《機艙資源管理》試卷及答案12

《機艙資源管理》試卷1、在裝油過程中，應(yīng)注意下列____________。A、裝油速度B、燃油數(shù)量C、裝油的先后順序D、燃油的規(guī)格2、人為失誤產(chǎn)生的主要原因有生理、心里因素，也有________因素。A、環(huán)境B、道德C、素質(zhì)D、身體3、每班下班前，值班輪機員應(yīng)將主機平均轉(zhuǎn)速和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班_____和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入《航海日志》和《輪機日志》A、航速B、航程C、累積航程D、平均航速4、對船員而言，公認的疲勞原因可能是_____A、噪聲或振動B、休息不夠或休息質(zhì)量不高C、裝卸貨物D、船舶移動5、通信的組成元素包括：A、發(fā)送者、接受者B、信息、方式C、編（解）碼、噪音D、A+B+C6、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，駕駛室---火警信號站處所之間應(yīng)該裝投_____電話。A、聲力B、自動C、程控D、對講7、下列_______疾病屬于人堆壓力的長期反應(yīng)。A、偏頭痛B、悲痛C、皮膚過敏D、中風(fēng)8、自動電話撥號時從話機送出的是______，不是撥號時用勁越大，速度越快越容易接通。A、數(shù)字信號B、脈沖信號C、電壓信號D、電流信號9、按其性能和作用的特點來分，資源可以分為_____。A、社會資源B、不可再生資源C、硬資源D、可更新資源10、以下不屬于保健因素的是：A、金錢B、安全C、成就D、人際關(guān)系11、以下不是船舶資源管理的組織目標的是_______。A、船舶安全B、人員安全C、港口安全D、防止海洋環(huán)境污染12、在激勵中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)善于將外在激勵與內(nèi)在激勵相結(jié)合，以_____為主，力求收到事半功倍的效果。A、物質(zhì)激勵B、精神激勵C、內(nèi)在激勵D、外在激勵13、從團隊成員性格和行為的角度可以將團隊成員分成八種類型的人員，下列_____屬于這八種類型的人。A、領(lǐng)導(dǎo)者B、凝聚者C、溝通者D、服從者14、以下屬于局部性警報系統(tǒng)的是：A、火災(zāi)自動警報系統(tǒng)B、煙火探測自動警報系統(tǒng)C、駕駛臺警報器D、主機故障自動警報系統(tǒng)15、雖然引起疲勞的原因很多，但有研究表明______問題是造成疲勞的主要原因。A、睡眠B、壓力C、緊張D、膳食16、根據(jù)事情的重要和緊急程度的不同來確定優(yōu)先順序，將事情劃分成為四種類型，需要優(yōu)先處理的是______。A、既重要又緊急的事情B、重要但不緊急的事情C、不重要但是很緊急的事情D、非重要又非緊急的事情17、計劃的制定和執(zhí)行在時空上相對分離,只有依靠______,才能防止或糾正執(zhí)行中的偏差,把計劃落實到實處.同時,內(nèi)外情況的變化,需要管理者及時對原計劃作必要的調(diào)整,避免計劃僵化。A、檢查計劃B、控制C、領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)D、組織18、溝通的要素包括________和時間安排五個方面。A、目的意圖，溝通對象，信息內(nèi)容，方式方法B、方式方法，察言觀色，目的意圖，信息內(nèi)容C、目的意圖，雙向溝通，溝通對象，方式方法D、信息內(nèi)容，溝通對象，雙向溝通，察言觀色19、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，下列____處所的電話應(yīng)為聲力電話或蓄電池供電的指揮電話。A、機艙室---輪機長室B、機艙室---舵機室C、機艙室---餐廳D、駕駛室---舵機室20、下列說法中_______是錯的。A、管理是一個過程B、管理的核心是達到目標C、管理的本質(zhì)是溝通D、管理達到目標的手段是運用組織擁有的各種資源21、在裝油完畢后，應(yīng)注意下列________。A、裝油速度B、燃油數(shù)量C、裝油的先后順序D、燃油的規(guī)格22、國際相關(guān)組織從團隊成員性格和能力的角度對團隊角色進行了深入而卓有成效的研究，將團隊角色總結(jié)為哪幾種類型？