山嶺隧道施工方法與安全質(zhì)量控制要點

1

山嶺隧道施工方法與安全質(zhì)量控制要點2隨著社會的發(fā)展，隧道工程技術水平不斷提高。從科技進步角度看，隧道工程技術發(fā)展與社會進步和相關學科領域的技術進步密切相關，特別是與隧道機械設備的更新密不可分。由于施工機械的不斷革新，促進了隧道工程技術的不斷發(fā)展，許多現(xiàn)代化應用技術注入隧道工程技術后，使隧道工程技術發(fā)生了質(zhì)的飛躍。21世紀，是人類向地下空間發(fā)展的世紀，地下工程必將有大的發(fā)展，隧道施工技術也將有大的提高，不斷發(fā)展更新。前言3

隧道建筑在上世紀以前，大都是交通道路隧道和水工隧道。上世紀初以后，相繼發(fā)展地下鐵道，現(xiàn)在有的大城市已擁有數(shù)百公里地下鐵道。以后，發(fā)展了軍事用途的地下工程，也出現(xiàn)了大型民用地下倉庫建筑。隨后服務于如核物理的實驗隧道相繼修建。上世紀五十年代以來，不少城市開始發(fā)展地下大型停車場及商業(yè)街，還發(fā)展和修建了不少海底儲氣庫。1.隧道技術發(fā)展的綜合趨勢前言4我國鐵路隧道到上世紀末投入運營的6877座，總延3667km，已列世界前茅。1.隧道技術發(fā)展的綜合趨勢前言5我國已經(jīng)投產(chǎn)的衡廣復線大瑤山隧道14.295km、長梁山隧道12.782km、西秦嶺隧道18.46km、蘭武鐵路烏鞘嶺隧道20.05km，渝懷鐵路圓梁山11.07km、石太客專太行山隧道27.84km、武廣客專新大瑤山1號隧道10.08km、武合客專大別山隧道14.3km等一大批特長鐵路隧道。同時我國還在“世界屋脊”上建成了青藏鐵路，并建成了世界海拔最高的鐵路隧道-風火山隧道（全長1338m，海拔4905m）。

2.隧道的單座長度，向長隧道發(fā)展前言6近幾年，在建的10Km以上的鐵路隧道就更多了，如目前在建海拔3300米（最高的特長隧道）的鐵路隧道青藏鐵路西格二線關角隧道32.605km、蘭渝客專西秦嶺隧道28.236km、南疆鐵路中天山隧道22.467km、蘭渝客專木寨嶺隧道19.08km、貴廣客專三都隧道14.598km、渝利客專長洪嶺隧道13.287km、廈深客專大南山隧道12.697km、襄渝二線新大巴山隧道

10.638km等等。前言2.隧道的單座長度，向長隧道發(fā)展7隧道單座長度不斷向長隧道發(fā)展，首先在技術上要解決一系列重大問題。因此，單座隧道長度的增加，是衡量隧道工程技術發(fā)展水平的重要標志之一。前言2.隧道的單座長度，向長隧道發(fā)展83.勘察設計向綜合化、現(xiàn)代化發(fā)展隧道工程建設，與地質(zhì)條件緊密相關。從隧道工程技術發(fā)展伊始，就與地質(zhì)勘察技術不可分離。地質(zhì)學的科學技術進步，為隧道工程技術發(fā)展起到了重要作用。當前地質(zhì)勘察綜合化，隧道設計現(xiàn)代化，野外測量數(shù)據(jù)處理自動化，勘察設計一體化、智能化，已經(jīng)成為隧道工程技術發(fā)展的趨勢。表現(xiàn)在：前言9⑴對長大隧道，需要進行大面積地質(zhì)調(diào)查和測繪、地質(zhì)選線；由于衛(wèi)星照片分辨率的不斷提高和使用，已能夠?qū)λ淼浪谖恢玫膮^(qū)域進行大面積選線并做到充分優(yōu)化比選；遙感地質(zhì)的發(fā)展已能在遙感圖片上對諸多工程地質(zhì)因素加以正確判釋，從而使隧道選在地質(zhì)條件較好的位置。GPS全球定位系統(tǒng)在隧道工程中的應用，確保了測量工作在極端困難條件下定位的準確和正確性。3.勘察設計向綜合化、現(xiàn)代化發(fā)展前言10⑵地質(zhì)勘察多手段、綜合化。除了傳統(tǒng)的、必要的地質(zhì)現(xiàn)場測繪及鉆探外，物理勘探發(fā)展迅速，多種物探方法相互補充印證，有針對性地用鉆探驗證，大大提高了地質(zhì)勘察資料的準確性。地質(zhì)資料數(shù)據(jù)處理技術廣泛采用了計算機，大大加速了對地質(zhì)數(shù)據(jù)的分析、判別、處理速度，為隧道設計提供了可靠條件。野外測量數(shù)據(jù)采集、處理、成圖用計算機完成，加快了設計進程。3.勘察設計向綜合化、現(xiàn)代化發(fā)展前言11⑶隧道設計廣泛采用CAD技術，可以迅速進行多方案比選，專家系統(tǒng)的建立和使用，使設計更加完善準確，特殊情況下的理論分析，用大型軟件在計算機上進行，很快就能完成分析，提出成果，使過去用人工計算無法辦到的事變?yōu)槭聦崱?.勘察設計向綜合化、現(xiàn)代化發(fā)展前言12⑷巖石力學的發(fā)展，逐步使理論和工程有機結合，形成巖土工程科學，由于巖石力學理論上的成就，近代對隧道及地下建筑物的圍巖變形、結構受力狀態(tài)、圍巖內(nèi)部應力分布等有了區(qū)別于普氏理論的全新概念，從而使設計出現(xiàn)了新的突破，新奧法原理應用于設計，使設計更加科學合理。3.勘察設計向綜合化、現(xiàn)代化發(fā)展前言13⑸對隧道設計，逐步注重了功能要求。鐵路長隧道的安全防災設計、鐵路長隧道的環(huán)保和維修作業(yè)特殊要求設計，公路隧道的通風自動控制、防災報警搶險及監(jiān)視系統(tǒng)設計，地鐵及地下停車場的通風、照明、安全設計，已普遍進行詳盡的施工圖設計，在主體建筑設計中一次考慮，提出完善配套的設計。3.勘察設計向綜合化、現(xiàn)代化發(fā)展前言14⑹在一些地質(zhì)復雜的長大隧道中，推行掌子面地質(zhì)超前預報技術，采用地震波法、聲波法等預報掌子面前方50~150m范圍內(nèi)的地質(zhì)條件，一方面使施工有所準備，另一方面可以據(jù)以提前考慮做出修正設計，實現(xiàn)設計→施工→修正設計→修正施工的軌道。3.勘察設計向綜合化、現(xiàn)代化發(fā)展前言154.鉆爆施工開挖方法的發(fā)展變化上世紀初，隧道鉆爆法開挖絕大多數(shù)采用小斷面多分部的礦山法施工。由于分部多，斷面小，對圍巖多次擾動，支護工程量巨大，安全無保障，施工工序干擾很大。上世紀中葉開始，由于巖石力學在理論上的成果及施工機械的不斷現(xiàn)代化，支護技術的巨大進步，在鉆爆法施工的開挖方法上有了根本性的變化。前言16其總的趨勢是趨向大斷面少分部開挖，輔以簡單易行且安全可靠的強有力的支護結構。諸如全斷面開挖，臺階法開挖，中隔墻法（CD、CRD法）開挖，都是當前的主要開挖方法。礦山法導坑、擴大、拉槽、落底等傳統(tǒng)舊方法，已經(jīng)較少使用了，逐步被淘汰。前言4.鉆爆施工開挖方法的發(fā)展變化17開挖方法的轉(zhuǎn)變，關鍵因素是要解決大能力施工機械和高效易行的支護技術。我國隧道工程在上世紀八十年代前，幾乎全部多用分部的礦山法施工，原因是受上述關鍵因素未能解決所致。八十年代，隨著大瑤山雙線鐵路隧道的修建和發(fā)展，在交通道路隧道中實現(xiàn)了開挖方法的轉(zhuǎn)變。前言4.鉆爆施工開挖方法的發(fā)展變化185.隧道施工設備向大型機械化發(fā)展一是能力越來越大，效率越來越高，無論鉆爆法的鉆孔機械、裝碴機械、運輸機械，都朝向大能力、高效率、現(xiàn)代技術注入工程機械的方向發(fā)展。二是從上世紀三、四十年代起，出現(xiàn)了隧道掘進機，改變了利用化學、物理能破碎巖石的傳統(tǒng)方法，利用機械能擠壓破碎巖石完成開挖。三是隧道施工的輔助作業(yè)機械，特別是通風機械，朝著大容量、高效率、節(jié)能、自動調(diào)速、可逆運轉(zhuǎn)等方向發(fā)展，大大改善了施工作業(yè)環(huán)境和職業(yè)健康。前言196.施工方法的多樣化鐵路、公路隧道，遇山開洞時，目前除鉆爆法施工外，掘進機法正在蓬勃發(fā)展。歐美國家用掘進機施工的隧道，已占總數(shù)的三分之一以上。瑞士圣哥達鐵路隧道（57km）使用8臺掘進機，我國也在使用如獅子洋隧道、中天山隧道、西秦嶺隧道等。當遇到江河海峽需要穿越時，除鉆爆法、掘進機法外，如地質(zhì)條件許可，沉埋管段施工技術正在興起。我國也已在甬江、黃浦江、珠江修建了多座沉埋管段公路隧道。前言20在地鐵施工方面，除傳統(tǒng)的明挖及暗挖外，已出現(xiàn)了蓋挖法、輔以強有力的邊坡加固結構（如連續(xù)墻結構，懸噴樁、攪拌樁、SMW樁、鉆孔咬合樁等）。我國海底隧道采用鉆爆法施工的也已經(jīng)嘗試，如廈門東通道翔安海底隧道已經(jīng)投產(chǎn)，青島至黃島的海底隧道也即將投產(chǎn)。前言6.施工方法的多樣化217.建立風險評估機制的探索地下工程周邊環(huán)境的復雜性和因素不確定性，使地下工程建設成為高風險的行業(yè)，使建設各方普遍認識到實行風險管理的必要性和緊迫性，于是開展了在隧道工程中進行了風險管理的探索，目前建設部、鐵道部已組織編制了風險評估的規(guī)范與指南，用以指導和規(guī)范隧道施工，提高隧道和地下工程的安全管理水平。如《鐵路建設工程安全風險管理暫行辦法》（鐵建設〔2010〕162號）、《鐵路隧道風險評估與管理暫行規(guī)定》（鐵建設〔2007〕200號）進行了規(guī)范。前言228.以人為本的發(fā)展趨勢成為必然前言以人為本，創(chuàng)造和諧社會，已成為我國的基本國策。在山嶺隧道施工中，尊重生命、杜絕責任傷亡事故，改善職業(yè)健康環(huán)境，減少作業(yè)環(huán)境對作業(yè)人員的健康傷害；注重環(huán)境保護、水土保持，盡量減少對環(huán)境的污染也已成為必然選擇和發(fā)展趨勢。23今天探討六個方面的內(nèi)容1.吉圖琿客專隧道工程概況2.山嶺隧道的施工方法3.輔助工法的應用4.殊地質(zhì)條件下的隧道施工要點5.生產(chǎn)組織和技術管理應注意事項6.山嶺隧道安全、質(zhì)量控制要點241.吉圖琿客專隧道工程概況吉圖琿客專JHSK-I標本標段共31座隧道，隧道全長59.83km，隧道占正線比例67%，其中拉法山隧道全長10035m，為全線控制工程之一，石門隧道全長6263m、雞冠山隧道全長4721m，均為全線重點控制性工程。1標隧道概況251.吉圖琿客專隧道工程概況線路所經(jīng)地區(qū)屬于長白山中段中低山區(qū)，期間分布有相對平緩開闊的河谷盆地。線路自西北向東南依次經(jīng)過老爺嶺剝蝕中低山及丘陵區(qū)、敦化盆地、哈爾巴嶺及布爾哈通河峽谷區(qū)。沿線經(jīng)過地區(qū)水系發(fā)達，河流眾多，分屬于松花江水系及圖們江水系。1標段地形地貌261.吉圖琿客專隧道工程概況

