2024-2025學(xué)年重慶市某中學(xué)高一（上）第一學(xué)月考試物理試卷（含答案）

2024-2025學(xué)年重慶市第十八中學(xué)高一(上)第一學(xué)月考試物理試卷

一、選擇題：本大題共12小題，共48分。

1.我國游泳運(yùn)動員潘展樂在2024年巴黎奧運(yùn)會男子100米自由泳決賽中贏得冠軍，決賽中潘展樂在50米長

的泳池中游一個來回，前50米用時22.28秒，后50米用時24.12秒，總成績?yōu)?6.40秒，打破世界紀(jì)錄。下

列說法正確的是()

A.“100米”指的是位移大小

B.“46秒40”表示時刻

C.潘展樂前50米的平均速度小于后50米的平均速度

D.研究潘展樂的劃水及觸壁轉(zhuǎn)身動作時不能將他看作質(zhì)點(diǎn)

2.下表是四種交通工具的速度改變情況，下列說法正確的是()

初始速度(m/s)經(jīng)過時間(s)末速度(m/s)

(I2311

036

③0206

010020

A.①的速度變化最大，加速度最大B.②的速度變化最慢

C.③的速度變化最快D.④的末速度最大，但加速度最小

3.某公司在封閉公路上對一新型電動汽車進(jìn)行直線加速和剎車性能測試，某次測試的速度一時間圖像如圖

所示。已知0?3.0s和3.5?6.0s內(nèi)圖線為直線,3.0?3.5s內(nèi)圖線為曲線，則該車()

A.在0?3.05的平均速度為10根/5

B.在3.0?6.0s做勻減速直線運(yùn)動

C.在0?3.0s內(nèi)的位移比在3。?6.0s內(nèi)的大

D.在0?3.0s的加速度大小比3.5?60s的小

4./、8兩個物體的位移一時間圖像如圖所示，則以下說法正確的是()

A..“時刻，4、B兩物體的速度都為0

B.0?4內(nèi)，4的平均速度等于B的平均速度

C0?t2內(nèi)，4的路程等于B的路程

D.以時刻，4、B兩物體的速度方向相同

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5.如圖所示，光滑斜面4E被分成四個長度相等的部分，=BC=CD=DE,一物體從4點(diǎn)由靜止釋

放，下列結(jié)論中正確的是（）

A.物體到達(dá)各點(diǎn)經(jīng)歷的時間如=3tB

B.物體到達(dá)各點(diǎn)的速率叨/：也|：獨(dú)=1：A/2：A/3：2

C.物體從4運(yùn)動到E全過程的平均速度方=vE

D.物體通過每一部分時，其速度增量益-%="C-VB=vD-vc=vE-vD

6.自動駕駛汽車己經(jīng)在某些路段試運(yùn)行。假設(shè)一輛自動駕駛汽車在筆直的公路上行駛，剎車后做勻減速直

線運(yùn)動直到停止，小馬同學(xué)利用閃光頻率為l”z的照相機(jī)拍攝下連續(xù)三幅汽車照片，測量出第一幅照片與

第二幅照片中汽車之間的距離為15小，第二幅照片與第三幅照片中汽車之間的距離為136，則汽車最后3s

時間內(nèi)的平均速度為（）

A.4m/sB.3m/sC.2m/sD.Im/s

7.在研究沿直線運(yùn)動的機(jī)動車的運(yùn)動情況時，小張同學(xué)繪制了專-十圖像（如圖）。但是不知機(jī)動車是處于加

速還是剎車狀態(tài)，請你幫他判定以下合理的說法是（）

A.機(jī)動車處于勻加速狀態(tài)

B.機(jī)動車的初速度為-4zn/s

C.機(jī)動車的加速度為大小為0.2m/s2

D.機(jī)動車在前4秒的位移是25nl

8.如圖所示，電動公交車做勻減速直線運(yùn)動進(jìn)站，連續(xù)經(jīng)過R、S、T三點(diǎn)、,已知ST間的距離是RS的兩倍，

RS段的平均速度是lOm/s,ST段的平均速度是5zn/s,則公交車經(jīng)過T點(diǎn)時的瞬時速度為（）

RST

///////*/////////////

A.lm/sB.1.5m/sC.2mJsD.3m/s

9.一輛汽車從靜止開始勻加速開出，然后保持勻速運(yùn)動，最后勻減速運(yùn)動直到停止。從汽車開始運(yùn)動起計

時，下表給出了某些時刻汽車的瞬時速度，根據(jù)表中的數(shù)據(jù)通過分析計算，下列說法正確的是（）

時刻（S）1.02.03.05.07.09.510.5

速度O/s）3.06.09.012.012.09.03.0

A.汽車加速階段的加速度為2zn/s2B.汽車減速運(yùn)動的時間為3s

C.汽車勻速運(yùn)動經(jīng)歷的時間為5sD.汽車通過的總路程是967n

10.質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動的位移x與時間t的關(guān)系為x=3t+t2（各物理量均采用國際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（）

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A.第Is內(nèi)的位移是4nlB.前2s內(nèi)的平均速度是4ni/s

