勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律及應(yīng)用 專項(xiàng)訓(xùn)練（學(xué)生版）-2025年高考物理一輪復(fù)習(xí)

考點(diǎn)02勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律及應(yīng)用

考情探究,

i.高考真題考點(diǎn)分布

題型考點(diǎn)考查考題統(tǒng)計(jì)

選擇題運(yùn)動(dòng)學(xué)基本公式應(yīng)用2024山東卷

計(jì)算題運(yùn)動(dòng)學(xué)基本公式應(yīng)用2024全國(guó)甲卷

計(jì)算題運(yùn)動(dòng)學(xué)基本公式應(yīng)用2024廣西卷

2.命題規(guī)律及備考策略

【命題規(guī)律】近幾年高考對(duì)這部分內(nèi)容的考查多以對(duì)基本運(yùn)動(dòng)學(xué)公式的應(yīng)用考查。

【備考策略】

L掌握并會(huì)利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律處理物理問題。

2.掌握并會(huì)利用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論處理物理問題。

【命題預(yù)測(cè)】重點(diǎn)關(guān)注運(yùn)動(dòng)學(xué)的基本規(guī)律應(yīng)用以及與動(dòng)力學(xué)相結(jié)合的實(shí)際情境問題。

瞧.考點(diǎn)梳理|?

一、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律

I.勻變速直線運(yùn)動(dòng)：沿著一條直線，且加速度不變的運(yùn)動(dòng)。

2.勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律

(1)速度公式：V=VQ~\~ato

2

(2)位移公式：x—v0t-\-^ato

22

(3)速度一位移關(guān)系式：V—v0—2ax?

二、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論

1.三個(gè)推論仇邦)

(1)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體在一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于這段時(shí)間初、末時(shí)刻速度矢量和的;，還等于中間

時(shí)刻的瞬時(shí)速度。

vo+v

平均速度公式：0='-------=V?O

(2)位移中點(diǎn)的速度:

(3)連續(xù)相等的時(shí)間間隔T內(nèi)的位移差相等，

(T)Ax~X2-=%3-X2=>??=^n-1=。/。

1

@xn—xm=(n—m)aTo

2.初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的四個(gè)重要推論

(1)17末，2T末，3T末，…，〃7末的瞬時(shí)速度之比為

v1：v2：v3：...：vn=l：2：3：...：no

(2)17內(nèi)，27內(nèi)，3T內(nèi)，…，〃廠內(nèi)的位移之比為

X1：必：13：…:X〃=12：22：32：...：〃2。

(3)第1個(gè)T內(nèi)，第2個(gè)T內(nèi)，第3個(gè)7內(nèi)，…，第〃個(gè)T內(nèi)的位移之比為

?%!!"Xjn:…:XN=1：3：5：…：(2〃-1)。

(4)從靜止開始通過連續(xù)相等的位移所用時(shí)間之比為

，1工2工3：=1：(四一1)：(退一返)：…：(北一J〃一1)。

考點(diǎn)精講I

考點(diǎn)一勻變速直線運(yùn)動(dòng)的概念及規(guī)律

四個(gè)基本公式及選取技巧

題目涉及的物理量沒有涉及的物理量適宜選用公式

助V，a,tXv=v（）+at

1

Vo，a,t,xVx=v（）t~\at2

2

vo，v,a,xtV2—VO2=2（7%

v+vo

%）,V，t,Xax:-----1

2

【特別提醒】

運(yùn)動(dòng)學(xué)公式中正、負(fù)號(hào)的規(guī)定：勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本公式和推論公式都是矢量式，使用時(shí)要規(guī)定正

方向。而直線運(yùn)動(dòng)中可以用正、負(fù)號(hào)表示矢量的方向，一般情況下規(guī)定初速度V。的方向?yàn)檎较?，與初速度同

向的物理量取正值，反向的物理量取負(fù)值。當(dāng)1/0=0時(shí),一般以加速度a的方向?yàn)檎较颉?/p>

典例引領(lǐng)

1.如圖，一小球(可視為質(zhì)點(diǎn))由靜止開始沿光滑斜面向下做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知小球從位置加到位

置p的運(yùn)動(dòng)過程中，從位置m到位置n的時(shí)間為從位置n到位置p的時(shí)間為t2,兩段連續(xù)的位移均為

s,則小球通過位置"時(shí)的速度的大小為()

m

s

n

________________________

__sd+g）_V-nv.s（f+g）

v

A.Vn—；-D.n~；7Jvn-；-U.%—；7

丫2（：一/2）丫2（。+/2）//2（。+%2）42（%—才2）

即打性測(cè)

