn)：施工現(xiàn)場僅設(shè)置噴射混凝土的小型拌合站，二襯和車站結(jié)構(gòu)采用商品混凝土，混凝土施工盡量安排在夜間進(jìn)行，以減小商品混凝土運(yùn)輸對周圍交通的影響，確?；炷吝B續(xù)灌注。5.2.1.6.門衛(wèi)及洗車糟：在施工場地出入口設(shè)置洗車槽及門衛(wèi)值班室，洗車槽采用磚砌，其下設(shè)容積為3×5×1=15m35.2.2.施工供電、供水及供風(fēng)5.2.2.1.供電施工用電由業(yè)主提供，進(jìn)場后架設(shè)線路引到施工管理區(qū)。在施工管理區(qū)設(shè)總動(dòng)力箱，在各個(gè)施工面設(shè)分動(dòng)力箱，從各分動(dòng)力箱用軟質(zhì)電纜或移動(dòng)式配電箱供給各用電處。供電線路均采用三相五線制，隧道內(nèi)施工用電通過豎井隨開挖布設(shè)線路至開挖面。為確保安全，隧道內(nèi)照明用電和設(shè)備用電采用兩套供電線路，施工地段照明采用24V低壓供電線路。區(qū)間工地自備120KW發(fā)電機(jī)二臺(tái)、車站工地備75KW發(fā)電機(jī)二臺(tái)，通過電源切換箱備用于停電情況下的照明、排水以及負(fù)荷許可條件下的適當(dāng)動(dòng)力用電，以減少停工損失，保障工程工期?！侗本┑罔F五號線區(qū)間豎井區(qū)平面布置圖》《北京地鐵五號線車站區(qū)平面布置示意圖》5.2.2.2.供水臨時(shí)供水在業(yè)主指定的位置接φ100主供水管至豎井工地和車站明挖現(xiàn)場，然后采用φ50管道分接到各用水點(diǎn)。5.2.2.3.供風(fēng)區(qū)間隧道配備3臺(tái)20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)，車站配備3臺(tái)125.3.通訊安裝四部供電腦聯(lián)網(wǎng)的電話用于對外聯(lián)絡(luò)，項(xiàng)目經(jīng)理部和明挖工地各一部，豎井工地兩部，其中一部提供給監(jiān)理工程師。配對講機(jī)16部，供施工負(fù)責(zé)人與各作業(yè)班組聯(lián)絡(luò)用。5.4.施工排水與地表水控制施工現(xiàn)場設(shè)置連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，合理組織排水。在施工區(qū)和基坑四周設(shè)環(huán)形排水溝，水溝斷面為0.3mх0.4m，排水溝墻身砌120磚墻，水溝底采用5cm厚砂漿抹面，為保證施工場內(nèi)不積水，場地硬化時(shí)從場地中心分別向四周做縱、橫向排水坡，基坑水通過管路抽至上部水溝。區(qū)間隧道排水采用集水坑、水倉、管道接力引入主排水溝，經(jīng)沉淀處理后排入市政污水管道。5.5.交通與運(yùn)輸本標(biāo)段區(qū)間施工時(shí)對交通影響不大，設(shè)備進(jìn)場、材料運(yùn)輸、土方倒運(yùn)安排在晚10點(diǎn)以后開始，早6點(diǎn)前結(jié)束，運(yùn)輸車輛均從櫻花西路進(jìn)出；車站施工時(shí)，應(yīng)做好交通疏解工作，確保臨時(shí)道路的暢通以方便附近居民及各單位的人員及車輛進(jìn)出，與交通部門搞好協(xié)作，確保市政車輛的有序繞行。6.豎井、施工通道施工組織方法及程序說明本標(biāo)段和平西橋站～北土城東路站區(qū)間設(shè)施工豎井一座，位于K15+060線路左側(cè)距左線中心線8.0m處。