沿線出露的地層主要有二迭系、中生界侏羅系及白堊系、新生界第三系和第四系地層。二迭系巖性主要為變質(zhì)粉砂巖、變質(zhì)細砂巖、板巖等。侏羅系巖性為礫巖、砂巖、角礫巖、安山巖、安山質(zhì)凝灰?guī)r，白堊系巖性為礫巖、粗、細砂巖及頁巖。地層巖性271.吉圖琿客專隧道工程概況第三系巖性為礫巖、砂巖、細砂巖、粉砂巖及頁巖。華力西期及燕山期主要巖性為黑云母斜長花崗巖、花崗閃長巖、英安巖、閃長巖等，廣泛分布于全線。第三紀、第四紀噴出巖以各類玄武巖為主。第四系各類成因的松散堆積物廣布全線，以盆地、河谷階地、谷地較為集中，厚度變化大。地層巖性281.吉圖琿客專隧道工程概況地下水主要為第四系松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，局部為上層滯水。山間河谷及丘間洼地地帶地下水埋深較淺，一般為2～10m，低山丘陵地段埋深較大，多在5～20m之間，地下水季節(jié)性變化幅度為0.5～5.0m。松花江沖積平原區(qū)及沿線河谷盆地區(qū)，地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙潛水，局部具承壓性。水位埋深一般為0.0～5.0m，季節(jié)性變化幅度0.5～2.0m。深層為基巖裂隙水。水文地質(zhì)291.吉圖琿客專隧道工程概況不良地質(zhì)斜坡穩(wěn)定問題：洞口溝壁陡立多有溜坍及崩塌現(xiàn)象；順層問題；地質(zhì)構造及節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，局部高陡邊坡地帶有危巖、落石分布。有害氣體：煤系地層可能含有瓦斯。放射性：燕山期鉀質(zhì)花崗巖及華力西晚期黑云母花崗巖、斜長花崗巖及閃長巖中一般含放射性物質(zhì)。不良地質(zhì)體及特殊巖體301.吉圖琿客專隧道工程概況特殊巖土軟土及松軟土：以松軟土為主，一般分布于表層，厚度一般1～8m，局部厚達20多米。季節(jié)性凍土：為重度季節(jié)凍土區(qū)。沿線季節(jié)性凍土層厚度1.67～1.92m，每年從10月開始凍結，次年4月開始融化。膨脹巖土：白堊系及以后的泥質(zhì)軟巖、玄武巖殘積層及第四系上更統(tǒng)黏性土層常具有膨脹性。不良地質(zhì)體及特殊巖體31

二、山嶺隧道的施工方法鉆爆法掘進機（TBM）掘進機輔以鉆爆法沉埋管段（水底隧道）

施工方法的選擇，主要是開挖與運輸方法的選擇，從大的方面分類可分為：今天主要探討鉆爆法施工方法321.選擇的指導思想與應遵循的原則隧道施工符合安全環(huán)保、工藝先進、質(zhì)量易控、進度均衡、節(jié)能降耗的要求，隧道施工應本著“安全、有序、優(yōu)質(zhì)、高效”的指導思想，按照“保護圍巖、內(nèi)實外美、重視環(huán)境、動態(tài)施工”的原則組織施工。其施工方法的選擇應遵循以下原則：

二、山嶺隧道的施工方法33施工安全，改善施工環(huán)境。應根據(jù)設計文件、施工調(diào)研情況、地質(zhì)圍巖級別、結合隧道長度、斷面大小、縱坡情況、襯砌方法、工期要求、裝備水平、隊伍素質(zhì)等綜合因素決定。地質(zhì)變換頻繁隧道應考慮其適應性，便于工序調(diào)整轉(zhuǎn)換。應盡量采用新技術、新工藝、新設備、新材料。認真按照新奧法原理、掌握應用好光爆、噴錨、量測施工三要素。1.選擇的指導思想與應遵循的原則

二、山嶺隧道的施工方法34（1）施工條件它包括一個施工隊伍所具備的施工能力、素質(zhì)以及管理水平。目前施工隊伍的素質(zhì)受規(guī)模擴張和施工裝備水平的影響，有高有低，參差不齊，因此，在選擇施工方法時，不能不考慮這個因素的影響。（2）圍巖條件其中包括圍巖級別、地下水及不良地質(zhì)現(xiàn)象等。圍巖級別是對圍巖工程性質(zhì)的綜合判定，對施工方法的選擇起著重要的甚至決定性的作用。2.選擇隧道施工方法的基本要素

二、山嶺隧道的施工方法35（3）隧道斷面積隧道尺寸和形狀，對施工方法選擇也有一定的影響。在單線和雙線的鐵路隧道中，越來越多地采用了全斷面法及臺階法；而在更大斷面的隧道工程中，先采用各種方法修小斷面的導坑，再擴大形成全斷面的施工方法極為盛行。（4）隧道埋深隧道埋深與圍巖的初始應力場及多種因素有關，通常將埋深分為淺埋和深埋兩類，有時將淺埋又分為超淺埋和淺埋兩類。在同樣地質(zhì)條件下，埋深的不同，施工方法也將有很大差異。2.選擇隧道施工方法的基本要素