2.我國(guó)火箭發(fā)射技術(shù)位于國(guó)際前列。某校物理興趣小組在模擬火箭發(fā)射中，火箭模型從靜止開始做勻加

速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小%=10m/s2,勻速直線運(yùn)動(dòng)2s后開始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小

2

a2=10m/s,達(dá)到的最大高度為30m,此過程火箭模型可看作質(zhì)點(diǎn)，下列說法正確的是（）

A.火箭模型從發(fā)射到飛至最高點(diǎn)過程所用的時(shí)間3s

B.火箭模型從發(fā)射到飛至最高點(diǎn)過程所用的時(shí)間5s

C.火箭模型升空時(shí)達(dá)到的最大速度為10m/s

D.火箭模型升空時(shí)達(dá)到的最大速度為30m/s

1.其特點(diǎn)為勻減速到速度為零后即停止運(yùn)動(dòng)，加速度a突然消失。

2.求解時(shí)要注意確定其實(shí)際運(yùn)動(dòng)時(shí)間。

3.如果問題涉及最后階段（到停止運(yùn)動(dòng)）的運(yùn)動(dòng)，可把該階段看成反向的初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。

.典例__引__領(lǐng)___

3.川藏線318是自駕旅行愛好者公認(rèn)的"必經(jīng)之路"，某自駕旅行愛好者在駕車經(jīng)過西藏動(dòng)物保護(hù)區(qū)時(shí)，發(fā)

現(xiàn)前方路段60m處忽然沖出一只耗牛，為避免驚擾保護(hù)動(dòng)物，應(yīng)與其相隔至少10m,則汽車緊急剎車行

駛，已知汽車原來以20m/s的速度駕駛，剎車加速度大小為Sm/s?,駕駛員反應(yīng)時(shí)間為0.2s,則下列說法

正確的是（）

A.汽車不會(huì)驚擾耗牛

B.剎車后5s車行駛位移大小為37.5m

C.汽車從發(fā)現(xiàn)耗牛到停止運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為4.5s

D.在反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車通過的距離為3.8m

4.汽車輔助駕駛具有“主動(dòng)剎車系統(tǒng)”，利用雷達(dá)波監(jiān)測(cè)前方有靜止障礙物，汽車可以主動(dòng)剎車，對(duì)于城市

擁堵路段和紅綠燈路口，主動(dòng)剎車系統(tǒng)實(shí)用性非常高，若汽車正以36km/h的速度在路面上行駛，到達(dá)紅

綠燈路口離前方靜止的汽車距離為10m,主動(dòng)剎車系統(tǒng)開啟勻減速運(yùn)動(dòng)，能安全停下，下列說法正確的是

A.若汽車加速度大小為6m/s2,則經(jīng)過2s鐘汽車前進(jìn)60m

B.若汽車剎車加速度大小為8m/s2,運(yùn)動(dòng)1s時(shí)間，速度為lm/s

C.汽車剎車加速度大小至少為5m/s2才能安全停下

D.若汽車剎車加速度大小為10m/s2,停車時(shí)離前面汽車的距離為2m

1.多過程問題的處理方法和技巧：

（1）充分借助v-t圖像，從圖像中可以反映出物體運(yùn)動(dòng)過程經(jīng)歷的不同階段，可獲得的重要信息有加速度

（斜率）、位移（面積）和速度；

（2）不同過程之間的銜接的關(guān)鍵物理量是不同過程之間的銜接速度；

（3）用好勻變速直線運(yùn)動(dòng)的三個(gè)基本公式和平均速度公式：v=vo+。"x=vt+-at2,v1~v^=2ax；x=

02

v+vo

----to

2

2.兩種常見的多過程模型

（1）多過程v-t圖像“上凸”模型

【特點(diǎn)】

全程初末速度為零，勻加速直線運(yùn)動(dòng)過程和勻減速過程平均速度相等。

【三個(gè)比例關(guān)系】

at

①由速度公式：v科公片&&（逆向看作勻加速直線運(yùn)動(dòng)）得：

a2,2

2

②由速度位移公式：42a西;v=2a2x2（逆向看作勻加速直線運(yùn)動(dòng)）得："=土;