井深為17.9m，在井底設(shè)積水坑。豎井與區(qū)間正洞通過施工通道相連，施工通道與豎井正交。豎井?dāng)嗝嫘问綖榫匦?，斷面凈空尺寸?.8×4豎井及施工通道平面布置圖豎井及施工通道平面布置圖本區(qū)間豎井施工將通過粉土填土①層、粉土③層、粉質(zhì)粘土及粘土夾粉土④層、粉質(zhì)粘土及粘土夾粉細(xì)砂④2層等地層，穩(wěn)定性一般，地下水不很豐富。6.1.施工步驟及工藝流程見圖2-2-3-26.2.施工方法6.2.1.豎井施工方法豎井施工時(shí)，井口地面以下3m6.2.1.1.開挖井身開挖（除井口部分）全部采用人工開挖，提升架垂直運(yùn)輸至屯土場，夜間外運(yùn)棄土?？紤]地下水及周圍土體不穩(wěn)定等特點(diǎn)，在開挖下一節(jié)段之前，在本節(jié)段周圍向下打入外插角35°的φ42的鋼管1.5m，鋼管環(huán)向間距1.0m，豎向間距0.5m，采用壓注水泥—水玻璃雙液漿的辦法，在井體周圍形成一道止水固結(jié)帷幕，并打入一定數(shù)量的鎖腳錨桿，以防止上一節(jié)段支護(hù)下縮，見圖2-2-36.2.1.2.出土采用人工裝土，垂直提升，井上臨時(shí)存放、夜間集中外運(yùn)的方式。垂直提升采用電動(dòng)葫蘆。在開始豎井施工的同時(shí)，要進(jìn)行井上正式提升設(shè)備的安裝。6.2.1.2.初期支護(hù)與二次襯砌井身開挖后立即進(jìn)行初期支護(hù)，原則上先初噴3～5cm的素混凝土，然后焊接鋼筋掛網(wǎng)、架立格柵鋼架，噴射混凝土至設(shè)計(jì)厚度。施工中注意上下節(jié)段的連接，對節(jié)段間的污泥用水沖凈。施工完畢的初期支護(hù)應(yīng)在底部作臨時(shí)支撐，防止護(hù)壁內(nèi)縮，施工中一旦發(fā)生護(hù)壁背后脫泥掏空情況時(shí)，應(yīng)立即封閉井底，并對井壁背后注漿加固，待井體穩(wěn)定后，方可繼續(xù)施工。在二次襯砌施作前，應(yīng)對初期支護(hù)的漏水部位作全面的檢查與嵌堵，確認(rèn)無漏水情況時(shí)，采用簡易支架子、組合鋼模由下至上立模澆注井身結(jié)構(gòu)混凝土。6.2.2.通道的施工方法由于施工通道所處地層地質(zhì)比較軟弱，易坍塌，故馬頭門及施工通道均采用臺(tái)階法施工，施工中嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早封閉”的原則進(jìn)行管理和施工，以策安全。開挖前先施作φ42超前小導(dǎo)管加固圍巖，小導(dǎo)管長3.5m，環(huán)向間距30㎝。采取臺(tái)階法人工開挖，臺(tái)階長度3～4m，每循環(huán)進(jìn)尺0.5～1.0m。斗車人工裝運(yùn)。初期支護(hù)采用掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土及格柵組成聯(lián)合支護(hù)，及時(shí)封閉，二襯緊跟進(jìn)行。6.2.3.交叉口施工豎井與施工通道的交叉口，在開挖前，對拱圈部位進(jìn)行超前加固，采取小導(dǎo)管超前注漿，必要時(shí)可設(shè)托架。交叉口開挖每循環(huán)進(jìn)尺0.5m，先全斷面噴混凝土封閉，然后安設(shè)工字鋼拱架，連續(xù)設(shè)三榀，最后掛網(wǎng)噴錨至設(shè)計(jì)厚度。