中級汽車維修工考試題

PAGEPAGE17汽車維修工(中級)考試試題（一）1.軸端外螺紋簡畫法的畫線使用要求是(A)。(A)外粗內(nèi)細(B)外細內(nèi)粗(C)外虛內(nèi)粗(D)外粗內(nèi)虛2.在用光鼓機鏜削制動鼓時，為保證加工面的表面粗糙度，應(A)。(A)盡可能減小走刀量(B)盡量加大走刀量(C)隨加工者自定走刀量(D)加大減少走刀量均可3.國產(chǎn)TS8350A型制動鼓鏜床刀架垂直行程(手動)為(D)。(A)300mm(B)320mm(C)400mm(D)350mm4.檢測車輪動平衡(A)車輪上的泥土，石子和油平衡塊。(A)不必清除(B)可清除也可不清除(C)必須清除(D)操作員自定5.噴油泵試驗臺用來檢驗噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸(B)。(A)油量和均勻性(B)供油量和均勻性(C)供量和均勻性(D)供油量和不均勻性6.怠速截止電磁閥，是一種在關(guān)閉點火開關(guān)后自動截斷(A)供油的裝置。(A)怠速(B)加速(C)起動(D)浮子室7.晶體管電動汽油泵由晶體管控制部分和泵油部分構(gòu)成，其控制部分是一個(C)電路。(A)振蕩(B)開關(guān)(C)自勵間歇振蕩(D)放大8.電控風扇的控制回路由(B)組成。(A)電磁開關(guān)和水溫感應器(B)繼電器和水溫感應器(C)電子塊和水溫感應器(D)電路開關(guān)和水溫感應器9.東風EQ1090潤滑系中機油壓力感應塞和機油壓力過低感應塞裝在(C)。(A)油底殼內(nèi)(B)橫隔油道上(C)主油道上(D)旁通閥上10.齒輪式機油泵是在機油泵殼體內(nèi)裝有(A)齒輪。(A)兩個(B)一個(C)3個(D)4個11.發(fā)動工作溫度正常，發(fā)動機怠速和高速機油壓力應符合規(guī)定，如油壓高則應對限壓閥彈簧一端(A)墊片。(A)減少(B)增加(C)不變(D)換厚墊12.柴油機為了改善混合條件，提高混合氣質(zhì)量，柴油機壓縮比可達(c)。(A)7～8(B)8～9(C)15～21(D)15～2513.輸油泵的工作性能主要是保證輸油壓力和輸油量，一般要求輸油壓力為(A)。(A)49～196KPa(B)59～196Kpa(C)69～196KPa(D)79～196KPa14.電子控制燃油噴射的裝置是利用微處理器或電腦把各種傳感器輸送來的發(fā)動機工況參數(shù)，進行處理后來控制噴油器的噴油量，以進氣量為主要控制參數(shù)的稱為(C)。(A)R型(B)D型(C)L型(D)KD型15.發(fā)動機機械噴射系統(tǒng)供油壓力比電控燃油噴射系統(tǒng)供油壓力(A)。(A)大(B)小(C)差不多(D)相等16.為使汽車行駛方向依駕駛員意向改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛線，主要由轉(zhuǎn)向系中的(A)兩大部分保證。(A)轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)(B)轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器(C)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向節(jié)臂(D)轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向輪17.循環(huán)球轉(zhuǎn)向器中鋼球有(A)條各自的封閉滾道內(nèi)循環(huán)。(A)兩(B)三(C)四(D)五18.蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器中，其傳動副是(A)。(A)蝸桿和指銷(B)蝸桿(C)蝸桿和頂銷(D)指銷19.常壓式轉(zhuǎn)向助力器是在汽車轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)內(nèi)工作油是低壓，分配閥此時處于(B)。(A)開放狀態(tài)(B)關(guān)閉狀態(tài)(C)開放一半(D)開三分之一20.動力轉(zhuǎn)向齒輪箱當駕駛員向左轉(zhuǎn)動方向盤時，通過止回閥的工作油液壓力將活塞推向(A)。(A)左邊(B)右邊(C)方向不定(D)中間不動21.汽車行駛時，如驅(qū)動力和行駛阻力相等，汽車處于(B)狀態(tài)。(A)加速行駛(B)等速行駛(C)減速行駛(D)急速行駛22.發(fā)動機前置前驅(qū)動布置方案的缺點是在下坡行駛時，由于重量前移，使前輪(D)，易發(fā)生翻車，故主要用于小轎車。(A)負荷減輕(B)負荷不變(C)負荷穩(wěn)定(D)負荷過重23.發(fā)動機后置，后輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機橫置在驅(qū)動橋之后，最大的特點是在變速器輸出軸與主減速器輸入軸加設(shè)了一個(A)。(A)角傳動裝置(B)等角速萬向節(jié)(C)萬向傳動裝置(D)分動器24.全輪驅(qū)動汽車前驅(qū)動橋的半軸必須由(A)組成。(A)兩段(B)三段(C)兩個等角速萬向節(jié)(D)差速器25.