A、六種類型B、七種類型C、八種類型D、九種類型23、以下不屬于赫茲伯格雙因素理論中激勵因素的是：A、工作本身B、工作環(huán)境C、成就D、進步24、領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的種類是_______A、向上協(xié)調(diào)和向下協(xié)調(diào)B、內(nèi)部協(xié)調(diào)和外部協(xié)調(diào)C、上下協(xié)調(diào)和平行協(xié)調(diào)D、縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)25、關(guān)于PDCA循環(huán)，以下那句話是錯誤的：A、一個PDCA循環(huán)結(jié)束，問題就徹底解決了。B、PDCA循環(huán)是大循環(huán)套小循環(huán)的循環(huán)。C、PDCA循環(huán)是螺旋式上升的前進。D、PDCA循環(huán)是綜合性的開放式的循環(huán)。26、有一個非常大的桶，桶旁邊放了一些大石塊、小石塊、水和沙子，能最大限度地把這些東西都放進桶里的正確順序是______。A、先放大石塊再放小石塊，再放沙子，最后放水B、先放大石塊再放小石塊，再放水，最后放沙子C、先把水倒進去，再放大石塊，再放小石塊，最后放沙子D、先把水倒進去，再放沙子，再放小石塊，最后放大石塊27、以下屬于全船性警報系統(tǒng)的是：A、主機、舵機故障自動報警系統(tǒng)B、機艙值班人員的值班呼叫警報系統(tǒng)C、手動火警按鈕D、機艙施放二氧化碳前通知人員撤離的警報系統(tǒng)28、抵港后，船長應(yīng)告訴輪機長本船的________,以便安排工作。A、預(yù)計動態(tài)B、裝卸貨情況C、壓載情況D、裝油數(shù)量29、“規(guī)范”要求------以電話為通信工具時，需為直通電話。①駕駛室-機艙②駕駛室-應(yīng)急操舵站③火警信號站及消防設(shè)備集中控制站、船首船尾④駕駛室-無線電室A、①②B、①②④C、②③④D、①②③30、計劃的組織實施，行之有效的方法主要有___________。A、目標管理和PDCA循環(huán)B、目標管理和“自我控制”C、PDCA循環(huán)與“自我控制”D、目標管理、PDCA循環(huán)和“自我控制”31、下列______是間接影響性刺激。A、焦慮B、熱C、噪聲D、振動32、為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在____時，值班輪機員不用立即通知駕駛臺A、船舶輔鍋爐發(fā)生故障B、舵機瞬間失靈或失效C、機艙發(fā)生火災(zāi)D、電站發(fā)生故障33、下列______是直接影響性刺激。A、焦慮B、害怕C、疲勞D、噪聲34、雖然引起疲勞的原因很多，但有研究表明______問題是造成疲勞的主要原因。A、睡眠B、休息C、環(huán)境D、身體35、STCW公約馬尼拉修正案中，強調(diào)的是：A、機艙人力資源B、機艙設(shè)備資源C、機艙消耗資源D、機艙信息資源36、開航前___，值班駕駛員應(yīng)會同值班輪機員核對船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入《航海日志》《輪機日志》及車鐘記錄簿內(nèi)。A、半小時B、1hC、2hD、4h37、《鋼質(zhì)海船建造規(guī)范》規(guī)定，駕駛室---船首船尾處所之間應(yīng)該裝投_____電話。A、聲力B、自動C、程控D、對講38、“PDCA”循環(huán)的運轉(zhuǎn)程序一般要經(jīng)歷：A、三個階段八個步驟B、四個階段八個步驟C、五個階段四個步驟D、八個階段四個步驟39、以下不屬于團隊精神內(nèi)容的是：A、團隊的紀律性B、團隊的凝聚力C、團隊高昂的士氣D、團隊合作的意識40、_______是組合力量，實現(xiàn)組織年目標的根本手段。A、溝通B、協(xié)調(diào)C、組織D、計劃41、所謂溝通障礙，是指信息在傳遞和交換過程中，受噪音的干擾，而失真或中斷。溝通障礙包括傳送障礙、_______、信道障礙。A、接受障礙B、發(fā)送障礙C、傳遞障礙D、交換障礙42、領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)的對象是_______。Ⅰ協(xié)調(diào)群體中的個人Ⅱ.協(xié)調(diào)組織中的群體Ⅲ.協(xié)調(diào)不同的組織A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ43、領(lǐng)導(dǎo)者在激勵時應(yīng)該把正激勵和負激勵巧妙的結(jié)合起來，而堅持以_____為主。