初期支護(hù)完成后，在洞口設(shè)縱橫臨時(shí)支撐加固，前段工程與交叉口的入口處的二次襯砌同時(shí)澆注完成后，方可進(jìn)入下一道工序的開挖工作。在施工至馬頭門堵頭墻前的最后一循環(huán)時(shí)，將兩種斷面尺寸的鋼架同橫斷面架立并在中間加立一過渡斷面鋼架，然后在堵頭墻范圍內(nèi)施工超前導(dǎo)管，同時(shí)施工側(cè)向?qū)Ч?，注漿進(jìn)行加固后噴射砼至設(shè)計(jì)厚度，形成堵頭端墻，然后再開挖變斷面后的施工通道，每循環(huán)進(jìn)尺0.5m左右。見《馬頭門堵頭墻處理示意圖》。6.3.施工組織安排豎井施工計(jì)劃安排40天，施工通道計(jì)劃安排35天(包括各種管線和設(shè)施安裝)，為滿足施工進(jìn)度要求，實(shí)行三班制晝夜施工。豎井及施工通道總計(jì)開挖土方1267m3，預(yù)計(jì)最高日出土量為50m6.4.豎井臨時(shí)設(shè)施布置豎井平面分為三個(gè)區(qū)布置：人行通道樓梯間、罐籠提升作業(yè)區(qū)及各種管道電纜與散件長料下放區(qū)。人行通道以隔離網(wǎng)分開，以策安全，具體布置見圖2-2-3-4。(1)人行通道在豎井內(nèi)設(shè)人行梯一座，作為人行通道，供施工人員出入使用。(2)罐籠提升作業(yè)區(qū)設(shè)置提升架，供洞內(nèi)出碴和進(jìn)料，具體結(jié)構(gòu)見圖2-2-3-5。(3)管線布置區(qū)區(qū)間隧道施工所用的“三管兩線”均緊靠豎井壁直接引入至各工作面。砼運(yùn)輸通過豎井投料管送至井底，然后用軌式砼攪拌車運(yùn)至作業(yè)面。7.區(qū)間施工施工組織、方法及程序說明和平西橋站～北土城東路站區(qū)間為雙洞單線隧道，線間距14.8m。區(qū)間主要在櫻花西街下穿行，在K15+350～+400段穿過櫻花西橋橋基及壩河，隧道通過區(qū)域的地層為粉質(zhì)粘土層，粉質(zhì)粘上夾粘土或粉土，隧道覆土厚度10m左右，在區(qū)間左線K15+060處設(shè)施工通道，區(qū)間隧道斷面形式為馬蹄形復(fù)合襯砌，由初期支護(hù)、二次襯砌和夾層防水層構(gòu)成，斷面形式見區(qū)間隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面圖7.1施工原則地層松散、自穩(wěn)能力差的城市地鐵工程中，采用淺埋暗挖法成功的關(guān)鍵是選擇合適、經(jīng)濟(jì)、能有效控制地表沉降的工法及相應(yīng)輔助工法，其地表沉降要控制在30mm以內(nèi)，沿線地面建筑物和地下埋設(shè)物（主要為管線）做到不損壞、斷裂和滲漏，不出現(xiàn)洞內(nèi)坍塌及涌水、涌砂事故，要確保地面交通和商貿(mào)等各種社會(huì)活動(dòng)的正常進(jìn)行，保持良好的環(huán)衛(wèi)、環(huán)保條件。7.1.1根據(jù)本工程的特點(diǎn)，區(qū)間隧道暗挖施工時(shí)嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測、控沉降”的原則，確保工程質(zhì)量和施工安全。管超前：根據(jù)本區(qū)間地質(zhì)情況，在掌子面尚未開挖前沿隧道拱部按設(shè)計(jì)打入鋼管起超前支護(hù)作用。是確保圍巖穩(wěn)定、控制地表沉降的關(guān)鍵工序。