二、山嶺隧道的施工方法36（5）工期作為設計條件之一的施工工期，在一定程度上會影響基本施工方法的選擇。因為工期決定了在均衡生產(chǎn)的條件下，對開挖、運輸?shù)染C合生產(chǎn)能力的基本要求，即對施工均衡速度、機械化水平、隊伍能力和管理模式的要求。2.選擇隧道施工方法的基本要素

二、山嶺隧道的施工方法37（6）環(huán)境條件當隧道施工對周圍環(huán)境產(chǎn)生如爆破振動、地表下沉、噪聲、地下水條件的變化等不良影響時，環(huán)境條件也應成為選擇隧道施工方法的重要因素之一，在特殊條件下，甚至會成為選擇施工方法的決定性因素。完善施工方法標準化、模式化的重要條件是建立適應各種條件下的隧道施工機械化配套技術的標準模式。2.選擇隧道施工方法的基本要素

二、山嶺隧道的施工方法38全斷面法臺階法中隔壁法（CD法）交叉中隔壁法（CRD法）單側壁導坑法雙側壁導坑法山嶺隧道施工的過程和方法是多種多樣的，但鉆爆法仍然是我國目前應用最廣、最成熟的隧道修建方法，山嶺隧道開挖常用的方法為:3.山嶺隧道開挖方法的選擇

二、山嶺隧道的施工方法393.山嶺隧道開挖方法的選擇

二、山嶺隧道的施工方法在當前的施工實踐中，從施工造價及施工速度考慮，施工方法的選擇順序為：全斷面法臺階法臺階法設臨時仰拱法中隔壁法（CD法)交叉中壁法（CRD法）雙側壁導坑法（眼睛法）；從施工安全角度考慮，其選擇順序應反過來。如何正確選擇，應根據(jù)實際情況綜合考慮，但必須符合安全、快速、質(zhì)量和環(huán)保的要求，達到規(guī)避風險、加快進度和節(jié)約投資的目的。在當前的施工實踐中，從施工造價及施工速度考慮，施工方法的選擇順序為：全斷面法臺階法臺階法設臨時仰拱法中隔壁法（CD法)交叉中壁法（CRD法）雙側壁導坑法（眼睛法）；從施工安全角度考慮，其選擇順序應反過來。如何正確選擇，應根據(jù)實際情況綜合考慮，但必須符合安全、快速、質(zhì)量和環(huán)保的要求，達到規(guī)避風險、加快進度和節(jié)約投資的目的。全斷面開挖40（1）全斷面法全斷面開挖法是將整個隧道開挖斷面一次鉆孔，一次爆破成型、一次初期支護到位的隧道開挖方法。主要適用于非淺埋Ⅰ～Ⅲ級硬巖地層。淺埋段、偏壓段和洞口段不宜采用。如確實地質(zhì)條件較好，也可先小導坑，后擴挖的方法，這對保持圍巖穩(wěn)定是有利的。導洞超前

4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法41（1）全斷面法該法有較大的作業(yè)空間，有利于大型配套機械化作業(yè)，效率較高，可深眼爆破，提高施工速度，工序少、便于施工組織和管理，較分部開挖法減少了對圍巖的振動次數(shù)。但由于開挖面積較大，圍巖相對穩(wěn)定性降低，且每循環(huán)工作量相對較大，深孔爆破用藥量大，引起震動大，因此須進行精心的鉆爆設計和嚴格控制爆破作業(yè)。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法424.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法43（2）臺階法臺階法施工是將隧道結構斷面分成兩個或三個部分，即分成上下兩個斷面或上中下三個斷面分部進行開挖的隧道開挖方法。該法適用于鐵路雙線隧道Ⅲ、Ⅳ級圍巖，單線隧道Ⅴ級圍巖亦可采用，但支護條件應予以加強。該法具體可分為正臺階法、三臺階臨時仰拱法、環(huán)形開挖預留核心土開挖法等。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法44臺階法的優(yōu)點是對地質(zhì)變化的適應性較強，工序轉(zhuǎn)換較容易，并能較早地使初期支護閉合，有利于控制沉降。臺階長度一般應控制在1倍洞徑內(nèi)為宜，可在3~5m，以及早使初期支護封閉成環(huán)，也可適當縮短臺階長度，當圍巖較穩(wěn)定，短臺階能保持時，上下臺階同時鉆眼爆破。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法454.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法臺階法之環(huán)形開挖預留核心土法施工圖示

臺階法施工圖示

46臺階法下部斷面(中、下層臺階)是開挖作業(yè)的重要環(huán)節(jié)。近年來，在下部開挖中，因方法欠妥，作業(yè)不慎引起初期支護失穩(wěn)造成的重大坍方事故已有多起，必須引起高度重視。在開挖順序上，宜采用先挖側槽、左右錯開向前推進的做法，不宜采用拉中槽挖馬口的方法。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法47側槽一次開挖長度不宜太長，靠近邊墻范圍應采用風鉆、風鎬手工開挖，人工清壁扒碴，嚴禁使用重型機械開挖和裝碴，以免對圍巖過大擾動、破壞圍巖和初期支護系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法48（3）

中隔壁法（CD法）CD法是將隧道斷面左右一分為二，先挖一側，并在隧道中部設立利用鋼支撐及噴混凝土為臨時支撐隔墻，當先開挖一側超前一定距離后，再開挖另一側的隧道開挖方法。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法49

CD法變大跨為小跨，使斷面受力更合理，對減少沉降，保證隧道開挖安全、可靠具有良好效果。該法適用于較差地層，如采用人工或人工配合機械開挖的Ⅳ~Ⅴ級圍巖和淺埋、偏壓及洞口段。施工過程中，為保證初支穩(wěn)定，除噴錨支護外，須增加型鋼或鋼格柵支撐，并采用超前大管棚、超前錨桿、超前注漿小導管、超前預注漿等一種或多種輔助措施進行超前加固。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法50由于地層軟弱，斷面較小，只能采用小型機械或人工開挖及運輸作業(yè)，工序較多，施工進度較慢。必要爆破時，應控制藥量，避免損壞中隔墻。臨時中隔墻型鋼支撐規(guī)格應與初期支護所采用的一致。每步臺階長度控制在3~5m，步步封閉成環(huán)。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法中隔壁法施工示意圖51（4）

交叉中隔壁法CRD法當采用CD法仍然無法保持圍巖穩(wěn)定和控制沉降時，可采用CRD法開挖。該法的特點是各分部增設臨時仰拱和兩側交叉開挖，每步封閉成環(huán)，且封閉時間短，以抑制圍巖變形，達到圍巖沉降可控，初期支護安全穩(wěn)定的目的。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法52CRD法除噴錨支護及增設足夠強度和剛度的型鋼或鋼格柵支撐外，還應采用多種輔助措施進行超前加固。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法53適用于斷層破碎帶、碎石土、卵石土、圓礫土、濕陷性黃土、全風化的花崗巖地層的Ⅴ~Ⅵ級圍巖及較差圍巖中的淺埋、偏壓及洞口段等。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法

CRD法法除噴錨支護及增設足夠強度和剛度的型鋼或鋼格柵支撐外，還應采用多種輔助措施進行超前加固。54（5）單側壁導坑法4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法單側壁導坑法施工與中隔壁法（CD法）類似，但其導坑開挖斷面相對較小。55（6）雙側壁導坑法雙側壁導坑法是采用先開挖隧道兩側導坑，及時施作導坑四周初期支護及臨時支護，必要時施做邊墻襯砌，然后再對剩余部分采用二臺階或三臺階開挖的方法，其實質(zhì)是將大跨度的隧道變?yōu)槿齻€小跨度的隧道進行開挖。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法56雙側壁導坑法施工進度較慢，成本較高，但其在施工安全及控制下沉方面，優(yōu)于其它方法。此外，由于兩側導坑先行，能提前排放隧道拱部和中部土體中的部分地下水，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。因此山嶺軟弱破碎、地下水發(fā)育的大跨隧道可優(yōu)先選用雙側壁導坑法。在Ⅴ~Ⅵ級圍巖的淺埋、偏壓及洞口段，也可采用此法施工。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法57雙側壁導坑法步序圖。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法58總之，對于硬巖隧道宜采用全斷面法與臺階法，分部開挖法適用于軟巖隧道。采用臺階法施工時，禁止采用長臺階，因其不利于初期支護及早封閉成環(huán)。在采用分部開挖法的硬巖隧道中爆破作業(yè)將會嚴重破壞已成形的中隔壁，應采取一定的保護措施。4.施工方法在不同圍巖和隧道中適用情況

二、山嶺隧道的施工方法59三、輔助工法的應用考慮到山嶺隧道工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、和環(huán)境條件的復雜性，要保證隧道安全順利的實施，除認真做好初期支護結構外，還應根據(jù)隧道圍巖特性，采取適當?shù)妮o助工法，以達到圍巖迅速穩(wěn)定的目的。60三、輔助工法的應用