A、正激勵B、負激勵C、內(nèi)在激勵D、外在激勵44、遇到下列哪些情況時，值班輪機員應(yīng)立即通知輪機長：I.當(dāng)機器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運行時；II.發(fā)生失常現(xiàn)象，經(jīng)判斷會引起推進機械、輔機、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時；III.發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無把握時。A、I+IIB、II+IIIC、I+IIID、I+II+III45、有效溝通須具備的必要條件是_____。Ⅰ信息發(fā)送者清晰地表達信息的內(nèi)涵，以便信息接收者能確切理解Ⅱ信息發(fā)送者重視信息接收者的反應(yīng)并根據(jù)其反應(yīng)及時修正信息的傳遞，免除不必要的誤解Ⅲ信息接受者能夠根據(jù)信息發(fā)送者傳達的信息內(nèi)涵做出正確的反映A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ46、在完成組織任務(wù)方面，團隊與傳統(tǒng)的部門結(jié)構(gòu)或其他形式的穩(wěn)定性團體相比所具有的優(yōu)點主要在于____。A、它可以使不同的職能順序進行B、團隊明顯減少個人產(chǎn)出C、它可以增強組織中的某些中層管理職能D、團隊可以使組織提高效率，改進工作績效47、團隊成員可分為八種類型，其中實干者的缺點是：A、當(dāng)初的興奮感消逝后，容易對工作失去興趣。B、在危機時刻可能優(yōu)柔寡斷，不太愿意承擔(dān)壓力。C、容易為小事而焦慮，不愿放手，甚至吹毛求疵。D、缺乏靈活性、可能會阻礙變革。48、停泊中，值班駕駛員和值班輪機員應(yīng)該保持下列_________情況下的聯(lián)系。A、檢修影響動車的設(shè)備B、裝卸重大件或特種危險品或使用重吊時C、因裝卸作業(yè)造成船舶過度傾斜，影響機艙正常工作時D、船舶壓載水的調(diào)整49、以下那句話是錯誤的：A、沖突是阻礙組織向前發(fā)展的重要因素；B、沖突增加內(nèi)聚力，在外部壓力反而更加團結(jié)，一致對外C、兩大集團的沖突可以顯示出它們的實力，并最后達到權(quán)力平衡D、沖突可以促進聯(lián)合，以求共存。50、從心理學(xué)角度講，激勵是指發(fā)認得行動動機的心理過程，是一個不斷朝著期望的目標前進的循環(huán)過程?？梢詮腳_____方面來理解激勵這一概念。Ⅰ.激勵是一個過程Ⅱ.激勵過程受內(nèi)外因素的制約Ⅲ.激勵具有時效性A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+ⅡC、Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅲ51、船舶抵御壓力地方法有___。Ⅰ良好地培訓(xùn)Ⅱ、良好地個人時間管理Ⅲ、良好地健康狀況Ⅳ、充足的睡眠Ⅴ、應(yīng)用幽默和愉快A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ52、每次添加燃油前，________應(yīng)將本船的存油情況和計劃添裝的油艙以及各艙添裝數(shù)量告知_________。A、輪機長/大副B、大管輪/大副C、值班輪機員/值班駕駛員D、輪機員/駕駛員53、團隊成員可分為八種類型，其中推進者的優(yōu)點是：A、目標性強，待人公平。B、隨時愿意挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，厭惡低效率，反對自滿和欺騙行為。C、冷靜、判別能力強。D、隨機應(yīng)變，善于化解各種矛盾，促進團隊合作。54、馬斯洛認為，人類的需要可分為________。Ⅰ.生理的需要Ⅱ.安全的需要Ⅲ.社交的需要Ⅳ.自尊的需要Ⅴ.自我實現(xiàn)的需要A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ55、管理的四大基本職能是_______。Ⅰ協(xié)調(diào)職能Ⅱ組織職能Ⅲ領(lǐng)導(dǎo)職能Ⅳ控制職能Ⅴ計劃職能Ⅵ溝通職能A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ56、以下那句話是錯誤的：A、資源包括物質(zhì)和非物質(zhì)資源。B、廣義的資源泛指自然資源。C、廣義的資源指人類生存發(fā)展和享受所需要的一切物質(zhì)和非物質(zhì)要素。D、資源具有稀缺性。