《交通運(yùn)輸概論》第一章-緒論

交通運(yùn)輸概論交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中共中央、國(guó)務(wù)院于2019年9月印發(fā)實(shí)施。202120352050基本建成交通強(qiáng)國(guó)全面建成人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)/2019/09/20/VIDEY6NRQc4gRvsgneJ4kejP190920.shtml?spm=C45404.PS2uUdzI8xau.S28560.56什么是交通運(yùn)輸？第一章緒論概念與特點(diǎn)0102構(gòu)成要素03發(fā)展史504意義01Partone交通運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)借助公共運(yùn)輸線(xiàn)及其設(shè)施和工具，實(shí)現(xiàn)人與物空間位移的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。運(yùn)輸舉個(gè)例子南水北調(diào)工程，是中華人民共和國(guó)的戰(zhàn)略性工程，分東、中、西三條線(xiàn)路，東線(xiàn)工程起點(diǎn)位于江蘇揚(yáng)州江都水利樞紐，中線(xiàn)工程起點(diǎn)位于漢江中上游丹江口水庫(kù)，供水區(qū)域?yàn)楹幽?，河北，北京，天津四個(gè)?。ㄊ校?。舉個(gè)例子舉個(gè)例子運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)。交通交通？Or運(yùn)輸？交通？Or運(yùn)輸？“假期高速公路網(wǎng)總流量將達(dá)到4.08億輛次，全國(guó)公路網(wǎng)日均交通量預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)1%～3%。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍9月24日在該部例行新聞發(fā)布會(huì)上預(yù)測(cè)國(guó)慶假期公路出行情況時(shí)說(shuō)。交通？Or運(yùn)輸？運(yùn)輸以交通為前提，沒(méi)有交通就不存在運(yùn)輸；沒(méi)有運(yùn)輸?shù)慕煌ǎ煌ㄒ簿褪チ舜嬖诘谋匾?。交通運(yùn)輸運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)和運(yùn)輸工具上載運(yùn)的人員與物資在兩地之間位移的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)勞動(dòng)力勞動(dòng)對(duì)象勞動(dòng)資料運(yùn)輸工人貨物旅客交通線(xiàn)路運(yùn)輸工具交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)交通運(yùn)輸業(yè)并不產(chǎn)生有形產(chǎn)品交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)是在流通過(guò)程中完成的交通運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象十分龐雜，其所有權(quán)不屬于“加工”部門(mén)交通運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品不能儲(chǔ)存，能力不能調(diào)撥交通運(yùn)輸業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)，是一個(gè)巨大的露天工廠(chǎng)02Partone交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素交通運(yùn)輸運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)和運(yùn)輸工具上載運(yùn)的人員與物資在兩地之間位移的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。載運(yùn)工具動(dòng)力場(chǎng)站通信經(jīng)營(yíng)管理人員與機(jī)構(gòu)通路交通運(yùn)輸頭腦風(fēng)暴五大交通運(yùn)輸方式第一章緒論概念與特點(diǎn)0102構(gòu)成要素03發(fā)展史2304意義03Partthree交通運(yùn)輸發(fā)展史一、水路運(yùn)輸世界貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海洋運(yùn)輸來(lái)完成的。在我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中，85%以上的貨物運(yùn)輸是通過(guò)海洋運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)的。水路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化發(fā)展方向船舶現(xiàn)代化船舶大型化船舶專(zhuān)業(yè)化和通用化船舶高速化船舶自動(dòng)化港口現(xiàn)代化泊位深水化碼頭專(zhuān)業(yè)化裝卸機(jī)械化及自動(dòng)化港航管理信息化港航管理信息系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)交換二、鐵路運(yùn)輸開(kāi)創(chuàng)時(shí)期（1825-1860）發(fā)展時(shí)期（1860-1920）成熟時(shí)期（1920-1960）新發(fā)展時(shí)期（1960至今）/x/page/q30041f2j1a.html01客運(yùn)高速化03

城市軌道交通04信息化&自動(dòng)化02貨運(yùn)重載化發(fā)展方向01客運(yùn)高速化1964年，世界上第一條時(shí)速超過(guò)200km/h的高速鐵路——日本東海道新干線(xiàn)/x/page/w0813e9zzmu.html/s?id=1681154450076955362&wfr=spider&for=pc至2019年底，中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到3.5萬(wàn)千米

，居世界第一。02貨運(yùn)重載化2014年，大秦線(xiàn)30000t重載列車(chē)運(yùn)行試驗(yàn)成功。4臺(tái)電力機(jī)車(chē)牽引，編組320輛，總長(zhǎng)3971m。2003年，澳大利亞開(kāi)行總質(zhì)量達(dá)73000t的重載列車(chē)。03

城市軌道交通04信息化&自動(dòng)化/v?vid=1669667563773352233&pd=bjh&fr=bjhauthor&type=video三、公路運(yùn)輸1886年卡爾·奔馳制造出世界上首輛三輪汽車(chē).1956年7月15日生產(chǎn)出中國(guó)第一輛解放牌汽車(chē)，從此結(jié)束了中國(guó)不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史。四、航空運(yùn)輸1903年12月17日，美國(guó)萊特兄弟自制的第一架飛機(jī)試飛成功。中國(guó)第一架飛機(jī)是產(chǎn)于1908年9月21日的馮如一號(hào)。C919中型客機(jī)是我國(guó)按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中型噴氣式民用飛機(jī)，座級(jí)158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計(jì)獲28家客戶(hù)815架訂單。五、管道運(yùn)輸04Partfour交通運(yùn)輸?shù)囊饬x經(jīng)濟(jì)意義1.交通運(yùn)輸?shù)目臻g效應(yīng)和時(shí)間效應(yīng)

2.交通運(yùn)輸能促進(jìn)地區(qū)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)

3.交通運(yùn)輸促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

4.交通運(yùn)輸有助于降低生產(chǎn)成本

5.交通運(yùn)輸有助于擴(kuò)大消費(fèi)范圍

6.交通運(yùn)輸有助于國(guó)土資源的開(kāi)發(fā)國(guó)家意義1.經(jīng)濟(jì)功能

2.社會(huì)公益功能

3.宏觀(guān)調(diào)控功能

4.國(guó)防功能社會(huì)意義1.交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展將為社會(huì)提供就業(yè)機(jī)會(huì)

2.交通運(yùn)輸業(yè)能促