福建省普通高中2025屆物理高一上期中教學(xué)質(zhì)量檢測試題含解析

福建省普通高中2025屆物理高一上期中教學(xué)質(zhì)量檢測試題請(qǐng)考生注意：1．請(qǐng)用2B鉛筆將選擇題答案涂填在答題紙相應(yīng)位置上，請(qǐng)用0．5毫米及以上黑色字跡的鋼筆或簽字筆將主觀題的答案寫在答題紙相應(yīng)的答題區(qū)內(nèi)。寫在試題卷、草稿紙上均無效。2．答題前，認(rèn)真閱讀答題紙上的《注意事項(xiàng)》，按規(guī)定答題。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、從同一地點(diǎn)出發(fā)，甲、乙兩個(gè)物體沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖象如圖所示，則（）A．兩物體兩次相遇的時(shí)刻是ls和4s B．乙物體先向前運(yùn)動(dòng)2s,隨后反向運(yùn)動(dòng)C．兩個(gè)物體相距最遠(yuǎn)為2m D．4s后甲在乙前面2、如圖所示，在傾角為θ的斜面上有一質(zhì)量為m的光滑球被豎直的擋板擋住，則球?qū)π泵娴膲毫?)A． B． C． D．mg/cosθ3、伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，是科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯思維的完美結(jié)合，如圖所示，可大致表示其實(shí)驗(yàn)和思維的過程，對(duì)這一過程的分析，下列正確的是A．伽利略認(rèn)為自由落體運(yùn)動(dòng)的速度是均勻變化的，這是他用實(shí)驗(yàn)直接進(jìn)行了驗(yàn)證的B．其中丁圖是實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，甲圖是經(jīng)過合理外推得到的結(jié)論C．運(yùn)用甲圖實(shí)驗(yàn)，可“沖淡”重力的作用，更方便進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測量D．運(yùn)用丁圖實(shí)驗(yàn)，可“放大”重力的作用，從而使實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象更明顯4、高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商．某人欲駕車去南通狼山風(fēng)景名勝區(qū)旅游，高德導(dǎo)航地圖如圖所示，則以下說法正確的是A．研究汽車在導(dǎo)航圖中的位置時(shí)，不可以把汽車看作質(zhì)點(diǎn)B．圖中顯示的“1小時(shí)9分”是指時(shí)間間隔C．備選方案二路線中的“68公里”是指位移大小D．沈海高速公路限速120km/h，指的是車輛行駛過程中平均速度不能超過該值5、甲、乙兩車某時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開始做直線運(yùn)動(dòng)，若以該時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，得到兩車的位移—時(shí)間(x－t)圖象如圖所示，則下列說法正確的是（）A．t1時(shí)刻兩車相距最遠(yuǎn)B．t1時(shí)刻甲車從后面追上乙車C．0到t1時(shí)間內(nèi)，乙車的平均速度小于甲車的平均速度D．0到t1時(shí)間內(nèi)，乙車的平均速度等于甲車的平均速度6、一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，在4s內(nèi)的位移為16m，速度大小變?yōu)樵瓉淼娜种?，而速度方向不變，則該物體的加速度大小可能為（）A．1m/s2 B．2m/s2 C．3m/s2 D．4m/s27、A、B兩物塊的質(zhì)量分別為2m和m，靜止疊放在水平地面上．A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為．最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度為g．現(xiàn)對(duì)A施加一水平拉力F，則（）A．當(dāng)時(shí)，A的加速度為B．當(dāng)F＜2μmg時(shí)，A、B都相對(duì)地面靜止C．當(dāng)F＞3μmg時(shí)，A相對(duì)B滑動(dòng)D．無論F為何值，B的加速度不會(huì)超過8、一個(gè)物體沿直線向右運(yùn)動(dòng)，t＝0時(shí)刻物體的速度為2m/s、加速度為1m/s2，規(guī)定向右為正方向，物體的加速度隨時(shí)間的變化規(guī)律如圖所示，則下列判斷正確的是()A．物體做加速直線運(yùn)動(dòng) B．物體的加速度與時(shí)間成正比C．t＝5s時(shí)刻物體的速度為6.25m/s D．t＝8s時(shí)刻物體的速度為13.2m/s9、如圖所示，質(zhì)量為20kg的物體，沿粗糙水平地面以某一速度開始向左運(yùn)動(dòng)，一水平向右的力F=10N作用于物體上，物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，則下列說法正確的是（g取10m/s2）（）