57、在加裝燃油前，輪機長應(yīng)協(xié)同主管輪機員與供方代表聯(lián)系商定以下哪些事項：I.燃油的規(guī)格、品種、數(shù)量是否符合要求；II.確定裝油的先后順序；III.最大泵油量（添裝過程中泵油速度）及其控制方法；IV.裝油過程中的雙方聯(lián)系方法；A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV58、進行風(fēng)險評估時，有___對應(yīng)關(guān)系不需要考慮。A、每項資產(chǎn)可能面臨多種威脅B、威脅源可能不止一個C、威脅發(fā)生的概率D、每種威脅可能利用一個或多個弱點59、在輪機部與備件物料供應(yīng)人員的溝通時，首先_________。A、切忌將自己的主觀意識強加給供應(yīng)人員B、與供應(yīng)人員的溝通一定要充分并形成文字記錄C、確保供應(yīng)人員的準確無誤的理解采購內(nèi)容D、要善于引導(dǎo)供應(yīng)人員積極配合60、輪機長在安全工作中主要的工作是組織和激勵，“組織”的作用主要體現(xiàn)在_______。A、影響員工的行為B、確定組織目標，協(xié)調(diào)組織關(guān)系，指揮和控制組織的行為C、影響對員工的激勵行為D、確定組織目標，激勵員工行為61、以下不屬于輪機部向公司主管部門送報的：A、各種機務(wù)報表和維修保養(yǎng)計劃執(zhí)行情況報告；B、機艙備件、物料的申領(lǐng)、入庫、消耗和庫存報表；C、全體船員的技術(shù)狀況和思想狀況；D、有關(guān)設(shè)備安全和性能的特殊情況報告。62、按自然資源的固有屬性來分，資源可以分為_______。A、不可再生資源B、自然資源C、可重復(fù)使用性D、可更新資源63、目標管理的三個階段依次是：I.目標的組織與實施II.目標的制定與展開III.成果的檢查與考核A、I、II、IIIB、II、III、IC、II、I、IIID、I、III、II64、加油開始前，輪機長應(yīng)攜同主管輪機員與供方代表聯(lián)系，商定如下____事項Ⅰ.燃油的規(guī)格、品種、數(shù)量是否符合要求Ⅱ.裝油的先后順序Ⅲ.最大泵流量（添裝過程中泵油速度）及其控制方法Ⅳ.裝油過程中的雙方聯(lián)系方法Ⅴ.加油泵應(yīng)急停止方法A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅲ+Ⅴ65、環(huán)境資源包括------①船舶機艙環(huán)境資源②船舶航行環(huán)境資源③航運界環(huán)境資源A、①②B、①③C、②③D、①②③66、___不是風(fēng)險評估的常用方法。A、數(shù)值分析方法B、基于模型的分析方法C、定性分析方法D、定量分析方法67、___不是人為失誤的預(yù)防措施。A、加強船員的安全意識，堅持預(yù)防為主的原則B、改善人、機、環(huán)境系統(tǒng)安全狀況，提高系統(tǒng)整體的可靠性C、培養(yǎng)船員良好地心里素質(zhì)D、強調(diào)個人主義，增強情景意識68、通常下列____系統(tǒng)不是全船性報警系統(tǒng)。A、火災(zāi)自動警報系統(tǒng)B、煙火探測自動警報系統(tǒng)C、手動火警按鈕和駕駛臺警報器等D、用于機艙施放二氧化碳前通知機艙人員立即撤離的警報系統(tǒng)69、人員配備的原則有____。Ⅰ.目標任務(wù)原則Ⅱ.責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則Ⅲ.分工協(xié)作原則及精干高效原則Ⅳ.管理幅度原則Ⅴ.同意指揮原則和權(quán)力制衡原則Ⅵ.集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則Ⅶ.經(jīng)濟效益原則Ⅷ.任人唯賢原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅶ+Ⅷ70、實際工作中常使用的風(fēng)險評估途徑不包括___。A、基線評估B、詳細評估C、組合評估D、初步評估71、屬于赫茨伯格的雙因素理論中保健因素的是_____。A、工作本身B、進步C、責(zé)任D、地位72、以下那句話是錯誤的：A、良好的團隊精神可以健全人格，完善提高個人素質(zhì)B、良好的團隊精神并不能降低事故發(fā)生的幾率。C、良好的團隊精神可以促進船員個人事業(yè)的發(fā)展。D、良好的團隊精神有助于增加船員之間相互溝通、交流，實現(xiàn)船舶的準班、節(jié)能增效目標。73、以下那句話是錯誤的：A、船員在船舶航行中處于不良的心理狀態(tài)時，容易造成感知錯誤，甚至導(dǎo)致操作失誤。