中國飛機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、市場規(guī)模、競爭格局及前景預(yù)測報(bào)告（智研咨詢）

智研咨詢《2025-2031年中國飛機(jī)行業(yè)市場全景調(diào)查及投資前景展望報(bào)告》重磅上線在當(dāng)今這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，如何精準(zhǔn)把握市場動(dòng)態(tài)，洞悉行業(yè)趨勢，成為企業(yè)和投資者共同關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，智研咨詢分析團(tuán)隊(duì)傾力打造的《2025-2031年中國飛機(jī)行業(yè)市場全景調(diào)查及投資前景展望報(bào)告》，旨在為各界精英提供最具研判性和實(shí)用性的行業(yè)分析。本報(bào)告匯聚了智研咨詢研究團(tuán)隊(duì)的集體智慧，結(jié)合國內(nèi)外權(quán)威數(shù)據(jù)，深入剖析了飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局以及未來趨勢。我們秉承專業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯繎B(tài)度，通過多維度、全方位的數(shù)據(jù)分析，力求為讀者呈現(xiàn)一個(gè)清晰、立體的行業(yè)畫卷。在內(nèi)容方面，報(bào)告不僅涵蓋了行業(yè)的深度解讀，還對飛機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了細(xì)致入微的探討。無論是政策環(huán)境、市場需求，還是技術(shù)創(chuàng)新、資本運(yùn)作，我們都進(jìn)行了詳盡的闡述和獨(dú)到的分析。此外，我們還特別關(guān)注了行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，深入剖析了它們的成功經(jīng)驗(yàn)和市場策略。飛機(jī)，是指具有機(jī)翼和一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，靠自身動(dòng)力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍(lán)天歷史。隨著飛機(jī)在軍用和民用領(lǐng)域的持續(xù)拓展，我國飛機(jī)保有量逐年增長，數(shù)據(jù)顯示，截止2023年我國在冊通用飛機(jī)數(shù)量達(dá)7443架，其中在冊民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量達(dá)4270架，較2022年增長105架，在冊通用航空器數(shù)量為3173架，較2022年減少約13架。行業(yè)規(guī)模來看，民航工業(yè)產(chǎn)值約4326.5億元，較2022年下降3.6%。我國飛機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括高溫合金、鈦合金等金屬材料以及碳纖維、陶瓷等原材料供應(yīng)商，為航空制造的基礎(chǔ)。中游涵蓋了零部件制造和航空器的整體組裝環(huán)節(jié)，零部件制造涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)翼、機(jī)身等關(guān)鍵部件的制造，整體組裝則是將零部件組合成完整的飛機(jī)。下游主要是航空器的運(yùn)營和維護(hù)，包括航空公司、機(jī)場運(yùn)營、航空維修服務(wù)等，以及航空航天相關(guān)的科研、教育和培訓(xùn)等服務(wù)。隨著國產(chǎn)飛機(jī)的性能不斷提升和市場份額的擴(kuò)大，特別是以C919為代表的國產(chǎn)大飛機(jī)成功投入商業(yè)運(yùn)營，打破了國外品牌壟斷，我國飛機(jī)行業(yè)有望迎來更加廣闊的發(fā)展空間。全球民用飛機(jī)市場格局來看，全球民航飛機(jī)制造業(yè)經(jīng)歷多次技術(shù)變革以及產(chǎn)業(yè)整合，目前已經(jīng)呈現(xiàn)出空客、波音雙寡頭壟斷的穩(wěn)定格局，兩者合計(jì)占到全球民航干線市場100%的份額，且隨著技術(shù)的進(jìn)步，行業(yè)的進(jìn)入壁壘也逐步抬升。2019年以來，由于波音737MAX的安全事故導(dǎo)致停飛、停產(chǎn)，A320系列成為全球窄體單通道干線機(jī)最有競爭力的機(jī)型，空客連續(xù)三年成為全球最大的民航客機(jī)生產(chǎn)商。即使是停飛之前，空客憑借A320neo系列領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和出色的產(chǎn)品力，逐步追趕波音的步伐，2018年的交付量就已經(jīng)基本持平。