③由平均速度位移公式：司=叢；a得：々=土。

22t2x2

【銜接速度和圖線所圍面積】

①銜接速度是兩個(gè)不同過程聯(lián)系的關(guān)鍵，它可能是一個(gè)過程的末速度，另外一個(gè)過程的初速度。

②圖線與t軸所圍面積，可能是某個(gè)過程的位移，也可能是全過程的位移。

（2）多過程v-t圖像“下凹”模型

【案例】車過ETC通道耽擱時(shí)間問題：

Av

耽擱的距離：陰影面積表示的位移Ax；耽擱的時(shí)間：Nt=—

v

典例引領(lǐng)

5.豎井的升降機(jī)可將地下深處的礦石快速運(yùn)送到地面。某一升降機(jī)從豎井的井底由靜止做勻加速直線運(yùn)

動(dòng)，在上升16m達(dá)到最大速度8m/s的瞬間立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行到井口時(shí)的速度恰好為0,此次

升降機(jī)運(yùn)行的總時(shí)間為12s。下列說法正確的是（）

A.升降機(jī)減速時(shí)的加速度大小為Zm/s?B.升降機(jī)加速時(shí)的加速度大小為2m/s2

C.升降機(jī)此次運(yùn)行上升的總距離為32mD.升降機(jī)減速上升的距離為8m

??即典拽測(cè)

6.ETC是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。如圖所示，汽車以15m/s的速度行駛，如果過人工收費(fèi)

通道，需要在收費(fèi)站中心線處減速至0,經(jīng)過30s繳費(fèi)后，再加速至15m/s行駛，如果經(jīng)過ETC通道，需

要在中心線前方10m處減速至5m/s,勻速到達(dá)中心線后，再加速至15m/s行駛，設(shè)汽車加速和減速的加

速度大小均為lm/s2。下列說法不正確的是（）

收費(fèi)站

中心線

1)

行駛方向I

I

I

I

u>1)

行駛方向

人工收費(fèi)通道

I

I)

I

I

A.若汽車過人工收費(fèi)通道，需要在距離中心線112.5m處開始減速

B.若汽車過人工收費(fèi)通道，從收費(fèi)前減速開始，到收費(fèi)后加速到15m/s結(jié)束，需要60s

C.若汽車過ETC通道，需要距離中心線100m處開始減速

D.若汽車走ETC通道將會(huì)比走人工通道節(jié)省37s

|考點(diǎn)精講|

考點(diǎn)二勻變速直線運(yùn)動(dòng)推論及其應(yīng)用

1.對(duì)于公式羽=包適用于任何運(yùn)動(dòng)；對(duì)于公式羽=匕％=匕只適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng)。

At2f

2.此方法在紙帶問題中，多以處理某段時(shí)間中點(diǎn)的瞬時(shí)速度問題。

典例引領(lǐng)

7.某做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體初速度為2m/s,經(jīng)過一段時(shí)間/后速度變?yōu)?m/s,則；時(shí)刻的速度為

()

A.由于/未知，無法確定:時(shí)刻的速度

B.由于加速度。及時(shí)間，未知，無法確定;時(shí)刻的速度

2

C.5m/s

D.4m/s

即B建也

8.甲乙兩車并排在同一平直公路上的兩條平行車道上同向行駛，甲車由靜止開始做勻加速運(yùn)動(dòng)，乙車做

勻速運(yùn)動(dòng)，其各自的位移x隨時(shí)間t變化關(guān)系如圖所示，兩條圖線剛好在九時(shí)刻相切，則()

A.在2s時(shí)刻，乙車的速度大小為今

B.在電時(shí)刻，甲車的速度大小為小

C.在。~3%內(nèi)，兩車有兩次機(jī)會(huì)并排行駛

D.在0~2%內(nèi)，乙車平均速度是甲車平均速度的兩倍

考向2中間位置瞬時(shí)速度

勻變速直線運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的速度與中間位置速度的大小關(guān)系比較方法:

(1)在勻變速直線運(yùn)動(dòng)，不管勻加速直線運(yùn)動(dòng)和勻減速直線運(yùn)動(dòng)，中間位置速度一定大于中間時(shí)刻速度。

(2)注意：在勻速直線運(yùn)動(dòng)，中間位置速度等于中間時(shí)刻速度。

典例引領(lǐng)

9.一個(gè)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，先后經(jīng)過/、3兩點(diǎn)時(shí)的速度分別是v和7v,經(jīng)過N8的時(shí)間是f,則

下列判斷中不正確的是()