輔助工法名稱工法設計參數(shù)說明應用時機管棚工法在隧道開挖前，沿開挖工作面的拱部外周打入φ70~180mm的鋼管，壓注砂漿，開挖時用鋼架支護等支撐這種鋼管所進行的支護方法。洞口、淺埋段、拱頂?shù)刭|(zhì)松軟易坍落、下穿公路等建筑物、防止地表沉降。小導管預注漿工法在開挖前，沿開挖面的拱部外周打入φ38~70mm的鋼管，開挖時用鋼架支護等支撐這種鋼管所進行的支護方法。拱頂薄層松軟帶、斷層破碎帶、有地下水影響的地質(zhì)不穩(wěn)定、易于坍落的Ⅳ、Ⅴ級圍巖隧道段。61三、輔助工法的應用

洞口大管棚施工照片洞內(nèi)大管棚施工照片62三、輔助工法的應用

洞內(nèi)超前小導管施工照片63三、輔助工法的應用

輔助工法名稱工法設計參數(shù)說明應用時機帷幕注漿工法在隧道開挖前，為了固結圍巖，填充空隙或堵水而沿著開挖面及周圍進行的注漿。極軟弱圍巖，大的富水斷層破碎帶、地下水發(fā)育可能引起大量地下水流失的隧道。徑向局部注漿工法先隧道開挖后，沿隧道徑向進行的局部鉆孔注漿的方法。為封堵隧道周邊股流或小面積滲水以及固結局部圍巖。地表旋噴樁加固工法在需要進行加固的土體上方，垂直鉆設灌漿孔，高壓注入空氣、水及水泥漿，撕裂土體擴大灌漿范圍，并利用水泥漿固結土壤，達到增加土壤自承力不足的作用。軟巖淺埋隧道，基礎支撐承載力不足，地下水位較高的明挖圍護結構的防水等。深孔超前全封閉預注漿布孔示意圖縱斷面圖65三、輔助工法的應用

66三、輔助工法的應用

輔助工法名稱工法設計參數(shù)說明應用時機井點降水工法在開挖隧道的兩邊鉆孔，并安裝包裹濾網(wǎng)的透水管，在管內(nèi)進行抽水降低地下水位的方法。特殊地段降低地下水位，減少含水層的流動性。超前玻璃纖維穩(wěn)定工作面工法在開挖工作面，超前鉆設玻璃纖維錨桿，并進行注漿加固，以達到止水及固結前方圍巖的目的。開挖面呈流動不穩(wěn)定時，玻璃纖維錨桿在開挖時易于截斷。仰拱棧橋施工工法為保持仰拱施工時洞內(nèi)運輸?shù)恼＿M行，減少仰拱超前襯砌施工的干擾，而在仰拱施工段的上方放置移動棧橋的施工方法。長隧道中，開挖、錨噴支護、襯砌、仰拱施工等各工序平行作業(yè)的情況，仰拱施工必須分段一次整體澆注，不能半幅施工，確保仰拱施工質(zhì)量。67三、輔助工法的應用