球叉式萬向節(jié)屬于等速萬向節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單，允許最大交角為32～33度，工作時只有(C)鋼球傳力。(A)四個(B)三個(C)兩個(D)一個26.在非獨立懸架中大多數(shù)采用(B)彈簧作為彈性元件。(A)螺旋(B)鋼板(C)空氣(D)油氣27.驅(qū)動橋的作用是將萬向傳動裝置傳來的轉(zhuǎn)矩折過90°角從而改變力的傳遞方向，并由主減速器實現(xiàn)(C)。(A)分配到兩個半軸(B)減速增力(C)減速增扭(D)降低傳動軸轉(zhuǎn)速28.差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時傳遞扭矩，當汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪(C)。(A)只有自轉(zhuǎn)(B)只有公轉(zhuǎn)(C)既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)(D)都不轉(zhuǎn)29.汽車氣壓制動系是利用發(fā)動機的(D)驅(qū)動空氣壓縮機，并把壓縮空氣儲存起來，作為動力的來源。(A)機械能(B)熱能(C)扭力(D)動能30.解放CA1091型汽車X制動器采用(D)駐車制動器。(A)盤式(B)彈簧式(C)鼓式(D)蹄盤式31.ABS制動防抱死裝置制動時使車輪即滾動又滑動以滾為主，滑移率控制在(A)的狀態(tài)。(A)10％～25％(B)10％～15％(C)20％～30％(D)10％～15％32.點火系的作用是把電源提供的低壓電流(一般為12V)升高到能點燃氣缸中的可燃混合氣的高壓電流(1.5萬V以上)，并根據(jù)發(fā)動機的(D)。(A)工作循環(huán)和點火順序?qū)⒏邏弘娏鞣峙浣o各缸火花塞跳火點燃可燃混合氣(B)工作循環(huán)和點火順序?qū)⒏邏弘娏鞣峙浣o火花塞點燃混合氣(C)工作循環(huán)和順序?qū)⒏邏弘娏鳒蕰r地分配給各缸火花塞跳火點燃可燃混合氣(D)工作循環(huán)和點火順序?qū)⒏邏弘娏鳒蕰r地分配給各缸火花塞跳火點燃可燃混合氣33.半可拆式大燈由(A)等。(A)散光玻璃，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼(B)散光板，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼(C)散光板，燈泡，反光板，插座，接線板，燈殼(D)散光玻璃，燈泡，反光板，插頭，接線板，燈殼34.汽車照明系統(tǒng)由(C)等組成。(A)開關(guān)、燈泡(B)控制燈泡、導線(C)開關(guān)、燈泡及熔斷器(D)熔斷器、燈泡35.車速里程表是用來指示汽車(A)的。(A)行駛速度和累計汽車行駛里程(B)行駛速度和汽車行駛里程(C)行駛公里和汽車行駛速度(D)行駛速率和行駛公里36.發(fā)動機氣缸磨損圓度達到(B)要進行大修。(A)0.05～0.07mm(B)0.05～0.063mm(C)0.10～0.15mm(D)0.01～0.05mm37.活塞環(huán)的檢查內(nèi)容包括(B)應符合規(guī)定。(A)彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光通量應符合規(guī)定(B)彈力，開口間隙，邊間隙，背間隙以及漏光程度應符合規(guī)定(C)彈力，開隙，間隙，后間隙以及漏光縫隙應符合規(guī)定(D)張力，開口間隙，邊間隙，背間隙，以及漏光程度應符合規(guī)定38.磨削修復曲軸時每一級為(B)。(A)0.35mm(B)0.25mm(C)0.15mm(D)0.40mm39.EQ1090點火順序為1、5、3、6、2、4的汽油發(fā)動機采取兩次調(diào)校氣門法時,即第一缸和第六缸活塞處于壓縮行程上止點時分別調(diào)(C)。(A)1、2、3、5、7、9和4、6、8、10、11、12(B)1、2、3、6、8、9和4、5、7、10、11、12(C)1、2、4、5、8、9和3、6、7、10、11、12(D)1、2、3、7、8、9和4、5、6、10、11、1240.用百分表檢查機油泵軸，如果擺差超過(D)，應進行檢查。(A)0.10mm(B)0.01mm(C)0.3mm(D)0.06mm41.上海桑塔納2BS型化油油修竣裝車后，排氣中CO含量不得超過(C)。(A)4.5％(B)4％(C)3％(D)2.5％42.維修水泵時，用百分表測量泵軸的偏擺度，如果超過(B)，則應更換新的軸承。(A)0.05mm(B)0.10mm(C)0.15mm(D)0.20mm43.柴油機高壓油管或配制高壓油管接頭時，其孔徑應與原廠設(shè)計的高壓油管孔徑相等，誤差應不大于(B)。(A)±0.5mm(B)±0.20mm(C)±0.25mm(D)0.30mm44.變速器齒輪正常磨損的規(guī)律是(A)。(A)齒輪齒面磨損比花鍵磨損快，滑動齒輪比常嚙輪磨損快(B)滑動齒輪與常嚙齒輪的磨損相同(C)齒輪齒面磨損比花鍵齒面磨損慢(D)滑動齒輪比常嚙齒輪磨損慢45.解放CA141主傳動器主動圓錐齒輪軸承過緊則(C)。