國內(nèi)飛機(jī)行業(yè)主要有中國航空工業(yè)、中國商用飛機(jī)、哈爾濱飛機(jī)、洪都航空、東航集團(tuán)、南航集團(tuán)等企業(yè)。其中中國航空工業(yè)主營業(yè)務(wù)包括航空武器裝備、軍用運(yùn)輸類飛機(jī)直升機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗(yàn)、航空供應(yīng)鏈與軍貿(mào)、專用裝備、汽車零部件、資產(chǎn)管理、金融和工程建設(shè)等產(chǎn)業(yè)，中國商用飛機(jī)是中國實(shí)施國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機(jī)和支線飛機(jī)發(fā)展實(shí)現(xiàn)中國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主要載體。東航集團(tuán)主營業(yè)務(wù)包括航空客運(yùn)、航空物流、航空金融:航空地產(chǎn)、航空食品、融資租賃、進(jìn)出口貿(mào)易航空傳媒、實(shí)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)投資等航空高相關(guān)產(chǎn)業(yè)。作為國內(nèi)知名的研究機(jī)構(gòu)，我們始終堅(jiān)持以客戶為中心，以市場為導(dǎo)向，致力于提供最具價(jià)值的研究成果。我們相信，《2025-2031年中國飛機(jī)行業(yè)市場全景調(diào)查及投資前景展望報(bào)告》將為您的決策提供有力的數(shù)據(jù)支撐和戰(zhàn)略指導(dǎo)，助您在激烈的市場競爭中搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)價(jià)值的最大化。數(shù)據(jù)說明：1：本報(bào)告核心數(shù)據(jù)更新至2023年12月（報(bào)告中非上市企業(yè)受企業(yè)信批影響，相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)或存在一定的滯后性），報(bào)告預(yù)測區(qū)間為2024-2031年。2：除一手調(diào)研信息和數(shù)據(jù)外，國家統(tǒng)計(jì)局、中國海關(guān)、行業(yè)協(xié)會(huì)、上市公司公開報(bào)告（招股說明書、轉(zhuǎn)讓說明書、年報(bào)、問詢報(bào)告等）等權(quán)威數(shù)據(jù)源亦共同構(gòu)成本報(bào)告的數(shù)據(jù)來源。一手資料來源于研究團(tuán)隊(duì)對行業(yè)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)訪談獲取的一手信息數(shù)據(jù)，主要采訪對象有企業(yè)高管、行業(yè)專家、技術(shù)負(fù)責(zé)人、下游客戶、分銷商、代理商、經(jīng)銷商以及上游原料供應(yīng)商等；二手資料來源主要包括全球范圍相關(guān)行業(yè)新聞、公司年報(bào)、非盈利性組織、行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)及第三方數(shù)據(jù)庫等。3：報(bào)告核心數(shù)據(jù)基于智研團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格的數(shù)據(jù)采集、篩選、加工、分析體系以及自主測算模型，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠。4：本報(bào)告所采用的數(shù)據(jù)均來自合規(guī)渠道，分析邏輯基于智研團(tuán)隊(duì)的專業(yè)理解，清晰準(zhǔn)確地反映了分析師的研究觀點(diǎn)。智研咨詢作為中國產(chǎn)業(yè)咨詢領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)品牌，以“用信息驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。公司融合定量分析與定性分析方法，用自主研發(fā)算法，結(jié)合行業(yè)交叉大數(shù)據(jù)，通過多元化分析，挖掘定量數(shù)據(jù)背后根因，剖析定性內(nèi)容背后邏輯，客觀真實(shí)地闡述行業(yè)現(xiàn)狀，審慎地預(yù)測行業(yè)未來發(fā)展趨勢，為客戶提供專業(yè)的行業(yè)分析、市場研究、數(shù)據(jù)洞察、戰(zhàn)略咨詢及相關(guān)解決方案，助力客戶提升認(rèn)知水平、盈