A.經(jīng)過N8的平均速度為4V

B.經(jīng)過N8的中間時(shí)刻的速度為4V

C.經(jīng)過的中點(diǎn)的速度為4V

D.通過前一半位移所需時(shí)間是通過后一半位移所需時(shí)間的2倍

即時(shí)檢測(cè)

10.如圖所示為我國(guó)著名短跑運(yùn)動(dòng)員謝震業(yè)在杭州亞運(yùn)會(huì)男子百米決賽中比賽時(shí)的情景，此戰(zhàn)謝震業(yè)取得

了9秒97的好成績(jī)。若謝震業(yè)比賽時(shí)加速階段可看作初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，這段過程中間位置

的速度與中間時(shí)刻的速度差為6（血-則這段運(yùn)動(dòng)的最大速度為（）

A.12V2m/sB.12m/sC.6V2m/sD.6m/s

考向3逐差法

1,逐差法適用于勻變速直線運(yùn)動(dòng)，公式中的兩段位移必須是相等時(shí)間內(nèi)的位移。

2.該方法也被常用于打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打下的紙帶問題的處理，可以用這種方法求解加速度。

典例引領(lǐng)

11.如圖所示，物體自。點(diǎn)由靜止出發(fā)開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途經(jīng)/、2、C三點(diǎn)，其中/、3之間的距

離L=2m,B、C之間的距離4=3m。若物體通過乙、右這兩段位移的時(shí)間相等，則根據(jù)已知的條件，

可以求出下列哪個(gè)物理量（）

OABC~

A.通過4的時(shí)間間隔

B.物體運(yùn)動(dòng)的加速度

C.物體經(jīng)過2點(diǎn)的瞬時(shí)速度

D.。、C之間的距離

*?即瞰^

12.如圖所示，一滑塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）沿光滑斜面下滑，滑塊依次經(jīng)過斜面上的N、B、C、。四點(diǎn)，已知

滑塊通過/8、BC、CD的時(shí)間分別為7、27、37,其中的長(zhǎng)度為4，CD的長(zhǎng)度為乙則8C的長(zhǎng)度為

L+5L。

A.B.

44

5L「2L5L「L

一^44

i.等分時(shí)間比例關(guān)系

注意：可以利用v-t圖像，利用三角形面積比和相似比的關(guān)系加以推導(dǎo)

2.等分位移比例

注意：可以利用v-t圖像，利用三角形面積比和相似比的關(guān)系加以推導(dǎo)

3.速度可以減為零的勻減速直線運(yùn)動(dòng)，可以逆向利用初速度為零勻加速直線運(yùn)動(dòng)的比例關(guān)系。

典例引領(lǐng)

I____________________

13.如圖所示為某海灣大橋上四段長(zhǎng)度均為110m的等跨連續(xù)橋梁，汽車從。處開始做勻減速直線運(yùn)動(dòng),

恰好行駛到e處停下。設(shè)汽車通過碇段的平均速度為盯，汽車通過宓段的平均速度為V2,則上滿足

V2

1aIbq@@1q

110m~~~~110m~110m~~110m

%w%匕

A.3<—<3.5B.2.5<—<3C.2<—<2,5D.1.5<—<2

V2V2V2%

BDH^U

14.高拋發(fā)球是乒乓球發(fā)球的一種，由我國(guó)吉林省運(yùn)動(dòng)員劉玉成于1964年發(fā)明，后成為風(fēng)靡世界乒乓球

壇的一項(xiàng)發(fā)球技術(shù)。將乒乓球離手向上的運(yùn)動(dòng)視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，該向上運(yùn)動(dòng)過程的時(shí)間為3兒設(shè)乒乓

球離開手后第一個(gè)，時(shí)間內(nèi)的位移為不，最后一個(gè)，時(shí)間內(nèi)的位移為占，貝1匹：工2為（）

C.7:1D.9:1

IA.好題沖關(guān)?