(A)減少兩軸承間的調(diào)整墊片(B)減少軸承座與主傳動器殼之間的調(diào)整墊片(C)增加兩軸承間的調(diào)整墊片(D)增加軸承座與主傳動器殼之間的調(diào)整墊片46.交流發(fā)動機滑環(huán)磨損后直徑不得小于標準直徑(D)，小于此值必須更換。(A)0.2cm(B)0.8mm(C)0.5m(D)0.5mm47.QD124A起動機修理竣工后，全制動試驗時，制動電流小于等于700A，扭矩大于等于(B)。(A)N·M(B)24N·M(C)20N·M(D)00A，28N·M48.制冷裝置的制冷效果通常是以壓縮機轉(zhuǎn)速為(B)（相當于車速40km/h）時的制冷量為準。(A)1200r/min(B)2800r/min(C)1600r/min(D)1800r/min49.發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)出清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時響聲比較明顯；發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，響聲的周期也隨著變化；發(fā)動機溫度升高后，響聲亦不減弱；某缸“斷火”后，響聲減弱或消失，當恢復該缸工作的瞬間，會出現(xiàn)明顯的響聲或連續(xù)兩個響聲，原因是(D)。(A)活塞銷緊(B)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠(C)活塞與氣缸間隙小(D)活塞環(huán)卡死50.汽油機無怠速原因之一是(C)。(A)加速泵不良(B)油面稍低(C)化油器怠速量孔堵死(D)機械省油器堵死51.起動發(fā)動機時，起動機轉(zhuǎn)速不夠原因是(B)。(A)起動機電樞聯(lián)電(B)電瓶的電壓低于7.5V不能起動(C)發(fā)動機火快(D)發(fā)動機點火時間慢52.柴油機工作時，加速時氣門發(fā)出“嗒嗒”聲，隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化，響聲也隨著改變節(jié)奏，原因是(B)。(A)噴油提前角小(B)氣門間隙過大(C)氣門間隙過小(D)氣門間隙正常53.柴油機測量煙度時，煙度超標的原因是(B)。(A)噴油壓力過大(B)噴油器噴注不良，霧化不良燃燒不充份(C)噴油提前角稍大(D)混合比稍稀54.汽車行駛時，將制動踏板踩到底，仍無制動效果的原因是(B)。(A)個別輪制動氣室失效(B)制動系統(tǒng)中無氣壓(C)各輪制動輪制動鼓與制動蹄間隙過小(D)制動鼓與制動蹄間隙合適55.GB14761.6-93規(guī)定1995年7月1日起生產(chǎn)的在用汽車柴油機自由加速煙度低于(B)。(A)4.0(B)4.5(C)3.5(D)256.在剖視圖中，若采用兩個相交平面剖開零件繪制視圖的方法稱為(D)。(A)半剖(B)局部剖(C)階梯剖(D)旋轉(zhuǎn)剖57.請選出下列尺寸偏差代字中哪個表示孔的上偏差(C)。(A)EI(B)ei(C)ES(D)es58.在液壓系統(tǒng)中，運用差動液壓缸的主要目的是使執(zhí)行元件獲得更快的(A)。(A)運動速度(B)更大液壓(C)變化速度(D)減小液壓59.全面質(zhì)量管理的宗旨是(D)。(A)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)(B)充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)和管理技術(shù)的作用(C)取得高效益的成果(D)為用戶提供滿意的產(chǎn)品和技術(shù)60.為了全面衡量汽車修理企業(yè)的質(zhì)量狀況，需要按照汽車維修(D)進行考核。(A)企業(yè)標準(B)管理標準(C)客戶反映(D)質(zhì)量指標職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷汽車維修工中級技能考試題一、單項選擇（第1題--第80題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內(nèi)的括號中。每題1分，滿分80分）1．國產(chǎn)T716立式鏜床用于孔徑()范圍內(nèi)殼體零件的孔加工。(A)Φ60～Φ165(B)Φ75～Φ155(C)Φ70～Φ160(D)Φ76～Φ1652．在用光鼓機鏜削制動時，應以()，以保證兩者同心。(A)輪轂末磨損部位來校正中心(B)輪轂軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心(C)輪轂外沿來校正中心(D)可以用任何部位校正中心3．國產(chǎn)TS8350型制動鼓鏜床鏜削直徑范圍()。(A)220～450mm(B)200～400mm(C)220～500mm(D)210～480mm4．車輪不平衡所產(chǎn)生的()是以力的形式作用在離車式硬支承電測式平衡機支承裝置上，只需測出作用在支承裝置上的力或因此而產(chǎn)生的振動，就可測得車輪的不平衡量。(A)向心力(B)徑向力(C)軸向力(D)離心力5．檢測車輪動平衡必須清除車輪上的()。(A)泥土、石子和污物(B)泥土、石子和舊平衡塊(C)泥土、石子和剌入物(D)釘子、石子和雜物6．