C.任意相鄰的Is內(nèi)位移差都是D.任意1s內(nèi)的速度增量都是2M/S

11.甲、乙兩玩具小車在相鄰兩直道（可視為在同一直道）上行駛，它們運(yùn)動的位移久隨時間t變化的關(guān)系如圖

所示。已知乙車做勻變速直線運(yùn)動，其圖線與t軸相切于10s處。下列說法正確的是（）

A.甲、乙兩車的運(yùn)動方向相同B.乙車的加速度大小為2.4m/s2

C,兩車相遇時甲車的速度大于乙車的速度D.甲車經(jīng)過20s到達(dá)乙車的出發(fā)點(diǎn)益處

12.某人駕駛一輛汽車甲正在平直的公路上以某一速度勻速運(yùn)動，突然發(fā)現(xiàn)前方50zn處停著一輛乙車，甲

車司機(jī)立即剎車，甲車剎車后做勻減速直線運(yùn)動。已知甲車剎車后第1個2s內(nèi)的位移是24小，第4個2s內(nèi)的

位移是1小。則下列說法正確的是（）

A.汽車甲剎車后第3個2s內(nèi)的位移為8M

B.汽車甲剎車后做勻減速直線運(yùn)動的加速度大小為各n/s2

C.汽車甲剎車后第4s末的速度大小為6m/s

D.汽車甲不可能與乙車相撞

二、綜合題：本大題共6小題，共52分。

13.（8分）某同學(xué)用如圖甲所示的裝置探究小車的運(yùn)動規(guī)律。實(shí)驗(yàn)所用學(xué)生電源頻率為50Hz,打出的一

條紙帶如圖乙所示，0、1、2、3、4為在紙帶上所選的計數(shù)點(diǎn)，相鄰計數(shù)點(diǎn)間還有四個點(diǎn)未畫出。

電源插頭

（1）相鄰計數(shù)點(diǎn)間的時間間隔是s。

（2）下列做法中對于提高實(shí)驗(yàn)結(jié)果精度有利的是（）

4實(shí)驗(yàn)前需要把木板右側(cè)墊高以平衡摩擦力影響

8.選用質(zhì)量盡量小一些的祛碼桶

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C開始時讓小車盡可能接近打點(diǎn)計時器

D細(xì)繩保持與木板平行

（3）打點(diǎn)計時器打下點(diǎn)2時小車的速度大小為m/s；小車的加速度大小為m/s2；（以上兩空均保留

兩位有效數(shù)字）

（4）若實(shí)驗(yàn)中采用的交流電頻率低于50Hz,則計算結(jié)果與真實(shí)值相比（選填“偏大”“偏小”或“不

變”）。

14.（6分）用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置測量滑塊在氣墊導(dǎo)軌上的加速度。氣墊導(dǎo)軌上兩個光電門之間的距離為

L,槽碼拖動滑塊勻加速先后通過兩個光電門，數(shù)字計時器紀(jì)錄遮光條通過光電門1的時間為通過光電

門2的時間為以。

（1）為了算得滑塊的加速度大小，還需要測量的物理量是（單選）;

4滑塊的質(zhì)量加B.遮光條在兩個光電門之間運(yùn)動的時間&C.遮光條的寬度d

（2）計算小車的加速大小表達(dá)式為a=（用題中的物理量符號表示）;

（3）若實(shí)驗(yàn)時僅改變光電門2的位置，讓滑塊每次都從同一位置靜止釋放，紀(jì)錄多組遮光條通過光電門2的

1

時間以及對應(yīng)的兩個光電門之間的距離3做出直-L圖像，下列圖像可能正確的是

15.（8分）據(jù)統(tǒng)計，開車時看手機(jī)發(fā)生事故的概率是安全駕駛的23倍。一輛小轎車在平直公路上以某一速

度勻速行駛時，司機(jī)低頭看手機(jī)3s,相當(dāng)于盲開60小，該車遇見緊急情況，緊急剎車的距離（從開始剎車到

停下來汽車所行駛的距離）至少是20m,根據(jù)以上提供的信息：

（1）求汽車勻速行駛的速度和剎車的最大加速度大?。?/p>

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(2)若該車以108km"的速度在高速公路上行駛時，前方120nl處道路塌方，該司機(jī)因用手機(jī)微信搶紅包3s

后才發(fā)現(xiàn)危險，司機(jī)的反應(yīng)時間為0.4s,剎車的加速度與(1)問中大小相等。試通過計算說明汽車是否會發(fā)

生交通事故？

16.(8分)一輛車進(jìn)行性能測試，車由靜止開始運(yùn)動，用時7s跑過了一段2887n長的直道，該汽車的運(yùn)動

可簡化為初速度為零的勻加速直線運(yùn)動和勻速直線運(yùn)動兩個階段，已知該車在加速階段的第3s內(nèi)通過的距

離為30m,求：

(1)該賽車的加速度大??；

(2)該賽車在加速階段通過的距離。

17.(10分)ETC是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱。如圖所示，某汽車以%=20m/s的速度在道