B、緊張有利于船員集中注意力，從而減少錯誤判斷。C、船員的生理包括身體健康程度和疲勞程度兩個方面。D、疲勞會使不安全行為增加。74、以下資源分類方法恰當(dāng)?shù)氖牵篒.硬資源，軟資源II.可再生資源，不可再生資源III.可更新資源，不可更新資源IV.自然資源，社會資源A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV75、控制過程包括______,衡量實際業(yè)績，發(fā)現(xiàn)偏差，糾正偏差。A、依據(jù)計劃制定控制目標B、依據(jù)計劃制定控制方向C、依據(jù)計劃制定控制內(nèi)容D、依據(jù)計劃制定控制標準76、下列_____方面不是良好的團隊精神在船舶上的體現(xiàn)。A、良好地團隊精神可以預(yù)防事故的發(fā)生，有益于安全工作B、良好地團隊精神有助于增加船員之間互相溝通、交流，實現(xiàn)船舶的準班、節(jié)能增效目標C、良好地團隊精神可以促進公司人員事業(yè)的發(fā)展D、良好地團隊精神可以健全人格，完善提高個人素質(zhì)77、劃分組織部門的原則有_____。Ⅰ.目標任務(wù)原則Ⅱ.責(zé)權(quán)利相結(jié)合的原則Ⅲ.分工協(xié)作原則及精干高效原則Ⅳ.管理幅度原則Ⅴ.同意指揮原則和權(quán)力制衡原則Ⅵ.集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則Ⅶ.經(jīng)濟效益原則Ⅷ.任人唯賢原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+ⅦB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅶ+Ⅷ78、疲勞容易引起以下哪些問題：I.不能集中注意力II.決策能力降低III.記憶力降低IV.反應(yīng)遲鈍V.活動失去控制A、I+II+IIIB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V79、除了基本構(gòu)成要素外，高績效的團隊還具有以下的_____特征。Ⅰ.清晰的目標Ⅱ.充分的人際技能Ⅲ.相互的信任Ⅳ.一致的承諾Ⅴ.良好的溝通Ⅵ.成員的工作自主性和精神狀態(tài)Ⅶ.有效的領(lǐng)導(dǎo)Ⅷ.內(nèi)部支持和外部支持A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ+ⅧD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ+Ⅶ80、關(guān)于團隊精神的闡述，以下哪條是錯誤的：A、團隊精神的核心是協(xié)同合作，反映的是個體利益和整體利益的統(tǒng)一。B、良好的團隊精神可以充分發(fā)揮集體的潛能。C、團隊精神是以犧牲自我為前提的。D、有團隊精神的團隊，團隊成員的個人智商可能是100，但加在一起的團隊智商可能會達到150甚至更高。81、實際工作中經(jīng)常使用的風(fēng)險評估途徑包括:I.基線評估II.基本評估III.詳細評估IV.組合評估A、I+III+IVB、I+II+IIIC、I+III+IVD、I+II+III+IV82、時間管理主要包括______步驟。Ⅰ.列單Ⅱ.組織Ⅲ.刪除Ⅳ.習(xí)慣Ⅴ.成就感A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、ⅠⅤ83、風(fēng)險評估的主要任務(wù)包括____。Ⅰ、識別評估對象面臨的各種風(fēng)險Ⅱ、評估風(fēng)險概率和可能帶來的負面影響Ⅲ、確定組織承受風(fēng)險的能力Ⅳ、確定風(fēng)險消減和控制的優(yōu)先等級Ⅴ、推薦風(fēng)險消減對策A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+ⅡC、Ⅰ+Ⅱ+ⅢD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ84、人力資源包括_______。Ⅰ交通與通信Ⅱ團隊建設(shè)Ⅲ情景意識Ⅳ領(lǐng)導(dǎo)與決策Ⅴ機艙組織與程序Ⅵ船舶航行環(huán)境Ⅶ自然資源A、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB、Ⅴ+Ⅵ+ⅦC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ85、管理的含義主要包括______。Ⅰ.管理是一個過程Ⅱ.管理的核心是達到目標Ⅲ.管理達到目標的手段是運用組織擁有的各種資源Ⅳ.