發(fā)動機某缸壓力過低，其余各缸壓力正常，其故障原因為()。(A)活塞環(huán)磨損(B)該缸氣門關(guān)閉不嚴(C)壓縮比低(D)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低7．排氣管冒黑煙且放炮的原因是()．(A)混合氣過濃(B)機油串入燃燒室(C)混合氣過稀(D)發(fā)動機溫度過高8．膜片式汽油泵供油壓力過高的原因()。(A)油道有堵塞物(B)泵膜彈簧過軟(C)搖臂無自由行程(D)泵膜彈簧過硬膜片行程太長9．單腔化油器中的省油器的作用是()。(A)發(fā)動機大負荷時額外供油(B)發(fā)動機大負荷時減少供油(C)使混合氣變稀(D)發(fā)動機大負荷時保持供油量不變10．化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時，補充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然()。(A)減少(B)變稀(C)變濃(D)增多11．防凍液濃度高于60％時會()．(A)有利于水溫度提高(B)有利于防銹蝕性(C)防凍性和冷卻性下降(D)防凍性和冷卻性提高12．硅油風扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度是()．(A)86℃(B)90℃(C)95℃(D)65℃13．上海桑塔納冷卻風扇是使用的()。(A)硅油風扇離合器(B)機械傳動風扇(C)直流電控電動風扇(D)電動風扇14．常見轉(zhuǎn)子式機油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子有四個輪齒，外轉(zhuǎn)子有()個內(nèi)齒。(A)三(B)四(C)五(D)六15．柴油機供油系噴油泵將輸油泵來的低壓柴油升至()．(A)1.6X104KPa(B)1.1X104KPa(C)1.7～1.8X104KPa(D)1.4X104KPa16．柱塞式噴油泵柱塞作順時轉(zhuǎn)動時，則供油量()。(A)減少(B)增多(C)不變(D)未知17．轉(zhuǎn)向系應滿足汽車轉(zhuǎn)向時的工作可靠性，操縱輕便靈活，控制轉(zhuǎn)向器可逆程度，調(diào)整簡單和()。(A)車輪又滾又滑(B)車輪只滾不滑(C)車輪只滑不滾(D)車輪既不滑也不滾18．汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)外轉(zhuǎn)向聵轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由()來保證的。(A)方向盤(B)轉(zhuǎn)向直接桿(C)轉(zhuǎn)向梯形(D)主銷后傾角19．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器上的齒條和齒扇的嚙合間隙，需要調(diào)整的部位是()(A)側(cè)蓋與端面間的調(diào)整墊片(B)側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘(C)螺桿上端面的螺母(D)鋼球20．桑塔納，奧迪，夏利，富康等轎車都是采剛()齒輪齒條式機械轉(zhuǎn)向器。(A)可變傳動比(B)定傳動比(C)角傳動比(D)齒輪傳動比21．液壓動力轉(zhuǎn)向的葉輪寥的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成()。(A)反比(B)等比(C)平方關(guān)系(D)正比22．動力轉(zhuǎn)向齒輪箱由箱體、壓塞、蝸桿軸，扇形齒輪軸，扭力桿和第一、二()等組成。(A)閥體(B)儲油箱(C)回流閥(D)止回閥23．北京切諾基汽車采用()作為動力轉(zhuǎn)向裝置動液泵。(A)轉(zhuǎn)向齒輪箱(B)整體式(C)雙作用葉片式油泵(D)葉輪泵24．采用發(fā)動機后置后驅(qū)動汽車使汽車總重量()到車輪上。(A)前重后輕(B)左重右輕(C)左輕右重(D)平均分配25．全驅(qū)動汽車的前后橋均為驅(qū)動橋，其動力由()承擔分配。(A)差速器(B)分動器(C)變速器(D)減速器26．當雙片式離合器總成安裝在飛輪上或在使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時，應調(diào)整()．(A)分離杠桿螺釘(B)三個限位螺釘(C)壓緊彈簧(D)傳動銷27．膜片彈簧離合器主要由離合器蓋，壓盤和膜片彈簧三個零件所組成，膜片彈簧本身兼起()作用。(A)壓緊元件和分離杠桿(B)分離杠桿和分離軸承(C)壓緊元件和分離軸承(D)分離杠桿28．齒輪式變速器的基本樹造包括變速機構(gòu)和操縱機構(gòu)兩部分。其中變速機構(gòu)的作用是()(A)改變發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速扭矩和轉(zhuǎn)動方向(B)提高汽車自起步到行駛的速度(C)提高發(fā)動機的動力性(D)改變汽車的行駛狀態(tài)29．與非獨立懸架配用的是()(A)獨立懸架(B)整體式車轎(C)斷開式車轎(D)活動變節(jié)式車轎30．