路上正常行駛，要過收費(fèi)站時，如果汽車走人工收費(fèi)通道，需要在收費(fèi)站中心線處停下，經(jīng)時間30s繳費(fèi)

后，再加速至火行駛；如果汽車走ETC通道，需要在中心線前方12機(jī)處減速至u=4?n/s,勻速行駛到達(dá)中

心線后，再加速至火行駛。設(shè)汽車減速時的加速度大小為2m/s2,加速時的加速度大小為lm/s2,求：

12m收費(fèi)耗中心線

(1)走ETC通道從開始減速到恢復(fù)正常行駛的過程中用的時間；

(2)走ETC通道從開始減速到恢復(fù)正常行駛的過程中位移；

(3)走ETC通道比走人工通道節(jié)約的時間。

18.(12分)圖甲為一種自動感應(yīng)門，門框上沿中央安裝有傳感器，當(dāng)人或物體與傳感器的水平距離小于

或等于某個設(shè)定值(可稱為“水平感應(yīng)距離”)時，中間兩扇門分別向左右平移，當(dāng)人或物體與傳感器水平

距離大于設(shè)定值時，門將自動關(guān)閉。圖乙為感應(yīng)門的俯視圖，4為傳感器位置，虛線圓是傳感器的感應(yīng)范

圍，已知每扇門寬度d=1.6小，最大移動速度%=0.8m/s。若門每一次開啟時先勻加速運(yùn)動達(dá)到最大速

度后，立即以大小相等的加速度勻減速運(yùn)動，每扇門完全開啟時的速度剛好為零，移動的最大距離等于門

的寬度d,不計門及門框的厚度。

甲

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(1)門開啟時做加速和減速運(yùn)動的加速度大小是多少；

(2)若人以u=1.2M/S的速度沿圖中虛線B力走向感應(yīng)門，要求人到達(dá)門框時左、右門同時各自移動￡的距

離，那么設(shè)定的傳感器水平感應(yīng)距離/應(yīng)為多少；

(3)若以(2)的感應(yīng)距離設(shè)計感應(yīng)門，某人搬運(yùn)寬度為*的物體(厚度不計)正以。=1.2m/s的速度正對著門

運(yùn)動，物體的正中間位置剛好對著虛線(如圖丙)。當(dāng)門開啟時，人立即做勻減速運(yùn)動，并使物體沿中間虛

線B4垂直通過該門，求人和物體能安全通過感應(yīng)門的加速度大小范圍。

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參考答案

l.D

2.D

3.0

4.B

5.B

6.B

l.D

8.i4

9.CD

10.AD

11.BD

12.ACD

13.(1)0.1

(2)CD

(3)0.521.3

(4)偏大

1_1A

14.C叫B

2L\t^一T^J

15.(1)汽車勻速行駛的速度大小為

%160

Vi=—=—m/s=20m/s

ti3

根據(jù)速度位移關(guān)系可得

比202

a^2^=2^20m/s^Wm/s

(2)汽車行駛的速度大小為

v2=108km/h=30m/s

汽車停止運(yùn)動的位移大小為

詔302

m

x3="2(以+戊)+~2^~=30x(3+0.4)+2x10=>120m

說明汽車是會發(fā)生交通事故。

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16.解：(1)設(shè)賽車在勻加速階段的加速度大小為a,在前2s和第3s內(nèi)通過的位移分別為xi和冷，單位時間為

砧，由運(yùn)動學(xué)規(guī)律得

前2s內(nèi)通過的位移打=，a(2to)2

-1

前3s內(nèi)通過的位移％1+%2=2a(3to)2

將to=1s、％2=30租代入，聯(lián)立代入數(shù)據(jù)解得a=12zn/s2；

(2)設(shè)賽車做勻加速運(yùn)動的時間為方，勻速運(yùn)動的時間為勾，勻速運(yùn)動的速度為次，跑完全程的時間為3

全程的距離為第，依題意及運(yùn)動學(xué)規(guī)律得

加速運(yùn)動的位移%J=^ati

加速運(yùn)動的末速度%=成1

勻速運(yùn)動的位移％2'=%以=就任2

而力=ti+t29X=Xi+%2'，

聯(lián)立代入數(shù)據(jù)解得％1,=216mo

17.(1)走ETC通道減速過程經(jīng)歷的時間為

Vo—v20-4_

2~S

走ETC通道勻速過程的時間為

%o12

t=—=F-S=3s

2v4

走ETC通道加速過程的時間為

VQ—v20-4

t=-----=-；——s=16s

3。21

可知，走ETC通道從開始減速到恢復(fù)正常行駛的過程中用時為

力i+力2+力3=27s

(2)走ETC通道減速過程經(jīng)歷的位移為

VQ+V20+4

=——-——11=——-——x8m=96m

走ETC通道勻速過程的位移為

%2=%o=12m

走ETC通道加速過程的位移為

VQ+V20+4

%3=——2—=——2—x16m=192m

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可知，走ETC通道從開始減速到恢復(fù)正常行駛的過程中位移為