,基礎(chǔ)過關(guān)

1.汽車在出廠前要進(jìn)行剎車性能測(cè)試。某次測(cè)試過程中，汽車做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，從開始剎車到停止，

行駛的距離為40m,所用的時(shí)間為4s。則（）

A.在減速行駛的全過程中，汽車的平均速度為5m/s

B.汽車在減速過程中的加速度大小為5m/s2

C.汽車開始剎車時(shí)的速度為10m/s

D.汽車剎車后，前2s內(nèi)位移為25m

2.如圖所示，光滑斜面與平臺(tái)相連，小物塊以某一初速度從斜面底端沖上斜面并從平臺(tái)右端滑落。已知

斜面長(zhǎng)2m,小物塊在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為1s,則其初速度的大小可能為（）

A.2m/sB.3m/sC.4m/sD.5m/s

3.高鐵目前是我國(guó)的一張名片，在某火車站，維護(hù)員站在中央高鐵站臺(tái)上，觀察到有一列高鐵正在減速

進(jìn)站（可視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)）。維護(hù)員發(fā)現(xiàn)在列車減速過程中相鄰兩個(gè)相等時(shí)間內(nèi)從他身邊經(jīng)過的車廂

節(jié)數(shù)分別為々和生,則々和%之比可能是（）

A.2：1B.5：1C.7：2D.4：1

4.如圖所示是商場(chǎng)中由等長(zhǎng)的車廂連接而成、車廂間的間隙忽略不計(jì)的無軌小火車，一小朋友站在第一

節(jié)車廂前端，火車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則火車（）

A.在相等的時(shí)間里經(jīng)過小朋友的車廂數(shù)之比是1:4:9

B.第1、2、3節(jié)車廂經(jīng)過小朋友的時(shí)間之比是1：血：石

C.第1、2、3節(jié)車廂尾經(jīng)過小朋友瞬間的速度之比是1:2:3

D.火車中間位置經(jīng)過小朋友的瞬時(shí)速度大于火車通過小朋友的平均速度

5.如圖所示，科技館中有一"反重力”展品，其上端有一個(gè)不斷均勻滴水的水龍頭，在一頻閃燈的照射下，

可觀察到一個(gè)個(gè)下落的水滴。當(dāng)緩慢調(diào)節(jié)燈光頻率為方時(shí)，每次閃光時(shí)上一個(gè)水滴剛好落到下一個(gè)水滴的

位置，可觀察到水滴似乎不再下落，而是固定在圖中°、蟲以“位置不動(dòng)。已知重力加速度g取

10m/s2,忽略空氣阻力，下列說法正確的是（）

a-------0cm

b>-------25cm

60cm

d-------105cm

A.力=10HzB.力=5Hz

C.水滴在c點(diǎn)的速度2bm/sD.水滴在6、c、d點(diǎn)的速度之比為1：2：3

6.如圖為消防隊(duì)員正在進(jìn)行滑桿訓(xùn)練的示意圖，若某次下滑過程中，消防隊(duì)員先做初速度為零的勻加速

直線運(yùn)動(dòng)，后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到地面時(shí)速度恰好為零，下滑過程中最大速度為5m/s,下滑所用的總

時(shí)間為3s,則消防隊(duì)員下滑的總高度為（）

A.15mB.10mC.7.5mD.5m

7.某廠家設(shè)計(jì)的一款自動(dòng)配餐小車如圖1所示，在測(cè)試小車運(yùn)動(dòng)性能中，讓小車沿一條直線運(yùn)動(dòng)依次通

過N、8、C、。四點(diǎn)，如圖2所示。小車從4到C做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在C點(diǎn)開始剎車，剎車后做勻減

速直線運(yùn)動(dòng)，在。點(diǎn)恰好停止，已知通過48=4m所用時(shí)間為1s,通過8C=14m所用時(shí)間為2s,

CD=9m,則小車加速和減速過程的加速度大小分別為（）

ABCD

圖1圖2

A.2m/s2,3m/s2B.4m/s2,3m/s2C_2m/s2>4.5m/s2D.4m/s2,4.5m/s2

8.寒假期間小明去了哈爾濱，玩到了期待已久的超級(jí)冰滑梯。小明心想這些不就是我們物理課本上經(jīng)常用

到的模型嗎？據(jù)此小明編了一道練習(xí)題。將冰滑梯簡(jiǎn)化為斜面，假設(shè)游客滑下過程為初速度為零的勻加速

直線運(yùn)動(dòng)，測(cè)得游客最初10s內(nèi)的位移為s/,最后:10s內(nèi)的位移為S2。已知S2-、=160m,心工2=1:9下列