可變換兩種速比的主減速器，稱為()。(A)單級主減速器(B)雙級主減速器(C)雙級主減速器(D)主減速器31．汽車行駛中，當一側(cè)驅(qū)動輪處于良好路面．而另一個驅(qū)動輪處于附著系數(shù)極小的路面上時，良好路面車輪不動，另一輪則以()差速器殼的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。(A)四倍(B)三倍(C)兩倍(D)二分之一32．采用斷開式車轎，發(fā)動機總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降．提高了汽車行駛的()．(A)平穩(wěn)性(B)動力性(C)加速性(D)操縱性33．昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)型式為()。(A)邊梁式車架(B)中梁式車架(C)綜合式車架(D)無梁式車架34．東風EQl092型車架，主要由()縱梁和八根橫梁鉚接而成的邊梁式結(jié)構(gòu)。(A)兩根(B)四根(C)六根(D)八根35．轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為()。(A)轉(zhuǎn)向系角傳動比(B)轉(zhuǎn)向器角傳動比。(C)傳動機構(gòu)角傳動比(D)轉(zhuǎn)向角傳動比一36．鼓式液壓制動系的制動力是來自于()。(A)路面對車輪作用的向后反作用力(B)車輪對路面作用一個向前的力(C)汽車的牽引力(D)地面的摩擦系數(shù)一37．多片全盤式制動器的各盤都封閉在殼體中，散熱條件較其他盤式制動器()。(A)好(B)相同(C)較差(D)較好38．彈簧駐車制動器應將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段是()。(A)單獨進行駐車制動時(B)正常行駛不制動時(C)單獨進行行車制動時(D)無壓縮空氣時39．氣壓制動系統(tǒng)的制動氣壓壓辦由()控制。(A)氣筒氣壓(B)調(diào)壓器(C)制動控制閥(D)制動氣室40．液壓感載比例閥的特點是隨著汽車載重量增減，其機械推力()使液壓比例交化，故適于各種車型(A)相應減小(B)相應增減(C)趨于平衡(D)相應增動41．分電器中離心式調(diào)節(jié)器()。(A)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動調(diào)整點火提前角(B)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動加大點火提前角(C)隨發(fā)動機負荷變化調(diào)整點火提角(D)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動減小點火提前角42．點火線圈由()．(A)鋼質(zhì)外殼，木蓋，鐵芯，初級和次級線圈繞組，導磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等組成。(B)鋼質(zhì)外殼，膠木蓋,鐵芯，初級和次級線圈繞組，導磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電容等組成。(C)鋼質(zhì)外殼，膠木蓋，鐵芯,初級和次級線圈繞組，導磁鋼套絕緣瓷座，接線柱和附加電阻等成。(D)鋼質(zhì)外殼，木蓋，鐵線．初級和次級線圈繞組，導磁鋼套絕緣瓷座．接線柱和附加電容等組成。43．半可拆式大燈由()等組成。(A)散光玻璃，燈泡，反光鏡，插座，接線扳，燈殼(B)散光板，燈泡，反光鏡，插座，接線板，燈殼(C)散光板，燈泡，反光扳，插座，接線扳，燈殼(D)散光玻璃，燈泡，反光板．插頭，接線扳，燈殼44．撂爾式()的。(A)無觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開火(B)無觸點電子分電器是以無觸點形式來控制電路的開關(guān)(C)觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開關(guān)(D)觸點電子分電器是以觸點形式來控制電路的開通45．起動容量表征()的供電能力。(A)蓄電池在充電時(B)蓄電池在發(fā)動機怠速時(C)蓄電池在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時(D)蓄電池在發(fā)動機起動時46．起動機全制動試驗目的在于測出全制動時的()與標準值進行比較，不得低于標準轉(zhuǎn)矩的10％，以判斷起動機的機械和電氣故障。(A)電壓和轉(zhuǎn)矩(B)電阻和轉(zhuǎn)矩(C)電流和轉(zhuǎn)矩(D)電流和轉(zhuǎn)速47.活塞環(huán)開口間隙(端隙)過小，應采取()。(A)刮削法修理(B)互研法修理(C)銼削法修理(D)銑削法修理48.若踏扳有效行程減少，最大工作氣壓就會()。(A)增大(B)不變(C)減少(D)時大時小49．氣缸采取同心鏜法的定心基準選擇()。(A)活塞環(huán)位于上止點的磨損最大處(B)氣缸中部的磨損較大處(C)下止點的磨損最小處(D)活塞環(huán)行程以外的未磨損處^50．