嚴(yán)注漿：在淺埋軟弱圍巖中施工，在未開挖地段施作超前管棚，進(jìn)行預(yù)注漿加固地層，使松散巖層膠結(jié)起來。短開挖：縮短每一個(gè)開挖循環(huán)進(jìn)尺，進(jìn)尺控制在0.5～1.0m范圍內(nèi)，做到開挖和支護(hù)時(shí)間盡可能短。強(qiáng)支護(hù)：采用徑向錨桿、掛網(wǎng)、格柵鋼架（型鋼鋼架）和噴砼等措施進(jìn)行較強(qiáng)的早期支護(hù)?？旆忾]：隧道開挖后立即施作初期支護(hù)，盡早使初期支護(hù)封閉成環(huán)，以改善整體受力條件。勤量測：量測是對施工過程中圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)變化情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤的主要手段，其信息及時(shí)反饋給施工、設(shè)計(jì)部門，以便修改設(shè)計(jì)參數(shù)或采取特殊的施工方法?？爻两担核淼朗┕ぶ械乇沓两悼蓪?dǎo)致地面建筑物及地下管線的損壞，影響城市正常生活，因此采用較強(qiáng)的初期支護(hù)、緊跟二襯、拱背注漿等措施來控制地表沉降，確保地面建筑物和地下管線的安全。7.2.總體施工方案：由于區(qū)間隧道不同段落設(shè)計(jì)作用的不同而導(dǎo)致不同的斷面型式，同時(shí)隧道在局部穿越特殊地段，因此根據(jù)隧道斷面型式的不同及穿越的特殊地段選用不同的施工方法。區(qū)間正常段（A型斷面）采用拱部φ42超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固地層結(jié)合格柵鋼架支撐，網(wǎng)噴砼，短臺(tái)階法施工；穿越櫻花西橋橋基及壩河段（B型斷面）采用拱部φ108長大管棚間插小導(dǎo)管預(yù)注漿加固地層結(jié)合型鋼鋼架支撐，網(wǎng)噴砼，超短臺(tái)階開挖，拱腳采用φ42外插鋼管注漿加固；區(qū)間人防段（C型斷面）采用拱部φ42超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固地層結(jié)合格柵鋼架支撐，網(wǎng)噴砼，CD法開挖。以上開挖均為人工開挖。區(qū)間隧道施工工序見《區(qū)間隧道施工工序流程圖》。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)隧道開挖初期支護(hù)監(jiān)控量測施作防水層二次襯砌結(jié)束一循環(huán)修改支護(hù)參數(shù)是否符合管理基準(zhǔn)修改施工方案區(qū)間隧道施工工序流程圖是否7.3.區(qū)間隧道的施工方法7.3.1.區(qū)間隧道正常段（A型斷面）和平西橋站至人防段之間段落即K14+528.4～K15+337.1為區(qū)間正常斷面，設(shè)計(jì)為A型斷面，長度為808.7m，采用短臺(tái)階法開挖，超前下臺(tái)階7～8m。7.3.1.1.超前支護(hù)上臺(tái)階開挖前先沿拱部按設(shè)計(jì)布設(shè)φ42超前小導(dǎo)管，環(huán)向間距40cm，長350cm，每1.5m一循環(huán)，導(dǎo)管布設(shè)后壓注水泥水玻璃雙液漿進(jìn)行地層加固。7.3.1.2.開挖支護(hù)注漿后人工進(jìn)行開挖，每開挖循環(huán)0.75m。