說法錯(cuò)誤的是（）

A.游客第5s末的瞬時(shí)速率為2m/s

B.游客滑到底端時(shí)速度大小為20m/s

C.斜面總長(zhǎng)為200m

D.下滑總時(shí)間為50s

能力提升|

9.滑塊以初速度%沿粗糙斜面從底端。上滑，到達(dá)最高點(diǎn)2后返回到底端。利用頻閃儀分別對(duì)上行和下

滑過程進(jìn)行拍攝，頻閃照片示意圖如圖所示，圖中/為。5的中點(diǎn)。下列判斷正確的是（）

AA

甲o(hù)乙o

A.圖乙中的滑塊處于下滑階段

B.滑塊與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.25

C.滑塊上行與下滑的加速度之比為16:9

D.滑塊上行與下滑通過/時(shí)的動(dòng)能之比為4:3

10.汽車在平直公路上行駛，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情緊急剎車，汽車立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直至停止，已知汽車剎車過

程中第1s內(nèi)的位移為14m,最后1s內(nèi)的位移為2m,下列說法正確的是（）

A.汽車剎車過程中，加速度大小為4m/s2

B.剎車第3s內(nèi)的位移大小為4m

C.剎車第1s末的瞬時(shí)速度大小為14m/s

D.剎車過程中，汽車運(yùn)動(dòng)的總位移大小為32m

11.如圖所示，一輛汽車在平直公路上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，汽車在第：Ls、第2s、第

3s內(nèi)前進(jìn)的距離分別是5.4m、7.2m、9.0m?下列說法正確的是（）

A.汽車在這3s內(nèi)的位移就是路程

B.汽車在這3s內(nèi)的平均速度是12.5m/s

C.汽車在1.5s末的瞬時(shí)速度是7.2m/s

D.汽車在3s末的瞬時(shí)速度是9.9m/s

12."十次車禍九次快”，司機(jī)在駕駛車輛時(shí)應(yīng)保持適當(dāng)?shù)能囁僖员ＷC行車安全。某直行道上限速

120km/h,一輛汽車發(fā)生故障停在路上，同直行車道后方240m處的一卡車司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常立即采取緊急措

施剎車制動(dòng)。若已知卡車司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間為1s,剎車過程視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，減速的加速度大小為

a=4m/s2,結(jié)果剛好未撞上汽車，下列說法正確的是（）

A.卡車司機(jī)未超速B.卡車司機(jī)從反應(yīng)到停車共用時(shí)11s

C.卡車減速過程中前4s位移為128mD.剎車過程中最后50m用時(shí)5s

13.如圖所示，在水平面上固定著四個(gè)材料完全相同的木塊，長(zhǎng)度分別是￡、2L、3L、4工一子彈以水平初

速度v射入木塊，若子彈在木塊中做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)穿透第四個(gè)木塊時(shí)速度恰好為0,則（）

=1234

/////////////////////////////

A.子彈通過所有木塊的平均速度和初速度之比上=2

V

B.子彈穿出第一個(gè)木塊和第三個(gè)木塊時(shí)的速度之比2:3

c.子彈通過第二個(gè)木塊和第三個(gè)木塊的時(shí)間之比4=與也

D.通過前二個(gè)木塊和前三個(gè)木塊的時(shí)間之比乙=理2

14.2022年2月中國(guó)成功舉辦第24屆冬奧會(huì)，北京成為世界上首個(gè)“雙奧之城"。冬奧會(huì)上的冰壺項(xiàng)目是

極具觀賞性的一項(xiàng)比賽，將冰壺運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)化成如下模型：從/點(diǎn)以初速度%擲出，沿直線做勻減速直線

運(yùn)動(dòng)，恰好停在營(yíng)壘中心點(diǎn)。處，AB=BC=CD,下列說法中正確的是（）

：A

I?

營(yíng)壘

A.冰壺在42、BC、CD三段上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間之比5：?。?，8=百：五：1

B.冰壺在4、B、C處的速度大小之比%=6:

C.冰壺從/運(yùn)動(dòng)到D的平均速度為3%

D.冰壺運(yùn)動(dòng)到/。中點(diǎn)位置的速度為受%

15.如圖，某班級(jí)有52名同學(xué)參加軍訓(xùn)隊(duì)列訓(xùn)練，排成了4個(gè)縱隊(duì)，共13排。每個(gè)相鄰縱隊(duì)，相鄰橫排

之間的距離均為1m,教官一聲令下，同學(xué)們從靜止開始沿線齊步跑，第一排同學(xué)以q=2.2m/s2,第二排

2

a2=2.1m/s,第三排生=2.0m/s2……以此類推,第12排同學(xué)牝=口向s?,第13排同學(xué)陽=LOm/s?,同

時(shí)開始勻加速直線運(yùn)動(dòng)，為了簡(jiǎn)化問題，將所有同學(xué)視為質(zhì)點(diǎn)。下列計(jì)算正確的是（）

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