檢查缸蓋內(nèi)部有無裂紋，應采取()檢查。(A)敲擊法(B)光照法(C)水壓試驗(D)目測法51．手工研磨汽門要求氣門與氣門座磨的工作面磨出一條整齊灰色無光的環(huán)帶時()，再洗去研磨砂，涂上機油研磨幾分鐘即可。(A)接觸面寬度，進氣門1.8～2.2mm，排氣門2～2.3mm(B)接觸面寬度，進氣門1.5～2.2mm，排氣門2～2.5mm(C)接觸面寬度，進氣門1～1.5mm，排氣門1.5～2.2mm(D)接觸面寬度,進氣門0.8～1mm，排氣門1.5～2mm52．CAHl01型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附加有熱補償裝置，熱怠速補償裝置的開啟溫度為()。(A)50±2℃(B)62±2℃(C)58±2℃(D)65±2℃53．汽油泵裝配竣工后應進行性能試驗，按規(guī)定轉(zhuǎn)速和搖臂行程驅(qū)動汽油泵時，泵油壓力和泵油量應符合規(guī)定。達到規(guī)定壓力后，停止泵油1min，在此時間內(nèi)，壓力下降不得大于()。(A)1.32KPa(B)2KPa(C)2.63KPa(D)3.95KPa54．觸點式分電器觸點問隙一般為()mm。(A)O.50～O.60(B)0.3～O.35(C)0.35～O.45(D)0.45～O.5O55．維修水泵時，用百分表測量泵軸的偏擺度，如果超過()，則應更換新的軸承。(A)0.05mm(B)O.10mm(C)0.15mm(D)0.20mm56．發(fā)動機大修竣工后，怠速運轉(zhuǎn)時，機油壓力一般不應低下50kp，中速運轉(zhuǎn)時，機油壓力應為()kp。(A)200一300(B)200—400(C)300—500(D)400--60057．離合器的摩擦襯片磨損后()。(A)壓盤的總壓力減小(B)壓盤的總壓力保持不變(C)壓盤的總壓力將增加(D)壓盤總壓力忽人忽小58．變速器修竣后的磨合試驗是為了()。(A)保證齒輪有一定的嚙合側(cè)隙(B)改善運動配合副表面的工作情況，檢驗變速器修理裝配質(zhì)量問題(C)改善變速器的嚙合長度，保證達到全齒長嚙合(D)改善變速器各齒輪軸的平行度59．解放CAl4l差速器軸承緊度是利用()。(A)差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整(B)差速器軸承內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整(C)主傳動器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整(D)差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整60．交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈及兩個滑環(huán)與外殼的電阻值為()時．表示交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子性能良好(A)無限大(B)零(C)20K(D)80Ω61．QDl24A。起動機修理竣工后，全制動試驗時，制動電流小于等于()，扭矩大于等于()．(A)600A，20N·M(B)700A，24N·M(C)800A，20N·M(D)800A,28N·M62．12V電系汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率為()。(A)180～200次／min(B)100～150次／min(C)50～110次／min(D)3O～40次／min63．引起汽油發(fā)動機高速，中速化油器回火的原因是()．(A)不來油(B)怠速量孔堵塞(C)可燃混合氣過濃(D)可燃混合氣過稀64．汽油機工作中放炮的原因之一是()。(A)某缸火花塞沒間隙(B)白金間隙略小(C)點火順序錯亂(D)火弱65．發(fā)動機起動時，打馬達打不動，犯“項”的原因是()。(A)發(fā)動機點火時間慢(B)馬達開關(guān)不實(C)發(fā)動機點火提前角過大(D)電瓶電壓高于12V66．柴油機工作時，發(fā)動機上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，單缸斷油響聲減弱并不消失。原因是()。(A)活塞缸筒配合間隙過火(B)活塞缸套配合間隙過小(C)活塞缸套配合問隙正常(D)噴油提前角過大67．柴油機著車后，工作一段自動熄火，檢查低壓油路，輸油泵工作止常，造成柴油機自動熄火的原因是()。(A)調(diào)速器不工作(B)噴油泵不工作(C)柴油濾清器堵塞(D)噴油提前角不合適68．柴油機運轉(zhuǎn)時，功率不足，排氣管冒黑煙，檢查噴油器，噴油器工作正常，造成排氣管冒煙的原因是()。(A)噴油壓力過高(B)噴油壓力過低(C)高壓泵損壞不噴油(D)噴油壓力正常69．汽車低速行駛(20Km／h以下)時．感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動的原因是()(A)轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過人y(B)轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過小(C)轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常(D)前輪胎由壬修補等原因引起動不平衡一70．