開挖后立即初噴混凝土3～5cm進(jìn)行封閉（包括掌子面），然后安裝格柵鋼架（間距0.75m）、掛鋼筋網(wǎng)（φ8@150×150）、網(wǎng)噴混凝土達(dá)設(shè)計(jì)厚度（25㎝）。為確保支護(hù)在下臺(tái)階開挖后不下沉，每側(cè)格柵腳部布設(shè)3根鎖腳錨桿。為避免或減少上臺(tái)階下沉，下臺(tái)階開挖時(shí)左右側(cè)錯(cuò)開開挖，每側(cè)進(jìn)尺不超過1.0m，開挖后立即下接格柵，并掛網(wǎng)完成初期支護(hù)。仰拱開挖支護(hù)與側(cè)墻同時(shí)完成，使支護(hù)成環(huán)。開挖后的土方在下臺(tái)階由軌行式礦車運(yùn)至豎井后提升至地面。區(qū)間隧道A型斷面施工步驟及程序說明圖7.3.2.區(qū)間隧道穿越橋基及壩河段（B型斷面）區(qū)間隧道在K15+347～+400處穿越櫻花西橋橋基及壩河。櫻花西橋橋梁全長44.58m，北側(cè)橋基為管樁基礎(chǔ)，南側(cè)橋基及南北側(cè)橋墩均為條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)為200級素混凝土；隧道頂拱距橋墩底面為2.9m，距河底距離約為5米；壩河河水深度為1～2m，河底為粉質(zhì)粘土。此段設(shè)計(jì)為B型斷面，長度為53m，采用超短臺(tái)階法開挖，上臺(tái)階預(yù)留心土，超前下臺(tái)階3～4m。7.3.2.1.準(zhǔn)備工作施工前對壩河進(jìn)行臨時(shí)斷流，避免河水下滲增加降水的難度并給施工帶來危險(xiǎn)；進(jìn)行降水作業(yè)；對整個(gè)掌子面噴射砼進(jìn)行封閉（噴射厚度10cm），同時(shí)搭設(shè)鉆機(jī)施工平臺(tái)，安裝鉆機(jī)。此段共兩循環(huán)管棚，分別從南北二個(gè)方向施工：南側(cè)以人防間作工作室，北側(cè)以北土城站作工作室。7.3.2.2.超前支護(hù)準(zhǔn)備工作完成后，采用管棚鉆機(jī)沿拱部按設(shè)計(jì)間距施工管棚，管棚采用φ108長管棚，間距40cm，每循環(huán)長度30m（段內(nèi)共施工2個(gè)循環(huán)）。管棚施工后，為加強(qiáng)管棚剛度，在管內(nèi)放置由3根Φ22鋼筋綁扎成的鋼筋籠，然后壓注水泥水玻璃雙液漿進(jìn)行地層加固。區(qū)間隧道A型斷面施工步驟及程序說明圖7.3.2.3.開挖支護(hù)開挖時(shí)每循環(huán)進(jìn)尺50cm，開挖后立即初噴混凝土3～5cm進(jìn)行封閉（包括掌子面），然后安裝型鋼鋼架（間距0.5m）、掛鋼筋網(wǎng)（φ8@150×150）、網(wǎng)噴混凝土達(dá)設(shè)計(jì)厚度（30㎝），并在鋼拱對應(yīng)部位的拱腳每側(cè)各布設(shè)3根長250cm的φ42導(dǎo)管作為鎖腳錨管。每開挖三個(gè)循環(huán)計(jì)1.5m后，在大管棚之間間插長350cm的導(dǎo)管，外插角30～40°，進(jìn)行注漿預(yù)加固地層，以補(bǔ)充大管棚注漿的遺漏。下臺(tái)階開挖前先沿拱墻輪廓施工φ42導(dǎo)管，導(dǎo)管長350cm，間距40cm，外插角30～40°，然后左右側(cè)錯(cuò)開開挖，每側(cè)進(jìn)尺不超過0.5m，開挖后立即下接型鋼，并掛網(wǎng)完成初期支護(hù)。仰拱開挖支護(hù)與側(cè)墻同時(shí)完成，使支護(hù)成環(huán)。