681.對淺埋、偏壓地形、地質(zhì)條件較差的隧道洞口，洞身段應先預加固后再開挖，視地質(zhì)條件可采用地表砂漿錨桿、地面預注漿、地表旋噴樁等加固圍巖方法，網(wǎng)噴混凝土或砂漿錨桿等加固邊仰坡，如為滑坡體，則應設置抗滑樁等措施；并根據(jù)圍巖情況設置長管棚（10～40m），超前注漿小導管等超前支護措施。三、輔助工法的應用692.軟巖段隧道的基底應予以加強，可采用基底注漿、鋼管樁、旋噴樁或其他加固措施，確保襯砌有足夠的強度、剛度和抗裂性。3.巖溶發(fā)育的長大隧道，根據(jù)隧道環(huán)境要求、具體圍巖狀況、水壓、水量等采用恰當?shù)淖{堵水措施。三、輔助工法的應用70四、特殊地質(zhì)隧道施工要點對于自穩(wěn)時間短，噴錨初期支護強度不足以穩(wěn)定洞體的軟弱破碎、淺埋軟巖、嚴重偏壓、巖溶、流泥、砂層、砂卵、礫層、破碎以及大面積淋水或涌水地層隧道施工，可采用輔助措施和錨噴支護相結合的加固辦法進行施工。1.自穩(wěn)能力差的巖體71四、特殊地質(zhì)隧道施工要點輔助措施一般可采用以下幾種：超前錨桿、超前小導管、大管棚、格柵鋼架、型鋼支撐、鋼釬維砼、邁式錨桿、超前小導管周邊予注漿、旋噴樁、凍結法等加固措施。對涌水量大的隧道，可開挖超前平導以排水降壓并能起到地質(zhì)超前預報作用。也可采取帷幕注漿堵死涌水。1.自穩(wěn)能力差的巖體72施工中為確保開挖面的穩(wěn)定，可采用環(huán)形開挖留核心土，或單、雙側壁蛋形導坑法、中隔墻法、交叉中隔墻法等；噴射砼封閉掌子面；設臨時仰拱使及時封閉成環(huán)；輔以其他加固措施。運用新奧法原理，從認識圍巖、保護圍巖、支護圍巖、監(jiān)測圍巖出發(fā)，實踐總結出：“先深探、管超前、預注漿、小斷面、留核心、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、常量測”四、特殊地質(zhì)隧道施工要點1.自穩(wěn)能力差的巖體73膨脹巖指與水有關的隨時間而發(fā)生體積增大的圍巖。它對環(huán)境溫度、濕度、壓力、地下水等因素變化極為敏感。軟弱圍巖是指單軸抗壓強度在30MPa以下的圍巖，而膨脹巖則是一種吸水膨脹失水收縮和往復膨脹變形的圍巖，其力學性能除一般圍巖所具有的物理、化學性質(zhì)外，最重要的是具有兼水性、多裂隙性、強膨脹性與收縮性，強度衰減性、以及快速崩解性和抗風化弱的性質(zhì)等。膨脹巖若其含水量小于15%，視為有危險性的膨脹巖，高于30%則視為膨脹已完成進一步膨脹不可能。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點2.膨脹巖隧道施工74膨脹巖之礦物成分幾乎都含有蒙脫石，其蒙脫石含量在12%以上的圍巖就具有強膨脹性。沉積巖中居多，這些巖層中含有蒙脫石（含有Mgo、Cao）、伊利石如板巖、頁巖、砂頁巖、石膏、炭質(zhì)頁巖、泥巖等。偶而也是遇到變質(zhì)巖如千枚巖、凝灰?guī)r、片巖等。當自由膨脹率≥30%，縮性指數(shù)Ⅰs＞20%、干飽和吸水率＞25%，體積膨脹性＞2%，就視為膨脹巖。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點2.膨脹巖隧道施工75在此類圍巖中修建隧道，引起坍塌、坑道擠壓、支撐與襯砌開裂、變形、整體道床開裂與破壞的事例不少，因此必須認真對待。其主要措施為：（1）隧道通過膨脹性巖層時，應對照設計文件和流變情況進行調(diào)查和量測，據(jù)以確定施工對策。對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)應心中有數(shù)，并作好人、機、物、財計劃、科技手段與工程措施準備。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點2.膨脹巖隧道施工76（2）認真做好防排水工作，首先要防止出現(xiàn)因工程用水漏水與排放污水不暢，及時進行仰拱及基底封閉，防止泥水及滿洞泥濘，墻腳浸泡造成滑坍。認真做好隧道及地表范圍內(nèi)積水引排。嚴禁施工高壓水池設在洞頂上方，防止漏水滲入洞內(nèi)。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點2.膨脹巖隧道施工77（3）開挖盡量采取措施，使其一次成型，以便初期支護及早封閉成環(huán)，可采用全斷面或臺階法施工，以免分部過多，由于爆破造成對圍巖多次擾動。爆破中要多打眼、少裝藥、強支護、速封閉、緊襯砌,合理控制膨脹巖流、塑變形。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點2.膨脹巖隧道施工78（4）施工支護宜用錨噴支護，并緊跟開挖面進行，當壓力很大時，可用噴錨及鋼架聯(lián)合支護。并須加強施工量測，以便及時改變施工順序、鉆爆參數(shù)和支護襯砌剛度，控制圍巖變形。大變形地段可采取長錨桿、預應力錨索等支護措施，并與型鋼支撐結合，形成聯(lián)合支護體系，預留變形量應適當加大。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點2.膨脹巖隧道施工79（5）仰拱超前，拱墻同時施工，使其封閉成環(huán)。襯砌斷面宜采用曲墻式，應使用鋼模板臺車整體襯砌，先墻后拱一次成型，并保證施工質(zhì)量。漏水地段應在襯砌前作止漏處理。不宜采用傳統(tǒng)分部開挖法及木支撐支護，以免多次擾動圍巖及暴露時間長，變形過大，造成松動掉塊和坍方。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點2.膨脹巖隧道施工80隨著鐵路、公路建設事業(yè)的不斷發(fā)展，長隧道、深埋隧道逐漸增多，伴隨而來的在強烈的構造高應力地區(qū)修建隧道中遇到巖爆問題亦相應增多，因此，對巖爆問題必須引起施工人員的充分注意并妥善加以解決。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點3.巖爆的產(chǎn)生及防治措施81（1）巖爆是隧道開挖中，由于圍巖應力超過圍巖強度而使圍巖發(fā)生突然破壞，并把破壞的巖塊（片）彈射出來。巖爆發(fā)生三要素：地層巖性條件（堅硬、完整、脆性）地應力條件施工觸發(fā)因素三者缺一不可。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點3.巖爆的產(chǎn)生及防治措施82巖爆與埋深有密切關系，埋藏越深巖爆越烈，實踐中也有例外，有時隧道埋深僅110M左右，也有發(fā)生，說明巖爆與構造應力有很大關系，特別是水平應力與垂直應力比值與差值愈大，巖爆即可能在淺埋洞室中發(fā)生。從工程實踐中發(fā)現(xiàn)：巖爆一般發(fā)生在巖體干燥、堅硬、完整無裂隙部位。巖爆在開挖后兩個月內(nèi)均可發(fā)生，兩個月后基本穩(wěn)定，但再次開挖，仍會發(fā)生。巖爆有時聲音巨響，有時聲音微弱，有時有“悶雷”聲。巖爆部位大多數(shù)產(chǎn)生在靠山一側拱部。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點3.巖爆的產(chǎn)生及防治措施83巖爆的本質(zhì)是彈性變形能的大量釋放，它威脅施工人員的生命安全、損壞機具設備、破壞地下建筑物，最嚴重時可以毀壞整個地下工程。世界上從1738年英國錫礦發(fā)生巖爆以來，共有23個國家和地區(qū)記錄有巖爆。我國1933年發(fā)生撫順勝利礦（深200M）發(fā)生巖爆，鐵路成昆線關村壩隧道，貴昆線梅花山隧道，西康線秦嶺隧道進、出口均有巖爆發(fā)生。四川太平驛引水隧洞巖爆較為強烈。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點3.巖爆的產(chǎn)生及防治措施84（2）巖爆類型破裂松弛型，圍巖成塊、板、鱗片狀爆裂，爆裂聲微弱，偶而可以聽到劈劈啪啪的響聲，彈射距離小，主要是墜落。爆裂彈射型：巖爆特征是巖片彈射及巖粉彈射，爆裂響聲如槍聲，彈落巖片最大不超過0.3m3，直徑一般為5-10cm，有拳頭大小者，也有粉末煙霧者，時間多在1小時內(nèi)發(fā)生，部位在工作面及附近拱部牛角灣處，發(fā)生前發(fā)生劈啪響聲，巖塊成片狀彈射或剝落，彈射距離一般2—3m，巖塊呈中間厚周邊薄的菱片，開始拳頭大小，速度很快，后漸為蠶豆般碎石四散彈射，最大體積0.5×0.4×0.07m,剝離巖塊體積可達2×1.3×0.2m，巖爆發(fā)生后，有巖粉尾隨出現(xiàn)如煙霧狀，發(fā)生巖爆后的洞壁表面一般光滑平整。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點3.巖爆的產(chǎn)生及防治措施85爆炸拋射型：巨石拋射，聲響如炮彈，拋石體積有數(shù)方到幾十方，拋射距離數(shù)米至20米。（3）產(chǎn)生巖爆的條件及影響因素產(chǎn)生巖爆需要一定的應力條件及巖體結構和性質(zhì)條件，通常多為完事的整體巖塊結構及厚狀結構，巖石硬脆，單軸抗壓強度在150MPa以上，聲波速度大于6000m/S，且只有巖體及初始應力場的最大主應力與巖塊單軸抗壓強度之比值大于0.15～0.2的高應力條件下才可能產(chǎn)生。用鉆爆法施工，洞壁凹凸不平，超欠挖比較普遍，增加了應力集中，超欠挖處根據(jù)經(jīng)驗，壁面的應力集中系數(shù)要增加80%。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點3.巖爆的產(chǎn)生及防治措施86（4）產(chǎn)生巖爆的經(jīng)驗判據(jù)上世紀50年代至今逐步形成的近代強度理論認為巖爆是圍巖應力達到或超過圍巖強度而產(chǎn)生的圍巖破壞現(xiàn)象，從圍巖的靜力極限平衡條件出發(fā)，將各種強度準則作為巖爆的判據(jù)，其中有拉伸機理、剪切機理和經(jīng)驗判據(jù)。現(xiàn)只介紹二種經(jīng)驗判據(jù)：我國工程實踐提出的判據(jù)σ1＞(0.15～0.2)Rc發(fā)生巖爆式中σ1：巖體初始應力;Rc：巖塊單軸抗壓強度。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點3.巖爆的產(chǎn)生及防治措施87伊、阿：多爾恰尼諾夫判據(jù)σg≤0.3σc，無巖射、剝落；σg=（0.5～0.8）σc巖射，剝落；σg＞0.8σc巖爆。強烈，巖射。式中：σg—圍巖表面最大壓應力；σc—巖體單軸抗壓強度。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點3.巖爆的產(chǎn)生及防治措施88（5）巖爆的防治措施工程設計方面在布置地下工程時，應盡量使長軸方向與最大主應力方向平行（或夾角＜30°＝這樣可以減少洞壁圍巖的切向應力，減少巖爆的發(fā)生。選擇合理的洞形，以改善圍巖應力狀態(tài)；如主應力垂直于洞室斷面，應避免高邊墻，最大主應力方向斜交洞室斷面，可采用曲邊墻。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點3.巖爆的產(chǎn)生及防治措施89施工措施方面步步為營：穩(wěn)扎穩(wěn)打，全面設防；超前釋放應力：可深打周邊眼4—5米，爆2米，再打幾個中孔，淺眼爆破。勤檢查、找頂、灑水，孔中灌水；加強監(jiān)測：一是監(jiān)測圍巖應力狀態(tài)，預測巖爆發(fā)生的可能性；二是找出合理的開挖方法、支護形式和支護參數(shù)，測定支護效果。掌握巖爆規(guī)律，施工作業(yè)避開集中巖爆時間（一般開挖后2—3小時），兩頭交替工作。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點3.巖爆的產(chǎn)生及防治措施90噴錨支護應作為防治巖爆的主要手段a：超前錨桿、徑向錨桿，以防巖爆發(fā)生，減輕巖爆規(guī)模；b:徑向錨桿+噴砼支護，防止巖爆滯后重復性；c:b+掛網(wǎng)，用于較大規(guī)模滯后型巖爆區(qū)段。噴錨網(wǎng)噴時，一要及時，噴足厚度，網(wǎng)要封口，宜用φ6-8mm盤條作方格網(wǎng)，錨桿要加墊鈑。綜合防治特別重要目前對巖爆尚無特效防治辦法，因此須采取綜合防治措施，如對設備加設防護，加強巖爆觀察，發(fā)現(xiàn)異常及時躲避等。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點3.巖爆的產(chǎn)生及防治措施91（1）概述瓦斯是從煤、巖體內(nèi)涌出有害氣體的總稱。其中有俗稱沼氣的甲烷（CH4）、二氧化碳、二氧化硫等。但當開采到一定深度后，其主要成份就剩沼氣了，因此煤礦俗語中瓦斯往往是指沼氣。