汽車行駛時向一個方向跑偏，停車檢查時車身向一側(cè)傾斜的原因之一是()(A)前輪前柬大(B)主銷松曠間隙過大(C)左右鋼板彈簧彈力不一致或彈簧斷裂(D)鋼板u型螺栓松動橋移位71．液壓制動汽車，制動時一腳不靈，多踩幾腳后才能制動的原因是()。(A)制動間隙大(B)制動管路中有氣，多踩將氣體壓縮后t制動才有力(C)制動間隙小(D)制動間隙合適72．氣制動式汽車，制動跑偏的原因之一是()。(A)各輪制動間隙過大(B)各輪制動間隙過小(C)同一軸上兩個制動鼓的間隙不一致(D)制動時，氣壓過高73．ABS制動系統(tǒng)發(fā)揮正常作用是在()。(A)制動系統(tǒng)處在任何狀況下都能起作用(B)在制動系統(tǒng)各機構(gòu)完全正常情況下起作用(C)原制動系統(tǒng)失效也能起作用(D)在車輪完全抱死時起作用74．汽油發(fā)動機點火提前角過小將使()。(A)發(fā)動機起動起困難(B)發(fā)動機非常容易起動(C)發(fā)動機怠速更加穩(wěn)定(D)提高汽油發(fā)動機的經(jīng)濟性75．柴油機高壓油泵循環(huán)噴油量過大，使()(A)燃燒充份，功率增加(B)混合比過濃，燃燒不充份，排氣管冒黑煙(C)經(jīng)濟性變好，動力性增加(D)溫度正常．工作平穩(wěn)76．用佛分FBYI半自動柴油煙位計測量發(fā)動機的煙度時，儀器必須預熱()以上(A)15min(B)30min(C)5min(D)O77．在組合體尺寸分類中，把確定形體之間相對位置的尺寸稱為()。(A)定形尺寸(B)總體尺寸(C)定位尺寸(D)基準尺寸78．當液壓制動系統(tǒng)制動力不足時．連續(xù)踏下踏板的目的是()(A)增加系統(tǒng)內(nèi)油液強(B)加大系統(tǒng)內(nèi)油液流速(C)使蹄鼓問隙縮小(D)使油液快速流回主腔79．全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理，全過程實行質(zhì)量控制，全部工作納入質(zhì)量第一的軌道，全面實現(xiàn)高產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)，低成本，高效益的經(jīng)濟效果，其特點概括起來就是一個()字。(A)優(yōu)(B)高(C)全(D)管80．汽車維修企業(yè)全部工作質(zhì)量的綜合性指標是()。(A)返修率(B)返工率(C)下線率(D)一次檢驗合格率二、判斷題（第81題--第100題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“Χ”。每題1分，滿分20分）()81．輸油泵體內(nèi)的活塞將泵體的內(nèi)腔分隔成兩室，兩室間的通道由出油閥控制相通或不相通。()82．球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器中蝸桿與滾輪的嚙合間隙太大，會使轉(zhuǎn)向靈敏性降低。()83．蝸桿曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器比蝸桿曲柄單銷式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向角度大。()84．東風EQl090汽車傳動系為發(fā)動機后置后驅(qū)動布置。()85．發(fā)動機前置驅(qū)動傳動系布置中的驅(qū)動轎，差速器，驅(qū)動軸、前橋與變速器同裝在一殼內(nèi)。()86．液力偶合器不能使發(fā)動機與變速器徹底分離。()87．萬向轉(zhuǎn)動裝置的作用起連接和實現(xiàn)扭矩的傳遞。()88．球叉式萬向節(jié)共有四個鋼球每次只有兩個鋼球傳力。()89．北京BJ212型汽車輪輞為4．50EX16。其中4．50表示輞斷高面寬4．5英寸；E為軸緣19．81英寸：16名義直徑16英寸。()90．輪胎上標示“8．25-R20”的意義是：胎斷面寬8．25英寸，R表示為子午線胎，20為輪輞直徑英寸。()91．電流表是用來指來指示蓄電池放電和充電電流的。()92．機油壓力表是用來檢測發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的工作情況的。()93．電容傳感器是將被測非電量轉(zhuǎn)變成相應的電流變化量的傳感器。()94．發(fā)動機氣缸磨損圓柱度達到0.175～0.250mm要進行大修。()95．解放CAl41主傳動器主動圓錐齒輪軸承過緊則增加兩軸承間的調(diào)整墊片。()96．在行駛中,氣制動力的大小，是駕駛員通過制動閥控制。()97．手制動盤與磨擦片的間隙應為0.3～0.6mm。()98．蓄電池充足電的情況下，當電解液溫度為20℃時，電解液的密度為1.260g／cm3。()99．汽車行駛時，冷卻水沸騰的原岡之一是風扇帶過緊。()100．依據(jù)GBl4761．5—93規(guī)定1995年7月l同以前定型的重型汽車汽油機怠速一氧化碳(C0)排放量低于4.O。