開挖后的土方在下臺(tái)階由軌行式礦車運(yùn)至豎井后提升至地面。施工中加強(qiáng)對橋梁、河道、地面及洞內(nèi)的量測，及時(shí)反饋信息，以便相應(yīng)調(diào)整有關(guān)參數(shù)及方式工藝。其施工步驟及程序見《區(qū)間隧道B型斷面施工步驟及程序說明圖》7.3.3.區(qū)間隧道人防段（C型斷面）區(qū)間隧道K15+337.1～+347段為人防段，設(shè)計(jì)為C型斷面，長度為9.9m，采用CD法開挖。自A型斷面進(jìn)入C型斷面前，提前4～5m按比例進(jìn)行挑頂、擴(kuò)幫，使斷面逐漸過渡至C型標(biāo)準(zhǔn)斷面，避免斷面突變，以減少支護(hù)應(yīng)力的集中。7.3.3.1.支護(hù)參數(shù)超前支護(hù)：φ42超前小導(dǎo)管，環(huán)向間距40cm，長350cm，每1.5m一循環(huán)，導(dǎo)管布設(shè)后壓注水泥水玻璃雙液漿。初期支護(hù)：鋼筋網(wǎng)φ8@150×150格柵間距0.5m噴射砼C20厚30㎝7.3.3.2.施工流程施工順序見《區(qū)間隧道C型斷面施工步驟及程序說明圖》。施工中每部超前下一部3～4m進(jìn)行，中隔墻在二次襯砌前拆除。《區(qū)間隧道B型斷面施工步驟及程序說明圖》《區(qū)間隧道C型斷面施工步驟及程序說明圖》7.3.4.區(qū)間隧道正常段備用方案如果區(qū)間隧道A型斷面段落內(nèi)土體的穩(wěn)定性較差，可在上臺(tái)階開挖時(shí)預(yù)留核心土，以提高掌子面開挖時(shí)的穩(wěn)定性，確保施工的安全。其開挖順序見下圖。7.4.主要工藝7.4.1.超前支護(hù)超前支護(hù)有超前管棚與超前導(dǎo)管兩種，支護(hù)包括封面、布孔、鉆孔安管、注漿四道工序。施工程序見圖2-2-4-5。管棚施工工藝流程圖管棚施工工藝流程圖管棚試探鉆機(jī)維修保養(yǎng)鉆機(jī)就位測量放線修筑鉆機(jī)平臺(tái)噴砼封閉掌子面精度檢測封口材料準(zhǔn)備鋼管加工結(jié)束①封面：注漿前噴射砼封閉掌子面，防止漏漿。②布孔：按設(shè)計(jì)圖紙，將管孔位正確測放在工作面上。導(dǎo)管（管棚）布置見《導(dǎo)管布置示意圖》。③鉆孔安管：大管棚采用鉆機(jī)，將Φ108鋼管分節(jié)套管鉆進(jìn)，分節(jié)長6m，管棚環(huán)向間距40cm。外插角1O～3O，30m為一個(gè)循環(huán)。小導(dǎo)管采用風(fēng)槍打入，在拱頂外輪廓線設(shè)計(jì)范圍內(nèi)布置，環(huán)向間距A型與B型斷面40cm、C型斷面為30cm，長度均為350cm，每1.5m一個(gè)循環(huán)，小導(dǎo)管施工時(shí)對鋼管尾部焊箍，頂部做成尖錐狀，管壁按梅花形布置溢漿孔，孔徑為6～8mm，間距15cm，采用風(fēng)槍將小導(dǎo)管打入孔中，外插角控制在150之內(nèi)，尾部置于鋼架腹部，增強(qiáng)共同支護(hù)能力。④注漿：注漿采用高壓注漿泵、注水泥-水玻璃漿液，注漿壓力控制在0.2～1.0MPa，在孔口處設(shè)置止?jié){塞，漿液配合比根據(jù)地質(zhì)情況及現(xiàn)場試驗(yàn)確定。⑤為了增加大管棚的鋼度，在鋼管內(nèi)放置由三根主筋制成的鋼筋籠，注入水泥漿。7.4.2.