沼氣有以下六個特性：無色、無味、無臭，比重為0.544,故易聚集在隧道洞室頂部及高處；難溶于水，但滲透與擴散性很強，能從鄰近層滲透到采空層，能迅速擴散到全部巷道；四、特殊地質(zhì)隧道施工要點4.瓦斯隧道施工92雖無毒，但當空氣中含量過多，則能使氧氣含量下降使人窒息；當其濃度達43%時，能使氧氣含量下降到12%，使人開始窒息，當濃度達到57%時，氧氣含量就會降到9%，短期內(nèi)使人窒息死亡；有燃燒性，濃度小于5%遇火能燃燒，當濃度大于16%時不能直接燃燒，但遇到新鮮空氣能緩慢燃燒；有爆炸性，當濃度在5～16%時遇火便會爆炸；高濃度區(qū)具有地層、掘進面出現(xiàn)瓦斯突出。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點4.瓦斯隧道施工93（2）通過煤系地層地段的防爆措施防止瓦斯的危害主要在于防爆，為此應始終抓住三個環(huán)節(jié)：嚴禁火種瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測加強通風四、特殊地質(zhì)隧道施工要點4.瓦斯隧道施工94主要措施是：為查明煤層位置及突出性所采取的技術措施：利用彈性波（物探）判斷煤層位置；利用鉆機水平超前鉆孔兩次，一是距煤層30—50m遠打2—3個孔，決定煤層位置，并測瓦斯壓力及濃度；二是距煤層10～15m鉆2—3個孔，穿透煤層測定瓦斯?jié)舛?，瓦斯壓力P1，采集鉆孔煤樣，測定煤層堅固系數(shù)f，瓦斯釋放初速度△P，最終判斷煤層突出性。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點4.瓦斯隧道施工95進行預防瓦斯的安全教育使管理人員及作業(yè)人員了解預防瓦斯的知識與要求，以利互相監(jiān)督。洞口設專人值班，檢查各項制度是否執(zhí)行，特別是火種嚴禁攜帶入洞。合理選擇通風方式，加強通風管理通風方式采用混合式，主扇可采用兩臺（一臺備用）155kw軸流風機3900m3/min設在平導通風洞作吸出，局扇15～45kw吹入掌子面進行巷道通風，平導吸出污濁空氣，正洞進新鮮空氣，風量要足夠。以稀釋瓦斯含量及加速排出。組織通風管理小組，固定專人管理通風，保證通風效果良好。洞內(nèi)風機（局扇）采用防爆型的。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點4.瓦斯隧道施工96設備、供電、照明防爆以杜絕電火花設備選用防爆礦用電氣設備，如防爆立爪、防爆梭礦、防爆電瓶車、防爆噴漿機等。供電防爆，洞內(nèi)采用隔爆型移動變壓器，礦用橡套軟電纜（防爆電纜）、隔爆型自動饋電開關,隔爆型磁力起動器,隔爆接線盒等。照明采用低壓隔爆螢光燈，防爆探照燈。通訊采用防爆電話。要有可靠供電為了防止施工中因停電、停風、造成瓦斯積聚，導致瓦斯燃燒和爆炸。要有雙回路供電，除使用電網(wǎng)供電外，要設立備用電站。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點4.瓦斯隧道施工97建立完善的瓦斯監(jiān)測制度一般對巷道和掌子面要執(zhí)行定時檢查制：高沼隧道每班至少檢查監(jiān)測瓦斯三次；低沼隧道每班至少兩次。每次檢查，均應在靠近掌子面20M處的空間斷面監(jiān)測六個點，并建立巡回監(jiān)測制度；在掘進工作面附近安裝一臺數(shù)字顯示的沼氣自動報警儀，作為環(huán)境的沼氣濃度監(jiān)測裝置，每洞口均設瓦斯?jié)舛葓蟾媾?，及時填寫。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點4.瓦斯隧道施工98爆破作業(yè)規(guī)定首先作好爆破設計，只允許采用電雷管起爆，毫秒雷管總延期不得超過130毫秒，使用煤礦安全炸藥，電纜線作導線。放炮時要三員到場（領工員與工班長、瓦檢員、放炮員），并實行“一炮三檢制”（裝藥前、放炮前、放炮后）。炮眼堵塞用水炮泥，必須用水風鉆鉆眼，不得打淺眼（60CM。）支護結構采用復合式曲墻仰拱全封閉結構，初期支護以噴錨網(wǎng)）支護為主，二次模注采用P10防水砼，防水板2mm聚乙稀板，以增加抗瓦斯?jié)B透性能。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點4.瓦斯隧道施工99（1）巖溶概述巖溶是可溶性巖層（如石灰?guī)r、白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、石膏等）受具有溶解能力（含CO2）的水長期作用而產(chǎn)生的。由于溶蝕的形成、位置、塌陷作用等的不同，巖溶在隧道施工中常遇見的有巖溶裂隙、溶洞、暗河。當覆蓋較淺時，也會遇到溶溝、溶槽、落水洞、漏斗等。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點5.巖溶隧道施工100（2）巖溶對隧道施工的影響當隧道穿越可溶性巖層時，常遇到大小不等，部位不同、充填物及充填程度不同和含水量不等的溶洞。它們都給施工帶來一定困難，有的甚至是災難性的。如隧道底部充填深而充填很松軟，隧道基底難于處理；有的溶洞巖質(zhì)破碎，易坍；有時遇到大水囊或暗河，巖溶水或泥沙水大量涌入隧道，形成突水突泥，造成重大傷亡事故；有時遇到填滿飽含水分的充填物的溶槽，掘進至邊緣時，含水充填物不斷涌入隧道，難以遏止，以至地表下沉，山體壓力聚增，如大瑤山隧道豎井涌水；有的溶洞、暗河迂回交錯，分支錯綜復雜，范圍寬廣，處理十分困難，甚至被迫改線等。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點5.巖溶隧道施工101（3）隧道遇到巖溶的各種處置措施首先應根據(jù)設計文件及施工情況查明溶洞分布情況（影響建筑物的各種因素），類型情況（大小、有無水、溶洞是否在發(fā)育中及其充填）。巖層的穩(wěn)定程度和地下水流情況（有無長期補給來源，雨季有無增長特點）等，分別情況采取引、堵、越、繞等措施進行處理和施工。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點5.巖溶隧道施工102a.引排水遇到暗河和溶洞有水流時，宜排不宜堵，在查明水源流向及其與隧道位置關系后，用暗管、涵洞、小橋等設施，渲泄水流，或開鑿泄水洞將水排出洞外。當水流位置在隧道上部或高于隧道時應在適當距離外，開鑿引水斜洞（或引水槽）將水位降低到隧道底部位置以下，再行引排。當有平導時，可引入平導排出。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點5.巖溶隧道施工103b.堵填對已停止發(fā)育、徑跨較小、無水的溶洞，可根據(jù)其與隧道相交位置及其填充情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片回填封閉，或加深邊墻基礎，加強隧道底部。拱以上如系空溶洞，可視溶洞的巖石破碎程度采用錨桿加固，加設護拱及拱頂回填辦法處理。c.跨越當溶洞較大較深，不宜用堵填封閉的辦法或充填物松軟不能承載建筑結構時，可采用梁、拱跨越，但梁端或拱座應置于穩(wěn)固可靠巖層，必要時用圬工加固。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點5.巖溶隧道施工104d.繞行施工中遇到一時難以處理的溶洞時（如需鉆探作特殊設計等），可先以迂回導坑繞行，繼續(xù)進行隧道施工，一面處理溶洞。（4）施工注意事項隧道施工前，應對地表進行詳細勘查，注意研究巖溶狀態(tài)，估計可能遇到溶洞的地段。對地表水，出水點的情況要詳細了解，地表應進行必要處理，防止地表水下滲。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點5.巖溶隧道施工105施工中要加強超前預測預報工作，通過采取地質(zhì)素描、物探手段（如地震波法、直流電法、紅外探水）及超前鉆孔等綜合手段來判斷巖溶發(fā)育及地下水情況。在掘進時，根據(jù)鉆孔速度加快，可能已達溶洞邊緣，應注意水情變化及裂隙溶蝕程度，當有所劇增時，應對掘進、排水、支護等工作加以妥善安排。如出現(xiàn)混水，則應采取堵水措施，“小水不堵，大水叫苦”，如把水放出來，再要堵回去，是非常困難的。接近溶洞邊緣時，應跟緊后部工序，施作物探及超前鉆孔探水，同時設法探明溶洞的形狀、大小范圍、充填物等情況，據(jù)以制定施工處理方案及安全措施。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點5.巖溶隧道施工106反坡施工隧道應備足排水設備。溶洞頂部須及時加固，及時處理危石，溶洞較高時要噴射混凝土及掛網(wǎng)。在溶蝕地段爆破作業(yè)，應做到多打眼、打淺眼、少裝藥。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點5.巖溶隧道施工107在溶洞填體中通過，充填物松軟時，可采用管棚法（大、?。┯枳{、初期支護加強、基底加固等措施，淺埋地可段也可予先進行地表注漿。溶洞未作處理方案前，不要棄碴于其中。在處理復雜的溶洞時，要依據(jù)現(xiàn)場具體情況，制定安全措施，以確保施工安全。四、特殊地質(zhì)隧道施工要點5.巖溶隧道施工108生產(chǎn)指揮者和技術負責人首先要認真審閱圖紙、設計文件，明確了解設計意圖，明白技術重、難點，還要在施工前親自勘察施工現(xiàn)場，進行深入施工調(diào)查，掌握地形特征，熟悉周圍環(huán)境，將施工圖紙與現(xiàn)場進行核對，動腦筋，細琢磨，做到心中有數(shù)，然后 編制實施性施組，注意解決好四個方面問題：五、生產(chǎn)組織和技術管理注意事項1.優(yōu)化施工組織設計是干好隧道工程的前提1.優(yōu)化施工組織設計是干好隧道工程的前提109（1）選擇合理的施工方案和確定恰當?shù)氖┕し椒ㄒ蛔淼拦こ炭赡苡卸鄠€施工方案，每個施工方案都可能有優(yōu)勢與不足，但要篩選一個較合理的施工方案，則是一個完整的決策過程。決定施工方案的取舍，應本著“效率”的原則，其內(nèi)涵是工期和效益。五、生產(chǎn)組織和技術管理注意事項1.優(yōu)化施工組織設計是干好隧道工程的前提110（1）選擇合理的施工方案和確定恰當?shù)氖┕し椒ù_定施工方法的“自由度”很大，光隧道施工方法就有十多種；機具設備也多種多樣，如何選才是合理有效的？確定首要原則是“可靠性”，即必須安全質(zhì)量是要有保證的。其次是“一致性”原則，即人和機具與作業(yè)空間、作業(yè)時間的互相匹配的一致性。實踐出真知，好的施工方法都是從實踐中來到實踐中的去的往復過程。五、生產(chǎn)組織和技術管理注意事項1.優(yōu)化施工組織設計是干好隧道工程的前提111（2）精心做好施工場地布置隧道施工特點是各種生產(chǎn)要素都只能在洞口附近布置，人、機、物、運、風、水、電、氣，還有生產(chǎn)加工、修理設備、生活、辦公、臨通等，要把這些內(nèi)容周全安排，做到各得其所，互不干擾，增加吞吐能力，是一個復雜的系統(tǒng)工程，布置得好會得心應手，否則干擾叢生。五、生產(chǎn)組織和技術管理注意事項1.優(yōu)化施工組織設計是干好隧道工程的前提112（2）精心做好施工場地布置關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設計施工有關技術規(guī)定的通知（鐵建設［2010］120號）第10條規(guī)定“初期支護鋼架應工廠化制造，出廠前必須進行檢驗、試拼裝。當采用格柵鋼拱架時，應采用八字結格柵拱架?！眻猿止S化，確保半成品及構件質(zhì)量。按照場地、設備、生產(chǎn)流程、檢驗流程、作業(yè)人員固定的“五固定”方式進行攪拌站、鋼筋加工廠的布置，粗細骨料區(qū)域設置冬季施工保溫裝置。五、生產(chǎn)組織和技術管理注意事項1.優(yōu)化施工組織設計是干好隧道工程的前提113（3）重視隧道施工通風和排水方案通風好壞直接影響效率和作業(yè)人員身體健康，更重要的是影響工序質(zhì)量、作業(yè)安全，隧道施工進度與通風效果密切相關。長大隧道排水問題也非常突出，排水不良泥濘滿洞，道路狀態(tài)就難以保持良好，直接影響運輸安全和效率。五、生產(chǎn)組織和技術管理注意事項1.優(yōu)化施工組織設計是干好隧道工程的前提114隧道施工集中體現(xiàn)了工藝、光爆、噴錨、注漿、鋼架支撐技術、防水板鋪設技術、泵送砼技術等科學技術，并不斷創(chuàng)新和提高。將超前地質(zhì)預報及監(jiān)控量測納入隧道工序管理是確保施工安全和結構安全的關鍵。信息化施工是隧道技術進步的具體體現(xiàn)。重視群眾智慧，重視技術革新和推廣應用。有比較完善的生產(chǎn)作業(yè)線和配套資源，有相同的科技攻關能力。五、生產(chǎn)組織和技術管理注意事項2.堅持科技進步，提升施工綜合實力是根本鐵路隧道工程施工工序劃分建議開挖作業(yè)