A．物體受到的摩擦力大小為20N B．物體受到的摩擦力大小為10NC．物體受到的合力大小為30N D．物體受到的合力大小為10N10、如圖所示，t＝0時(shí)刻，一個(gè)物體以v0＝8m/s的初速度沿光滑斜面向上滑動(dòng)，加速度的大小為2m/s2，沖上最高點(diǎn)之后，又以相同的加速度往回運(yùn)動(dòng)，則小球A．第2s末的速度大小為4m/sB．前3s內(nèi)的路程是9mC．第4s末的加速度為零D．前5s內(nèi)的位移大小是15m二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）在“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律實(shí)驗(yàn)”中，使用電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器(使用交流電源的頻率為50Hz)（1）將實(shí)驗(yàn)裝置按如圖1進(jìn)行安裝后，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接通交流電源后準(zhǔn)備釋放小車，操作中的明顯錯(cuò)誤是____A．沒有平衡小車和木板間的摩擦B．所掛鉤碼的質(zhì)量沒有遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量C．沒有使用低壓交流學(xué)生電源D．小車離開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器距離較遠(yuǎn)（2）如圖2所示是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，A、B、C為計(jì)數(shù)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間T＝__s，已知Δx＝2.20cm，則B點(diǎn)的瞬時(shí)速度v＝___m/s。12、（10分）某同學(xué)做“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，其中兩個(gè)主要步驟如下：①用兩個(gè)彈簧測力計(jì)分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記下O點(diǎn)的位置，讀出并記錄兩個(gè)彈簧測力計(jì)的示數(shù)；②只用一個(gè)彈簧測力計(jì)，通過繩套拉橡皮條使其伸長，讀出并記錄彈簧測力計(jì)的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這3個(gè)力的圖示，并求出F1、F2的合力，如圖乙所示．（1）以上兩步驟均有疏漏：在①中是_____________________；在②中是________________________（2）圖乙所示的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是___________（3）重新做上述實(shí)驗(yàn)，使橡皮條結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，O點(diǎn)的位置_______（填“需要”或“不需要”）與前一次相同．三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）飛機(jī)在500m的高空以100m/s的速度沿水平航線勻速飛行，飛機(jī)在地面上觀察者的正上方空投一包裹（取g=10m/s2，不計(jì)空氣阻力）(1)試比較飛行員和地面觀察者所見的包裹的運(yùn)動(dòng)軌跡；(2)包裹落地處離地面觀察者多遠(yuǎn)？離飛機(jī)的水平距離多大？(3)求包裹著地時(shí)的速度大小和方向。14、（14分）今年6月13日，我國首顆地球同步軌道高分辨率對(duì)地觀測衛(wèi)星高分四號(hào)正式投入使用，這也是世界上地球同步軌道分辨率最高的對(duì)地觀測衛(wèi)星．如圖所示，A是地球的同步衛(wèi)星，已知地球半徑為R，地球自轉(zhuǎn)的周期為T，地球表面的重力加速度為g,求：（1）同步衛(wèi)星離地面高度h（2）地球的密度ρ(已知引力常量為G)15、（13分）一做自由落體運(yùn)動(dòng)的物體，落地時(shí)速變?yōu)?0m/s，不計(jì)空氣阻力（g?。?。求：（1）物體是從多高的地方開始下落的？（2）物體下落過程所用的時(shí)間；（3）物體落地前最后1s的初速度大小。

參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、C【解析】

A．第1s末和第4s末甲乙的速度相等，不是位置坐標(biāo)相同，不是相遇，故A錯(cuò)誤；B．由圖象可知，乙的速度一直為正，運(yùn)動(dòng)方向不變，故B錯(cuò)誤；C．v-t圖象中圖線與t軸圍成圖形的面積表示位移大小，4s末位移差值最大，相距最遠(yuǎn)，位移差值等于，故C正確；D．4s時(shí)刻乙的位移大于甲，可知4s后甲在乙后面，故D錯(cuò)誤．2、D【解析】