初期支護(hù)本標(biāo)段區(qū)間隧道的初期支護(hù)包括初噴、掛網(wǎng)、架立格柵（型鋼鋼架）、復(fù)噴砼，其施工工藝流程見《初期支護(hù)工序流程圖》。區(qū)間隧道初期支護(hù)工序流程圖區(qū)間隧道初期支護(hù)工序流程圖上臺(tái)階復(fù)噴砼下臺(tái)階開挖初噴混凝土施工準(zhǔn)備拱部打超前小導(dǎo)管（管棚）、注漿上臺(tái)階開挖初噴混凝土掛網(wǎng)上臺(tái)階開挖支護(hù)架立格柵鋼架（型鋼鋼架）鎖腳錨桿結(jié)束一循環(huán)掛網(wǎng)架立格柵鋼架（型鋼鋼架）上臺(tái)階復(fù)噴砼初期支護(hù)背后注漿下臺(tái)階開挖支護(hù)①初噴在開挖完成后立即進(jìn)行，及時(shí)封閉，找平開挖面，防止圍巖表面剝離脫落。②掛網(wǎng)為固定鋼筋網(wǎng)，沿開挖面周邊打入50cm長的短錨桿，環(huán)向間距100cm，縱向間距隨循環(huán)進(jìn)尺而定。在安裝完固定錨桿后，掛鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距均為15cm×15cm。③格柵鋼架/型鋼鋼架格柵鋼架由Φ22主筋按設(shè)計(jì)型式焊接而成，型鋼鋼架由I字鋼冷彎加工而成，每排鋼架間縱向用鋼筋焊接成整體，格柵鋼架安裝緊貼初噴砼面，為防拱腳下沉，設(shè)置鋼墊板作為鋼架基礎(chǔ)，A型斷面格柵間距0.75m，B型斷面格柵間距為0.5m，C型斷面型鋼鋼架間距為0.5m。格柵鋼架安裝工作內(nèi)容包括定位測量，安裝前的準(zhǔn)備工作和安設(shè)。a定位測量首先測出線路中線，確定高程，然后再測定其橫向位置；鋼架安設(shè)方向與線路中線垂直；每榀的位置定位要準(zhǔn)確，其余各榀位置上下、左右偏差小于±5cm，斜度<2о。b安設(shè)前的準(zhǔn)備工作運(yùn)至現(xiàn)場的鋼架分單元堆碼，安設(shè)前進(jìn)行斷面尺寸檢查，及時(shí)處理欠挖侵入凈空部分，保證鋼架正確安設(shè)，鋼架外側(cè)有不小于5cm的噴射砼，安設(shè)拱腳或墻腳前，清除墊板下的松碴，安放墊板，將鋼架置于鋼板上。c鋼架安設(shè)鋼架與封閉砼之間緊貼，在安放過程中，兩排鋼架間沿周邊每隔1m用鋼筋聯(lián)接。d鋼架安裝完成后，和接觸的錨桿頭焊接，使之成為整體結(jié)構(gòu)。④復(fù)噴砼格柵鋼架安裝完成后，分次噴射砼至設(shè)計(jì)厚度。噴射砼施工采用濕噴工藝，噴射設(shè)備使用鐵科院西南分院研制的TK-961濕噴機(jī)。其特點(diǎn)是砼品質(zhì)好、回彈小、改善作業(yè)環(huán)境，保證工程質(zhì)量，工藝流程見圖2-2-4-6。a噴射砼作業(yè)除滿足《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定基礎(chǔ)上，增加如下技術(shù)要求。b對于Ⅲ類圍巖,初噴砼緊跟工作面,復(fù)噴前按設(shè)計(jì)完成錨桿、鋼筋網(wǎng)的安裝工作，復(fù)噴至工作面的距離初定為3～10m，施工時(shí)根據(jù)監(jiān)控量測的結(jié)果進(jìn)行修正。c滲漏水地段的處理，當(dāng)圍巖大面積滲水但水量不大時(shí)，在噴射砼前用高壓風(fēng)吹掃；開始噴射砼時(shí)，噴射砼由遠(yuǎn)而近；臨時(shí)加大速凝劑摻量，縮短初、終凝時(shí)間，逐漸合攏噴射砼。水止后，按正常配合比噴射砼封閉。