裝運作業(yè)

支護作業(yè)

檢鋪底、仰拱作業(yè)

防排水作業(yè)

襯砌作業(yè)超前地質(zhì)預報作業(yè)

監(jiān)控量測作業(yè)

超前注漿作業(yè)

施工通風作業(yè)

降水作業(yè)6道主要工序輔助工序+五、生產(chǎn)組織和技術管理注意事項2.堅持科技進步，提升施工綜合實力是根本116完善競爭機制，企業(yè)對項目實行獨立核算，責任成本、節(jié)超獎罰的辦法，對作業(yè)隊及生產(chǎn)班組實行任務考核，定額承包，收入與工效掛鉤等制度。實行經(jīng)濟責任制，會極大調(diào)動作業(yè)人員積極性，從而使生產(chǎn)效率大大提高。把好物資采購與消耗關，尤其是進入工程主體材料的采購質(zhì)量關和原材料的定額消耗管理關。五、生產(chǎn)組織和技術管理注意事項3.良好的施工管理體制，是做好工程的關鍵117建設、設計、監(jiān)理和施工各方的密切配合和協(xié)作，是作好工程的保證。要各盡其責，既互相制約又互相配合對工程項目有利。五、生產(chǎn)組織和技術管理注意事項3.建立良好的溝通體制，是做好工程的保證118六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。（1）架子隊管理模式是基礎

《關于進一步加強鐵路隧道設計施工安全管理工作的通知》（建技〔2010〕352號)第4條規(guī)定：119（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)1）開挖安全的保障---隧道超前地質(zhì)預報2）施工及結構安全的核心---隧道監(jiān)控量測3）防坍與超欠挖控制的關鍵---隧道光面爆破4）結構安全控制的基礎---隧道支護質(zhì)量5）運營安全的關鍵---隧道仰拱質(zhì)量6）運營凍融破壞的勁敵---隧道防排水質(zhì)量六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。120（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)1）開挖安全的保障---隧道超前地質(zhì)預報

關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設計施工有關技術規(guī)定的通知（鐵建設〔2010)120號〕規(guī)定：4.施工圖階段經(jīng)評估為高風險和極高風險的軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道,超前地質(zhì)預報的責任主體單位為設計單位,其超前地質(zhì)預報工作由設計單位負責組織實施。其他隧道地質(zhì)預報的責任主體單位為施工單位,超前地質(zhì)預報由施工單位專業(yè)人員實施。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。121（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)1）開挖安全的保障---隧道超前地質(zhì)預報5.巖溶及富水破碎斷層隧道,超前地質(zhì)預報應采用以水平鉆探為主的綜合方法。6.軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道應由設計單位進行專項超前地質(zhì)預報設計,及時收集分析預報資料,完善設計方案并指導施工。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。122（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)1）開挖安全的保障---隧道超前地質(zhì)預報關于進一步加強鐵路隧道設計施工安全管理工作的通知（建技〔2010〕352號)六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。123（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)1）開挖安全的保障---隧道超前地質(zhì)預報隧道施工地質(zhì)超前預報的重點地段：可能存在重大地質(zhì)災害隱患的地段，如可能存在巖溶暗河系統(tǒng)、富水斷層、儲水構造等易發(fā)生突泥、突水的地段；可能誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災害的地段；高地應力、瓦斯、天然氣、人為坑洞等分布地段。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。124（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)1）開挖安全的保障---隧道超前地質(zhì)預報隧道施工地質(zhì)超前預報的常用方法：地質(zhì)素描法超前導坑預報法超前鉆探預報法(深孔水平鉆探、加深炮孔探測)物探方法（TSP隧道地震波反射法、HSP聲波反射法、紅外探測、地質(zhì)雷達）六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。125（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)1）開挖安全的保障---隧道超前地質(zhì)預報隧道施工地質(zhì)超前預報的預報方案：

復雜預報：采用地質(zhì)分析法、TSP隧道地震波反射法、HSP聲波反射法、地質(zhì)雷達、紅外探測、超前水平鉆探等手段進行綜合預報。較復雜預報：采用地質(zhì)分析法、TSP或HSP，輔以紅外探測、地質(zhì)雷達，進行必要的超前水平鉆孔。當發(fā)現(xiàn)局部地段工程地質(zhì)條件較復雜時，按A級要求實施。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。126（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)1）開挖安全的保障---隧道超前地質(zhì)預報隧道施工地質(zhì)超前預報的預報方案：

中等復雜預報：以地質(zhì)分析法為主。對重要的地質(zhì)（層）界面、斷層或物探異常地段可采用TSP進行探測，必要時采用紅外探測和超前水平鉆孔。簡單預報：采用地質(zhì)分析法。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。127（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)2）施工及結構安全的核心---隧道監(jiān)控量測六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。