管理的本質(zhì)是協(xié)調(diào)A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ86、在交接班前，值班輪機員不應(yīng)向接班輪機員告知以下___事項。A、有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求B、煙火探測系統(tǒng)的狀況和備用情況C、船上與岸上人員可使用的通信線路D、由于輪機部造成環(huán)境污染時，向水上安全監(jiān)督機關(guān)報告的內(nèi)容87、以下關(guān)于“決策”錯誤的說法是________A、決策的前提是不能冒風(fēng)險B、決策應(yīng)聽取多方面的意見C、決策應(yīng)擬定多種方案備選D、上級領(lǐng)導(dǎo)不應(yīng)該過于干涉下級決策，跟不能代替下級決策88、風(fēng)險評估的主要任務(wù)包括：I.識別評估對象面臨的各種風(fēng)險；II.評估風(fēng)險概率和可能帶來的負面影響；III.確定組織承受風(fēng)險的能力；IV.確定風(fēng)險消減和控制的優(yōu)先等級；V.推薦風(fēng)險消減對策；A、I+II+IIIB、I+II+III+IVC、I+II+IV+VD、I+II+III+IV+V89、激勵的方法多種多樣，大體上有如下行之有效的方法。Ⅰ.目標激勵Ⅱ.獎罰激勵Ⅲ.評比、競賽、競爭激勵Ⅳ.榜樣激勵Ⅴ.參與激勵Ⅵ.感情激勵Ⅶ.員工持股激勵Ⅷ.危機激勵Ⅸ.組織文化激勵A(yù)、Ⅰ～ⅤB、Ⅰ～ⅦC、Ⅰ～ⅧD、Ⅰ～Ⅸ90、影響海運安全的氣象海況條件包括：I.能見度II.洋流III.潮汐IV.風(fēng)（浪）A、I+II+IIIB、II+III+IVC、I+II+IVD、I+II+III+IV91、下列___屬于支持性自我管理技能。A、認知訓(xùn)練B、時間管理C、與人交流D、定期運動92、關(guān)于情景意識的描述正確的是______。Ⅰ.情景意識是人們對于事故發(fā)生的一種預(yù)知和警惕Ⅱ.能敏捷地察覺和了解周圍情況的變化及影響Ⅲ.能正確考慮和計劃好即將面臨的局面Ⅳ.能隨時知曉與團隊任務(wù)相關(guān)的將發(fā)生的事情Ⅴ.能夠識別失誤鏈和在事故發(fā)生前將其破斷的能力等A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ93、下列____屬于應(yīng)對性自我管理技能。A、運動B、時間管理C、與人交流D、充分睡眠94、高效團隊具有的特征主要有______。Ⅰ.清晰的目標；Ⅱ.內(nèi)部支持和外部支持；Ⅲ.相互的信任；Ⅳ.一致的承諾；Ⅴ.良好的溝通；Ⅵ.有效的領(lǐng)導(dǎo)A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ95、下列____屬于認知性自我管理技能。A、呼吸訓(xùn)練B、時間管理C、與人交流D、合理膳食96、科學(xué)決策的正確步驟是______。Ⅰ.發(fā)現(xiàn)問題，確定目標Ⅱ.分析價值，擬訂方案Ⅲ.專家評估，選定方案Ⅳ.實驗試行，檢驗效果Ⅴ.修改方案，普遍實施A、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→ⅤB、Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→ⅤC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→Ⅲ→ⅣD、Ⅰ→Ⅲ→Ⅴ→Ⅱ→Ⅳ97、人員配備的原則主要有______。Ⅰ.經(jīng)濟效益原則Ⅱ.任人唯賢原則Ⅲ.因事?lián)袢嗽瓌tⅣ.量才使用原則Ⅴ.程序化、規(guī)范化原則A、Ⅰ+Ⅱ+ⅤB、Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤD、Ⅰ~Ⅴ98、從實踐來看，領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循以下基本原則。Ⅰ.選準目標原則Ⅱ.信息準確原則Ⅲ.可行性原則Ⅳ.系統(tǒng)的原則Ⅴ.集體決策的原則Ⅵ.分層次多系統(tǒng)決策的原則A、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ99、下列___屬于保護性自我管理技能。A、呼吸訓(xùn)練B、時間管理C、與人交流D、充分休息100、在計劃組織部門的原則中，___三者之間是不可分割的，而必須是協(xié)調(diào)的、平衡的和統(tǒng)一的。A、責(zé)任、權(quán)力、利