答案

一、

單項選擇1.D

2.B

3.C

4.D

5.B

6.B

7.A

8.D

9.A

10.B

11.C

12.D

13.C

14.C

15.C

16.A

17.B

18.C

19.B

20.B

21.?

22.D

23.C

24.D

25.B

26.A

27.A

28.A

29.B

30.C

31.C

32.A

33.D

34.A

35.B

36.A

37.C

38.B

39.B

40.B

41.A

42.C

43.A

44.B

45.D

46.C

47.C

48.C

49.D

50.C

51.C

52.D

53.?

54.C

55.B

56.B

57.A

58.B

59.A

60.A

61.B

62.C

63.D

64.C

65.C

66.A

67.C

68.B

69.A

70.C

71.B

72.C

73.D

74.A

75.B

76.?

77.C

78.C

79.C

80.D二、判斷81.√

82.√

83.√

84.×

85.×

86.√

87.√

88.√

89.√

90.√

91.√

92.√

93.√

94.√

95.√

96.√

97.√

98.√

99.×

100.×職業(yè)技能鑒定中級汽車維修工理論考試試卷(1)

注意事項：1．答卷前將裝訂線左邊的項目填寫清楚。2．答卷必須用藍色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。3．本份試卷共5道大題，滿分100分，考試時間120分鐘。

一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處；每題2分,共20分)1.前輪前束值,CA10B型汽車規(guī)定為8～12mm,CA141汽車規(guī)定為________mm;EQ140型汽車規(guī)定為________mm。2.孔的尺寸減去相配合軸的尺寸所得的代數(shù)差,此差為正時是________,為負時是________。3.離心式調(diào)速器的基本原理是利用飛塊旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的________與調(diào)速彈簧張力的________過程來控制________即達到調(diào)速的目的。4.一般汽車變速器直接檔的動力傳遞是直接從輸入軸傳到輸出軸,,不經(jīng)過________,而其余各檔工作時,則必須經(jīng)過________。5.珩磨氣缸前加工余量留________毫米為宜。6.231A2G型化油器為單腔雙喉管下吸式化油器。它由浮子室、氣道及起動、主供油、________、________、________五個工作裝置組成。7.汽車發(fā)動機的噪聲主要來自燃燒噪聲、________噪聲和________噪聲。8.發(fā)動機的有效功率與指示功率之比稱為________；而發(fā)動機單位氣缸工作容積所發(fā)出的有效功稱為平均有效________。9.前輪前束值CA141汽車規(guī)定為________mm,EQ140型汽車規(guī)定為________mm,JN150型汽車規(guī)定為________mm。10.分電器裝合后,在試驗臺上進行試驗,其配電角度誤差應不大于________度。

二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi)；每題2分,共20分)1.使用砂輪時,工作者應站在砂輪的(

)A．側(cè)面或?qū)γ?/p>

B．對面

C．側(cè)面或斜側(cè)面2.曲軸箱通風的目的主要是(