圍巖監(jiān)控量測目的圍巖穩(wěn)定性和支護、襯砌可靠性的信息。確定二次襯砌合理的施作時間。為施工中調(diào)整圍巖級別、修改支護設計參數(shù)和變更施工方法提供依據(jù)。128（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)2）施工及結構安全的核心---隧道監(jiān)控量測六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。地表沉降橫向測點布置示意圖129六、隧道安全、質(zhì)量控制要點拱頂下沉與圍巖水平收斂130六、隧道安全、質(zhì)量控制要點拱頂下沉量測和凈空變化量測的測線布置示意圖131六、隧道安全、質(zhì)量控制要點拱頂下沉和凈空變化量測的斷面間距拱頂下沉測點和凈空變化測點應布置在同一斷面上。拱頂下沉測點原則上設置在拱頂軸線附近。當隧道跨度較大時，應結合施工方法在拱部增設測點。圍巖級別斷面間距(m)Ⅲ30～50Ⅳ≯10V～VI≯5注:Ⅱ級圍巖視具體情況確定間距。132六、隧道安全、質(zhì)量控制要點管理等級管理位移（mm）施工狀態(tài)ⅢU＜U0/3可正常施工ⅡU0/3≤U≤2U0/3應加強支護ⅠU＞（2U0/3）應采取特殊措施注：U—實測位移值；U0—最大允許位移值。圍巖變形管理等級133（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)3）防坍與超欠挖控制的關鍵---隧道光面爆破隧道光面爆破先起爆掏槽孔，周邊孔以較小的孔間距，較小的藥量和較長延遲時間，最后爆破的方法。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。134（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)3）防坍與超欠挖控制的關鍵---隧道光面爆破

六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。巖石類別周邊眼間距E（cm）周邊眼抵抗線W（cm）相對距離E/W裝藥集中度q（kg/m）極硬巖50～6055～750.8～0.850.25～0.30硬巖40～5050～600.8～0.850.15～0.25軟質(zhì)巖35～4545～600.75～0.80.07～0.12光面爆破參數(shù)135（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)3）防坍與超欠挖控制的關鍵---隧道光面爆破

六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。對圍巖條件好的隧道，光面爆破炮眼殘留率要求硬巖達到80％以上、中硬巖達到60％以上。136（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。3）防坍與超欠挖控制的關鍵---隧道光面爆破

137（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)3）防坍與超欠挖控制的關鍵---隧道光面爆破隧道光面爆破有許多被實踐證明了的優(yōu)越性，如果真正把光面和預裂爆破實施起來，效果肯定好，設計簡單，操作并不復雜，安全性好，經(jīng)濟性好，環(huán)保性好。但是，真正做到光面爆破不容易，關鍵在于管理！六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。138（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)3）防坍與超欠挖控制的關鍵---隧道光面爆破

軟巖施工，必須堅持“短進尺、弱爆破、勤量測、強支護、嚴注漿、快封閉、早襯砌”的原則。水是隧道坍塌的最主要誘因之一，要作為軟巖防坍的關鍵環(huán)節(jié)來管理。施工方法及施工措施是關鍵。洞口坍塌是關鍵。洞口地段即使地質(zhì)再好，也不宜采用全斷面開挖，因覆蓋較薄，易對邊仰坡穩(wěn)定產(chǎn)生影響?？刹捎门_階法過渡。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。139（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)臺階法施工應注意

臺階長度應根據(jù)圍巖變化來確定，軟巖應及早封閉成環(huán)；臺階高度應根據(jù)地質(zhì)情況、隧道斷面大小和施工機械確定；上臺階使用鋼架時，應施作鎖腳錨管并與鋼架焊接，錨管必要時要注漿，并保持拱腳穩(wěn)定，防止下沉；上臺階如有滲漏水，臨時排水井應靠中部離；軟弱圍巖下臺階應交錯開挖，鋼架及時接腿噴護，嚴防懸空六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。140（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)環(huán)形開挖法施工應注意一般采用先護后挖，先施工超前支護；每循環(huán)進尺控制在一榀鋼架間距，一般0.5m~1.0m。環(huán)狀開挖后，應及時施作噴錨支護，安裝鋼架支撐，支撐之間采用連接鋼筋連接，并應加鎖腳錨管；核心土面積應≮上臺階面積的50%。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。141（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)雙側壁導坑法施工應注意側壁導坑開挖前應作超前支護，大小管棚注漿聯(lián)合支護或注漿小管棚支護；側壁導坑近似于橢圓斷面，每側導坑面積約為隧道斷面積的1/3左右；側導如果太高，應分成兩個臺階開挖，側導長度應根據(jù)大管棚長度及地質(zhì)情況而定，一般在30~50m;六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。142（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)雙側壁導坑法施工應注意導坑開挖后應及時進行初支并封閉成環(huán)；如果側壓力過大，應作邊墻二襯；核心部位開挖亦應超前支護，頂層開挖是關鍵，要采用短開挖、快支護，將隧道支護連接成整體。如變形過大，還應采取必要的支頂措施；及時施作二襯。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。143（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)

中隔壁法施工應注意開挖時，應沿斷面一側采用臺階法自上而下分為二部分或三部分開挖，每開挖一部應及時施作噴錨支護與鋼架架設，中隔壁除錨桿不做外，其剛度、強度應盡量與側壁等同。每部間距一般為5m；

施工完一側分部后，再施工另一側。左右洞間距拉開≮15m各部的底部標高應與鋼架接頭一致；六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。144（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)

中隔壁法施工應注意為增加抗彎能力中隔壁宜設置為弧形，中隔壁在二襯時須拆除應考慮螺栓連接，并使用型鋼支撐；如支護變形過大，可在底加設臨時支撐；中隔壁法各部施工，應在超前支護保護下進行；進行二襯須拆除中隔壁時其拆除長度應在隧道初支封閉成環(huán)后，通過量測確定。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。145（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)

交叉中隔壁法施工應注意交叉中隔壁法左右側分部交叉進行；每部必須設臨時仰拱，包括型鋼支撐、鋼筋網(wǎng)、素噴混凝土等，形成每部封閉成環(huán)；其余要求與中隔壁法基本相同。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。146（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)4）結構安全控制的基礎---隧道支護質(zhì)量六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。隧道支護必須緊跟開挖及時施做，同時按設計要求進行監(jiān)控量測的相關作業(yè)，對位于不良地質(zhì)地段的隧道，支護應及時封閉，保證施工安全。對穩(wěn)定性較差的圍巖應采用多種方法進行預加固，條件允許時，應采用洞內(nèi)、外預加固相結合，以提高圍巖的自支護能力。147（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)4）結構安全控制的基礎---隧道支護質(zhì)量六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。

支護類型

初期支護：鋼筋網(wǎng)、錨桿、格柵、鋼拱架、噴射混凝土超前預支護：錨桿、超前小導管注漿、管棚。148（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)4）結構安全控制的基礎---隧道支護質(zhì)量六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。

隧道支護工序應組建包括噴混凝土、鋼拱架、網(wǎng)片、錨桿加工、鋼拱架、錨桿、網(wǎng)片安裝、噴混凝土養(yǎng)護等專業(yè)的作業(yè)組織。149（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)4）結構安全控制的基礎---隧道支護質(zhì)量六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。

隧道支護工序應配備的主要設備有噴混凝土計量、拌合、運輸設備、混凝土濕噴機，有條件時可配備噴射混凝土機械手、鋼筋加工、安裝設備、錨桿鉆機、錨桿注漿機、多功能作業(yè)臺架、噴混凝土養(yǎng)護裝置等。150（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)4）結構安全控制的基礎---隧道支護質(zhì)量長期以來，錨噴支護中使用干噴和潮噴混凝土技術，存在粉塵大、回彈率大、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題，水膠比無法準確計量，致使質(zhì)量難以控制。一般情況下，干噴和潮噴混凝土其相應的強度的波動幅度達到10~15MPa。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。151六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。152（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)4）結構安全控制的基礎---隧道支護質(zhì)量而濕噴混凝土技術是將水泥、骨料、粉煤灰、減水劑和水準確計量攪拌后再喂入專用機械進行噴射至巖面的一種技術。濕噴混凝土強度從水膠比準確控制、拌合及水化作用充分以及速凝劑按比例計量添加等充分保證，從而使噴混凝土的質(zhì)量能大幅度提高，同時大大降低粉塵，確保作業(yè)人員身心健康。六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。153六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。濕噴機實例：TK500濕噴機154六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。155（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)4）結構安全控制的基礎---隧道支護質(zhì)量濕噴混凝土為什么在現(xiàn)場未被廣泛采用，主要原因是工裝設備不配套，職業(yè)健康的認識不到位。關鍵是認識問題！六、隧道安全、質(zhì)量控制要點1.隊伍組織是基礎，工藝控制是關鍵，資源到位是保障，檢查落實是前提。156（2）隧道安全質(zhì)量控制的關鍵環(huán)節(jié)5）運營安全的關鍵---隧道仰拱質(zhì)量仰拱、底板開挖緊前工序達到的標準拱墻初