d試驗(yàn)室負(fù)責(zé)優(yōu)選噴射砼配合比與施工控制，噴射砼中摻DS型液體速凝劑，STC粘稠劑，砼攪拌+STC增粘劑砼攪拌+STC增粘劑運(yùn)輸噴砼機(jī)DS液體速凝劑噴射作業(yè)濕噴砼工藝流程圖e每隔5m，用TAPS極座標(biāo)自動(dòng)測量系統(tǒng)測繪開挖斷面和噴射砼完畢后的斷面，兩斷面相減就得噴射砼厚度，不夠設(shè)計(jì)厚度的重新加噴補(bǔ)夠。f噴砼由專人噴水養(yǎng)護(hù)，以減少由于水化熱引起的開裂，發(fā)現(xiàn)裂紋用紅油漆作上標(biāo)志，進(jìn)行觀察和監(jiān)測，確定其是否繼續(xù)發(fā)展并找出原因進(jìn)行處理，對可能掉下的噴射砼撬下重噴；對不再發(fā)展的裂紋，采取在其附近加設(shè)錨桿或加噴一層砼的辦法處理，以策安全。g巖層已完全風(fēng)化成土?xí)r，為加強(qiáng)噴射砼與土狀巖體的粘結(jié)力，采用在受噴面上設(shè)一層用φ3.5mm鐵絲編成的鐵絲網(wǎng)片，網(wǎng)格尺寸5cm×5cm。h堅(jiān)決實(shí)行“四不”制度，即噴錨工藝不完畢，掌子面不前進(jìn)，噴射砼厚度不夠不前進(jìn)，開挖、噴錨后發(fā)現(xiàn)的問題不解決不前進(jìn)，量測結(jié)果判斷不安全未經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)不前進(jìn)。以上制度由工地領(lǐng)工員負(fù)責(zé)實(shí)施，并將實(shí)施情況填入工程日志簿備查，項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)檢查督促。7.4.3.初期支護(hù)背后注漿初期支護(hù)封閉成環(huán)5～10m后，立即對其拱背壓注水泥漿，填實(shí)初期支護(hù)與圍巖間的空隙，減小地面沉降。7.4.4.防水層及模筑砼區(qū)間隧道防水與二襯施工步驟見圖2-2-4-7。養(yǎng)護(hù)拆模臺(tái)車就位養(yǎng)護(hù)拆模臺(tái)車就位臺(tái)車調(diào)整、立模輸送泵就位監(jiān)理檢查簽證臺(tái)車與模板脫離并移至前一組模板處澆注砼養(yǎng)護(hù)輸送泵、管清洗、拆除預(yù)留洞室立模裝堵頭板測量、綁扎鋼筋養(yǎng)護(hù)清掃模板、上脫模劑防水層及襯砌施工工藝流程圖鋪設(shè)防水板、排水盲管噴射砼基層處理②經(jīng)檢查在初期支護(hù)表面平整、無明顯滲透漏水、無鋼筋頭后，鋪設(shè)防水層及排水盲管，本工程采用土工布緩沖層和塑料防水板，底板縱向鋪設(shè)，拱墻采用環(huán)向鋪設(shè)，做到鋪設(shè)平順、雙焊縫完好、搭接長度、寬度符合規(guī)范要求；防水板鋪設(shè)完畢，作充氣試驗(yàn)進(jìn)行質(zhì)量檢查。③二襯鋼筋砼分兩次灌注，先安裝仰拱鋼筋，灌注仰拱砼，然后安裝拱墻鋼筋，采用全斷面襯砌臺(tái)車一次灌注，每個(gè)襯砌段長12m。施工聯(lián)絡(luò)通道和泵站二襯采用簡易襯砌臺(tái)車施工；立模時(shí)嚴(yán)格控制中線、標(biāo)高，保證斷面尺寸和凈空符合設(shè)計(jì)要求；做到板縫順直、通暢；砼采用軌行式砼輸送車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。作業(yè)時(shí)，防止鋼筋頭、電焊火花、振搗器碰壞