小球受力析如圖所示：

運(yùn)用合成法，由幾何關(guān)系，可得：N1=mgtanθ；N2=；根據(jù)牛頓第三定律：球?qū)π泵娴膲毫椋蔬xD.3、C【解析】伽利略設(shè)想物體下落的速度與時(shí)間成正比，因?yàn)楫?dāng)時(shí)無法測量物體的瞬時(shí)速度，所以伽利略通過數(shù)學(xué)推導(dǎo)證明如果速度與時(shí)間成正比，那么位移與時(shí)間的平方成正比；由于當(dāng)時(shí)用滴水法計(jì)算，無法記錄自由落體的較短時(shí)間，伽利略設(shè)計(jì)了讓銅球沿阻力很小的斜面滾下，來“沖淡”重力得作用效果，而小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的加速度要比它豎直下落的加速度小得多，所用時(shí)間長的多，所以容易測量．伽利略做了上百次實(shí)驗(yàn)，并通過抽象思維在實(shí)驗(yàn)結(jié)果上做了合理外推．其中甲圖是實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，丁圖是經(jīng)過合理外推得到的結(jié)論，所以伽利略用來抽象思維、數(shù)學(xué)推導(dǎo)和科學(xué)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法．故C正確，ABD錯(cuò)誤．故選C．4、B【解析】

A、在研究汽車在地圖上的實(shí)時(shí)位置時(shí)，汽車大小可以忽略，故汽車可以看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B、圖中顯示“1小時(shí)9分”對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上的一段，所以是時(shí)間，故B正確；C.備選方案二路線中的“68公里”是指路程，故選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D.沈海高速公路限速120km/h，指的是車輛行駛過程中任意時(shí)刻的瞬時(shí)速度都不能超過該值，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤．【點(diǎn)睛】題考查質(zhì)點(diǎn)、位移與路程、質(zhì)點(diǎn)、時(shí)間、時(shí)刻、瞬時(shí)速度和平均速度等，對(duì)于物理學(xué)中相近知識(shí)點(diǎn)要注意準(zhǔn)確理解，掌握它們的區(qū)別和聯(lián)系．5、D【解析】試題分析：在位移-時(shí)間圖象中，傾斜的直線表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，斜率表示速度；圖象的交點(diǎn)表示位移相等，平均速度等于位移除以時(shí)間．根據(jù)這些知識(shí)分析．甲乙兩車在同一時(shí)刻由同一地點(diǎn)沿同一方向開始做直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)圖象的斜率等于速度，可知，開始時(shí)，甲的速度比乙大，甲在乙的前方，經(jīng)過時(shí)間位移又相等，故在時(shí)刻乙車剛好從后面追上甲車，在時(shí)刻乙車剛好從后面追上甲車，兩車相遇，AB錯(cuò)誤；0到時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車的位移相等，根據(jù)平均速度等于位移除以時(shí)間可知，0到時(shí)間內(nèi)，乙車的平均速度等于甲車的平均速度，故C錯(cuò)誤D正確．6、AD【解析】

當(dāng)末速度和初速度方向相同時(shí)，由平均速度求位移得：即：解得：根據(jù)加速度定義式有：（負(fù)號(hào)表示方向與初速度相反）當(dāng)末速度和初速度方向相反時(shí)，同理計(jì)算可得，初速度、加速度分別為：，（負(fù)號(hào)表示方向與初速度相反）即加速度大小可能為1m/s1，可能為4m/s1．故選項(xiàng)AD正確，BC錯(cuò)誤。故選AD。7、ACD【解析】A、當(dāng)時(shí),A、B以共同的加速度開始運(yùn)動(dòng),將A、B看作整體,由牛頓第二定律有,計(jì)算得出,所以A選項(xiàng)是正確的.

B、設(shè)B對(duì)A的摩擦力為,A對(duì)B的摩擦力為,地面對(duì)B的摩擦力為,由牛頓第三定律可以知道與大小相等,方向相反,和的最大值均為,的最大值為.故當(dāng)時(shí),A、B均保持靜止;繼續(xù)增大F,在一定范圍內(nèi)A、B將相對(duì)靜止以共同的加速度開始運(yùn)動(dòng),故B錯(cuò)誤;

C、設(shè)當(dāng)A、B恰好發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)的拉力為F′,加速度為a′,則對(duì)A,有F′′,對(duì)A、B整體,有，計(jì)算得出,故當(dāng)時(shí),A相對(duì)于B靜止,二者以共同的加速度開始運(yùn)動(dòng);當(dāng)時(shí),A相對(duì)于B滑動(dòng).C正確.

D、對(duì)B來說,其所受合力的最大值,即B的加速度不會(huì)超過,D正確綜上所述本題答案是：ACD8、AD【解析】

A.物體速度方向與加速度方向相同，均為向右，所以物體做加速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確。B.根據(jù)圖像可知，物體的加速度與時(shí)間是一次關(guān)系不是正比，故B錯(cuò)誤。C.a-t圖線與時(shí)間軸圍成的面積表示速度的變化量，則0-5s內(nèi)，速度的變化量知t=5s時(shí)的速度為v=6.25+2m/s=8.25m/s故C錯(cuò)誤。D.由圖可知，t=8s時(shí)對(duì)應(yīng)的加速度為1.8m/s2，則0-8s內(nèi)速度的變化量可知t=8s時(shí)的速度v=11.2+2m/s=13.2m/s故D正確。9、AC【解析】

AB.物體在水平向右的拉力作用在水平面上運(yùn)動(dòng)，物體對(duì)地面的壓力大小為：N=mg滑動(dòng)摩擦力大小為：=0.1×20×10=20N物體相對(duì)地面向左運(yùn)動(dòng)，所以滑動(dòng)摩擦力的方向水平向右，故A正確，B錯(cuò)誤；CD.根據(jù)對(duì)物體受力分析可知，滑動(dòng)摩擦力與拉力同向，則其合力大小為30N，方向水平向右，故C正確，D錯(cuò)誤。10、AD【解析】

A．規(guī)定初速度的方向?yàn)檎较?，加速度為a=-2m/s2，第2s末的速度大小為：v=v0+at=（8-2×2）m/s=4m/s故A正確。B．前3s內(nèi)的路程為：故B錯(cuò)誤。C．物體在運(yùn)動(dòng)過程中，受力不變，所以加速度不變。故C錯(cuò)誤。D．5s內(nèi)的位移大小為：故D正確。二、實(shí)驗(yàn)題11、D0.10.55【解析】

（1）［1］A.探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律實(shí)驗(yàn)不需要平衡摩擦力，故選項(xiàng)A不合題意；B.探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律實(shí)驗(yàn)不需要滿足鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，故選項(xiàng)B不合題意；C.電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器直接使用220V的交流電源，不需要使用低壓交流學(xué)生電源，故選項(xiàng)C不合題意；D.實(shí)驗(yàn)開始時(shí)，小車應(yīng)停在靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的位置，啟動(dòng)計(jì)時(shí)器，然后放開小車，故選項(xiàng)D符合題意。（2）［2］相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有5個(gè)間隔，則計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T＝0.1s。［3］Δx對(duì)應(yīng)的時(shí)間間隔t=0.04s，則打B點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度vB＝＝m/s＝0.55m/s。12、記下兩條細(xì)繩的方向把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到了同一位置O點(diǎn)F不需要【解析】

(1)以上兩步驟均有疏漏：[1].在①中是記下兩條細(xì)繩的方向；[2].在②中是把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到了同一位置O點(diǎn)；(2)[3].圖中F′是通過作圖的方法得到合力的理論值，F(xiàn)而是通過一個(gè)彈簧稱沿AO方向拉橡皮條，使橡皮條伸長到O點(diǎn)，使得一個(gè)彈簧稱的拉力與兩個(gè)彈簧稱的拉力效果相同，測量出的合力．故方向一定沿AO方向的是F，由于誤差的存在F和F′方向并不在重合．(3)[4].重新做上述實(shí)驗(yàn)，使橡皮條結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，O點(diǎn)的位置不需要與前一次相同．三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟．只寫出最后答案的不能得分．有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、(1)豎直直線、拋物線；(2)1000m，0m(3)，落地速度與地面夾角為45°【解析】

由于慣性，包裹投出后具有和飛機(jī)相同的水平速度，地面觀察者觀察做平拋運(yùn)動(dòng)，飛行員一飛機(jī)為參考系，做自由落體運(yùn)動(dòng)；平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，在豎直方向上做自由落體運(yùn)動(dòng)，結(jié)合高度求出運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，通過初速度和時(shí)間求出水平位移；根據(jù)速度時(shí)間